Я тоже установил такой-же подрамник на гранту. Подошло всё без проблем. Не сверлил, не гнул. Единственное загонять крепление подрамника на штатные крепления под рычаг. Пришлось домкрат ом. То есть всё плотно без зазоров. Ход машины изменился в лучшую сторону.
@@user-eu2fi8ei1q нет, это не критично, я тоже езжу везде, просто будешь чуть аккуратнее чем прежде выбирать дорогу. А задняя распорка, если не ошибаюсь тоже чуть съедает клиренс. Сейчас автопродукт выпустили ещё один подрамник, поищи в интернете. Он чуть чуть по другому сделан и если не ошибаюсь, не съедает клиренс
Заднюю распорку стоек в багажник обязательно нужно ставить. Хвост перестаёт вилять, стабильности больше. У меня простая, без креста, и уже большой толк есть, а если с перекрестием будет бомба.
Ну немного не то ценовое соотношение, веста за 2млн и подрамник за 15к. А если вы говорите за завод, то тогда скажите что этот завод сам сделал? Гранта это та же самая 2108, а весту с рено содрали
Да умнее. Точнее у нас задачи другие. Я знаю как работает массовое производство, как устроена внутренняя кухня завода. Завод выпускает машины сотнями тысяч и считает каждую гайку и шайбу. Всё, что делает завод, идёт на пределе надёжности. Завод экономит на всём, себестоимость должна быть минимально, чтоб была максимальной выгода. Завод никогда не занимался благотворительностью и не будет. Мы же в гаражах не имеем задачи сэкономить, а имеем задачу получить из недорогого базового продукта максимально возможные характеристики.
@@user-yj2xi4bl5u Тут земеля ты тоже не совсем прав. У 2108 и гранты принципиально разный кузов. Подвески да, одна борода, но не кузов. Весту с рено содрали тоже спорное утверждение. Сейчас все машины Б класса сделаны как по лекалу. А или У образные передние рычаги с разнонаправленными сайлентами и стойка сверху, сзади балка. У всех всё одинаково.
Я тоже установил такой-же подрамник на гранту. Подошло всё без проблем. Не сверлил, не гнул. Единственное загонять крепление подрамника на штатные крепления под рычаг. Пришлось домкрат ом. То есть всё плотно без зазоров. Ход машины изменился в лучшую сторону.
Небо и земля согласись.
Машину вообще не узнать
@@user-yj2xi4bl5uклиренс сильно меньше стал?
@@user-eu2fi8ei1q где-то на 5 см меньше стал. Но не критично
@@user-yj2xi4bl5u блин, для меня это прилично, буду тогда распорки ставить 3 штуки
@@user-eu2fi8ei1q нет, это не критично, я тоже езжу везде, просто будешь чуть аккуратнее чем прежде выбирать дорогу. А задняя распорка, если не ошибаюсь тоже чуть съедает клиренс.
Сейчас автопродукт выпустили ещё один подрамник, поищи в интернете. Он чуть чуть по другому сделан и если не ошибаюсь, не съедает клиренс
Масло можно через щуп менять на станции ,купил масло замена бесплатно 😊
Заднюю распорку стоек в багажник обязательно нужно ставить. Хвост перестаёт вилять, стабильности больше. У меня простая, без креста, и уже большой толк есть, а если с перекрестием будет бомба.
Для универсалов/хетчей не вариант, теряется весь смысл кузова.
При вывешивании переднего правого колеса, привод на рычаг не ложиться?
@@rutgerhauer8160 нет, всё везде хорошо и ничего не цепляет. Разве что клиренс чуть меньше. Пробег уже порядка 40тыс. Полёт нормальный
@@user-yj2xi4bl5u ,ок)
Колхоз какой то.
Весту берите тогда.
Думаете вы умнее завода?
Ну немного не то ценовое соотношение, веста за 2млн и подрамник за 15к.
А если вы говорите за завод, то тогда скажите что этот завод сам сделал?
Гранта это та же самая 2108, а весту с рено содрали
@@user-yj2xi4bl5uвеста обсолютно не рено. Был веста сейчас каптур.
@@user-yj2xi4bl5uу меня стоит тоже подрамник и я скажу машина небо и земля по управлению!
Да умнее. Точнее у нас задачи другие. Я знаю как работает массовое производство, как устроена внутренняя кухня завода. Завод выпускает машины сотнями тысяч и считает каждую гайку и шайбу. Всё, что делает завод, идёт на пределе надёжности. Завод экономит на всём, себестоимость должна быть минимально, чтоб была максимальной выгода. Завод никогда не занимался благотворительностью и не будет. Мы же в гаражах не имеем задачи сэкономить, а имеем задачу получить из недорогого базового продукта максимально возможные характеристики.
@@user-yj2xi4bl5u Тут земеля ты тоже не совсем прав. У 2108 и гранты принципиально разный кузов. Подвески да, одна борода, но не кузов. Весту с рено содрали тоже спорное утверждение. Сейчас все машины Б класса сделаны как по лекалу. А или У образные передние рычаги с разнонаправленными сайлентами и стойка сверху, сзади балка. У всех всё одинаково.