As explicações são consistentes. Motor com taxa de compressão alta vibra mais e desgasta mais a parte de baixo. Por isso os motores de fábrica vem com taxa moderada.
Já usei ambos! Preparados no álcool e praticamente tive o mesmo resultado, mas no curso original meu 190 leva vantagem, para baterem o mesmo resultado o meu 4mm ficou com pino cursado de 2mm e o 190 no curso original 4mm com 21cv e 190 com 22cv Topspeed de ambos 184km
Eu tenho um 3mm violento... Eu andava com 74mm de fazer, quebrava toda semana, dai montei um 70mm e quebrou tbm Tem 1 ano que estou com o motor 3mm, ficou toppp, de media ficou meio xoxo, mas final é top
Tenho dois amigos aqui que botou 3 mm nas 150 deles , dão cassete , correr racha , e a moto tá boa ainda , botei 4 mm na minha 150 tem duas semanas, pra correr racha tbm , tô gostando
Eu fiquei fascinado em preparação só vendo esses vídeos loucos kkk Maia faço sempre no possível dos originais 4 mm com comanda da sport melhoras de dutos sem abrir só aquela limpeza uma vela boa e gasolina boa
Tenho uma mobilete preparada, ela usa um motor de biz 125 com kit de 2mm pistão plano,134cc e 10,7 de taxa na gasolina, relação dela e 14x27 dei um coro em uma factor 150 há 110 km/h vir que eu tiver muita arrancada e pouca velocidade, pretendo por um pinhão 15 ou 16 quero fazer ela andar mais oh menos há uns 120/130 km/h ,e mais pra frente por um kit 4mm e um comando top.
A minha é uma 150 mix. Coloquei um 190, comando com levante de 1mm, e um bico injetor da cb300 flex. Ficou muito boa de resposta. Uso escape da 160 original. Tem que levar em consideração outros fatores. Como pneus. Eu uso pneus da Twister. Freio disco traseiro. Então pesa um pouco. Antes sozinho ela sofria pra chegar em 100km. Agora faço 110km com garupa. Troco de marcha em 7mil Rpm. E na 5 mantenho os 7mil Rpm. Evito esquentar muito o motor, to querendo colocar um radiador de óleo primeiro, pra não abusar. Uso óleo Yamalube 10w40, troco em 1500km. Não sou mecânico, mas tomo esses cuidados pra aumentar a vida do motor. Se eu estiver fazendo algo de errado e alguém quiser dar uma dica. Chega aí na humildade que nós agradece. Valeu 🤙🤙🤙
Parabéns Jet motos , vc explica de forma que nós leigos no assunto conseguimos entender top de mais , me tira uma dúvida por favor tenho uma xre 190 , só um comando vai alterar muito o consumo ? E vou ter ganho de quanto em velocidade? Valeu um abraço que Deus te abençoe sempre .
Eai amigo, tava lendo os comentários e vi o seu. Talvez o Jet não consiga te responder, então vou tentar tirar sua dúvida. Segundo meu conhecimento, o comando ñ altera o consumo, depende de como vc anda, se andar de boa ela vai gastar igual ou até mais econômica, porque vai ter mais potência, então você acaba acelerando menos para manter a msm velocidade. Agora quando ta acelerando tudo, aí gasta mais, porém ela também vai andar mais. No geral ñ altera consumo, só tem ganho. Agora ganho de velocidade depende, o comando ñ altera o rpm, nem alonga a relação, se sua moto corta 5⁰, original, com comando vai cortar na msm velocidade, porém ela vai chegar mais rápido até o corte. Agora com o comando ela vai ter mais potencial de alcançar mais velocidade, pq tem mais potência.
Fala brother! Gostaria que cê falar um pouco a respeito da Factor 2011 125cc. Falasse um pouco sobre a expectativa de apenas um comendo nela, e sobre passar ela já lançar um kit completo de aumento de cilindradas. Abraços! BH é nóis!
