USO DE POLÍMETRO | TESTER: Comprobación eléctrica de RELÉ | RELAY . PASO A PASO y con ESQUEMAS
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- čas přidán 28. 08. 2024
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Buen video y sin cortes,tal como puede pasar en la realidad.
😂😂 ay Germán, me hiciste reir, luchando con los bornes. Buen video, sigo aprendiendo con vos. Gracias
Muy buenas, es la primera vez que te escribo y he visto alguna cosilla que me gustaría comentar. La primera tiene que ver con la medida en ohmios/continuidad. Aprendí a medir con el polímetro cuando no existía esa "continuidad" en forma de pitido, con lo que siempre me tenía que fijar en el resultado en ohmios (resistencia), y creo que es la forma correcta de hacer las medidas. Es decir: puede haber continuidad y fiarnos por el pitido que la medida es correcta, pero puede estar presentando una resistencia de varios ohmios (con algún polímetro que tuve recuerdo que pitaba hasta los 100 ohmios aproximadamente) y la medida no ser correcta. Un ejemplo podría ser que al cerrarse el contacto "gordo" el polímetro pita pero presenta una resistencia de 30 ohmios, lo cual estaría mal ya que tendría que medir prácticamente cero. Por eso y como consejo nunca hay que fiarse de continuidad porque el polímetro pite....mejor y correcto comprobar siempre la resistencia. Y segundo; sobre las medidas, me han faltado algunas. Los fusibles dices que están bien pero no se ha visto que se midieran en ningún momento. Yo creo que el tornillo de la izquierda es el que va al positivo de la batería, y además está conectado directamente al fusible de la izquierda cuya salida está conectada a los dos pines de arriba que son una única cuchilla (al medir presentaba entre 0 y 1 ohmios). El tornillo de la derecha sería el que va al positivo del motor. Y los dos pines de abajo efectivamente tienen la pinta de ser la bobina por la medida y corroborado al meter tensión. El fusible de la derecha no entiendo que hace ahí salvo que sea un repuesto por si se funde el de la izquierda (con las medidas no queda claro con qué está conectado (si es que lo está). Un saludo y enhorabuena por los videos.
Gracias por tanto y los esquemas son lo mejor gracias por todo
Buenos días Germán. Interesante el vídeo, y por los fallos es lo que tú dices, son fallos de mal contacto. Un cordial saludo desde Málaga 🙂🙂
Muchas gracias….estoy aprendiendo mucho con tus vídeos.
Gracias por hacerlo paso a paso esta genial
Excelente video yo tuve una moto que tenía un problema eléctrico...a batería por año iba y sería de un mal contacto...del relé pero los mecánicos no se acaloran. Ya la vendí...
Buen videos Germán! Gracias por tener en cuenta las sugerencias 😉
jajaja, me ha gustado mucho que dejes los fallos, asi se ve que es real, no pasa nada, es en directo
Ánimo profeeee. Venga que a la última va la vencida 🤣🤣🤣🤣👏👏👏👏
Eres una gran persona y muy humilde,yo sí te sirve de aporte decirte que las baterías se comprueba su carga también con un descargador rápido y un densímetro el líquido para comprobar el estado de carga y del electrolito
Muchas gracias, Adrián, ya veo que te estás viendo todos los vídeos.
Gracias
Decirte que por lo general los relés de automoción van numerados,30 es alimentación de corriente directa de batería o de llave de contacto.85 es masa o si se quiere hacer el mando por masa.,86 es mando por positivo y 87 salida de corriente o maniobra como tú dirías,en resumen teniendo corriente en 30 la excitación de la bobina se hace por 85 o 86 y por 87 es la maniobra o salida de corriente hacia el receptor
Me encantan tus videos, eres el mejor profesor que he visto. Me gustaría tener tu ayuda para una avería que tengo en un compresor, se quemo el cuadro de maniobra y instalaron uno nuevo, pero el motor no arranca, el circuito es un estrella triángulo y el presostato creo que no está conectado en los contactos de maniobra adecuado, me podrían ayudar donde conectar la maniobra del presostato?
Así explicado cuesta verlo...
El presostato esta conectado a neutro y a km3 nc22
Pienso que no es la conexión valida
Hubieras asegurado los cables a la bateria aunque sea con cinta aislante 😅
Ojo, no todos los multimetros miden continuidad en la escala de ohms, muchos multimetros miden continuidad en la escala de diodos.
Una recomendación puedes mucho tiempo en cosas que no son necesarias, si vas a enseñar a usar la pinza amperímetrica pues empieza hablando de ella y no del funcionamiento de una Moto
Muchas gracias por el video. El enlace a la pinza amperimetrica no va.
Gracias a ti. Mira directamente a través del enlace de amazon.es/shop/electricidadfp
Hola. Estoy interesado en comprar una pinza amperimétrica. Estoy en la página de Amazon que recomiendas y busco algo económico y que me resuelva el problema. He visto uno que me dice que no trabaja con batería. En este caso, cómo se alimenta?. Gracias.
Este está muy bien: amzn.to/3V7pSue
@@ElectricidadFP Hola. Bueno ya me compré el medidor que me has recomendado. Una pregunta, por favor: Estoy viendo el manual y para medir voltaje en AC me dice que “Conecte el medidor en paralelo al circuito de prueba”. Cómo se interpreta esto?, es decir, cómo lo hago?. Gracias. Saludos.
@@elhijodelcondor7614 Pues pinchando donde tienes que medir.