Auch wenn die Bewertung im mittleren Bereich liegt, könnte ich mir die Guzzi als Nachfolger der Diva vorstellen. (ob es an der Farbe liegt 🤷♂) Guzzis siehste auch nicht an jeder Ecke stehen und hat seinen eigenen Charakter. Auch für mich ein einfach schönes Mobbed. Toller Beitrag. DLzG Michl👋
Vielen Dank für die Probefahrt. Ich mag ja die "Tests" von ganz normalen Bikern, denn das Geschwafel (sorry) von vielen "professionellen" Motorradjournalisten ist oftmals vollkommen abseits dessen, was Otto-Normal-Biker so empfindet! Wenn ich einen Wunsch äußern darf? Zur CFMOTO 800 MT Touring und auch zur QJMOTOR SRK 700 X würde mich deine Meinung interessieren. Der Andy in Dipperz ist glaube ich Händler für beide (?). Beste Grüße aus Niedersachsen.
Die „Winglets“ haben keinerlei aerodynamische Funktion im Sinne von Abtrieb und Anpressdruck. Sie dienen einfach nur dazu, den Fahrer etwas besser zu schützen. - Und zu den Windgeräuschen: Kauf dir halt endlich mal einen vernünftigen Helm 😉
Danke für die Info. Bezüglich Helm denke ich, dass der E1 schon ganz ordentlich ist. Auf meiner Diva in vollem Wind funktioniert er auch super. Nur halt nicht mir den Verwirbelungen hinter einem Windschild. Aber es ist trotzdem bald mal ein neuer fällig. Im Moment warte ich ja darauf, dass der E2 mal irgendwo im Angebot ist.
@@Rhoenschrat ich hab halt bei etlichen anderen Videos schon gesehen, dass diese Helme mit dem großen Schild obendrauf mit Verkleidungen/Windschild am Motorrad nicht so gut klarkommen. Ich muss aber auch zugeben, dass ich selbst mit dieser Art Helm keine Erfahrung habe.
Ich hatte gar nicht damit gerechnet, dass du darauf abzielst. Das Schild ist glaube ich nicht an den WIndgeräuschen schuld. Und ich würde es auch nicht missen wollen. Das ist einfach zu nützlich bei tief stehender Sonne. Ansonsten ist der E1 ja eigentlich auch ein C3 Pro mit einem Sonnenschild ... und einem zusätzlichen Lufteinlass am Kinn, den ich aber eh geschlossen habe und der von der Kamera versperrt wird. Und der Helm ist in normalem Fahrtwind sehr leiste. Laut wird es nur dann, wenn die Luftverwirbelungen vom Windschild ungünstig auf den Helm treffen. Da Problem ist sogar im Handbuch der Helms erwähnt. Und den Unterschied habe ich auch mal recht schön in einem Video vorführen können (ich hab schon den passenden Zeitstempel rausgesucht): czcams.com/video/uc3-j7j-nt8/video.html
Allgemein ein recht ansprechendes Motorrad. Der Motor gefällt mir mit den nach oben gerichteten Zylinderköpfen doch um einiges besser, als der Boxer von BMW, bei dem die Zylinder im Vergleich eher wie "Hängetitten" wirken. Was mich auch hier an derOptik stört, das ist das Heck, oder eher der Kennzeichenhalter. Das ließe sich schöner gestalten. Grüße aus dem eingeschneiten Sauerland Hans-Jörg
Hallo Rhönschrat, endlich mal wieder eine Probefahrt - die Clips über Software oder Video Equipment sind ok, aber für mich nicht wirklich interessant. Somit merci für die Probefahrt. Bg Thomas
Die Griso daneben macht die V100 völig fertig. Was für ein Design-Rückschritt, auch wenn die Technik sicher viel, viel besser sein wird... Die Griso mit neuer Technik, das wäre ein Traum!
genau meine Meinung. Vor allem die 1200er V8 war nahe dran. Verstehe bis heute nicht, warum mann da nicht weiter gemacht hat. Fahre selbst ne BMW R9T, aber die Griso turnt mich auch an. Übrigens: Die gezeigte rote Griso 1100 gibt´s bei Hermann immer noch zu kaufen (Autoscout24), mit 11TKM, allerdings 4 Halter und Unfallreparatur. Finger weg!
