boa noite amigo .parabens pelo canal . trabalho com usinagem e e muito legal perceber que o cuidado que temos que manter nas medidas .se torna ecencial na hora da montagem.
Excelente vídeo dr° Ricardo! Como sempre, muito técnico e muito bem explicado. Obg mais uma vez por compartilhar seus conhecimentos conosco. Lembrando q conhecimento compartilhado é conhecimento ampliado. Vlw dr°!!
Esta base do relogio comparador existe uma mais.comprida na parte que segura a ponta ? Para poder medir planicidade do bloco ? Pois com colarinho da camisa nao da para usar regua . Se puder opinar.
meu mecânico usou cola no anel de vedação e fiz o vídeo e muitos criticando falando que tava errado que usava graxa, outros dizia não usar nada, vai entender 😮
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado. Se a tolerância e de 0,06 a 0,10 se por exemplo se uma camisa na hora da medida se um cilindro levar a medida 0,08 e na outra levar a medida 0,07 e a outra levar 0,09 tem problema se der essa variação ou tem que ser uma medida pra todos. Agradeço a resposta. Dessa dúvida que eu tivi ao assistir ao vídeo.
Muito bom seus videos mim tire uma duvida tenho uma f 4000 motor x10 e ela esquenta muito já fiz cabeçote radiador bomba d agua nova e continua esquentando o q pode ser
Estou com um motor mwm x10 que não para de queimar junta..já plainei cabeçote e bloco..mechi em altura de camisa! Está com 10centezimos..mas mesmo assim continua queimando junta no primeiro e quarto cilindro.. queima e joga compressão pra fora!
muito bom Parabéns gostaria de saber sua opinião quando a camisa esta tombada oque você acha quando coloca meio anel tonbak para alinhar a camisa obrigado
Boa tarde amigo, nao sei se consegue me tirar uma duvida, estou com o seguinte problema, quando forço meu carro ( Pathfinder 2.7 turbo diesel) cria uma pressao no sistema de arrefecimento, e começa a jogar agua do radiador pra o reservatorio de aditivo... o estranho é q n ha perda de líquido, se eu pegar a agua que foi para o reservatório e jogar de volta para o radiador o nível fica normal novamente... O motor foi feito novo, coloquei cabeçote novo, a marca um pouco duvidosa, usei junta original de aço, sempre que eu forço ele esquentava um pouco, ate num passeio eu fiz a gracinha num atoleiro e fervi ele, depois desse dia ja nao ficou como antes, piorou bastante, apesar de eu acha que ja havia um problema por um lado.... Fiz o procedimento de troca de junta, plainei cabeçote ( nao fiz teste de trinca :( ) coloquei de aço original novamente, e usei por uns dias e percebi que o problema ainda persistia, novamente retirei o cabeçote planei de novo, e desta vez seguindo a ideia de alguns mecanicos diesel da regiao, montei com junta de amianto, (novamente n fiz teste de trinca :()pois segundo eles talvez meu problema estivesse ai na junta, pois segundo eles a de aço nao veda se o cabeçote e bloco estiverem 100% planos, ja a de amianto aceita uma tolerância.... Porem aparentemenre tinha ficado legal, melhorou, mais ainda percebo que quando forço esquenta e gera pressão no sistema a ponto de jogar agua pra fora do radiador pra o reservatorio dea aditivo.... Esse motor fiz inteiro na epoca encamisei, porem fico pensando...Sera que a retifica fez essa projeçao das camisas... ou plainou e deixou tudo no mesmo nivel, isso poderia me dar esse problema, fuga de compressao nas galerias de agua... Vc que tem bastante experiência o que acha??? Muito obrigado pela atençao, parabéns pelos videos!!!
caso o motor esteja com esse específico problema relatado por vc , esse vazamento de água entre camisa e bloco pode causar um calço hidráulico entre pistão e cabeçote ? Volvo 101F
Ricardo boa noite! Meu amigo estou montando um motor mwm Sprint 4.08 e eu queria saber se eu posso montar os 2 aneis de compressão no sentido do pino do pistão 180 graus de diferença de um guepe para o outro. Se poder me ajudar eu lhe agradeço!
