Nie zgadzam się z Panem w dwóch kwestiach: 1. 5 biegów - wg mnie to bardzo dobra decyzja. Sześć krótkich biegów (a z reguły z takimi mamy do czynienia przy słabszych jednostkach) są po prostu męczące w mieście gdzie zamiast spokojnie przyspieszać trzeba machać lewarkiem. Także tutaj pięć długich przełożeń w połączeniu z cichym i elastycznym silnikiem to świetne połączenie do relaksującej jazdy w mieście, a długa piątka dba o spalanie w trasie. Irytuje mnie takie czepianie się pięciobiegowych skrzyń biegów dla zasady, nikt nie patrzy na przełożenia itp., jest zła cyferka (podobnie jak np. przy silnikach trzycylindrowych) i zaczyna się huzia na Józia. Głupota. 2. Barwa światła LED - producenci lubią serwować marketingowy bełkot jak to temperatura barwowa diod LED (najpopularniejsza to ok. 6000K) jest zbliżona do światła słonecznego. Problem polega na tym, że temperatura barwowa to wartość średnia, obliczona arytmetycznie, która nie uwzględnia charakteru widma. Otóż diody LED mają nierówne widmo z bardzo dużym natężeniem niebieskiej składowej a problem polega na tym, że ludzkie oczy nie są przystosowane do widzenia tej barwy. Wszystko widać organoleptycznie - światła LEDowe w samochodach mają białoniebieską barwę, która ma się nijak do białożółtego słońca, a przecież w teorii powinny być takie same. Widmo światła pochodzącego z żarówki halogenowej jest duuużo bliższe słonecznemu, mimo odmiennej temperatury barwowej. Duża ilość niebieskiego światła ma też swoje konsekwencje:- podrażnienie, a tym samym pobudzenie wzroku. To niby dobrze, ale...- przyspiesza zmęczenie wzroku- spłaszcza perspektywę co utrudnia szacowanie odległości- jak niedawno udowodniono każda ilość światła niebieskiego powoduje nieodwracalną degenerację plamki żółtej. A te dodatkowe 70m zasięgu to chyba na długich bo taki dystans jest dobry jako całkowity zasięg mijania (pośrodku drogi). Już u poprzednika mijania były solidne (czego nie można powiedzieć o LEDach w Ibizie czy Polo) więc każda poprawa jest tylko na plus.
Manual jako taki jest całkowicie bez sensu. Automat sprawia ze auto jest bardziej dynamiczne, elastyczne i mniej pali - jest poza tym idealny do miasta.
@@sic22l halo, mamy 2019, istnieją skrzynie dwusprzęgłowe. Cenę zwiększa o o 8-10% (w droższych mniej) np. Hyundai i30 z manualem 81100, z 7DCT -87100 różnica +7,4%.
Czekałem na ten test... Brawo Renault - w końcu tempomat adaptacyjny do zera i autohold chyba, co dla nich jest sporym przeskokiem. P.Maćku, Clio II też była jak na 1998 rok bardzo dobrym wozem. W polifcie z 2001 roku podkreślam w wersji Privilege miałem tam fabryczne doskonałe xenony!!! czego nikt nie oferował w tej klasie, cudowne fotele ala kubełkowe i automatyczną klimę i miękką deskę. W zasadzie bezawaryjny 1.4 - 98 km. i dobrze mi służył przez 5 lat. Teraz 8 rok tłucze moja rodzina Scenic II 1.9dci z 2008 - ten poprawiony silnik po lifcie. W środku, ja wiem, że trudno w to uwierzyć w zasadzie po 250 tys. km nic nie trzeszczy. DPF wypala się prawidłowo... OK. wszelkie jego czujniki pomału pier#$% się i trzeba wymieniać, ale to chyba normalne po tylu latach.
Jaki problem z tymi 5 cioma biegami? Teoretycznie auto miejskie. Gdzie oprócz autostrady tak bardzo brak 6tki? Miedzy fotoradarem a przejściem dla pieszych czy 'śpiącym policjantem' a studzienką kanalizacyjną 10cm ponizej poziomu drogi.
Zgodzę się z Panem w pełni... Mieliśmy lata wstecz w domu Clio I generacji wspaniały wóz.. Teraz jeździmy III generacją po lifcie i jesteśmy pozytywnie zaskoczeni choć plastiki trochę po latach trzeszczą a auto jest z 2011 roku i ma ponad 200 000 przebiegu.. Dodam, że Niemiecka konkurencja z podobnych roczników niewiele lepiej wypada..
Czyli jednak to czego się spodziewałem i to co wyczytałem z francuskich i angielskich testów. W końcu Renault poprawiło to co od 2000 roku było taką wielką piętą ahillesową czyli wykończenie i zwartość. Cieszę się z tego bardzo, i mam nadzieję że konsekwentnie każdy model będzie tak robiony jak nowe Clio... Captur patrząc na zdjęcia i testy okazuje się równie świetnym autem. Jestem zachwycony i raczej za rok z hakiem będzie to moje auto "nowe" w leasingu ;)
Zastananow sie jeszcze mialem Captura 2 tygodnie na wakacjach i to kiepskie ale ladne auto. Kiepska ergonomia, slabe multimedia, bardzo maly bagaznik. Lepiej kup Meganke chyba, ze chcesz byc modny i mieć SUVa.
@@kubiyoshi2744 Polecam czytać ze zrozumieniem. Po pierwsze na oku mam Clio jako nowe auto. A po drugie piszę o nowym Capturze 2 a nie o obecnym którego mimo wszystko po Lifcie Pertyn całkiem dobrze ocenił szczególnie dzięki dobremu silnikowi 1.3 TCe. Więc jeżeli Captur będzie tak samo dobry w środku i pod spodem jak nowe Clio a wygląda na to że tak jest w 100% to będzie genialnie. Renault zawsze umiało w małe auta, Clio IV nie było złym autem, i nawet sumarycznie niby te plastiki były tanie ale miękkie gdzieniegdzie. Dawało sobie przez wiele lat mimo, nie najniższej ceny bardzo dobrze radę na rynku, razem z Capturem. Który przetarł szlaki w swoim segmencie. Gdzie grupa Vag weszła weń dopiero po 5 latach.
@@hondacbr116 mam gdzies vaga i niemcow oszukancow. Twój wybór. Nigdy bym captura nie kupil. Mam auto klasy e bo jestem wysoki i musi być mi wygodnie w aucie.
Naprawdę piękne miejskie autko mimo, że takich "krasnali" nie lubię. W grupie VAG w tym segmencie tak ładnych nie ma, silna konkurencja. Dzięki za prezentację, pozdrawiam.
Maciej kozak! Jaki to inteligentny gosc. Niby ględzi ale tak madrze i inteligentnie gada. A przynudza wg innych, dlugo to wychodzi bo jak mowi to tworzy ten ciekawy monolog. Inni tak nie potrafia. Wie co chce przekazac Ogromna wiedza i doswiadczenie Nie mowi zeby mówic Szok, CLIO najlepsze w klasie. I dobrze. Polo bardzo podupadło, tylko 10000000 systemów ma
Jeśli faktycznie jest tak dobrze, to oby ta nowa jakość zawitała w całej gamie modelowej. Warto również wspomnieć, że Renault w końcu przeniosło obsługę tempomatu w 100% na kierownicę. Świetne posunięcie z fabrycznym LPG.
@@maestroo222 Ten przycisk jest nadal na tunelu centralnym lub (w zależności od modelu) na desce rozdzielczej. Obecne generacje Renault mają przyciski sterowania tempomatem z lewej strony kierownicy, a nie tak jak to było kiedyś z lewej + - a z prawej "R" i "O".
@@SwPiotrek W nowym Clio przycisk (właściwie to dwa przyciski) aktywujący tempomat/ogranicznik prędkości jest na kierownicy, nie na desce rozdzielczej czy tunelu centralnym. Patrząc na zdjęcia wnętrz innych modeli Renault, można zauważyć że to Clio V jest pierwszym samochodem z taką lokalizacją przycisku(-ów).
Wszystko wskazuje na to, że do wykończenia nowego Captura wykorzystane zostaną te same materiały co w Clio. Wnioskuję tak z prezentacji modelu dostępnych na YT.
Jeździłem Fiestą MK8, Clio 5, Polo GTI 2018 a w Seacie Ibizą tylko siedziałem. Peugota 208 też nie widziałem nawet na oczy ale mogę śmiało powiedzieć, że Clio 5 jest najlepsze poza skrzynią manualną. wg. mnie jest tragiczna. Jak zabawka. Ale poza skrzynią Clio 5 zamiata konkurencję w każdej kategorii. Muszę się przejechać 1.3 z automatem jeszcze ale ogólnie to kozak auto.
Rozumiem sentyment do 6 biegowych skrzyń, na pewno warto taką mieć, jeśli głownie spędzamy czas w trasie. Jeżdżącym w większości po mieście polecałbym natomiast pozostanie przy 5 biegach z powodu ogromnych różnic w prędkościach, którymi charakteryzuje się miejski klimat. Zalecałbym również kupienie samochodu z tzw. elastyczną skrzynią biegów, dzięki której już przy niskich prędkościach możemy stosować wyższe biegi. Przy sześciobiegowej skrzyni trzeba się naprawdę sporo namęczyć i namachać dźwignią, ponieważ biegi można redukować dowolnie w dół, wraz ze spadkiem prędkości, natomiast konstrukcja skrzyni wymaga stopniowe wrzucanie wyższych biegów, by nie ulec uszkodzeniu. Dodatkowo szesciobiegówki są bardzo sztywne, mają wąski zakres obrotów i prędkości, przy których można je stosować (z powodu dodatkowej zębatki, którą trzeba było gdzieś "upchnąć", zmieniając całkowicie charakterystykę dotychczasowych skrzyń), więc często będzie nam brakowało tej elastyczności. Przykład: Podjeżdżamy do czerwonego światła na drodze o zwiększonym limicie prędkości w ruchu miejskim do 70km/h. Zwalniamy do 20km/h, redukujemy bieg do drugiego, kolejka samochodów rusza i teraz czeka nas naprawdę długa droga, by nadbudować ten szósty bieg. W przypadku elastycznego pięciobiegowca kilkoma ruchami dobijamy do piątki już przy ok 40-45 km/h i spokojnie, powoli rozwijamy prędkość. Jest nie tylko ekologiczne, ale też ekonomiczne i wygodne. Obydwie skrzynie mają swoje wady i zalety i musimy dokładnie przemyśleć, do czego chcemy wykorzystywać nasz samochód :)
Zamulanie samochodu na 5 biegu przy 45 km/h i rozwijanie dalej prędkości? Chyba lepiej jest dobić jak najszybciej do tych 70 np na 3 i potem wbic 4 bo 5 to raczej przy 90...
@@grzegorzgrochowski3325 Duże spalanie, obciążanie skrzyni biegów i układu. Niektóre samochody mogą potrzebować rozpędzenia do wyższej prędkości, np.: 50-55kmh, przed wrzuceniem piątego biegu, ale przy 90 km zdąży już ucierpieć silnik, wał korbowy, skrzynia biegów i środowisko. Oczywiście każdy taki moment to promil zniszczeń, ale w ciągu 5 lat użytkowania się nazbiera.
Skrzynia 6-biegowa do niczego niepotrzebna w aucie miejskim, do prędkości 80-90 km/h 5-ty bieg spokojnie wystarczy. Zresztą, ludzie dostali ostatnio p13rdolca z tymi 6-cioma biegami i efekt jest taki, że producenci wciskają go na siłę, często wszystkie przełożenia są skracane i przełożenie 6stki jest prawie takie samo jak 5tki, więc to w efekcie niewiele daje. Żeby to coś dało, to 6stka musiałaby mieć dłuższe przełożenia niż 5tka w starej skrzyni, a mało kto da długie przełożenie do auta ze słabym silnikiem, bo to po prostu nie będzie jechało. Dlatego właśnie małe auta miejskie mają krótkie przełożenia (5ty bieg już przy 50 km/h, lol), bo w ten sposób można skompensować ich słabe osiągi. Minusem będzie zużycie paliwa i hałas na trasie, ale jazda takim autem na trasie to mało rozsądny pomysł.
"ale jazda takim autem na trasie to mało rozsądny pomysł." ale teraz B to jak kiedyś kompakt, więc niby dlaczego nie można by jechać w trasę? Myślisz, że każdego stać na duży samochód za 160tys. Może i stać, ale ekonomicznie jest to nieopłacalne. Dalej, nie każdy pod blokiem ma ful miejsca na dużą brykę, ubezpieczenie drogiego też kosztuje.
