Hallo Harry, unfassbar was du da mal wieder auf die Beine gestellt hast. Für diese Videoreihe wird dir glaube ich jeder Ape Fahrer hochgradig dankbar sein, auch ich kann nur meinen höchsten Respekt und Dankbarkeit ausdrücken - WOW! Ich tanke selber E5, weil es: a - von Piaggio empfohlen wird b - in meinen Augen das beste Preis Leistungs Verhältnis bietet c - ich "Angst" vor dem Verschleiß durch zu viel Ethanol habe d - mir aber Aral Ultimate und co zu teuer sind, vor allem da der Motor die 102 Oktan nicht wirklich umsetzen werden kann und man den Mehrpreis nur für noch weniger Ethanol bezahlt und ich denke, dass die 5% im E5 dem Motor nicht zu übel zusetzen werden. Als Zweitaktöl habe ich ja auch das teilsynthetisch Mannol und kann auch nur positiv davon sprechen. Nochmals Respekt fürs einlesen in die Materie und das Teilen deiner Ergebnisse! LG, Theo
Du solltest eher schauen, dass du deinen originalen 50er Zylinder schnell hinrichtest und so Platz für was größeres schaffst. Mit 100ccm oder mehr macht Ape fahren doppelt so viel spaß 😂😉 Spaß beiseite, fahre die gleiche Öl/Sprit Kombi wie du und passt auch alles bei mir
Moin, die Arbeit hat sich definitiv gelohnt. Ich denke mal das Interesse für die Videoreihe wird über die Zeit kommen das Thema wird ja nie alt ;-O Super gemacht und ich werde weiter E5 tanken was mir einfach am realistischsten erscheint
Hi Harry, Du hast Dir schon wieder viel Arbeit gemacht und dafür vielen Dank! Was Treibstoff, Öle und besonders zusätzliche Additive betrifft gehen die Meinungen natürlich weit auseinander. Als der Motor von der Ape konstruiert wurde war Normalbenzin 91 Oktan und mineralisches Öl der Betriebsstoff für die Ape, aber deshalb muss man das ja nicht weiter benutzen wenn es heute Besseres gibt. Ob ich jetzt E10, oder Ultimate tanke ist meiner Ape völlig egal und auch Unterschiede in der Leistung konnte ich nicht wirklich ausmachen und mit einfachen Dreisatz beträgt die Leistungsminderung von E10 zu Ultimate dann 3% und E5 folglich 1,5%. Was die Sauberkeit der Verbrennung betrifft kann ich keine Auskunft geben, aber im Bereich vom Diesel soll das Ultimate durchaus bessere Ergebnisse erzielen. Ethanol ist ein Alkohol und wie wir Trinker wissen vermischt dieser sich mit Wasser! Reines Benzin vermischt sich nicht mit Wasser und so sammelt es sich in der tiefsten Stelle im Tank. Nach meiner Theorie mischt sich der Ethanolanteil mit dem Wasser im Tank und so könnten dann kleine Mengen Wasser mit dem Ethanol auch verbrannt bzw verdampft werden, aber das ist nur meine Theorie. Was die Empfindlichkeit von Dichtungen betrifft so ist die Liste bei der Ape sehr übersichtlich: Benzinleitung(Gummi) Vergaser 2×O-Ring(Gummi) und der Schwimmer aus Kunststoff. Die Dichtung vom Motorgehäuse(Papier), Zylinderfuss(Papier) Zylinderkopfdichtung(Alu) sollte das wohl völlig egal sein. Fast hätte ich jetzt die Gehäuseentlüftung(kurzer Schlauch am Vergaser und nicht zu verwechseln mit dem dünnen Ölschlauch und den Luftfilterkasten in den auch immer ein wenig Gemisch gedrückt wird vergessen und da kann es auch kaum Schaden anrichten. Was das Potenzial des Schadens in dieser Richtung angeht kann ich mit gutem Gewissen eigentlich Entwarnung geben. Die sogenannte Zündunwilligkeit wird ausgedrückt durch die 107 Oktan bei E85 und auch Ultimate ist mit 102 Oktan etwas Zündunwilliger wenn man also E85, oder Ultimate in der Ape fährt kann man die Zündung etwas früher stellen um das Potenzial des Kraftstoffs auch auszunutzen. Falls meine Theorie mit de Vermischung von Ethanol und Wasser richtig sein sollte und ich längere Zeit nur reines Benzin getankt habe und dann auf E10 umsteige könnte es natürlich zu höheren Leistungseinbusen als 3% kommen weil eben das Ethanol mit dem Wasser vermischt in den Brennraum gelangt und diese Mischung eben weniger Druck bei der Verbrennung erzeugt. Mich würde da mal interessieren was wirkliche Experten dazu sagen und in wie weit durch zugesetzte Additive auch bei zb. Ultimate Wasser absorbiert wird. Fragen über Fragen! Ich freue mich auf jeden Fall schon auf Dein nächstes Video!
