【CL250】レブルよりも万能で使いやすい!!時代に合った好印象なバイク
Vložit
- čas přidán 4. 08. 2023
- CL250はレブルがベースですが、むしろこのエンジンはCL250が基になっていると思えるほど万能で使いやすい仕上がり!!
ただ万能なだけに勿体ない点も・・・。
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【使用機材】
GoPro HERO8 Black
amzn.to/3MpW2yT
iBUFFALO マイクロフォン
amzn.to/371gPVp
#バイク #CL250#マッスルバイク - Auta a dopravní prostředky
以前CL250の試乗インプレをリクエストした者です。とても参考になります。ありがとうございました。
今後、ぜひCL500のインプレもお願いします。
車格は全く同じでエンジンがパワーアップしての印象が聞きたいです。
我が家の増車対象なんです。
自分の乗ってるバイクの紹介ありがとうございます。
免許取って初めてのバイクでこれ書いました！
足付きは正直よくないけど慣れれば足出すポイントがわかるので危ない目にあったことはないです！ダート走ったことないのでわからないですが笑
取り回しでステップ邪魔になるのでスプリング外してます😄
ブレーキは教習車の比べると確かに効かないような気がするけど気にならないです慣れました。
調べてみたら、オプションで変えれるフラットシートが良さそうですね！
間口を広げるバイクってなんかいいですね🫶
そしてただただアシストアンドスリッパークラッチがうらやましい😊
CLは純正オプションの豊富さも魅力の一つですね！
待ってました！試乗動画！
暑い中お疲れさまでしたm(__)m
視聴するたびに新しいバイク欲しくなるんですよね…
増車報告をお待ちしております🫡笑
この動画を見る前に1年振りに自分も乗っているNinja400の動画を見ていましたが、軽過ぎてクラッチワイヤー切れてへん？とおっしゃっていました😄
アシスト&スリッパークラッチというか軽いクラッチを流行らせたのは、カワサキが先駆けですね。
CL250増車で乗りたかったのですが、あまりにも待ちそうなのでNinja250SLの中古にしました。
なんというか、丁度良い！って印象のバイクですね
見た目の格好良さだけでもサブに欲しいくらいです
こんにちは！
初めてコメントします。
音はレブル250ですね。
kurultaiが軽いのはロングツーリングでは大切なポイントですね。
レブルよりシート位置が高いんですか。
動画を見る限りではレブルの方が女性には良さそうですね。
永遠に使い回されるCBR250Rのエンジン君...
ジクサーかCL250か迷う所でありますが、奥方の許可が出そうもないので当面はPCXを大切に乗り続けます
昨日走っているCL250を見たが、思ったよりも小型でホイールベースは
長いけどリアサスのキャスターが寝ているからコーナーリングが楽しそう。
令和版FTRと割り切って乗った方がいいんでないですかね？
ゆっち先生、こんばんは😃🤚 メーカーさんも、色んな大人の事情の中で、バイクを作ってくれるのは、本当にありがたいですよね。流用パーツを使いつつ、独自の味付けで、ほんと、初心者さんやリターンさんの、「バイクを楽しみたい」を大切にして欲しいですね。
それにしても、みずらいメーターは、改善して欲しいですし、スロットル操作を学ぶには、タコメーターは有った方がいいきがします。
正しいライディングスタイルと、邪魔なステップ位置の改善は、是非行って頂きたいですね。
乗り手側の事情と開発する側の事情は全く異なりますからね…乗り手側が望むものを作るというのは簡単ではないと思います🤔
今日、同じ車種をレンタルして乗ってきました
シート形状とステップの位置は私も気になりました
トルクがあって初心者の私にとっても乗りやすいバイクだったのに、細かいところが勿体ない
レブルをハンターカブにしたようなバイクなのかなと思って見ていましたが、なんとなくやっぱりハンターカブに似ているなと感じました。
CL250去年10月に初めてのバイクで購入しました。左足をついた時にゴツいステップが当たって足つきにくいし痛いですw
レンタルバイクする機会がありCBR250RRに乗りましたが低速でもふらつきにくい、マンホールや穴ボコ避けやすい、軽いのとデザインのおかげで足がつきやすいので154cmの私でもそのままで乗れる。良いとこしか見つからなかったです。CLはアップマフラーでしかも重いってところがふらつきにつながり、初心者にはデメリットでした。見た目は好きですがね！
