Diferenta dintre DSG 6 si DSG 7: Intretinere, costuri, fiabilitate
Vložit
- čas přidán 21. 06. 2019
- Please watch: "BMW 320 second hand cu doar 129. 000 km - Cat face?"
• BMW 320 second hand cu... -~-
Asigurare prin parteneri MP: ritter.ro/rca-masinapotrivita
Fiabilitate modele si motoare DIESEL si BENZINA
- Audi diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- Audi benzina tinyurl.com/rpcs5wt
- BMW tinyurl.com/wddtaef
- Dacia tinyurl.com/rf7vva5
- Ford tinyurl.com/v69cdl2
- Honda tinyurl.com/udr5s6h
- Hyundai tinyurl.com/tlrepes
- Kia tinyurl.com/tlrepes
- Land Rover/Jaguar tinyurl.com/y82lkgvr
- Mazda tinyurl.com/yagb6d6v
- Mercedes tinyurl.com/ubnz2dt
- Nissan tinyurl.com/ycsuo93j
- Opel tinyurl.com/ru3883f
- Peugeot/Citroen tinyurl.com/tvskvpq
- Renault tinyurl.com/rc4rsn5
- Skoda, Seat diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- Skoda, Seat benzina tinyurl.com/rpcs5wt
- Toyota tinyurl.com/ujrtgne
- Volvo tinyurl.com/ujbw9st
- VW diesel tinyurl.com/vjpzkzr
- VW benzina tinyurl.com/rpcs5wt
VERIFICARE AUTO prin MASINAPOTRIVITA - bit.ly/2EMPERI
CARVERTICAL - bit.ly/2ITi4IU (cumpara rapoarte prin noi ca sa sustii canalul)
INSTAGRAM - bit.ly/2PyQEsV
In video de azi explic diferentele dintre DSG 6 si DSG 7. Cele mai multe informatii sunt practice, nu ma pricep prea bine la teoritizari :)
___
MASINAPOTRIVITA
O sa vezi, o sa fie bine, ca te-ai abonat la mine bit.ly/2zeem7K
MasinaPotrivita este un business. Ne-am specializat sa ajutam oamenii ca tine sa cumpere masini second hand fara sa fie pacaliti. Facem asta de 8 ani si am verificat peste 4000 de masini second hand pana acum.
Pentru verificari trimiteti un mail la: masinapotrivita@gmail.com
. - Auta a dopravní prostředky
Am schimbat ambrejaj si volanta la DSG 6 cu ambreiaj umed plus reconditionarea cutiei ( schimbarea pragului limita de uzura) la un Seat Alhambra folosit in regim de taxi la 210.000 km. Cost total 1900 euro ( service specializat cutii viteze automate nu in reprezentanta). Bineinteles a fost inlocuit si uleiul cand au fost schimbate piesele.
Toate detaliile date de tine despre simtomele ca ar fi stricata sunt foarte bune si corecte, as mai preciza ca la un moment dat poti simti miros de ambreiaj cand mergi prin oras o perioada mai lunga.
Partea de mecatronica nu are inca probleme m-i s-a spus ca de obicei rezista intre 400.000 si 800.000 la tipul asta de cutie.
Material informativ foarte bun din partea ta felicitari si tine-o tot asa!
Ce motor si an?
Am un vw neta 2007 cu 250000 km Dsg și merge perfect
Salut. Am VW PASSAT cu DSG 6 și acum are 270.000 Km fără nici o problemă până acum! Doar schimb ulei la 60.000 Schimba foarte bine, nu trepideaza! Este super fiabilă!
Cu ce fel de ulei faci schimbul la cutie? Am si eu un passat 2016 si in carte scrie ca a fost facut schimbul la 90.000 km acum am 161400 si vineri am programat sa fac schimbul la reprezentanta Skoda.
@@alin5071 Salut. Am cumpărat de VW OEM.
Felicitări pentru tot ceea ce faci! Mulțumesc pentru răspuns !
Data viitoare te rog sa folosesti un marker de culoare mai inchisa.