Das ist der Schuberth E1. Laut Datenblatt ist er "Brillenträger geeignet". Und für mich klappt das auch ganz gut. Hab ja selber eine an beim Fahren. Ist aber natürlich auch von der individuellen Kopfform anhängig ob das wirklich gut klappt. In meinem neuesten Video habe ich ja den Nachfolger auf und meine ersten Erfahrungen geteilt. Den Schuberth E2. Da ist bei mir auf jeden Fall erheblich mehr Platz für die Brillenbügel. Wobei mir das jetzt gar nicht mal so positiv aufgefallen ist.
Tolles Motorrad. Danke für den Test :) Aber eine Frage hätte ich...Was sollen die Aufnahmen von Dir als Fahrer? Das ist eigentlich für einen Motorradtest mehr als flüssig...
Eigentlich dachte ich mit dem kleinen Disclaimer am Anfang vom Video, dem Hinweis in der Videobeschreibung und dem Link auf meinen Probefahrten Beipackzettel sollte das klar sein. Das ist kein Motorrad-Test! Das ist eine Probefahrt auf die ich euch mitnehme und meine Eindrücke schildere. Und mein Kanal ist im ersten Sinne ein MotoVlog ... also sorry wenn ich da dann im Bild zu sehen bin.
Tolles bike!!!! Gefällt mir ausgesprochen gut, für mich auf alle Fälle noch eine guzzi!!!! Ich finde, hondas klingen seit euro 4 von werk aus sehr gut. Hab mir die hornet 750 zugelegt, wir sind erstaunt wie kernig die klingt...
Die Hornet steht auch noch auf meiner Probefahrten Wunschliste. Ich hatte allerdings gehofft, dass sie auch den Motor von der Africa Twin bekommt. Aber ich bin mal gespannt.
Oh nein ... kein Vierzylinder 😱 Ich hatte halt auf den ein Liter Zweizylinder gehofft. Das einzige Motorrad, für das ich mir vorstellen könnte auf einen Vierzylinder zu wechseln, ist immer noch die Kawasaki Z900RS.
Das ist ja interessant, da ich eine CB 450s luftgekühlte und eine CBF 500 fahre. Und ich habe mich sehr gewundert, die CBF 500, wassergekühlt, da ist immer ein Rums im Bike und bei der cb450 so gut wie nix. 👍✌️😊
@@teutorideres könnte sein, die luftgekühlte Motoren gleichzeitig ölgekühlt sind, reine Luft wird nicht reichen. Damit wird auch das Öl sicherlich wärmer und damit flüssiger, womit die Lamellen weniger "zusammenkleben".
Zu Deiner Frage, bei welcher Geschwindigkeit die Winglets ausfahren: in der Standardwinstellung in Sport- und Strada-Modus erstmal garnicht, kannst Du aber komplett frei konfigurieren. Ich habe letzte Woche meine V100 S bekommen und liebe das Bike. Die Winglets sind allerdings eher Gag als Funktion… 😅
Als überzeugter Naked Bike Fahrer finde ich Winglets ja sowieso eher häßlich. Aber die an der V100 finde ich lustig. Auch wenn sie total überflüssig sind. 😂
Also absolut spitze wieder. und der Alex auch dabei. Top Top Top.
Auch wenn die Bewertung im mittleren Bereich liegt, könnte ich mir die Guzzi als Nachfolger der Diva vorstellen. (ob es an der Farbe liegt 🤷♂)
Guzzis siehste auch nicht an jeder Ecke stehen und hat seinen eigenen Charakter.
Auch für mich ein einfach schönes Mobbed.
Toller Beitrag.
DLzG Michl👋
Ach schau, die V100 hat Hörnchen wie Blacky. Der Motor hat was, finde ich. Tolles Video 👍👍✌️😊
Vielen Dank für die Probefahrt. Ich mag ja die "Tests" von ganz normalen Bikern, denn das Geschwafel (sorry) von vielen "professionellen" Motorradjournalisten ist oftmals vollkommen abseits dessen, was Otto-Normal-Biker so empfindet!
Wenn ich einen Wunsch äußern darf? Zur CFMOTO 800 MT Touring und auch zur QJMOTOR SRK 700 X würde mich deine Meinung interessieren. Der Andy in Dipperz ist glaube ich Händler für beide (?).
Beste Grüße aus Niedersachsen.
