Emlékszem 86-ban 100 ezer forintért lehetett Commodor 64-hez hozzájutni. Az akkor 2 évi fizetésnek felelt meg. 20-25 év múlva, amikor 1000 km hatótávú, 2 perc alatt feltölthető,2 havi átlagbérből megvehető 5-ös kategória önvezető járművünkben ülünk, kb úgy fogunk visszatekinteni erre az ev hőskorra, mint most a Commodor korszakra.
A C64 nem a Kapitalista társadalmi berendezkedés terméke volt.Amiről te beszélsz soha nem fog bekövetkezni.A gyártók (nem csak az autóiparban) minden évben a profit maximalizálásra és a részvények osztalékfizetésére törekednek.Évről-évre egyre éhesebb és éhesebbek.Ez most nagyon jól látszik a kínai autóipar erősödése kapcsán, hogy az EU kezd vakarózni és ez a mértéktelen profitéhség eredménye. Lásd, Kína 1/3 áron tudja ugyan azt.A Kapitalista társadalmi berendezkedés soha nem fogja elengedni az aranytojást tojó tyúkot.
Ha volna 24 millió forintom autóra, simán megvenném. Ahogyan az üzemanyag árak alakulnak egyre jobban el fognak terjedni ezek az elektromos autók, szerintem.
Szép -jó meg minden de a halandó embernek erre soha nem lesz pénze....Én megpróbálom még 20 évig életben tartani a 20 éves autómat... és szerintem még sokan mások is....
Nyugat Európában az új autókat szinte mindenki lízingeli. Egy ilyen, 20 milliós autó havi lízingdíja cascoval, biztosítással, ingyenes kötelező szervizekkel 500-700 euro. Azt még az átlag család is ki tudja gazdálkodni.
Jól értem, hogy a 9 milliós különbség az egy alapár? Kiváncsi lennék egy hasonlóan erős és felszerelt benzines modell milyen áron van. Pár milliós lehet a különbség az elektromoshoz képest...
Igen, nem is értettem Zsolt érvelését. Ha ugyan úgy 6 másodperc alatt gyorsuló BMW-t hasonlítana hozzá akkor pont ugyan annyiba kerülne. BMW pont azzal veri a saját mellét, hogy a hasonló teljesítményű diesel, benzines és elektromos modelljei szinte centre pontosan megegyeznek.
Egy tökéletesen felesleges autó. Városi autónak nagy, hosszútávú utazásokra alkalmatlan, még nyaralni se mernék elmenni vele, mert két síró gyerekkel 35 fokban, 250 kilóméterenként töltőt keresni és nem működő föltöktől gutát kapni nem a kedvenc szórakozásom. 300 lóerő meg 530 mondjuk a Teslákban. Minek? Arra, hogy 90-el poroszkáljak én is a kamionok között? Köszönöm, nem kérem.
@@petertakacs3402 ha akarom, ma-holnap 24órán belül eladom az 5 bánya riget, 5misiért, és máris rendelkezésre áll a teljes összeg, de úgy vagyok vele, fialjon még 1-2évig, akkor lesz a jó. 🙃
Hahun 17,9 a legolcsóbb NEM elektromos használt X1...... 24,9 pedig a teteje.... Az IX1-ek 21.9-től indulnak szintén 24,9.ig (én nem látok +10M felárat a két meghajtás közt....)
Ezzel nem értek egyet, az ember - szerintem - nem azért vesz elektromos autót, mert meg fog térülni neki valaha is. Ha ezt néznénk akkor minek egy belsőégésű BMW 1x millióért amikor ott a Dacia is 6 millió alatt... mikorra térül meg a BMW?! Soha...
@@tamzso ugyan, soha nem térül meg. Ha van pénz megveszed, aztán boldogan dicsekszel a környezetednek, hogy milyen öko, meg trendi vagy. A gondok a javításoknál kezdődnek, mikor két órás melóért elkérnek 100ezret munkadíjba a szervizben, mert máshol nem is tudod javíttatni. Nem beszélve egy beöntött PCB-ről, amiért annyit kérnek amennyit nem szégyelnek.
Amit kiírtál árat 10 millió kb pont ennyit érne ez az autó nekem.23 Millió a legkisebb" X-ért...erre inkább nem írok semmit.
Emlékszem 86-ban 100 ezer forintért lehetett Commodor 64-hez hozzájutni. Az akkor 2 évi fizetésnek felelt meg. 20-25 év múlva, amikor 1000 km hatótávú, 2 perc alatt feltölthető,2 havi átlagbérből megvehető 5-ös kategória önvezető járművünkben ülünk, kb úgy fogunk visszatekinteni erre az ev hőskorra, mint most a Commodor korszakra.
Most meg 15év kell hozzá
Ilyen nem lesz.
A C64 nem a Kapitalista társadalmi berendezkedés terméke volt.Amiről te beszélsz soha nem fog bekövetkezni.A gyártók (nem csak az autóiparban) minden évben a profit maximalizálásra és a részvények osztalékfizetésére törekednek.Évről-évre egyre éhesebb és éhesebbek.Ez most nagyon jól látszik a kínai autóipar erősödése kapcsán, hogy az EU kezd vakarózni és ez a mértéktelen profitéhség eredménye. Lásd, Kína 1/3 áron tudja ugyan azt.A Kapitalista társadalmi berendezkedés soha nem fogja elengedni az aranytojást tojó tyúkot.
Ha volna 24 millió forintom autóra, simán megvenném. Ahogyan az üzemanyag árak alakulnak egyre jobban el fognak terjedni ezek az elektromos autók, szerintem.
Szép -jó meg minden de a halandó embernek erre soha nem lesz pénze....Én megpróbálom még 20 évig életben tartani a 20 éves autómat... és szerintem még sokan mások is....
