Ist die V4 nutzlos im Alltag? Ducati Streetfighter V2 gegen Streetfighter V4 S Vergleich
Vložit
- čas přidán 16. 08. 2022
- Nach zahlreichen Einzelvorstellungen und Vergleichen mit Naked-Bikes anderer Marken erhielt 1000PS in Italien zu guter Letzt Gelegenheit, die beiden unverkleideten Supersportler gegeneinander zu testen. NoPain und Jana schildern Euch ihre Eindrücke von der Landstraße und klären ob es wirklich immer die Große sein muss.
NoPain: / nopain666
Jana: / marie__jana
Der schriftliche Testbericht: www.1000ps.at/testbericht-300...
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Danke für eure Einschätzungen zu diesem interessanten Vergleich!
Meine Freundin und ich sind zuerst die SF V2 gefahren und - waren beide wirklich schwer enttäuscht! Ich fuhr bislang eine Kawa Z900 und im Vergleich zu dieser empfanden wir die V2 unten herum sowas von lahm - unter 5000 U/min. geht wirklich gar nichts. Neben dem schwachen V2-Motor gefiehl mir aber auch die Sitzposition nicht - meine Knie (bin 184cm gross) stossen bei der V2 irgendwie genau an die Tankkante. Für uns war das Thema SF V2 in kürzester Zeit erledigt.
Drei Wochen später fuhren wir dann die V4S (die uns eigentlich eh viel zu teuer war)... Und? Das Ding hat uns beide von der ersten Sekunde an sowas von fasziniert! Die Maschine ist der absolute Hammer! Wir konnten beide zwar nachvollziehen, dass viele Tester kritische Urteile wie "mir fast zu viel" oder "mehr als man braucht" abgeben, für uns war sie aber das Beste, was wir je gefahren sind. Neben dem genialen Motor, der oben raus natürlich eine völlig absurde Leistung entfaltet, man aber gleichzeitig bereits unten herum IMMER genügend Leistung zur Verfügung hat, der sich auch niedertourig sehr kultiviert fahren lässt, überzeugte uns vor allem auch das Fahrwerk ganz besonders: Die SF V4S mit ihrem elektronischen Oehlins-Fahrwerk vermittelt ein extrem sicheres Fahrgefühl in allen Lebenslagen - du fährst einfach immer wie auf Schienen! Diese Fahreindrücke, die Verarbeitung (einfach top!) und die elektronischen Einstellmöglichkeiten haben uns sodann zum Kauf gleich zweier SF V4S in der "black edition" hingerissen - sicher ein unvernünftiger Kauf, aber das Leben muss manchmal unvernünftig sein!
PS: Wir sich die beiden SF nciht auf der Rennstrecke sondern nur auf öffentlichen Strassen gefahren.
Sehr gut zusammengefasst! Danke :)
Ich empfinde genau so ! Viel Spaß und Glück euch beiden mit ein 2 Fightern. Seit ich mit Gehörschutz fahre ist auch die Lautstärke angenehmer 😅
Genau meine Meinung! Verstehe nicht, dass die Tester die V2 Richtung Landstraße und die V4S Richtung Rennstrecke schieben. Die V4S ist mit dem semiaktiven Fahrwerk und dem bärenstarken Motor für die Landstraße prädestiniert. Wer eine Streetfighter für die Landstraße sucht, muss quasi die V4S nehmen. Höchstens das Budget macht einem hierbei einen Strich durch die Rechnung. Für die Rennstrecke würde die V2 sogar wieder interessanter werden, weil sie einem bei Abruf der Maximalleistung nicht so überfordert und man sich auf der Rennstrecke fast nie im Drehzahlkeller befindet. Zudem stellt man dort das Fahrwerk einmal ein und gut ist.
Was seid ihr denn sonst Probe gefahren? Also bspw Z H2, SDR, Speed Triple 1200RS. Oder habt ihr nur die z900 als Benchmark gehabt?