Amigo tive uma dessa sua com a seguinte preparação, pistão da Cg 99, cabeçote levemente preparado, comando, carburador da Titan 150, escapamento e Cdi da Servitec e a moto dava 130 de peito aberto na reta e andava muito.
O meu vai no médico ver essa tosse, já tá crônica, KKK Faz um vídeo de motor 150 pra trilha, sugestões de preparação, deve ficar bom, pois é um motor leve. Não esqueça dos trilheiros. Já vi sugestões de outros preparadores, não vi tua ainda, pq sou um admirador do teu trabalho.
Salve salve jet muito bom seu comentário. Em faz um tbm falando do kit 3mm para 160 ,não sei se vc já fez algum no 3mm pra ver a diferença tbm valeu tamo junto .
Facilidade de peças intercambiáveis é Honda fazer o quê. Mas na Yamaha da pra fazer aumento de cilindrada também. Só caprichar colega, e torcer pra não quebrar
@@RafaelBraga22tenho Honda! Mas, tá cada vez, pior!!! Só comprei, pela revenda fácil e manutenção mais barata. Mas, o motor é uma caricatura do q já foi. Não dura nada, o motorzinho da 160. Tem que andar com um tubo de óleo debaixo do braço. E, olha, q sou coroa e nem dou pau. Dirijo, com manual debaixo do braço!
O 4mm anda mais por causa que quem faz o 4mm faz todo o alinhamento e coloca cdi carburador escape TD que dá pra por e quem monta 190 geralmente coloca só o pistão aí acaba andando atrás eu já vi muito 190 com carburador original e moto pneu normal mais o menos alinhada e anda atrás é questão de alinhamento!
Mano onde eu moro tem mt ladeira e não tem um lugar onde tu vai passar de 80km/h então o 190 domina tudo aqui, mt difícil vc ver um 4mm e quando vc vê fica claro que não anda igual de baixa
Estou pensando em fazer um 190 na minha fan 150 mix,cabeçote original, pensei em por apenas o 190 e um comando média alta e um bico de alta , porém eu trabalho nas entregas com a moto, e queria saber se iria durar bem um 190, e tbm não queria por athlon pelo custo alto, daí não sei se ia durar por não ter o athlon pra regular a mistura
Jet montei na minha 150 ja 5 vezes o 190 com carburador de tuwister escapamento comandinho taxado cabeçote preparado no álcool e todas as vezes quebou a durabilidade bem pouca msm nem 2 meses ela tava com a biela original honda e agora ela quebrou de novo todas as vezes no 190
Só colocar um desse na 150 injetada original e não mexer mais em nada, já trás um rendimento melhor? Não busco altas. Performances de arrancada e tal, só quero que fique melhor
eu montei o meu 4mm de 160 na 160 nao rebaixei nem fiz cava do jeito q eu comprei na distribudora mandei pra retifica eu sabia q ia ficar com 10,6/1 de taxa e com o bico original ia grilar e acabar com tudo dai eu montei com duas juntas em baixo dps botei um bico 10 furo 200cc da shoope ai agr botei um tbi de 250f com o bico 200cc 10 furos a coloração da vela ta rica pra ideal a moto deu 181/189 de gps mentiroso na reta pranchado a moto é economica o motor não grila a moto ta top 150 nao arruma nada alias obrigado jet foi o seu bizu que me salvou montei seguindo suas dicas e hoje em dia é so alegria haha 4mm é 4mm.