1948 waren synthetische Öle im normalen Leben nicht verfügbar,da darf man scho mit der Zeit gehen auch wenn die Ape vermutlich immernoch mit einfachen Brennstoffen befeuert werden kann
Das war sehr interessant was du da für uns gemacht hast ,danke dafür lieber Harry, ich persönlich werde wohl mal das Manol mit Esther ausprobieren!Gruß Jens.
prima gemacht Harry,seit vielen Jahren fahre ich mit den Premiumkraftstoffen und liqui moly Mischöl und habe noch nie wegen Verschmutzumgen Probleme gehabt.Alles bleibt sauber und so haben wir es ja am liebschten :)
Da viele APE-Fahrer ja mit einem Tuningzylinder unterwegs sind sollte man ev. noch hinzufügen, dass hochverdichtete Zylinder wie Beispielsweise der Malossi 102ccm eine sportliche Verdichtung von 12,5:1 haben und schon deshalb einen Kraftstoff mit mind 98 Oktan benötigen. Wenn die Zündung dann noch auf eher Frühzündung (mehr Leistung) gestellt ist, schadet mehr Oktanzahl auch nicht um ein Klopfen (Klingeln) zu vermeiden. Viel Spaß mit euren Dreirädern
Hallo, da bin ich ganz bei dir. Ich tanke auch nur Aral Ultimate, wegen der angesprochenen sauberen Verbrennung. Ob es wirklich so ist, weiß ich nicht.
Ape Harry hat Mal ein Video wegen e10 gemacht . Benzin Additive da kann man drüber denken was man will für moderne Direkteinspritzer gibt es bloß 1 was funktioniert für den Tank alles andere ist raus geschmissenes Geld meine Meinung. Das e10 bei Direkteinspritzer geht keine Frage das Ding wird sich früher oder später mal zusetzen und das ist kostspielig so ein Motor Haselnuss strahlen kostet schon etwas. Das E85 gab es auch Mal in Deutschland an der gulf Tankstelle Umrüstungen gab es auch ich hatte Mal einen alten Astra den hatte ich nur damit gefüttert. Aber der Benzinverbrauch war gigantisch der hat ganze 4 Liter mehr gefressen. Aber es war günstig mit 89 Cent da war mir das egal der Motor hat 3 Mal genullt keine Probleme gehabt aber es war auch noch ein alter saugmotor .
Erstmal Lob für deine Arbeit. Meine Meinung über Additive (es mag ein jeder halten wie er will): Rausgeschmissenes Geld (subjektive persönliche Meinung) Warum? Ape Motoren sind keine hochleistungs 2-Takter. Im Gegenteil und zwar egal welchen Zylindersatz benutzt wird. Auch spielt in dieser Liga Klopffestigkeit keine Rolle. Der Schmierfilm sollte eigentlich bei den heutigen Ölen gewährleistet sein, insbesondere da manche die Ölpumpe oder das Selbstgemischte 1:25 fahren. Original 1:33 (meines Wissens) Mischverhältnis der originalen Ölpumpe ist schon sehr hoch. Ich fahre 1:50 ohne Ölpumpe und zwar in der Ape, im Trabbi und in den Simson und MZ ohne Probleme. Übrigens "saubere Verbrennung" was vorne reingekippt wird kommt hinten wieder raus (Umweltaspekt).