@@infeltk Ale kogo to obchodzi czy Ciebie stać na auto za 5 czy za 500 tysięcy? Auto ma być sprawne i tyle, chcesz to sobie możesz kupić nawet Tico za 500 zł albo innego seja i spróbować tym się wybrać w trasę 1000 km. Ja tylko mówię o tym, że takie małe auta się do tego zasadniczo nie nadają, może poza paroma wyjątkami, ale nawet jeśli, to i tak mało kto z tego w taki sposób korzysta. 160,000 zł to akurat nie jest jeszcze nie wiadomo jaka kwota za nowoczesne auto, za tyle teraz chodzą Passaty. Tip: nie każdy mieszka w bloku, a część z tych co mieszkają to mają garaż/halę, szczególnie ci, którzy są zainteresowani zakupem takiego auta. Ja raczej rzadko widuję pod blokiem nowe fury. Także nie wiem czemu masz ból dupy o koszty, ubezpieczenie i miejsce, nie wiem czym się przejmujesz, skoro to w ogóle nie jest Twoje zmartwienie. Każdy jeździ tym na co go stać. Ale nie każde auto się nadaje do wszystkiego, tak jak i przeciętny pseudo SUV typu kaszkaj (czyli przyozdobiona bieda) nie bardzo się nadaje w teren, tak samo jak i segment B nie bardzo nadaje się na trasę, a segment F z kolei (i E również) nie bardzo nadaje się do miasta ze względu na gabaryt.
Cieszę się, że takie auto powstało z dwóch powodów. Po pierwsze sam kilka lat jeździłem Renault Clio 2 1.2, więc mam do tego modelu sentyment. Po drugie Renault pokazało, że można zrobić naprawdę dobry samochód, piękny, dobrze wykończony bez podnoszenia ceny i udawania, że od dziś jesteśmy marką premium jak próbuje zrobić Mazda, której trójka niby z segmentu C i kosztująca tyle co dwa Clia ma jednocześnie mniejszy bagażnik :D
Użytkuje od 1.5 roku Około 50 tyś przebiegu 1.0Tce Ten silnik na 4 i 5 biegu ma taką samą prędkość.maxymalna, wystarczy lekką górka i na biegu 5 ciężko o 176km trzeba redukować na 4 Radio się tnie Zestaw głośnomówiący się zawiesza a jak się zawiesił to odwoesi się na następny dzień.. serio Klima przy +30'C nie jest w stanie schłodzić dobrze auta Spalanie LPG 9l cykl mieszany Przy wyjeździe z tunelu często zegary po przyciemnianiu nie rozjasniaja się ( manualnie tego też nie ustawimy bo przycisk też przestaje działać) Auto mimo że się jedzie potrafi włączać z głośników fabryczna melodie powitalna Światła po zamknięciu samochodu potrafią się nie wyłączyć Clio jest dobrze wyciszone oraz stabilnie w zakrętach mimo iż nie jest tak twarde jak VW. Rowniez dobrze prowadzi się na trasie. Do do 80 km/H jest dynamiczne, Powyżej nie ma czego wymagać od tego silnika Zauważalnie ma więcej mocy na LPG niż na PB Wymienione przypadki dotyczą całej floty .
Renault się obudziło. Nowe Clio V wygląda obłednie. Już czwarta generacja z zewnątrz wyglądała bardzo dobrze, ale ta nowa jest narysowana fenomenalnie. I ma śliczne wnętrze... Ciekawe, czy trwają jeszcze jakieś rozmowy z Fiatem o podjęciu współpracy. Może to by jednak nie było takie głupie... Testowana wersja to Intens czy R.S. Line? Pozdrawiam i dziękuję za test ;)
No w końcu w Renault doszli do tego, że wnętrze to coś więcej niż kilka plastików na krzyż. W końcu i chwała im, bo te samochody są ładne na zewnątrz, ale w środku to po prostu wstyd. Chyba Fabia ma problem.
@@hondacbr116 Proponuję iść do salonu i sprawdzić czemu tak się dobrze sprzedaje. Za pieniądze, które za nią chcą nie bez powodu tak gęsto zasila floty. Tutaj Renault wbija się ładnym, ale też nieźle wykończonym i wyposażonym samochodem. Skończmy z typowym dla komentarzy na yt jechaniem po Skodzie, bo te samochody nie bez powodu się tak dobrze sprzedają, a hejtują je tylko ci, którzy nie mieli z nimi większej styczności niż chwila siedzenia, czy zobaczenia na ulicy. No, ale co ja tłumaczył będę, wszakże tutaj każdy poniżej Mercedesa S nie schodzi.
@@daniela9809x No akurat co dziwne mimo wszystko Clio sprzedało się w 2018 roku w ilości 328 tys sztuk. Też w 90% jako flotówka ale nie w zapyziałej Polsce. A Fabia tylko w 166 tys sztuk ;) zajmując jednocześnie niższe miejsce w swojej klasie od Dacii Sandero ;)
@@hondacbr116 A gdzie napisałem, że piszę o całym rynku europejskim? Skoro napisałem o Fabii, to chyba jasne, że miałem na myśli rodzimy rynek. No, ale skoro Polska jest zapyziała, to ok obywatelu zapyziałego kraju.
@@daniela9809x No dobrze może troszkę z tą zapyziałością przesadziłem. Ale mimo wszystko Polski rynek jest dosyć mało istotny i rządzi się swoimi prawami i stereotypami ;) Mimo wszystko Duster jest obecnie liderem.
Nie czepiałbym się tak tej skrzyni 5-biegowej, w tym segmencie to raczej normalne. Mazda 2 z silnikami 75 i 90KM, Suzuki Swift 90KM, Ford Fiesta 85KM, wszystkie te auta mają skrzynie 5-biegowe. To auto przede wszystkim do miasta w którym 6 bieg nie jest do niczego potrzebny.
No jest piekny. Najładniejszy samochód miejski. Gdybym nie potrzebował dużego kombi to bym go chciał mieć. Jak dla mnie 5 biegów jest spoko bo mniej mielenia skrzynią... Chyba.
Super usłyszeć w końcu pochlebne opinie nt. Renault z Pana ust, panie Maćku. Co do porównania z Clio Baccara - na zachodzie będzie oferowane Clio w Initiale Paris, a w nim skórzane fotele :)
Nie uważa Pan, że grupa Volkswagena zaczyna dostawać lekkiej zadyszki i tracić przewagę nad konkurencją? Szczególnie w aspekcie materiałów używanych do wykończania wnętrz. Już nawet japońskie samochody klasy "zwykłej" mają coś do zaoferowania pod tym względem (nowa Corolla np.), natomiast segmenty B/B+ w Volkswagenie to twarde plastiki za coraz większe pieniądze.
Wejt jakie grupa Volkswagena ma przewagę prócz wysokiej sprzedaży według mnie poza tym nie porównuj corolli (klasa C) do np. Polo czy t-crossa bo to nie ma sensu inny segment/klasa poza tym spasowanie w np t-crossie czy też nawet upie jest spoko i nic nie trzeszczy to że jest wiele plastików twardych to co innego ale tak narade yariska to jest jeżdżący plastik i tu już polo czy też fabia jest w porównaniu suuuuper wykonana
A i jeszcze jedno wydaje mi się że każda marka w segmencie b ma jakiś atut Clio wykonanie Fabia praktyczność polo technologia ford prowadzenie (chyba 😂) Yaris hybryda
A ja jestem zdania, że Japonia zaczyna coraz bardziej tracić w tym wyścigu do Europejczyków i Koreańczyków. Sama Corolla, to nie wszystkie japońskie samochody, a takie cudaki jak T-Cross, to nie cały koncern VW, gdzie nota bene ten model wypada gorzej w środku niż chwilę temu testowany przez Pana Macieja Kamiq. A samochody drożeją, nie tylko u VW i nie tylko w Europie. Ostatnio czytałem amerykański test Cadillaka XT4 i w tekście pojawiły się narzekania, że jest coraz drożej, ale dziennikarz poprawił się, że taki samochód jest naprawdę porządnie wyposażony i w sumie to dla niektórych część opcji może być nieprzydatna. Po prostu samochody są coraz lepiej wyposażone, teraz samochód segmentu B ma naprawdę świetne wyposażenie.
Ładne auto, nawet mi się podoba pomimo że nie lubię tej marki. Chcę jednak nawiązać to lamp LED. W obecnej Europie homologację na te przednie reflektory to wydają niczym bułki w piekarni. Co z tego że kierujący widzi lepiej, jak ja jadąc z przeciwka już nie. Oślepiają niektóre niczym spawarka. Jadąc teraz na wakacje do Chorwacji i z powrotem nocą, odechciało mi się nocnych jazd. Uczepiło się za mną auto, nawet dzieciaki stwierdziły że jest oślepiająco i jedzie za mną na długich. Dałem się w końcu wyprzedzić, czarny CX5 na gdańskich tablicach. Spotkaliśmy się na stacji, zamieniliśmy kilka zdań. Pozdrawiam Pana. Ładą masz Pan Mazdę, ale z lampami zagrażającymi współużytkownikom dróg. Jestem za weryfikacją oświetlenia LED w niektórych modelach.
A jak z naprzeciwka to kurtyny mam opuszczać? Nie tędy droga. Mam niespełna trzy letnią Hondę, to tak stara jest? Nie dajmy się ogłupiać marketingiem.@@FAlonso311
Co ja pacze, test nowego Clio i to u Pana Macieja. Jakie miłe zaskoczenie. Na zdjęciach piąta generacja bardzo mi się spodobała. Dobrze ze Renault poprawiło spasowanie wnętrza, bo przecież prowadząc nasz samochód siedzimy za kierownicą i mamy przed oczami (i uszami) jakość plastików i ich spasowania. Piękna linia nadwozia nie każdemu może zrekompensować słabe wykończenie.
Mam Lagunę III 2.0 dci bose 2011 po lifcie kolega mazdę 3 2015r. benzynę 2.0 skyactiv. Pewnie że z zewnątrz Mazda robi lepsze wrażenie ale materiały...tapicerka szmatex, plastiki twardy recykling nakrętek po butelkach, miękko tylko na desce, fotele do wygodnych nie należą, auto salonówka po miesiącu śruba od fotela pasażera tak wyszła że prawie przebiła tapicerkę a szczelina w drzwiach tylnich pomiędzy szybą a plastikiem urosła do rozmiarów takich że wkładałem tam palce...także Renault nie jest już od 3generacji tanio wykończony, zawalał montaż 1wszysch wersji nowych roczników vide Kadjar czy Talisman, jak to wyeliminują jak tu w Clio będą najlepszą marką na rynku w stosunku cena-jakość-wyposażenie...a kupno auta z szachownicą, ptaszkiem, pierścieniami, gwiazdami będzie ekonomiczną głupotą
Clio V na pierwszy rzut oka wydaje się jedynie liftingiem IV ki ale faktycznie silnika nie słychać, wnętrze i wymiary zupełnie inne. Ciekaw jestem jak faktycznie z pojemnością silnika. Czy faktycznie jest prawie 400 l czy to tylko zsumowanie wszystkich schowków. Na zachodzie będzie dostepne Clio Initiale Paris. To dopiero musi być wykończone
No proszę. Renault wzięło się za robotę. Brawo! Tylko wszędzie te silniki wielkości mojego miksera :/ Które jak podejrzewam, nie będą tak długowieczne jak starsze jednostki. No ale pożyjemy zobaczymy. Miło, że stary gracz znów zaczyna wracać do gry. Czekam jeszcze na recenzję nowej 208-ki bo jak dla mnie jest ładniejsza z zewnątrz, ciekawe jak z jakością wykonania i jak ona jeździ :)
Kupiłem nowego Scenica i mam podobne odczucia. Francuzi odrobili lekcję i jeśli chodzi stosunek jakości do ceny to zaczynają przydować przed Niemcami i Koreańczykami
Ja mam nową Megane grandtour w GT line. Moi rodzice jeździli trzy lata clio IV a teraz mają nowego Captura. Żadnych problemów jak narazie z tymi samochodami a w moich super wygodnych fotelach to się odpoczywa po prostu.
Wersja Zen na posiada elektronicznych zegarów, były oferowane w specyfikacji Intens obecnie Techno, dokonano również zmiany skrzyni biegów, teraz jest 6. Uśmiałam się w kwestii porównania do Lexus'a, autor filmu trochę zaszalał, ale co tam zawsze mógł powiedzieć że to istny Maybach hehe. Tak na poważnie to faktycznie Clio V na niezłe materiały wykończeniowe, o niebo lepsze od np Hyundai I20, czy VW Polo
No kurcze, pod wzgledem jakosci Renault porownany do Lexusa :) Bede chyba jednak niewiernym Tomaszem - nie zobacze, nie uwierze. A przy okazji, chcialbym widziec miny Pana krytykow, ktorzy od zawsze podejrzewali Pana o kryptogermanizm... Pozdrawiam :)
Moim zdaniem w takim aucie skrzynia pięcio biegowa jest lepszym rozwiązaniem ponieważ clio jest autem miejskim, i na krótkich trasach przynajmniej nie trzeba tyle mieszać dźwignia, dlatego szóstka jest zbędna. A wiem co mówię bo miałem pięciobiegowe auto na miasto a teraz mam szóstkę skrzynie i tym wcześniejszym mi się lepiej jeździło
Nie zgodzę się z tym co Pan mówi o 5 biegowej skrzyni. Mam Clio III z 5 biegową skrzynia i Scenica II z 6 biegami i do miasta zdecydowanie bardziej wole te 5 biegów w Clio. Według mnie skrzynia 5 jest lepiej zestopniowana do miasta, a Clio to auto miejskie.
