que bien explicado esta tu video me tenias poniendo toda mi atencion a lo que explicabas y como tu scanner estaba haciendo lo que tu estabas checando gracias por compartir tus conocimientos he tenido un problema con mi chevy trialblazer que se calienta y ya se reemplazaron varias cosas entre ellas la bomba de agua, termostato coolant sensor , radiador y aun no saben que es lo que tiene pero tu video me dio una cosa que podria ser lo que esta fallando pero necesitaria que lo cheque un mecanico para no comprar el fan clutch sin este sea el problema. gracias por tu video Victor
hermano acabo de caer a tu canal y ya mire varios vídeos tuyos y se mira que eres canijo para la mecánica. Soy mecánico aficionado y viendo tus vídeos ya me dieron ganas de desarmar el motor de mi carro para ver qué tiene adentro jajaja Saludos desde guadalajara y arriba México chingao!!!
siempre trabajando con lo elemental intriga misterio y imbestigacion genial tu video victor eres genial tu actitud impulsa a ser muy intelectual y practico maestro saludos y que dios te bendiga siempre
My Spanish isn't that good, but this guy's trouble shooting skills are amazing! He really has a working knowledge of electronics and theory. His teaching skills are so good that his video alone made me understand his process.
Muy buen video ,yotengo una trail blaser 2005 y cambie fan clutch pensando ke era eso ,checo en la linea d los 12 volts,y sime yegan pero con el conector desconectado,,,lo conecto y se cay el voltaje,ke pudiera ser,seme pasaba tamvien camvie el reley y nada,un gran saludo de aki d colima col
NO TE AGUITES VICTOR. SIEMPRE HAY PERSONAS QUE TE CRITICARAN, PERO SOMOS MAS LOS QUE TE SEGUIMOS, ASI QUE ADELANTE!!!!!!!!! UN MECANICO RETIRADO DE AQUI DE SAN DIEGO CA. LO QUE ME PARECE MUY BIEN ES QUE VAS CHECANDO Y DIAGNOSTICANDO AL MISMO TIEMPO, Y TAMBIEN EXPLICAS LOS VALORES DE LOS SENSORES Y SU FUNCIONAMIENTO, DESDE LUEGO USANDO TU SCANNER Y MITCHELL ON DEMAND, COMO REFERENCIA ! MUY BIEN VICTOR ! SE TE APRECIA TU COLABORACION PARA LA GENTE LATINA.LOS MOTIVAS A HACER LAS COSAS MEJOR...... GRACIAS
Diagnostico muy chingon y sobre todo el scaner que usas es de lo mejor, te felicito hayyyyy wey ahi viene mi gerente de planta Saludos.. nos vemos mas tarde jiijijijiji
EXCELENTE VICTOR PARA NO VARIAR, YO TRABAJE MUCHOS AÑOS EN UNA EMPRESA QUE VENDE ESTOS VENTILADORES Y AL PRINCIPIO A QUI EN MÉXICO LOS MECÁNICOS DECÍAN QUE NO SERVÍAN Y SE LOS QUITABAN, SALUDOS.
Interesante la forma de funcionar ese fan closs por medio de selenoide controlado por la ecu y embase ala temperatura del Refrigerante y carga de motor al accionar sistema del. A_C
Nuevamente Gracias por compartinos tus conocimientos y por favor ten cuidado cuando uses mangas largas en lugares donde giran objetos.Saludos duo dinamico!
exelente video inge. no conocia muy bien el funcionamiento de ese fan jejje pero bueno hoy ya lo mire y pues seguimos aprendiendole mas cosas. saluds guys bye
Muchas gracias maestro yo tengo varios años batallando con mi trailblazer, ya que en ciudad a baja velocidad y con aire acondicionado encendido no se me calienta pero en carretera a una velocidad de 60 millas con el aire acondicionado encendido se empieza a calentar y he cambiado el fan clutch y el problema es el mismo, yo sospecho es un problema eléctrico pero no se enciende el foco de checar motor ya cambié termostato, sondie el radiador, cambié el tapón del radiador el motor no consume agua ni aceite y cada vez que salgo a carretera es el mismo maldito problema
Victor buen día tengo una trailblazer ext ls 2004 y el fan clutch se mantienen acoplado y pues genera ese ruido en este caso si hay señal de las rpm pero son demasiadas altas de prendiendo de cuan aceleres el motor se van hasta 1400 rpm y nunca se desacopla además la camioneta se siente muy pesada sin fuerza. hace poco le cambiaron el actuador del árbol de levas porque no daba señal se mejoro un poco. antes de entrar un cambio de la transmisión se iva hasta 3000 rpm ahora después de cambia de sensor de levas hace los cambios a 2500 rpm pero no ha quedado como antes que esta mas potente. Sabrás si se debe a que el fan clutch esta enganchado? Saludos desde nogales mx
Un saludo desde Colombia. Tengo la siguiente inquietud. El fan de ese trail blazer siempre debe girar igual que el motor cada vez que esté se acelere?. Tengo un caso en que estando el motor frio o en caliente cada vez que se acelera el ventilador gira muy ralido., El cliente se queja de que pierde potencia al estar constantemente accionado.