Keep up the good work
Dap, sorry about that
@@masinapotrivita salut Dane, ce cutie automata are un Peugeot 508GT 2.2 hdi, si la cati km schimb ulei la ea. Multumesc
@@cyber_player38 salut, eu am peugeot 508 dar nu gt ci 1.6e-hdi varianta sw. Dorinta mea era sa imi schimb masina care e din 2012 cu peugeot 508gt 2015-2016 si mam interesat cum sunt masinile astea gt... chiar de la reprezentanta am primit informatia ca nu au probleme doar la turbina.. deci turbina trebuie sa o inlocuiesti/reconditionezi destul de des nu stiu la cati km dar ma gandesc ca la maxim 100.000km, deci din 100k in 100k. Eu am renuntat sa imi mai doresc aceasta masina din acest motiv si voi opta pentru un peugeot 508 2.0hdi 2015-2016. Cutiile de viteze sunt Aisin cu convertizor de cuplu si nu au fost cazuri cu probleme la cutie. In caz ca te vei gandi la peugeot 508 1.6hdi sau e-hdi pana in 2014 acestea au cutii robotizate/pilotate dupa care din 2015 au si acestea cutii cu convertizor de cuplu. Nu sunt expert deci sper sa iti fi dat raspunsurile corecte. Numa bine
@@adriandanciu8251 Ms mult. A mea are 92000mile(UK) si nu am avut probleme cu ea, am facut tot mereu serviceul la reprezentanta.
@@cyber_player38 - Peugeot 508 GT 2.2 Hdi are o cutie automată clasică cu convertizor de cuplu. Teoretic uleiul este lifetime, dar in realitate trebuie să îl schimbi după vreo 100000 km sau după 5-7 ani sau dacă simți vreo problemă în funcționare - mici smucituri la schimbarea vitezelor.
multumesc pentru informatii,maine merg sa vad un cc cu dsg si chiar au fost utile raspunsurile
Asteptam si cutia zf!
Te salut 👍
Salutare....ai explicat super bine si is hotorat sa NU iau nici un DSG...
Am 335.000 km cu dsg-ul (Dsg 6) si nu am avut nici o problema, schimba perfect!
Am schimbat doar volanta pe la 260.000 (se auzea putin la rece) care a costat undeva pe la 2800 lei.
Ps: O am de la 90.000 km, iar uleiul l-am schimbat la 40.000 km! Din punctul meu de vedere este o cutie fiabila! Pentru cei care comenteaza aiurea si nu au dsg!
Ai ambreiajele originale?
@@adrianpintilie8562 Am schimbat setul complet(ambreiaj+volanta), masina e cu start&stop, probabil de aceea au fost mai scumpe. Pretul l-am mentionat mai sus.
@@tiamatdarkorbit 2800 lei și ambreiaje și volanta? Eu am dat doar pe volanta 2600 lei cu tot cu manoperă la passat cc 2013. Ambreiajele sunt în cutia de viteze și costă vreo 2500 lei să le schimbi...
@@adrianpintilie8562 Atat a fost doar volanta, pe ambreiaje nu mai stiu exact cat am dat.
Salutare!
De curand am cumparat o skoda octavia vrs 2.0 diesel dsg 215k din Germania.
Mi se pare ca de la 3000 rot se tureaza ca pana in 3000 rot dar parca nu se ridica si viteza repede. O filmare ar fi mai ok sa va dati seama.
Ideea ar fi daca sa ma astept sa se duca ambreiajul si cat ar costa?
Multumesc!
Foarte fain ca ai facut tabelul ala
DQ500 e montat si pe platforma MQB (cu motoare asezate pe transversala: Passat B8, Kodiaq, Tiguan etc), in combinatie cu motorul 2.0 Bi-TDI 240 HP.
Atentie la termenul "ulei lifetime": pentru majoritatea producatorilor auto, lifetime e durata medie de viata a automobilului, variind intre 5 si 10 ani sau 100-200 mii km.
Parerea mea e ca cel mai bun DSG la ora actuala e DQ500 datorita faptului ca e construit sa reziste la un cuplu mare.
Foarte OK content-ul video-ului. Keep up with the good work!