Faktem jest że nie lubuję się w malutkich autkach,ale ten mnie się podoba.Dwa razy miałem wypożyczony ten model w przeszłości i tylko pamiętam ból głowy jeżdżąc po Francji na dłuższych trasach.Poprzednie generacje zdecydowanie nie.Ta 5-ta tak i pan mi ją sprzedał dla mojej żony lub córki😉 Dziękuję👍
O działanie na wzrok. To, że ma podobną temperaturę barwową nic nie znaczy bo owa temperatura to wartość wyliczona matematycznie nie uwzględniająca przebiegu widma. Duża ilość niebieskiej składowej jest szkodliwa dla oczu, powoduje jego podrażnienie (co w pierwszych minutach uznawane jest za pobudzenie) a tym samym zmęczenie, zaburza widzenie perspektywy (koniecznej do szacowania odległości i prędkości) itp.
@@mieczysawmietki4053 na otarcie łez, zazwyczaj jest tak, że te nowe, wyższe cenniki jednak w podstawie dają trochę więcej niż kiedyś jak były tamte golasy za 40- kilka tysięcy :)
@@QbaGregor Teraz golasa segmentu B masz za 70-80 tys zł. Szkoda tylko, że zarobki tak nie wzrosły. Do 2035r UE jeszcze bardziej pogrzebie motoryzację europie, a klienci będą płacić jeszcze więcej za fanaberię UE. Gdyby tak zmniejszyć im zarobki do poziomu minimalnego w europie, to szybko by odszczekali plan z elektrykami, oraz absurdalne wymogi co do silników spalinowych.
W Karpaczu da radę zjechać z góry na drugim biegu nie naciskając na hamulec ? Tico super zjeżdża,corsa b 1,0 nie dała rady i przed zakrętami trzeba było dohamowywac.
Brak 6tego biegu w clio V to nie problem heh, widzialem filmik jak jeden z naszych rodakow jezdzil clio 1.0 100 KM manual, on mial na obwodnicy 136 km/h na liczniku oraz 3000 obr/min gdzie ja w megane 1.2 Energy Tce 130 KM mam na 6tym biegu przy 3000 obr/min - 130km/h. Z tego co widzę to Clio V z 5cio stopniowa manualna skrzynia jest dobrze wystopniowana. Chyba ze Panie Pertynie się mylę. Pozdrawiam, PS 02:43 skrzynia EDC a nie CVT ;)
Brak 6-tego biegu to żaden problem, przy 100km/h silnik pracuje z prędkością 2250 obrotów, 3000 obrotów dopiero przy prędkościach autostradowych. Jedyne na co mogę narzekać to dość ciężko wchodzące biegi, szczególnie ten 5-ty.
Darek K ale Pertyn dobrze mówi o skrzyni Cvt czyli xtronic z tym testowanym silnikiem 1.0 tce. Skrzynia dwusprzęgłowa EDC jest dopiero z silnikiem 1.3.
Witam Panie Pertyn. Ja z pytaniem kiedy bedzie test nowego BMW 1 series. W Niemczech ,Angli i kilku innych krajach mozna zobaczycz testy nagrane 2-3 miesiace temu natomiast w Polsce wciaz nie !!! Interesuje mnie wersja 120 d oraz topowa 135i M Czekam na info Pozdrawiam Krystian
V generacja jest śliczna na zewnątrz i wewnątrz. Bardzo ładna linia świateł i generalnie cały przód. Faktura jasnego wykończenia, którą Pan pokazał na zbliżeniu jest po prostu obłędna! Mam nadzieję, że będzie dostępna we wszystkich poziomach wyposażenia. Tym bardziej zgrzytam zębami na brak szóstego biegu bo ja muszę mieć każdy detal dopieszczony i jak mi się w doskonałości tylko jedna lub dwie rzeczy nie zgadzają to dostaję szału. Najchętniej bym temu co na to wpadł pojechał wyjaśnić to manualnie. Jestem miłośnikiem mieszania lewarkiem i dla mnie automaty mogą nie istnieć. W trasie brak szóstki by mnie wykończył. Spalanie wg. mnie przy tej skrzyni, z silnikiem R3 i w tych warunkach znakomite. Osobiście w gazie bym nie wziął ze względu na zakaz parkowania w parkingach podziemnych. Nie lubię jak mnie coś ogranicza, wolę przepłacić. Jedyne co mnie jeszcze nurtuje to hamulce. Mam obsesję, żeby zawsze wszystkie 4 koła miały tarczowe. Jak jest w V generacji? Bo w poprzednich tylne były bębnowe. Powtarzam, wolę przepłacić. A mam sentyment do tego auta bo się w nim wygodnie mieszczę. Zaskoczyło mnie to miło kiedyś i zapamiętałem to temu modelowi na zawsze. :-) I ten śliczny niebieski kolor...
Kurka wodna no.Już wiem co kupię żonie na urodziny.Jednak Reno nie powiedziało jeszcze ostatniego słowa. Wreszcie się obudzili i pokazali na co ich stać.Piękny samochód.Jeżeli materiały użyte do wykończenia wnętrza są tak dobrej jakości jak mówi pan Maciej to jest to na prawdę numer 1. Fajnie że jest tu ten sam panel sterowania klimatyzacją i te przełączniki na konsoli centralnej co w Dusterze bo bardzo mi się one podobają.
Niedawno pojechałem do salonu zobaczyć, podotykać i powąchać Clio 2020. Mam Ibize 1.0 tsi 2018 i zjadała mnie ciekawość (szczególnie po obejrzanym teście) aby przekonać się tak statycznie co to jest. I nie powiem w porównaniu do poprzedniego Clio to jest przepaść ale porównując do Seata gdzie jest tylko wszędzie twardy plastik (oprócz podłokietników) to Clio nie ma przewagi. Kokpit ładny ale też plastikowy z nakładką przy przedniej szybie imitującej bardziej miękkie tworzywo. Taki marketingowy chwyt. Pewnie ładnie, schludnie nowocześnie. Ale to klasa miejska więc bez rewolucji. Na tylnej kanapie mniej miejsca niż w niemieckim hiszpanie. Wysiadanie z tyłu w Cliówce jest niewygodne. Cena nieco niższa niż za Seata ale akurat obok stało Megane na wyprzedaży 1.3 tce 115 Limited za 66 tys. i jak usiadłem w nim to bez wahania kupił bym je a o Clio i Ibizie bym zapomniał.
Oby Talisman i Megane po lifcie też tak zachwycały Pertyna. Nie wspominając o tym, jak bardzo bym chciał, żeby za te 3-4 lata kolejne generacje tej marki (Talisman, Megane) zrobiły analogiczny progres do testowanego Clio. To by był najatrakcyjniejszy stosunek jakości do ceny o ile z cenami nie odlecą. Test nowej 208 też będzie? po zdjęciach design mi się lepiej podoba, domyślam się, że materiały gorsze niż w Renault nie będą.
@@MrSkoora Pewnie wszystkie auta zdrożeją od przyszłego roku, jedne więcej inne mniej, efekt nowych norm emisji spalin, będą kary dla producentów, więc zapłaci to klient.
Poprzednia generacja Clio miała genialny design zewnętrzny, ponadczasowy, który zainspirował innych twórców i pochnął branże do przodu dzięki niesamowitemu, futurystycznemu wzornictwu :)
Panie Maćku, nowy Captur prezentuje się naprawdę pięknie. Jest sporo dłuższy, ciut szerszy i ma chyba jeszcze więcej systemów niż Clio, w tym adaptacyjny tempomat, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym itp. W wersji z automatem (dziwna dźwignia by wire) nawet chyba ma łopatki, ma też po raz pierwszy w Renault autohold. No i wreszcie sterowanie tempomatem na kierownicy w tych nowych renówkach. Design i nawet ten biały materiał w romby taki sam, więc liczę, że wykonanie takie samo dobre będzie. Tylko podparcia lędźwiowego nie wypatrzyłem. Jesienią może być już dostępny do prezentacji, od nowego roku w salonach.
Może być droższy, ale myślę, że nie więcej niż o 10% od obecnego. Może się zamykać w najbogatszych wersjach trochę ponad 100 tys, co i tak jest konkurencyjne np. wobec Kony, Puga 2008 itp. Co do wyposażenia - jest sporo filmików na YT, w tym recenzje w gotowych stojących modelach , gdzie nawet po przyciskach widać w co będzie wyposażony. Podgrzewane fotele, podgrzewana kierownica, autohold, navi między cyfrowymi zegarami, czujniki martwej strefy, rozpoznawanie znaków, adaptacyjny tempomat, ostrz. o ruchu poprzecznym, kamera 360, stop/start off, wykrywanie pieszych, elektryczny ręczny etc. Pytanie co za ile w jakiej wersji.
W mojej 2 letniej Fabii też mam skrzynie 5 stopniową i zwidzeniem nie mam problemu bo nic nie widzę. Reflektory z H4 , które dają mniej światła od maluszka na prądnicy.
Wspaniała wiadomość, że Renault w końcu się obudził :-) dziękuję za ten test, nie ukrywam, że nowe Clio bardzo mi się podoba. Czy mógłbyś coś powiedzieć o pracy mechanizmu zmiany biegów i o zagłówku fotela? Jest bardzo podobny do tego z Volvo.
Obudził się już wcześniej, ale dopiero zrobienie fajnego „auta dla ludu” udowodni ludziom, że w morzu aut niemieckich i koreańskich Renault może być alternatywa
U Zachara test 2 metrowca , może u Pana w filmach droga hamowania ze 100km/h do 0, oraz prześwit w cm , brakuje tych danych u producentów, Kia w folderach podaje drogę hamowania i prześwit inni omijają te dane. Myślę że te dane mogły by przyciągnąć więcej widzów, była by to taka tradycja chcesz prawdziwe dane oglądnij Pertyn Ględzi
Podawanie drogi hamowania jest bezsensowne bo w zależności od marki opon różnić się może o kilka metrów. Droga hamowania na zimowych też jest inna i większa niż na letnich i oczywiście też zależna od marki opon. Klienci hatbacków nie interesują się prześwitem. Kupujący SUVy czasami o to pytają.
@Pertyn Ględzi Clio Intens czy Fiesta Titanium? Z Twoich doświadczeń, które auto: 1. lepiej się prowadzi? 2. ma bardziej komfortowe zawieszenie? 3. ma wygodniejsze fotele? 4. które ma lepszy infotainment? Czy różnice na korzyść któregoś są znaczne?
@@Pertyn a wyciszenie?? Silnik który jest bardziej kulturalny i mniej wibruje?? Oszczędniejszy?? Clio ma jeszcze jedną zaletę. Renault ma najlepsze zabezpieczenia antykorozyjne i pełny dwustronny ocynk na dobrych blachach. Np w przeciwienstwie do Japończyków..
A ja miałem Clio II 1.2 ośmio zaworowy. Nim zrobiłem 370 tys bez zająknięcia. Sprzedałem kumplowi ten wstawił gaz na własną rękę i zrobił kolejne 60 tys bez problemu. Kilometry przestały mu nabijać linka czy coś tam innego i sprzedał ale nie wiedział już z jakim przebiegiem. I tam też nic nie trzeszczało. Aha jeszcze hak zamontowałem i co przywiozło oho nie pytajcie. Bardzo dzielna żabka. Ostatnio go widziałem jeszcze jeździ. Wspaniały złoty kolor.
Pytanie do osób, które posiadają ten model lub trochę nim jeździli. Miałem przyjemność pojeździć przez dobę w ramach testów i zauważyłem dziwną rzecz jeżeli chodzi o działanie klimatyzacji. Jeździłem w bardzo upalny dzień ale nie powinno mieć to znaczenia. Klima obojetne czy w trybie auto czy w nastawach z palca działała bardzo nierównomiernie. Przez chwilę wiało bardzo lodowate powietrze a zaraz zdecydowanie cieplejsze. Po chwili znowu lodowate i zaraz cieplejsze. Działo się tak cały czas i nie ukrywam, że zmiany temperatury powietrza z nawiewów były bardzo irytujace. Nie wiem czy to przypadłość tego egzemplarza czy ten typ tak ma. Jeżdżę od lat na codzień masą różnych marek i w żadnym nie zauważyłem tak dziwnego działania klimy
Cześć Robert, w ofercie będą silniki SCe (wolnossące) 65 i 75 koni oraz TCe (turbo) trzycylindrowy 1.0 100KM i czterocylindrowy 1.3 130 łączony z dwusprzęgłowym EDC. Pozdrowienia! :)
Mam nadzieje że Renault też weźmie się za wnętrze Megane IV przy kolejnym liftingu, apropo silników renault, nowy silnik nowe problemy, użytkownicy nowego silnika po kilku tysiącach kilometrów a może set kilometrów mogą ale nie musza się borykać z chorobami wieku dziecięcego, czytałem trochę ile ludzi miało problemy z nowym silnikiem w Megane IV 1,33 także podejrzewam że nowi właściciele będą królikami doświadczalnymi tego nowego modelu silnika, ale tak jest zapewne w każdej marce, nowy silnik nowe problemy, oby ich nie było.
