Установка компрессора Агрессор AGR-300K под капот УАЗа.
Vložit
- čas přidán 27. 03. 2024
- Ставлю самый производительный компрессор из доступных в подкапотное пространство УАЗ Патриот. Дорабатываю кронштейн от Павла Кабанова @PavelKabanovA
- Auta a dopravní prostředky
Молодец! Доработки продолжаются 👍
Если поставить защиту рулевых тяг, заводскую, с выштамповкой УАЗ, то под капот будет попадать воды и грязи намного меньше.
Дмитрий, беда всех Патриотов - грязный мотор. Устраняется легко. Вырезаются брызговики из старой камеры колеса легкового автомобиля и устанавливаются между моторным отсеком справа - лева и подкрылками. Спереди между капотом и верхней частью облицовки радиатора наклей уплотнитель. Нажми на мой адрес и найди видео "Чистый мотор дубль 2". Это описание установки. Просто и не затратно. Потом можешь гонять - вода из луж через крышу, а мотор будет чистый. Камеру купил в первой попавшейся шиномонтажке за 100 рублей.
Вроде на драйве есть мужик который продает уже готовую защиту из армированной резины. Вместе с клипсами. На разные авто. Может и на Патрик уже.
@@AnyKeyPusher Да есть такой. Но он не учёл диагональное вывешивание рамы и подкрылок. Клипсы тоже сомнительно будут ли держать в пластике подкрылок. У меня резина вырезана с напуском. Прошла испытания много лет в том числе в мороз -40. Да и работа не сложная, с минимальной затратой. Кроме того грязная вода попадает на мотор в щель между капотом и верхней частью облицовки радиатора. Просто приклеил самоклеящийся уплотнитель. СТОшники так и не взяли это в работу. Наверно потому что работа пустяковая и стоит копейки.
@@user-yb6xw9cg7k у меня стоят такие пыльники от этого мужика, все он учел, там дыры в резине продольные, что бы был ход. Много лет езжу, все ок.
Дима, привет! Отверстий в крыле сделал, а не обработал!!! Косяк😒
За видео спасибо 🤝🏻
Да, есть такой косяк... Надо было антикором заклёпку мазнуть и отверстие под неё.
Главное внешнее крыло не пробить при сверлении))) а у меня маленький(относительно этого) какой-то компрессор китайски. Я на него чехол из подручных средств натянул, под капотом в уазе не чисто, а на большое не под лезть, чтобы зачехлить
Добрый день, сам пользуюсь агрессором 160 радиатор как и у вас снят, а на 300 ом тоже пластиковый радик?, если да, то снять обязательно, да и еще совет смажьте манжету селеконкой и подшипник шатуна смазкой для подшипников там ее мало, фильтра на головы лучше поставить от гбо, под капотом грязи много и температура высокая. P.S. на Академика похож)), спасибо за контент.
На 300-м удивительно, но и голова и ребра на цилиндре металл... И они греются при работе (не особо сильно, примерно 40-50 градусов), так что оставлю их на компрессоре. Ваш коммент про академика уже третий =) Ну а что, согласен тоже дрищ, тоже в очках... даже возраст у нас похожий с ним, я 79-го года выпуска... =) Но я пока не умею, как он, языком чесать... =)
Почему я не хочу компрессор под капот?
1- не стерильное место, всё в грязи;
2- мне проще в коробке в салон поставить и достать;
3- длинный провод удобнее чем длинный шланг;
4- манометр и кнопка вкл/выкл на компрессоре, не нужно лишних движений от колеса;
5- нет геморроя с установкой;
6- мобильность и не надо подъезжать к товарищу чтоб накачать ему колёса.
В общем не вижу пользы для меня в этой установке. Даже с пневмобаллонами в пружинах на ТЛК 100 я не городил пневмо систему.
Это моё личное мнение для моих условий эксплуатации. Каждый сам выбирает для себя. Ну вы меня поняли!?
Ну тут всё индивидуально... По 4-му пункту, я нажимаю вкл. один раз и дальше не выключая, хожу от колеса к колесу со шлангом. По 5-му пункту согласен, геморрой с установкой конкретный =) По 1-му пункту - грязь компрессору пофиг... У знакомого 10 лет так компрессор под капотом стоял, никак не повлияло на работоспособность...
@@dimal4x4 да всё в грязи и шланг, и компрессор, и автомобиль. Попробовал один раз - вымазался. Всю дорогу чистый. Выехали из говен. Накачал колёса и сам весь в го...
По этому этот пункт первый.