DQ250 pe un 5gti in 3 ani jumate am dat-o jos de doua ori, prima data se prelingea ulei intre cutie si motor si venea de la cutie, asta la 145.000 km. Nu era un inel de prindere din interior bine pus si se prelingea uleiul, reparatie, schimb de ulei, filtru si oring 1500 RON. A doua oara am schimbat ambreajele (1700 RON de la PBN), pe la aproximativ 170.000 km, ulei, filtru si oring(750), la final 3200 RON. Acum in a 4-a e un sunet ciudat la 2k rpm (presimt ca va fi data jos iar). Plus volanta care a inceput sa bata, asta la 195.000 km.
E buna, schimba repede, comfort in oras si la drum lung, dar tot manuala e baza si nu doar la costuri de intretinere.
La DSG6, de pe Passat B6 am schimbat eu acum uleiul+filtru+oring, ulei original VW, 700lei. Felicitari pentru material!
Technic Tools unde mai exact? Mc
Am DSG 6 pe un VW CC facelift si vreau sa fac o precizare. Sa nu folositi modul Coasting ! Omoara cutia, decupleaza fortat si se aud toate minunatiile de sunete mecanice la cutie. Chiar daca consuma 1% in plus fara coasting, lasa cutia sa-si faca treaba normal ! Downshifting etc. Si inca un sfat pe care l-am primit de la VW; intodeauna sa nu activati Auto Start-Stop, si la semafor sa raman in permanenta ambreiajul in D (Drive). Daca este pe N, ambreiajele nu se mai racesc. Numa` bine !
zgomote la coasting? poate de la volanta.
Eu am un Audi A3 Tiptronic din 2006.. sunt extrem de multumit de cutie, schimba impecabil ! Nu cred ca este mare diferenta intre Tiptronic si DSG , avand in vedere ca sunt din grupul VAG. Finul meu a avut pe o skoda din 2005 DSG si nu a avut probleme timp de 4 ani. Din punctul meu de vedere sunt cele mai sigure, rapide ( raspund instantaneu ) si fiabile cutii automate.. cel putin vorbim de masini pana in anul 2012.. nu am apucat sa merg cu cele noi.. Fiecare este liber sa aleaga ce cutie isi doreste !
Salut, acum aprox un an mi am cumpărat o Octavia 3 ,2l TDI, an 2013.. la acel moment mașina avea doar un proprietar și in jur de 55000 km la bord .De când o conduc cutia schimba f rapid și silențios , recomand fără nici o reținere, deci in concluzie dacă mașina nu are f mulți km la bord și a fost întreținută dsg ul poate reprezenta o alegere f buna .
DSG 6 pe G7 de 150CP cu 240k km in 6 ani si ulei schimbat la timp. Până acum nu am avut probleme. Singurul lucru deranjant este mersul subturat pe automat. După ultimul update de soft merge subturat chiar si pe modul sport. După update de soft singura diferență dintre drive si sport este că pe modul sport retrogradează imediat ce ai apăsat pedala de accelerație.
Sunt la al 2-lea DSG si sunt foarte multumit, o cutie ireprosabila care-si face treaba fara sa simti ca e acolo, iar costurile sunt exact in functie de stilul de condus...
Am dsg6 pe un touran,recent schimbat uleiul,filtru se comporta f.b.o cutie super
Bine explicat , aștept niște păreri despre cutiile zf cu 6 și 8 trepte , și poate și un Versus cu dsg
aur adrian și un video despre automatele cu dublu-ambreiaj de la Mercedes, cele cu 7 și cu 9 trepte, și un versus între toate 3! 💪🏻💪🏻💪🏻
Zf este o cutie la fel de buna însă nu este cu dublu ambreiaj ci cu convertizor .. ceea ce este mult mai ieftină la întreținere . Diferența între cutii este ca dsg schimba mult mai rapid decât zf și nu smucește deloc . Zf smucește însă dacă ți se strica convertizorul o faci cu bani putini fata de ambreiaje sau megatronikul care costa foarte mult
@@laurentiuvlog6112 ZF smuceste? inseamnca ca ai condus una defecta sau nu ai habar. DSG smuceste cand este trecuta in Sport.
