정말 강병휘님 채널의 좋은 영상에 댓글들 수준이 참 저급하네요. 좋다고 해도 ㅈㄹ 나쁘다고 해도 ㅈㄹ 대체 뭐 어쩌라는걸까요. 스틸이 확실히 알루미늄보다 현가하질량에서 불리한건 맞는데 승차감에 있어 불리하다는 이야기는 처음 듣는데 그런 이야기를 아무렇지 않게 맞다고 쓰는 사람들이 현대 협찬을 논하는게 너무 웃겨요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 최대한 객관적으로 장단점을 이야기하려고 노력하신 것 같아 저는 만족스럽게 잘 보았습니다. 전륜 드리프트 추월 영상 이후로 강병휘 드라이버님 영상 접한 사람으로서 항상 응원합니다 =) P.S. 고속 승차감 자체는 GN7이 IG보다는 낫다고 할 수 있을까요? P.S.2 핸들링 감각이 훌륭하진 않지만 욕먹을 정도는 아니라고 해석해도 괜찮을까요?
V6 한계 6:33 운전자의 피칭 컨트롤 유무에 대한 승차감은 같은 승객들이 탔을때 그 차이를 명확히 느낍니다. 왠지 모르게 누가 운전하는게 더 편해 라는 얘기가 꼭 나오지요. 그걸 차가 해주면 땡큐. 인치업하는 차주가 인차다운하려는 차주보다 많을테니 인치다운해서 타면 승차감도 연비도 더 잡겠네요. 종감속비 보다 휠 외경비가 더 만지기 쉽고, 인치수도 다르니 여기에 한표 넣겠습니다. 이해가 가지 않는 것은 1.6T 하브 오일증가 이슈가 있고 타 차 역시 과냉될지 모를 크기의 라디에이터 그릴 크기에 플랩이 없다는겁니다.
근데 현기 하브는 저속에서 울컥거리는 변속쇼크(정확히는 엔진, 모터 전환시 쇼크)가 있다는게 단점이죠. K5 dl3하브도 그랬고 그랜저gn7이랑 같은 파워트레인인 k8 하이브리드도 그랬습니다. 진짜 이거 몇 번 경험하고 나면 차라리 피칭이 있는 쪽이 더 좋았습니다. 피칭은 컨트롤이라도 가능하거든요.
병휘님은 우리나라에서 손꼽히는 드라이버이시니, 차의 다른 부분보다 승차감, 핸들링, 안정성 이런 부분을 리뷰의 핵심으로 삼아주셨으면 좋겠습니다. 무게배분이나 연비 이런거야 우리나라 수많은 유튜버들이 다 해주지만, 차의 가장 본질적인 부분이라 할 수 있는, 직접 운전했을때의 느낌은 병휘님처럼 운전하고 표현해주실분이 많지 않아 보입니다. 리뷰 감사합니다.
@@wdohwan 완성차 파워트레인제조업체 종사자 이기도 하고 차쟁이라 튜닝샾사장님들하고도 친분이 꽤 있는데 세타는 구조적결함으로 인해서 뒤늦게 보강했지만 펌프 헤드 누유이슈는 꾸준한데 람다엔진은 포텐셜이 상당한 엔진이에요. 순정인체로는 그저그런정도지만 업튠마진을 많이 남겨둔 엔진이라 별도 보강없이도 출력 많이 끌어낼수있어요. 애초에 과급장치 추가해도 마진을 엄청두고 만드는애들이라.. 그랜저xg tg 오피러스 v6들 25만 넘은애들 아직도 잘굴러다니는게 비슷한맥락...
저도 오토기어 나름팬이었는데 오랜시간 지켜보니 무슨 종교신자들을 키우고 있는 느낌이라 요새 조금 꺼려지더라고요.. 조금만 반대되는 의견을 내도 채널지기가 댓글로 예민하게 반응하고 약간 그런 느낌임..맛집인데 고집이 세서 음식에 대한 개선점이나 느낀점 지적하면 다시는 우리집 오지말라고 손님 쫓아내는 음식점 같은 느낌이랄까...