Videozao TOPP. qual seria o melhor pra TRAMPA de boy ? pensando em uma moto mais torcudinha pra brinca no transito. Visando Durabilidade sendo que pra nois moto parada é Dinheiro perdido ? Qual voces Recomendariam ? e como ficaria consumo da motinho ? FAN 160
@@Ramires97 mano amigo aqui faz o mesmo kit , 4mm com comando e tudo, ele usou o bico alta vasão só pra amaciar com uns 3 mil km voltou pro original, consumo é quase o mesmo, subiu muito pouco
Faaala manoo! De boa? E uma dúvida! Qual a duração média em km rodados de um motor com essas especificações? Faço a mínima ideia disso.. Seus vídeos são incríveis! Valeeeu
Bom dia gostaria muito de um video como esse falando sobre a instalação de cada um desses kit aq na minha cidade e bem complicado mesmo,por enquanto e soh o comandinho sfx e o rpm q n precisou depender de mecanico
Responde pra mim por favor! Montei um kit 3mm na 150 2007 meu corre do dia dia gera 1000km por semana. O motor guentou apenas 60 dias cravado. Pistão quebrou não foi por falta de óleo em especial estava usando o Mutul. O que pode ter acontecido....? Resumindo mandei montar novamente pois na moral fiquei desconfiado com a montagem mas veremos o novo 3mm como vai guentar..
Não entendi nada. Mais tá valendo. Pena que minha cidade não tem mecânico assim. Tem um que conheço mais ele só tá trabalhando como CRF. Foi o único que preparou top.
Boa jat motos fala um pouco sobre a fazer 250 da comprei uma esse ano achei muito manca por ser uma 250cc, fala sobre oque vc indica fazer nela pra moto andar pra frente fica um foguete
Gente me ajuda aí pfv , tenho bros 160 se eu troca o cilindro e pistão e bico injetor da 190 fica bom ? Quero ganha pouco de força mais manter durabilidade mais um pouco
Jet, poderia tirar uma dúvida? Valeria a pena montar um pistao de xre 190 original na 150? Visando durabilidade e não custo benefício, por conta do pino ser 14 e ser um "4mm original".
A questão é que o 4mm na t-150 roda bem com o cabeçote 31.5×27, ou seja, com as sedes originais, e o camarada não precisa gastar tanta grana e o motor fica bom de giro e bom de torque e final. Agora no 190cc na t-150,para ter um melhor aproveitamento, teria q ter um cabeçote 33×28 q tem q trocar sede e encarece o projeto. Aí por esse motivo de grana,a pessoa monta o 190cc na t-150 com cabeçote 31.5×27 e não vem tanto resultado e acaba discriminando o 190cc.
@@marciofarias3287 vc se refere a 31.5×27 na t-150 ? A 31.5 na haste 5mm pode ser a da Xre 190 e a 27 pode ser do uno se eu não me engano. Tem gente que usa a adm da Fan gorda ( 27mm na haste 5mm ). Nesse caso, sedes originais no cabeçote da t-150.
@@tairmotospreparacoes8622 Isso mesmo man, há certo então. No caso tem que abrir área de garganta na sede pra compensar porém com cuidado para não deixar muito fina, aí é só fazer assentamento normal das válvulas né isso?
Boa tarde . Tenho uma Bros 160 cc 2015 manca Estou maratonando seus vídeos para dar um gás nela De alta Pq uso muito em rodovia Com esse vídeo Tô confiante no 4mm Posso estar errado
Não tem jeito o 190 leva vantagem todos 4 mm levou pau só taxar e montar perfeito o 190 minha 160 já andava coloquei o 190 com motor original com relação 16 42 nenhum a 4 mm ganhou depende da moto tá redondinha em tudo 😊 190 é melhor ponto kk
Se tem 160 e 150 Honda já merece o like 👍
As explicações são consistentes. Motor com taxa de compressão alta vibra mais e desgasta mais a parte de baixo. Por isso os motores de fábrica vem com taxa moderada.
Toda essa humildade que vc vê nos vídeos dele ele transmite pessoalmente
14:38 haha "lá ele mil vezes"
e montei meu 3mm na minha CBX e preparei o cabeçote e válvulas vendo seus vídeo, moto está o aço
Já usei ambos! Preparados no álcool e praticamente tive o mesmo resultado, mas no curso original meu 190 leva vantagem, para baterem o mesmo resultado o meu 4mm ficou com pino cursado de 2mm e o 190 no curso original
4mm com 21cv e 190 com 22cv
Topspeed de ambos 184km
Qual gastou menos pra fazer?