@@laurentiuvlog6112 zf"ul nu mai este cu convertizor si când era schimba mult mai lin încă se pune pe masini de lux tocmai pentru ca nu smunceste.
Alin Cosmin Brăileanu bro eu vorbesc de BMW pana in 2014. Eu am avut mașinile astea și aproape toți prietenii mei și erau diferite de la cer la pământ . Am avut și range rover - jaguar xf cu aceeași cutie și toate schimbau la fel ! DSG -Stronic Inafara ca schimba mult mai rapid cu atâta era și mai smoothie. Acum dețin a7 3.0tfsi ch 300k km și nu simți nimic când schimba . Deci vorbesc din știute nu din auzite
Salut. Am un golf 6 din 2009 2.0 tdi cu cutie DSG 6 trepte. Acum are 190.000 km . Cutia de viteze e extraordinară, schimbă perfect fără să simți absolut nimic. Într-adevăr schimb uleiul și filtrul la fiecare 60.000 în reprezentanță.
Dan, stiu ca sunt pe langa subiect, dar intr-unul din vlogurile urmatoare trateaza te rog frumos problema cutiei robotizate Easy R de la Dacia, in special de pe motorul benzina ptr ca sunt probleme mari, sunt posesori de Dacia cu aceasta cutie care au schimbat si de cate 2-3 ori ambreiajul. Posed si eu o Dacia cu astfel de cutie si am trepidatii la mersul bara la bara, plecari de pe loc, etc.
Am luat de curand un t5 vw 2010 180cp biturbo dsg7 si merge f f bine, f silentioasă si schimbă f fin. Este extraordinară. Am vorbit cu cineva care lucrează în reprezentanță VW de mulți ani și mi-a zis ca e cea mai bună cutie la ora actuală DSG7. Din discuțiile purtate cu cineva care a schimbat acum mecatronicul la Q5, (10000 lei)greșeala tine de exploatarea cutiei adică de felul in care conduci.
ce cod are ?
Salutare , cu scuzele de rigoare sunt cateva erori tehnice. Referitor la fiabilitate procentul este relativ pentru ca depinde modul de exploatare.diferenta dintre dsg 6 si dsg 7 este pur tehnica, adica modul diferit de fabricatie dar are aceeasi rezultate desigur nu egale ,cu diferente relativ mici pentru ca sunt generatii diferite.Un dsg 6 teoretic nu are limite in durata de functionare atata timp cat respecti recomandarile fabricantului (ulei ,fitru si utilizare normale) . Uleiul este cel mai important pentru ca suporta buna functionare a cutiei ,are rol de racire , ungere si cu ajutorul pompei pune in miscare angrenajele vitezelor si ambreajului. presiunea in sistemul hydraulic este de aproximativ 30 de bar si ambreajul este asemanator oricarui motor hydraulic. Uzura si problemele apar cand nu se respecta recomandarile. DSG 7 este aceeasi cutie manuala numai ca diferenta este ca mecatronicul este cu uleiul sau si este atasat cutiei in acelasi loc ca in cazul umed numai ca re in plus rolul de actionare mecanica a ambeajelor nu cum e in cazul dsg 6 unde schimbarea se face hydraulic. Costul unui mecatronic gol (fara soft este in jur de 1000 - 1200 de euro si se srie softul in jur de 300 euro. Ambreajul uscat costa in jur de 400 de euro si dupa montarea care necesita un kit de montare se resteaza pentru noile valori cu VSDC si dureaza pana in 10 min. In concluzie eu dau un punct mai mult celei cu 7 trepte pentru ca reparatia dureaza mult mai putin si nu este prea scumpa. Daca facem un calcul mic, la dsg 6 pentru a ajunge la 250.000 km ai de trecut 6 schimburi pe cand la dsg7 ai numai 2 la fiecare 120.000 km si nu foloseste ulei special ci un simplu 75W 90 si numai 1,8 litri care costa in jur de 3 euro litrul, nu 18 euro+ 6 litri cat e cel de dsg 6. Cam asta e parerea mea despre surorile dsg.
