Случайно попалось это видео. Немного не согласен, что по весу можно определить жив элемент или нет. У меня есть целая разобранная батарея с приуса20, снятая с живой машины (элементы 2004-2006годавыпуска), и есть несколько "дохлых" элементов, по вине которых батарея вылетала в аварийный режим и которые заменялись на "здоровые". Так вот, замерив вес и напряжение всех живых и сравнив их с дохлыми элементами, получилось, что зачастую вес живого элемента был ниже веса дохлого. Вес дохлых элементов был 1,034 кг и напряжением в районе 6,14V. А разброс весов живых элементов колеблется от 0,927кг до 1,041кг (в основном веса 1,033, 1,034, 1,035, а 1,041 весил элемент 2011года) и напряжением не ниже 7,31V. Так что не совсем корректно по весу определять живость батареи.
Здравствуйте. Я снял батарейку почистил поставил не заводиться. Под батарейки средине шнурок был крепиться пластмасом. Я его не правильно подклучил.. Не подскажите на какой батарейке он должен был крепиться. Говорят балансировочное клеммы.Зарани спасибо.
Здравствуйте, хотел спросить, Вы сказали что плюсовая банка сухая, значит в остальных было видно электролит? И ещё, получается он должен был вылиться при вскрытии? У меня есть несколько элементов с замены, но у моих просто уменьшилась ёмкость, возможно долив электролита добавит ампер-часов?
Именно по моим испытаниям именно электролит нужно добавить, а не воду, но если ячейка полностью выходит из строя ( перегрев) её сложно восстановить, при покупке б/у элементов я беру с собой весы и по весу можно быстро определить которые "живые"батареи, не помню точный вес, сколько должно быть, но это самый.быстрый способ.
@@nasenok777При покупке наверно надёжней будет подключение нагрузки (25-30А), и по времени разряда до 6,5 В можно будет судить о работоспособности ячейки, хотя конечно нужно, что-бы она была заряжена... И всё-таки, при вскрытии элемента, Вы видели в нём электролит?
@@carall66 Я пробовал восстанавливать, очень слабые ячейки, и да, на некоторых ёмкость выросла примерно в два раза, но ставить их машину всё равно нет смысла...
Я примерно тоже самое пробовал, ёмкость появляется, я рассматриваю замену всех батарей, так как это временное решение, смотрите моё второе видео, делюсь мыслями, как можно решить эту проблему.
@@nasenok777 чтобы ёмкость восстановить на процентов 70, их заряжать и разряжать нужно малым током (350мА) несколько раз, до 0в, если один единственный код в гибридной системе, -замените гибридную батарею-.
Не поможет вода, лет 5-ть назад уже это делал. Это если ещё более менее живые залить, то будет результат, но не такой уж хороший. Давление в АКБ при работе высокое и через любую дырочку, отверстие вылетает весь электролит. В 11-х и последующих АКБ корпус один, в нем применена паракапельная система питания электролита. У 10го приуса другие АКБ. Хотите продлить жизнь своих гибридов, это касается 30-е 41-е, аквы, филдеры, Королла, камрюхи, альфарды, нужно переделать охлаждение ВАКБ, делать поток воздуха сверху вниз. Я уже писал на форуме и рассказывал что к чему. У меня переделанный 10-й Приус, АКБ стоят от 20-го приуса, работают уже 7мь лет. АКБ выпущены в 2004г и часть в 2006г. У 10-го приуса 40-к АКБ ну или 20-ть пар. В отличии от других гибридов.
Не поможет, на помойку, по всякому пытался, перепробовал всевозможные варианты. Просто замкнули пластины физически как следствие испарение электролита при прохождении тока из за нагрева, эффект кипения. Если разобрать аккуратно и посмотреть то будет видно пригары на прокладках изолятора между пластинами. Был бы по идее изоляторы по толще были служили бы аккумуляторы по дольше, но конечно ёмкость была бы меньше так как пластин кол-во уменьшилось бы. А так что есть то есть, срок службы вышел. Проще заколхозить свинцовые акб от ИБП на 7.2 ампер часа 6 вольт длинные.
Из моих наблюдений, если напряжение ячейки ниже 6.8 вольт, то можно сразу в мусорку. Это видимо от того как показал автор видео, высыхает одна банка. Если в районе 7 вольт то ещё оживали, но я бы сказал что редко. После восстановления на малом токе, через неделю простоя обычно видно слабую ячейку по напряжению. Все ячейки (родные) отбалансированы до ~0.05 вольта, а слабая проседает до ~0.5 вольта, а порой и больше. Если батарейку восстановить при первых симптомах проседания ёмкости, то не получишь мёртвой ячейки, а все восстановят свою ёмкость до вполне рабочей батареи, в зависимости как её эксплуатировали все эти долгие года.