@@JoaoVitor-wf8wx190 custa bem menos
Qual taxa no 190
Você usou módulo ou bico injetor?
Parabéns Jet pelo trampo, começa a fazer kit pra Crosser 150 🚀
Mas você quer andar de 4? Kkk
@@DanielRodrigues-dj1fxo que????
Deu certo?
Parabéns, explica muito bem e fácil de entender. Queria vc mexendo na minha Twister 😅
Agr o jet falou oque eu queria saber vlw jet 🚀🔥✊🏽
Agora testa o 190 com balanceamento no vira contra um 4mm que não precisa, pra vc ver realmente a diferença
Qual fica melhor mano?
Eu tenho um 3mm violento... Eu andava com 74mm de fazer, quebrava toda semana, dai montei um 70mm e quebrou tbm
Tem 1 ano que estou com o motor 3mm, ficou toppp, de media ficou meio xoxo, mas final é top
Tenho dois amigos aqui que botou 3 mm nas 150 deles , dão cassete , correr racha , e a moto tá boa ainda , botei 4 mm na minha 150 tem duas semanas, pra correr racha tbm , tô gostando
Eu uso bastante o 5 mm 1 de 190 . Difícil e encontrar os cilindros. Acho que só os metal leve antigo que dá essa retifica.
Cê Loko, vídeo foda de mais, tava na dúvida agora já esclareceu tudo🙅🔥🤌
Eu fiquei fascinado em preparação só vendo esses vídeos loucos kkk Maia faço sempre no possível dos originais 4 mm com comanda da sport melhoras de dutos sem abrir só aquela limpeza uma vela boa e gasolina boa
Enquanto as demais preparações? Carburador ou tbi, embreagem, relação e escape ?
Tenho uma mobilete preparada, ela usa um motor de biz 125 com kit de 2mm pistão plano,134cc e 10,7 de taxa na gasolina, relação dela e 14x27 dei um coro em uma factor 150 há 110 km/h vir que eu tiver muita arrancada e pouca velocidade, pretendo por um pinhão 15 ou 16 quero fazer ela andar mais oh menos há uns 120/130 km/h ,e mais pra frente por um kit 4mm e um comando top.
Krlh man, parabéns pela oratória! Saí do vídeo com as minhas dúvidas sanadas, obrigado!
Agora um 190 estanio na 160 fica ótima fiz na minha troquei o bico tá ótimo 😊
Qual bico você usou
A minha é uma 150 mix. Coloquei um 190, comando com levante de 1mm, e um bico injetor da cb300 flex. Ficou muito boa de resposta. Uso escape da 160 original. Tem que levar em consideração outros fatores. Como pneus. Eu uso pneus da Twister. Freio disco traseiro. Então pesa um pouco. Antes sozinho ela sofria pra chegar em 100km. Agora faço 110km com garupa. Troco de marcha em 7mil Rpm. E na 5 mantenho os 7mil Rpm. Evito esquentar muito o motor, to querendo colocar um radiador de óleo primeiro, pra não abusar. Uso óleo Yamalube 10w40, troco em 1500km. Não sou mecânico, mas tomo esses cuidados pra aumentar a vida do motor.
Se eu estiver fazendo algo de errado e alguém quiser dar uma dica. Chega aí na humildade que nós agradece. Valeu 🤙🤙🤙
troca com 1000
Uma coisa é certa para um preparado afirma uma coisa dessa ele realmente entende de preparação
o video mais esperados ta no Ar 🔥🔥🔥
Kmp ta patrocinando forte em jet kk
Parabéns Jet motos , vc explica de forma que nós leigos no assunto conseguimos entender top de mais , me tira uma dúvida por favor tenho uma xre 190 , só um comando vai alterar muito o consumo ? E vou ter ganho de quanto em velocidade? Valeu um abraço que Deus te abençoe sempre .
Eai amigo, tava lendo os comentários e vi o seu.
Talvez o Jet não consiga te responder, então vou tentar tirar sua dúvida.