원래 강병휘님은 좋은 차는 입고리가 올라가고 목소리의 톤이 올라 갑니다. 단점들을 많이 지적하면서도 표현이 나쁘지 않게 리뷰를 해 주시네요. 그랜져 이번에 분명히 최악으로 출시가 되었지만,문제는 일반인들이 차의 주행에 관심이 없으니 현대는 차의 밸런스와 안정성을 주는 차체의 강성과 서스펜션의 설계와 고가의 알루미늄 합금을 최소한으로 쓰고 파동이 심한 철소재를 사용해도 통하니.
19인치에도 전자제어서스펜션 구성할 수 있는줄 알았는데 아닌가보네요 20인치로 출고해서 18인치로 인치다운하면 프리뷰전자제어서스펜션과 승차감 조합이 확연할지 궁금하네요
전자서스는 20인치만 가능하더라구요 k8처럼 별도로 빼줬으면 좋았을텐데..
@@dongkka07 그러게요
k8 하브 전자서스 18인치 승차감 가속 모두좋습니다
그랜저 하브 18인치가
20인치 전자 서스펜션보다 승차감 좋습니다.
@@user-dd1mm5ek2u 아니던데
오늘도 재미있게 봤습니다. 속초에서 사진 찍어주셔서 감사합니다!!!!
자막 생겨서 너무 좋아요 전체구간 다 자막 띄워주시면 좋겠습니다 사랑해요 병휘형
정말 강병휘님 채널의 좋은 영상에 댓글들 수준이 참 저급하네요.
좋다고 해도 ㅈㄹ
나쁘다고 해도 ㅈㄹ
대체 뭐 어쩌라는걸까요.
스틸이 확실히 알루미늄보다 현가하질량에서 불리한건 맞는데 승차감에 있어 불리하다는 이야기는 처음 듣는데 그런 이야기를 아무렇지 않게 맞다고 쓰는 사람들이 현대 협찬을 논하는게 너무 웃겨요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
최대한 객관적으로 장단점을 이야기하려고 노력하신 것 같아 저는 만족스럽게 잘 보았습니다.
전륜 드리프트 추월 영상 이후로 강병휘 드라이버님 영상 접한 사람으로서 항상 응원합니다 =)
P.S. 고속 승차감 자체는 GN7이 IG보다는 낫다고 할 수 있을까요?
P.S.2 핸들링 감각이 훌륭하진 않지만 욕먹을 정도는 아니라고 해석해도 괜찮을까요?
엔진룸에 케이블타이 완전 충격이었다 ㅜ
현대자동차에서 지원 받은 리뷰의 한계가 느껴지는 영상입니다. ㅎㅎㅎㅎㅎ
ㅎㅎㅎㅎ 땅쿠님, 반성하겠습니다. 정작 지원 받은 것도 없는데 그렇게 보인다니... 우리 영상 뭐가 문제일까요? 전 3:49 이게 궁금해서 영상을 찍었습니다.
방구석에서 카트라이더나 하는주제에 뭘안다고 건방을떨어 사대주의걸린 외체차뽕맞은새기 현대기아차 발전한거 아직도 이악물고 부정중인
차알못주제에 드럼브레이크 들어간 폭도바겐이나 좋다고 빨아재낄듯
20인치에 프리뷰를 맞춘이유는 19인치는 별차이 안납니다. 20인치인상 노면 충격방어가 맞습니다.
V6 한계 6:33
운전자의 피칭 컨트롤 유무에 대한 승차감은 같은 승객들이 탔을때 그 차이를 명확히 느낍니다. 왠지 모르게 누가 운전하는게 더 편해 라는 얘기가 꼭 나오지요. 그걸 차가 해주면 땡큐. 인치업하는 차주가 인차다운하려는 차주보다 많을테니 인치다운해서 타면 승차감도 연비도 더 잡겠네요.