Die „Winglets“ haben keinerlei aerodynamische Funktion im Sinne von Abtrieb und Anpressdruck. Sie dienen einfach nur dazu, den Fahrer etwas besser zu schützen. - Und zu den Windgeräuschen: Kauf dir halt endlich mal einen vernünftigen Helm 😉
Danke für die Info.
Bezüglich Helm denke ich, dass der E1 schon ganz ordentlich ist. Auf meiner Diva in vollem Wind funktioniert er auch super. Nur halt nicht mir den Verwirbelungen hinter einem Windschild.
Aber es ist trotzdem bald mal ein neuer fällig. Im Moment warte ich ja darauf, dass der E2 mal irgendwo im Angebot ist.
@@Rhoenschrat ich hab halt bei etlichen anderen Videos schon gesehen, dass diese Helme mit dem großen Schild obendrauf mit Verkleidungen/Windschild am Motorrad nicht so gut klarkommen. Ich muss aber auch zugeben, dass ich selbst mit dieser Art Helm keine Erfahrung habe.
Ich hatte gar nicht damit gerechnet, dass du darauf abzielst. Das Schild ist glaube ich nicht an den WIndgeräuschen schuld. Und ich würde es auch nicht missen wollen. Das ist einfach zu nützlich bei tief stehender Sonne.
Ansonsten ist der E1 ja eigentlich auch ein C3 Pro mit einem Sonnenschild ... und einem zusätzlichen Lufteinlass am Kinn, den ich aber eh geschlossen habe und der von der Kamera versperrt wird. Und der Helm ist in normalem Fahrtwind sehr leiste. Laut wird es nur dann, wenn die Luftverwirbelungen vom Windschild ungünstig auf den Helm treffen. Da Problem ist sogar im Handbuch der Helms erwähnt.
Und den Unterschied habe ich auch mal recht schön in einem Video vorführen können (ich hab schon den passenden Zeitstempel rausgesucht): czcams.com/video/uc3-j7j-nt8/video.html
Allgemein ein recht ansprechendes Motorrad. Der Motor gefällt mir mit den nach oben gerichteten Zylinderköpfen doch um einiges besser, als der Boxer von BMW, bei dem die Zylinder im Vergleich eher wie "Hängetitten" wirken.
Was mich auch hier an derOptik stört, das ist das Heck, oder eher der Kennzeichenhalter. Das ließe sich schöner gestalten.
Grüße aus dem eingeschneiten Sauerland
Hans-Jörg
Beim Heck wüsste ich jetzt kaum ein aktuelles Motorrad, bei dem man nicht was machen müsste.
Hallo Rhönschrat, endlich mal wieder eine Probefahrt - die Clips über Software oder Video Equipment sind ok, aber für mich nicht wirklich interessant. Somit merci für die Probefahrt. Bg Thomas
Die Griso daneben macht die V100 völig fertig. Was für ein Design-Rückschritt, auch wenn die Technik sicher viel, viel besser sein wird...
Die Griso mit neuer Technik, das wäre ein Traum!
genau meine Meinung. Vor allem die 1200er V8 war nahe dran. Verstehe bis heute nicht, warum mann da nicht weiter gemacht hat. Fahre selbst ne BMW R9T, aber die Griso turnt mich auch an. Übrigens: Die gezeigte rote Griso 1100 gibt´s bei Hermann immer noch zu kaufen (Autoscout24), mit 11TKM, allerdings 4 Halter und Unfallreparatur. Finger weg!
Sehr gutes Testvideo. Was für einen Helm trägst du da eigentlich? Wie ist der für einen Brillenträger? Danke und lg.
Das ist der Schuberth E1.
Laut Datenblatt ist er "Brillenträger geeignet". Und für mich klappt das auch ganz gut. Hab ja selber eine an beim Fahren. Ist aber natürlich auch von der individuellen Kopfform anhängig ob das wirklich gut klappt.
In meinem neuesten Video habe ich ja den Nachfolger auf und meine ersten Erfahrungen geteilt. Den Schuberth E2. Da ist bei mir auf jeden Fall erheblich mehr Platz für die Brillenbügel. Wobei mir das jetzt gar nicht mal so positiv aufgefallen ist.
Hallo! Spiegel schauen gleich aus wie von den keineren GS (700er usw.)
