Hay que ir probando motos! Yo empecé con una 500 y fui subiendo y ahora tengo una 1200. Pero es probable que la siguiente vuelva a ser una 500, porque me he dado cuenta de que a fin de cuentas utilizo el 30% de la potencia. Pero para darte cuenta de lo que necesitas hay que probarlo todo
Hola Rubén, tengo el carnet A y tengo una zontes X310, una trk 502 y una BMW k75. Te puedo decir que mi forma de disfrutar la moto es a velocidades legales y voy sobrado con cualquiera de estas 3, mira la zontes por ejemplo con sus 310 CC me encanta pesa poco, gasta menos y es manejable por carreteras secundarias que no veas...me encanta su versatilidad. Cada moto que tengo, dispone de unas cualidades diferente a la otra, mi BMW k75 la tengo por clásica, pero gasta mucho y es muy pesada, aunque estéticamente me encanta. A la zontes por ejemplo y Benelli trkn502 le alegue el cambio con piñón de un diente más, y estoy enamorado tal y como están así, no te digo que si viajará en pareja a tope de cargado preferiría mayor cilindrada en estas dos motos pero no es así, voy solo y con algún equipaje sobrado. Para mí siempre es una pena vender una moto tras los 3 o 4 años solo, yo soy de los que prefiere cuidarlas unos cuantos buenos años y no perderles dinero, pues honda por ejemplo tuvieras moto para muchísimos años bien cuidada. Tuve mi primera moto una honda varadero 125 con 75.000km que le hice y la vendí porque me costó sacarme el A2 y luego el A después de todo lo que disfrute con ella, aún así, la tuve casi 14 años bonitos viajes y un gran recuerdo, sabiendo que me dio mucho por poco!!! Y conseguí aún sacarle un dinero, pero cambiar cada 3 años de moto yo soy de los que no!!!
Los que nos vemos el video entero merecíamos saber cuál es la nueva moto... Enhorabuena por la sensatez, la tranquilidad y la honestidad de tus videos. Un saludo.
Mi cb 500 x del 2019 con 23.000.km.He hecho la revisión fueron 325€ y ruedas nuevas 270€. Y no me arrepiento, las pastillas de freno delanteras cambiadas. Y tengo carnet A. Pero el bajo consumo y su agilidad en ciudad es insuperable. Me voy al pueblo a 120 km/h de media y puede ir más sin problemas y con carga. Mis arandelas en Madrid nada de oxido. Adoro mi cb 500 x. No la cambio pese a su baja depreciación
No, si cambias es por vicio, que esto no quedó claro en el vídeo 😂. Obviamente no cambiar sale mejor que cambiar, pero si mezclas vicio con economía, que es lo que me pasó a mí, parecía un buen momento. Gracias por tu comentario! A seguir dando guerra otros 23.000km!
Buenas Rubén. Esto va por etapas y si ahora te pide el cuerpo cambiar de montura pues estupendo, tampoco hay que dar muchas explicaciones. Ya nos contarás. Disfruta de tu nueva moto
Yo he tenido motos de 100 CV y ahora tengo una Voge 650 y no volvería a las anteriores. Igual es que a mis 51 años ya me da igual lo que piensen los demás. Un abrazo.
Pues la moto cumple dos años y 17000 kms el mes que viene y cada día más contento. No hace nada que no hagan otras de su categoría, no la noto peor ni mejor, simplemente parecida. No tiene desgaste prematuro de ningún componente pero también es cierto que yo las cuido como a un hijo 😂😂. Mi idea es cambiarla por la Voge 900 cuando salga.
Cierto! Te ponen una limitación del carnet A2 y la gente se lo toma como un reto a superar y cuando legalmente pueden acaban comprándose motos potentes que ni les hacen falta para el tipo de uso que hacen
Hola @Rubenenmoto, llegué a tu canal porque me interesaba la CB500X y la tengo de concesionario desde el verano de 2021. Voy a cumplir los dos años y 20.000 km con ella y aunque me sacaré el carnet A no creo que la cambie. Opino igual que tú, si para el uso que le das la moto cumple, no te hace falta nada más. Yo le he puesto casi los mismos accesorios que tú, y estoy muy encima del carplay que mostraste, ya que me interesa mucho. Totalmente de acuerdo en cuanto a la cúpula (le puse la alta de Givi después de tener un tiempo el deflector superior) y con la nueva es una experiencia distinta mucho más cómoda. Los cubrepuños tengo los mismos (aunque del chino) y si me han salvado de un par de caídas en parado. Tengo el mismo maletón trasero desde el primer día y creo que es el accesorio más versátil y aprovechado que tengo. Yo la uso para el día a día en ciudad. Muy de vez en cuando me hago alguna pista y algo de off ligero y la moto aguanta eso y más. Y un par de veces al año me la llevo de viaje largo por carretera (la autopista me aburre) y le hago unos miles de km en poco tiempo. Como propietario de una moto similar (yo tengo la versión inmediatamente posterior, en la que solo le cambiaron el color, pero no la que llega a tener dos discos delanteros) coincido contigo en todo lo que comentas. El foro www.clubcb500x.com/ es un lugar genial donde obtener más impresiones. Y yo suelo decir mucho que a mi esta moto me parece la ideal como moto autoescuela o de aprendizaje, aunque es tan cómoda y equilibrada que moteros veteranos la usan como vehículo de retiro después de cansarse de las agotadoras 1000, BMWs y Africas en su mayoría. Triste de que te hayas desprendido de tu CB500X pero muy contento de tener una opinión tan similar a la tuya. Me hace pensar que aunque soy motero novato, tengo unas percepciones y sensaciones que no por novato sean incorrectas o desacertadas. Muchas gracias por tus videos y sigue disfrutando de tus viajes en moto y nosotros los veremos.
Rubén, me parece un análisis muy muy bueno y completo de la CB. Este vídeo lo debería ver cualquier nuevo propietario. Comparto contigo la opinión en que debes plantearte si la moto te sirve para el uso que realmente le vas a dar, y en mi caso la CB500X es más que suficiente. Voto por que la nueva moto es la Triumph Tiger 660 😁
Cada persona es un mundo. Tengo 62 años, he tenido seis motos en mi vida y tres de ellas las compré nuevas, durante los últimos 17 años he tenido una BMW R1200RT y hace un mes, por cuestiones de salud la vendí y me he comprado una Honda NX500X. Era demasiado pesada y la edad no perdona, Además, me obligada a tener una scooter para el uso diario y urbano. Esos prejuicios entre los usuarios de A1, A2 y A, con todo mi respeto, me parecen ilusos y absurdos, cada persona tiene la moto que puede, la que necesita y sobre todo... la que le gusta. Muchas felicidades con tu canal, me gusta el enfoque que le das. Gracias desde Santander.
Vengo de una 125 4t 11cv. He sacado el A2 y he comprado la CB500X. Os aseguro que cumple perfectamente. Por nacional a 90/100 va genial y si tienes prisa, pues autovia y yendo a 120/130 va muy bien tambien. Para mi va genial y tiene potencia de sobra. Ahora claro, si quieres ir a 190 por autovia pues... esta moto no sirve. ¿pero para que ir a 190? XD
Muy buen vídeo. En el modelo 22 las luces siguen siendo deficientes. Personalmente tiene la potencia que necesito y raramente la llevo a más de 110km/h.
Aunque tengo otro modelo de moto y de otra marca veo tus vídeos. Muy interesante como analizas la moto en general y los detalles en particular. Deseando ver tu nueva moto iii
Si además tú que te mueves mucho, para ti es ideal! :D Si encontrases la forma de atarla a la furgo tendrías una combinación brutal. Es legal transportarla detrás como una bicicleta? Existe algún tipo de transportín para motos o tiene que ir en remolque? lo has mirado eso?
@@Rubenenmoto si, hay un soporte con el que se pueden llevar motos un poco más pesadas, la cb500x entraría en ese soporte. Pero el problema es, a parte del coste, la palanca que le haces a la furgoneta al poner mucho peso en la parte trasera y además el peso total de la furgoneta. Una camper ya va justa en pesos, si le metes otros 200kg más peso del soporte, se va bastante. Personalmente creo que es mejor remolcar 😅
Hola, Rubén. Coincido al 100% contigo. Despues de 5 años de alegrías (cero problemas) y con un buen valor de recompra todavía decidí cambiarla por una Triumph Tiger Sport 660 y me decidí por la ella teniendo en mente la cb por peso, manejabilidad, tamaño para el día a día y coste de mantenimiento. Hasta ahora, aunque estoy en pleno rodaje todavía, contento. He tenido muchas motos de distintos tamaños y cilindradas pero el equilibrio general de la cb, ninguna lo ha tenido. Veremos la actual. Un abrazo y ráfagas.
Muchas gracias por tus opiniones. Finalmente mañana encargaré una nueva. Pienso seguir al pie de la letra tus consejos. Un saludo y mucha suerte con tu nueva moto.
Yo tengo mi 500X en proceso de venta en estos momentos, me paso a una Aprilia Tuareg 660, quería algo de tecnología y más potencia para tiradas largas e ir con paquete, la 500X es una moto muy valida para todo, anda bien si la roscas el puño, manejable, un poco pequeña para ir en pareja. Fiable a más no poder. Pero yo piso lo marrón y necesito abs desconectable y los modos de conducción y freno motor vienen muy bien. A parte el control de velocidad.... Por lo demás muy de acuerdo contigo
Yo tuve motos de 100 de 120 de 180 CV , rr , trails , en fin llevo muchos años de moto , desde hace 10 meses tengo una Cb 500x y encantado , la única pega el amortiguador trasero , no me hace falta más CV y muy económica de mantener, claro me toman por novato y me adelantan abusando de caballos pero no soy novato y cuando llegan las curvas los pongo en su sitio rascando escape , el resto de km de paseo hiper agradable , siempre va bien , un amortiguador trasero más decente y se te queda una moto que como dices es suficiente para todo pidiendo poco , echarás de menos la tuya .
pffff la eché de menos un montón. Sobre todo por tema de versatilidad, porque es una moto que simplemente va bien para todo, da igual lo que hagas o a dónde vayas la moto va bien y apenas gastaba nada.
Coincido plenamente en lo que dices, la mia acaba de cumplir 2 años y excepto por el foco estoy plenamente satisfecho, nunca miré el dato de la potencia tengo el A desde los 18 años y simplemente me parecía suficiente con una 500
Yo he tenido una CB500X durante 2 años y también 20.000 km. Venia de tener una GS 800 y anteriormente otras motos gordas de hasta 1.200 CC . Me encanto el precio de la CB y de su bajo mantenimiento y bajo consumo. Es una moto super lógica y razonable y suficiente para ir a ritmo adelantando por carreteras a cualquier coche por más que pique contigo . Pero ........ Como moto , como sensación de moto pues no deja de ser una 500cc de 48 CV y es lo que es , así yo he vuelto a las grandes motos y me he ido a mi moto actual de 1.300 CC y 160cv y esto ya es otro tema serio muy diferente. Tendria la CB como para uso diario ir a la ciudad al trabajo etc por qué en eso no la supera ninguna otra moto por las gorda que sea , pero para lo demás , rutas viajes cogería mi moto gorda actual 😊. Saludos
Te voy contestando en función de lo que voy oyendo. Si no después de me olvida. El caballete es lo mejor para de el mantenimiento de la moto. Es cadena que se debe engrasar y revisar después de los 500 km más o menos. Pues el no tenerlo es un suplicio.
brutal video, sin un segundo de desecho, el mejor análisis que vi,. solo falto algunas imágenes mas de la moto pero sin mas...... yo estoy viendo que moto comprame por primera vez y esto me ayuda mucho en mi decisión, me recomendaron tambien la Benelli pero la verdad que soy muy amante de las motos japonesas, manias mias. entre esta y la benelli con cuan se quedan, escucho opiniones saludos
Recién vendí mi moto CB500X tambien. Y la opinión es la misma, para el día a día y de vez en cuando una ruta es la moto ideal. Ahora me cambié a 160cv, pero no todo son ventajas. Aunque si es una moto que en su rango de precio no tiene competidor
por mi necesidad es perfecta y creo que la tendrè por mucho. he tenido hace poco supertenerè '95 , cbr 600f '99, ttr600 '2000, bajar por esta ha sido particular , ahora que es un ano que la tengo soy acustumbrado a su ritmo, y me encanta, es muy barata en todo y con algunas modificationes se va muy bien ... ahora tengo solo crf300l por ir al campo ( ante tenia wr450f ) , y la cbx, son baratas las dos... si un dìa comprarè otra moto creo que al cbx se quederà en mi garage ;) saludos desde Roma ;)
Yo llevo tres años con ella y muy contento, la única pega el sillín que es un poco incómodo por lo demás muy buena moto. Lo de las luces recuerdo ir dos o tres veces al concesionario para que me bajaran el faro porque todos los coches me hacían luces 😂
Hay gente que no se da cuenta que es una 500... En cuanto a la iluminación, quien sale de fábrica con ella va a ver como le dan las largas los coches con los que se encuentra jaja. Lo de las trailmax... cambié la de alante con 23.000, aunque es verdad que las alargué demasiado, con 20.000 aguantaban bien y además funcionaron genial.
Amigo: concuerdo contigo en todo. Las luces son de lo peor. Tuve la 2019 (0 - 34.000km) y luego la cambié por la 2022(0 - 32.000 km y contando), ambas compradas nuevas y las luces son igual de malas. Solución: exploradoras chinas y cambió del cielo a la tierra. Lo del carnet acá en Chile es solo uno para cualquier moto (clase C), sea el tamaño y potencia que sea, lo que me parece una mala idea.