종감속비 보다 휠 외경비가 더 만지기 쉽고, 인치수도 다르니 여기에 한표 넣겠습니다.
이해가 가지 않는 것은 1.6T 하브 오일증가 이슈가 있고 타 차 역시 과냉될지 모를 크기의 라디에이터 그릴 크기에 플랩이 없다는겁니다.
방구석 척척박사vs 포공,카이스트, 스카이 현기 연구진
@@Aggggopp ㅋㅋㅋ직장인 학사라 미안합니다~
요즘 소형suv에도 그릴 셔터가 있는데 그랜저가 없나요?
면적도 엄청 커보이는데...
근데 현기 하브는 저속에서 울컥거리는 변속쇼크(정확히는 엔진, 모터 전환시 쇼크)가 있다는게 단점이죠.
K5 dl3하브도 그랬고 그랜저gn7이랑 같은 파워트레인인 k8 하이브리드도 그랬습니다.
진짜 이거 몇 번 경험하고 나면 차라리 피칭이 있는 쪽이 더 좋았습니다.
피칭은 컨트롤이라도 가능하거든요.
자막을 넣어 주세요. 자막 넣으면 조회수 확 올라갑니다.
V6 3.5냐 I4 1.6T 하이브리드냐죠?
그랜져 하브1.6T는 엔진오일 증가 없나요?
아직 출고된지가 얼마안되어서... 조만간 슬슬 나올테죠
휠 외경이 5% 증가한것일수도 있을것 같아요.
오!!! 그럴 수도 있겠습니다. 종감속 바꿨다고 보기엔 “굳이”란 의문이 있긴 했거든요. 계산해보니 그랜저 타이어 외경이 4% 정도 커졌네요.
폴포지션의 사나이라 불린 그분 맞나요
GN7 신형그랜져 내비게이션 지도가 혹시요 .. . .지도 내용이 별로라서 스마트폰 내비 켜고 운전해야 할 정도인가요??
병휘형! 좋댓구알 하고 감요~~
오늘도 좋은 영상 감사합니다.
현대에서 차를 받아서 그런지 리뷰 현대 입맛에 잘 맞처서 했네여 실상은 전세대 그랜저보다 못 한 파워트레인과 승차감 원가절감에 끝판왕급
궁금해서 그러는데 전세대 보다 어디쪽에 원가절감이 들어갔나요? 몰라서 여쭤보는거라 노여워하진 말아주십쇼
@@user-dq7kj1bu1j 대충 시승도 안해보고 모 유투버가 하는말 듣고 하는거겠져ㅋㅋ
원가절감 끝판왕이면 극찬인데 ㅋㅋㅋ 롤스로이스 같은 브랜드 빼고는 독3사 포함 모든 완성차업체의 목표는 원가절감 끝판왕이 되는거에요~
@@user-zu9ep4lz3q 쪽쪽 빨아주는 리뷰보단 천만번 낫겠죠?..ㅋㅋ
ㅈ보스 보고 온놈들 그대로 댓글 다는거 ㅋㅋ
잘봤습니다. 익숙한 에버뉘르 구간 ㅎㅎ
영상 잘 봤습니다. 기회가 된다면 같은 차종으로 내수와 수출 모델 비교 가능할까요?
그랜저는 내수전용차량
저거 떨이해도 안팔려서 북미 단종된지오래에요 ㅋㅋㅋㅋ hg까지 팔고 빤스런해서 걍 내수에서만 뽑아먹는차량입니다 ㅎ
오늘도 고맙습니다!
5천만원치고는 하부가 너무 빈약한거 아닌가요?
프리뷰전자제어 서스펜션에 인치다운해서 승차감 비교하면 재밌을거 같아요
더뉴그랜저 ig 3.3 보단 모든 부분에서 다 업이죠?
전체적으로 3.0보다는 하이브리드가 더 어울리는 차종이라고 하시는걸보니 이번 하이브리드도 정말 잘 나왔나보네요!