Spalanie przy 140 będzie w granicach 7-8 litrów, oporów powietrza nie przeskoczysz. Gdyby było za głośno od silnika, zawsze masz alternatywę w postaci (prawdopodobnie) siedmiobiegowej EDC w 1.3 130KM :)
@@tomaszanowy7159 napewno mniejsze. Jednak licytacje powinno zacząć się od 8 litrów na 100. Taką mam koncepcję, popartą doświadczeniem. Chyba ,że ktoś pojedzie z górki pustym autem. W tak małym aucie załadunek 4 osoby słuszne i bagaż (jak zwykle się podróżuje ) zabierze sporo z tych 100 PS. Swoje też spali. czcams.com/video/hH6IZYAzLtE/video.html Poprzednie mocniejsze clio przy 140 km.
@@jaros69 znów nie mogę się zgodzić, bo: 1. 1.2 TCe, szczególnie w Clio, to bardzo paliwożerne silniki. 2. 1.0 TCe jest bardziej oszczędny od 0.9, który realnie palił prawie 2 litry mniej niż 1.2 3. Spalanie na autostradzie zależy w dużym stopniu od wiatru. Jak będziesz mieć mocny wiatr w twarz, to czym byś nie jechał spali dużo. 4. Jak tylko dostanę to Clio i o ile czas pozwoli, to postaram się zrobić test spalania przy różnych prędkościach. Nie chcę się licytować, po prostu nieco bym się zawiódł gdyby spalanie na autostradzie nie zmieściło się w 9 litrach.
Co Pan sądzi o automacie? Czy to klasyk? Czy istotnie zwiększy spalanie? A tak btw. mi się podoba umiejscowienie dźwigni skrzyni biegów - trochę wyżej, bliżej do kierownicy.
Nowe DSG jest oszczędniejsze od stopy i szybkie w reakcji .Kosztowne w naprawie a sypie się głównie od sportowej jazdy . . CVT bardzo dobre skrzynie AISIN do nie zbyt mocnych silników ,powiedzmy max 200ps. Automat na sprzęgle hydrokinetycznym ,większa wygoda ,trochę oszczędza silnik i inne podzespoły lecz jest leniwy i zwiększa spalanie,ale to chyba już tylko w starszych autach .lub samochodach ciężkich ,gdyż te skrzynie są wieczne i wytrzymują wszytko. . TipTronik ,chwalona skrzynia ,wytrzymuje mocne motory ,popularna w Audi ,natomiast CVT w Audi raczej unikać .Wysoka moc silnika i moment obrotowy ,nie korzystnie działa na żywotność kół i łańcucha w skrzyniach CVT . Ale w tym modelu na teście Clio ,była by idealna.
@@boleklolek578 Ale Clio z motorem 130 KM ma skyrznia EDC czyli coś ala DSG dwa sprzęgła. Osobiście nigdy już nie kupię auta w manualu, mam dość po mieście wachlowania jak głupi, lecz wolałbym zdecydowanie klasyczny chydokinetykt. Ale jak Kolega mówi takie skrzynie już tylko w ciężkich autach, nawet nowa Astra już ma mieć cvt. Clio zachęca, bo naprawdę ładne auto już i w środku w końcu wygląda tylko coś na forum czytałem, że ten 1.3 turbo 130 KM jakieś problemy, że olej przybywa, że coś odpala zawsze na ssaniu nawet jak ciepły i +30 st itd. Do tej pory sceptycznie podchodziłem do francuskich i bije się nadal z myślami czy to dobry wybór. Dziś niby nie ma reguły, bo ten sam motor jest w Mercedesie A nowym itd. Wszystko się już wymieszalo.
Piękna stylistyka #Clio5, dodam że trzeba pochwalić ten mały garb przetłoczenie na masce, niczym jak w wersjach RS, a tym schowku to już kiedyś wspominałem :) a do miasta tak samo jak 28lat temu Clio1 ( pamiętam że wersja RT miała elektryczne szybę przód z pamięci, ale radio było firmy BLAUPUNKT ). +++++ Clio5 wystarczą 5 biegów bo w mieście coraz większe korki i tak cały czas machać to bez sensu. Wybrażam sobie na IAA Frankfurt taką scenkę cytujac ,,jak oni to robią, ta jakość materiałow a my nie potrafimy " - powiedział ex-szef VW na widok i30 :) :) :) Dobry test Mr.Pertyn ciekawe jak hamulce w górach z tyłu są tarcze czy bębny w TCE100 ?
@@PocztusJasne! w 100TCE, ale w 1.33 to muszą być już tarcze !!! Patrząc na tak ładne felgi 16"/17tki mam nadzieje że opona trzyma i nie jest to ContiEco5 tylko jakiś Michelin- Hankook Evo w naszych realiach te 3-4gramy Co2 zupełnie nie ma znaczenia
W końcu test samochody na który mnie stać. Jeżeli kupiłbym nowy, to na jaki przebieg można liczyć zanim zacznie się pasmo nieszczęść i wydatków? Prawda to że turbiny wysiadają po 100 tys km?
@@vilebrequin110 Piszą żeby wymieniać co 15 tys więc trochę głupio tak zmieniać wcześniej. Nigdy nie miałem turbinowego auta. A Ty miałeś kiedyś turbinowy samochód?
@@Obywatel_MK mam od nowego clio 3 1.2 tce 100 KM. Po 160 tyś. z turbiną problemów brak. Mimo 11 lat tylko naprawy eksploatacyjne + akumulator, sprzęgło. Brak jakiejkolwiek rdzy. Jedyny problem to po 100 tyś km potrzebna po pół roku dolewka oleju. Najpierw ok 1l teraz bliżej 2l. Olej zmieniam co 15 tyś choć z zdaniem pros można co 20 tyś.
Witam Panie Macieju, cóż muszę Panu przyznać rację piękny w środku jak i na zewnątrz. Ledy już w podstawie. Aż się zauroczłem :). Jestem prawie pewien że będzie hitem sprzedaży. A pana gledzenie o tym clio az miło było słuchać, de facto nie oglądam wszystkich filmów, oglądam te które mi przypadają do gustu, a ten w 100%jest takim filmem. Gdyby jeszcze żona zechciała zrobić prawo jazdy to bym jej kupił takiego cudaka z LPG a co. Na codzień jeżdżę laguna 2 w kombi. Miłego weekendu panie Macieju
Nie zgadzam się z Panem w dwóch kwestiach:
1. 5 biegów - wg mnie to bardzo dobra decyzja. Sześć krótkich biegów (a z reguły z takimi mamy do czynienia przy słabszych jednostkach) są po prostu męczące w mieście gdzie zamiast spokojnie przyspieszać trzeba machać lewarkiem. Także tutaj pięć długich przełożeń w połączeniu z cichym i elastycznym silnikiem to świetne połączenie do relaksującej jazdy w mieście, a długa piątka dba o spalanie w trasie. Irytuje mnie takie czepianie się pięciobiegowych skrzyń biegów dla zasady, nikt nie patrzy na przełożenia itp., jest zła cyferka (podobnie jak np. przy silnikach trzycylindrowych) i zaczyna się huzia na Józia. Głupota.
2. Barwa światła LED - producenci lubią serwować marketingowy bełkot jak to temperatura barwowa diod LED (najpopularniejsza to ok. 6000K) jest zbliżona do światła słonecznego. Problem polega na tym, że temperatura barwowa to wartość średnia, obliczona arytmetycznie, która nie uwzględnia charakteru widma. Otóż diody LED mają nierówne widmo z bardzo dużym natężeniem niebieskiej składowej a problem polega na tym, że ludzkie oczy nie są przystosowane do widzenia tej barwy. Wszystko widać organoleptycznie - światła LEDowe w samochodach mają białoniebieską barwę, która ma się nijak do białożółtego słońca, a przecież w teorii powinny być takie same. Widmo światła pochodzącego z żarówki halogenowej jest duuużo bliższe słonecznemu, mimo odmiennej temperatury barwowej. Duża ilość niebieskiego światła ma też swoje konsekwencje:- podrażnienie, a tym samym pobudzenie wzroku. To niby dobrze, ale...- przyspiesza zmęczenie wzroku- spłaszcza perspektywę co utrudnia szacowanie odległości- jak niedawno udowodniono każda ilość światła niebieskiego powoduje nieodwracalną degenerację plamki żółtej.
A te dodatkowe 70m zasięgu to chyba na długich bo taki dystans jest dobry jako całkowity zasięg mijania (pośrodku drogi). Już u poprzednika mijania były solidne (czego nie można powiedzieć o LEDach w Ibizie czy Polo) więc każda poprawa jest tylko na plus.
Manual jako taki jest całkowicie bez sensu. Automat sprawia ze auto jest bardziej dynamiczne, elastyczne i mniej pali - jest poza tym idealny do miasta.
@spk8989plAutomat przede wszystkim zwiększa cenę o 15%. A spalanie rośnie, nie spada.
@@sic22l halo, mamy 2019, istnieją skrzynie dwusprzęgłowe. Cenę zwiększa o o 8-10% (w droższych mniej) np. Hyundai i30 z manualem 81100, z 7DCT -87100 różnica +7,4%.
sic22l chyba 20 lat temu automaty faktycznie zwiekszaly zuzycie paliwa, od 10-12 lat zmniejszaja.
sic22l a wiesz ze kupno samochodu zwieksza cene od 0,00 do x - tu wstaw cene. Kupuj bez szyb, silnika itd - bedzie taniej.
Czekałem na ten test... Brawo Renault - w końcu tempomat adaptacyjny do zera i autohold chyba, co dla nich jest sporym przeskokiem. P.Maćku, Clio II też była jak na 1998 rok bardzo dobrym wozem. W polifcie z 2001 roku podkreślam w wersji Privilege miałem tam fabryczne doskonałe xenony!!! czego nikt nie oferował w tej klasie, cudowne fotele ala kubełkowe i automatyczną klimę i miękką deskę. W zasadzie bezawaryjny 1.4 - 98 km. i dobrze mi służył przez 5 lat. Teraz 8 rok tłucze moja rodzina Scenic II 1.9dci z 2008 - ten poprawiony silnik po lifcie. W środku, ja wiem, że trudno w to uwierzyć w zasadzie po 250 tys. km nic nie trzeszczy. DPF wypala się prawidłowo... OK. wszelkie jego czujniki pomału pier#$% się i trzeba wymieniać, ale to chyba normalne po tylu latach.
Jaki problem z tymi 5 cioma biegami? Teoretycznie auto miejskie. Gdzie oprócz autostrady tak bardzo brak 6tki? Miedzy fotoradarem a przejściem dla pieszych czy 'śpiącym policjantem' a studzienką kanalizacyjną 10cm ponizej poziomu drogi.
Tu są bardzo długie biegi, na autostradzie niczego mu nie brakuje. A w mieście dużo mniej wachlowania.
Kupuję w następnym roku to auto.mega jest.dzięki za mega test.teraz tylko wlasna jazda próbna .swój test
Kupił Pan to Clio, fajne?
Zgodzę się z Panem w pełni... Mieliśmy lata wstecz w domu Clio I generacji wspaniały wóz.. Teraz jeździmy III generacją po lifcie i jesteśmy pozytywnie zaskoczeni choć plastiki trochę po latach trzeszczą a auto jest z 2011 roku i ma ponad 200 000 przebiegu.. Dodam, że Niemiecka konkurencja z podobnych roczników niewiele lepiej wypada..
Czyli jednak to czego się spodziewałem i to co wyczytałem z francuskich i angielskich testów. W końcu Renault poprawiło to co od 2000 roku było taką wielką piętą ahillesową czyli wykończenie i zwartość. Cieszę się z tego bardzo, i mam nadzieję że konsekwentnie każdy model będzie tak robiony jak nowe Clio... Captur patrząc na zdjęcia i testy okazuje się równie świetnym autem. Jestem zachwycony i raczej za rok z hakiem będzie to moje auto "nowe" w leasingu ;)
Zastananow sie jeszcze mialem Captura 2 tygodnie na wakacjach i to kiepskie ale ladne auto.
Kiepska ergonomia, slabe multimedia, bardzo maly bagaznik. Lepiej kup Meganke chyba, ze chcesz byc modny i mieć SUVa.