En España antes sacabas el carnet y no podías conducir las motos más grandes hasta que pasaban unos años. Yo creo que con eso ya estaba bien. Ahora tenemos 3 carnets distintos por relación peso potencia, el carnet intermedio además tiene 3 exámenes, se ha puesto un montón de burocracia y los accidentes no solo no se han reducido si no que han aumentado :(
Gran video Rubén!! gracias por compartir tu experiencia. Como propietario de una Cb500x 2022 coincido con todo lo que dices. Quería comentar, por si a alguien le sirve, en relación con el tema de los accesorios cuáles tengo yo y cuáles recomiendo. En lo que respecta al caballete central, en mi caso lo recomiendo encarecidamente, ya no para la cb500x, sino que es algo que creo que instalaré en cualquier moto que tenga en el futuro, por tres razones: Por un lado creo que para tenerla en casa guardada es mejor tenerla en el caballete que con la pata lateral, si bien es cierto que un caballete externo vale unos 50 euros y hace lo mismo. Por otro lado, y para mí lo más importante, es que yo lo uso casi siempre que aparco en la calle, pues cuando me bajo de la moto o me voy a subir, la moto está recta, y puedo sacar el casco de las maletas y apoyarlo en la moto sin miedo a que se caiga. Se que puede parecer una tontería pero para mí supone una diferencia grande hacer todo ese proceso con la moto en el caballete a hacerlo con la moto apoyada en la pata, pues si la tengo con la pata siempre me da la sensación de que el casco se me va a caer al suelo. Por último, lo que más se dice y yo también considero cierto, es que el caballete te facilita algunos mantenimientos como engrasar la cadena, lo cual también se agradece. De nuevo es algo que se puede solucionar fácilmente con un caballete externo. En líneas generales yo creo que por el precio que tiene el caballete en la cb500x es un accesorio fundamental. Si tuviera que ponerle alguna pega, no se si solo me pasa a mi, pero nunca se recoge bien del todo, siempre se queda en una posición media y tengo que ayudarlo con el pie para que vuelva a la posición correcta. Siguiendo con otros accesorios, los cubremanos sw motech kobra los instalé hace unos meses. Coincido con Rubén en que están muy bien y en mi opinión le añaden un gran toque estético a la moto. Por ponerles una pega, su precio me parece exagerado, sí que es cierto que son bastante robustos, pero aún así me parece que el precio está algo inflado. Luego, tema maletas. Yo me decanté por las shad sh35 laterales (unos 570 euros), pero cuando llegó la moto como yo me temía no me entraba mi casco porque uso una XL, por lo que cambiamos a las sh36 que son algo más grandes (unos 30 euros más baratas que las anteriores). Su estética no es muy trail, obviamente me hubiesen gustado más unas maletas cuadradas estilo BMW, pero se me iban de precio y para un uso por ciudad me parecía un gasto exagerado. Las Shad sh36 están bien, no esperéis una calidad exagerada, pero cumplen. Tiene el sistema 3p, que permite quitarlas en 10 segundos, lo cual puede ser muy útil en ciertas situaciones. Para que cualquiera que esté interesado se haga una idea, yo guardo un casco HJC RPHA11 talla XL y los guantes en una de ellas y sin problema. En la otra muchas veces guardo la chaqueta (también talla XL) si veo que no me apetece cargar con ella, y me cabe sin problemas. Obviamente son menos cómodas que un topcase, sobre todo a la hora de cargar, pero cuando compré la moto, los topcases que me entraban en presupuesto me parecían muy feos, y me daba la sensación que se veían muy lejos de la moto, lo que hacía que la moto pareciese de repartir pizzas. En líneas generales recomiendo las SH36, pero igual si tienes una cabeza más pequeña que la mía te compense instalar las sh35. Por último en cuanto a la cúpula, yo tengo la original, y la verdad que es de lo peor de la moto en mi opinión. Yo soy una persona muy alta y la verdad que la cúpula de serie poco me tapa del viento. Estoy valorando instalar una más grande (he visto alguna PUIG), pero no se como quedará estéticamente. Y creo que eso es todo. En general recomiendo todos los accesorios que tengo, pero que cada uno analice si se adaptan al uso que le da a la CB500x y si les merece la pena. Saludos!!
Muchas gracias por todos los vídeos que has subido de la 500X. Soy poseedor del carnet A desde hace unos 15 años, y no me bajo de mí cb500x, estoy más que contento. Mucha suerte con tu moto nueva, que la disfrutes como has disfrutado la 500X, y Mucha salud. Un abrazo Rubén.
Las marcas chinas se deprecian mucho Alós tres años valen la mitad , yo tengo la cb500x y no la cambio por nada yo la cambio el aceite y los filtros y me ahorro mucha pasta.
Despues de varios meses de uso del android auto, tengo demasiados comentarios al respecto. En general, tengo demasidas fallas conectandome a un xiaomi 11t Pro, no se si hay mas personas con el mismo problema. pero es frustrante no poderlo usar mientras uno rueda en carretera.
YO TUVE UNA VSTROM 650 Y UNA VERSYS 650 Y AHORA VOLVERIA A 500. NI ME GUSTA CORRER NI VOY A VIAJAR CON PASAJERO. PARA MI ESA ES LA DIFERENCIA. PASAJERO Y MALETAS, ESO SI EXIGE MUCHO MAS MOTOR.
Hola Rubén, tengo la cb500X pero del año 2021 ya con 20000km y coincido en todo lo que has dicho . Yo,también estoy pensando en si la cambio o no, pero como has dicho, para el uso que le doy creo que no me merece la pena. (principalmente el uso es para ir a trabajar entre 60 y 100km diarios). Solo hecho en falta algo más de moto cuando salgo con mi pareja, por comodidad más que nada. Saludos y sigue así aunque sea con la Tiger. 😊
La amplitud de la moto es una ventaja para unas cosas y una desventaja para otras. Mejor maniobrabilidad y peor alojamiento del pasajero. Si vas a realizar 3 o 4 viajes largos al año si es interesante una moto de más envergadura. Tipo vstrom o similares. Si vas a hacer un viaje de una semana al año, te es más rentable alquilar una moto. Entre lo que te ahorras en gasofa, seguro, impuesto, mantenimiento y gomas, te sobra para el alquiler de un fin de semana largo.
Hola Rubén yo tengo la misma cbx ahora justo he pasado su primera ITV con casi 40.000 km le he metido bastante caña y te puedo decir que la he metido en caminos de piedras ramblas de arena jajaja también por el desierto de tabernas, soy de Barcelona así que imagínate la paliza que le he ido pegando, nunca la lleve a la honda en sus revisiones te sacan el ojo y un pulmón, yo las revisiones a mi mecánico de confianza , te hace aceite filtros bujías pastillas cadena dos neumáticos por 600 pavos , honda si te cobra 1000€ tranquilamente Es verdad que no gasta mucho pero también es verdad que es algo justa, para ruta curveo perfecta para viajar justa, para ir al trabajo como yo que está a 40 km todo por autopista bien pero justa ,justa me refiero que no es una moto para estar a 140 y notas que vaya relajado es una moto que está bien calidad precio pero es una moto justita le falta 20 CV y más motor, el asiento de gel yo lo puse porque te destroza el culo el de serie, yo también me voy a despedir pronto de mi cbx se ha portado
Bien hecho! Moto bien exprimida moto disfrutada! Para 40Km diarios de autopista sí que no la veo como la mejor opción. pero también te digo que cuando te compres otra cosa (no siento la NC750x) lo vas a notar rápido en el bolsillo 😂
Yo estoy recién iniciando en el mundillo y me sorprende los precios que veo en internet de este tipo de motos de segunda mano, que rozan en muchas ocasiones lo que vale nueva y puede que lleven algún extra pero no me entra en la cabeza, muchas se acercan a los 20.000 km... En ningún caso bajan de 5k cuando nueva vale 7k, la verdad me sorprende.
El caso es que el año pasado hubo un déficit de motos importante con listas de espera de varios meses. Yo creo que esta situación está resuelta. Pero por otro lado lo que pasa muchas veces con las motos es que llevan extras que valen casi lo mismo que la moto. Por ejemplo el baul de aluminio que llevaba yo con los herrajes y la parrilla correspondiente de aluminio si los compras nuevos son ya unos 500 euros, +150 cubre puños, +150 caballete, +200 protecciones de motor... Al final si encuentras una moto que el dueño anterior la haya montado un poco a tu gusto, aunque no parezca barata sigues ahorrando bastante con respecto a comprarla pelada nueva.
Buen video Rubén. Siendo propietario de la cb500x coincido con lo que indicas aunque me queda un tiempo para pensar en cambiarla. Saludos desde Chile ( espero nos muestres pronto la nueva moto)
Lo que comentas de alforjas o maletas de plástico si no vas a usarlas muy poco, creo que en ese caso (como el mío) sale mucho más económico unas alforjas de tela y hacen el apaño si no vas a darles mucho uso, a demás de que al ser de tela ocupan poco plegadas y se guardan en cualquier rincón hasta que las uses otra vez. En mi caso tengo unas DXR Camel Sport, y en conjunto con el baúl de 48 litros, tienes de sobra para ir a donde quieras. Me compré la típica bolsa impermeable para poner encima del asiento y aún no me ha hecho falta usarla 😅 Me llama mucho ponerle unas shad SH35 ó SH36, pero es que si no vas a usarlas mucho no sé si compense esa enorme diferencia de precio.
Yo las de tela me cuesta recomendarlas porque tuve unas que se me aflojaron, se apoyó sobre el tubo de escape y me prendieron fuego en plena autopista 😂, lié una que tengo que contar un día de estos jaja Me compré en sustitución de aquellas alforjas también como tú una bolsa estanca Givi con la que apañé muy bien hasta día de hoy.
@@Rubenenmoto escogí las que tengo precisamente porque tenía miedo de que pasara eso. Tiene muchas correas para enganchar por todas partes XD Por suerte en la 750X se quedan muy por encima del tubo de escape y aunque se queden colgando solo de los velcros de arriba no llegan a tocar (fue lo primero que comprobé) Y sí, estaría bien comentarlo en un vídeo XDDD
Yo he viajado con alforjas y de momento sin problema. Pero aún así nunca estoy tranquilo del todo para que no me pase como a Rubén. Me he comprado el novedoso sistema GIVI Remove - X a ver qué tal.
Buen video, me gusta tus reflexiones pienso muy igual, yo tenia la misma moto pero en rojo y la moto cojonuda para rutear, para viajar, una moto muy polivalente.
Hombre los 10 CV más no creo que fueran problemas ninguno por lo menos para la 2023 que tiene horquilla invertida y doble disco la transakp el chasis solo pesa lo mismo o incluso menos
Sí, la version con barras invertidas y doble disco puede ser que responda mejor. Pero la mía de 2019 por la autovía a 130 pues la verdad es que no era lo mejor. Sin querer decir que fuese peligrosa o nada por el estilo, pero sí que transmitía que iba al super límite de lo que daba de si. No te digo que 10 caballos lo cambiasen todo, pero lo que intentaba decir es que al final si aumentas la potencia aumentas el peso, aumentas las fuerzas a las que va a estar sometida la moto y cambias el comportamiento. Y en esta moto a mí me parece que el equilibrio es muy bueno. Fruto de llevar 20 años haciendo y vendiendo esta moto y haber ido iterando sobre las distintas versiones. un saludo!!
Hola Rubén, soy nuevo en tu canal y creo que he visto todos tus videos en tres días, maravillosos y amenos. Quería preguntarte el baúl para moverte por Vigo entre coches no se hace grande, yo estoy pensando en ponerle el kappa de 48L (coge un integral y un jet) pero no sé si me arrepentiré de no coger el de 58L, he visto en tus videos, que tu estas encantado con el de 58 y en algún comentario la gente dice que también está contento. Yo lo puse en el concesionario encima de la moto y me pareció muy tocho. Gastarte la pasta para después llorar por 10 litros. Tengo encargada una, en el mismo concesionario que compraste la tuya (solo hay uno en Vigo) y me dio bajon al ver que la cambiabas, tus videos me ayudaron a auto convencerme de que hice una buena compra pero al ver que a cambiabas…pero como veníamos de una scooter de 250, creo que tengo de sobra para nuestras rutillas de norte Portugal y Galicia. Un saúdo compañeiro, a ver si te veo un día por Vigo.
Buenas, claro que sí, vas a disfrutar mucho esa moto, es increíble y te da para irte a cabo norte si quieres, no tienes que limitarte a Portugal! 😁 El baúl es rollo estético, más bonito queda el de 48, pero el espacio del grande es bastante impresionante. Yo si me lo comprase otra vez me compraría el grande porque la comodidad de poder guardar absolutamente todo es una maravilla. Pero en plan estético queda más feo, puede llegar a parecer un poco de un repartidor de glovo 😂. Así que no hay consejo perfecto, pero los dos están bien 👌 Saludos!
Leo en los comentarios que no hablas de la nueva y ya no me compensa verlo, tengo la misma moto menos tiempo y más km lo que me hubiera interesado es la comparación, veré el siguiente
Rubén, yo tengo las protecciones y cubre Carter sw motech y no he notado nada de vibraciones en comparacion cuando no las tenía, tengo entendido que las GIVI si suelen dar esos problemas. Un saludo
Es un poco lo que me dijeron y esuché por ahí. Pero vete tú a saber. Un tipo me escribió hace bastante tiempo en uno de los primeros vídeos del canal que tenía un problema de vibraciones de la hostia con las Givi y tras dos visitas al concesionario se dieron cuenta que le habían puesto las defensas sin unas gomas que van en el medio 😂 También el baúl, la parrilla y todos los accesorios generan vibraciones. De todos modos, a mí nunca me llegaron a molestar como para quejarme 🤷♂️ Además la mía vibraba en un rango muy concreto de revoluciones y entre 125-135 aprox. Por encima o por debajo apenas se notaba. Saludos compa!