Ricardo boa tarde. Me tire uma dúvida o motor x-10 ele pode ser montado sem os anéis tonbak pois desmontei um x-10 e o motor ele não tinha os anéis porém quando fui montar coloquei as cá missa e quando coloquei o relógio comparador vi que estavam dentro da tolerância .
Boa noite amigo, um motor MWM sprint foi feito inteiro com peças originais, e no primeiro funcionamento quebrou as 6 camisas no colarinho. A causa pode ter sido uma projeção de camisa alta ? Montei o motor com junta de aço, a junta não causaria essa quebra ? Se puder me dar uma opinião se é a projeção ou a junta ficarei muito grato
Que show de explicação! Parabéns por multiplicar informações.
Cara isso é que é uma aula de verdade, parabéns pelo vídeo amigo que Deus te abençoe.
Obrigado pela transparência, Deus continue a te dar saúde e sabedoria.
Da hoooooora ! Explicação melhor impossível .
boa noite amigo .parabens pelo canal . trabalho com usinagem e e muito legal perceber que o cuidado que temos que manter nas medidas .se torna ecencial na hora da montagem.
Uma excelente explicação sobre projeção....
Excelente vídeo dr° Ricardo!
Como sempre, muito técnico e muito bem explicado. Obg mais uma vez por compartilhar seus conhecimentos conosco.
Lembrando q conhecimento compartilhado é conhecimento ampliado. Vlw dr°!!
faiz tempo estava aproucurando videos sobre motor que tiverse uma explicacao tecnica eo seus e show bola muito bom parabens
Muito bom parabéns nota 10 continue assim sempre Deus abençoe
Bom dia muito bem explicado Deus abençoe vc sucesso
Obrigado Ricardo explicação muito compreensível de entender que possamos aplicar esses conhecimentos no dia a dia das oficinas.
Esta base do relogio comparador existe uma mais.comprida na parte que segura a ponta ? Para poder medir planicidade do bloco ? Pois com colarinho da camisa nao da para usar regua . Se puder opinar.
Gosto muito deste tipo de trabalho por isto gosto da minha profissão.
Tbm gosto muito....
DEUS TE ABENÇOE pelo video ajudou a resolver meu problema, uma aula técnica e objetiva profissional parabéns.
Eu trabalhei na retifica muito tempo agora estou com 74 anos eu gostei muito de retifica e bom de mais
é choou não conhecia seu canal muito bom tô ramo da reparação á muito tempo mas linha diezel tô incluindoagora esse canal vai me ajudar muito parabéns
perfeito esclarecimento,,,,profissional,
Muito obrigada pela ajuda trabalho de mecânico me ajudar muito deus abençoe vocês valeu sou de Linhares
Muito bem explanado o assunto. Parabéns e obrigado
Muito bom cara, explica muito bem.
Obrigado pela força 💪
Parabéns ! Vídeo sensacional !!!! Belo profissional
Gostei muito do vídeo 👏
Gostaria de ver um vídeo informando se o bloco Scania 111 precisa de retifica
Parabéns pelo vídeo,bem explicado
Show de bola na explicação.
Explicações perfeitas !
Realmente sucessaao shol pelo seu conhecimento grato
Excelente comentário.
Valeu a especiação.
Eu ja quebrei o colarinho uma vez esqueci de por a junta
Perfeito o vídeo parabéns
eu fazia padrão na bucha da Bielas para dar altura du piston
Vai em frente falou meu amigo profissão amém
Positivo meu amigo. Se não fizer assim, o serviço não fica perfeito
meu mecânico usou cola no anel de vedação e fiz o vídeo e muitos criticando falando que tava errado que usava graxa, outros dizia não usar nada, vai entender 😮
Existe um lubrificante específico para usar nos anéis da camisa ...
@@ricardodoutordiesel4197 mais vc mencionou que a indicação do fabricante era um tipo de silicone? Ou me enganei?
Bom dia, se ficar mais alto, pode tirar anel tombak? Ou seja montar sem!
Show!
Excelente 👏😀
Obrigado pela força
Cara ótima esplicação...
Podem deixar irei fazer um vídeo sobre projeção dos pistões.