@@s.k.6823 Nein, wir sind noch die Suzuki GSX-R1000, BMW S 1000R und nebenbei noch die Multistrada V4S (weil die grad auch noch auf dem Hof stand) gefahren. Wir wollten auch die Aprillia Tuono V4 noch probegefahren. Das war aber in unserer Gegend wochenlang aus unklaren Gründen - angeblicher Defekt - nicht möglich und die gefällt uns auch rein optisch nicht ganz so gut -
Die Speed Triple geht optisch einfach gar nicht - deshalb wurden es dann - recht spontan und emotional - zwei SF V4S ;-)
Sehr sympathisches Moderationsduo, weiter so.
Welches Duo?
Toller und kurzweiliger Vergleich. Hat Spaß gemacht. Danke dafür 👌
Toller Beitrag.!Tolle Bikes !,Tolle Moderatoren .!Einfach Toll!!! 😁😎🤟
super Beitrag, sehr hilfreich!
Genau solche Videos suche ich, super gemacht.....Danke!!!!!!
Danke für deinen leiwanden Kommentar. ❤️
Hej, die V2 hat natürlich ihre Kunden aber ich habe mich bewusst für die V4S entschieden. Kam keine andere in frage. Die Leistung ist für die Straße natürlich viel zu viel aber lieber zu viel Leistung haben als…. Lautstärke ist sportlich aber ich finde das richtig gut. Selbst mit knapp 40 Jahren, grinse ich jedes mal beim beschleunigen über beide Ohren… Gibt nicht viel Motorräder, die das mit einem machen. Motorrad fahren ändert sich die nächsten Jahre drastisch. Neue Abgasnormen, Lautstärke-Anpassungen und und und.. Daher genieße ich meine V4S solange es nur geht. Schöner Bericht, danke dafür ✌🏼
Die V2 ist etwas blutarm bis ca. 7’000 U/Min. - speziell im Vergleich zur aktuellen MT10 SP…
@larsen Findest du man kann die v4 auch fahren, wenn man kein Heitzer ist ? Oder komplett falsches Bike dafür
@@DanBre Ich bin meine V4S letztes Jahr 6000 KM gefahren. 208 PS nutzt man auf der Straße nie aus. Man ist einfach zu schnell zu schnell aber für mich ist es genau DAS Motorrad.
Danke für den Vergleich
Klasse Videos 👍🏽
Sehr leiwandes Video, sympathische Moderation von beiden, vorallem NoPain wirkt sofort so, als könnte man mit sich nach der Fahrt direkt zum Würstlstand stellen und dort herrlich Schmäh führen..
Bericht auch sehr gut!
Beide Eisen sind absolut göttlich.. Optik ein Traum.. glaub da hätt ich keine ruhige Sekunde, das Ding mal auf der Strasse stehen zu haben :)
Obwohl natürlich die V4 die Speerspitze ist, ist die V2 einfach die echtere Duc.. mit entsprechendem Auspuff geht nix über den blubbernden V2 Sound.. Leistung ist sicherlich auch dort mehr als genug, obwohl gefühlt auch die V Motoren immer mehr in die hohen Touren wollen..
Sound der V4 gefällt mir nicht.. zu laut geht für mich kaum, aber das klingt nicht "gut".. wäre spannend, wie das mit entsprechendem Topf klingen kann.. glaub aber gegen einen V2 kann ein V4 kein Leiberl haben, hilft nix...
...is aber alles sowieso egal, weil so ein Eisen wird wohl ohnehin immer ein unerfüllter Traum bleiben :)
Super Moderation - danke !
Danke für die Infos.
Ich habe die V2 4 Monate besessen und bin jetzt auf die V4S umgestiegen, ich kann nicht eine Aussage der Reporter hier bestätigen geschweige denn nachvollziehen. Die V4 wird hier als Rennstrecken Motorrad abgestempelt und V2 auf Krampf gut geredet. Ich habe es in Wirklichkeit genauso andersrum erlebt. Bei der V2 passiert unterhalb von 8-9000 Umdrehung rein gar nichts. Autos überholen unterhalb dieser Umdrehungen ist nahezu unmöglich. Solche Drehzahlen sehe ich eher auf der Rennstrecke, ich zumindest fahre auf der Landstraße nicht ständig im 2. Gang.
