Как Сделать Тестер Системы Зажигания и Генератор Импульсов Своими Руками
Vložit
- čas přidán 14. 02. 2019
- Показываю как сделать и как использовать тестер системы зажигания и генератор импульсов своими руками - полезные и крутые самоделки.
Экономьте до 90% на покупках в интернет магазинах с EPN Cashback - got.by/30c7sz
Тестер системы зажигания - разрядник. Он нужен для проверки катушек зажигания, свечных проводов. Так же в разряднике есть дополнительный провод для проверки всего перечисленного на пробой. В разряднике регулируется расстояние искрового пробоя. Величину расстояния можно связать с компрессией в двигателе, чем больше компрессия, тем больше расстояние искрового промежутка. По цвету искры можно судить о ее мощности.
Генератор сигналов необходим для проверки работоспособности катушки зажигания, для проверки спидометра и одометра. Для разных измерений в генераторе предусмотрена регулировка частоты сигнала и его скважность. Есть плавная и две ступенчатых регулировок. В некоторых случаях на подвешенный, не подключенный, провод можно подать сигнал с генератора и с помощью контрольки найти второй искомый конец исследуемого провода.
Для вас трудился - автоэлектрик Сергей Зайцев!
Поддержать развитие канала можно лайками, репостами или финансово:
WebMoney:
RUB - R974432295622
USD - Z061953367090
Яндекс Деньги - 410017243506440
ПриватБанк - 4149 4390 0500 8093 (Сергей Зайцев)
Канал CZcams - / АвтоэлектрикСергейЗайцев
Контакты СТО "Зайцев" - autozaycev.com
VK - stozaycev
FB - / stozaycev - Auta a dopravní prostředky
*Друзья, если вам нравятся полезные самоделки - пишите об этом в комментариях и я буду стараться снимать больше видео по данной тематике!*
*Также смотрите видео, где я рассказываю о моем инструменте: **czcams.com/play/PLymAPPflD-ZHzKNjWD-ErhaLccmejeGAJ.html*
Сергей! Вы молодец! Спасибо.
Здравствуйте, уважаемый Сергей. С3, пожалуйста. А вы можете сделать генератор импульсов для продажи?
Здравствуйте. На данный момент, на заказ не изготавливаю.
Грамотный человек! спасибо за видео! Очень полезно, просто и доходчиво! Удачи в развитии канала! И здоровья!
МОЛОДЕЦ !!! И главное что все своими руками и своим умом. УВАЖУХА !!!
Сергей как всегда полезное видео спасибо продолжайте в том же духе)
Классный генератор импульсов себе такой же сделаю
Сергей как всегда полезные самоделки, продолжайте в том же духе)))
Спасибо вам. Очень полезно. Надеюсь вы наладите производство
Без всяких заморочек .
Добавим в копилку самоделок !
Спасибо за полезное видео. Провода вв лучше побрызгать водой для лучшей проверки на пробой.
Если на сухую будет пробивать, то на мокрую тем более. Спасибо за комментарий.
Добрые глаза у дядинки))
Золотые руки
Здрасвыйте у меня примера об 2.0 моно. Печку вкл на 4 полаженя машина трайт не тянит помагите пж
Хорошее видео.Использую АЗ-1 в связке с коммутатором без регулировки частоты. Другой вариант таймер на NE555....кому лень или не может паять альтернатива😊
Все правильно, указанная вами микросхема аналог той, которую использовал я.
спасибо, надо будет кустарнуть )
Добрый день, подскажите пожалуйста, а что за диоды использованы? Я так понимаю импульсные?
Катушкам нужен импульс оприделенной длинны 2-5 мсек на низкой частоте. Если подавать больше , начинает резко расти
ток .
Делал себе такой, нормально. Потом, правда, купил ММ-ТК-01, там провода с разъёмами, удобно.
Очень полезная штука давно искал спасибо и если можно расскажите про блок питания ваш старенький он наверняка из советских запчастей.