Ещё советую отверстия с резьбовыми заклёпками обрабатывать от коррозии. Вот прям УАЗОВОД, а не обработал :)))
Была идея о пневмосистеме. И место в раме есть для ресиверов, и в лючки бензобаков можно штуцеры внедрить с двух сторон. Но блин ради десяти раз в год так заморачиваться не охото. Да и чем больше оборудования, там больше обслуживания.
Понятно что с ресиверами литров на 20 и давлением на 7 Ата колёса качать, корд сажать, продувать всё и вся одно удовольствие. Но для меня не актуально Если б каждый день приходилось - тогда ДА.
Прокомментирую с вашего позволения😊
- под капотом хоть и не чисто, но даже после полнейшего экстрима все отмывается на самомойке за минуту, компрессоры герметичные ;)
- я как-то однажды накачивал колеса своему соседу на парковке ЧЕРЕЗ одну машину вообще! 7.5м шланг позволяет, а хранится он так же, под капотом не снимаясь.
- когпку можно без проблем сделать дистанционно управляемой, комплект радиореле стоит рублей ~600 на Озоне.
@@PavelKabanovA да проблема не в том что компрессор умрёт от грязи. А в том что шланг и машина в грязи и об это всё пачкаешься.
Ну и мне такого не нужно. Потому что колёса спускаю 10 раз в год.
Вот думал что нужно и плюсы написать, а то не простят :))
Я не оффроудер мне не нужно!!!
А еще лучше установить компрессор в салон и вывести пневморозетку под капот. Достал шланг с кармашка чистый, воткнул в розетку и качаешь колеса. Были у меня случаи накачки колес при ураганном ветре в сильный мороз. Так себе занятие. Пока из багажника вытащишь компрессор, разложишь подключишь, а потом его ещё от грязи или снега очищаешь. А так кнопочку нажал в салоне, вышел и качаешь спокойно. А еще лучше сделать шланг для накачки 4х колес одновременно. Воткнул, включил компрессор и садись в салон в тепло или в магазин иди за мороженым.
Всё это хорошо, а электро насос на печку куда поставил?
а у меня ничего не было на этой шпильке... у вас там насос? видимо от комплектации зависит.
Задняя печка опциональная. В 17г можно было взять любую комплектацию без неё
@@dimal4x4 При покупке у меня тоже насоса не было. Сразу поставил. У нас зимой без него прохладно. Изначально газелевский, сейчас Бош.
Настоящий уазовод в эфире. 👍 Всегда интересно и познавательно. Спасибо.
@@nifiganeturist спасибо за добрый комментарий!
Вылет дисков колёс какой? Диски ORW 80W?
диски: ORW 5x139,7 7xR16 d110 ET+15 шины: Yokohama iceGuard Studless G075 285/75R16 116/113Q
@@dimal4x4 Вопрос не праздный. меняю диски колёс, а посоветоваться не с кем. При первичной установке супорта передних ступиц подрезать не пришлось? Или подрезал?
@@user-yb6xw9cg7k Суппорта не трогал, но зазор между суппортом и диском, когда новые колодки, довольно маленький, миллиметра 2.
@@dimal4x4 Спасибо!!!
Здравствуйте, Патрика брали новым ?
Нет, я четвертый владелец у этого... Но до него был 2016-го, тот новым покупал, в мае 2017-го за 736 тысяч... Правда тот был в минималке, без кондея... Поэтому потом тот на этот поменял. =)
@@dimal4x4 а дизельного на 514 моторе стоит покупать ?
@@bagekb Точно не стоит... Если мне не верите - посмотрите у Немодного, на его мучения с 514-м... да и на драйве про этот дизель информации много... В идеале надо искать с Ивеко, в южных регионах, от первого хозяина... Но это как единорога найти... Мало их выпустили.
@@dimal4x4 спасибо ) сейчас владею нивой 5д, смотрю на патриота годов 14-16, с двигателем теперь определился - 409 ))
От всей души желаю вам найти хороший вариант! Кайфанете после Нивы нереально =) (была в семье 2121 и две Шнивы)
В заднем крыле места завались. Под капотом жара, все высыхает. Манжеты, смазки, провода. Нехорошая затея.
Я под капот поставил, так как у знакомого 10 лет компрессор под капотом стоит, и проблем нет. Практика - критерий истины... =) В заднем крыле у меня пневмосистема для блокировок, автономная печка и бачок с соляркой... Там уже всё место кончилось =)
@@dimal4x4 хозяин барин. Я тоже на опыте, когда первый беркут под капотом накрылся, а это было уже17 лет назад, новый переставил в салон и забыл. Фильтр чистый, конденсата нет, трубки до ресивера коротенькие , все под рукой, если что в салоне разобрал починил.
Короче , каждый сам себе режиссер, удачи!,✌️👍