Salutare Marius! De câteva zile sunt in dubii. Vreau sa achiziționez un Seat Leon familiar 2015 1.6tdi... 95.000 km (ambele) unul este manual 5 trepte 105cp și celălalt automat dsg7 1.6tdi 105cp ...știi ceva despre cutii automatele 1.6 tdi? Adică dacă sunt mai proaste că pe 2.0 tdi de exemplu...eu as vrea automată pentru confort. Dar nu vreau că la 150.000 km sa am probleme cu drag. Mulțumesc anticipat!!!
Salut. Pe passat b6 si b7 2.0tdi (140-170cp) ce dsg-uri sunt ?
@@mangreek9975 cu ambreiaje umede, sunt ok. Pe 1,6 TDI si motoare mici TSI sunt cu ambreiaje uscate.
Am si eu un passat cc 2011 dsg cumparat la aprox 200k reali. tocmai ce a facut 300k in 5 ani, cutia schimba bine, nu am avut probleme inca...doar volantul a inceput sa bata putin la rece pe la 265 sa zic. daca il schimbi la reprezentanta, este extrem de scumpa ( sare de 3300 ) ... daca il iei de la un magazin de piese auto: in jur de 1650 + manopera ( intre 400 si 600 - depinde de service )... la reprezentanta este 850 cu volantul tau. Referitor la hub`ul de ambreiaje...de mentionat este ca se pot masura valorile de amperaj pe valvele din mecatronic si presiunile de lucru ale acestora. se pare ca, cu cat creste mai mult uzura ambreiajelor, cu atat mai mult dauneaza mecatronicului din cauza scaparilor de presiune. deci se pare ca nu prea e de joaca...mai bine hub de ambreiaje decat mecatronic... daca a picat mecatronic...clar schimbi si ambreiajele oricum deci inca un cost in plus :))
Am un golf 6 1.6 tdi cu dsg 7 (ambreiaje uscate), la 200.000 km am schimbat ambreiajele la un service specializat in cutii de viteze automate. Cost total aprox 3500 lei. Kitul de ambreiaje se gaseste doar pe original (cel putin asa a fost la codul meu de motor/cutie). Mentionez ca mecatronicul este in stare buna, nu am avut nicio problema cu el. Masina are acum 250.000 km si merge f bine
DSG-ul poate fi ok pe masini din clasa compact, medie sau sport dar in cazul unei masini mai grele gen SUV mi se pare un risc prea mare daca mergi in offroad / incarcatura mare / tractat sau mers prin oras bara la bara, e aproape garantat sa-ti prajesti ambreiajele cand trebuie sa pui in miscare 2 tone
Pentru o secunda am crezut ca am orbit.Mama lui de marker
Salutare .
Ce părere ai despre cutiile de viteze EDC de la Renault . Eu am un Talisman din 2016 am deja 180.000km si schimba foarte bine .
Numai cand se încălzește foarte tare are o vibratie cand o pun pe N nu se mai simte .Ce ar putea fi ? In rest nimic de reprosat .Multumesc
Am un Superb 2019 2.0 400nm cu dsg in 7 trepte cumparat de nou. La reprezentanta mi s-a spus ca uleiul se schimba la 120k la fel si cel in diferentiale (este 4x4). Am mai detinut dsg-uri, dar la celelalte trebuia schimbat uleiul la 60k
Frumos explicat...Bune automatele pentru comfort ...pana se strica.
Liviu L sunt și distractive cele cu padele pe un motor pe benzină de peste 150CP 😉
Dacă iei mașina de nouă și o ții maxim 150.000km iar apoi o vinzi, n-ai treabă! 👌🏻👌🏻
@@sebastianmarcu4368Am condus si cu padele motor de 180CP. Second hand cu automata ...doar daca rezervi un buget de cateva mi de euro😁
Opel astra g CC 1999, 1.6 16v benzina automata😅 (101 cai)
Convertizorul de cuplu e pt scutere, o porcărie mai mare nu am văzut, nu ma interesează ca e fiabila, cu asta dispare plăcerea de a conduce
@@mariushuza6517 Vezi ca te uiti la seriale diferite. Scuterele folosesc o cutie tip CVT. Cutie cu convertizor e cea ZF cu opt rapoarte de pe BMW. Care e o mare smecherie, fiind si cea mai fiabila componenta a oricarui BMW echipat cu aceasta cutie.