Bin gespannt ob der Text diesmal für die öffentlichkeit gezeigt wird 😡😡😡😡😡 Das Problem Alk im Treibstoff ist das die%° den ölfilm auf den Eisenteile löst wie die Stoffe Spiritus Nitroverdünnung Bremsenreiniger Aceton und änliches. Da der 2Tackter keine Separate ölpumpe zur Schmierung hat wie ein 4tackter (Auto) ist es extrem wichtig Simmering die der 2tackter hat dicht zu halten damit der unter-übertruck was im Kurbelgehäuse entsteht nicht verschwindet . 😊😊😊 Thema Zusatz und H2o im Tank: sag nur Deckel für den Benzindeckel . Was nützen zusätze wen der Motor nicht richtig läuft . Da macht man mehr kaputt als es hilft . Das mit öl und verträglichkeit der Motoren müsste ich in früheren Jahren Jahre lang machen weil die FCKW Umstellung das wollt und es extrem problematisch wah diese Gesetzesvorgabe ohne Defekte der Anlagen zu schaffen . Mehr möcht ich zu diesen Kika nicht schreiben nur das es monatliche 🤮🤮🤮🤮 wah.
Danke für deine Arbeit!! Großes Lob und bitte mehr solche theorie Videos
Hallo Harry,
unfassbar was du da mal wieder auf die Beine gestellt hast. Für diese Videoreihe wird dir glaube ich jeder Ape Fahrer hochgradig dankbar sein, auch ich kann nur meinen höchsten Respekt und Dankbarkeit ausdrücken - WOW!
Ich tanke selber E5, weil es:
a - von Piaggio empfohlen wird
b - in meinen Augen das beste Preis Leistungs Verhältnis bietet
c - ich "Angst" vor dem Verschleiß durch zu viel Ethanol habe
d - mir aber Aral Ultimate und co zu teuer sind, vor allem da der Motor die 102 Oktan nicht wirklich umsetzen werden kann und man den Mehrpreis nur für noch weniger Ethanol bezahlt und ich denke, dass die 5% im E5 dem Motor nicht zu übel zusetzen werden.
Als Zweitaktöl habe ich ja auch das teilsynthetisch Mannol und kann auch nur positiv davon sprechen.
Nochmals Respekt fürs einlesen in die Materie und das Teilen deiner Ergebnisse!
LG,
Theo
Du solltest eher schauen, dass du deinen originalen 50er Zylinder schnell hinrichtest und so Platz für was größeres schaffst. Mit 100ccm oder mehr macht Ape fahren doppelt so viel spaß 😂😉
Spaß beiseite, fahre die gleiche Öl/Sprit Kombi wie du und passt auch alles bei mir
Wieder Hammer Video ❤
👍👍👍👍👍👍
Hat mir viel Recherchearbeit erspart vielen Dank fürs Licht und dunkle bringen
Moin, die Arbeit hat sich definitiv gelohnt. Ich denke mal das Interesse für die Videoreihe wird über die Zeit kommen das Thema wird ja nie alt ;-O
Super gemacht und ich werde weiter E5 tanken was mir einfach am realistischsten erscheint
Hi Harry, Du hast Dir schon wieder viel Arbeit gemacht und dafür vielen Dank!
Was Treibstoff, Öle und besonders zusätzliche Additive betrifft gehen die Meinungen natürlich weit auseinander.