Gn7 3.0 엔진 자체가 없음
하이브리드가잘나온게아니라 나머지가 개판이라 그나마 하브가 낫다라고하는거임
어떻게 엔진을 저기에 달아놓을 생각을 했을까 범퍼 바로뒤에있네
강병휘님 말씀하시는거 보면 항상 신뢰가 갑니다
내가 본 그랜저 하이브리드 리뷰중 가장 깔끔하고 영양가 있는 리뷰인듯요
구랜자 하이브리드 최고입니다 고속도로 서울~ 대구 2번 주행가능 1200km 기름만땅 넣고
전기차는 충전노이로제..,
리뷰 퀄리티가 역시 구독자들 수준도 향상되는 느낌!
전문적인 시승기 잘봤습니다
운좋게 12월 중순에 받아서 하브 19인치로 1000킬로 운행했는데요
다 맘에 드는데 노면 잔진동(노면 정보라고해야하나요)이 신경이 쓰입니다
최근 내부순환로 아스탈트를 새로 깔아서
노면도 깔끔한데 중속 주행시에도 노면 잔진동이 시트로 느껴지는데
이게 원래 그런건가요?
시승기에서 처럼 너무 조용해서 일수도 있을것 같은데요
공기압을 한번 점검해보세요. 권장공기압 보다 높다면 권장공기압만큼 낮추시고, 그래도 영 신경 쓰이신다면 권장공기압보다 1~2psi정도 더 적게 넣고 타셔도 됩니다(짐 안싣고 1~2명만 탈때).
@@elvenisar
우선 공기압을 낮눠 봐야겠네요
감사합니다
너무조용해서 진동이느껴진대ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
잘보고갑니다
알림설정 👏👏👏👏👏👏👏👍
기어비랑 알피엠 이야기 해주는게 너무 좋아요 리뷰어들 기어비도 잘 모르는사람들이 태반인데
갠적으루는 하체관련 리뷰도 해주시면 어떨까 하는 생각이드네요. 그러면 좀더 궁금증 해소에 도움이 될꺼같네요.
역시 전문적인 리뷰입니다
다음번에 기회가 되면 브레이크 성능도 한번 언급 부탁드리겠습니다
이전 세대인 ig의 경우는 브레이크 성능이 좀 아쉬웠었습니다..
현기 브레이크는 최대 약점이라 이전부터..
Ig브레이크는 성능보다는 지속성능이 부족했죠.
고속 주행 조금만 하고 나면 브레이크가 열받아서 힘들어하기 시작한다는게 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-be5qw4zr9k 오 우리집 차가 ig인데 확실히 장거리 주행할 때는 조금 느껴져요
협찬 많이 받으셔서 채널이 커야죠
정확하게해야합니다 살살 타는거만기능하죠?
무게배분에대한 리뷰는 처음이네요.
전자제어 서스펜션은 스포티한 드라이빙을 원하는 오너들에게 필수 아닌가요? 프리뷰 라는 단어 마케팅은 무시하고…
병휘님은 우리나라에서 손꼽히는 드라이버이시니, 차의 다른 부분보다 승차감, 핸들링, 안정성 이런 부분을 리뷰의 핵심으로 삼아주셨으면 좋겠습니다. 무게배분이나 연비 이런거야 우리나라 수많은 유튜버들이 다 해주지만, 차의 가장 본질적인 부분이라 할 수 있는, 직접 운전했을때의 느낌은 병휘님처럼 운전하고 표현해주실분이 많지 않아 보입니다. 리뷰 감사합니다.
말씀하시는게 현대차 직원인줄 알았아요 ^^
리어카 수준이던데 리뷰까지 하셨군요
영상 재미있게 잘 봤습니다~
새해 복 많이 받으세요!
ig는 정말 좋았다. 비엠 수준까진 아니더라도 독일차에 근접하는 짱짱한 주행질감이 있었는데 이번 그랜저는 어째서인지 운전해보니 20년전 현대차 감성...그 불안한 거동, 날리는 뒤쪽.. 진보가 아니라 퇴보했음
알버트 비어만이 있을때랑 없을때랑의 차이인 것 같아서 안타깝네요 ㅠ
ig 오너인데 신형 타본 느낌은...일상주행이나 출퇴근데일리에서는 압도적으로 신형그랜져가 좋구요. 고속 주행감은 ig가 더 낫다 입니다. 그러나 생긴거나 차량으로서 짜세 자체는 ig가 압승이라고 생각합니다. 하얀색 ig 제눈에는 국산 세단중에 제일 예쁩니다.