Я не кислоту добавлял, а дестилят воды, а если хотите: можно добавлять щелочной раствор, так как эти батареи используют щелочь, но я считаю, никель гидрид- это прошлый век. Надо переходить на линий титан, смотрите моё второе видео, спасибо.
@@nasenok777 никель гидрид хоть это и прошлый век, но они очень удачные и долго играющие. Я восстанавливал их с приусов 2004 года, с пробегом 260к миль. Пробег не смерть для батарейки, а смерть это когда её дёргают в мегаполисе в пробках, такие и при 60к-90к миль умирают. В итоге, получаешь код -замени батарею- и до штук 5 ячеек на замену. Возраст батареи тоже играет не мало важную роль, но с малым пробегом они всё равно живучие после восстановления. Намного живее, чем с большим пробегом.
Спасибо добрый человек. Дай Бог тебе здоровья.
Здравствуйте у вас получилось зарядить после добавления воды в АКБ и какая ёмкость получилась благодарю жду ответа с нетерпением
И как закончился эксперимент?
u vsex neispravnie iacheiki vsegda so storoni pliusa?
Случайно попалось это видео. Немного не согласен, что по весу можно определить жив элемент или нет. У меня есть целая разобранная батарея с приуса20, снятая с живой машины (элементы 2004-2006годавыпуска), и есть несколько "дохлых" элементов, по вине которых батарея вылетала в аварийный режим и которые заменялись на "здоровые". Так вот, замерив вес и напряжение всех живых и сравнив их с дохлыми элементами, получилось, что зачастую вес живого элемента был ниже веса дохлого. Вес дохлых элементов был 1,034 кг и напряжением в районе 6,14V. А разброс весов живых элементов колеблется от 0,927кг до 1,041кг (в основном веса 1,033, 1,034, 1,035, а 1,041 весил элемент 2011года) и напряжением не ниже 7,31V. Так что не совсем корректно по весу определять живость батареи.
А чем ты заряжаеш ичейки
Где продолжение???!!!
Сверлил 6 отверстий 1 мм в каждую и заливал по 6 кубиков литиевого электролита и норм помогло
Где купить литиевый электролит ?
Приветствую сколько силу тока выставить и вольтаж при зарядке такой одной ячейки? Чтоб использовать ее в хозяйственных нуждах.
До 1 Ампера ,чем меньше тем лучше
@@haha2562 Приус при рекуперации заряжает. Ввб током до 200 ампер,эти банки выдерживают Токи намного больше чем литий
Здравствуйте. Я снял батарейку почистил поставил не заводиться.
Под батарейки средине шнурок был крепиться пластмасом. Я его не правильно подклучил.. Не подскажите на какой батарейке он должен был крепиться. Говорят балансировочное клеммы.Зарани спасибо.
Не имеет значения просто примерно по средине, это провод температуры датчик
А где вторая часть?
Сколько амперов один акб
что означает по нулям?
Где продолжение?
Что оживило батарею? Каков итог этого эксперимента?
Итог выставлен 4 месяца назад:)
И что было дальше?
Здравствуйте, хотел спросить, Вы сказали что плюсовая банка сухая, значит в остальных было видно электролит? И ещё, получается он должен был вылиться при вскрытии? У меня есть несколько элементов с замены, но у моих просто уменьшилась ёмкость, возможно долив электролита добавит ампер-часов?
Именно по моим испытаниям именно электролит нужно добавить, а не воду, но если ячейка полностью выходит из строя ( перегрев) её сложно восстановить, при покупке б/у элементов я беру с собой весы и по весу можно быстро определить которые "живые"батареи, не помню точный вес, сколько должно быть, но это самый.быстрый способ.
@@nasenok777При покупке наверно надёжней будет подключение нагрузки (25-30А), и по времени разряда до 6,5 В можно будет судить о работоспособности ячейки, хотя конечно нужно, что-бы она была заряжена... И всё-таки, при вскрытии элемента, Вы видели в нём электролит?
@@user-lj6om9ms1s таким методом можно лишь определить ёмкость ячейки, которую можно восстановить.
@@carall66 Я пробовал восстанавливать, очень слабые ячейки, и да, на некоторых ёмкость выросла примерно в два раза, но ставить их машину всё равно нет смысла...
@@user-lj6om9ms1sпочему нет смысла?
У меня получилось восстановить 12шт.долвал щелочной раствор 40% (не электролит для свинцовых аккумуляторов)и сутки стояли а потом заряжал
Я примерно тоже самое пробовал, ёмкость появляется, я рассматриваю замену всех батарей, так как это временное решение, смотрите моё второе видео, делюсь мыслями, как можно решить эту проблему.
@@nasenok777 чтобы ёмкость восстановить на процентов 70, их заряжать и разряжать нужно малым током (350мА) несколько раз, до 0в, если один единственный код в гибридной системе, -замените гибридную батарею-.