Yo tengo la cb500x de 2016. Tiene 57900 km. La revisión de los 24.000 me costó 250 €. Las gomas lo que tú quieras poner. Y las pastillas de freno son las originales. Mil euros? No de lejos.
Hombre compadre, si te dejaste 250 de revisión + digamos 350 de gomas similar a los compañeros en otros comentarios + 40 de ITV + las pastillas que otros 50 serían. Yo creo ese "ni de lejos" es relativamente cerca 😂
@@Rubenenmoto de acuerdo. Hago las cuentas. Revisión de los 24.000. 199,52 Inspección de la ITV. 33,88 Neumáticos bt016 pro. 185,87 Kit de transmisión. 143,35 No añadió pastillas, porque aún llevo las de serie, con 57000 km. Y soy de los de pilotaje atractivo para la DGT. De hecho he pagado más en neumáticos y multas que en mantenimiento mecánico. Total 562,12€. Muy, muy lejos de los 1000 €.
@@andespandespandcad4806 a ver, esto es un poco el tema de vaso medio lleno o medio vacio. Yo miré los pilot road 4 que se me subían 100€ más que tus gomas + 40-50 de pastillas estamos en los 700 fácil (asumiendo que mi taller me cobrase lo mismo que el tuyo). Para mí ese número encaja bastante con la locución "podría llegar hasta los 1000€" que creo que digo en el vídeo. Pero además, ten en cuenta que no tiene el mismo valor gastar 600€ de mantenimiento que gastarlos en un vehículo nuevo.por ejemplo el dinero de la ITV son euros que tiras al río, igual que la mano de obra del taller. Y eso es lo que intento explicar. Saludos!
Buenas Rubén. Pues si la verdad que es muy razonable en tu caso haber vendido la moto ya que es cierto que ahora mismo están muy valoradas. Yo igual que tú me lo estaba pensando. He probado la Tuareg 660, la Tiger 900 Rally Pro y este viernes probaré por fin la Ducati Desert X. Pero, si te soy sincero, he empezado hacerle yo mismo las revisiones, y si ya es una moto barata de mantener, si te haces tu mismo las revisiones, ya ni te cuento lo que he ahorras. Si me da por verderla y comprarle otra moto como las que tengo en mente, seguro que me divierto mucho más pero, se que va a ser un chorro de pasta desde que la saque del concesionario. En fin, yo de momento he tomado la decisión de quedármela. De momento ...jeje
Nono, si no recuerdo mal lo que quería decir es que es una moto que está equilibrada para lo que ofrece. Porque en la 500X está el típico dicho de "si tuviese 15 caballos más...". Y yo opino que si tuviese 15 caballos más, chasis, suspensiones y parte ciclo en general no servirían, con lo cual sería otra moto. Al final lo que la gente creo que quiere es una versys 650 o una transalp al precio de la 500X xD
Un saludo de otro forero del club! la verdad que coincido en todo, especialmente lo del carnet A2 llevo 6 años con el y no tengo en mente sacarme el A. Para el uso que le doy que es ir a trabajar y una rutita el finde 1 o 2 veces al mes es perfecta, no hay nada en mercado con esos consumo y que a la vez funcione tan bien. Las luces en la 2022 han mejorado pero me sigue faltando amplitud del haz.. en curvas un poco mas cerradas no ves el limite de la carretera. Añadiría como punto negativo la frenada de la moto.. para una conducción relajada y suave van bien los doble discos pero en cuanto quieres ir un poco mas ligero se fatigan muy rápido, también pasa si llevas pasajero.
Con respecto a que se te ha quedado corta que dices basicamente que el cambio no ha sido por eso. Estoy seguro que la siguiente no es una 500 o menos. Será una moto más grande seguro.
El tema de los carnets es puramente pasar por caja varias veces. Y el tema de las motos igual. Teniendo en cuenta que una 250cc te generaba 50cv. Con eso digo que una moto de A2 muchas veces con paquete le cuesta. Lo suyo seria tener 4 o 5 dependiendo de la situación. Yo tengo 3, una 125cc 4T para ir por el monte, liviana y suficiente para mi . Una Scooter para el dia a dia y una 750cc para tirar millas e ir con pareja (todas Honda). Una moto para todo no existe, es marketing. Si me comprara una Maxitrail 1100cc de Africa Twin para cubrir lo arriba mencionado..., en bosque es pesada y para ciudad muy grande.... Saludos!
Es curioso, me escribieron varias personas a lo largo del tiempo que tenían Africa twin y Que las adoraban y las odiaban al mismo tiempo, porque como moto para todo les gastaba una burrada. Es lo que hay 😅
No hace mucho que tengo moto, una cb500f, de la que sólo puedo decir maravillas (salvo la protección aerodinámica pese a ponerle una cúpula, es lo que hay en una naked). Al final de este año he de decidir si me la quedo o la cambio por otra honda. La semana pasada estuve viendo la hornet y la transalp (son muchisimo más bonitas en vivo que en las fotos o vídeos y un sonido...). Probé una 500X durante unos dias y me sorprendió gratamente, hasta el punto de tener serias dudas. Estoy pensando seriamente en pasar del encantamiento sufrido ante la transalp (no me termina de convencer la rueda de 21x90 y cámara para mí, que no pienso tocar nada que no sea asfalto) y llevarme la cb500X. Se supone que la nueva va mejor equipada de horquillas, frenos y iluminación. Para el día a día y alguna ruta el domingo por carreteras de montaña (unos 300km) ¿Qué tal la ves? Conducción con pretensiones (sólo eso, pretensiones) deportivas ¿Cambiaríais por neumáticos más asfálticos o no hace falta? Muchas gracias.
Hombre a ver, si vienes de una 500f y nunca tuviste una moto más grande cómprate la transalp que es mucho más moto, y ya en el futuro tendrás tiempo de buscar tu moto ideal. Al final la X y la F son prácticamente lo mismo. Así que por evolución yo iría para arriba. Un abrazo!
Hola Ruben soy proprietario de una una Honda cb500f pero la quiero cambiar por la X por cuestiones de confortabilidad, me podrias decir si la cb500x es mas confortable para viajes largos?
Hombre, vas un poco menos doblado, pero si lo tuyo son los viajes largos yo intentaría ir a la vstrom 650 que cuesta prácticamente lo mismo y es mucho más cómoda
Buenas Rubén, me gustaría hacerte una pregunta, estoy sacando el A2 y probablemente cambie mi duke 125 por una mayor. Estaba pensando en esta honda 500x pero quise entenderte q no tienes carnet de moto A. Mi duda surge en lo q comentas q con la moto nueva (vi en otro video q es una Triumph 660) adelantas más holgado por potencia. Lo que quería preguntarte era si se nota tanto la diferencia de potencia aún limitada a 47 CV la Triumph. Gracias de antemano
Buenas man, yo si que tengo el A. Pero si comparas una moto de 47 contra otra de 47 pocas diferencias vas a encontrar. La 500x tendrá más bajos por ser bi y la tiger estirará un poco más por tri y eso es todo. La 500x pesa menos y consume menos así que probablemente a tiger limitada vs 500x sin limitar probablemente va mejor la 500 Dependiendo de lo que vayas a hacer la tiger tiene mejores gomas y mejor suspensión también, pero no puede salir del asfalto de ninguna manera. A menos que pienses en quedarte la moto muchos años probablemente es mejor compra la 500
@@Rubenenmoto muchas gracias! Te mal interpreté con lo del carnet. Gracias por la información. A ver... La moto la uso para ir a trabajar 2 veces por semana máximo pq tengo q ir por autovía y al final la 125 se queda escasa y va forzada pq cuando me doy cuenta me calenté jeje. Luego hago alguna rutilla con un amigo q tiene una facer y la última ruta larga fue ir de Oviedo (Asturias) al cabo Finisterre y durmiendo en la coruña. Aunque justo me podría apañar pero me parece un plus de seguridad poder adelantar decentemente y no quedarme a 80 en las subidas gordas. Estaba entre la 500 x o la 500 CBF pero al entenderte q está se notaba mucho más rápida tenía miedo a que se me pudiese quedar corta. No la uso para nada en campo. Otra que me llamaba era la versys q son unos 20 CV más aunque tenga q limitarla y por si acaso luego sacara el A. Yo creo q más de esos 68 CV de la Kawasaki no me atrevería ya a tener además q el seguro igual se dispara mucho. En fin... Gracias por la información y por contestarme. Ahora toca aprobar y mientras seguir investigando y como dices imaginándonos una vida en un aparato nuevo jeje. Gracias de nuevo, un saludo
Para moto de todos los días y para todo la 500x es probablemente lo mejor. Es más barata de comprar, más barata de mantener, más cómoda, más polivalente, pesa 10kg menos que la tiger y unos 20 menos que la versys (hablo de memoria pero por ahí andará). Y no te preocupes que incluso cuesta arriba y cargado vas a ir a 130. La tiger es una moto capricho 100%, o te encanta al probarla o no la compres porque es una moto caprichosa 😂. la versys es muy cómoda para viajar y buena para el día a día pero es una moto pesada y más perezosa, mientras la llevas limitada vas a ir cargando peso pa na, vas a gastar más y correr menos. Pero al final lo suyo es que vayas al concesionario y las pruebes todas antes de comprar. Disfruta el proceso de decidir!! (Por cierto, para tu uso de todos los días mírate la NC750x también)
Rubén, muchas gracias de verdad. Me has ayudado mucho. Miraré esa honda TB q me dices. Probaré si puedo como dices varias por verme en ellas pero por lo q me cuentas me inclinó más por la Honda. Muy amable!
Pues espero con ganas el video del trastorno este chino y siendo tu un tío con mucho sentido común tengo curiosidad en tu moto nueva . Saludos y sigue así...😊😊
Eres un máquina Rubén, me encantan tus vídeos y da igual la moto q lleves, yo te seguiré igualmente de hecho mi moto no era una cb 😜 un abrazo enorme y sigue igual.