Klar ist die V4 obenrum brutal, aber vom Durchzug her deutlich angenehmer zu fahren als die V2, auch mit niedrigen Drehzahlen. Wer gerne einfach mal entspannt aber zügig über die Landstraße fahren will und dabei nicht gerne städing im roten Bereich des Drehzahlmessers sein möchte, sollte sich definitiv keine V2 kaufen. Aber das ist nur meine Meinung nachdem ich das Bike nun lange genug gefahren bin.
sehe ich genauso, in der Stadt kannst du die V2 total in die Tonne kloppen, kein Dampf unten rum
Wenn es keine Duc sein darf: Die MT10 (SP) ist ein ausgezeichneter Allrounder - schaut Euch mal den Bericht von Schaaf auf seiner 3’500 Km-Tour nach Sardinien an, die Maschine zieht in jeder Lebenslage 😉🏁🏁
Danke! Hole mir die V4S genau deswegen.
Ich bin heute die SFV2 Probe gefahren und war echt enttäuscht.
Meine Hyper 950 ist jetzt natürlich auch ein ganz anderes Motorradkonzept, aber jedem das seine.
Geile Aufnahmen!
Tolles Video! Sympathische Moderation, gute Infos und die fantastische Bildregie! Und die beiden Bikes, Ducati ist fantastisch!
Toller Bericht 👍👍👍 ich habe mich für die V2 entschieden. Fahre fast nur noch Landstraße, hatte die V4S auch mal Probegefahren ein wirklich schön zu fahrendes Motorrad aber da ich ein Ducatifahrer der alten Schule bin (25Jahre) und 2 Zylinder Fan ist es die V2 geworden.
Schade ist, dass die neuen V2 eher einen Drehmomentverlauf wie eine 4-Zylinder haben. Ich mag noch immer den Ofen Testastretta aus der 999s. Deshalb bleibt sie auch
@@fabianrus4159 haha, wie ein 4 Zylinder auf keinen Fall, absolut langweilig bis 7 000 Umdrehungen,
@@Rheinfighters
Auf den Punkt gebracht - echt mühsam am Pass…
Gut gemacht! Vielen Dank
Unterhaltsam und informativ moderiert - danke dafür ✌🏻
Danke für deinen leiwanden Kommentar Heiko
Danke dir Heiko 👍🏻
Toller Beitrag👍
Die musikalische Untermalung ist diesmal echt nice 👍🏼
Vielen Dank für das Super Video. Habt ihr gut gemacht. Weiterhin gute Fahrt. Und auch viele grüße an Jana 😀
Weder die eine noch die andere Duc ist nutzlos im Alltag. Sind doch zwei verschiedene Motorräder die einen ähnlichen Namen haben. Der V4 Fighter fühlt sich anders an. Andere Charakteristik, beide haben Vor- und Nachteile. Ich bin mit der V2 zufrieden. Die V4 war mir ehrlich gesagt zu "anstrengend" auf der Landstraße. Die V2 ist jetzt nicht unbedingt etwas zum Cruisen/schön nieder tourig und schaltfaul zu fahren, die will schon bewegt werden, wenn man das Beste aus ihr rausholen möchte, jedoch ist sie meiner Ansicht nach zugänglicher als die V4 auf der Landstraße. Rennstrecke kann ich nicht beurteilen, weder mit der einen noch der anderen Maschine gefahren.
Das anstrengende / omnipräsente der V4 Streetfighter ist mir bei der Probefahrt auch aufgefallen. Kann mir gut vorstellen, dass das auf Dauer einfach nervt. Ich fand das nach 20min schon anstrengend.
Feiner Bericht, weiter so!
Klasse Video 👍
großartiger beitrag!
Danke, sehr schöner Bericht
Jana bringt es immer knallhart auf den Punkt. Kann ich mir auch richtig etwas darunter vorstellen
Oh danke! Freut mich sehr, das zu hören!
😂
Sehr informativ moderiert und ferner sehr sympathische Moderation!
Dankeschön Uwe 🖤👫
Wow sehr gutes Video. NoPain Hobbypilot? hmmmmm, was bin dann ich....jedenfalls sehr gut gemacht, sehr professionell. Thumbs up für euch Beide!
Beide super. Die 2 Moderatoren und die 2 Bikes. Man kriegt echt Lust die Ducs Probezufahren!
Schönes Video 👍🏼
Coole Präsentation 👍
ZWEI sehr feine Bikes. Schöner Vergleich. So kann man sehr fein herausfinden welche für einen selbst am besten passt.