@@kubiyoshi2744 Polecam czytać ze zrozumieniem. Po pierwsze na oku mam Clio jako nowe auto. A po drugie piszę o nowym Capturze 2 a nie o obecnym którego mimo wszystko po Lifcie Pertyn całkiem dobrze ocenił szczególnie dzięki dobremu silnikowi 1.3 TCe. Więc jeżeli Captur będzie tak samo dobry w środku i pod spodem jak nowe Clio a wygląda na to że tak jest w 100% to będzie genialnie. Renault zawsze umiało w małe auta, Clio IV nie było złym autem, i nawet sumarycznie niby te plastiki były tanie ale miękkie gdzieniegdzie. Dawało sobie przez wiele lat mimo, nie najniższej ceny bardzo dobrze radę na rynku, razem z Capturem. Który przetarł szlaki w swoim segmencie. Gdzie grupa Vag weszła weń dopiero po 5 latach.
@@hondacbr116 mam gdzies vaga i niemcow oszukancow.
Twój wybór. Nigdy bym captura nie kupil. Mam auto klasy e bo jestem wysoki i musi być mi wygodnie w aucie.
Oby Renault trzymało się w innych swych autach, obranej nowej drogi jakościowej !!!
Oby nowy Captur byl taki sam i ... Mial 6 biegów !!
Naprawdę piękne miejskie autko mimo, że takich "krasnali" nie lubię. W grupie VAG w tym segmencie tak ładnych nie ma, silna konkurencja. Dzięki za prezentację, pozdrawiam.
Wg nowego cennika w roczniku 21 będzie juz skrzynia 6b z tym silnikiem, ale wersja bez lpg będzie mieć 90km, a z lpg po staremu 100.
Maciej kozak!
Jaki to inteligentny gosc. Niby ględzi ale tak madrze i inteligentnie gada. A przynudza wg innych, dlugo to wychodzi bo jak mowi to tworzy ten ciekawy monolog. Inni tak nie potrafia. Wie co chce przekazac
Ogromna wiedza i doswiadczenie
Nie mowi zeby mówic
Szok, CLIO najlepsze w klasie. I dobrze. Polo bardzo podupadło, tylko 10000000 systemów ma
Jeśli faktycznie jest tak dobrze, to oby ta nowa jakość zawitała w całej gamie modelowej.
Warto również wspomnieć, że Renault w końcu przeniosło obsługę tempomatu w 100% na kierownicę.
Świetne posunięcie z fabrycznym LPG.
W 100% na kierownicy? co masz na myśli?
@@SwPiotrek Mam na myśli "przeniesienie" przycisku aktywującego tempomat i ogranicznik prędkości z tunelu centralnego na kierownicę.
@@maestroo222 Ten przycisk jest nadal na tunelu centralnym lub (w zależności od modelu) na desce rozdzielczej. Obecne generacje Renault mają przyciski sterowania tempomatem z lewej strony kierownicy, a nie tak jak to było kiedyś z lewej + - a z prawej "R" i "O".
@@SwPiotrek W nowym Clio przycisk (właściwie to dwa przyciski) aktywujący tempomat/ogranicznik prędkości jest na kierownicy, nie na desce rozdzielczej czy tunelu centralnym. Patrząc na zdjęcia wnętrz innych modeli Renault, można zauważyć że to Clio V jest pierwszym samochodem z taką lokalizacją przycisku(-ów).
Teraz z niecierpliwością czekam na nowego captura. Jeżeli utrzyma poziom nowego Clio to będzie hit. Pozdrawiam. Super test- tradycyjnie!!!
Wszystko wskazuje na to, że do wykończenia nowego Captura wykorzystane zostaną te same materiały co w Clio. Wnioskuję tak z prezentacji modelu dostępnych na YT.
Mistrzu poprosimy o recenzję z 6 biegową skrzynią która pojawiła się z początkiem 2021 roku 😃
Moje góry
Jak tak będą wyglądały samochody segment B to mi nic więcej nie potrzeba.
Super test Panie Macieju, bardzo bardzo dziękuję.
Pozdrawiam👌
Jeździłem Fiestą MK8, Clio 5, Polo GTI 2018 a w Seacie Ibizą tylko siedziałem. Peugota 208 też nie widziałem nawet na oczy ale mogę śmiało powiedzieć, że Clio 5 jest najlepsze poza skrzynią manualną. wg. mnie jest tragiczna. Jak zabawka. Ale poza skrzynią Clio 5 zamiata konkurencję w każdej kategorii. Muszę się przejechać 1.3 z automatem jeszcze ale ogólnie to kozak auto.
Polecam automat 1,3 edc. Jeżdżę i jest świetnie
Rozumiem sentyment do 6 biegowych skrzyń, na pewno warto taką mieć, jeśli głownie spędzamy czas w trasie. Jeżdżącym w większości po mieście polecałbym natomiast pozostanie przy 5 biegach z powodu ogromnych różnic w prędkościach, którymi charakteryzuje się miejski klimat. Zalecałbym również kupienie samochodu z tzw. elastyczną skrzynią biegów, dzięki której już przy niskich prędkościach możemy stosować wyższe biegi. Przy sześciobiegowej skrzyni trzeba się naprawdę sporo namęczyć i namachać dźwignią, ponieważ biegi można redukować dowolnie w dół, wraz ze spadkiem prędkości, natomiast konstrukcja skrzyni wymaga stopniowe wrzucanie wyższych biegów, by nie ulec uszkodzeniu. Dodatkowo szesciobiegówki są bardzo sztywne, mają wąski zakres obrotów i prędkości, przy których można je stosować (z powodu dodatkowej zębatki, którą trzeba było gdzieś "upchnąć", zmieniając całkowicie charakterystykę dotychczasowych skrzyń), więc często będzie nam brakowało tej elastyczności. Przykład:
Podjeżdżamy do czerwonego światła na drodze o zwiększonym limicie prędkości w ruchu miejskim do 70km/h. Zwalniamy do 20km/h, redukujemy bieg do drugiego, kolejka samochodów rusza i teraz czeka nas naprawdę długa droga, by nadbudować ten szósty bieg. W przypadku elastycznego pięciobiegowca kilkoma ruchami dobijamy do piątki już przy ok 40-45 km/h i spokojnie, powoli rozwijamy prędkość. Jest nie tylko ekologiczne, ale też ekonomiczne i wygodne. Obydwie skrzynie mają swoje wady i zalety i musimy dokładnie przemyśleć, do czego chcemy wykorzystywać nasz samochód :)
Zamulanie samochodu na 5 biegu przy 45 km/h i rozwijanie dalej prędkości? Chyba lepiej jest dobić jak najszybciej do tych 70 np na 3 i potem wbic 4 bo 5 to raczej przy 90...
@@grzegorzgrochowski3325 Duże spalanie, obciążanie skrzyni biegów i układu. Niektóre samochody mogą potrzebować rozpędzenia do wyższej prędkości, np.: 50-55kmh, przed wrzuceniem piątego biegu, ale przy 90 km zdąży już ucierpieć silnik, wał korbowy, skrzynia biegów i środowisko. Oczywiście każdy taki moment to promil zniszczeń, ale w ciągu 5 lat użytkowania się nazbiera.
Skrzynia 6-biegowa do niczego niepotrzebna w aucie miejskim, do prędkości 80-90 km/h 5-ty bieg spokojnie wystarczy. Zresztą, ludzie dostali ostatnio p13rdolca z tymi 6-cioma biegami i efekt jest taki, że producenci wciskają go na siłę, często wszystkie przełożenia są skracane i przełożenie 6stki jest prawie takie samo jak 5tki, więc to w efekcie niewiele daje. Żeby to coś dało, to 6stka musiałaby mieć dłuższe przełożenia niż 5tka w starej skrzyni, a mało kto da długie przełożenie do auta ze słabym silnikiem, bo to po prostu nie będzie jechało. Dlatego właśnie małe auta miejskie mają krótkie przełożenia (5ty bieg już przy 50 km/h, lol), bo w ten sposób można skompensować ich słabe osiągi. Minusem będzie zużycie paliwa i hałas na trasie, ale jazda takim autem na trasie to mało rozsądny pomysł.
"ale jazda takim autem na trasie to mało rozsądny pomysł." ale teraz B to jak kiedyś kompakt, więc niby dlaczego nie można by jechać w trasę? Myślisz, że każdego stać na duży samochód za 160tys. Może i stać, ale ekonomicznie jest to nieopłacalne. Dalej, nie każdy pod blokiem ma ful miejsca na dużą brykę, ubezpieczenie drogiego też kosztuje.
@@infeltk Ale kogo to obchodzi czy Ciebie stać na auto za 5 czy za 500 tysięcy? Auto ma być sprawne i tyle, chcesz to sobie możesz kupić nawet Tico za 500 zł albo innego seja i spróbować tym się wybrać w trasę 1000 km. Ja tylko mówię o tym, że takie małe auta się do tego zasadniczo nie nadają, może poza paroma wyjątkami, ale nawet jeśli, to i tak mało kto z tego w taki sposób korzysta. 160,000 zł to akurat nie jest jeszcze nie wiadomo jaka kwota za nowoczesne auto, za tyle teraz chodzą Passaty.
Tip: nie każdy mieszka w bloku, a część z tych co mieszkają to mają garaż/halę, szczególnie ci, którzy są zainteresowani zakupem takiego auta. Ja raczej rzadko widuję pod blokiem nowe fury. Także nie wiem czemu masz ból dupy o koszty, ubezpieczenie i miejsce, nie wiem czym się przejmujesz, skoro to w ogóle nie jest Twoje zmartwienie. Każdy jeździ tym na co go stać. Ale nie każde auto się nadaje do wszystkiego, tak jak i przeciętny pseudo SUV typu kaszkaj (czyli przyozdobiona bieda) nie bardzo się nadaje w teren, tak samo jak i segment B nie bardzo nadaje się na trasę, a segment F z kolei (i E również) nie bardzo nadaje się do miasta ze względu na gabaryt.
@Jan Nowak I po co te stereotypy? :) Nie każdy musi jeździć jak wariat.
Cieszę się, że takie auto powstało z dwóch powodów. Po pierwsze sam kilka lat jeździłem Renault Clio 2 1.2, więc mam do tego modelu sentyment. Po drugie Renault pokazało, że można zrobić naprawdę dobry samochód, piękny, dobrze wykończony bez podnoszenia ceny i udawania, że od dziś jesteśmy marką premium jak próbuje zrobić Mazda, której trójka niby z segmentu C i kosztująca tyle co dwa Clia ma jednocześnie mniejszy bagażnik :D
problem w tym że renówka ma największą utratę wartości , jak widzę to kupują kobiety kierujące się argumentem bo ładny.
@@leszko8632 Jak się kupuje auto z myślą aby nim dłużej jeździć, tzn. co najmniej 6-8 lat to utrata wartości nie ma większego znaczenia.
" segmentu C i kosztująca tyle co dwa Clia ma jednocześnie mniejszy bagażnik :D" Ferrari pewnie ma jeszcze mniejszy bagażnik :-)
@@infeltk ferrari przynajmniej ktoś kupuje :)
Użytkuje od 1.5 roku
Około 50 tyś przebiegu
1.0Tce
Ten silnik na 4 i 5 biegu ma taką samą prędkość.maxymalna, wystarczy lekką górka i na biegu 5 ciężko o 176km trzeba redukować na 4
Radio się tnie
Zestaw głośnomówiący się zawiesza a jak się zawiesił to odwoesi się na następny dzień.. serio
Klima przy +30'C nie jest w stanie schłodzić dobrze auta
Spalanie LPG 9l cykl mieszany
Przy wyjeździe z tunelu często zegary po przyciemnianiu nie rozjasniaja się ( manualnie tego też nie ustawimy bo przycisk też przestaje działać)
Auto mimo że się jedzie potrafi włączać z głośników fabryczna melodie powitalna
Światła po zamknięciu samochodu potrafią się nie wyłączyć
Clio jest dobrze wyciszone oraz stabilnie w zakrętach mimo iż nie jest tak twarde jak VW. Rowniez dobrze prowadzi się na trasie.
Do do 80 km/H jest dynamiczne, Powyżej nie ma czego wymagać od tego silnika
Zauważalnie ma więcej mocy na LPG niż na PB
Wymienione przypadki dotyczą całej floty .
Nadal występują te problemy czy serwis je usunął?
Renault się obudziło.
Nowe Clio V wygląda obłednie.
Już czwarta generacja z zewnątrz wyglądała bardzo dobrze, ale ta nowa jest narysowana fenomenalnie.
I ma śliczne wnętrze...
Ciekawe, czy trwają jeszcze jakieś rozmowy z Fiatem o podjęciu współpracy. Może to by jednak nie było takie głupie...
Testowana wersja to Intens czy R.S. Line?
Pozdrawiam i dziękuję za test ;)
Na 99% Intens, RS Line ma inne felgi i badge R.S w środku.
No w końcu w Renault doszli do tego, że wnętrze to coś więcej niż kilka plastików na krzyż. W końcu i chwała im, bo te samochody są ładne na zewnątrz, ale w środku to po prostu wstyd. Chyba Fabia ma problem.
