Regeneracja zacisku Golf IV / Audi A3 / Audi A4 / Passat B5
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Kolega z kanału @Marcin C5user pisze, że taki sam zacisk jest w Megan II i Scenic II, może komuś się przyda :-)
Nie jestem mechanikiem, pokazuje wam jak ja to zrobiłem/naprawiłem, na pewno wiele rzeczy nie jest zgodnych ze sztuką.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫ ♫
Music by Joakim Karud / joakimkarud
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
♫Music By♫
●Nirzu - Joy [Bass Rebels Release]
●Song - • Nirzu - Joy [Bass Rebe...
●Download/Stream - fanlink.to/Joy
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
♫ ♫ Music:
CZcams - www.youtube.co....
Soundcloud - / aka-dj-quads
Instagram - / djquads
Twitter - / djquads
10:13 Jako jedyny pokazałeś jak te cholerne podkładki w tłoczku założyć za to wielkie brawa 👍👌👏👏👏👏👏👏👏
W końcu ktoś pokazał jak te blaszki idą w tłoczku dzięki ヽ༼ ຈل͜ຈ༼ ຈل͜ຈ༽ຈل͜ຈ ༽ﾉ
Najlepszy film o zaciskach!Konkretnie pokazane i są cenne wskazówki. Oscar w swojej klasie!😀
Czemu tego nie uczyli na praktykach tylko tutaj się tego dopiero nauczyłem od a do z.. eh te warsztaty w tym 21 wieku i nauczanie od nich ..
Dzięki za filmik i pozdro!
nareszcie pokazano, że trzeba wybić śrubokrętem pierścień z gumą od hamulca ręcznego (nigdzie tego nie widziałem.). Guma wychodziła a pierścień pozostawał i teraz co z tym zrobić - jak ktoś nie wie czy wybijać to może zepsuć sobie zacisk.
Duża precyzja wykonania naprawy - piaskowanie, marzenie każdego amatora własnej naprawy saochodu. Szczególnie b. dobre pokazanie szczegułów tłoczka i naprawy ham. ręcznego. Polecam majstra amatorom - bierzcie przykład. Ktoś powie, drobiazg ale ja to samo robię każde narzędzie przed użyciem wycieram w ręcznik papierowy. Musi być sterylność naprawy i montażu na smar w czystości. Pozdrawiam, jesteś the best - 🚙.
Wszystko jasno i przejrzyście pokazane
Dzięki za instrukcję. Szacun za poświęcenie. Muzyka deko ciszej bo dzieci już śpią... Jeszcze raz dzięki. Pozdro😉
Pięknie pokazanie. Piękny warsztat z całym koniecznym wyposażeniem SUPER!!!!
Bardzo dokładnie pokazane👍. świetna robota.
Dobry filmik ja właśnie za chwilę zabieram się za hamulce 🙂
to jest pokaz Dzieki
Możesz dodać też do opisu Megane II Scenic II bo tam też jest identyczny zacisk 😉
Dzięki kolego, dodane :-)
Cena regeneracji gdy robi się samemu (wiele narzędzi trzeba mieć) jest ok. Gdyby zlecić to mechanikowi to cena za zacisk 150-200 zł bez gwarancji. Czesto aluminium w tych zaciskach jest tak utlenione że nie ma sensu. Niwy zacisk z 3 letnią gwarancją można kupić za 150 zł. Za boscha czy trw za 250 zł. Czy warto?
Zlecać komuś nie warto, sam wiele razy wymieniałem cały zacisk bo nie było co ratować, u mnie na szrocie mają regenerowane oryginalne zaciski po 130zl. Taka zabawa to tylko dla hobbystów
Wszystko krok po kroku pokazane. Świetny film. Masz może pomysł jak sobie poradzić, gdy Seeger trzymający mechanizm w zacisku pękł podczas wyjmowania? Pół dnia porównałem go wydobyć nadaremno.
O matko, w którym miejscu pękło? Jak się da jeszcze za oczko zaczepić to długi szpikulec wkładasz, naginasz i cienki płaski śrubokręt w szczelinę włożyć i podważyć na około.
@@PajonK85 podczas ściskania pękło jedno oczko. Dzięki za radę, spróbuje sobie poradzić Twoim sposobem.
Jaka długość tych szczypiec ma być aby wyjąć ten seger z zacisku?