Конечно, запчасти времён СССР. Сначала это было зарядное устройство собственной разработки, потом переделал в регулируемый блок с защитой от кз.
КЛАСС!!! предложу модефикацию..... запитать генератор через 7805 стабиллизатор 5 Вольт, силовой ключ 12 Вольт....при этом выход генератора использовать для проверки КОММУТАТОРА (любого) скважность роли не сыграет а частотой и принципом работы очень поможет.
Особо не вижу смысла стабилизировать питание. А коммутатор вроде бы от 12 В работает.
@@autozaycev так смысл в том что выходной уровень амплитуды меандра будет 5 Вольт.... Для проверки работы коммутатора.
@@AK315ful Можно фантазировать, дорабатывать, но мне пока такого варианта хватает.
@@autozaycev Ещё как вариант- использовать в виде прерывателя для промывки форсунок.
Добрый день, использую аналогичный самодельный прибор для проверки катушек, схема прибора почти такая же не немного обвязка микросхемы отличается. Хотел узнать, можно ли как-то защитить мосфет и микросхему от высоковольтного пробоя? Проверял катушку и ситуация получилась при зазоре между контактами 20мм, искра видимо проскочила внутри катушки и перешло на первичную обработку и спалила транзистор с микросхемой.
Добрый день. В этой ситуации сложно что-то посоветовать. Можно конечно усожниться, развязать мосфет и микросхему оптопарой, но нет гарантии, что транзистор не сгорит.
Спасибо. Надо будет себе такую сделать. И вопрос: частота регулируется переменниками, а вот переключателями с кондёрами может быть скважность регулируется?
Ступенчатая регулировка осуществляется переключателями, плавная регулировка частоты и сквадности осуществляется потенциометрами.
Здравствуй Сергей!Благодарю за ролики!Необходима схема генератора импульсов для модулей зажигания Ваз2112.Какие входные характеристики по току и напряжению для них?
Здравствуйте! Я без понятия. Думаю, что все тоже самое подойдёт. Если катушка модульная, то проверять придётся по две свечи одновременно.
Здравствуйте. В режиме минимальной частоты, когда все тумблеры выключены, какой диапазон частоты?
И по второму переменнику, какая скважность получается 0-100% ?
Здравствуйте. Конкретных параметров не измерял, но при подборе конденсаторов и резисторов можно добиться любых параметров.
Сергей скажите пожалуйста, почему силовой транзистор сильно греется при проверке катушек? Сделал как у вас на схеме. Спасибо.
На той катушке, что я показывал в видео, транзистор практически не грелся. Катушку подключили правильно? Если есть осциллограф, то посмотрите форму сигнала, должны быть прямоугольные импульсы.
Спасибо за видео,очень полезное.Можно вопрос не по теме?Вы как человек с опытом,какую схему можете посоветовать с автосветом,чтобы свет включался не от зажигания,а после заведённого двигателя.
Если вам нужны ходовые огни, то есть в продаже блоки "дальний в полнакала". Работают либо с задержкой включения, или по напряжению.
Автоэлектрик Сергей Зайцев
К сожелению не нашёл готовых блоков у нас в магазинах.Буду искать схемы в нете.Как у знакомого,чтобы свет включался только после запуска двигателя.
@@kalucij реле от лампы давления масла, самое простое. По сложнее от через оптопару светодиода генератора. Вообще все машины разные у кого-то на светодиодах, у кого-то на лампах накаливания, у кого-то плюс появляется, у кого-то пропадает минус.
Доброе время, а какие ёмкости частотозадающих конденсаторов?!
Здравствуйте. Можно применить любые, чем больше ёмкость, тем меньше частота. Какая точно, уже не помню, по-моему, две по 0.47 мкФ, и одна 0.15 мкФ.
здравствуйте Сергей , скажите а какие диоды используются вами в данной схеме
Здравствуйте. Любые, все что есть под рукой.