Segundo meu conhecimento, o comando ñ altera o consumo, depende de como vc anda, se andar de boa ela vai gastar igual ou até mais econômica, porque vai ter mais potência, então você acaba acelerando menos para manter a msm velocidade.
Agora quando ta acelerando tudo, aí gasta mais, porém ela também vai andar mais. No geral ñ altera consumo, só tem ganho.
Agora ganho de velocidade depende, o comando ñ altera o rpm, nem alonga a relação, se sua moto corta 5⁰, original, com comando vai cortar na msm velocidade, porém ela vai chegar mais rápido até o corte. Agora com o comando ela vai ter mais potencial de alcançar mais velocidade, pq tem mais potência.
@@wadisonrodrigues9235explicou certinho mano
@@wadisonrodrigues9235 valeu amigo , agora consegui entender ótima explicação, um abraço Deus te abençoe.
@@ademilsongomes6037 Amém, Deus abençoe vc tb, tmj
Fala brother! Gostaria que cê falar um pouco a respeito da Factor 2011 125cc. Falasse um pouco sobre a expectativa de apenas um comendo nela, e sobre passar ela já lançar um kit completo de aumento de cilindradas. Abraços! BH é nóis!
vem pra honda amigo só sucesso
@@anderson_cordova5587Tem mais opções de preparação, mas tive já as duas marcas e Yamaha é conforto e Honda dura demais. Mas ambos boas.
Amigo tive uma dessa sua com a seguinte preparação, pistão da Cg 99, cabeçote levemente preparado, comando, carburador da Titan 150, escapamento e Cdi da Servitec e a moto dava 130 de peito aberto na reta e andava muito.
eu tenho uma fazer 150 2013
faz video falando da preparacao
eu quero preparar mas tambem quero.motor pro dia a dia
O meu vai no médico ver essa tosse, já tá crônica, KKK
Faz um vídeo de motor 150 pra trilha, sugestões de preparação, deve ficar bom, pois é um motor leve. Não esqueça dos trilheiros. Já vi sugestões de outros preparadores, não vi tua ainda, pq sou um admirador do teu trabalho.
O jet já soltou vídeo no yt e insta sobre esse problema cara são dois meses de tratamento.
Salve salve jet muito bom seu comentário. Em faz um tbm falando do kit 3mm para 160 ,não sei se vc já fez algum no 3mm pra ver a diferença tbm valeu tamo junto .
Fala sobre as Yamaha 150 pra quem curte Yamaha só fala mais sobre Honda 150 ou 160 fala mais um pouquinho sobre as 150 da Yamaha
Facilidade de peças intercambiáveis é Honda fazer o quê. Mas na Yamaha da pra fazer aumento de cilindrada também. Só caprichar colega, e torcer pra não quebrar
Honda é Honda KKKKKKKKK
@@RafaelBraga22tenho Honda! Mas, tá cada vez, pior!!! Só comprei, pela revenda fácil e manutenção mais barata. Mas, o motor é uma caricatura do q já foi. Não dura nada, o motorzinho da 160. Tem que andar com um tubo de óleo debaixo do braço. E, olha, q sou coroa e nem dou pau. Dirijo, com manual debaixo do braço!
Já mandei fazer um 4mm na ybr , não duro 2 dias ksksk, muito fina parede do cilindro, furou, Honda q vive tenho a tempo já
@@antoniomarcosportodacosta9586 eu sou mecanico, sou mlk novo ando no coro com a minha, e nao tem nem 10 mil km e realmente abaixo oleo kkkk
O 4mm anda mais por causa que quem faz o 4mm faz todo o alinhamento e coloca cdi carburador escape TD que dá pra por e quem monta 190 geralmente coloca só o pistão aí acaba andando atrás eu já vi muito 190 com carburador original e moto pneu normal mais o menos alinhada e anda atrás é questão de alinhamento!
Pra quem quer mais torque pra rodar na cidade e quer durabilidade, qual mais indicado?
Kit 190 .ah melhor opção
@@Morais_ch valeu
Q vídeo top parabéns jet.