Gut und informativ präsentiert 👍 danke. Hyperpilot.😊
Tolle Moderation 👍
Top Beitrag
Zwei traumhafte Bikes und ein würdiger sehr guter Beitrag dazu 👍👍
Danke Sir Patric für dein prächtiges Lob. ❤️
Sehr gut gemachter Vergleich, der mir aber auch zeigt, dass meine Entscheidung, eine Monster zu kaufen für mich die richtige Entscheidung war.
Moin, ich fahre die SF V4S seit 2 Jahren auf der Landstrasse und auf der Rennstrecke. Sie kann beides. 700km im Sattel sind kein Problem. Die 1199 Panigale hatte ich auch 5 Jahre. Dagegen ist die SFV4S ein super komfortables Bike. Ich mein wirklich komfortabel. Und troztdem sauschnell.
Klasse Bericht 👌 leider keines von beiden...da langt das Geld 💰 nicht..geht ja mittlerweile für die Nebenkosten drauf...😤
Macht Lust auf mehr
Ein sehr guter Vergleichstest 👍🏼
Sehr schöner Vergleich! Vielen Dank.
Super Bericht! 👍👍👍
Danke Johann! 🙏
Die Streetfighter V4S steht seit letzten Freitag in meiner Garage 😎 mega zum Fahren, das elektronische Fahrtwerk ist der Hammer. Die Reichweite könnte etwas mehr sein als 180 km aber naja Kraft kommt eben von Kraftstoff. Zum Glück ist Ducati ja relativ Preisstabil sollte man sich mal wieder umentscheiden und verkaufen wollen. Die Winglets finde ich persönlich mega sexy und unterstreichen die Kraft des Bikes und passen perfekt zur italienischen Diva. Hatte davor eine Z1000 welche von der Lichtmaske ja relativ gleich war 😍. Die V2 hat mir vom Fahren nich wirklich getaugt. Klasse Beitrag von euch beiden !
@@Newt_Keeper wenn ich mir den Gebraucht Markt so anschaue im Preisverhältnis von neu zu alt aktuell ja 👍🏼 eine 2020er V4S mit bissal Zubehör und 4-6000 km CA! ab 21500 € aufwärts. Klar gibts immer mal gute gebrauchte Angebote aber bei so viel Geld kaufe ich lieber neu.
@@Michi-mh7hx das ist das was die VK bei Mobile haben wollen. Momentan sind die Preise einfach Quatsch. Nicht nur bei ducati
Bezahlen will es aber auch irgendwie keiner. Und was letztlich bezahlt wird weiß man auch nicht.
@@s.k.6823 das mag stimmen aber ich kaufe mir ja auch kein Bike mit dem Hintergedanken es gleich wieder los zu werden. Ich habe ja auch „relativ“ Preisstabil geschrieben. Wollte hier keine Diskussion anfachen :)
@@Michi-mh7hx Nö alles gut. Wollte nur sagen das der gebrauchtmarkt zurzeit völlig daneben ist. Die Duc ist sicher wertstabiler als ne Aprilia (kenn ich selber das Problem).
Viel Spaß mit deiner neuen. Mein Fall war sie (bis auf die Optik) leider nicht so aber das bei Motorrad sowieso extrem subjektiv. Die Lautstärke fand ich viel zu extrem und ich hab ne RSV4 1100 von 2019 mit Akra.
@@s.k.6823 der Sound ist wirklich grenzwertig da bin ich bei dir :) hatte davor eine Z1000 aber mir lief leider ein Reh auf die Fahrbahn. Habe mir bezüglich der Lautstärke von Alpin den „Race“ Gehörschutz geholt der ist wirklich Top 👍🏼
Mal kein typisches 1000PS Standardvideo. Nach langer Abstinenz hat mir dieses Video sehr gut gefallen. Praxisnah, Danke!
Schöner Bericht!
Sehr schöner Vergleich! Bitte macht mal ein solches Video über die Super Duke R und die Duke 890R.
Toller Bericht 👍🏻👍🏻👍🏻
Danke Frank!
Sehr gute Moderation, tolle Bikes, tolles Video. Daumen hoch!
Vielen Dank Alexander!