CVT-ul are si el smecheria lui. Nu-i perfect, dar, in cazul eCVT de pe orice sistem hybrid Toyota-Lexus este extraordinar de fiabila si foarte confortabila la mersul in oras.
Te rog să îmi spui ce părere ai despre un lexus ct 200h...multumesc. ar
dq250/kcu am pe masina personala. cumparata la 146k reali, cu schimb ulei cutie la reprezentanta la 74k+ si apoi am continuat eu schimbul de ulei la fiecare 75k
desi am trecut bine de 300k cutia merge si acum ca si in ziua in care am cumparato desi am avut vreo 2 ani de cvari probleme cu etrierele blocacioase pe spate (factor de stres pt cutie)
asa ca nu pot decat sa o laud pentru longetivitate.
oct.2 L&K pfl/05/2.0bkd/DSG6-kcu
Am un scirocco din 2010, motor 1.4tsi 160cai cu dsg2 adica 7 trepte,sincer nu stiu care din modelele din video este cutia dar pot sa spun ca sunt multumit de cum merge,este sportiva,sta bine in turatii si pot sa spun ca la acceleratie ajunge super rapid in viteze mari.Am avut o problema cu ea legat de faptul ca intre viteza a2-a si a3-a schimba zideza in turatii mai mari si recunosc ca a costat destul de mult sa o repar pt ca am schimbat totul din ea ca sa stau fara griji.In concluzie as alege si in viitor o masina cu dsg 2 sau un model de cutie de audi de acelas concept de functionare.
Faci o treaba buna. Îmi place ca dedici timp și studiezi... Bravo. Respect
Ps: dacă elimini acel Ăă ești număr 1...asa ca un mic minus 😜. Bravo continuă tot asa 💪👌
Dan, data viitoare folosește culori care crează un contrast mai mare deoarece nu se vede nimic pe tablă. Poate roșu și negru, ce ziceti?
Salut. Am o octavia 3 facelift cu dsg 7 trepte. Spune-mi te rog cum trebuie tinuta la semafor spre ex pentru a nu produce uzura ambreiajului sau cutiei. Aud tot fekul de pareri. Uni zic D alți N sau P. Lamurrste-ma te rog cum functionraza in aceasta situatie.
Salut. Eu am un golf 6 din 2012 , 1.4 tsi 160 cp cu DSG 7 uscat. La 70k a inceput acea vibratie la schimbul dintre treapta 1 si 2 la viteze mici. Am rezolvat aceasta problema fara sa schimb nimic , am resoftat mecatronicul ca sa schimbe treapta 1 mai tarziu , pe la 1500 rpm , lucru care impiedica patinarea ambreiajelor in treapta 2 si uzarea lor prematura. Acum masina are 120k si cutia inca merge perfect cu un cost de 300 de euro , atat a costat softul de la TVS engineering comapnie suedeza. Si la DSG 7 se schimba uleiul , asta daca tii la masina ta , eu am schimbat uleiul cutiei la 90k si era mai negru decat uleiul unui motor diesel dupa 10k . Se schimba super usor , la fel ca la o cutie manuala , intra 1.7 l , 1 litru de ulei original vw este in jur de 60-90 de lei.
Companie olandeza, nu suedeza.
Eu am DCT7 pe Kia Proceed fără probleme.Bine mașină este noua.Cei din reprezentanta spun că nu se schimbă uleiul din cutie sau la 9 ani.
Felicitari pentru material si pentru tot ceea ce prestezi ;-)
Am un DSG 6 pe o Jetta 1.4 benzina 170 hp - este o cutie performanta care schimba rapid; am facut un schimb de ulei (la cutie)la o firma specializata in cutii automate (pretul pus de tine este corect).
Am facut si o recalibrare - pentru ca avea momente pe timp de vara cand se incalzea ff tare motorul si avea o smucitura cand schimba din treapta 1 in treapta a doua.