A jak sobie poradzić gdy tłoczek nie chce sie w ogóle ruszyć ( nie można go wkręcić)?
Wkręcić czy wykręcić?
Czemu przy nowych zaciskach jest dodatkowa sprężyna od cięgna ręcznego ?
bo vag do niektórych modeli zaczął dodawać te sprężynki
Kurde ja sobie nie mogę poradzic z zalozeniem tego pierscienia na samoregulator kupilem te szczypce specjalne i ni hu... nie chce wskoczyc w swoje miejsce...jakies rady?
Możliwe jest tak że gumka ci pręży na trzpieniu, sprawdź czy się nie podwinęła, a potem tak jak na filmie, wsadzasz śrubokręt i dociskacz albo dobijasz
@@PajonK85 Ok dziex ogólnie muszę to wziąć na imadło bo jedną ręką to wiadomo co można zrobić
Może ktoś coś doradzi bo już nie mam głowy. Zacisk zregenerowany wysmarowany, wyczyszczony, jarzma wyczyszczone klocki nowe tarcza nowa, przewód hamulcowy wymieniony na nowy i koło się grzeje. Jakieś pomysły co może być nie tak? Koło tylne prawe. Lewe zrobione z mniejszą starannością i wszystko jest ok.
Ręczny odbija? Tłoczek w środku był rozbierany i czyszczony?
@@PajonK85 wszystko gruntownie wyczyszczone. Teraz tak myślę czy ten grzybek w tłoczku nie za sztywno siedzi.
A nie musi być na dzwigience zacisku tej sprężyny? Bo po zakupie mojego golfa nic tam nie było, kupiłem i wymieniłem zaciski na nowe i też były bez sprężyn a w innych golfach widziałem że są. To jak to z tym jest? Proszę o pomoc. Fajny filmik pozdrawiam :)
Nie musi być, niektóre wersje miały, o innych nr katalogowych, niektórzy dokładają takie sprężyny, ale jak wszystko działa to nie ma potrzeby
Okej wszystko rozumiem, dzięki za pomoc 🙌✌️
Hey pytanie mam czy jak zamienie dzwignie moge zastosowac ten zacisk na lewa lub prawa strone ?
Nie, inaczej są odlane
Co może być przyczyną, rozbierałem już 6 razy i ciągle grzeją się koła z tyłu, wygląda że nie cofa się tłok jak piwinien, wszystko wyczyszczone, nowy zestaw naprawczy, czy tłok powinien tak ciężko wchodzić w zacisk ? Spotkał się ktoś żeby uszczelka tłoka była za gruba ? Zestawy miałem frenkit i stara uszczelka wygląda na luźniejszą ?
A wyczyszczone porządnie miejsce w zacisku gdzie wchodzi uszczelnienie? Tam aluminium puchnie
@@PajonK85 tak trymerkiem, ten mechanizm do ręcznego sprawdzasz czy on jest idealnie prosty w osi ? Jak wkręcę z jednej strony w wkrętarkę to bije na boki czy to normalne ?
Mam pytanie. Czy to prawda, że jeśli po naciśnięciu/naciskaniu dźwigni mechanizmu hamulca ręcznego tłoczek nie będzie wychodził w ogóle to zacisk jest uszkodzony? Tzn tłoczek będzie delikatnie się wypychał i chował zarazem ??? Jak to powinno wyglądać w prawidłowo działającym zacisku?? Czy ten tłoczek przypadkiem nie powinien wychodzić i zatrzymywać się bez cofania z powrotem? A jeśli byśmy chcieli go cofnąć należy go wkręcić odpowiednim do tego kluczem? Pozdrawiam
To działa tak, że jak naciśniesz dźwignię od ręcznego, to powinien się wysunąć a po odpuszczeniu dźwigni powinien delikatnie się cofnąć, nie może ciągle się wysuwać bo by tłoczek całkowicie zablokował hamulce.
Tłoczek wkręca się go tylko przy pracach serwisowych, musi być nacisk i ruch obrotowy. A na pierwsze pytanie, jak naciskasz dźwignie i zero reakcji, to nie zacisk jest uszkodzony, tylko mechanizm w tłoczku i tuleja w samym zacisku plus wszystkie uszczelnienia.
@@PajonK85 super, w końcu ktoś mi to rozjaśnił fachowo. Dzięki :) pozdrawiam
Witaj co radzisz kiedy tłoczek jest zapieczony i nie drgnie?