Fabia nigdy problemu nie miała bo niczym się nie wyróżniała szczególnie ofertą i wykończeniem...
@@hondacbr116 Proponuję iść do salonu i sprawdzić czemu tak się dobrze sprzedaje. Za pieniądze, które za nią chcą nie bez powodu tak gęsto zasila floty. Tutaj Renault wbija się ładnym, ale też nieźle wykończonym i wyposażonym samochodem. Skończmy z typowym dla komentarzy na yt jechaniem po Skodzie, bo te samochody nie bez powodu się tak dobrze sprzedają, a hejtują je tylko ci, którzy nie mieli z nimi większej styczności niż chwila siedzenia, czy zobaczenia na ulicy. No, ale co ja tłumaczył będę, wszakże tutaj każdy poniżej Mercedesa S nie schodzi.
@@daniela9809x No akurat co dziwne mimo wszystko Clio sprzedało się w 2018 roku w ilości 328 tys sztuk. Też w 90% jako flotówka ale nie w zapyziałej Polsce. A Fabia tylko w 166 tys sztuk ;) zajmując jednocześnie niższe miejsce w swojej klasie od Dacii Sandero ;)
@@hondacbr116 A gdzie napisałem, że piszę o całym rynku europejskim? Skoro napisałem o Fabii, to chyba jasne, że miałem na myśli rodzimy rynek. No, ale skoro Polska jest zapyziała, to ok obywatelu zapyziałego kraju.
@@daniela9809x No dobrze może troszkę z tą zapyziałością przesadziłem. Ale mimo wszystko Polski rynek jest dosyć mało istotny i rządzi się swoimi prawami i stereotypami ;) Mimo wszystko Duster jest obecnie liderem.
Świetny film p. Maćku. Samochód nie powiem, ciekawy. Łapka w górę.
Pozdrawiam
Nie spodziewałem się ,że zobaczę tak szybko test Renault Clio v
Nie czepiałbym się tak tej skrzyni 5-biegowej, w tym segmencie to raczej normalne. Mazda 2 z silnikami 75 i 90KM, Suzuki Swift 90KM, Ford Fiesta 85KM, wszystkie te auta mają skrzynie 5-biegowe. To auto przede wszystkim do miasta w którym 6 bieg nie jest do niczego potrzebny.
Akurat tu jest 5 długich biegów więc Clio trasy się nie boi.
i Polo w podstawie również 5tka
No jest piekny. Najładniejszy samochód miejski. Gdybym nie potrzebował dużego kombi to bym go chciał mieć. Jak dla mnie 5 biegów jest spoko bo mniej mielenia skrzynią... Chyba.
Dzisiaj odebrałem właśnie jako auto zastępcze. Potwierdzam auto perfekcyjne jak na swój segment!!!!!
Auto jest naprawdę ładne i zgrabne.
Witam. Czemu nie mogę odpalić nowego filmy o stelvio bo niby prywatny? O co kaman niech mnie kto oświeci
Super usłyszeć w końcu pochlebne opinie nt. Renault z Pana ust, panie Maćku.
Co do porównania z Clio Baccara - na zachodzie będzie oferowane Clio w Initiale Paris, a w nim skórzane fotele :)
no,no - wreszcie nie ma tej tandety w środku, jestem w szoku.
Witam serdecznie Panie Macieju i bardzo dzięki za kolejny materiał. Pozdrawiam i zdrówka życzę.👍🙂
Nie uważa Pan, że grupa Volkswagena zaczyna dostawać lekkiej zadyszki i tracić przewagę nad konkurencją? Szczególnie w aspekcie materiałów używanych do wykończania wnętrz. Już nawet japońskie samochody klasy "zwykłej" mają coś do zaoferowania pod tym względem (nowa Corolla np.), natomiast segmenty B/B+ w Volkswagenie to twarde plastiki za coraz większe pieniądze.
Japońskie wygłuszenia samochodów to żart. Nie liczę Premium
Wejt jakie grupa Volkswagena ma przewagę prócz wysokiej sprzedaży według mnie poza tym nie porównuj corolli (klasa C) do np. Polo czy t-crossa bo to nie ma sensu inny segment/klasa poza tym spasowanie w np t-crossie czy też nawet upie jest spoko i nic nie trzeszczy to że jest wiele plastików twardych to co innego ale tak narade yariska to jest jeżdżący plastik i tu już polo czy też fabia jest w porównaniu suuuuper wykonana
A i jeszcze jedno wydaje mi się że każda marka w segmencie b ma jakiś atut Clio wykonanie Fabia praktyczność polo technologia ford prowadzenie (chyba 😂) Yaris hybryda
A ja jestem zdania, że Japonia zaczyna coraz bardziej tracić w tym wyścigu do Europejczyków i Koreańczyków. Sama Corolla, to nie wszystkie japońskie samochody, a takie cudaki jak T-Cross, to nie cały koncern VW, gdzie nota bene ten model wypada gorzej w środku niż chwilę temu testowany przez Pana Macieja Kamiq. A samochody drożeją, nie tylko u VW i nie tylko w Europie. Ostatnio czytałem amerykański test Cadillaka XT4 i w tekście pojawiły się narzekania, że jest coraz drożej, ale dziennikarz poprawił się, że taki samochód jest naprawdę porządnie wyposażony i w sumie to dla niektórych część opcji może być nieprzydatna. Po prostu samochody są coraz lepiej wyposażone, teraz samochód segmentu B ma naprawdę świetne wyposażenie.
siedzisz na tych plastikach czy jak? Grupa VW ma wzrosty sprzedaży i ładne samochody.
Ładne auto, nawet mi się podoba pomimo że nie lubię tej marki.
Chcę jednak nawiązać to lamp LED. W obecnej Europie homologację na te przednie reflektory to wydają niczym bułki w piekarni. Co z tego że kierujący widzi lepiej, jak ja jadąc z przeciwka już nie. Oślepiają niektóre niczym spawarka. Jadąc teraz na wakacje do Chorwacji i z powrotem nocą, odechciało mi się nocnych jazd. Uczepiło się za mną auto, nawet dzieciaki stwierdziły że jest oślepiająco i jedzie za mną na długich. Dałem się w końcu wyprzedzić, czarny CX5 na gdańskich tablicach. Spotkaliśmy się na stacji, zamieniliśmy kilka zdań. Pozdrawiam Pana. Ładą masz Pan Mazdę, ale z lampami zagrażającymi współużytkownikom dróg. Jestem za weryfikacją oświetlenia LED w niektórych modelach.
Dago7770 miałbyś Pan nowsze auto to miałbyś Pan lusterka fotochromatyczne i oślepiony byś Pan nie był :)
A jak z naprzeciwka to kurtyny mam opuszczać? Nie tędy droga. Mam niespełna trzy letnią Hondę, to tak stara jest? Nie dajmy się ogłupiać marketingiem.@@FAlonso311
Co ja pacze, test nowego Clio i to u Pana Macieja. Jakie miłe zaskoczenie.
Na zdjęciach piąta generacja bardzo mi się spodobała.
Dobrze ze Renault poprawiło spasowanie wnętrza, bo przecież prowadząc nasz samochód siedzimy za kierownicą i mamy przed oczami (i uszami) jakość plastików i ich spasowania. Piękna linia nadwozia nie każdemu może zrekompensować słabe wykończenie.
Mam Lagunę III 2.0 dci bose 2011 po lifcie kolega mazdę 3 2015r. benzynę 2.0 skyactiv. Pewnie że z zewnątrz Mazda robi lepsze wrażenie ale materiały...tapicerka szmatex, plastiki twardy recykling nakrętek po butelkach, miękko tylko na desce, fotele do wygodnych nie należą, auto salonówka po miesiącu śruba od fotela pasażera tak wyszła że prawie przebiła tapicerkę a szczelina w drzwiach tylnich pomiędzy szybą a plastikiem urosła do rozmiarów takich że wkładałem tam palce...także Renault nie jest już od 3generacji tanio wykończony, zawalał montaż 1wszysch wersji nowych roczników vide Kadjar czy Talisman, jak to wyeliminują jak tu w Clio będą najlepszą marką na rynku w stosunku cena-jakość-wyposażenie...a kupno auta z szachownicą, ptaszkiem, pierścieniami, gwiazdami będzie ekonomiczną głupotą
I jeszcze fabryczny LPG, wiedzą że ludzie chcą tanio jeździć. Dacia i Renault są tanie, ekonomiczne i coraz lepiej wykonane
Clio V na pierwszy rzut oka wydaje się jedynie liftingiem IV ki ale faktycznie silnika nie słychać, wnętrze i wymiary zupełnie inne. Ciekaw jestem jak faktycznie z pojemnością silnika. Czy faktycznie jest prawie 400 l czy to tylko zsumowanie wszystkich schowków.
Na zachodzie będzie dostepne Clio Initiale Paris. To dopiero musi być wykończone
391l bagażnika, na tą chwilę najwięcej w klasie ;)
Fajnie się ogląda Pana filmy. Widać doświadczenie i ciekawe wstawki z wcześniejszej motoryzacji. Daje suba. Pozdrawiam
No proszę. Renault wzięło się za robotę. Brawo! Tylko wszędzie te silniki wielkości mojego miksera :/ Które jak podejrzewam, nie będą tak długowieczne jak starsze jednostki. No ale pożyjemy zobaczymy. Miło, że stary gracz znów zaczyna wracać do gry. Czekam jeszcze na recenzję nowej 208-ki bo jak dla mnie jest ładniejsza z zewnątrz, ciekawe jak z jakością wykonania i jak ona jeździ :)
W IV smigaly spokojnie 250tys, bo z takimi miał do czynienia kolega, który je polecał. To było kilka lat temu
Problemem 208 są chore ceny, średnio jest o 7-10 tys. zł droższy niż nowe Clio.
Świetny film test piękny samochód pozdrawiam serdecznie
Kupiłem nowego Scenica i mam podobne odczucia. Francuzi odrobili lekcję i jeśli chodzi stosunek jakości do ceny to zaczynają przydować przed Niemcami i Koreańczykami
Ja mam nową Megane grandtour w GT line. Moi rodzice jeździli trzy lata clio IV a teraz mają nowego Captura. Żadnych problemów jak narazie z tymi samochodami a w moich super wygodnych fotelach to się odpoczywa po prostu.
Wersja Zen na posiada elektronicznych zegarów, były oferowane w specyfikacji Intens obecnie Techno, dokonano również zmiany skrzyni biegów, teraz jest 6. Uśmiałam się w kwestii porównania do Lexus'a, autor filmu trochę zaszalał, ale co tam zawsze mógł powiedzieć że to istny Maybach hehe.
Tak na poważnie to faktycznie Clio V na niezłe materiały wykończeniowe, o niebo lepsze od np Hyundai I20, czy VW Polo
No kurcze, pod wzgledem jakosci Renault porownany do Lexusa :) Bede chyba jednak niewiernym Tomaszem - nie zobacze, nie uwierze. A przy okazji, chcialbym widziec miny Pana krytykow, ktorzy od zawsze podejrzewali Pana o kryptogermanizm... Pozdrawiam :)
Bylo widac, ze nie bylo :) Tym bardziej potwierdza to, ze Pana gledzenie choc subiektywne, to obiektywne ;)
Moim zdaniem w takim aucie skrzynia pięcio biegowa jest lepszym rozwiązaniem ponieważ clio jest autem miejskim, i na krótkich trasach przynajmniej nie trzeba tyle mieszać dźwignia, dlatego szóstka jest zbędna. A wiem co mówię bo miałem pięciobiegowe auto na miasto a teraz mam szóstkę skrzynie i tym wcześniejszym mi się lepiej jeździło
Nie zgodzę się z tym co Pan mówi o 5 biegowej skrzyni. Mam Clio III z 5 biegową skrzynia i Scenica II z 6 biegami i do miasta zdecydowanie bardziej wole te 5 biegów w Clio. Według mnie skrzynia 5 jest lepiej zestopniowana do miasta, a Clio to auto miejskie.
Wiadomo to od dawna że do miasta lepsze 5 biegow
Przepiekny. ❤️ Kupię sobie jak w końcu skończę budować dom (a raczej żonie)
I jak się jeździ?
Renault. Zawsze o krok przed konkurencją.
Samochód bez jaj. 😂
@@janwinnicki5764 Ja bym tam jednak wolał miec turbo niż nie mieć turbo.
Fabryczny gaz za 3 tyś. To mi się podoba.
Fabryczny fabryczny czy fabryczny z ASO?
Arkadiusz C. Fabryczny fabryczny ;)
Szykuje się ciekawa pozycja w tym segmencie.