@@autozaycev спасибо
Лайк конечно за самоделку, но по большому изврат)), тут или ремонтом надо заниматься, или конструированием. Простой разрядник может быстро найти проблему, тем более что сканер покажет ошибку по цилиндру, если есть осциллограф, то разрядник вообще не нужен. Но если устройство сделать компактным и легко переносным, то при закупке запчастей польза будет.
Здравствуйте! А какого наминала конденсаторы?
Здравствуйте! Можно использовать любые. У меня два по 0,68 МКФ и один 0,33 МКФ.
Дякую
Пожалуйста ответьте? На скутера очень тонкая синяя искра. Как следует из вашего видео виноват очень малый по длительности сигнал индуктивного датчика, замену датчика ничего не меняет. Как можно увеличить длительность сигнала для жирной, толстой искры?
Можешь не отвечать, мне такой канал нафиг не нужен , отписыввюсь однозначно
Привет. Сергей скажи, а со шприцом какое расстояние устанавливать между контакты разрядника. И скажи модуль не выйдет из строя, а то кто что говорит.
Добрый день. Если установите зазор в 1 см, то ничего не сгорит.
@@autozaycev Вот спасибо.
Здраствуйте, а можно небольшие уточнения?
В каких пределах регулируется ширина импульса и этой схемой возможно проверять как пасивные так и активные катушки и модуля или только пасивные как в ролике?
Здравствуйте. Любые катушки можно проверять. Ширина импульса регулируется в широких пределах, если надо увеличить или уменьшить, то делается все подбором элементов RC цепи.
Как проверить модуль зажигания на 4 цилиндра? Автомобиль Опель астра.
Нужно вынимать блок катушек и с помощью свечных проводов подключать к свечам. С помощью компьютерной диагностики можно определить проблемный цилиндр. Также нужно проверить, приходит ли управляющий сигнал на катушку с компьютера двигателя. В цилиндр, на который будет ругаться диагностика, подключаем разрядник и смотрим есть ли искра. Также не забываем делать внешний осмотр модуля катушек на наличие трещин, вздутия корпуса.
@@autozaycev была проблема пропуски на первом цилиндре, компрессия была в норме, проверял катушку установив в неё свечи и крутил стартером, искра была на всех свечах. Получилось что модуль сдох не полностью. Трещин на модуле и наконечниках не было, мультиметром прозвонка показывала значения в норме. Заменил Модуль на новый и проблема ушла. Но перед покупкой модуля были сомнения он ли сдох. Цена модуля была 80$. В данный модуль провода свечные не устанавливаются он на прямую одевается на свечи.
@@ambassadorswedish3156 сколько стоит такой прибор?
Если обрыв ключа то будет ошибка что катушка не подключена + пропуски зажигания. Данный прибор силу искры может замерять?
@@ignatkopyl4704 На видео сам разрядник ( из шприца) и служит для проверки силы разряда, разводим электроды и смотрим на искрообразование при нормально работающей катушке разряд будет и при расстоянии между электродами 2-3см, а на дохлой и при 1см пропадать может.
@@user-rc6hi6or5e 2-3 см это уже многовато, на таком расстоянии как раз можно спалить катушку, если в цилиндре давление равно 10-15 атм, то и расстояние между электродами надо ставить 10-15 мм
Частота изменяется только конденсаторами. Резисторы изменяют только скважность.
Братан.....срочно ..подскажите ...какой автосканер купить???
Смотря, с какими машинами вы работаете и на какой бюджет рассчитываете.
@@autozaycev ...германски японский. ..примерно 1990..и.т.д....я пока начинающий
Можно купить мультимарочник автоком, захватить большой ряд машин разных марок.
Я правильно понял ,что этот генератор годится для модулирования ШИМ сигнала на исполнители?
В принципе, да. Можно подключить для проверки производительности форсунок. Фантазии нет предела.
@@autozaycev на основе NE555 собирал схемку проверки производительности форсунок...сейчас другая конструкция с управлением с компа
Добрый вечер выложите пожалуйста полную схему прибора
Здравствуйте. Какого именно прибора?