5:42 400Xですかね？＜クラッチが軽いバイク イメージですが実際バイク屋でクラッチ握らせてもらった感覚として400Xは中型の中で飛び抜けて軽い印象がありました
シート高790mmで踵浮きますかー。アタシのNCは830mmですが、先生より身長はほぼ変わりませんが足の長さに先天的な不具合が有るのに少し踵浮くくらい。
わかっちゃいますけどシート形状って大事ですねー。
CRF250も「クラッチワイヤー輪ゴムなんか？」ってくらい軽かったですね。
『足の長さに先天的な不具合』🤣🤣🤣
僕もです。ZOOMERなのですが、シート形状が跳び箱みたいに横に張ってるのでカタログのシート高735mmの割りに足付きは微妙です。シート形状は大事ですね。
大型のバイクでTMAXなんですが
噂通り足つき悪いです
足が長くなる靴つまり厚底のスニーカーはどうでしょうか
靴裏に滑りとめを使うつもりです
今は、バイクシューズを使ってます
毎回バイクシューズだと流石に疲れるんでして
MT車だと厚底スニーカーを不用意にお薦めすることはできないですが、AT車であればそこまで運転操作に支障はきたさないと思うので、足つき改善に厚底スニーカーを履くのは良いですね！
レブルにも言えるんですけど、横から見た時のエンジン周りのスカスカが気になりますね。
ちなみにユッチ先生ってS1000RRはアシンメトリーか現行かどっちが好きですか？
僕は現行型が1番好きですww
同じく大型で1番かっこいいバイクだと思ってます。
やっぱり憧れもあってかアシンメトリーが好きですね笑
@@MuscleBike
アシンメトリーもカッコイイですもんね✨
レブルの兄弟分ということで、このバイクは気になっておりました。
が、足つきの方はかなり心配にはなりましたね……
ディーラーの展示品のエリミネーターで片足でちょっと試してみましたが、CLはそうも行かなそうです……
この手のバイクにはタコメーターは必要無いと思います。運転する上では全く問題ないですし、2眼メーターだとフロント周りがゴチャつくのでこちらの方が良いですね😊
レブルとCLはメーター周りが本当に微妙なんですよね。
自分は全体の見た目、足つき、乗り心地に加えてメーター周りも気にする人間なので、レブルとCLは候補から外しました。
「タコメーターなんか要らん！フィーリングで走れ！！」という意見も分かるのですが回転数が分からないのはやっぱり怖いですし、アクセルに連動してタコメーターとスピードメーターが動くあの感じが好きなので、レブルは仕方ないにしてもCLでは採用してほしかったです。
「クラッチワイヤー切れてへん？」は４００Ｘですね。
よく覚えてますねｗすごい！
やっぱりHONDAだった！
ありがとうございます😊
@@MuscleBike「次の教習車これで良いんちゃう」とまで、先生に言わせていたので覚えていました。
見た目はレブル、機能はハンターカブなのかなと思って見ていました。欲しいけれど免許取らないとな～。
大型の免許があればやっぱり500ccのインプレ宜しくです。😅✨
個人的にはアップマフラーじゃなければなーと思います。
ホンダのバイクは、エンジンはじめ、使い回しが多い。例えば、ハンターカブ辺りは似たような種類がいっぱいある。それぞれ個性があるバイクが良いと思う。メーターは、針ですよ、多少クラシックにも振っているなら、なおさら。
CL個人的には好みじゃ無いな！
実際に見ると、想像以上にマフラーの存在感が強烈と言うか、はっきり言って邪魔だなーと感じました。
タコメーター警察の人は典型的な「声は大きいけど実際出しても買わない人」だと思ってる
個人的にはあったほうが好きだけど、レブルとかCLあたりは別に無くてもよくない？って思いますね
CLでネガティブに気になってるところはメインキーとハンドルロックが別になってることかなー
そういうバイク乗ったことないんだけど実際に乗ってれば慣れるんだろうか？
メインキーとハンドルロックが別々になってるバイクに乗ってたことがあるんですが、町乗りメインで使うなら購入候補から外したほうが良いと思える位に鍵の抜き差しはだるいです笑
通勤にしか使わないのであれば1日に2回しか抜き差ししないんで問題ないかと思いますが頻繁に乗り降りするような使い方だとめんどくささがボディブローのように効いてきますね...
足つきが😂
タコメーター無いのが残念
レブル＝低身長でも乗りやすいというイメージがあるのでガッカリした人は多そうですね🤔
足長っ😮
本当にこのメーターやめて欲しい。誰得なんだか😂
個人的には機械式の2連メーターが好きですけど、今や機械式より高機能なデジタル式のほうが機械式より安いってのが不採用の理由でしょうね
ある程度は経済性も求められる小型〜ミドルクラスでは、今後メーターにさえこだわるほど強いコンセントを抱えた特別なモデルが出ない限り機械式は使わないでしょうね
多分直ぐ消えるバイク