Un saludo compañero Es comprensible que un usuario de una moto , y mas despues de 20.000kms , no quiera ver los defectos de su propia montura , probablemente porque ya esta acostumbrado a esos defectos . Pero tambien es cierto que solo tienes que entrar en los foros y veras que defectos tiene y bastantes; las “famosas” vibraciones ( que todos los usuarios las quieren ver como “normales” , cuando de normales no tienen nada) , la falta de equipamiento, unas suspensiones que nunca han estado a la altura , un cuadro de mandos que no se ve , la frenada justa, la pontura que se cuartea enseguida ( aunque eso es un defecto general de Honda y no exclusivo de la Cb) etc, etc. Es posible que las marcas Chinas , como tu las llamas, ( no olvides que la Cb500x es Thailandesa , y lo digo por la calidad de sus acabados) no tenga el “tacto” de rodamiento de la Honda , pero tambien lo es que todos los modelos presentados de hace dos años para aqui , andan bastante mas que la Honda .. y es algo logico ya que Honda no ha introducido ningun cambio tecnologico y utiliza los mismos materiales de construccion de hace años , mientras que marcas como Voge (Loncin), Cf y Qj , tienen departamentos de I+D que asustan Respecto al valor de reventa de la moto , solo tienes que preguntar en cualquier taller multimarca , y todos te diran que estamos viviendo unos momentos en que cualquier maquina de ocasion (moto,coche,camioneta,etc) estan mas valoradas que nunca .. y te ponen como excusa la escasez de materiales y todas esas chorradas .. Yo hice la prueba con la Cb 500 x de un amigo y una Voge Dsx500 de otro amigo , las dos compradas el mismo año , la Honda con 7000kms y la Voge con 12000kms , y la diferencia de valoracion entre una y otra era de 400€ a favor de la Honda , pero hay que tener en cuenta que ,en el coste de las dos motos nuevas ,habia una diferencia de 1800€ .. asi que el tema de la reventa , a estas alturas , ya no cuela .. Con esto no quiero decir que la Cb500x sea una mala moto, simplemente es una moto con la calidad y la fiabilidad de una moto de 7000/7500€ .. exactamente igual que cualquier otra moto de ese precio … los tiempos en que las motos japonesas eran las reinas ya han terminado… igual que , en su momento,las motos japonesas acabaron con el reinado de las europeas, ahora son las Chinas las que estan acabando con el resto, sean japonesas, americanas o europeas … vale mas que nos vayamos acostumbrando .. aunque tambien podemos hacer como los americanos, prohibir la entrada de mercancia China para poder vender sus productos a sus ciudadanos a los precios que ellos quieran .. Hace mas de 3 años que algunos ya lo veiamos venir , y mucha gente se reia en nuestra cara … ahora toca lamentarse Un saludo
@@Rubenenmoto un saludo compañero Por supuesto que puedes preguntarlo , es mas, como se porque lo preguntas , te dare un explicacion extendida. Tengo 63 años y he vivido las grandes epocas de las motos europeas, hasta que llegaron las japonesas ( de las cuales todos pensabamos lo mismo que ahora se piensa de las motos chinas) .. en aquel momento, a pesar de ser completamente incredulos , tuvimos que acabar reconociendo que los japoneses, a pesar de empezar copiandolo todo, terminaron haciendo buenas motos ( lo mismo que esta sucediendo ahora con los chinos). Vivi el auge de las japonesas siendo propietario de motos como la Yamaha Xt, la Honda Transalp o la Kawasaki Klr650 , todas ellas estupendas maquinas , fabricadas a conciencia en sus paises de origen, cosa que no sucede hoy en dia .. Con la eliminacion de las motos trail “autenticas” pase un periodo de unos años donde solo tuve alguna scooter que otro,pero, con el tiempo decidi vover a las motos “trail” (aunque poco habia en el mercado) .. Empece con una Honda Crf250 L , por lo de “Honda es Honda” ya sabes … y la cague… aquello no corria, no frenaba,era incomodisima, se paraba cuando le daba la gana, y,a pintura se le caia a cachos , aguante 9.000 kilometros y me la quite de encima harto de ella … me dieron cuatro duros por ella y la cambie . Probe la Cb500x ( a regañadientes, lo reconozco, porque no me fiaba) y probe la Benelli Trk500 , las unicas que habian .. pero salio la Royal Enfield Himalayan (que era una autentica trail) y me convencio mas .. Precisamente por los 42.000kms que le hice a esa moto, entiendo que , cuando uno esta a gusto con su moto , no le vea los defectos … te puedo garantizar que es imposible encontrar hoy en dia una moto con la mejor relacion calidad/precio que la Himalayan pero, ahora que ya no la tengo, reconozco que , a pesar de no haber tenido ni un solo problema con ella , tenia sus defectos , defectos que no es que no los tuviera mientras era de mi propiedad , simplemente los asumia … y esa fue mi penultima moto Para comprar mi ultima moto probe lo habido y por haber del mercado; Honda Cb500x,Macbor Montana 500, Voge 500Dsx,Voge 650Dsx, Benelli Trk502x, Cf moto 650, Etc,etc .. pero , al tener claro que posiblemente seria mi ultima moto y que quiero hacer el viaje de Cabo Norte con ella, fue mi mujer la que me convencio para que comprara la moto que realmente siempre me ha gustado y siempre he deseado tener .. aun asi , y para no comorar a ciegas, alquile una y le hice 4.800kms en una semana .. si, si, lo has oido bien, 4.800kms en 7 dias .. y esa prueba fue la que me convencio de que debia comprar una Moto Guzzi V85tt .. Ahora mismo soy propietario de una preciosa Guzzi V85tt con la que llevo ya 7.000 kms y de la que estoy absolutamente enamorado .. pero, aun asi, si lo pienso, seguro que le encuentro algun defecto He creido que era necesario ponerte en contexto antes de contestar ,.. Un saludo compañero
@@ramonvives5403 Buenas Ramón! Muchas gracias por tus comentarios tan detallados y por el contexto. La verdad es que desde vuestro punto de vista me veis la cara y tenéis un montón de información sobre mí, sin embargo a menudo yo no sé si estoy hablando con un chaval de 18 con el carnet recién sacado o con una persona con mucha experiencia, como es el caso, y todo lo que me comentas me ayuda a entender tu opinión. Dicho esto. Si bien es cierto que tengo mucho cariño por la CB500X, la verdad es que aprendí a conducir motos en una Rieju RS cuando tenía 16 y desde entonces no he parado de probar motos. Además, profesionalmente llevo bastantes años trabajando en automoción, los últimos 3 exclusivamente en proyectos de motos. Por ponerte un ejemplo, en lo que va de 2023 he probado una docena de motos de todo tipo y de todas las marcas. Estoy bastante al día con las tendencias del mercado y con la evolución de las nuevas tecnologías. Y por todo ello creo que cuando digo que es una de las mejores motos calidad/precio que te puedes comprar hoy en día creo que estoy dando una recomendación bastante objetiva y bastante fundada. Con permiso de la nueva Hornet que no he probado aún y de las ofertas puntuales que ha hecho suzuki ultimamente de la VStrom. Hablando concretamente de los defectos que comentas. Hablas de las "conocidas vibraciones". Pero lo cierto es que estas vibraciones, puestas en contexto son irrelevantes. Mismamente la Himalayan - que todo sea dicho es una de mis motos preferidas - vibra el triple a partir de 90Km/h que la 500X en cualquier rango de revoluciones. Y cuando comentas que las suspensiones no están a la altura, la pregunta que te tengo que hacer es: ¿a la altura de qué? ¿Qué otra moto de 7000 euros tiene unas suspensiones significativamente mejores que la 500X y la misma versatilidad para ir a 150 por la autovía o de pie por una pista de grava? Yo no critico las motos chinas en ningún momento. Yo hablo de "motos chinas" porque hay unas cuantas equivalentes que llevan casi el mismo bloque que la 500X (fabricado creo que por Loncin) como la voge que mencionas, la macbor y un par de ellas más y se suelen meter en el mismo saco. Es verdad que los próximos 5 años vienen cosas espectacularmente capaces y baratas desde china. Pero eso no quita que por los 600 - 1000 euros que te ahorras comprando una Voge, la 500X siga siendo mucha mejor compra. Porque dinámicamente va mejor (en mi opinión) pero por otras cosas también no tan obvias como el valor residual, la red de servicio técnico de Honda, el acceso a recambios, la cantidad de accesorios disponibles por terceras marcas, etc Uno de los motivos por los que las motos chinas suelen regalarte las maletas es porque si no te las regalan no hay manera de encontrar herrajes para ponerselas luego. Imagínate también en tu viaje a cabo norte que te falla la electrónica de la moto entrando en Dinamarca. ¿Dónde encuentras un concesionario que te arregle una Voge? Obviamente, para casos individuales luego hay recomendaciones individuales. Por ejemplo la Himalayan es una moto que a mí personalmente me encantaría tener, pero la gran mayoría del público te va a decir que por potencia a veces parece una moto de 125. Por no mencionar que si la cargas y te da por emocionarte un poco igual la partes en dos, que le ha pasado a muchos. Otra cosa es que a ti te guste mucho y a mí también, pero es una muy mala recomendación en general. Lo mismo te puedo decir de la moto que más conduzco actualmente. La Tiger 660. Es una moto espectacular para mí. Pero como recomendación general es una castaña de moto. O la mitad de las GS, que la gente se las compra porque ven a los overlanders en youtube y luego tienen que convivir con una moto cara de mantener e incómoda. Y nada más. Desde aquí me despido con mi comentario que espero que haga justicia en extensión a los tuyos. Agradecerte el debate y espero haberte dado un nuevo punto de vista. Saludos!
La gran ventaja de tener una royal Enfield es que en poco tiempo te convertirás en un buen mecánico en cambio con la Honda nunca aprenderás nada de mecanica
@@gonzaloizquierdo2664 A mi modo de ver , esa no es la gran ventaja de tener una Royal Enfield .. para mi , la gran ventaja de tener una Royal Enfield es que si se te estropea ( cosa que , como he dicho , no es habitual) , cualquier mecanico ,de cualquier pueblo ,de cualquier continente perdido de la mano de Dios, con un destornillador y unas bridas te la reparara sin ningun problema y podras seguir tu camino .. si eso te pasa con una Honda , posiblemente, tendran que recogerte con una grua ( si es que tienen) y llevarte a la ciudad mas cercana , donde deberas esperar a que llegue la pieza que te falle , y , si tienes suerte, encontraras un mecanico cualificado ( cosa que segun donde te pase, sera muy improbable) que pueda repararte la moto .. Ahora bien , siempre que te muevas dentro de la “burbuja” del primer mundo ( donde ambas marcas tienen representación), no tendras ningun problema con Honda, ni con Royal Enfield, ni con ninguna marca que tenga representación Un saludo
El tema del A, A2, A1B cisgenero y toda esa basura son problemas de "primer mundo" hiperregulado en carrera acelerada a ser provincia china. NO entiendo a la gente que compra un auto y mucho menos una moto por los adornos (entretenimiento, espejitos, etc) o por lo que el vehículo puede hacer por ti. Yo compro un vehículo a sabiendas de que el que conduce soy yo, que cuando conduzco debo prestar máxima atención y que mientras más control tenga YO sobre el vehículo mejor. He visto alternativas para cambiar la X, he tenido motos más grandes (y pesadas) y más pequeñas y escasas de potencia, y realmente no veo una mejora clara para el uso que le doy, lo que me parece mejor idea es comprar una más orientada a la tierra, más liviana, me da igual si es más o un poco menos potente pero que tenga más recorrido de suspensiones, rueda delantera más grande y me cueste menos levantarla. Sí, en motos ni en autos existe el Excelente para todo, todo es un compromiso, meterle dinero a un vehiculo en accesorios o modificaciones para hacerla más esto o aquello es económicamente muy tonto, mejor es cambiar de vehículo o tener varios (que no tienen por qué ser costosos).
Es verdad - en paises libres puedes andar sin carnet ni controles. Tambien si te toñas lo mismo no hay ni ambulancias y te mueres en el arcen como un perro atropellado pero es lo de menos.
@@hex_surfer4588 tanto el exceso de regulación como la carencia de esta son el mismo problema. La hiper regulación europea lleva años sin mostrar ningún tipo de mejora en la seguridad. Los accidentes en moto no se han reducido en los últimos 10 años a pesar de que las trabas burocráticas siguen creciendo.
@@Rubenenmoto No se a que te refieres por hiperregulacion europea. Llevo años yendo en moto todos los dias, viajando, curveando, modificando lo que me de la gana y sigo sin entender de que se quejan los moteros - solo me han multado 1 vez en los mas de 100.000kms hechos. A veces tengo la sensacion de que lo hacen para conseguir aceptacion de otros moteros porque es lo que se lleva. Y no voy pisando huevos precisamente, solo que uso el sentido comun. Luego esta el tipico que se compra una MT07, le pone un Agropovich y se va a Atazar junto con otros 20 iguales a montar follon - parecen mazocas deseando que les multen. Y les multan claro. Rollo adolescente en plena rebelion contra los padres.
@@hex_surfer4588 Osea que tu punto de vista es que como a ti no te multaron a pesar de que haces lo que te sale de los cojones los demas somos adolescentes de polígono por quejarnos? 😂 Pues claro que me quejo. Me quejo de que para instalar unas exploradoras tengas que pagar y hacer un proyecto de ingeniería que consiste en mandarle la foto a un tío que te cobra 90 euros y le importa tres cojones cómo alumbra la moto. Me quejo de que tener el carnet A consiste en pagarle 350 euros a una autoescuela a cambio de absolutamente nada y con cero beneficios demostrados. Me quejo de que se cambie la señalización de las vías de manera aleatoria con afán recaudatorio y dejando la seguridad de lado muchas veces. Me quejo de que se sacase una norma que autoriza los intercomunicadores homologados pero 2 años después sigamos sin tener noticias de qué es la homologación y siga estando a voluntad del agente la interpretación de la norma. A eso me refiero con hiperregulación. Al hecho de que se están creando normas para arreglar normas que arreglan normas mientras cada vez la norma está más lejos de lo que hace la gente como tú. Y agrego, todo esto además se hace con nuestros impuestos y subvencionado por nosotros mismos😂
Hay que ir probando motos! Yo empecé con una 500 y fui subiendo y ahora tengo una 1200. Pero es probable que la siguiente vuelva a ser una 500, porque me he dado cuenta de que a fin de cuentas utilizo el 30% de la potencia. Pero para darte cuenta de lo que necesitas hay que probarlo todo
Yo igual tengo una 1200 y mi próxima moto será una 500 o 650 . Para qué necesitamos tanta potencia ?
Yo estoy por cambiar mi Triumph Tiger 800 2012 por una de estas, me lo recomiendas?
Hola Rubén, tengo el carnet A y tengo una zontes X310, una trk 502 y una BMW k75. Te puedo decir que mi forma de disfrutar la moto es a velocidades legales y voy sobrado con cualquiera de estas 3, mira la zontes por ejemplo con sus 310 CC me encanta pesa poco, gasta menos y es manejable por carreteras secundarias que no veas...me encanta su versatilidad.
Cada moto que tengo, dispone de unas cualidades diferente a la otra, mi BMW k75 la tengo por clásica, pero gasta mucho y es muy pesada, aunque estéticamente me encanta.
A la zontes por ejemplo y Benelli trkn502 le alegue el cambio con piñón de un diente más, y estoy enamorado tal y como están así, no te digo que si viajará en pareja a tope de cargado preferiría mayor cilindrada en estas dos motos pero no es así, voy solo y con algún equipaje sobrado.
Para mí siempre es una pena vender una moto tras los 3 o 4 años solo, yo soy de los que prefiere cuidarlas unos cuantos buenos años y no perderles dinero, pues honda por ejemplo tuvieras moto para muchísimos años bien cuidada.
Tuve mi primera moto una honda varadero 125 con 75.000km que le hice y la vendí porque me costó sacarme el A2 y luego el A después de todo lo que disfrute con ella, aún así, la tuve casi 14 años bonitos viajes y un gran recuerdo, sabiendo que me dio mucho por poco!!! Y conseguí aún sacarle un dinero, pero cambiar cada 3 años de moto yo soy de los que no!!!
Yo tengo el carnet A y me compré la 500x. Me da lo mismo todo. Creo que la 500x es bastante completa economica y competente. Saludos
Pienso igual una trail asfáltica y más delgada que muchas scooter
Ahí las ha clavado...la cb 500 x es una gran moto para todo
Los que nos vemos el video entero merecíamos saber cuál es la nueva moto... Enhorabuena por la sensatez, la tranquilidad y la honestidad de tus videos. Un saludo.
Es secreto 😂😂
En el vídeo anterior ya sale con ella XD
Yo diría que la nueva Honda Transalp 750. Es el cambio lógico
@@DaniMorato pues que suerte tendría teniéndola antes que los concesionarios 😂
@@andresrustarazo5889es verdad… buena moto.. si señor
Mi cb 500 x del 2019 con 23.000.km.He hecho la revisión fueron 325€ y ruedas nuevas 270€. Y no me arrepiento, las pastillas de freno delanteras cambiadas. Y tengo carnet A. Pero el bajo consumo y su agilidad en ciudad es insuperable. Me voy al pueblo a 120 km/h de media y puede ir más sin problemas y con carga. Mis arandelas en Madrid nada de oxido. Adoro mi cb 500 x. No la cambio pese a su baja depreciación
No, si cambias es por vicio, que esto no quedó claro en el vídeo 😂. Obviamente no cambiar sale mejor que cambiar, pero si mezclas vicio con economía, que es lo que me pasó a mí, parecía un buen momento.
Gracias por tu comentario! A seguir dando guerra otros 23.000km!