Hola Victor mi hermanazo... Saludos desde Cartagena Colombia siempre en sintonia con tus enseñanzas..... Gracias mi hermano por compartir tus conocimientos con todos nosotros.... Te cuento que cambie el fan clutch de mi camioneta nissan d21 porque ya no engranaba... Pero el nuevo que puse se activa apenas prendo el motor y no deja que el motor alcance su temperatura pronto.... Por favor me puedes orientar.. Saludos.
buen video profe le dire algo.un ganador se compromete.un perdedor ase promesas.un ganador dice yo soy bueno perono tan bueno como me gustaria ser.un perdedor dice yo soy malo pero hay otros peores que yo.un ganador escucha comprende y responde.un perdedor solo espera hasta que le toque su turno de hablar.para mi usted es un ganador
Amigo Victor. Tengo una trail blazer. Con el mismo problema. Le cambié el fan clutch y sigue igual. El código es el P1481. El fan clutch tiene el pulso efecto hall
Hola Víctor... Un saludo desde Venezuela.. muy buenos tus vídeos. Me han sido de mucha ayuda... Ahora tengo una pregunta sobre el conector del fan clutch de la trailblazer 4.2 año 2002 que voltaje positivo debe llegar al cable blanco del conector con la camioneta encendida.. ???
maestro un motoventilador de 4 cables funciona igual?, cheque y llegan cable (grueso) 1 = 13.4 v cabe (grueso) 2 = tierra cable (delgado) 3 = tierra cable (delgado) 4 = pulsos los estuve revisando antes de que encendiera el motoventilador y no varia ningún cable, esto con motor en marcha, es un vento 2014 de Volkswagen, podría darme alguna referencia de su funcionamiento!, gracias y excelente video, Dios lo bendiga!, saludos desde Morelos
Saludos Víctor tengo una Trailblazer 2002 y antes escuchaba kuando funcionaba el fan cluch se le escuchaba komo si estubiera aselerado y ya tiene tiempo k no se le escucha de esa manera se dañaría el fan cluch o x k ya no se escucha komo antes
Buenos dias amigo me podrias dar tu opinion por que mi traiblazer se le queda prendido el aire de ventilacion a un tratando de apagarlo de los controles y tambien apagando el motor queda prendido tengo que quitar el fusible del blower para que no se descargue mi bateria me podrias ayudar gracias saludos Victor gracias x tus videos muy buenos y bien explicados
buen diagnóstico gracias son de mucha ayuda yo tengo una 2007 gmc acadia el acondesionado después de una hora deja de enfriar y lo apago y después de 10 minutos lo prendo y vuelve a jalar otro rato nose si tengas una idea k pueda ser te lo agradecería mucho ante manó muchas gracias muy buenos trabajos
Saludos Victor y gracias por compartir, me gustaria saber si la prueba del tac test la puedo realizar en cualquier sensor de efecto hall en especial los sensores CKP como los que utilizan las camionetas chevrolet Blazer, esta para ver si me dan pulsos los inyectores y chispa la bobina. agradezco tu orientacion
saludos ing. cada vez aprendiendo mas de usted. una pregunta, se le pueden poner ventiladores eléctricos a esta camioneta? o hay alguna manera ya q mi ventilador esta dañado y el cluth fan tambien y me ha dañado la bomba del agua ya tres veces. tengo un ventilador eléctrico se podra poner? antemano gracias
Maestro yo tengo una duda de repente se prende el del check y de repente se quita pero era ese código se prende mas cuando salgo a carretera y la revolucionó de volada y se prende cre que ya este fallado el censor holl? Luego se olle como un rukdito
Buenas tarde amigo tengo una duda hace poco instale un nuevo fan clutch y mi ventilador se accelera después de los 1500 rpm eso es normal ???mientras el carro está parado a los 600 rpm el fan está normal . Porque aquí muchos dicen q tiene problema
I dont speak spanish but i belive he is saying theres a problem with the relay and computer. Not receiving signal. . He then test voltage from pcm and wire harness .. problem is with connector. May be wrong. No habla espanol bueno
como siempre me impresiona su nivel de profesionalismo saludos desde Durango México y una pregunta ¿tengo un golf a2 que no le funciona el medidor de temperatura le puse uno universal pero siento que me miente en los grados y quisiera saber a qué temperatura es la normal en este tipo de carro??