Nyugat Európában az új autókat szinte mindenki lízingeli. Egy ilyen, 20 milliós autó havi lízingdíja cascoval, biztosítással, ingyenes kötelező szervizekkel 500-700 euro. Azt még az átlag család is ki tudja gazdálkodni.
@@petertakacs3402magyarok is????
@@egyresztmasreszt4292 BMW-t szerinted mennyire érdekli, hogy Magyarországon a csóró magyar megtudja-e venni?
@@petertakacs3402 nagyon is!!! Há hülye vagy?? Itthon gyártják... nem mellesleg az akkumulátort is NERresleg
@@petertakacs3402 tehát havi 500-700 euróért nincs semmije.
Ez a teszt tökéletes volt! Gratulálok Zsolt!
Jól értem, hogy a 9 milliós különbség az egy alapár? Kiváncsi lennék egy hasonlóan erős és felszerelt benzines modell milyen áron van. Pár milliós lehet a különbség az elektromoshoz képest...
Igen, nem is értettem Zsolt érvelését. Ha ugyan úgy 6 másodperc alatt gyorsuló BMW-t hasonlítana hozzá akkor pont ugyan annyiba kerülne. BMW pont azzal veri a saját mellét, hogy a hasonló teljesítményű diesel, benzines és elektromos modelljei szinte centre pontosan megegyeznek.
A mindennapokra elegendő, de azért gályázunk , hogy ne csak mindennapok legyenek. Marad a dízel.
20 ert el lehet hozni az ix1 et. A video par hetes, Juli ota akcioban van…
Egy tökéletesen felesleges autó. Városi autónak nagy, hosszútávú utazásokra alkalmatlan, még nyaralni se mernék elmenni vele, mert két síró gyerekkel 35 fokban, 250 kilóméterenként töltőt keresni és nem működő föltöktől gutát kapni nem a kedvenc szórakozásom. 300 lóerő meg 530 mondjuk a Teslákban. Minek? Arra, hogy 90-el poroszkáljak én is a kamionok között? Köszönöm, nem kérem.
Gyerekeid utazás alatt bepisilnek a kocsidba?
Nem, de annyiszor és olyan sokáig azért nem pisilnek.
kb ezt akartam írni én is ;)
@@petertakacs3402 Te be szoktál pisilni a kocsidba?
@@frustration_1 Már nem vagyok gyerek és nincs hülye apu/ anyu, hogy 1000 km-t egy seggel, megállás nélkül levezessenek.
Nekem van ennyi pénzem, még kell hozzátenni, de inkább lakást veszek belőle, és elvagyok az elektromos rollerrel is :)
Tehát akkor nincs erre pénzed. Ennyi...
@@petertakacs3402 ha akarom, ma-holnap 24órán belül eladom az 5 bánya riget, 5misiért, és máris rendelkezésre áll a teljes összeg, de úgy vagyok vele, fialjon még 1-2évig, akkor lesz a jó. 🙃
Hahun 17,9 a legolcsóbb NEM elektromos használt X1...... 24,9 pedig a teteje....
Az IX1-ek 21.9-től indulnak szintén 24,9.ig
(én nem látok +10M felárat a két meghajtás közt....)
Ezzel nem értek egyet, az ember - szerintem - nem azért vesz elektromos autót, mert meg fog térülni neki valaha is. Ha ezt néznénk akkor minek egy belsőégésű BMW 1x millióért amikor ott a Dacia is 6 millió alatt... mikorra térül meg a BMW?! Soha...
essz é ví vagyis SAV :DDD 9:58
Bocsi . Most konfiguraltam fel . A benzines 23 139 100-ra jott ki. (Nem tettem bele minden extrat). Azonos szinten a benzines a dragabb?
Azert az durva hogy azonos teljesitmennyel es felszerelessel 9 misi a felar!!!
3 henger egy ilyen autónál vicc.
Hát ez egy erős mosógépmotor csinált ára, amiből elfelejtették lévonni az eredeti motor árát.
Miért? Mert úgy gondolják, hogy megtehetik!!!
Jo, de nem eri meg
Audi q4 15,5 -16 kõrnyéke.. ez azért ennyi mert nem tudják még gyártani.
Picit elnézted te azt az árat, a Q4 e-Tron (nem Sportback, sima) alapmodellje 22,75 millióba kerül és az még nem is quattro.
10M semmi képpen nem ér többet az is sok érte
Az igazsaghoz hozzatartozik, h egy elektromos autonak joval kevesebb a szervizigenye
Akkor is hosszú a megtérülés.
@@tamzso
Igaz
De amugy sok BMW vasarlo ertelmetlen extrakra kiad milliokat...
@@tamzsoa vásárlók többsége nem a megtérülést nézi, hanem érzelmi alapon dönt, sokszor a lehetőségein felül is. És nem csak autók esetében.
@@tamzso ugyan, soha nem térül meg. Ha van pénz megveszed, aztán boldogan dicsekszel a környezetednek, hogy milyen öko, meg trendi vagy. A gondok a javításoknál kezdődnek, mikor két órás melóért elkérnek 100ezret munkadíjba a szervizben, mert máshol nem is tudod javíttatni. Nem beszélve egy beöntött PCB-ről, amiért annyit kérnek amennyit nem szégyelnek.
Valami borzalom . . . Méltatlan volt japán autóhoz hasonlítgatni . . .
keserú a szőlő.. =D
@@sandormnagy1141 Helyesen úgy hangzik, hogy "Savanyú a szőlő!" ;)
Tudom bazz.. =D @@kritomi100
japán autókat inkább hagyjuk. Főleg az újakat. Tapasztalat
Aaa inkább Ionic 5 vagy 6