지금차 IG 7년 탔고 신형 시승 몇번 했는데 일단 IG가 독일차 근접했다는게 이해가 안가고, 신형이 20년 전 현대차 감성이라는건 더 이해안감 . 무슨 거동이 날리는지
ig디자인이 너무 이뻐요
GN7 라이트 볼때마다 스테이션B 로고와 비슷해보이네요ㅎ
12:34 하이브리드 합산토크 35.7kg.m인데
3.5는 36.6kg.m 임 상회한다는 뜻은 어떤 기준보다 웃돎이라는 뜻인데 내가 잘못 알고 있는건가?
저회전 토크밴드에서 터보 하이브리드의 토크가 더 쎌 것으로 생각됩니다.
토크 그래프를 현대에서 공개하진 않았자만 5000rpm에서 최고 토크라고 하니
일상영역 구간에선 터보하이브리드가 토크가 더 높지 않을까요?
하브에 옵션 넣어서 계약넣었던게 5600만원 정도였는데..작년말 아우디 a6 폭풍할인 받아서 5천 초반에 갈아탔습니다.
그랜저 풀~옵션
A6 쌩~깡통
여유있슴 외제차타고 풀할부로 탈려면 국산타야죠 4년타고 차바꿀생각 아니면
매트릭스 LED 빠져서 쌩 깡통이라는거 아닌가?? 조명회사인데??ㅋㅋㅋ
근데ㅋㅋ 차로 아직도 싸움ㅋㅋ
@@kgl100 아우디 프리미엄 하면 5400 에 매트릭스만 빠진 풀옵됐어요
진짜 최고의 자동차 리뷰!
최고의 자동차 리뷰
뒤에 가스통으로 무게배분이 좋을것 같은 LPI 버전도 궁금합니다!
커브길이 어디서 많이 보던 길이다 했는데 에버랜드 가는 길이군요 ㅎㅎ
하이브리드 오일 누유 문제가 해결이 되어야할텐데요..
누유X, 오일 증가O
찐 그렌져는 v6
차량 별로라고 뽀록났어요 그랜져 사면 호구
진짜 하이브리드에 awd 리클라이너까지 넣었으면 상품성 깡패였는데
뒤 시트 바로 밑에 하브 배터리를 넣어야 해서 설계상 불가라네요
하부쪽 절충이 심하다는데..
기름통 크기도 작아졌네 ~
4기통 전륜바리 게이브리드보다 v6 사륜에 뒷자석 옵션 넣어야 나름 기함이죠.
그걸 원하면 G80, G90으로 가야죠..
전륜은 전륜이다.
하이브리드 풀옵때리면 6천임
40여가지 결함을 입 맛대로 경험할 수 있는 신차 맞나요?