Hola tengo una Chevrolet Silverado 2004 le cambie el fan clotch el problema que le escucho es que sumba mucho cuando despego pero solo por unos cuantos segundos y se le quita el problema es que asé el ruido cada ves que despego ya no se que más aserle ya le cambie dos veces el fan clotch me puede dar una idea que pueda aser?
Buen video sr. victor. Pero yo tengo el mismo problema. Ya le hemos cambiado 2 fan clutch y sigue marcando la luz de check engine. Tu crees que sean el conector? Saludos y espero alguna respiesta!!
Tremendo trabajo, me alegro con personas que comparten su gran conocimiento, Gracias de verdad...
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Excelente información. Bastante conocimiento y su manera de diagnosticar y explicar el problema no podria ser mejor. Muchas gracias por compartir. 👍🏼
que bien explicado esta tu video me tenias poniendo toda mi atencion a lo que explicabas y como tu scanner estaba haciendo lo que tu estabas checando gracias por compartir tus conocimientos he tenido un problema con mi chevy trialblazer que se calienta y ya se reemplazaron varias cosas entre ellas la bomba de agua, termostato coolant sensor , radiador y aun no saben que es lo que tiene pero tu video me dio una cosa que podria ser lo que esta fallando pero necesitaria que lo cheque un mecanico para no comprar el fan clutch sin este sea el problema. gracias por tu video Victor
hermano acabo de caer a tu canal y ya mire varios vídeos tuyos y se mira que eres canijo para la mecánica.
Soy mecánico aficionado y viendo tus vídeos ya me dieron ganas de desarmar el motor de mi carro para ver qué tiene adentro jajaja
Saludos desde guadalajara y arriba México chingao!!!
muchas gracias por sus explicaciones uno de los mejores canales de diagnostico y reparación, no deje de seguir haciendo videos saludos desde mexico
ay veces ya quiero parar mucha maldad ay por todos lados
Justo la información que buscaba sobre los cooling fans de control electrónico muchas gracias profesor Víctor
Victor Martinez Saludo tus videos son de gran ayuda gracias por compartir tu experencia dios tesiga Iluminando
SALUDOS
Victor Martinez Felizidades por tu nueva sobrina enhorabuena y dios los vendiga
Excelente clase como siempre Maestro gracias por enseñar y compartir procedimientos y conocimientos
Esta ha sido la mejor explicacion que he visto. Gracias y ya tienes otro suscriptor..... saludos!!!
es buenisimo tu video trae un poco de actualizacion..... para los que seguimos la electronica automotriz...te felicito y gracias
siempre trabajando con lo elemental intriga misterio y imbestigacion genial tu video victor eres genial tu actitud impulsa a ser muy intelectual y practico maestro saludos y que dios te bendiga siempre
igualmente bendiciones
Excelente e muito didático.
Acho que vou até sua oficina para umas aulas teóricas e práticas
Para mí eres un buen maestro gracias por su tiempo y un fuerte saludo amigo Martínez
desde Rumania un fuerte abrazo ...y gracia por todo , me estas ayudando muchisimo hermano!!!
eso espero
Más gente como usted es lo que necesita el mundo gracias por compartir
Saludos
Eres una chingoneria maestro víctor saludos desde Guanajuato
Excelente enseñanza profesor Víctor BENDICIONES
saludos.
excelente diagnostico profesor,se aprende con su experiencia y dedicacion,muchos exitos y bendiciones,un saludo desde valencia,venezuela
saludos
My Spanish isn't that good, but this guy's trouble shooting skills are amazing! He really has a working knowledge of electronics and theory. His teaching skills are so good that his video alone made me understand his process.