(dupa recalibrare - am scapat de acea smucitura- nu a costat separat am efectuat-o tot la service-ul de cutii automate - Este o procedura relativ simpla (cauti pasii pe net si daca ai cablu si vcds o poti face singur).
Cum spuneai un avantaj pe care l-am vazut la aceasta cutie este consumul ff bun/dar acesta vine cu dezavantajul subturarii motorului/poti merge pe modul sport dar aici consumul creste ; demaraj ff bun si in modul normal dar mai ales in modul sport.(modul sport te ajuta foarte mult si in franare prin frana de motor).
Dupa ce conduci un DSG incepe sa iti cam placa si sa nu iti mai doresti sa treci pe manuala(am condus o buna perioada in paralel si DSG si manuala) - ceea ce nu am facut niciodata in 4 ani de zile a fost sa pun DSG-ul pe manual si sa o conduc :)))) (mi se pare ciudat si aiurea) este ca si cum iti iei un display /monitor cu un unghi de vizualizare foarte mare si apoi iti pui un privacy filter sa-i ingustezi unghiul :D
Pe 1.4 tsi nu e dsg7 cu ambreiaj uscat ?
Salut, DQ500 este si stronicul de la audi in 7 trepte, ambreiaj umed. Uleiul se schimba tot la 60k asa cum specifica si in cartea masinii. Copy/paste din pdf-ul masinii: Perform first at 60,000 km and thereafter every 60,000 km.
DSG/S tronic - Change ATF oil and replace transmission filter element (All except A3 e-tron, RS 3, and A4 front
wheel drive)
DSG/S tronic - Change ATF oil (A3 e-tron, RS 3, and A4 front wheel drive only)
cum/unde as putea gasi o corespondenta intre anul masinii grup VW si cutia automata montata in fabrica sa stiu daca e DSG 6 DSG 7 sau e o diferenta in pozele masinii , difera schimbatorul DSG6 fata de DSG7, multumesc
Golf 6 1.6 TDI, 7 viteze uscat. Nu stiu Km la masina 😀. S-a dus, am dat 3200 Lei la reconditionare. La un monent dat o sa mai trebuiasca schimbate si ambreiajele si volanta, dar inca merge bine. Data viitoare o sa cumpar model mai fiabil, dar chiar si asa sunt DSG for life!
Buna seara!Ce părere aveți despre cutiile automate de pe Renault scenic după 2017?Va mulțumesc!
Bună ziua am și eu o mica întrebare am și eu un DSG 16 2013 6.1 mi sa oprit în drum și nu mai vede calculatorul motorului
Am dsg cu 6 trepte pe un Touran 2.0 tdi facelift din 2007. Am schimbat uleiul când am cumpărat-o și în 18.000 km nu am avut probleme, masina având 210.000 km, dați înapoi de la aprox 400.000 bănuiesc.
Dane am descoperit ca la Tiguan 4motion are dsg DQ500 cod motor CFFB
La un dsg7 din 2009/06 cu vreo 95000km am schimbat volanta ca ziceai ca e tractor si ambreajul ca făcea fix cum ziceai tu în treapta 2. Ideea e să o lasi sa scadă cat porți în ture în a doua si dupa aia sa începi să accelerezi si atunci se simte clar cum vibrează. Am citit pe forumuri si erau multi cu probleme la a doua, începând chiar si de pe la 20 si ceva de mii de km. Când o sa schimb masina tot o automată va fi, nu prea conteaza marca dar sa fie dublu ambreaj.
Am reparat mecatronicul la o Jetta 1.6 tdi DSG 7 la ATCC Service in Chisinau cu 400€. De la reparatie si pana acum am facut aproximativ 20000 km si masina merge ok.
Ooo bun. Si mai ales bun pretul.
Trăiască Republica Moldova!
Ce simptome ai avut ?
@@bogdan12275 Se decupla cutia din senin sau intra in avarie si nu mai tragea peste 2000 ture.
@@florinvalentiniancu9877 Am inteles, deci la mine e ok mecathronicul si nu e si el defect.