Chyba pierwszy test tego auta na Polskim CZcams
nie pierwszy, Wahacz zrobił test tego autka już 26 czerwca :) czcams.com/video/13mUlGwBQ74/video.html
Wachacz wyprzedził wszystkich już daaaawno
Faktem jest że nie lubuję się w malutkich autkach,ale ten mnie się podoba.Dwa razy miałem wypożyczony ten model w przeszłości i tylko pamiętam ból głowy jeżdżąc po Francji na dłuższych trasach.Poprzednie generacje zdecydowanie nie.Ta 5-ta tak i pan mi ją sprzedał dla mojej żony lub córki😉
Dziękuję👍
Panie Pertyn!
W sprawie ledowego oświetlenia to musi się pan dokształcić.
Kuba Posturzyński Proszę doprecyzuj o co Ci chodzi ?
O działanie na wzrok. To, że ma podobną temperaturę barwową nic nie znaczy bo owa temperatura
to wartość wyliczona matematycznie nie uwzględniająca przebiegu widma. Duża ilość niebieskiej składowej jest szkodliwa dla oczu, powoduje jego podrażnienie (co w pierwszych minutach uznawane jest za pobudzenie) a tym samym zmęczenie, zaburza widzenie perspektywy (koniecznej do szacowania odległości i prędkości) itp.
Dziękuję. Już 4 generacja zrobiła na mnie pozytywne wrażenie. Ogólnie oceniam Clio na bardzo fajne auto.
Z łezką w oku można wspomnieć ceny tu przedstawione. Obecnie NAJTAŃSZA wersja jest za 72tys 😥😥
Golas, a full wypas podjeżdża pod 120tys zł.
@@mieczysawmietki4053 na otarcie łez, zazwyczaj jest tak, że te nowe, wyższe cenniki jednak w podstawie dają trochę więcej niż kiedyś jak były tamte golasy za 40- kilka tysięcy :)
@@QbaGregor Teraz golasa segmentu B masz za 70-80 tys zł. Szkoda tylko, że zarobki tak nie wzrosły. Do 2035r UE jeszcze bardziej pogrzebie motoryzację europie, a klienci będą płacić jeszcze więcej za fanaberię UE.
Gdyby tak zmniejszyć im zarobki do poziomu minimalnego w europie, to szybko by odszczekali plan z elektrykami, oraz absurdalne wymogi co do silników spalinowych.
5 biegów jest lepsze do miasta - mniej "wahlowania"
Niekoniecznie, kwestia zestopniowania, przełożenia głównego i charakterystyki silnika.
W Karpaczu da radę zjechać z góry na drugim biegu nie naciskając na hamulec ? Tico super zjeżdża,corsa b 1,0 nie dała rady i przed zakrętami trzeba było dohamowywac.
Jakby pan, panie Macieju porównał to Clio do takiego Audi A1. To też segment B jakby nie było. 🤔
Dziękuje i szerokości.
Wczoraj miałem okazję się przejechac wersją Intense i jestem pod wrażeniem, wyciszenie, prowadzenie, wykończenie wnętrza, jak w klasie wyższej!
Brak 6tego biegu w clio V to nie problem heh, widzialem filmik jak jeden z naszych rodakow jezdzil clio 1.0 100 KM manual, on mial na obwodnicy 136 km/h na liczniku oraz 3000 obr/min gdzie ja w megane 1.2 Energy Tce 130 KM mam na 6tym biegu przy 3000 obr/min - 130km/h. Z tego co widzę to Clio V z 5cio stopniowa manualna skrzynia jest dobrze wystopniowana. Chyba ze Panie Pertynie się mylę. Pozdrawiam, PS 02:43 skrzynia EDC a nie CVT ;)
@@prawoimotoryzacja8042 Niestety nie :( widzialem inny test clio z lepiej umiejscowiona kamera, widac bylo i obroty i predkosc.
Brak 6-tego biegu to żaden problem, przy 100km/h silnik pracuje z prędkością 2250 obrotów, 3000 obrotów dopiero przy prędkościach autostradowych. Jedyne na co mogę narzekać to dość ciężko wchodzące biegi, szczególnie ten 5-ty.
Darek K ale Pertyn dobrze mówi o skrzyni Cvt czyli xtronic z tym testowanym silnikiem 1.0 tce. Skrzynia dwusprzęgłowa EDC jest dopiero z silnikiem 1.3.
Witam Panie Pertyn. Ja z pytaniem kiedy bedzie test nowego BMW 1 series. W Niemczech ,Angli i kilku innych krajach mozna zobaczycz testy nagrane 2-3 miesiace temu natomiast w Polsce wciaz nie !!! Interesuje mnie wersja 120 d oraz topowa 135i M
Czekam na info
Pozdrawiam Krystian
Brałbyś skode scale 1.0tsi czy czekał na clio v ?
V generacja jest śliczna na zewnątrz i wewnątrz. Bardzo ładna linia świateł i generalnie cały przód. Faktura jasnego wykończenia, którą Pan pokazał na zbliżeniu jest po prostu obłędna! Mam nadzieję, że będzie dostępna we wszystkich poziomach wyposażenia. Tym bardziej zgrzytam zębami na brak szóstego biegu bo ja muszę mieć każdy detal dopieszczony i jak mi się w doskonałości tylko jedna lub dwie rzeczy nie zgadzają to dostaję szału. Najchętniej bym temu co na to wpadł pojechał wyjaśnić to manualnie. Jestem miłośnikiem mieszania lewarkiem i dla mnie automaty mogą nie istnieć. W trasie brak szóstki by mnie wykończył. Spalanie wg. mnie przy tej skrzyni, z silnikiem R3 i w tych warunkach znakomite. Osobiście w gazie bym nie wziął ze względu na zakaz parkowania w parkingach podziemnych. Nie lubię jak mnie coś ogranicza, wolę przepłacić. Jedyne co mnie jeszcze nurtuje to hamulce. Mam obsesję, żeby zawsze wszystkie 4 koła miały tarczowe. Jak jest w V generacji? Bo w poprzednich tylne były bębnowe. Powtarzam, wolę przepłacić. A mam sentyment do tego auta bo się w nim wygodnie mieszczę. Zaskoczyło mnie to miło kiedyś i zapamiętałem to temu modelowi na zawsze. :-) I ten śliczny niebieski kolor...
Tarcze z tyłu, widać na filmie.
Oczywiście jasne wnętrze będzie tylko w najwyższych wersjach, we Francji można je dokupić tylko do topowej wersji Initiale.
@@tomaszanowy7159 Prawda! Nie zauważyłem. :)
5 biegów to nie problem bo są długie, w trasie jedziesz oszczędnie, a miasto pokonujesz na 2-3 biegach bo więcej nie trzeba.
@@sic22l Trochę słabo no ale opcja niby jest.
Rzeczywiście pięknie się prezentuje tak na zewnątrz jak i wewnątrz. Pozdrawiam
Kurka wodna no.Już wiem co kupię żonie na urodziny.Jednak Reno nie powiedziało jeszcze ostatniego słowa.
Wreszcie się obudzili i pokazali na co ich stać.Piękny samochód.Jeżeli materiały użyte do wykończenia wnętrza są tak dobrej jakości jak mówi pan Maciej to jest to na prawdę numer 1.
Fajnie że jest tu ten sam panel sterowania klimatyzacją i te przełączniki na konsoli centralnej co w Dusterze bo bardzo mi się one podobają.
w 2022 roku mozna zamowić ze skrzynią manualną 6ką
ale piękne białe wnetrze :))
Niedawno pojechałem do salonu zobaczyć, podotykać i powąchać Clio 2020. Mam Ibize 1.0 tsi 2018 i zjadała mnie ciekawość (szczególnie po obejrzanym teście) aby przekonać się tak statycznie co to jest. I nie powiem w porównaniu do poprzedniego Clio to jest przepaść ale porównując do Seata gdzie jest tylko wszędzie twardy plastik (oprócz podłokietników) to Clio nie ma przewagi. Kokpit ładny ale też plastikowy z nakładką przy przedniej szybie imitującej bardziej miękkie tworzywo. Taki marketingowy chwyt. Pewnie ładnie, schludnie nowocześnie. Ale to klasa miejska więc bez rewolucji. Na tylnej kanapie mniej miejsca niż w niemieckim hiszpanie. Wysiadanie z tyłu w Cliówce jest niewygodne. Cena nieco niższa niż za Seata ale akurat obok stało Megane na wyprzedaży 1.3 tce 115 Limited za 66 tys. i jak usiadłem w nim to bez wahania kupił bym je a o Clio i Ibizie bym zapomniał.
Nie wiem, jak wyliczono te 390 litrów, ale próg załadunku jest koszmarny...
"Tak wspaniały majtkowy kolor, jakiego już dawno nie widziałem" ... buhahahaha :) Panie Maćku, made my day! :)))
Czwarta generacja była bardzo ładna a ta jest jeszcze milsza dla narządu wzroku :) No i końcowe spalanie bardzo rozsądne.
Oby Talisman i Megane po lifcie też tak zachwycały Pertyna. Nie wspominając o tym, jak bardzo bym chciał, żeby za te 3-4 lata kolejne generacje tej marki (Talisman, Megane) zrobiły analogiczny progres do testowanego Clio. To by był najatrakcyjniejszy stosunek jakości do ceny o ile z cenami nie odlecą. Test nowej 208 też będzie? po zdjęciach design mi się lepiej podoba, domyślam się, że materiały gorsze niż w Renault nie będą.
Materiały gorsze raczej nie będą, ale cena wyższa na pewno i to sporo
@@sic22l ze materialy gorsze nie beda, to latwo sie domyśleć ale skad masz info, ze bedzie drozej, duze drozej?
@@MrSkoora Pewnie wszystkie auta zdrożeją od przyszłego roku, jedne więcej inne mniej, efekt nowych norm emisji spalin, będą kary dla producentów, więc zapłaci to klient.
@MrSkoora
Bo jest już cennik 208 i ceny są o 7-10 tys. zł wyższe niż w Clio.
O kurcze...Nie spodziewałem się tego modelu... Tak wcześnie...
7:10 odpowiadając na pytanie. Niestety ludzie patrzą tylko na wygląda i dobrą cenę, a reszta już nie jest ważna.
Rowniez jestem autem zachwycony a moj kandydat na nowe auto nr1 ....mialem lagune1 a teraz 3 ale to nie ma az tak duzego znaczenia
Poprzednia generacja Clio miała genialny design zewnętrzny, ponadczasowy, który zainspirował innych twórców i pochnął branże do przodu dzięki niesamowitemu, futurystycznemu wzornictwu :)
A może by tak test Megane RS w wersji Trophy? Jestem tym autem zachwycony, ale chciałbym wpierw poznać Pańska opinię zanim wpakuję się w leasing :)
Whau ...
Nowe Clio ... Ogladamy 😀
Ps. Czekamy też na nowego Captura !!
Panie Maćku, nowy Captur prezentuje się naprawdę pięknie. Jest sporo dłuższy, ciut szerszy i ma chyba jeszcze więcej systemów niż Clio, w tym adaptacyjny tempomat, ostrzeżenie o ruchu poprzecznym itp. W wersji z automatem (dziwna dźwignia by wire) nawet chyba ma łopatki, ma też po raz pierwszy w Renault autohold. No i wreszcie sterowanie tempomatem na kierownicy w tych nowych renówkach. Design i nawet ten biały materiał w romby taki sam, więc liczę, że wykonanie takie samo dobre będzie. Tylko podparcia lędźwiowego nie wypatrzyłem. Jesienią może być już dostępny do prezentacji, od nowego roku w salonach.
Ja się boję że nowy Captur może być drogi. A wnętrze wygląda na identyczne jak w Clio. Skąd masz tyle informacji o wyposażeniu?
Może być droższy, ale myślę, że nie więcej niż o 10% od obecnego. Może się zamykać w najbogatszych wersjach trochę ponad 100 tys, co i tak jest konkurencyjne np. wobec Kony, Puga 2008 itp.
Co do wyposażenia - jest sporo filmików na YT, w tym recenzje w gotowych stojących modelach , gdzie nawet po przyciskach widać w co będzie wyposażony. Podgrzewane fotele, podgrzewana kierownica, autohold, navi między cyfrowymi zegarami, czujniki martwej strefy, rozpoznawanie znaków, adaptacyjny tempomat, ostrz. o ruchu poprzecznym, kamera 360, stop/start off, wykrywanie pieszych, elektryczny ręczny etc. Pytanie co za ile w jakiej wersji.
Sprawdzcie czy na kielichach z przodu. Jest już akcja serwisowa
W mojej 2 letniej Fabii też mam skrzynie 5 stopniową i zwidzeniem nie mam problemu bo nic nie widzę. Reflektory z H4 , które dają mniej światła od maluszka na prądnicy.
Już nie przesadzaj, że jest tak źle, przecież samochód musi spełniać normy.
Już dawno nie było tak 'problematycznego' auta w Ględzeniu ;)
Dajcie 150 koni z automatem hydrokinetycznym i serio mogę takim jeździć.
będzie pewnie 220 konna wersja RS, ale na nią będzie pewnie trzeba trochę poczekać. Sam na nią czekam.
Będzie wersja 130KM z 7 biegowym automatem.
