Truck Insider: Ein Magirus Deutz trifft seinen Enkel
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2024
- Moderne Sattelzugmaschinen unterstützen den Fahrer in vielerlei Hinsicht - und das ist gut so. Doch wie war das eigentlich damals, als es die ganzen technischen Helfer, die heute das Arbeiten so viel leichter machen, noch gar nicht gab? Truck Insider Hans-Jürgen Wildhage hat eine Zeitreise unternommen und sich aus dem Iveco-Museum einen Top-gepflegten Magirus Deutz 170 D 15 FAK ausgeliehen - ein Schätzchen aus dem Jahr 1974.
Und immer schön drauf achten das die Wassertemperatur beim luftgekühlten KHD Motor nicht zu hoch ist
Der Magirus-Deutz ist 1000mal besser als der Plastik-Iveco! Der rööhrt so laut,dass man die Kraft spürt! Beste Qualität!
02:25 Anzeige der Kühlwassertemperatur. 👍Aber sicher doch 😂🤣😂.
Sorry, da hat sich unser Tester vergaloppiert, er meinte die Öltemperatur. Uns ist schon klar, dass der Magirus einen luftgekühlten Motor hat. Wir bitten um Entschuldigung.
@@svenbennuhr7474 Ist entschuldigt. Zumal es sich um die Zylinderkopftemperatur handelt - nix Öltemperatur, nix Wassertemperatur. 🤣😂🤣
Gott, wie peinlich is das denn?
@@CMR2509 Da wollte "Truck Insider" Hans-Jürgen Wildhage genau so modern sein wie diese alberne Bezeichnung 😄: Den Menschen im Internet den aufrechten Gang erklären, obwohl man sich noch nie auf zwei Beinen fortbewegt hat. So ist das heutzutage😪.
Wassertemperatur😂
ich kann nicht mehr😂
Beste Maschine
Also ganz ehrlich ich würde mich für den Magirus-Deutz entscheiden ganz klar. Nur schon der luftgekühlte Motor ist unübertroffen in jeder Hinsicht!
Harte Arbeit... allzeit gute Fahrt und immer ne Hanbreit Sprit im Tank😎👍
Der originale Tacho war zusammen mit dem Drehzahlmesser ein Kombi Instrument. Als die EU Fahrtenschreiber Vorschrift wurden,
hatten
Hab nen 192D11 als tanklöschfahrzeug! Es ist ein Traum damit zu fahren!
Wenn es ginge würde ich auch beruflich gerne auf einen aus der D Reihe zugreifen 🤗
Der alte ist definitiv der Schönere! Und wenn ich richtig rechne sind es 190 PS mehr im neuen und nicht über 200
So einen bin ich in den 80ern als 7,5to mit verlängerter kabine und tandem ... 18,725to zgg ... eon tier von motor ... keinerlei ausfälle
Das waren noch Zeiten da wurde noch Diesel mit liebe verbrannt