Thank you very much
Deseo que Dios te Bendiga a ti y tu familia! Ahora me lo puedes desar mil veces más. Graciuas. (Nota: buen vídeo).
aqui desde Bolivia un saludo segui pa adelante ...muy buen diagnostico..buen laburo...q mas ...felicitaciones
GRACIAS POR TU TIEMPO, ES DE MUCHA UTILIDAD LA INFORMACION. SALUDOS DESDE MONTERREY, N.L. MEXICO
muy buena explicación victor gracias desde México sigo aprendiendo de ti que dios te bendiga
bendiciones igualmente
Ese diagnóstico estuvo muy bueno profesor lo felicito 👍
Muy buen video ,yotengo una trail blaser 2005 y cambie fan clutch pensando ke era eso ,checo en la linea d los 12 volts,y sime yegan pero con el conector desconectado,,,lo conecto y se cay el voltaje,ke pudiera ser,seme pasaba tamvien camvie el reley y nada,un gran saludo de aki d colima col
Excelente explicação, me ajudou muito. OBRIGADO!!!!!!
muy vuenos tus videos los e visto casi todos e aprendido mucho
NO TE AGUITES VICTOR. SIEMPRE HAY PERSONAS QUE TE CRITICARAN, PERO
SOMOS MAS LOS QUE TE SEGUIMOS, ASI QUE ADELANTE!!!!!!!!!
UN MECANICO RETIRADO DE AQUI DE SAN DIEGO CA.
LO QUE ME PARECE MUY BIEN ES QUE VAS CHECANDO Y DIAGNOSTICANDO AL
MISMO TIEMPO, Y TAMBIEN EXPLICAS LOS VALORES DE LOS SENSORES Y SU
FUNCIONAMIENTO, DESDE LUEGO USANDO TU SCANNER Y MITCHELL ON
DEMAND, COMO REFERENCIA ! MUY BIEN VICTOR ! SE TE APRECIA TU
COLABORACION PARA LA GENTE LATINA.LOS MOTIVAS A HACER LAS COSAS
MEJOR...... GRACIAS
excelente trabajo y explicacion exitos y para adelante. solo una cosa me gustaria ver video de como se quita ese fan clutch gracias y bendiciones
Diagnostico muy chingon y sobre todo el scaner que usas es de lo mejor, te felicito hayyyyy wey ahi viene mi gerente de planta Saludos.. nos vemos mas tarde jiijijijiji
😂
Victor Martinez tengo una nitro 2010 y cuando me paro en semaforo se apaga el ac. pudiera ser el sensor o esta fallando el fan
Excellent trouble shooting and explanation of problem and fix !!
Muy buen tip victor, me son de gran utilidad, gracias, bendiciones
EXCELENTE VICTOR PARA NO VARIAR, YO TRABAJE MUCHOS AÑOS EN UNA EMPRESA QUE VENDE ESTOS VENTILADORES Y AL PRINCIPIO A QUI EN MÉXICO LOS MECÁNICOS DECÍAN QUE NO SERVÍAN Y SE LOS QUITABAN, SALUDOS.
saludos
Interesante la forma de funcionar ese fan closs por medio de selenoide controlado por la ecu y embase ala temperatura del Refrigerante y carga de motor al accionar sistema del. A_C
Eres un aporte positivo a la sociedad que Dios te siga bendiciendo
Excelente ,saludos desde Venezuela
excelente Video Gracias por sus aportaciones saludos desde Campeche México
saludoa
Nuevamente Gracias por compartinos tus conocimientos y por favor ten cuidado cuando uses mangas largas en lugares donde giran objetos.Saludos duo dinamico!
hace frío jijiji
For English speakers. Short story. It was a bad wire on the harness. Change the connector. I believe the one towards computer.
exelente video inge. no conocia muy bien el funcionamiento de ese fan jejje pero bueno hoy ya lo mire y pues seguimos aprendiendole mas cosas. saluds guys bye
saludos
This guy is a good trouble shooter, not a part changer, in the end just a bad wire
Great job, I really happy with the people that give your big knowledge to others, thanks, bro.
My pleasure!