Also das mit der Auslegung für Rennstrecke der V4S kann ich nicht unterschreiben. Das Fahrwerk ist gerade für die Landstraße perfekt, weil sie eben hart und sanft kann. Obendrein ist sie bomben stabil. Die Sitzposition ist auch für das gemütliche fahren geeignet und nicht zu extrem.
Danke
Ich habe meine 1299 kürzer übersetzt. Das funktioniert in der Stadt und auf Landstraßen viel besser. Bei Rennstrecken muss man gucken was man benötigt. Ich würde das bei der V4S auch so machen. Es bringt echt eine Menge mehr Fahrspaß und auf Höchstgeschwindigkeit kann ich verzichten. Was mich nur wundert ist der fehlende Regenmodus bei der V4S. Warum ist das so? Ist das nicht ein Schritt zurück was die elektronische Technik angeht? Im Alltag hab ich schon öfters diesen Modus zu schätzen gewusst. Ach ja sehr guter Beitrag von euch Beiden. 👍🏻
Man kann bei der V4S sowieso alles selbst konfigurieren. Es ist doch eher Marketing, dass man die Riding Modi Street, Sport und Race anstatt Rain, Street und Sport nennt. Bei jedem Modi kannst du zudem alle Parameter ENGINE, DTC, ABS, DWC, DSC, EBC, DQS und DES selbst einstellen und abspeichern. Zum Beispiel steht bei dem Riding Mode Street das DTC auf Stufe 6 von 8 (Safe & Stable). Stufe 7 wäre Rain und Stufe 8 Heavy Rain. Je mehr Elektronik in die Mopeds kommt, desto mehr muss man sich auch damit auseinandersetzen, damit man weiß was man tut, wenn man sich durch die Menüs klickt und etwas auswählt. Das ist vielleicht der Nachteil an der modernen Technik. Ist halt nicht mehr alles so selbsterklärend wie die Taste für die Griffheizung. Aber wer sich für 25 TEUR eine Streetfighter V4S kauft, beschäftigt sich wahrscheinlich auch sehr gerne mit der modernen Technik an Board. Wer es puristisch mag, kauft sich ja eher eine R NineT oder Z900 RS.
schönes Video
Superinteressantes Video!! THX an beide!! Weiter so! 🏁🏁
Danke, Jana für die gute Performance.
Danke für den lieben Kommentar Petro!
@@marie__jana gerne weiter so, war echt informativ und toll präsentiert 👍😁
Sehr schöner Vergleich, jetzt muss man sich nur noch bewusst machen, wo man unterwegs sein möchte.
Sehr gutes Video und vor allem sehr schön mehr von Hobbyfahrern zu hören und NoPain war wirklich sehr routiniert vor der Kamera Hut ab!
Wenn ich meinen Kopf einschalten würde, würde ich mir keine von den beiden kaufen. Hab ich aber nicht, darum steht die V4S in der Garage. Wenn schon doof dann richtig. :D Etwas leiser könnte sie jedoch echt sein.
😂 Mein Kopf wollte auch wieder eine Reiseenduro,. Hat ihm aber nix genutzt. Fahre jetzt eine Rocket 3 GT. Schön zu hören, dass ich nicht der einzige beste Freund des Tankwarts bin.
Wenn mann kann geht an der V4S nichts vorbei , ich habe eine
super vorstellung nur die frage ist unbrauchbar für tirol und die 95 pohn
Top Sache, liebes 1000PS Team!
Sympathische Vorstellung
Wie geil seid ihr denn? Coole Erweiterung des Moderationsteams
Super gemacht...
Na, wenn ich nicht schon ein Abo hätte. Dann jetzt, Dank Jana.
Ich kann persönlich mit Ducatis gar nichts anfangen, fand aber den lockeren Stil des Vortrags und den Ansatz aus einer Fan-Richtung zu Berichten und zu Testen sehr spannend. Das nächste Mal gerne etwas ausgewogener zwischen den beiden RednerInnen, aber NoPain hat auch sehr gemütlich moderiert.
NoPain, top sympatisch und professionell moderiert!