É jet já tive um 4mm cursado 184cc no álcool
Andava bem de baixa mais de alta meu motor original anda igual
Mano onde eu moro tem mt ladeira e não tem um lugar onde tu vai passar de 80km/h então o 190 domina tudo aqui, mt difícil vc ver um 4mm e quando vc vê fica claro que não anda igual de baixa
Qual consome mais ? Qual seria mais recomendado pro dia a dia ?
160 tem q bota o burão, aí é sucesso 🔥
Mostra a espessura da camisa pq as vezes ficamos com receio de comprar por ser muito fina
Estou pensando em fazer um 190 na minha fan 150 mix,cabeçote original, pensei em por apenas o 190 e um comando média alta e um bico de alta , porém eu trabalho nas entregas com a moto, e queria saber se iria durar bem um 190, e tbm não queria por athlon pelo custo alto, daí não sei se ia durar por não ter o athlon pra regular a mistura
Jet fala dos kit 190 pino 15 com pistão crf ou Strada
Jet, faz um vídeo de como fazer o carburador de Strada não travar o pistonete!
Ja tem no canal
Na minha eu puiz
pistão,cilindro,eo comando original da 160 eo bico,rodo no álcool
Não cheguei a medi o final,mas de torque melhorou muito
"Na fan 150 mix" Me tira uma dúvida posso montar o kit 190cc com a biela original sem mexer no cabeçote?
Salveee Luis meu xara
Agora tem q ser um bom mercânico pra mecher na Yamaha
Jet montei na minha 150 ja 5 vezes o 190 com carburador de tuwister escapamento comandinho taxado cabeçote preparado no álcool e todas as vezes quebou a durabilidade bem pouca msm nem 2 meses ela tava com a biela original honda e agora ela quebrou de novo todas as vezes no 190
Montei um 190 na broz 150 deu BO com 4 mil km cola muito fácil na injeção original
tive esse mesmo b-o na 150 com 190, injeção original e sem escap esportivo!!
Mas vocês colocaram o bico injetor de alta vazão? Não sei se tem haver mas é recomendado
Só colocar um desse na 150 injetada original e não mexer mais em nada, já trás um rendimento melhor? Não busco altas. Performances de arrancada e tal, só quero que fique melhor
Jet vai ser uma honra para mim levar um dia minha moto para colocar um kit felicidades da cidade teutonia rs mais 700 km com vcs aí jet motos 🚀
Boa noite jet.. fala pouco pistão zayima super taxa...montei motor 190 na 150 ...olha. Negocio e diferente em 😅 cabecotinho top,comado
Bom profissional ❤
Jet encina a funcionar um motor de 160 com carburador e cdi de 4 pinos da phoenix adaptando o volante pra 1 ressalto
eu montei o meu 4mm de 160 na 160
nao rebaixei nem fiz cava
do jeito q eu comprei na distribudora mandei pra retifica
eu sabia q ia ficar com 10,6/1 de taxa e com o bico original ia grilar e acabar com tudo
dai eu montei com duas juntas em baixo
dps botei um bico 10 furo 200cc da shoope
ai agr botei um tbi de 250f com o bico 200cc 10 furos
a coloração da vela ta rica pra ideal
a moto deu 181/189 de gps mentiroso na reta pranchado
a moto é economica
o motor não grila
a moto ta top
150 nao arruma nada
alias obrigado jet foi o seu bizu que me salvou
montei seguindo suas dicas e hoje em dia é so alegria haha
4mm é 4mm.
Qual pega melhor pra 150 carburada?