실내만 번지르르 하체는 니어카 목숨 조심하세요
가능하면 자흡이 좋지요, 고장요소가 늘면 고장요소의 제곱으로 고장난 확률이 늘어납니다
대신답답하고 연비가 딸려서,, 외제차처럼 터보교체에 몇백 드는것도 아니고 요즘 현대차 잘만들어서 잘고장나지도 않더라구요
v6 자흡 사골에 구조적으로 고장이 잘안남
@@wdohwan v6 람다 자연흡기 사골맞아요ㅋㅋ20년째 개선형부품 몇가지 빼고는 구조도똑같고 틀린거 1도 음슴
@@user-gv7ge6it1f 터보렉은 인정입니다,,수입차 2.0터보 타는데 꿀렁거려요
친구 신형 소나타 2.0자연흡기 타보니 50km 이상에서 가속할때 답답하더라구요
최근에 나온 차중 자연흡기는 소나타밖에 안타봐서 다른차들은 모르겠어요
@@wdohwan 완성차 파워트레인제조업체 종사자 이기도 하고 차쟁이라 튜닝샾사장님들하고도 친분이 꽤 있는데 세타는 구조적결함으로 인해서 뒤늦게 보강했지만 펌프 헤드 누유이슈는 꾸준한데 람다엔진은 포텐셜이 상당한 엔진이에요. 순정인체로는 그저그런정도지만 업튠마진을 많이 남겨둔 엔진이라 별도 보강없이도 출력 많이 끌어낼수있어요. 애초에 과급장치 추가해도 마진을 엄청두고 만드는애들이라.. 그랜저xg tg 오피러스 v6들 25만 넘은애들 아직도 잘굴러다니는게 비슷한맥락...
아직도 아카디아를 못 따라가는...ㅡㅜ
아카디아 같은 차는 앞으로도 안나올... 못나올 듯 합니다.
@@StationB 아카디아가 명차는 명차였죠 혼다 레젼드!
하이브리드로 옵션좀넣으면,,,520i msp가격이라
승차감이 520이 너무별로고 공간도 많이작아요
ㆍ모두 거짓....
e-motion 잘못쓰면 사람 멀미하겠는데?
덜 나쁘게 포장에 포장하느라 바빠보이시는게 느껴진다. ㅜ ㅜ 지금의 영상을 보고 결과적으로 무슨말인지 기억에 남는게 없네요. ㅜ ㅜ
와 하루 300키로씩 타는 저로썬 그랜져 하이브리드 노려보고 싶네요
돈 있으면 무조건 3.5 4륜이지 그래야 g80 느낌 조금이라도남
그 돈이면 진짜 g80가겠는데용?
그냥 g80이 맞음 ㅋ
3.5에 4륜넣고 맛만낼거면 뭐하러 그랜저를탐? G80깡통가지 ㅋㅋㅋㅋ
연비 30만 나와줘도 혜자인데요 제 g70 2.0T AWD는 고속도로 올려도 14가 나오기 힘들거든요 ㅜㅜ 시승차가 있으면 바로 시승해보고싶네요
시승 하체리뷰 봤는데요 왼전폭망
원가절감 끝판왕 시승폭망 맥주1병을 고급 와인1병값으로 주고사는 기분~
알루미늄이 없는 차... 월가절감 끝판왕 아닌가요? 뒷자리는 헬 이라는데 ... 그래도 그랜저인데 ...
왜 진동이 올라오는지를 분석해야지 너무 조용해서 진동이 올라온다고 하는건 ...
차는 6기통이죠 ㅎ
고급세단?
승차감이고 나발이고 전륜은 앞 오버행이 길고 프레스티지 디스턴스가 짧아서 차가 옹졸해보임.
엔진오일 증가는 해결되었나요?
nvh 잡았다고 진동이 더 느껴질 수 있다? 이게 도대체 무슨 말인지?? 소리는 소리, 진동은 진동 아닌가. 하부에 흡음재 하나 없고, 모조리 스틸로 만들어졌으니 진동이 고스란히 운전석과 뒷좌석으로 올라올 수 밖에. ㅉㅉ
예전에 무게배분에 대해서 댓 달았었는데...이제서야 실마리가 보이네요
3.5는 망이라는 소리군요 근냥 2.7 손봐서 넣었으면..
중고 K8 하브사자
개인적으로 병휘님.오토기어.모트라인
리뷰참잘하시고 병휘님과 오토기어는
자동차의 기본적인 본질에 대해서
너무해박하셔서 레벨이다르다고
생각합니다
저도 오토기어 나름팬이었는데 오랜시간 지켜보니 무슨 종교신자들을 키우고 있는 느낌이라 요새 조금 꺼려지더라고요..