me gusto x lo q empezo bien dicho y saludos desde nuevo leon mexico
No le agas caso ala jente nunca la vas atener contenta tu sigue asiendo tu travajo y gracias por compartir tus videos con la raza
muy acertado el diagnostico Victor saludos
Muchas gracias maestro yo tengo varios años batallando con mi trailblazer, ya que en ciudad a baja velocidad y con aire acondicionado encendido no se me calienta pero en carretera a una velocidad de 60 millas con el aire acondicionado encendido se empieza a calentar y he cambiado el fan clutch y el problema es el mismo, yo sospecho es un problema eléctrico pero no se enciende el foco de checar motor ya cambié termostato, sondie el radiador, cambié el tapón del radiador el motor no consume agua ni aceite y cada vez que salgo a carretera es el mismo maldito problema
Victor buen día tengo una trailblazer ext ls 2004 y el fan clutch se mantienen acoplado y pues genera ese ruido en este caso si hay señal de las rpm pero son demasiadas altas de prendiendo de cuan aceleres el motor se van hasta 1400 rpm y nunca se desacopla además la camioneta se siente muy pesada sin fuerza. hace poco le cambiaron el actuador del árbol de levas porque no daba señal se mejoro un poco. antes de entrar un cambio de la transmisión se iva hasta 3000 rpm ahora después de cambia de sensor de levas hace los cambios a 2500 rpm pero no ha quedado como antes que esta mas potente. Sabrás si se debe a que el fan clutch esta enganchado? Saludos desde nogales mx
Gracias por compartir tus conocimientos
No hay nada mejor que motores eléctricos
Buenisimo video maestro saludos desde Puerto Vallarta
saludos
Un saludo desde Colombia. Tengo la siguiente inquietud. El fan de ese trail blazer siempre debe girar igual que el motor cada vez que esté se acelere?. Tengo un caso en que estando el motor frio o en caliente cada vez que se acelera el ventilador gira muy ralido., El cliente se queja de que pierde potencia al estar constantemente accionado.
Hola Victor mi hermanazo... Saludos desde Cartagena Colombia siempre en sintonia con tus enseñanzas..... Gracias mi hermano por compartir tus conocimientos con todos nosotros.... Te cuento que cambie el fan clutch de mi camioneta nissan d21 porque ya no engranaba... Pero el nuevo que puse se activa apenas prendo el motor y no deja que el motor alcance su temperatura pronto.... Por favor me puedes orientar.. Saludos.
excelente video Victor como cienpre gracias
buen video profe le dire algo.un ganador se compromete.un perdedor ase promesas.un ganador dice yo soy bueno perono tan bueno como me gustaria ser.un perdedor dice yo soy malo pero hay otros peores que yo.un ganador escucha comprende y responde.un perdedor solo espera hasta que le toque su turno de hablar.para mi usted es un ganador
Víctor se te quiere de gratis exelentes vídeo Dios te bendiga
saludos
exelente video victor estaria padre q hicieras un video de la egr de 5 cables su funcion de cada cable
5 cables 2 para energizar su solenoide y tres actúan como tps 5v tierra y señal
Buen video ing felisidades saludos
muy buenos videos gracias
desde puerto rico
wish I could bring my trailblazer to you to fix
buen video maestro de mucha ayuda grasias
Excellente!
Amigo Victor. Tengo una trail blazer. Con el mismo problema. Le cambié el fan clutch y sigue igual. El código es el P1481. El fan clutch tiene el pulso efecto hall
SI NO ES ORIGINAL NO CREO QUE LE QUITES ESE CODIGO
muy buenos vídeos , mucha información , sigue así mi estimado , saludos y cuidate
yo cambie 2 fan cloch y nada gris checare gris x su aporte!!!!!
Oigan no critiquen . Aprendan burros intelectos en la.vida siempre se aprende y se seguirá aprendiendo. Ánimo bro te seguimos
Hola Víctor... Un saludo desde Venezuela.. muy buenos tus vídeos. Me han sido de mucha ayuda... Ahora tengo una pregunta sobre el conector del fan clutch de la trailblazer 4.2 año 2002 que voltaje positivo debe llegar al cable blanco del conector con la camioneta encendida.. ???
Víctor al tener un fan clutch dañado . El ac dejara de funcionar?
buen video exelente explicacion
Olle tengo una 2005 trailblazer con el cosifo ese, pero en mi caso el abanico no se mueve para bada esta amarrado! Pudiera ser el fan clutch?