Servus Rhönschrat am 20.-21.06.sind wir beim Druschel vieleicht tauchst du ja auch auf gepflegte Grüße
Mal sehen. Im Moment ist ziemlich viel los. Vor allem an der Arbeit. Und am 21. ist auch noch die Sonnenwendeausfahrt von Bikerfreunde Osthessen.
@@Rhoenschrat wäre Cool wenn du mal auftauchst wenn net auch gut DlzG Michel
Seit ihr denn da zum Schrauben oder zum Enduro-Wandern?
Bzw. wie lange seit ih den am 21. dort?
Tolles Motorrad. Danke für den Test :) Aber eine Frage hätte ich...Was sollen die Aufnahmen von Dir als Fahrer? Das ist eigentlich für einen Motorradtest mehr als flüssig...
Eigentlich dachte ich mit dem kleinen Disclaimer am Anfang vom Video, dem Hinweis in der Videobeschreibung und dem Link auf meinen Probefahrten Beipackzettel sollte das klar sein. Das ist kein Motorrad-Test! Das ist eine Probefahrt auf die ich euch mitnehme und meine Eindrücke schildere. Und mein Kanal ist im ersten Sinne ein MotoVlog ... also sorry wenn ich da dann im Bild zu sehen bin.
Kein Händler in meiner Gegend...da müsste ich schon weit fahren..
Das ist natürlich im blöd.
Tolles bike!!!! Gefällt mir ausgesprochen gut, für mich auf alle Fälle noch eine guzzi!!!!
Ich finde, hondas klingen seit euro 4 von werk aus sehr gut.
Hab mir die hornet 750 zugelegt, wir sind erstaunt wie kernig die klingt...
Die Hornet steht auch noch auf meiner Probefahrten Wunschliste.
Ich hatte allerdings gehofft, dass sie auch den Motor von der Africa Twin bekommt. Aber ich bin mal gespannt.
@@Rhoenschrat laut patentzeichnungen soll 2024 eine 1000er vierzylinder hornet kommen auf Basis der cb 1000 r, wenn ich das so sehe
Oh nein ... kein Vierzylinder 😱
Ich hatte halt auf den ein Liter Zweizylinder gehofft.
Das einzige Motorrad, für das ich mir vorstellen könnte auf einen Vierzylinder zu wechseln, ist immer noch die Kawasaki Z900RS.
Habe mir vom Händler sagen lassen, dass der Ruck in den ersten Gang bei Motoren mit Wasserkühlung ausgeprägter als bei den luftgekühlten Modellen sei.
Danke für die Info
Das ist ja interessant, da ich eine CB 450s luftgekühlte und eine CBF 500 fahre. Und ich habe mich sehr gewundert, die CBF 500, wassergekühlt, da ist immer ein Rums im Bike und bei der cb450 so gut wie nix. 👍✌️😊
@@teutorideres könnte sein, die luftgekühlte Motoren gleichzeitig ölgekühlt sind, reine Luft wird nicht reichen. Damit wird auch das Öl sicherlich wärmer und damit flüssiger, womit die Lamellen weniger "zusammenkleben".
Krass, wie langweilig die neue V 100 gegen die Griso aussieht......
Zu Deiner Frage, bei welcher Geschwindigkeit die Winglets ausfahren: in der Standardwinstellung in Sport- und Strada-Modus erstmal garnicht, kannst Du aber komplett frei konfigurieren.
Ich habe letzte Woche meine V100 S bekommen und liebe das Bike. Die Winglets sind allerdings eher Gag als Funktion… 😅
Als überzeugter Naked Bike Fahrer finde ich Winglets ja sowieso eher häßlich. Aber die an der V100 finde ich lustig. Auch wenn sie total überflüssig sind. 😂
@@Rhoenschrat Ja, sie sollten nicht der Grund sein, warum man die V100 kauft… 😅 Da gibt‘s genug andere und bessere Gründe…
Etwas teuer das mopped
Relativ würde ich sagen. In dem Segment ist das mittlerweile glaube ich leider ein normaler Preis.
Welches (Kardan-) Motorrad in dem Segment, ist günstiger? Im Vergleich zum Mitbewerber BMW R1250RS ein Schnäppchen, was man nicht an jeder Ecke sieht.
Die V85TT ist knapp günstiger und die anderen Guzzis schon mal ein ganzes Stück. Aber das ist, wie du schon sagst, nicht wirklich das gleiche Segment.
Gefühlt 1000 mal "geschmeidig"
👍