Ricardo DOUTOR, boa noite
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado. Se a tolerância e de 0,06 a 0,10 se por exemplo se uma camisa na hora da medida se um cilindro levar a medida 0,08 e na outra levar a medida 0,07 e a outra levar 0,09 tem problema se der essa variação ou tem que ser uma medida pra todos. Agradeço a resposta. Dessa dúvida que eu tivi ao assistir ao vídeo.
Pode variar
Pode variar mais ba minha visao e interessante que fique mais proximo da tolerancia maxima
Ganhou mas um escrito 👏👏
Obrigado pela força
Eu não uso cola no colarinho da camisa..a borda da junta faz a vedação.
Muito bom seus videos mim tire uma duvida tenho uma f 4000 motor x10 e ela esquenta muito já fiz cabeçote radiador bomba d agua nova e continua esquentando o q pode ser
Quando a camisa fica baixa o motor fica esquentando?
show😎
Obrigado pelo apoio
Estou com um motor mwm x10 que não para de queimar junta..já plainei cabeçote e bloco..mechi em altura de camisa! Está com 10centezimos..mas mesmo assim continua queimando junta no primeiro e quarto cilindro.. queima e joga compressão pra fora!
muito bom Parabéns gostaria de saber sua opinião quando a camisa esta tombada oque você acha quando coloca meio anel tonbak para alinhar a camisa obrigado
Show
show de bola
Vou tentar montar aqui
vou ter que fazer esse serviço na minha 35
Bacana amigo
Obrigado pela força 💪
Essa medida , por exemplo , tem que ser igual em todas camisas
Normalmente não ....cada motor tem uma especificação.
Boa tarde amigo, nao sei se consegue me tirar uma duvida, estou com o seguinte problema, quando forço meu carro ( Pathfinder 2.7 turbo diesel) cria uma pressao no sistema de arrefecimento, e começa a jogar agua do radiador pra o reservatorio de aditivo... o estranho é q n ha perda de líquido, se eu pegar a agua que foi para o reservatório e jogar de volta para o radiador o nível fica normal novamente...
O motor foi feito novo, coloquei cabeçote novo, a marca um pouco duvidosa, usei junta original de aço, sempre que eu forço ele esquentava um pouco, ate num passeio eu fiz a gracinha num atoleiro e fervi ele, depois desse dia ja nao ficou como antes, piorou bastante, apesar de eu acha que ja havia um problema por um lado....
Fiz o procedimento de troca de junta, plainei cabeçote ( nao fiz teste de trinca :( ) coloquei de aço original novamente, e usei por uns dias e percebi que o problema ainda persistia, novamente retirei o cabeçote planei de novo, e desta vez seguindo a ideia de alguns mecanicos diesel da regiao, montei com junta de amianto, (novamente n fiz teste de trinca :()pois segundo eles talvez meu problema estivesse ai na junta, pois segundo eles a de aço nao veda se o cabeçote e bloco estiverem 100% planos, ja a de amianto aceita uma tolerância....
Porem aparentemenre tinha ficado legal, melhorou, mais ainda percebo que quando forço esquenta e gera pressão no sistema a ponto de jogar agua pra fora do radiador pra o reservatorio dea aditivo....
Esse motor fiz inteiro na epoca encamisei, porem fico pensando...Sera que a retifica fez essa projeçao das camisas... ou plainou e deixou tudo no mesmo nivel, isso poderia me dar esse problema, fuga de compressao nas galerias de agua...
Vc que tem bastante experiência o que acha???
Muito obrigado pela atençao, parabéns pelos videos!!!
Parabéns pra esse cara deus te abençoe 👏🏻👏🏻👏🏻
OBRIGADO ME AJUDOU MUITO .
Parabéns pelo vídeo me ajudou muito também amigão abraço
Vc sabe quanto q fica em média pra fazer as trocas do kit das camisas dos motores mwm x10?
valeu pela aula.
Top!
caso o motor esteja com esse específico problema relatado por vc , esse vazamento de água entre camisa e bloco pode causar um calço hidráulico entre pistão e cabeçote ? Volvo 101F
ratificando ,existe vazamento externo considerável de agua ao redor do cabeçote (um só) qdo funcionando .