Buenas Rubén. Esto va por etapas y si ahora te pide el cuerpo cambiar de montura pues estupendo, tampoco hay que dar muchas explicaciones. Ya nos contarás. Disfruta de tu nueva moto
Yo he tenido motos de 100 CV y ahora tengo una Voge 650 y no volvería a las anteriores.
Igual es que a mis 51 años ya me da igual lo que piensen los demás.
Un abrazo.
Buena elección!!!
Cierto! De joven le pueden a uno mas el postureo y las hormonas
y cinco meses después de tu comentario, qué tal te va la Voge 650? gracias!
Pues la moto cumple dos años y 17000 kms el mes que viene y cada día más contento.
No hace nada que no hagan otras de su categoría, no la noto peor ni mejor, simplemente parecida. No tiene desgaste prematuro de ningún componente pero también es cierto que yo las cuido como a un hijo 😂😂. Mi idea es cambiarla por la Voge 900 cuando salga.
Toda la razón Ruben,yo la verdad las he cambiado por capricho, pero siempre hablaré bien de la cb500. 16.000km la hice en dos años.
Rubén
Gracias por los aportes los vídeos son interesantes y hacen las cosas más fáciles esperamos con ganas los nuevos aportes videos etc
Suerte
Cierto! Te ponen una limitación del carnet A2 y la gente se lo toma como un reto a superar y cuando legalmente pueden acaban comprándose motos potentes que ni les hacen falta para el tipo de uso que hacen
Hola @Rubenenmoto, llegué a tu canal porque me interesaba la CB500X y la tengo de concesionario desde el verano de 2021. Voy a cumplir los dos años y 20.000 km con ella y aunque me sacaré el carnet A no creo que la cambie.
Opino igual que tú, si para el uso que le das la moto cumple, no te hace falta nada más. Yo le he puesto casi los mismos accesorios que tú, y estoy muy encima del carplay que mostraste, ya que me interesa mucho. Totalmente de acuerdo en cuanto a la cúpula (le puse la alta de Givi después de tener un tiempo el deflector superior) y con la nueva es una experiencia distinta mucho más cómoda. Los cubrepuños tengo los mismos (aunque del chino) y si me han salvado de un par de caídas en parado. Tengo el mismo maletón trasero desde el primer día y creo que es el accesorio más versátil y aprovechado que tengo.
Yo la uso para el día a día en ciudad. Muy de vez en cuando me hago alguna pista y algo de off ligero y la moto aguanta eso y más. Y un par de veces al año me la llevo de viaje largo por carretera (la autopista me aburre) y le hago unos miles de km en poco tiempo.
Como propietario de una moto similar (yo tengo la versión inmediatamente posterior, en la que solo le cambiaron el color, pero no la que llega a tener dos discos delanteros) coincido contigo en todo lo que comentas. El foro www.clubcb500x.com/ es un lugar genial donde obtener más impresiones. Y yo suelo decir mucho que a mi esta moto me parece la ideal como moto autoescuela o de aprendizaje, aunque es tan cómoda y equilibrada que moteros veteranos la usan como vehículo de retiro después de cansarse de las agotadoras 1000, BMWs y Africas en su mayoría.
Triste de que te hayas desprendido de tu CB500X pero muy contento de tener una opinión tan similar a la tuya. Me hace pensar que aunque soy motero novato, tengo unas percepciones y sensaciones que no por novato sean incorrectas o desacertadas. Muchas gracias por tus videos y sigue disfrutando de tus viajes en moto y nosotros los veremos.
Si llevas 20.000km con rutas off y unos cuantos viajes, entonces no eres tan novato! 😝
Gracias por tu comentario y a seguir disfrutando!!
Rubén, me parece un análisis muy muy bueno y completo de la CB. Este vídeo lo debería ver cualquier nuevo propietario. Comparto contigo la opinión en que debes plantearte si la moto te sirve para el uso que realmente le vas a dar, y en mi caso la CB500X es más que suficiente. Voto por que la nueva moto es la Triumph Tiger 660 😁
Cada persona es un mundo. Tengo 62 años, he tenido seis motos en mi vida y tres de ellas las compré nuevas, durante los últimos 17 años he tenido una BMW R1200RT y hace un mes, por cuestiones de salud la vendí y me he comprado una Honda NX500X. Era demasiado pesada y la edad no perdona, Además, me obligada a tener una scooter para el uso diario y urbano. Esos prejuicios entre los usuarios de A1, A2 y A, con todo mi respeto, me parecen ilusos y absurdos, cada persona tiene la moto que puede, la que necesita y sobre todo... la que le gusta.
Muchas felicidades con tu canal, me gusta el enfoque que le das. Gracias desde Santander.
Muchas gracias por tu comentario. Totalmente de acuerdo!
Oye, qué tal va la NX? Estás contento?
Vengo de una 125 4t 11cv. He sacado el A2 y he comprado la CB500X. Os aseguro que cumple perfectamente. Por nacional a 90/100 va genial y si tienes prisa, pues autovia y yendo a 120/130 va muy bien tambien. Para mi va genial y tiene potencia de sobra. Ahora claro, si quieres ir a 190 por autovia pues... esta moto no sirve. ¿pero para que ir a 190? XD
Los reviews de los propietarios que VIVIERON la moto o el auto por varios años son los mejores. Gracias.
Muy buen vídeo. En el modelo 22 las luces siguen siendo deficientes. Personalmente tiene la potencia que necesito y raramente la llevo a más de 110km/h.
Mis gomas aguantaron 23.000 km ahora llevo unas brigstone de carretera que han mejorado su agilidad en curvas. Me quedo con mi cb 550 x no la cambio.
Aunque tengo otro modelo de moto y de otra marca veo tus vídeos. Muy interesante como analizas la moto en general y los detalles en particular. Deseando ver tu nueva moto iii
Pues fijate que yo hice el camino inverso, pasé de una moto A como dices a una CB500X, llevo desde 2016 con ella y sigo contento con la compra.
Si además tú que te mueves mucho, para ti es ideal! :D Si encontrases la forma de atarla a la furgo tendrías una combinación brutal. Es legal transportarla detrás como una bicicleta? Existe algún tipo de transportín para motos o tiene que ir en remolque? lo has mirado eso?
@@Rubenenmoto si, hay un soporte con el que se pueden llevar motos un poco más pesadas, la cb500x entraría en ese soporte. Pero el problema es, a parte del coste, la palanca que le haces a la furgoneta al poner mucho peso en la parte trasera y además el peso total de la furgoneta. Una camper ya va justa en pesos, si le metes otros 200kg más peso del soporte, se va bastante.
Personalmente creo que es mejor remolcar 😅
Muchas gracias por el vídeo, Rubén. Está todo muy bien explicado. ¡A ver qué nueva moto te has comprado!
Muy completo el vídeo, entre el video y algunas respuestas me hago una perfecta composición, gracias
Hola, Rubén.
Coincido al 100% contigo.
Despues de 5 años de alegrías (cero problemas) y con un buen valor de recompra todavía decidí cambiarla por una Triumph Tiger Sport 660 y me decidí por la ella teniendo en mente la cb por peso, manejabilidad, tamaño para el día a día y coste de mantenimiento.
Hasta ahora, aunque estoy en pleno rodaje todavía, contento.
He tenido muchas motos de distintos tamaños y cilindradas pero el equilibrio general de la cb, ninguna lo ha tenido. Veremos la actual.
Un abrazo y ráfagas.
Hola Edgar, te escribo de Argentuna, acá la CB500X y la Tiger 660 tiene el mismo precio, por cuál irías sabiendo que valen lo mismo? gracias
Muchas gracias por tus opiniones. Finalmente mañana encargaré una nueva. Pienso seguir al pie de la letra tus consejos. Un saludo y mucha suerte con tu nueva moto.
Yo tengo mi 500X en proceso de venta en estos momentos, me paso a una Aprilia Tuareg 660, quería algo de tecnología y más potencia para tiradas largas e ir con paquete, la 500X es una moto muy valida para todo, anda bien si la roscas el puño, manejable, un poco pequeña para ir en pareja. Fiable a más no poder. Pero yo piso lo marrón y necesito abs desconectable y los modos de conducción y freno motor vienen muy bien. A parte el control de velocidad....
Por lo demás muy de acuerdo contigo
Final épico. Presenta tu nueva moto pronto. Saludos desde Perú.
Yo tuve motos de 100 de 120 de 180 CV , rr , trails , en fin llevo muchos años de moto , desde hace 10 meses tengo una Cb 500x y encantado , la única pega el amortiguador trasero , no me hace falta más CV y muy económica de mantener, claro me toman por novato y me adelantan abusando de caballos pero no soy novato y cuando llegan las curvas los pongo en su sitio rascando escape , el resto de km de paseo hiper agradable , siempre va bien , un amortiguador trasero más decente y se te queda una moto que como dices es suficiente para todo pidiendo poco , echarás de menos la tuya .
pffff la eché de menos un montón. Sobre todo por tema de versatilidad, porque es una moto que simplemente va bien para todo, da igual lo que hagas o a dónde vayas la moto va bien y apenas gastaba nada.
Coincido plenamente en lo que dices, la mia acaba de cumplir 2 años y excepto por el foco estoy plenamente satisfecho, nunca miré el dato de la potencia tengo el A desde los 18 años y simplemente me parecía suficiente con una 500
Yo he tenido una CB500X durante 2 años y también 20.000 km. Venia de tener una GS 800 y anteriormente otras motos gordas de hasta 1.200 CC .
Me encanto el precio de la CB y de su bajo mantenimiento y bajo consumo. Es una moto super lógica y razonable y suficiente para ir a ritmo adelantando por carreteras a cualquier coche por más que pique contigo . Pero ........ Como moto , como sensación de moto pues no deja de ser una 500cc de 48 CV y es lo que es , así yo he vuelto a las grandes motos y me he ido a mi moto actual de 1.300 CC y 160cv y esto ya es otro tema serio muy diferente. Tendria la CB como para uso diario ir a la ciudad al trabajo etc por qué en eso no la supera ninguna otra moto por las gorda que sea , pero para lo demás , rutas viajes cogería mi moto gorda actual 😊.
Saludos
Te voy contestando en función de lo que voy oyendo. Si no después de me olvida.
El caballete es lo mejor para de el mantenimiento de la moto. Es cadena que se debe engrasar y revisar después de los 500 km más o menos. Pues el no tenerlo es un suplicio.
Esto es ayudar, dando argumentos, y que cada cual decida. Gracias por el video.
brutal video, sin un segundo de desecho, el mejor análisis que vi,. solo falto algunas imágenes mas de la moto pero sin mas......
yo estoy viendo que moto comprame por primera vez y esto me ayuda mucho en mi decisión, me recomendaron tambien la Benelli pero la verdad que soy muy amante de las motos japonesas, manias mias. entre esta y la benelli con cuan se quedan, escucho opiniones
saludos
Recién vendí mi moto CB500X tambien. Y la opinión es la misma, para el día a día y de vez en cuando una ruta es la moto ideal. Ahora me cambié a 160cv, pero no todo son ventajas. Aunque si es una moto que en su rango de precio no tiene competidor
Qué final más épico Rubén ¡
por mi necesidad es perfecta y creo que la tendrè por mucho. he tenido hace poco supertenerè '95 , cbr 600f '99, ttr600 '2000, bajar por esta ha sido particular , ahora que es un ano que la tengo soy acustumbrado a su ritmo, y me encanta, es muy barata en todo y con algunas modificationes se va muy bien ... ahora tengo solo crf300l por ir al campo ( ante tenia wr450f ) , y la cbx, son baratas las dos... si un dìa comprarè otra moto creo que al cbx se quederà en mi garage ;) saludos desde Roma ;)
Como ha cambiado tu pilotaje en los últimos años.
Desde un Cono de manual, a un motero maduro.
jajaja, cono maduro en todo caso
Yo llevo tres años con ella y muy contento, la única pega el sillín que es un poco incómodo por lo demás muy buena moto. Lo de las luces recuerdo ir dos o tres veces al concesionario para que me bajaran el faro porque todos los coches me hacían luces 😂
Como quedaría esta moto con una llanta delantera más pequeña con un rim 17?
Hay gente que no se da cuenta que es una 500... En cuanto a la iluminación, quien sale de fábrica con ella va a ver como le dan las largas los coches con los que se encuentra jaja. Lo de las trailmax... cambié la de alante con 23.000, aunque es verdad que las alargué demasiado, con 20.000 aguantaban bien y además funcionaron genial.
Muy de acuerdo con tus comentarios, gran análisis
Amigo: concuerdo contigo en todo. Las luces son de lo peor. Tuve la 2019 (0 - 34.000km) y luego la cambié por la 2022(0 - 32.000 km y contando), ambas compradas nuevas y las luces son igual de malas. Solución: exploradoras chinas y cambió del cielo a la tierra. Lo del carnet acá en Chile es solo uno para cualquier moto (clase C), sea el tamaño y potencia que sea, lo que me parece una mala idea.
En España antes sacabas el carnet y no podías conducir las motos más grandes hasta que pasaban unos años. Yo creo que con eso ya estaba bien. Ahora tenemos 3 carnets distintos por relación peso potencia, el carnet intermedio además tiene 3 exámenes, se ha puesto un montón de burocracia y los accidentes no solo no se han reducido si no que han aumentado :(
Gran video Rubén!! gracias por compartir tu experiencia. Como propietario de una Cb500x 2022 coincido con todo lo que dices.
Quería comentar, por si a alguien le sirve, en relación con el tema de los accesorios cuáles tengo yo y cuáles recomiendo.
En lo que respecta al caballete central, en mi caso lo recomiendo encarecidamente, ya no para la cb500x, sino que es algo que creo que instalaré en cualquier moto que tenga en el futuro, por tres razones:
Por un lado creo que para tenerla en casa guardada es mejor tenerla en el caballete que con la pata lateral, si bien es cierto que un caballete externo vale unos 50 euros y hace lo mismo.