Mano si eu coloco um kit 190 a uma 150 titán tem q trocar cabezote e comando o pode ser original
Faz um vídeo desse de kit pra 125
Videozao TOPP. qual seria o melhor pra TRAMPA de boy ? pensando em uma moto mais torcudinha pra brinca no transito. Visando Durabilidade sendo que pra nois moto parada é Dinheiro perdido ? Qual voces Recomendariam ? e como ficaria consumo da motinho ? FAN 160
Tava querendo saber a mesma coisa irmão. Vou montar o kit 4mm com bico alta vazão e trampo de motoboy também, tô com medo do consumo ficar MT alto
@@renanhipolito4016 Ah provavelmente com bico vai subir bastante. Acho melhor ir de cabeçote comando
@@Ramires97 mano amigo aqui faz o mesmo kit , 4mm com comando e tudo, ele usou o bico alta vasão só pra amaciar com uns 3 mil km voltou pro original, consumo é quase o mesmo, subiu muito pouco
@@renanhipolito4016 interessante. Se realmente for isso mesmo aí compensa
Jet motos é 10❤
Cara cê tem que olhar essa tosse sua… tá doido, todo vídeo tu tosse pra caralho man, sem maldade, da uma olhada nisso daí. Abraço ❤
Fale sobre yamanha, os tanque de guerra que nao quebra igual Honda
Queria saber o que o dono do canal, o JET acha da nova Yamaha R15 com aquele cabeçote e comando de válvulas variável.....
Faaala manoo! De boa? E uma dúvida! Qual a duração média em km rodados de um motor com essas especificações? Faço a mínima ideia disso..
Seus vídeos são incríveis! Valeeeu
Bom dia gostaria muito de um video como esse falando sobre a instalação de cada um desses kit aq na minha cidade e bem complicado mesmo,por enquanto e soh o comandinho sfx e o rpm q n precisou depender de mecanico
Da B.o usar rpm sem alterar o bico injetor?
Kit 190 + bico de xre 190 da bom? Só filtro de ar esportivo, escape original sem catalisador.
Sou motoboy, pretendo botar um kit 4mm deste seu, porém a durabilidade séria boa? Piloto nas manhas sem exigir muito da moto.
Se eu por apenas o cilindro 4mm já dá diferença?
Só me tira uma dúvida..
Se eu colocar um 4mm na minha Titan 150 2008.. eu vou ter q colocar um comando preparado ?????
Sim, o comando ajuda mais com 4mm
Da andei com os 2 o kit 190 esquenta muito
Tenho kit 190 tbm.. verdade aqueci muito mesmo!! Será que o 4mm é igual em relação a aquecimento?
Resumindo tem uns pisões da zaima novo aí agora que vc consegue a mesma taxa que um 4mm então com a mesma taxa o 190 anda mais
Responde pra mim por favor! Montei um kit 3mm na 150 2007 meu corre do dia dia gera 1000km por semana. O motor guentou apenas 60 dias cravado. Pistão quebrou não foi por falta de óleo em especial estava usando o Mutul. O que pode ter acontecido....? Resumindo mandei montar novamente pois na moral fiquei desconfiado com a montagem mas veremos o novo 3mm como vai guentar..
Continuei na dúvida doque colocar na minha 160 mais vou ter que mim decidir até dezembro 😂😂
Rapaz tá que nem eu oh kkkk 4mm ou 190 mds
Booa irmão Quero montar um projeto na minha Start 150 ela é 2015 no 4mm com o comando City Grau. O que me indicaria pra montagem ?
jet agora uma duvida, nos teus kit da 160 com o trampo feito no pistao qual dos dois ficou com o pistao mais leve? 190 ou 4mm
Não entendi nada. Mais tá valendo. Pena que minha cidade não tem mecânico assim. Tem um que conheço mais ele só tá trabalhando como CRF. Foi o único que preparou top.
O vídeo que eu queria ❤
Para qual comprar
Pega na bros160 2023? E vale a pena? Tô pensando em por uma central AThlon também e comandinho preparado tenho filtro esportivo e escape já
Onde arrumou esse kit 190 para a 150 carburada?