Wspaniała wiadomość, że Renault w końcu się obudził :-) dziękuję za ten test, nie ukrywam, że nowe Clio bardzo mi się podoba. Czy mógłbyś coś powiedzieć o pracy mechanizmu zmiany biegów i o zagłówku fotela? Jest bardzo podobny do tego z Volvo.
@@Pertyn świetna wiadomość, dziękuję za odpowiedź 😀
Obudził się już wcześniej, ale dopiero zrobienie fajnego „auta dla ludu” udowodni ludziom, że w morzu aut niemieckich i koreańskich Renault może być alternatywa
@@dewu9014 Słuszna uwaga :)
U Zachara test 2 metrowca , może u Pana w filmach droga hamowania ze 100km/h do 0, oraz prześwit w cm , brakuje tych danych u producentów, Kia w folderach podaje drogę hamowania i prześwit inni omijają te dane. Myślę że te dane mogły by przyciągnąć więcej widzów, była by to taka tradycja chcesz prawdziwe dane oglądnij Pertyn Ględzi
Podawanie drogi hamowania jest bezsensowne bo w zależności od marki opon różnić się może o kilka metrów. Droga hamowania na zimowych też jest inna i większa niż na letnich i oczywiście też zależna od marki opon. Klienci hatbacków nie interesują się prześwitem. Kupujący SUVy czasami o to pytają.
Pan w moich okolicach i nic o tym nie wiedziałem, zaprosiłbym na kawę i ciasto :(
ps fajnie się jeździ po tych zakrętach :D
@Pertyn Ględzi
Clio Intens czy Fiesta Titanium? Z Twoich doświadczeń, które auto:
1. lepiej się prowadzi?
2. ma bardziej komfortowe zawieszenie?
3. ma wygodniejsze fotele?
4. które ma lepszy infotainment?
Czy różnice na korzyść któregoś są znaczne?
@@Pertyn a wyciszenie?? Silnik który jest bardziej kulturalny i mniej wibruje?? Oszczędniejszy?? Clio ma jeszcze jedną zaletę. Renault ma najlepsze zabezpieczenia antykorozyjne i pełny dwustronny ocynk na dobrych blachach. Np w przeciwienstwie do Japończyków..
A ja miałem Clio II 1.2 ośmio zaworowy. Nim zrobiłem 370 tys bez zająknięcia. Sprzedałem kumplowi ten wstawił gaz na własną rękę i zrobił kolejne 60 tys bez problemu. Kilometry przestały mu nabijać linka czy coś tam innego i sprzedał ale nie wiedział już z jakim przebiegiem. I tam też nic nie trzeszczało. Aha jeszcze hak zamontowałem i co przywiozło oho nie pytajcie. Bardzo dzielna żabka. Ostatnio go widziałem jeszcze jeździ. Wspaniały złoty kolor.
Błąd znaczy spory. Takie przebiegi amortyzują już zakup dowolnego auta, także pokutę zrobiłeś sobie wielką.
Czy będzie może test Renault Talismana z 2.0dci 200KM?? Jestem ciekaw czy coś się zmieniło, bo ten 1.6 160KM kompletnie do tego samochodu nie pasował
Pytanie do osób, które posiadają ten model lub trochę nim jeździli. Miałem przyjemność pojeździć przez dobę w ramach testów i zauważyłem dziwną rzecz jeżeli chodzi o działanie klimatyzacji. Jeździłem w bardzo upalny dzień ale nie powinno mieć to znaczenia. Klima obojetne czy w trybie auto czy w nastawach z palca działała bardzo nierównomiernie. Przez chwilę wiało bardzo lodowate powietrze a zaraz zdecydowanie cieplejsze. Po chwili znowu lodowate i zaraz cieplejsze. Działo się tak cały czas i nie ukrywam, że zmiany temperatury powietrza z nawiewów były bardzo irytujace. Nie wiem czy to przypadłość tego egzemplarza czy ten typ tak ma. Jeżdżę od lat na codzień masą różnych marek i w żadnym nie zauważyłem tak dziwnego działania klimy
A jakie jeszcze silniki będą w ofercie? Auto super wygląda zresztą poprzednia wersja też była ok👍
Cześć Robert,
w ofercie będą silniki SCe (wolnossące) 65 i 75 koni oraz TCe (turbo) trzycylindrowy 1.0 100KM i czterocylindrowy 1.3 130 łączony z dwusprzęgłowym EDC.
Pozdrowienia! :)
@@tomaszanowy7159 czyli coś podobnego jest w ofercie nowej Corsy 🙂 segment B robi się coraz bardziej ciekawy wreszcie
będzie jeszcze silnik 1.3 TCe o mocy 130 KM z dwusprzęgłową, automatyczną przekładnią EDC.
Dobry wieczór
Mam nadzieje że Renault też weźmie się za wnętrze Megane IV przy kolejnym liftingu, apropo silników renault, nowy silnik nowe problemy, użytkownicy nowego silnika po kilku tysiącach kilometrów a może set kilometrów mogą ale nie musza się borykać z chorobami wieku dziecięcego, czytałem trochę ile ludzi miało problemy z nowym silnikiem w Megane IV 1,33 także podejrzewam że nowi właściciele będą królikami doświadczalnymi tego nowego modelu silnika, ale tak jest zapewne w każdej marce, nowy silnik nowe problemy, oby ich nie było.
Brakuje mi informacji o spalaniu przy autostradowych 140 km/h i przy jakich obrotach silnika się wtedy podróżuje oraz jaki wtedy jest poziom hałasu.
Spalanie przy 140 będzie w granicach 7-8 litrów, oporów powietrza nie przeskoczysz.
Gdyby było za głośno od silnika, zawsze masz alternatywę w postaci (prawdopodobnie) siedmiobiegowej EDC w 1.3 130KM :)
Przy 160km/H zauważyłem 12 litrów. To był poprzedni silnik. Poj. 0.9 l. Ten będzie spalał podobnie.
czcams.com/video/ZvtEYQdkvic/video.html
Jaros69 Inne spalanie będzie przy utrzymywaniu stałej prędkości, tym bardziej mniejszej o 20 km/h, niż przy wciśniętym gazie do deski ;)
@@tomaszanowy7159 napewno mniejsze. Jednak licytacje powinno zacząć się od 8 litrów na 100. Taką mam koncepcję, popartą doświadczeniem. Chyba ,że ktoś pojedzie z górki pustym autem. W tak małym aucie załadunek 4 osoby słuszne i bagaż (jak zwykle się podróżuje ) zabierze sporo z tych 100 PS. Swoje też spali.
czcams.com/video/hH6IZYAzLtE/video.html
Poprzednie mocniejsze clio przy 140 km.
@@jaros69 znów nie mogę się zgodzić, bo:
1. 1.2 TCe, szczególnie w Clio, to bardzo paliwożerne silniki.
2. 1.0 TCe jest bardziej oszczędny od 0.9, który realnie palił prawie 2 litry mniej niż 1.2
3. Spalanie na autostradzie zależy w dużym stopniu od wiatru. Jak będziesz mieć mocny wiatr w twarz, to czym byś nie jechał spali dużo.
4. Jak tylko dostanę to Clio i o ile czas pozwoli, to postaram się zrobić test spalania przy różnych prędkościach.
Nie chcę się licytować, po prostu nieco bym się zawiódł gdyby spalanie na autostradzie nie zmieściło się w 9 litrach.
Gdy Pertyn mówi "clio w majtkowym kolorze"...patrzę w dół, a moja bielizna jest w takim samym kolorze :D
Ale żeś pan dyskusje wywołał z tym nowym Clio znawcy się odezwali 😁😆
Co Pan sądzi o automacie? Czy to klasyk? Czy istotnie zwiększy spalanie? A tak btw. mi się podoba umiejscowienie dźwigni skrzyni biegów - trochę wyżej, bliżej do kierownicy.
Nowe DSG jest oszczędniejsze od stopy i szybkie w reakcji .Kosztowne w naprawie a sypie się głównie od sportowej jazdy . . CVT bardzo dobre skrzynie AISIN do nie zbyt mocnych silników ,powiedzmy max 200ps. Automat na sprzęgle hydrokinetycznym ,większa wygoda ,trochę oszczędza silnik i inne podzespoły lecz jest leniwy i zwiększa spalanie,ale to chyba już tylko w starszych autach .lub samochodach ciężkich ,gdyż te skrzynie są wieczne i wytrzymują wszytko. . TipTronik ,chwalona skrzynia ,wytrzymuje mocne motory ,popularna w Audi ,natomiast CVT w Audi raczej unikać .Wysoka moc silnika i moment obrotowy ,nie korzystnie działa na żywotność kół i łańcucha w skrzyniach CVT .
Ale w tym modelu na teście Clio ,była by idealna.
@@boleklolek578
Ale Clio z motorem 130 KM ma skyrznia EDC czyli coś ala DSG dwa sprzęgła. Osobiście nigdy już nie kupię auta w manualu, mam dość po mieście wachlowania jak głupi, lecz wolałbym zdecydowanie klasyczny chydokinetykt. Ale jak Kolega mówi takie skrzynie już tylko w ciężkich autach, nawet nowa Astra już ma mieć cvt. Clio zachęca, bo naprawdę ładne auto już i w środku w końcu wygląda tylko coś na forum czytałem, że ten 1.3 turbo 130 KM jakieś problemy, że olej przybywa, że coś odpala zawsze na ssaniu nawet jak ciepły i +30 st itd. Do tej pory sceptycznie podchodziłem do francuskich i bije się nadal z myślami czy to dobry wybór. Dziś niby nie ma reguły, bo ten sam motor jest w Mercedesie A nowym itd. Wszystko się już wymieszalo.
Ładniutkie. A te LEDy i wykończenie - rewelacja!
Tylko Renówki!!
Piękna stylistyka #Clio5, dodam że trzeba pochwalić ten mały garb przetłoczenie na masce, niczym jak w wersjach RS, a tym schowku to już kiedyś wspominałem :) a do miasta tak samo jak 28lat temu Clio1 ( pamiętam że wersja RT miała elektryczne szybę przód z pamięci, ale radio było firmy BLAUPUNKT ).
+++++ Clio5 wystarczą 5 biegów bo w mieście coraz większe korki i tak cały czas machać to bez sensu. Wybrażam sobie na IAA Frankfurt taką scenkę cytujac ,,jak oni to robią, ta jakość materiałow a my nie potrafimy " - powiedział ex-szef VW na widok i30 :) :) :) Dobry test Mr.Pertyn ciekawe jak hamulce w górach z tyłu są tarcze czy bębny w TCE100 ?
w 1.0 sa bebenki niestety
@@PocztusJasne! w 100TCE, ale w 1.33 to muszą być już tarcze !!! Patrząc na tak ładne felgi 16"/17tki mam nadzieje że opona trzyma i nie jest to ContiEco5 tylko jakiś Michelin- Hankook Evo w naszych realiach te 3-4gramy Co2 zupełnie nie ma znaczenia
W końcu test samochody na który mnie stać.
Jeżeli kupiłbym nowy, to na jaki przebieg można liczyć zanim zacznie się pasmo nieszczęść i wydatków? Prawda to że turbiny wysiadają po 100 tys km?
Jeśli będzie Pan wymieniał olej co 10 000 km i szanował turbinę nie pałując auta na zimno to nie obawiałbym się o tak szybkie zużycie.
poprzednie 0.9 jeżdzą nawet i 300kkm na seryjnych gratach :)
@@vilebrequin110
Piszą żeby wymieniać co 15 tys więc trochę głupio tak zmieniać wcześniej. Nigdy nie miałem turbinowego auta. A Ty miałeś kiedyś turbinowy samochód?
Spokojnie, to nie TSI
@@Obywatel_MK mam od nowego clio 3 1.2 tce 100 KM. Po 160 tyś. z turbiną problemów brak. Mimo 11 lat tylko naprawy eksploatacyjne + akumulator, sprzęgło. Brak jakiejkolwiek rdzy. Jedyny problem to po 100 tyś km potrzebna po pół roku dolewka oleju. Najpierw ok 1l teraz bliżej 2l. Olej zmieniam co 15 tyś choć z zdaniem pros można co 20 tyś.
Witam Panie Macieju, cóż muszę Panu przyznać rację piękny w środku jak i na zewnątrz. Ledy już w podstawie. Aż się zauroczłem :). Jestem prawie pewien że będzie hitem sprzedaży. A pana gledzenie o tym clio az miło było słuchać, de facto nie oglądam wszystkich filmów, oglądam te które mi przypadają do gustu, a ten w 100%jest takim filmem.
Gdyby jeszcze żona zechciała zrobić prawo jazdy to bym jej kupił takiego cudaka z LPG a co. Na codzień jeżdżę laguna 2 w kombi. Miłego weekendu panie Macieju
Fajne autko. Na marginesie takim tramwajem jeździłem w technikum mechanicznym do szkoły i na praktyki.
?ööäällllll