Por otro lado, y para mí lo más importante, es que yo lo uso casi siempre que aparco en la calle, pues cuando me bajo de la moto o me voy a subir, la moto está recta, y puedo sacar el casco de las maletas y apoyarlo en la moto sin miedo a que se caiga. Se que puede parecer una tontería pero para mí supone una diferencia grande hacer todo ese proceso con la moto en el caballete a hacerlo con la moto apoyada en la pata, pues si la tengo con la pata siempre me da la sensación de que el casco se me va a caer al suelo.
Por último, lo que más se dice y yo también considero cierto, es que el caballete te facilita algunos mantenimientos como engrasar la cadena, lo cual también se agradece. De nuevo es algo que se puede solucionar fácilmente con un caballete externo.
En líneas generales yo creo que por el precio que tiene el caballete en la cb500x es un accesorio fundamental. Si tuviera que ponerle alguna pega, no se si solo me pasa a mi, pero nunca se recoge bien del todo, siempre se queda en una posición media y tengo que ayudarlo con el pie para que vuelva a la posición correcta.
Siguiendo con otros accesorios, los cubremanos sw motech kobra los instalé hace unos meses. Coincido con Rubén en que están muy bien y en mi opinión le añaden un gran toque estético a la moto. Por ponerles una pega, su precio me parece exagerado, sí que es cierto que son bastante robustos, pero aún así me parece que el precio está algo inflado.
Luego, tema maletas. Yo me decanté por las shad sh35 laterales (unos 570 euros), pero cuando llegó la moto como yo me temía no me entraba mi casco porque uso una XL, por lo que cambiamos a las sh36 que son algo más grandes (unos 30 euros más baratas que las anteriores). Su estética no es muy trail, obviamente me hubiesen gustado más unas maletas cuadradas estilo BMW, pero se me iban de precio y para un uso por ciudad me parecía un gasto exagerado. Las Shad sh36 están bien, no esperéis una calidad exagerada, pero cumplen. Tiene el sistema 3p, que permite quitarlas en 10 segundos, lo cual puede ser muy útil en ciertas situaciones. Para que cualquiera que esté interesado se haga una idea, yo guardo un casco HJC RPHA11 talla XL y los guantes en una de ellas y sin problema. En la otra muchas veces guardo la chaqueta (también talla XL) si veo que no me apetece cargar con ella, y me cabe sin problemas. Obviamente son menos cómodas que un topcase, sobre todo a la hora de cargar, pero cuando compré la moto, los topcases que me entraban en presupuesto me parecían muy feos, y me daba la sensación que se veían muy lejos de la moto, lo que hacía que la moto pareciese de repartir pizzas. En líneas generales recomiendo las SH36, pero igual si tienes una cabeza más pequeña que la mía te compense instalar las sh35.
Por último en cuanto a la cúpula, yo tengo la original, y la verdad que es de lo peor de la moto en mi opinión. Yo soy una persona muy alta y la verdad que la cúpula de serie poco me tapa del viento. Estoy valorando instalar una más grande (he visto alguna PUIG), pero no se como quedará estéticamente.
Y creo que eso es todo. En general recomiendo todos los accesorios que tengo, pero que cada uno analice si se adaptan al uso que le da a la CB500x y si les merece la pena.
Saludos!!
21:36 en lo anterior tienes toda la razón y en ese justo minuto también aún que yo a la autoban nunca fui. Jajajaja
Muchas gracias por todos los vídeos que has subido de la 500X.
Soy poseedor del carnet A desde hace unos 15 años, y no me bajo de mí cb500x, estoy más que contento.
Mucha suerte con tu moto nueva, que la disfrutes como has disfrutado la 500X, y Mucha salud.
Un abrazo Rubén.
Las marcas chinas se deprecian mucho Alós tres años valen la mitad , yo tengo la cb500x y no la cambio por nada yo la cambio el aceite y los filtros y me ahorro mucha pasta.
Deberías de actualizarte en cuanto a "motos chinas".
@@albertoc1673 yo las vendo
Despues de varios meses de uso del android auto, tengo demasiados comentarios al respecto. En general, tengo demasidas fallas conectandome a un xiaomi 11t Pro, no se si hay mas personas con el mismo problema. pero es frustrante no poderlo usar mientras uno rueda en carretera.
Buenas, llegan todo tipo de comentarios, tanto buenos como malos. Pero lo hablamos en el vídeo correspondiente proximamente. Gracias!
YO TUVE UNA VSTROM 650 Y UNA VERSYS 650 Y AHORA VOLVERIA A 500. NI ME GUSTA CORRER NI VOY A VIAJAR CON PASAJERO. PARA MI ESA ES LA DIFERENCIA. PASAJERO Y MALETAS, ESO SI EXIGE MUCHO MAS MOTOR.
Hola Rubén, tengo la cb500X pero del año 2021 ya con 20000km y coincido en todo lo que has dicho . Yo,también estoy pensando en si la cambio o no, pero como has dicho, para el uso que le doy creo que no me merece la pena. (principalmente el uso es para ir a trabajar entre 60 y 100km diarios). Solo hecho en falta algo más de moto cuando salgo con mi pareja, por comodidad más que nada. Saludos y sigue así aunque sea con la Tiger. 😊
La amplitud de la moto es una ventaja para unas cosas y una desventaja para otras. Mejor maniobrabilidad y peor alojamiento del pasajero. Si vas a realizar 3 o 4 viajes largos al año si es interesante una moto de más envergadura. Tipo vstrom o similares. Si vas a hacer un viaje de una semana al año, te es más rentable alquilar una moto. Entre lo que te ahorras en gasofa, seguro, impuesto, mantenimiento y gomas, te sobra para el alquiler de un fin de semana largo.
Hola Rubén yo tengo la misma cbx ahora justo he pasado su primera ITV con casi 40.000 km le he metido bastante caña y te puedo decir que la he metido en caminos de piedras ramblas de arena jajaja también por el desierto de tabernas, soy de Barcelona así que imagínate la paliza que le he ido pegando, nunca la lleve a la honda en sus revisiones te sacan el ojo y un pulmón, yo las revisiones a mi mecánico de confianza , te hace aceite filtros bujías pastillas cadena dos neumáticos por 600 pavos , honda si te cobra 1000€ tranquilamente
Es verdad que no gasta mucho pero también es verdad que es algo justa, para ruta curveo perfecta para viajar justa, para ir al trabajo como yo que está a 40 km todo por autopista bien pero justa ,justa me refiero que no es una moto para estar a 140 y notas que vaya relajado es una moto que está bien calidad precio pero es una moto justita le falta 20 CV y más motor, el asiento de gel yo lo puse porque te destroza el culo el de serie, yo también me voy a despedir pronto de mi cbx se ha portado
Bien hecho! Moto bien exprimida moto disfrutada!
Para 40Km diarios de autopista sí que no la veo como la mejor opción. pero también te digo que cuando te compres otra cosa (no siento la NC750x) lo vas a notar rápido en el bolsillo 😂
Yo estoy recién iniciando en el mundillo y me sorprende los precios que veo en internet de este tipo de motos de segunda mano, que rozan en muchas ocasiones lo que vale nueva y puede que lleven algún extra pero no me entra en la cabeza, muchas se acercan a los 20.000 km... En ningún caso bajan de 5k cuando nueva vale 7k, la verdad me sorprende.
El caso es que el año pasado hubo un déficit de motos importante con listas de espera de varios meses. Yo creo que esta situación está resuelta.
Pero por otro lado lo que pasa muchas veces con las motos es que llevan extras que valen casi lo mismo que la moto. Por ejemplo el baul de aluminio que llevaba yo con los herrajes y la parrilla correspondiente de aluminio si los compras nuevos son ya unos 500 euros, +150 cubre puños, +150 caballete, +200 protecciones de motor...
Al final si encuentras una moto que el dueño anterior la haya montado un poco a tu gusto, aunque no parezca barata sigues ahorrando bastante con respecto a comprarla pelada nueva.
Me encantan tus vídeos, y como explicas todo. Te mereces tener muchos más seguidores, al tiempo...los tendrás. Saludos.
Buen video Rubén. Siendo propietario de la cb500x coincido con lo que indicas aunque me queda un tiempo para pensar en cambiarla. Saludos desde Chile
( espero nos muestres pronto la nueva moto)
Cuál es la nueva?
A mi me vibra a 120 y va mejor a 130. Es curioso.
La veo más que suficiente.
Quiero saber cuál es la nueva. Teneré?
Transalp?
PUES VETE SIEMPRE A 130 Y CUANDO TE PAREN LOS DEL BETIS SE LO ESPLICAS SEGURO QUE TE ENTIENDEN JAJAJAJAJJA
Es la Triumph Tiger Sport 660 color rojo. En el vídeo anterior se puede ver, aunque no sale la moto entera se intuye cual es.
Lo que comentas de alforjas o maletas de plástico si no vas a usarlas muy poco, creo que en ese caso (como el mío) sale mucho más económico unas alforjas de tela y hacen el apaño si no vas a darles mucho uso, a demás de que al ser de tela ocupan poco plegadas y se guardan en cualquier rincón hasta que las uses otra vez. En mi caso tengo unas DXR Camel Sport, y en conjunto con el baúl de 48 litros, tienes de sobra para ir a donde quieras. Me compré la típica bolsa impermeable para poner encima del asiento y aún no me ha hecho falta usarla 😅
Me llama mucho ponerle unas shad SH35 ó SH36, pero es que si no vas a usarlas mucho no sé si compense esa enorme diferencia de precio.
Yo las de tela me cuesta recomendarlas porque tuve unas que se me aflojaron, se apoyó sobre el tubo de escape y me prendieron fuego en plena autopista 😂, lié una que tengo que contar un día de estos jaja
Me compré en sustitución de aquellas alforjas también como tú una bolsa estanca Givi con la que apañé muy bien hasta día de hoy.
@@Rubenenmoto escogí las que tengo precisamente porque tenía miedo de que pasara eso. Tiene muchas correas para enganchar por todas partes XD
Por suerte en la 750X se quedan muy por encima del tubo de escape y aunque se queden colgando solo de los velcros de arriba no llegan a tocar (fue lo primero que comprobé)
Y sí, estaría bien comentarlo en un vídeo XDDD
Yo he viajado con alforjas y de momento sin problema. Pero aún así nunca estoy tranquilo del todo para que no me pase como a Rubén. Me he comprado el novedoso sistema GIVI Remove - X a ver qué tal.
Buen video, me gusta tus reflexiones pienso muy igual, yo tenia la misma moto pero en rojo y la moto cojonuda para rutear, para viajar, una moto muy polivalente.
Hombre los 10 CV más no creo que fueran problemas ninguno por lo menos para la 2023 que tiene horquilla invertida y doble disco la transakp el chasis solo pesa lo mismo o incluso menos
Sí, la version con barras invertidas y doble disco puede ser que responda mejor. Pero la mía de 2019 por la autovía a 130 pues la verdad es que no era lo mejor. Sin querer decir que fuese peligrosa o nada por el estilo, pero sí que transmitía que iba al super límite de lo que daba de si.
No te digo que 10 caballos lo cambiasen todo, pero lo que intentaba decir es que al final si aumentas la potencia aumentas el peso, aumentas las fuerzas a las que va a estar sometida la moto y cambias el comportamiento. Y en esta moto a mí me parece que el equilibrio es muy bueno. Fruto de llevar 20 años haciendo y vendiendo esta moto y haber ido iterando sobre las distintas versiones.
un saludo!!
Como se recomienda apagar la moto? En la honda dicen que con el botón de emergencia y no con la llave.
Hola Rubén, soy nuevo en tu canal y creo que he visto todos tus videos en tres días, maravillosos y amenos. Quería preguntarte el baúl para moverte por Vigo entre coches no se hace grande, yo estoy pensando en ponerle el kappa de 48L (coge un integral y un jet) pero no sé si me arrepentiré de no coger el de 58L, he visto en tus videos, que tu estas encantado con el de 58 y en algún comentario la gente dice que también está contento. Yo lo puse en el concesionario encima de la moto y me pareció muy tocho. Gastarte la pasta para después llorar por 10 litros.
Tengo encargada una, en el mismo concesionario que compraste la tuya (solo hay uno en Vigo) y me dio bajon al ver que la cambiabas, tus videos me ayudaron a auto convencerme de que hice una buena compra pero al ver que a cambiabas…pero como veníamos de una scooter de 250, creo que tengo de sobra para nuestras rutillas de norte Portugal y Galicia.
Un saúdo compañeiro, a ver si te veo un día por Vigo.
Buenas, claro que sí, vas a disfrutar mucho esa moto, es increíble y te da para irte a cabo norte si quieres, no tienes que limitarte a Portugal! 😁
El baúl es rollo estético, más bonito queda el de 48, pero el espacio del grande es bastante impresionante. Yo si me lo comprase otra vez me compraría el grande porque la comodidad de poder guardar absolutamente todo es una maravilla. Pero en plan estético queda más feo, puede llegar a parecer un poco de un repartidor de glovo 😂. Así que no hay consejo perfecto, pero los dos están bien 👌
Saludos!
Muy buen video!
la tengo desde hace 1 año le hecho 18 mil kilometros y la verdad q vibra a los 105 kilometros pero a los 110 se va no se porq xD
Felicidades por la nueva adquisición...
20:14 Planazo entre las malezas!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
No veas el cámara cómo terminó de pincharse con las ortigas
Buena review
Leo en los comentarios que no hablas de la nueva y ya no me compensa verlo, tengo la misma moto menos tiempo y más km lo que me hubiera interesado es la comparación, veré el siguiente
Pues nada Luis, dale al like y más suerte la próxima 😂😂
Rubén, yo tengo las protecciones y cubre Carter sw motech y no he notado nada de vibraciones en comparacion cuando no las tenía, tengo entendido que las GIVI si suelen dar esos problemas. Un saludo
Es un poco lo que me dijeron y esuché por ahí. Pero vete tú a saber.
