У нас все автобусы. даже первого прихода 2001 ( мой SU-18, скоро будет 20 лет работы на линии в Риге) года оснащены датчиками в резинке дверей для реверсации при соприкосновении с препятствием. Летом при высоких температурах , резинка размягчается и происходит самопроизвольное открытие дверей при соприкосновении половин дверей, необходимо понижать чувствительность датчиков, А Так панели от Цитаро у нас только на Солярисах 4-ой генерации, очень неудобные круглые кнопки. Вообщем посмотрел и понял, зря наши водители жалуются на условия работы, у Вас там просто жесть, одной писанины сколько!!! У нас все происходит автоматически через программы , интернет и JPS. С. Даже если я где-то превысил скорость 52 км.час, или прошел остановку на одну минуту раньше, то программа автоматически меня штрафует на 7% от переменной части зарплаты.Так что писать пробеги и время никому не надо, идет дигитальное отслеживание всех автобусов автоматически. График работы на месяц по интернету на домашней странице для водителей и на завтра или сразу субботу, воскресенье и понедельник дублируется по СМС, где указыпается время выезда, маршрут, номер автобуса, время смены. Заводить автобус надо 7 минут, в вести свои данные или в ручную или карточкой , потом загрузятся оба компа, потом надо продуть алкотестер, и после автобус заведется( или заведется, но не поедет, в зависимости от показаний тестора). Работа только норма часов за месяц, зарплата в зависимости от размера тр.средства, у меня 840 евро чистыми, если без косяков. Но самое главное у нас _ это знание на вторую категорию Латышского языка , без него на работу невозможно устроится. Ну вот у нас как то так.
В книге solaris u12 на немецком вроде как кнопка с такой символикой обозначена как Innenbeleuchtung I ,II , Внутреннее освещение I, II в переводе. Пиктограмма вроде такая.
Новой техники уже много, но пока до последнего держусь за эти раритеты)) привычка)) С новыми есть одна проблема, это полное отсутствие унификации рабочего места. Например, как смотрю на ваших видео, в-принципе, во всех кабинах одинаковое расположение кнопок управления. У нас же в троллейбусах даже одного завода и одной модели, но разных годов выпуска, все может располагаться по разному. А уж если другой завод-изготовитель, то все вообще может кардинально отличаться. поэтому водители и стараются работать на одном постоянном закрепленном троллейбусе, иначе каждую смену нужно проходить квест "включи троллейбус" или "бл... где же эта нужная кнопка".
У нас на всех автобусах не работали ручники, на конечной становились в ямку, чтобы не уехать. По этим автобусам есть на сайте шечинского автобуса заводские руководства к solaris (spad.szczecin.pl/instrukcje/) разных годов. А у вас нету в электронном виде руководства к электробусу solaris?
Подскажи по зп. - Сколько было на старте. Просто у меня есть стаж тралебусный. Вот думаю ДЕ открывать и ити на МПКа. Есть ли смысл. Некто внятно не может ответить. Уже к водителям подходил одни говорят 2000 за норму в без переработок другие 3500 тожэ без переработок. Интересе твои опыт нсли не секрет.)
Рассказываю как есть,на умове о праце будиш получать 2600 подстава +400 премия.если будут доп дни в твои выходные то двойная ставка 36 зл в час, но это очень редко, если пойдёшь через агентство то будешь зарабатывать 21 зл в час примерно по 200-210 часов работать,вот вся правда 🙂✌
Спасибо Вам большое! Ви очень трудолюбий! Берем пример !удачи Вам во всех делах
Super Pan sobie radzi.
Pozdrawiam serdecznie i życzę zdowolenia w pracy w Polsce.
Wszystkiego dobrego👍
Dziękuję za wsparcie wzajemnie zdrówka 😎✌
Автобус старый, но выглядит как новый
Да ты прав даже самый старый автобус всегда очень чистый 🙂👍
У нас все автобусы. даже первого прихода 2001 ( мой SU-18, скоро будет 20 лет работы на линии в Риге) года оснащены датчиками в резинке дверей для реверсации при соприкосновении с препятствием. Летом при высоких температурах , резинка размягчается и происходит самопроизвольное открытие дверей при соприкосновении половин дверей, необходимо понижать чувствительность датчиков, А Так панели от Цитаро у нас только на Солярисах 4-ой генерации, очень неудобные круглые кнопки. Вообщем посмотрел и понял, зря наши водители жалуются на условия работы, у Вас там просто жесть, одной писанины сколько!!! У нас все происходит автоматически через программы , интернет и JPS. С. Даже если я где-то превысил скорость 52 км.час, или прошел остановку на одну минуту раньше, то программа автоматически меня штрафует на 7% от переменной части зарплаты.Так что писать пробеги и время никому не надо, идет дигитальное отслеживание всех автобусов автоматически. График работы на месяц по интернету на домашней странице для водителей и на завтра или сразу субботу, воскресенье и понедельник дублируется по СМС, где указыпается время выезда, маршрут, номер автобуса, время смены. Заводить автобус надо 7 минут, в вести свои данные или в ручную или карточкой , потом загрузятся оба компа, потом надо продуть алкотестер, и после автобус заведется( или заведется, но не поедет, в зависимости от показаний тестора). Работа только норма часов за месяц, зарплата в зависимости от размера тр.средства, у меня 840 евро чистыми, если без косяков. Но самое главное у нас _ это знание на вторую категорию Латышского языка , без него на работу невозможно устроится. Ну вот у нас как то так.