Pistão da xre 190 na 150 com curso 60.50 fica top
"Ando de 4 e já tomei coro de 190" aí foi foda jet kk😅
14:39 viiixi, q papinho hein rs
Rapaz, tá certo isso? Kkkkkkkk
Por isso meu 4trin na trilha tá dando coro em xr
Mano to com um quatrinho na factor 150,tem apenas duas xre 300 na minha cidade as duas leva pal em descida,de deixar umas 3 carreta pra trás kkkkk
Se eu colocar o módulo original da 190
E bico ela vai andar mais
Na cg 150 carburada qual kit fica melhor com um comando city grau ? 190 ou 4mm ?
Mas se botar um 190 na Titan 160 pode usar um comando eu comando desse seu
Jet, fala um pouco sobre o 4mm pra 125 09 em diante
Vídeo muito bom, vlw
Boa jat motos fala um pouco sobre a fazer 250 da comprei uma esse ano achei muito manca por ser uma 250cc, fala sobre oque vc indica fazer nela pra moto andar pra frente fica um foguete
EU TENHO UMA TITÃN 150 2010 MIX QUAL O QUITI PREPARADO PRA USAR NO DIA ADIA VC INDICA
Gente me ajuda aí pfv , tenho bros 160 se eu troca o cilindro e pistão e bico injetor da 190 fica bom ? Quero ganha pouco de força mais manter durabilidade mais um pouco
Tinha uma com 3mm e o bico 190, fica show, sem dor de cabeça!
Mano lança um kit 190 para a nova Yamaha fz15 que pode ter certeza que eu vou comprar
Jet, poderia tirar uma dúvida?
Valeria a pena montar um pistao de xre 190 original na 150? Visando durabilidade e não custo benefício, por conta do pino ser 14 e ser um "4mm original".
Jet faz um video com os dois pistão com a mesma taxa
Os dois Tem a mesma durabilidade em viagens do que um original?
Para colocar o kit 190 na Titan 150 e presizo mexer na parte de baixo??
boa tarde meu Brother !! tenho Horizon 150cc gostaria da sua opinião qual melhor pra colocar kit 190 ou 4mm ?
Aí sim
A questão é que o 4mm na t-150 roda bem com o cabeçote 31.5×27, ou seja, com as sedes originais, e o camarada não precisa gastar tanta grana e o motor fica bom de giro e bom de torque e final.
Agora no 190cc na t-150,para ter um melhor aproveitamento, teria q ter um cabeçote 33×28 q tem q trocar sede e encarece o projeto. Aí por esse motivo de grana,a pessoa monta o 190cc na t-150 com cabeçote 31.5×27 e não vem tanto resultado e acaba discriminando o 190cc.
Brother vc já usou essas válvulas no cabeçote (sede) original? de que modelo são essas válvulas?
@@marciofarias3287 vc se refere a 31.5×27 na t-150 ?
A 31.5 na haste 5mm pode ser a da Xre 190 e a 27 pode ser do uno se eu não me engano. Tem gente que usa a adm da Fan gorda ( 27mm na haste 5mm ).
Nesse caso, sedes originais no cabeçote da t-150.
@@tairmotospreparacoes8622 Isso mesmo man, há certo então. No caso tem que abrir área de garganta na sede pra compensar porém com cuidado para não deixar muito fina, aí é só fazer assentamento normal das válvulas né isso?
@@marciofarias3287 isso e recuar conforme o comando.
@@tairmotospreparacoes8622botei o 4 mm na minha 150 fan , qual comando vc acha que devo usar pra mim correr racha e ganha?
Fala da YBR 125
Boa tarde
.
Tenho uma Bros 160 cc 2015 manca
Estou maratonando seus vídeos para dar um gás nela
De alta
Pq uso muito em rodovia
Com esse vídeo
Tô confiante no 4mm
Posso estar errado
Tem como eu colocar o 190 na Titan 150 carburada
4 mm domina o marcado
Parabéns novo inscrito
Não tem jeito o 190 leva vantagem todos 4 mm levou pau só taxar e montar perfeito o 190 minha 160 já andava coloquei o 190 com motor original com relação 16 42 nenhum a 4 mm ganhou depende da moto tá redondinha em tudo 😊 190 é melhor ponto kk
Viu muita diferença no consumo de combustível?