Un tipo me escribió hace bastante tiempo en uno de los primeros vídeos del canal que tenía un problema de vibraciones de la hostia con las Givi y tras dos visitas al concesionario se dieron cuenta que le habían puesto las defensas sin unas gomas que van en el medio 😂
También el baúl, la parrilla y todos los accesorios generan vibraciones. De todos modos, a mí nunca me llegaron a molestar como para quejarme 🤷♂️
Además la mía vibraba en un rango muy concreto de revoluciones y entre 125-135 aprox. Por encima o por debajo apenas se notaba.
Saludos compa!
Yo tengo la cb500x de 2016. Tiene 57900 km. La revisión de los 24.000 me costó 250 €. Las gomas lo que tú quieras poner. Y las pastillas de freno son las originales. Mil euros? No de lejos.
Hombre compadre, si te dejaste 250 de revisión + digamos 350 de gomas similar a los compañeros en otros comentarios + 40 de ITV + las pastillas que otros 50 serían. Yo creo ese "ni de lejos" es relativamente cerca 😂
@@Rubenenmoto de acuerdo. Hago las cuentas.
Revisión de los 24.000.
199,52
Inspección de la ITV.
33,88
Neumáticos bt016 pro.
185,87
Kit de transmisión.
143,35
No añadió pastillas, porque aún llevo las de serie, con 57000 km. Y soy de los de pilotaje atractivo para la DGT. De hecho he pagado más en neumáticos y multas que en mantenimiento mecánico.
Total 562,12€.
Muy, muy lejos de los 1000 €.
@@andespandespandcad4806 a ver, esto es un poco el tema de vaso medio lleno o medio vacio. Yo miré los pilot road 4 que se me subían 100€ más que tus gomas + 40-50 de pastillas estamos en los 700 fácil (asumiendo que mi taller me cobrase lo mismo que el tuyo). Para mí ese número encaja bastante con la locución "podría llegar hasta los 1000€" que creo que digo en el vídeo. Pero además, ten en cuenta que no tiene el mismo valor gastar 600€ de mantenimiento que gastarlos en un vehículo nuevo.por ejemplo el dinero de la ITV son euros que tiras al río, igual que la mano de obra del taller. Y eso es lo que intento explicar.
Saludos!
Buenas Rubén. Pues si la verdad que es muy razonable en tu caso haber vendido la moto ya que es cierto que ahora mismo están muy valoradas. Yo igual que tú me lo estaba pensando. He probado la Tuareg 660, la Tiger 900 Rally Pro y este viernes probaré por fin la Ducati Desert X. Pero, si te soy sincero, he empezado hacerle yo mismo las revisiones, y si ya es una moto barata de mantener, si te haces tu mismo las revisiones, ya ni te cuento lo que he ahorras. Si me da por verderla y comprarle otra moto como las que tengo en mente, seguro que me divierto mucho más pero, se que va a ser un chorro de pasta desde que la saque del concesionario. En fin, yo de momento he tomado la decisión de quedármela. De momento ...jeje
En el momento que te haces tu las revisiones pierdes la garantía..!
dices que el chasis de la moto es un poco endeble? por lo del minuto 21:40 mas o menos. muy buen video informativo, muchas gracias
Nono, si no recuerdo mal lo que quería decir es que es una moto que está equilibrada para lo que ofrece. Porque en la 500X está el típico dicho de "si tuviese 15 caballos más...". Y yo opino que si tuviese 15 caballos más, chasis, suspensiones y parte ciclo en general no servirían, con lo cual sería otra moto.
Al final lo que la gente creo que quiere es una versys 650 o una transalp al precio de la 500X xD
@@Rubenenmoto impecable muchas gracias por responder saludos desde Uruguay
Hola , que pasó con el car play moto ?? Cono va ? Funciona bien ?
Un saludo de otro forero del club! la verdad que coincido en todo, especialmente lo del carnet A2 llevo 6 años con el y no tengo en mente sacarme el A. Para el uso que le doy que es ir a trabajar y una rutita el finde 1 o 2 veces al mes es perfecta, no hay nada en mercado con esos consumo y que a la vez funcione tan bien. Las luces en la 2022 han mejorado pero me sigue faltando amplitud del haz.. en curvas un poco mas cerradas no ves el limite de la carretera. Añadiría como punto negativo la frenada de la moto.. para una conducción relajada y suave van bien los doble discos pero en cuanto quieres ir un poco mas ligero se fatigan muy rápido, también pasa si llevas pasajero.
Con respecto a que se te ha quedado corta que dices basicamente que el cambio no ha sido por eso. Estoy seguro que la siguiente no es una 500 o menos. Será una moto más grande seguro.
Estoy muy de acuerdo contigo con el tema de los carnés y hoy si no tienes una BMW 1250 gs ya no eres motorista,que estupidez...
Tengo una CB500X con 65.000kms y una GSXS1000GT y tengo claro que de quedarme con una seria la CB500X.
El tema de los carnets es puramente pasar por caja varias veces. Y el tema de las motos igual. Teniendo en cuenta que una 250cc te generaba 50cv. Con eso digo que una moto de A2 muchas veces con paquete le cuesta. Lo suyo seria tener 4 o 5 dependiendo de la situación. Yo tengo 3, una 125cc 4T para ir por el monte, liviana y suficiente para mi . Una Scooter para el dia a dia y una 750cc para tirar millas e ir con pareja (todas Honda). Una moto para todo no existe, es marketing.
Si me comprara una Maxitrail 1100cc de Africa Twin para cubrir lo arriba mencionado..., en bosque es pesada y para ciudad muy grande....
Saludos!
Es curioso, me escribieron varias personas a lo largo del tiempo que tenían Africa twin y Que las adoraban y las odiaban al mismo tiempo, porque como moto para todo les gastaba una burrada. Es lo que hay 😅
No hace mucho que tengo moto, una cb500f, de la que sólo puedo decir maravillas (salvo la protección aerodinámica pese a ponerle una cúpula, es lo que hay en una naked). Al final de este año he de decidir si me la quedo o la cambio por otra honda. La semana pasada estuve viendo la hornet y la transalp (son muchisimo más bonitas en vivo que en las fotos o vídeos y un sonido...). Probé una 500X durante unos dias y me sorprendió gratamente, hasta el punto de tener serias dudas. Estoy pensando seriamente en pasar del encantamiento sufrido ante la transalp (no me termina de convencer la rueda de 21x90 y cámara para mí, que no pienso tocar nada que no sea asfalto) y llevarme la cb500X. Se supone que la nueva va mejor equipada de horquillas, frenos y iluminación. Para el día a día y alguna ruta el domingo por carreteras de montaña (unos 300km) ¿Qué tal la ves? Conducción con pretensiones (sólo eso, pretensiones) deportivas ¿Cambiaríais por neumáticos más asfálticos o no hace falta? Muchas gracias.
Hombre a ver, si vienes de una 500f y nunca tuviste una moto más grande cómprate la transalp que es mucho más moto, y ya en el futuro tendrás tiempo de buscar tu moto ideal. Al final la X y la F son prácticamente lo mismo. Así que por evolución yo iría para arriba.
Un abrazo!
No tiene control de tracción verdad?
Hola Ruben soy proprietario de una una Honda cb500f pero la quiero cambiar por la X por cuestiones de confortabilidad, me podrias decir si la cb500x es mas confortable para viajes largos?
Hombre, vas un poco menos doblado, pero si lo tuyo son los viajes largos yo intentaría ir a la vstrom 650 que cuesta prácticamente lo mismo y es mucho más cómoda
Tengo un carnet para todo salvo autobus. No tengo problemas para comprarme un moto por carnet A, pero me gusta mas un moto lijero
Buenas Rubén, me gustaría hacerte una pregunta, estoy sacando el A2 y probablemente cambie mi duke 125 por una mayor. Estaba pensando en esta honda 500x pero quise entenderte q no tienes carnet de moto A. Mi duda surge en lo q comentas q con la moto nueva (vi en otro video q es una Triumph 660) adelantas más holgado por potencia. Lo que quería preguntarte era si se nota tanto la diferencia de potencia aún limitada a 47 CV la Triumph. Gracias de antemano
Buenas man, yo si que tengo el A.
Pero si comparas una moto de 47 contra otra de 47 pocas diferencias vas a encontrar.
La 500x tendrá más bajos por ser bi y la tiger estirará un poco más por tri y eso es todo.
La 500x pesa menos y consume menos así que probablemente a tiger limitada vs 500x sin limitar probablemente va mejor la 500
Dependiendo de lo que vayas a hacer la tiger tiene mejores gomas y mejor suspensión también, pero no puede salir del asfalto de ninguna manera.
A menos que pienses en quedarte la moto muchos años probablemente es mejor compra la 500
@@Rubenenmoto muchas gracias! Te mal interpreté con lo del carnet. Gracias por la información. A ver... La moto la uso para ir a trabajar 2 veces por semana máximo pq tengo q ir por autovía y al final la 125 se queda escasa y va forzada pq cuando me doy cuenta me calenté jeje. Luego hago alguna rutilla con un amigo q tiene una facer y la última ruta larga fue ir de Oviedo (Asturias) al cabo Finisterre y durmiendo en la coruña. Aunque justo me podría apañar pero me parece un plus de seguridad poder adelantar decentemente y no quedarme a 80 en las subidas gordas. Estaba entre la 500 x o la 500 CBF pero al entenderte q está se notaba mucho más rápida tenía miedo a que se me pudiese quedar corta. No la uso para nada en campo. Otra que me llamaba era la versys q son unos 20 CV más aunque tenga q limitarla y por si acaso luego sacara el A. Yo creo q más de esos 68 CV de la Kawasaki no me atrevería ya a tener además q el seguro igual se dispara mucho. En fin... Gracias por la información y por contestarme. Ahora toca aprobar y mientras seguir investigando y como dices imaginándonos una vida en un aparato nuevo jeje. Gracias de nuevo, un saludo
Para moto de todos los días y para todo la 500x es probablemente lo mejor. Es más barata de comprar, más barata de mantener, más cómoda, más polivalente, pesa 10kg menos que la tiger y unos 20 menos que la versys (hablo de memoria pero por ahí andará). Y no te preocupes que incluso cuesta arriba y cargado vas a ir a 130.
La tiger es una moto capricho 100%, o te encanta al probarla o no la compres porque es una moto caprichosa 😂. la versys es muy cómoda para viajar y buena para el día a día pero es una moto pesada y más perezosa, mientras la llevas limitada vas a ir cargando peso pa na, vas a gastar más y correr menos.
Pero al final lo suyo es que vayas al concesionario y las pruebes todas antes de comprar. Disfruta el proceso de decidir!!
(Por cierto, para tu uso de todos los días mírate la NC750x también)
Rubén, muchas gracias de verdad. Me has ayudado mucho. Miraré esa honda TB q me dices. Probaré si puedo como dices varias por verme en ellas pero por lo q me cuentas me inclinó más por la Honda. Muy amable!
yo tengo el carnet A y siempre he tenido una 500cc
Ruben!! espero q la nueva moto te haga tan feliz como la X. Vas a actualizar el logo?
Muchas gracias Emilio! A ver a ver, me estoy acostumbrando a ella por el momento. Por cierto 😀👉 31:49 ;)
@@Rubenenmoto lol! cuando empezó la música corté el video xD Muy guapo
Pues espero con ganas el video del trastorno este chino y siendo tu un tío con mucho sentido común tengo curiosidad en tu moto nueva .
Saludos y sigue así...😊😊
29.000 kilómetros y... ¡ mis ruedas originales todavía resisten !
que soporte usas para la cámara que llevas en el retrovisor?
Un RAM del chino de estos s.click.aliexpress.com/e/_DmFdFkp
@@Rubenenmoto gracias!!
Pero cuál te has comprado??!!
Wow amazing beautiful landscape hello from Indonesian don't forget me support 😂😂😂
Has hecho una buena despedida a la Honda que seguro se merecía, ahora desearte mucha suerte y disfrute con tu nueva moto. Saludos
Rubén,y yo que pensaba que era xq estabas montando en el dolar,por lo que te paga CZcams 😂😂. Estamos esperando la presentación
Eres un máquina Rubén, me encantan tus vídeos y da igual la moto q lleves, yo te seguiré igualmente de hecho mi moto no era una cb 😜 un abrazo enorme y sigue igual.
Tú si que eres un máquina! ;)
Solo espero que no la eches de menos!😅
La echo de menos cada día! Pero al mismo tiempo estoy contento con la nueva, jaja No se puede tener todo.
Un saludo compañero
Es comprensible que un usuario de una moto , y mas despues de 20.000kms , no quiera ver los defectos de su propia montura , probablemente porque ya esta acostumbrado a esos defectos .
Pero tambien es cierto que solo tienes que entrar en los foros y veras que defectos tiene y bastantes; las “famosas” vibraciones ( que todos los usuarios las quieren ver como “normales” , cuando de normales no tienen nada) , la falta de equipamiento, unas suspensiones que nunca han estado a la altura , un cuadro de mandos que no se ve , la frenada justa, la pontura que se cuartea enseguida ( aunque eso es un defecto general de Honda y no exclusivo de la Cb) etc, etc.