Als der Motor von der Ape konstruiert wurde war Normalbenzin 91 Oktan und mineralisches Öl der Betriebsstoff für die Ape, aber deshalb muss man das ja nicht weiter benutzen wenn es heute Besseres gibt.
Ob ich jetzt E10, oder Ultimate tanke ist meiner Ape völlig egal und auch Unterschiede in der Leistung konnte ich nicht wirklich ausmachen und mit einfachen Dreisatz beträgt die Leistungsminderung von E10 zu Ultimate dann 3% und E5 folglich 1,5%.
Was die Sauberkeit der Verbrennung betrifft kann ich keine Auskunft geben, aber im Bereich vom Diesel soll das Ultimate durchaus bessere Ergebnisse erzielen.
Ethanol ist ein Alkohol und wie wir Trinker wissen vermischt dieser sich mit Wasser!
Reines Benzin vermischt sich nicht mit Wasser und so sammelt es sich in der tiefsten Stelle im Tank.
Nach meiner Theorie mischt sich der Ethanolanteil mit dem Wasser im Tank und so könnten dann kleine Mengen Wasser mit dem Ethanol auch verbrannt bzw verdampft werden, aber das ist nur meine Theorie.
Was die Empfindlichkeit von Dichtungen betrifft so ist die Liste bei der Ape sehr übersichtlich: Benzinleitung(Gummi) Vergaser 2×O-Ring(Gummi)
und der Schwimmer aus Kunststoff.
Die Dichtung vom Motorgehäuse(Papier),
Zylinderfuss(Papier)
Zylinderkopfdichtung(Alu) sollte das wohl völlig egal sein.
Fast hätte ich jetzt die Gehäuseentlüftung(kurzer Schlauch am Vergaser und nicht zu verwechseln mit dem dünnen Ölschlauch und den Luftfilterkasten in den auch immer ein wenig Gemisch gedrückt wird vergessen und da kann es auch kaum Schaden anrichten.
Was das Potenzial des Schadens in dieser Richtung angeht kann ich mit gutem Gewissen eigentlich Entwarnung geben.
Die sogenannte Zündunwilligkeit wird ausgedrückt durch die 107 Oktan bei E85 und auch Ultimate ist mit 102 Oktan etwas Zündunwilliger wenn man also E85, oder Ultimate in der Ape fährt kann man die Zündung etwas früher stellen um das Potenzial des Kraftstoffs auch auszunutzen.
Falls meine Theorie mit de Vermischung von Ethanol und Wasser richtig sein sollte und ich längere Zeit nur reines Benzin getankt habe und dann auf E10 umsteige könnte es natürlich zu höheren Leistungseinbusen als 3% kommen weil eben das Ethanol mit dem Wasser vermischt in den Brennraum gelangt und diese Mischung eben weniger Druck bei der Verbrennung erzeugt.
Mich würde da mal interessieren was wirkliche Experten dazu sagen und in wie weit durch zugesetzte Additive auch bei zb. Ultimate Wasser absorbiert wird.
Fragen über Fragen!
Ich freue mich auf jeden Fall schon auf Dein nächstes Video!
1948 waren synthetische Öle im normalen Leben nicht verfügbar,da darf man scho mit der Zeit gehen auch wenn die Ape vermutlich immernoch mit einfachen Brennstoffen befeuert werden kann
Das war sehr interessant was du da für uns gemacht hast ,danke dafür lieber Harry, ich persönlich werde wohl mal das Manol mit Esther ausprobieren!Gruß Jens.
prima gemacht Harry,seit vielen Jahren fahre ich mit den Premiumkraftstoffen und liqui moly Mischöl und habe noch nie wegen Verschmutzumgen Probleme gehabt.Alles bleibt sauber und so haben wir es ja am liebschten :)
Da viele APE-Fahrer ja mit einem Tuningzylinder unterwegs sind sollte man ev. noch hinzufügen, dass hochverdichtete Zylinder wie Beispielsweise der Malossi 102ccm eine sportliche Verdichtung von 12,5:1 haben und schon deshalb einen Kraftstoff mit mind 98 Oktan benötigen. Wenn die Zündung dann noch auf eher Frühzündung (mehr Leistung) gestellt ist, schadet mehr Oktanzahl auch nicht um ein Klopfen (Klingeln) zu vermeiden. Viel Spaß mit euren Dreirädern
Hallo, da bin ich ganz bei dir. Ich tanke auch nur Aral Ultimate, wegen der angesprochenen sauberen Verbrennung. Ob es wirklich so ist, weiß ich nicht.