В книге solaris u12 на немецком вроде как кнопка с такой символикой обозначена как Innenbeleuchtung I ,II , Внутреннее освещение I, II в переводе. Пиктограмма вроде такая.
🙂✌
Мне интересно как вы остановки запоминаете
Всё хорошо. Только объясните как с вами связаться.
Привет, я в Москве автобусы вожу.
17:55 предположу, что это кнопка запуска системы пожаротушения. Потому под крышкой, чтоб случайно не нажать, и подальше.
Классное видео про троллейбус, сочувствую колего
20 лет на таких динозаврах работаю.
@@wap3675 блин ты ГЕРОЙ ЛАЙК ТЕБЕ 👍
Новой техники уже много, но пока до последнего держусь за эти раритеты)) привычка))
С новыми есть одна проблема, это полное отсутствие унификации рабочего места. Например, как смотрю на ваших видео, в-принципе, во всех кабинах одинаковое расположение кнопок управления. У нас же в троллейбусах даже одного завода и одной модели, но разных годов выпуска, все может располагаться по разному. А уж если другой завод-изготовитель, то все вообще может кардинально отличаться. поэтому водители и стараются работать на одном постоянном закрепленном троллейбусе, иначе каждую смену нужно проходить квест "включи троллейбус" или "бл... где же эта нужная кнопка".
@@wap3675 все правильно все сделано так потомучьто мы каждый день меняем автобус чтобы сильно не отличалось
сравнение эти маз. Солярисы плюсы больше сиденье
Лично мне нравится ездит на солярисе, просто мне не с чем сравнить
У нас на всех автобусах не работали ручники, на конечной становились в ямку, чтобы не уехать. По этим автобусам есть на сайте шечинского автобуса заводские руководства к solaris (spad.szczecin.pl/instrukcje/) разных годов. А у вас нету в электронном виде руководства к электробусу solaris?
Не нечего подобного 🤔
Добрый день востребованы ли ещё в этом году водители с категорией д?
Добрый день на данный момент фирма не принимает на работу ждём окончания карантина
На автобусе с гармошкой, нужна категория DE или D?
Не хватит Д
Там E нужно еще к категории D.
Похоже это первый обзор Соляриса на русском. Водителю под капотом приходится копаться, лампочки менять? И зачем у передней двери стоит турникет?
День боры впринцепи в моих ролика во всех по немного я рассказывал про автобус, обзор делал между старым и новым автобусами
Расскажи как найти и устроится на такую работу.
Здравствуйте через меня и найти и устроится
czcams.com/video/hHN9u2j-rtI/video.html
По этой ссылке пройдёте там подробней информация
@@oganesoganian3320 а с троллейбусными правами никак?
@@user-jc5pr9ds2h та не нужна категория Д
Подскажи по зп. - Сколько было на старте. Просто у меня есть стаж тралебусный. Вот думаю ДЕ открывать и ити на МПКа. Есть ли смысл. Некто внятно не может ответить. Уже к водителям подходил одни говорят 2000 за норму в без переработок другие 3500 тожэ без переработок. Интересе твои опыт нсли не секрет.)
Рассказываю как есть,на умове о праце будиш получать 2600 подстава +400 премия.если будут доп дни в твои выходные то двойная ставка 36 зл в час, но это очень редко, если пойдёшь через агентство то будешь зарабатывать 21 зл в час примерно по 200-210 часов работать,вот вся правда 🙂✌
@@oganesoganian3320 а можно уточнение. 2600 это грязными?
@@MrGideonrihter нет 2600 чистыми и + премия премия платится постоянно пока что-то не накосячить
@@oganesoganian3320 Ок. Благодарю за обяснение.
@@oganesoganian3320 За сцепку существует доплата или без разницы какои подвижной состав ведешь?
Уважаемый ты в России давно не был вы там просто на шикарных автобусах ездите
У себя в Армении будеш печатать что захочеш а здесь человек без работи хапает любую соломинку не глядя на дату випуска видео
Мало того что ты не грамотный так ты ещё и националист,не пеши сюда не позорься
Тебя спрашивали вакансия актуальная?ти сказал нет так зачем викладивать ету херню?
Не обманивай людей что било год назад сейчас не актуально
Так это и дураку понятно что видео двухлетней давности
Так убери видео люди ищут работу сейчас не сбивай их на лишние вопроси
@@user-hc7cq5pw3h ещё раз повторю под видео указана дата публикации, и не надо мне указывать что мне удалять а что нет