maestro un motoventilador de 4 cables funciona igual?, cheque y llegan
cable (grueso) 1 = 13.4 v
cabe (grueso) 2 = tierra
cable (delgado) 3 = tierra
cable (delgado) 4 = pulsos
los estuve revisando antes de que encendiera el motoventilador y no varia ningún cable, esto con motor en marcha, es un vento 2014 de Volkswagen, podría darme alguna referencia de su funcionamiento!, gracias y excelente video, Dios lo bendiga!, saludos desde Morelos
Saludos Víctor tengo una Trailblazer 2002 y antes escuchaba kuando funcionaba el fan cluch se le escuchaba komo si estubiera aselerado y ya tiene tiempo k no se le escucha de esa manera se dañaría el fan cluch o x k ya no se escucha komo antes
Gracias profe
Buenos dias amigo me podrias dar tu opinion por que mi traiblazer se le queda prendido el aire de ventilacion a un tratando de apagarlo de los controles y tambien apagando el motor queda prendido tengo que quitar el fusible del blower para que no se descargue mi bateria me podrias ayudar gracias saludos Victor gracias x tus videos muy buenos y bien explicados
buen diagnóstico gracias son de mucha ayuda yo tengo una 2007 gmc acadia el acondesionado después de una hora deja de enfriar y lo apago y después de 10 minutos lo prendo y vuelve a jalar otro rato nose si tengas una idea k pueda ser te lo agradecería mucho ante manó muchas gracias muy buenos trabajos
Saludos Victor y gracias por compartir, me gustaria saber si la prueba del tac test la puedo realizar en cualquier sensor de efecto hall en especial los sensores CKP como los que utilizan las camionetas chevrolet Blazer, esta para ver si me dan pulsos los inyectores y chispa la bobina. agradezco tu orientacion
buen video me gusta su trabajo
excelente victor gracias.
Proper Spanish used at industry level without profanity. Vaya!
excelente profe bendiciones
BENDICIONES DEL TODO PODEROSO
saludos ing. cada vez aprendiendo mas de usted. una pregunta, se le pueden poner ventiladores eléctricos a esta camioneta? o hay alguna manera ya q mi ventilador esta dañado y el cluth fan tambien y me ha dañado la bomba del agua ya tres veces. tengo un ventilador eléctrico se podra poner? antemano gracias
Maestro yo tengo una duda de repente se prende el del check y de repente se quita pero era ese código se prende mas cuando salgo a carretera y la revolucionó de volada y se prende cre que ya este fallado el censor holl? Luego se olle como un rukdito
Cómo se encuentra Ing. muy buen video cuidese y que en todo le valla bien.
Buenas tarde amigo tengo una duda hace poco instale un nuevo fan clutch y mi ventilador se accelera después de los 1500 rpm eso es normal ???mientras el carro está parado a los 600 rpm el fan está normal . Porque aquí muchos dicen q tiene problema
Buen dia .q es lo q controla al ventilador
muy interesante... grasias
de nada
Buenos días ing.Víctor cuando tega tiempo podria haser un tutorial de el codigo 1401 de ford ranger mod 2000 2.5ltr de 8bujias saludos
it would help a whole lot in English .
I dont speak spanish but i belive he is saying theres a problem with the relay and computer. Not receiving signal. . He then test voltage from pcm and wire harness .. problem is with connector. May be wrong. No habla espanol bueno
Semos latinos, ese!
Hablaumous inglish pikinglish vatos !!!
"We saying jaja with JOTA" xD
Saludos algún vídeo donde pruebes los fan clutch electrónicos de las Explorerdesde la 2006 hasta la 2010 algo algo así
Buen diagnostico
Como se llama ese conector? Necesito uno. Mi fan arranca soplando mucho
Gracias
Victor, hey wey is the car running when you check the voltage for the connection?
como siempre me impresiona su nivel de profesionalismo saludos desde Durango México y una pregunta ¿tengo un golf a2 que no le funciona el medidor de temperatura le puse uno universal pero siento que me miente en los grados y quisiera saber a qué temperatura es la normal en este tipo de carro??
mejor repara original
Hola Víctor tengo el mismo problema tú crees que pueda seguir manejando la guagua aunque tenga fan speed sensor circuit código prendido?
Y en si, cuál se supone k era el problema x el cual lo llevaron a diagnóstico?
...Xk la camioneta no fallaba, ni se calentaba, no?
No es asta q la temperatura lo aga funcionar! Pregunta
Hola tengo una Chevrolet Silverado 2004 le cambie el fan clotch el problema que le escucho es que sumba mucho cuando despego pero solo por unos cuantos segundos y se le quita el problema es que asé el ruido cada ves que despego ya no se que más aserle ya le cambie dos veces el fan clotch me puede dar una idea que pueda aser?
Yo tengo ese mismo problema zumba al acelerar y al primer cambio se quita tendrás ya la solucion
Tengo un problema escanie mi carro i me salio p0526 . Despues de k salio el codigo el check engine light se kito
Buen video sr. victor. Pero yo tengo el mismo problema. Ya le hemos cambiado 2 fan clutch y sigue marcando la luz de check engine. Tu crees que sean el conector? Saludos y espero alguna respiesta!!
no es cambiar es investigar primero
Amigo esos se pueden dejar fijos o directos?