Ape Harry hat Mal ein Video wegen e10 gemacht . Benzin Additive da kann man drüber denken was man will für moderne Direkteinspritzer gibt es bloß 1 was funktioniert für den Tank alles andere ist raus geschmissenes Geld meine Meinung. Das e10 bei Direkteinspritzer geht keine Frage das Ding wird sich früher oder später mal zusetzen und das ist kostspielig so ein Motor Haselnuss strahlen kostet schon etwas. Das E85 gab es auch Mal in Deutschland an der gulf Tankstelle Umrüstungen gab es auch ich hatte Mal einen alten Astra den hatte ich nur damit gefüttert. Aber der Benzinverbrauch war gigantisch der hat ganze 4 Liter mehr gefressen. Aber es war günstig mit 89 Cent da war mir das egal der Motor hat 3 Mal genullt keine Probleme gehabt aber es war auch noch ein alter saugmotor .
Das mit dem "Magnet-Öl" kenne ich aus der Waffenpflege
Erstmal Lob für deine Arbeit.
Meine Meinung über Additive (es mag ein jeder halten wie er will): Rausgeschmissenes Geld (subjektive persönliche Meinung) Warum? Ape Motoren sind keine hochleistungs 2-Takter. Im Gegenteil und zwar egal welchen Zylindersatz benutzt wird. Auch spielt in dieser Liga Klopffestigkeit keine Rolle. Der Schmierfilm sollte eigentlich bei den heutigen Ölen gewährleistet sein, insbesondere da manche die Ölpumpe oder das Selbstgemischte 1:25 fahren. Original 1:33 (meines Wissens) Mischverhältnis der originalen Ölpumpe ist schon sehr hoch. Ich fahre 1:50 ohne Ölpumpe und zwar in der Ape, im Trabbi und in den Simson und MZ ohne Probleme. Übrigens "saubere Verbrennung" was vorne reingekippt wird kommt hinten wieder raus (Umweltaspekt).
Informiert mich bitte wenn die Ape 4 Takt auf dem Marckt ist Danckeschön
Ich bin ganz neu im Zweitakt Bereich . Aber was 4 und 6 Zylinder betrifft würde ich sagen , ja...
Bin gespannt ob der Text diesmal für die öffentlichkeit gezeigt wird 😡😡😡😡😡
Das Problem Alk im Treibstoff ist das die%° den ölfilm auf den Eisenteile löst wie die Stoffe Spiritus Nitroverdünnung Bremsenreiniger Aceton und änliches. Da der 2Tackter keine Separate ölpumpe zur Schmierung hat wie ein 4tackter (Auto) ist es extrem wichtig Simmering die der 2tackter hat dicht zu halten damit der unter-übertruck was im Kurbelgehäuse entsteht nicht verschwindet . 😊😊😊
Thema Zusatz und H2o im Tank:
sag nur Deckel für den Benzindeckel .
Was nützen zusätze wen der Motor nicht richtig läuft . Da macht man mehr kaputt als es hilft .
Das mit öl und verträglichkeit der Motoren müsste ich in früheren Jahren Jahre lang machen weil die FCKW Umstellung das wollt und es extrem problematisch wah diese Gesetzesvorgabe ohne Defekte der Anlagen zu schaffen . Mehr möcht ich zu diesen Kika nicht schreiben nur das es monatliche 🤮🤮🤮🤮 wah.