Klucz żabka/klucz do rur i się wykręci, chwytaj tylko za tą górna część żeby nie uszkodzić tłoczka. Potem trzeba dobrze obejrzeć rowerek pod uszczelniaczem, bo tam na pewno aluminium spuchlo i trzeba to dokładnie oczyścić, reszta jak na filmie
Witam mam takie pytanko, czy sprawny samoregulator działa w następujący sposób? Przy ruszaniu dźwignia od ręcznego tłoczek wysuwa się coraz to bardziej. Czy jednak tłoczek ma stać w miejscu?
Powinien na małym ruchu wysunąć się trochę i schować, na pewno nie może stać w miejscu
@@PajonK85 dzięki! A jeżeli po naciśnięciu dźwigni tłoczek wychodzi i trochę się chowa i z każdym ruchem tłok jest coraz to bardziej wysunięty to samoregulator dobrze działa?
@@konradkonrad6545 tak to jest idealnie
@@PajonK85 super, dzięki!
Super film , ale zainwestuje w stojak do kamery .
Inwestuj
Jakiej nasadki użyłeś do odkręcenia odpowietrznika?
Długa 11mm
Kolego, jeśli dobrze widzę, używasz zestawu uszczelnien Frenkit. Czy możesz podaj jego nr katalogowy?
238022
Witam mam pytanko jaka jest firma tych srubokretów do pobijania
Z Lidla
@@PajonK85 dzieki
Czy mogę nagrzać odpowietrznik lutownicą?
Jak tylko da radę to pewnie
a prowadniczki zacisku zauwazyles roznice?? jeden stozkowy a drugi frezowany...
Nawet jest filmik na kanale o tym
Witam, co jeśli gumka (oring) wchodzi luźno na trzpień samoregulatora? Taka jest w zestawie naprawczym. Zakładać czy próbować dobrać coś na ciasno?
Może cieknąć, ona wchodzi bez oporów ale nie może być tak luźna żeby spadała
@@PajonK85 Właśnie cieknie, tylko może dlatego, że nałożyłem ja na samoregulator a nie włożyłem do zacisku. Dobrać jakąś ciaśniejszą?
A trzpień jest bardzo skorodowany? Spróbuj dobrać coś ciaśniejszego odpornego na płyn hamulcowy. I włóż najpierw do zacisku, bo może gdzieś się podwinęła przy wkladaniu.
@@PajonK85 Trochę był skorodowany przy samym gwincie, ale wyczyściłem i dużo materiału raczej nie zdjalem. Jest taka ewentualność, że po włożeniu do zacisku lepiej uszczelni skoro dość luxny był na trzpieniu? Brak ręcznego i puszcza pęcherze przy dźwigni od ręcznego. Zapytam też o mniejszy oring.
@@piotrszypua2023 no jest taka możliwość że się źle ułożył, spróbować można jeszcze raz, trochę roboty ale się przekonasz. Z jakiej firmy ten zestaw naprawczy? Rozmiar pisze 38mm?
Czy w audi 80 jest podobnie wszystko zrobione?
Tak, bardzo podobnie
w takim zacisku jest jeden zeger czy dwa chodzi oto zabezpieczenie
Jest tylko jeden i potrzeba specjalnych kleszczy do tego, takich odgiętych
@@PajonK85 właśnie kupiłem takie szczypce koszt 80 zł co za zdziercy 🤦🏻♂️ten seger w zacisku ciężko wyjąć i trzeba właśnie te specjalne szczypce można przerobić zwykłe ale trochę roboty przy tym będzie a drugi seger w tłoczku ale z nim nie ma problemu
A co z metalową tulejką ktora wchodzi pod samoregulator?
Jak nie ma korozji/wżerów to tylko oczyścić i składać. Jak zniszczona to zacisk do wymiany, ja nie widziałem takich tuleji w sprzedaży.
@@PajonK85 jeszcze rok temu były w zestawach , wpisz sobie w googlach oska zacisku golf 4
@@damianborek9762 faktycznie na allegro są, ja zamawiam na hurtowni części to takich rzeczy tam nie ma. Dzięki za info 😁
No kurde z tą tulejką to jest kłopot bo ani w zestawie ani osobno chyba nie da się jej dokupić 🤔🤔🤷🏻♂️🤷🏻♂️😫😫