E se caso ficar mais alto e acontecer isso que vc falou desepar a camisa...fic sabendo como? Vai ter barulho de ferro batendo? Ou vai travar o motor?
Vai quebrar o colarinho da camisa.... a junta do cabeçote não vai vedar.
@@ricardodoutordiesel4197 obrigada
gostariia de ver uma regulagem de valvulas do 113 escania ,desde ja agradeço
A onde comprar esse relógio medidor
essa medida de 12 é universal ou cada motor tem sua especificação ?
Cada motor tem sua especificação.
Qual o torque vc dar Nos parafusos de fixação da camisa para tirar a medida
👏👏👏👏👏🙌
Vc é de onde ?
Show ganhou mais um inscrito . Sabe qual a projeção do Shania 111
qual o nome da cola pra veda o colarim?
Ricardo boa noite!
Meu amigo estou montando um motor mwm Sprint 4.08 e eu queria saber se eu posso montar os 2 aneis de compressão no sentido do pino do pistão 180 graus de diferença de um guepe para o outro. Se poder me ajudar eu lhe agradeço!
Boa noite..pode sim...
Bom dia , o mwm d226-4 camisa seca ele e plano com o bloco? O mecanico falou que esse 226 a camisa nao passa pra cima do bloco
Precisa ver as medidas no manual do fabricante
Ricardo boa tarde. Me tire uma dúvida o motor x-10 ele pode ser montado sem os anéis tonbak pois desmontei um x-10 e o motor ele não tinha os anéis porém quando fui montar coloquei as cá missa e quando coloquei o relógio comparador vi que estavam dentro da tolerância .
Boa tarde...além de regular a altura das camisas o anel faz a função de vedar a água do cilindro....nunca vi um MWM sem ...
Estou precisando desses anéis tombak com medidas internas de 122x5, 7, 10 vc sabe onde posso adquirir?
Boa noite amigo, um motor MWM sprint foi feito inteiro com peças originais, e no primeiro funcionamento quebrou as 6 camisas no colarinho. A causa pode ter sido uma projeção de camisa alta ? Montei o motor com junta de aço, a junta não causaria essa quebra ?
Se puder me dar uma opinião se é a projeção ou a junta ficarei muito grato
Boa tarde.....Realmente deve ser a projeção das camisas.
Obrigado, o retificador insiste que o problema foi a junta de aço. Mas existem vários motores montados com junta de aço e nenhum relato do tipo
Boa noite
Amei
Ja montei sem anel tombak ja montei com 12 acima da face do bloco
Boa tarde amigo eu vi um motor 19320 foi colocado calço de 051 mm é muito ?
Precisa ver na literatura técnica do motor.....as vezes o pessoal cria algumas medidas de calço para não perder o bloco do motor.
Olá amigo Parabéns pelo vídeo, gostaria de saber se essa medida de 6 a 10 centésimos é válido para todos os modelos de motores de camisa úmida.
Preciso saber a medicação de relação camisa e bloco do renalt 80 1.6
Alguém sabe me dizer
ola amigo mandei um x10 pra retifica eles mandarao de volta sem os aneis tomback ja montei o motor posso ter algum problema desde ja obrigado .
fala sobre autura de pistap9
A Biela era pesada pistão era pesada também
Eu eatou pwrcebendo muita cobcersa um fala 25.9 a 56.9 cent e voce colicou 12. Centesimo qual a medida real ?
Motor MWM X10 o correto é de3 10
Opa blz vc tem zap ai pra mim te manda um video do meu motor pra ve se vc pode me ajuda
Qual cola ??? Selante????
Existe uma cola específica recomendada pela MWM.
@@ricardodoutordiesel4197 fiquei na mesma. Qual o número da cola ou marca específica??
amigo essa camisa vw 25390 pega no 25370 vw
Teria um número de ZAP para mim tirar alguma dúvida 0brig
E nao foi 1 so nao foi varios
Mais com essa cola ai não sai fora de medida ?
Só mostra mais não explica p nois veterano na área o Ricardo aqui campo Morão 36 anos de basquete me perdoa veja um pouco mais blza
Esses blocos x 12 sao muito fragio o assentamento estraga com facilidade
Show de bola a explicação!