Es posible que las marcas Chinas , como tu las llamas, ( no olvides que la Cb500x es Thailandesa , y lo digo por la calidad de sus acabados) no tenga el “tacto” de rodamiento de la Honda , pero tambien lo es que todos los modelos presentados de hace dos años para aqui , andan bastante mas que la Honda .. y es algo logico ya que Honda no ha introducido ningun cambio tecnologico y utiliza los mismos materiales de construccion de hace años , mientras que marcas como Voge (Loncin), Cf y Qj , tienen departamentos de I+D que asustan
Respecto al valor de reventa de la moto , solo tienes que preguntar en cualquier taller multimarca , y todos te diran que estamos viviendo unos momentos en que cualquier maquina de ocasion (moto,coche,camioneta,etc) estan mas valoradas que nunca .. y te ponen como excusa la escasez de materiales y todas esas chorradas ..
Yo hice la prueba con la Cb 500 x de un amigo y una Voge Dsx500 de otro amigo , las dos compradas el mismo año , la Honda con 7000kms y la Voge con 12000kms , y la diferencia de valoracion entre una y otra era de 400€ a favor de la Honda , pero hay que tener en cuenta que ,en el coste de las dos motos nuevas ,habia una diferencia de 1800€ .. asi que el tema de la reventa , a estas alturas , ya no cuela ..
Con esto no quiero decir que la Cb500x sea una mala moto, simplemente es una moto con la calidad y la fiabilidad de una moto de 7000/7500€ .. exactamente igual que cualquier otra moto de ese precio … los tiempos en que las motos japonesas eran las reinas ya han terminado… igual que , en su momento,las motos japonesas acabaron con el reinado de las europeas, ahora son las Chinas las que estan acabando con el resto, sean japonesas, americanas o europeas … vale mas que nos vayamos acostumbrando .. aunque tambien podemos hacer como los americanos, prohibir la entrada de mercancia China para poder vender sus productos a sus ciudadanos a los precios que ellos quieran ..
Hace mas de 3 años que algunos ya lo veiamos venir , y mucha gente se reia en nuestra cara … ahora toca lamentarse
Un saludo
¿Podría preguntarte qué moto tienes?
@@Rubenenmoto un saludo compañero
Por supuesto que puedes preguntarlo , es mas, como se porque lo preguntas , te dare un explicacion extendida.
Tengo 63 años y he vivido las grandes epocas de las motos europeas, hasta que llegaron las japonesas ( de las cuales todos pensabamos lo mismo que ahora se piensa de las motos chinas) .. en aquel momento, a pesar de ser completamente incredulos , tuvimos que acabar reconociendo que los japoneses, a pesar de empezar copiandolo todo, terminaron haciendo buenas motos ( lo mismo que esta sucediendo ahora con los chinos).
Vivi el auge de las japonesas siendo propietario de motos como la Yamaha Xt, la Honda Transalp o la Kawasaki Klr650 , todas ellas estupendas maquinas , fabricadas a conciencia en sus paises de origen, cosa que no sucede hoy en dia ..
Con la eliminacion de las motos trail “autenticas” pase un periodo de unos años donde solo tuve alguna scooter que otro,pero, con el tiempo decidi vover a las motos “trail” (aunque poco habia en el mercado) ..
Empece con una Honda Crf250 L , por lo de “Honda es Honda” ya sabes … y la cague… aquello no corria, no frenaba,era incomodisima, se paraba cuando le daba la gana, y,a pintura se le caia a cachos , aguante 9.000 kilometros y me la quite de encima harto de ella … me dieron cuatro duros por ella y la cambie .
Probe la Cb500x ( a regañadientes, lo reconozco, porque no me fiaba) y probe la Benelli Trk500 , las unicas que habian .. pero salio la Royal Enfield Himalayan (que era una autentica trail) y me convencio mas ..
Precisamente por los 42.000kms que le hice a esa moto, entiendo que , cuando uno esta a gusto con su moto , no le vea los defectos … te puedo garantizar que es imposible encontrar hoy en dia una moto con la mejor relacion calidad/precio que la Himalayan pero, ahora que ya no la tengo, reconozco que , a pesar de no haber tenido ni un solo problema con ella , tenia sus defectos , defectos que no es que no los tuviera mientras era de mi propiedad , simplemente los asumia … y esa fue mi penultima moto
Para comprar mi ultima moto probe lo habido y por haber del mercado; Honda Cb500x,Macbor Montana 500, Voge 500Dsx,Voge 650Dsx, Benelli Trk502x, Cf moto 650, Etc,etc .. pero , al tener claro que posiblemente seria mi ultima moto y que quiero hacer el viaje de Cabo Norte con ella, fue mi mujer la que me convencio para que comprara la moto que realmente siempre me ha gustado y siempre he deseado tener .. aun asi , y para no comorar a ciegas, alquile una y le hice 4.800kms en una semana .. si, si, lo has oido bien, 4.800kms en 7 dias .. y esa prueba fue la que me convencio de que debia comprar una Moto Guzzi V85tt ..
Ahora mismo soy propietario de una preciosa Guzzi V85tt con la que llevo ya 7.000 kms y de la que estoy absolutamente enamorado .. pero, aun asi, si lo pienso, seguro que le encuentro algun defecto
He creido que era necesario ponerte en contexto antes de contestar ,..
Un saludo compañero
@@ramonvives5403 Buenas Ramón! Muchas gracias por tus comentarios tan detallados y por el contexto. La verdad es que desde vuestro punto de vista me veis la cara y tenéis un montón de información sobre mí, sin embargo a menudo yo no sé si estoy hablando con un chaval de 18 con el carnet recién sacado o con una persona con mucha experiencia, como es el caso, y todo lo que me comentas me ayuda a entender tu opinión.
Dicho esto. Si bien es cierto que tengo mucho cariño por la CB500X, la verdad es que aprendí a conducir motos en una Rieju RS cuando tenía 16 y desde entonces no he parado de probar motos. Además, profesionalmente llevo bastantes años trabajando en automoción, los últimos 3 exclusivamente en proyectos de motos. Por ponerte un ejemplo, en lo que va de 2023 he probado una docena de motos de todo tipo y de todas las marcas.
Estoy bastante al día con las tendencias del mercado y con la evolución de las nuevas tecnologías. Y por todo ello creo que cuando digo que es una de las mejores motos calidad/precio que te puedes comprar hoy en día creo que estoy dando una recomendación bastante objetiva y bastante fundada. Con permiso de la nueva Hornet que no he probado aún y de las ofertas puntuales que ha hecho suzuki ultimamente de la VStrom.
Hablando concretamente de los defectos que comentas. Hablas de las "conocidas vibraciones". Pero lo cierto es que estas vibraciones, puestas en contexto son irrelevantes. Mismamente la Himalayan - que todo sea dicho es una de mis motos preferidas - vibra el triple a partir de 90Km/h que la 500X en cualquier rango de revoluciones.
Y cuando comentas que las suspensiones no están a la altura, la pregunta que te tengo que hacer es: ¿a la altura de qué? ¿Qué otra moto de 7000 euros tiene unas suspensiones significativamente mejores que la 500X y la misma versatilidad para ir a 150 por la autovía o de pie por una pista de grava?
Yo no critico las motos chinas en ningún momento. Yo hablo de "motos chinas" porque hay unas cuantas equivalentes que llevan casi el mismo bloque que la 500X (fabricado creo que por Loncin) como la voge que mencionas, la macbor y un par de ellas más y se suelen meter en el mismo saco. Es verdad que los próximos 5 años vienen cosas espectacularmente capaces y baratas desde china.
Pero eso no quita que por los 600 - 1000 euros que te ahorras comprando una Voge, la 500X siga siendo mucha mejor compra. Porque dinámicamente va mejor (en mi opinión) pero por otras cosas también no tan obvias como el valor residual, la red de servicio técnico de Honda, el acceso a recambios, la cantidad de accesorios disponibles por terceras marcas, etc
Uno de los motivos por los que las motos chinas suelen regalarte las maletas es porque si no te las regalan no hay manera de encontrar herrajes para ponerselas luego.
Imagínate también en tu viaje a cabo norte que te falla la electrónica de la moto entrando en Dinamarca. ¿Dónde encuentras un concesionario que te arregle una Voge?
Obviamente, para casos individuales luego hay recomendaciones individuales. Por ejemplo la Himalayan es una moto que a mí personalmente me encantaría tener, pero la gran mayoría del público te va a decir que por potencia a veces parece una moto de 125. Por no mencionar que si la cargas y te da por emocionarte un poco igual la partes en dos, que le ha pasado a muchos. Otra cosa es que a ti te guste mucho y a mí también, pero es una muy mala recomendación en general. Lo mismo te puedo decir de la moto que más conduzco actualmente. La Tiger 660. Es una moto espectacular para mí. Pero como recomendación general es una castaña de moto. O la mitad de las GS, que la gente se las compra porque ven a los overlanders en youtube y luego tienen que convivir con una moto cara de mantener e incómoda.
Y nada más. Desde aquí me despido con mi comentario que espero que haga justicia en extensión a los tuyos.
Agradecerte el debate y espero haberte dado un nuevo punto de vista.
Saludos!
La gran ventaja de tener una royal Enfield es que en poco tiempo te convertirás en un buen mecánico en cambio con la Honda nunca aprenderás nada de mecanica
@@gonzaloizquierdo2664 A mi modo de ver , esa no es la gran ventaja de tener una Royal Enfield .. para mi , la gran ventaja de tener una Royal Enfield es que si se te estropea ( cosa que , como he dicho , no es habitual) , cualquier mecanico ,de cualquier pueblo ,de cualquier continente perdido de la mano de Dios, con un destornillador y unas bridas te la reparara sin ningun problema y podras seguir tu camino .. si eso te pasa con una Honda , posiblemente, tendran que recogerte con una grua ( si es que tienen) y llevarte a la ciudad mas cercana , donde deberas esperar a que llegue la pieza que te falle , y , si tienes suerte, encontraras un mecanico cualificado ( cosa que segun donde te pase, sera muy improbable) que pueda repararte la moto ..
Ahora bien , siempre que te muevas dentro de la “burbuja” del primer mundo ( donde ambas marcas tienen representación), no tendras ningun problema con Honda, ni con Royal Enfield, ni con ninguna marca que tenga representación
Un saludo
El tema del A, A2, A1B cisgenero y toda esa basura son problemas de "primer mundo" hiperregulado en carrera acelerada a ser provincia china.
NO entiendo a la gente que compra un auto y mucho menos una moto por los adornos (entretenimiento, espejitos, etc) o por lo que el vehículo puede hacer por ti. Yo compro un vehículo a sabiendas de que el que conduce soy yo, que cuando conduzco debo prestar máxima atención y que mientras más control tenga YO sobre el vehículo mejor.
He visto alternativas para cambiar la X, he tenido motos más grandes (y pesadas) y más pequeñas y escasas de potencia, y realmente no veo una mejora clara para el uso que le doy, lo que me parece mejor idea es comprar una más orientada a la tierra, más liviana, me da igual si es más o un poco menos potente pero que tenga más recorrido de suspensiones, rueda delantera más grande y me cueste menos levantarla. Sí, en motos ni en autos existe el Excelente para todo, todo es un compromiso, meterle dinero a un vehiculo en accesorios o modificaciones para hacerla más esto o aquello es económicamente muy tonto, mejor es cambiar de vehículo o tener varios (que no tienen por qué ser costosos).
Un poco sí. Si seguimos regulando al final vamos a tener normativa sobre la postura que tienes que llevar al conducir.
Es verdad - en paises libres puedes andar sin carnet ni controles. Tambien si te toñas lo mismo no hay ni ambulancias y te mueres en el arcen como un perro atropellado pero es lo de menos.
@@hex_surfer4588 tanto el exceso de regulación como la carencia de esta son el mismo problema. La hiper regulación europea lleva años sin mostrar ningún tipo de mejora en la seguridad. Los accidentes en moto no se han reducido en los últimos 10 años a pesar de que las trabas burocráticas siguen creciendo.
@@Rubenenmoto No se a que te refieres por hiperregulacion europea. Llevo años yendo en moto todos los dias, viajando, curveando, modificando lo que me de la gana y sigo sin entender de que se quejan los moteros - solo me han multado 1 vez en los mas de 100.000kms hechos. A veces tengo la sensacion de que lo hacen para conseguir aceptacion de otros moteros porque es lo que se lleva. Y no voy pisando huevos precisamente, solo que uso el sentido comun. Luego esta el tipico que se compra una MT07, le pone un Agropovich y se va a Atazar junto con otros 20 iguales a montar follon - parecen mazocas deseando que les multen. Y les multan claro. Rollo adolescente en plena rebelion contra los padres.
@@hex_surfer4588 Osea que tu punto de vista es que como a ti no te multaron a pesar de que haces lo que te sale de los cojones los demas somos adolescentes de polígono por quejarnos? 😂
Pues claro que me quejo. Me quejo de que para instalar unas exploradoras tengas que pagar y hacer un proyecto de ingeniería que consiste en mandarle la foto a un tío que te cobra 90 euros y le importa tres cojones cómo alumbra la moto. Me quejo de que tener el carnet A consiste en pagarle 350 euros a una autoescuela a cambio de absolutamente nada y con cero beneficios demostrados. Me quejo de que se cambie la señalización de las vías de manera aleatoria con afán recaudatorio y dejando la seguridad de lado muchas veces.
Me quejo de que se sacase una norma que autoriza los intercomunicadores homologados pero 2 años después sigamos sin tener noticias de qué es la homologación y siga estando a voluntad del agente la interpretación de la norma.
A eso me refiero con hiperregulación. Al hecho de que se están creando normas para arreglar normas que arreglan normas mientras cada vez la norma está más lejos de lo que hace la gente como tú.
Y agrego, todo esto además se hace con nuestros impuestos y subvencionado por nosotros mismos😂
Y la moto, dónde está....solo se te ve a ti
Escuche usted mas y mire menos y hallará la respuesta a su pregunta.
No olvide suscribirse
Es algo lenta. Pero versátil
Rubén es mucho mejor que Majes, y solo uno de los 2 tiene pelo.......
y este comentario? 🤦🏼
Éxitos con la nueva compañera