Bin privat genau das Gegenteil, danke dennoch fürs Lob. 😅
Toller Beitrag, Danke dafür. Mich hat die V2 überzeugt. Klar ist sie nicht perfekt, aber das macht sie für mich so liebenswert 😉
Sie ist fast perfekt. Mattschwarz könnts halt no sein. Gratuliere dir zu meiner Traumducati.
@@NoPain666 Vielen Dank, freue mich auch über jede Ausfahrt und bin quasi täglich begeistert.
Als die matt-grüne rauskam, habe ich kurz gezuckt, ob ich umbestellen soll. Bin aber bei rot geblieben, wäre die zweite Variante aber in mattschwarz gekommen, hätte ich sicher umgeordert.
Danke nochmal für das tolle Video 👍
Top video :)
Gute Vorstellung!!!
Danke Martin!
Monster 1200S oder V2?
Ich kann mich nicht entscheiden 😑
Genießer: Monster; Racer: SF V2
Hi Leute ,
cooles Video!
Mir persönlich würde die Streetfighter V4S mit einem großen V2 am besten gefallen also so in der Richtung KTM 1290 weil optisch ist die große Streetfighter der Wahnsinn!
Ja. Das wäre wesentlich cooler.
Der V4-Motor fühlt sich fast wie ein V2 an. Das haben die schon gut hinbekommen. Würde mich jetzt nicht auf traditionelle Bauweisen versteifen. Solange das Ergebnis passt und die Herkunft klar erkennbar ist, finde ich das super. Auch der Verzicht auf Desmotronic bei der Multi V4 ist genau der richtige Schritt. Ebenso ist die neue Monster extrem gut fahrbar geworden. Bedeutet zwar alles ein Bruch mit der Tradition, aber die Erde dreht sich weiter und Ducati muss sich auch weiterentwickeln, um nicht irgendwann das Nokia der Smartphone-Welt zu werden.
@@ChuXseN Also… wie ein V2 fühlt sich das mMn nun wirklich nicht an. Bin die Maschine 1.700 km gefahren und habe daneben noch eine 1000er mit V2.
Der Motor ist sehr smooth und akzeptiert auch 2.000 RPM ziemlich gut.
Die Motobremse fühlt sich auch nicht nach einem V2 mit über 1.000 ccm an. Zudem ist die Kraftentfaltung wesentlich weicher als bei einem richtigen V2.
Der V4 von Ducati ist irgendwo eine totale Eigenkreation mMn.
Allerdings klingen richtige V4 einfach besser.
Mir persönlich haben die Ducatis vor 2018 deutlich mehr Spaß gemacht.
Ja, Ducati wird massentauglicher und auch „besser“, aber das macht die Marke auch beliebiger.
Würde mir eher noch eine Hypermotard 939 als ein Motorrad aus dem aktuellen Programm kaufen.
@@DJAceBlack Also 1.700 km bin ich die V4 nicht gefahren :D War nur mein erster Eindruck.
Ja hätte mir mehr Druck (Drehmoment) gewünscht statt aus den Drehzahlen zu holen. Motor der SDR 3.0 macht mehr Spaß irgendwie. Optik ist die Duc einfach geil. Aber Optik ist nicht alles
Wann kommt endlich der Vergleich von der Ducati Multistrada V4S und der V4 Pikes Peak?
Ich hatte immer auf den Schaaf gewartet, der das Geschwätz beendet 🤣
Das ist Super !!
Ich bin heute die Streetfighter V2 Probe gefahren, aktuell fahre ich eine 23er 950er Hypermotard und ich war echt enttäuscht von der SFV2.
Der Motor kommt wirklich erst bei 6.000 zu sich und persönlich liebe ich einfach die Agilität der Hyper.
Sollte jeder mal ausprobieren der auf Kurveneskalation steht 🙏
Weiter so 👍
Nach 130 km geht das Licht an ? Da bleib ich lieber bei meiner TNT mit 93 db und 124 Nm - dank für die info 👍
Sehr sehr leiwand! No Pain und Jana entweder solo oder zusammen bitte öfter moderieren lassen. Weiter so ✌️
Danke Helmut
Bin die V2 noch nicht gefahren aber die V4S ist für mich ein Allround Traum.
Top ihr 2 👍🏻
Danke 🙏
no pain is no pain! Super Beitrag
🖤
Habe die V4 jetzt seit über einem Jahr /10000km und gerade in diesem Jahr ohne Regen sehr viel gefahren.