조금만 반대되는 의견을 내도 채널지기가 댓글로 예민하게 반응하고 약간 그런 느낌임..맛집인데 고집이 세서 음식에 대한 개선점이나 느낀점 지적하면 다시는 우리집 오지말라고 손님 쫓아내는 음식점 같은 느낌이랄까...
저희는 뭘 개선하면 좋을까요??
@@StationB 불편하거나 개선점이 보였다면 댓글로 적었겠죠~지금까지 해오신대로 하시면 될거같습니다..영상을 보는 사람들로 하여금 편안하게 정확한 정보를 받아들일수 있게하는게 좋은채널이라고 생각합니다..
@@StationB 강병휘 님의 로터스 엘리스 리뷰도 보고 싶습니다. ^^
@@XERXES23 오토기어는 하나하나에 너무 예민하게 반응하는 것 같아서 진작에 손절치고 안본지 오래됐네요
진동이 타는 이유는 차가 다 쇠입니다. G80와 차이점입니다. 문짝이 쇠임
이번그렌저 시작부터 끝 테마가
원가절감이라던데 ㅋㅋ
노xx가 그러죠?ㅋㅋ
올스틸깡통차
저돈씨..
보고 또보고 아무리보고 자꾸봐도
참 디자인 ㅈ같네!!
그냥 도심에서 천천히 타기 좋은차 100이상 넘어가면 날아올라~~
윈가절감 에디션
이차는 진짜 답이 없네 ㅋ
기어봉 장난 그만치고
말뚝기어로 좀 해라...으이구...
엔진오일 이슈는 해결됬니요???
무게배분은 개판이라는거네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 도데체 껍데기말고는 좋은게 머임? 가격만 처올리고 원가 절감만하고 ㅋㅋㅋ
한마디로
가격은 고급차
품질은 저급한차
뒷자석 멀미
차량하부 엔진룸은
아반떼 소나타급
뒷좌석이겠지 평소 멀미나서 버스나 택시 탈땐 멀미약드셔야할듯
가격은 수입 외제차인데, 품질은 포니네요... 그런데 고객들에겐 A/S로 협박을 하고 있죠... 고객중 한명으로서 정말 짜증나네요...
현대차의 가장 큰 장점은 정비성, 실내 옵션. 그외에는 기대치에 못미침
개취지만
나도
디자인 폭망
노보스 인더스트리
호구되기 좋은 차
아직도 노보스를 보는 호구가 있네ㅋㅋ
원래 강병휘님은 좋은 차는 입고리가 올라가고 목소리의 톤이 올라 갑니다.
단점들을 많이 지적하면서도 표현이 나쁘지 않게 리뷰를 해 주시네요.
그랜져 이번에 분명히 최악으로 출시가 되었지만,문제는 일반인들이 차의 주행에 관심이 없으니 현대는 차의 밸런스와 안정성을 주는 차체의 강성과 서스펜션의 설계와 고가의 알루미늄 합금을 최소한으로 쓰고 파동이 심한 철소재를 사용해도 통하니.
어이가 없는것은요..
3.5에만 4륜 들어가던데
3.5 가스차는 4륜 못넣던데요...
정말 어이가 없더군요..
힘 딸려서 그런걸까요?
하이브리드나 가스 모델은 배터리나 가스 용기가 후륜축 전후로 부피를 점용하기 때문에 사륜구동계를 넣기가 마땅치 않을 겁니다
@@StationB 너무 명쾌한 답변이십니다 선생님
격세자감,,, 구ㅡ랜져가 우째 구래... 1600c....c...ㅎㅎㅎ 액센트... 엑셀인데 ㅎㅎ
하브 안타보셨나봐요
틀...ㅋㅋㅋ
NA 모델이 아니구.. 1.6T 하이브리드에요 어르신...
@@user-pw3uq6fd3k 하이드리드x 하이브리드o
과거 액센트 소유자로서 무식이 느껴지는 댓글이군요...
원가 절감의 끝판 올스틸 고급차
그랜저는 HV로 가야하네요
하이브리드는 hev