А когда 2я часть будет очень интересно посмотреть результат.
Вторая часть на моем канале, извините за задержку, был переезд.
Вторая часть на моем канале. Спасибо
@@nasenok777 На вашем канале нет второй части
@@Stop-driver czcams.com/video/Ft2beD8D3i4/video.html
Нашел вторую часть?
Вам нужно было замерить сопротивление неисправного элемента ,скорее всего он замкнут на коротко, восстановлению такой элемент не подлежит..
Я замерил сопротивление и оно было очень высокое, ячейка грелась при зарядке.
И что дальше? Где продолжение?
Не поможет вода, лет 5-ть назад уже это делал. Это если ещё более менее живые залить, то будет результат, но не такой уж хороший. Давление в АКБ при работе высокое и через любую дырочку, отверстие вылетает весь электролит. В 11-х и последующих АКБ корпус один, в нем применена паракапельная система питания электролита. У 10го приуса другие АКБ. Хотите продлить жизнь своих гибридов, это касается 30-е 41-е, аквы, филдеры, Королла, камрюхи, альфарды, нужно переделать охлаждение ВАКБ, делать поток воздуха сверху вниз. Я уже писал на форуме и рассказывал что к чему. У меня переделанный 10-й Приус, АКБ стоят от 20-го приуса, работают уже 7мь лет. АКБ выпущены в 2004г и часть в 2006г. У 10-го приуса 40-к АКБ ну или 20-ть пар. В отличии от других гибридов.
Дима, а где можно почитать о Ваших эксперементах?
@@pashko90 На Приус форуме, там много обсуждения было. Ник тот же.
Мне интересно тойто Альфард. Здох не завидетца
@@user-hq5xl6vc4n У них дохнет инвертор и генератор. Нужны ошибки, потом уже выводы делать. 89145128596 пишите.
u vsex plitok neispravnie iacheiki vsegda so storoni pliusa?
Я думал заглянет , а там 18650 😂🙈
Извините, был переезд, только загрузил вторую часть.
я все таки на лифовский ячейках замутил массив, дом на нем теперь работает czcams.com/video/0ud-K2Mei1c/video.html
Ну там явно не вода должна быть)
Один вариант это тока 3 цыкла раскачки делать если не помогло то на помойку
Не поможет, на помойку, по всякому пытался, перепробовал всевозможные варианты. Просто замкнули пластины физически как следствие испарение электролита при прохождении тока из за нагрева, эффект кипения. Если разобрать аккуратно и посмотреть то будет видно пригары на прокладках изолятора между пластинами. Был бы по идее изоляторы по толще были служили бы аккумуляторы по дольше, но конечно ёмкость была бы меньше так как пластин кол-во уменьшилось бы. А так что есть то есть, срок службы вышел. Проще заколхозить свинцовые акб от ИБП на 7.2 ампер часа 6 вольт длинные.
Нужно щелочи заливать 1.2
@@user-cb6ed7pk2k расскажи подробнее! Попробую.
@@user-kw9jf2gb2s forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1152407651.html
Из моих наблюдений, если напряжение ячейки ниже 6.8 вольт, то можно сразу в мусорку. Это видимо от того как показал автор видео, высыхает одна банка. Если в районе 7 вольт то ещё оживали, но я бы сказал что редко. После восстановления на малом токе, через неделю простоя обычно видно слабую ячейку по напряжению. Все ячейки (родные) отбалансированы до ~0.05 вольта, а слабая проседает до ~0.5 вольта, а порой и больше. Если батарейку восстановить при первых симптомах проседания ёмкости, то не получишь мёртвой ячейки, а все восстановят свою ёмкость до вполне рабочей батареи, в зависимости как её эксплуатировали все эти долгие года.
Чё за бред, это же не кислотные батареи. На гибридах либо литиевые, либо металл гидридные. А кислотой вообще их убить можно.
Я не кислоту добавлял, а дестилят воды, а если хотите: можно добавлять щелочной раствор, так как эти батареи используют щелочь, но я считаю, никель гидрид- это прошлый век. Надо переходить на линий титан, смотрите моё второе видео, спасибо.
@@nasenok777 Никеливые хорошо держат заряд в мороз, а литиевые его теряют.
@@nasenok777 никель гидрид хоть это и прошлый век, но они очень удачные и долго играющие. Я восстанавливал их с приусов 2004 года, с пробегом 260к миль. Пробег не смерть для батарейки, а смерть это когда её дёргают в мегаполисе в пробках, такие и при 60к-90к миль умирают. В итоге, получаешь код -замени батарею- и до штук 5 ячеек на замену. Возраст батареи тоже играет не мало важную роль, но с малым пробегом они всё равно живучие после восстановления. Намного живее, чем с большим пробегом.
Ну и?
Видео update на моем канале, спасибо
Это как мёртвому припарки ...