Ich komme von den SBK's, Fireblade und Kilo-Gixxer, musste mich nicht gross umstellen, Drehzahlen und der richtige Gang sind Pflicht. Dafür sitze ich aber jetzt bequemer! Die Elektronik und der Quickshifter sind mega....Gas voll stehen lassen und einfach durchschalten. Das ist schon grenzwertig
hast du erfahrungen bei sozius fahren?
@@DanBre ....würde mal sagen....vollkommen ungeeignet für einen Sozius/ Sozia....ausser 150cm gross und 45kg! Das 2023 Modell wird nicht umsonst nur im Einsitzer Zustand ausgeliefert, fussrasten und 2tes Sitzpad sind im Karton
Allein Jana ist schon ein Daumen hoch wert. Super Moderation! 👍😬🥳
Naja nackt wär sie mir lieber.
Legendäre Performance von NoPain!
Zahl dir ein Bier am Pannoniaring. 🍻
Toller Beitrag was hat die V2 verbraucht?
Weniger. 🤣 Sorry, hab die Tankrechnung verschmissen. 🤷🏽♂️ War aber mindestens ein Liter weniger auf 100 km.
Total leiwand 👍
cooles video
Top Video
Ein großer Wunsch von mir: Vergleich Streetfighter V2 gegen Monster SP. Bitte!
Klasse Bericht aus Bella Italia
Beide Moderatoren sind sehr sympathisch und haben die Motorräder gut beschrieben und bewertet. Mir hat sie zur Kaufentscheidung geholfen. Danke euch beiden. Schönen Gruß aus Deutschland
Das freut mich ehrlich Thomas. Egal ob V2 oder V4S, du hast bestimmt alles richtig gemacht. 👍
Ja, Jana und Ducati gefallen beide. 🥰😍😘
Fahre eine S2R 1000 und wollte nur mal die Panigale V2 und V4 Probe fahren…. Teurer Fehler 😂
Die Panigale ist unfahrbar auf der Landstrsse…. Aber hey. Die „vernünftige“ Alternative ist eben die Fighter als V4S.
Wer sich auf die V2 drauf setzt wird schon Spaß haben. Typisch V2 richtig Druck.
ABER: Wer sich auf die V4 setzt ist schon im Kaufvertrag verloren. Ein Wahnsinns Gefühl. Sound Leistung Prestige … jeder der diese Maschine sieht ist wie magnetisch angezogen. Man grinst sich einen ab…. Da kann man auch mal unvernünftige und teure Entscheidungen treffen.
Habe eine Fighter V4s bestellt :) einfach der Wahnsinn diese Maschine.
Beide Daumen hoch
Schön und ehrlich durchleuchtet
Vielen Dank für das tolle Video. Habe mir die V2 gegönnt und bin begeistert. Sie ist nicht Perfekt macht aber so viel Spass.
Was ist denn nicht perfekt an ihr?
Möchte sie mir nächste Saison gönnen
@@Faramirz770i ich finde sie ist zu laut und hat keine Tankanzeige nicht falsch verstehen ich bin begeistert von meiner V2. Aber jeder Ofen hat was. Die Duc macht einen Riesen Spaß: Kaufen,Kaufen
Ich finde sie beide geil,Ducati baut eh tolle Motorräder da ist immer für jeden was dabei fahre selbst eine Panigale 1199S!
Ich gebe zu, dass ich ein Vierzylinder-Liebhaber bin. Deswegen sage ich mal nichts zu dem Motor. Das ist Geschmacksache. Ich bin die Ducati Streetfighter V2 probegefahren. Die Streetfighter V2 ist für mich eine völlige Fehlkonstruktion. Die Position des Federbeins fand ich beim Fahren grenzwertig. Damit könnte ich aber noch leben. Was sich aber die Ducati Ingenieure oder Designer bei der Position der Auspuffanlage für den zweiten Zylinder unter der Sitzbank gedacht haben, ist für mich ein absolutes Rätsel. Ich kam mir vor wie ein Stück Fleisch auf einem Grill. Die Hitze unter dem Sitz ist nicht zu ertragen. Ich war froh, als ich sie nach einer Stunde wieder abgeben konnte.