Схему генератора с доработками и номиналами деталей
Схема присутствует в ролике. Тайминг 03:45
Схему срисовать можно, а вот номиналов деталей полностью доаботанной сземы нет.
@@autozaycev Номиналы конденсаторов времязадоющей цепи не указаны, те что под тумблерами.
Ждём окультуренных схем
этой приборкой можно проверять сигналы от дпкв.
и сигналы мод. зажигания
Нет, данные устройства предназначены для проверки работы самой катушки зажигания, свечных проводов.
С какой частотой работают на автомобиле?
На автомобиле пока не проверял, а так регулируется от 10 Гц до 300 Гц.
Автоэлектрик Сергей Зайцев я имел ввиду какая частота при работе двигателя
Существуют формулы пересчета оборотов в частоту. Погуглите.
если у движка отсечка на 6500 об мин. дели на 60 получается 108 оборотов в секунду, на каждый оборот искра требуется, частота 110Гц генератора в полне достаточно для проверки катушек.
@@user-tn6tb9rl6c не правы, 2 оборота, 1 искра на индивидуальных катушка, то есть получается 55 Гц.
Х.з я умею паять но заморачиваться настолько...проще купить на али
Вы ище на связи?
В каком плане?
Собрал данный генератор импульсов и разрядник, сам генератор на МС ne555 работает отлично, но в силовом узле полная беда - пробивает полевики за 2сек, даже нагреваться транзистор не успевает, спалил пять irfz44n, три irf3205, и один irf520 - все что было в наличие. Менял сопротивление к затвору, шунтировал сток-исток диодом - толку нет, при скважности меньше 30% транзисторы живут дольше - около 5сек, при большей скважности 2сек. Так может, кто подскажет схему нормального ключевого узла к этому генератору. Видимо автору достался бессмертный экземпляр транзистора. Я проверял китайскую ИКЗ от приоры, видимо китайская катушка и китайские транзисторы несовместимы.
Я как и вы, применил б/у транзисторЮ выпаянный из компьютерного блока питания. И пока все работает. Схему брал из интернета.
@@autozaycev я применял новые китайские транзисторы, скорее всего не все полевики подходят по характеристикам, вам попался более высоковольтный экземпляр, мне кажется от обмотки катушки проскакивает какой-то высоковольтный импульс они убивает полевики. А какая осциллограмма сигнала управления первичной обмотки катушки зажигания? Без нагрузки там прямоугольник, но при подключенной катушке мне кажется уже нет - не успеваю посмотреть сигнал по причине вылета транзистора
@@alanbo-1000 возможно перенасыщение по импульсному току Открытия, примерно не более 1мили секунды (накопление энергии)....при отключении(спадающий вертикальный фронт) - физический процесс - самоиндукция, импульс повышенного переменного напряжения, который МОЖНО погасить в половину диодом, паралельно диодом к катушке,необходим осцилограф.
Я поставил транзистор 640 лампочка работает подключаю катушку сразу сгорает
@@TheMaldohan катушку через коммутатор, модуль на прямую, только 5 вольт а не 12 как на схеме. Модульная сборка от катушки отличается тем, что там катушка с комутатором в одном корпусе. Соответственно в комутаторе силовая схема под катушку заточена. А модуль зажигания может быть как индивидуальный, обычно на Ауди, так и из двух сдвоенных катушек, как на январь 5.1, на я 7.2 уже две сдвоенный катушки, не модуль, и там чтоб проверить через описанный в видео генератор надо, к примеру, подключить через коммутатор от восьмёрки.
Извеняюсь ещë раз, генератором на таймере 1006ви1 или 555 в принципе все проблеммы системы зажигания не увидеш, тоесть напряжение пробоя, время горения искры, время насыщения катушки, вобщем это не гарантирует того что ты не забракуеш катушку с короткозамкнутым витком.
Никто не спорит с тем, что для точного диагноза лучше всего использовать осциллограф. Данную самоделку можно использовать и в других целях, например, это проверка форсунок, спидометра.