M-am dus cu ideea de neclintit să îmi achizitonez un autoturism care să aibă neapărat cutie manuală și am achiziționat unul cu dsg deoarece prețul era la fel iar dupa treisprezece ani de condus manuala și doar 3 ani de condus dsg știu doar ca viitoarea mașină o să fie tot cu dsg.
Salutare doar ce am achiziționat Cupra Ateca 2020 motorizare 2.0 benzina 300 HP 4Drive cutie DSG 7 trepte cu 20.000km la bord.Masina anterioara o aveam manuala acum am trecut la automata, nu am foarte multe noțiuni despre cutia automata...o părere despre aceasta cutie te rog frumos și cam la ce km ar fi ok schimbarea uleiului în cutie.
Mulțumesc frumos !
Buen video y buen tema de discusión. A ver que opinan los rumanos del DSG. Nuevo, segunda mano, con pocos kms….con muchos.... Multi mesc.
A los rumanos les gusta dsg claro como a too cristo:)))....
@@sorinene3577 e el nombre de padre y el espíritu Santo Amén....XD dios bendiga la caja de cambios DSG
Te ai murdarit la gura de spaniola)))
Pentru Audi faci un video ?
Fa si un comparativ dsg cu powershift sau alte cutii automate.
Salut, dacă codul cutiei din caietul de service este NTT, înseamnă ca este umed sau uscat? Este un dsg7.
La wv nu intra in garantie cutia de viteze 🤔? Mai ales pe flota.
Ce părere ai despre Isuzu d max 2020 motorizare?
Salut. Nu am reusit sa-mi dau seama de codul cutiei mele, de pe Superb 1.6 TDI CR 2014, dsg 7+1, cod motor CAYC, cod cutie PKP-cred. PKP-ul acesta nu il regasesc nicaieri, la o reprezentanta Skoda mi s-a comunicat ca se schimba la 60k uleiul cutiei, la alta ca nu se schimba. Ma poate ajuta cineva cu o informatie corecta?
Buna ! Ma poate ajuta cineva cu un sfat va rog frumos. Doresc sa achizitionez un Audi a6 avant 3.0 MODEL 2015 (INTREBAREA ESTE: EXISTA VREO DIFERENTA INTRE MODELUL CU 204 PS SAU CEL DE 218 PS SAU SUNT LA FEL DE FIABILE?) SI CEL MAI IMPORTANT,CAT DE FIABILE SUNT CUTIILE S-TRONIC PE ACEST MOTOR. VA MULTUMESC ANTICIPAT
Unde se găsește acel cod al cutiei?
Am vw passat din 2008 cu dsg. Cu volan dreapta, cat merge merge.
Eu am un Passat 1.4 TSI (verificat de tine :)) cu DQ200.
Mie mi s-a rupt si o furca la cutie care a costat inca 3400 de lei.
Intra-adevar, dupa ce se incalzeste cutia, se simte o trepidatie dar daca ai grija o poti duce mult si bine.Se poate face un soft custom pentru DQ200 care mareste presiunea pe ambreiaje si mareste si turatiile la care schimba masina si in acest fel te mai protejezi de niste costuri.
Mi-as mai cumpara DSG? Da! Din punctul meu de vedere merita confortul daca iti asumi riscul unei defectiuni. Este o cutie buna si daca este intretinuta corespunzator, nu ai nicio problema cu ea.
Am un DSG 6 pe un CC din 2009 2.0 TDI 140cp , masina are 217.000 km . Din 2013 de cand am masina , nici cea mai mica problema nu a avut cutia . Cand aveam nevoie sa traga , tragea foarte bine , si cand mergem normal uitam ca mai schimba vitezele , adica aveam aveam a 6-a la 70 la ora :)) . Daca o intreti , ii schimbi tot la timp , te tine cati km ai nevoie ! Urmatoarea masina pe care o voi achizitiona tot DSG o sa aiba .
Salut am un Audi A3 2.0 tdi 140 cp DSG… ieri ma lasat cutia in drum… pe exact mecatronica… asta imi da pe tester… oare se poate repara mecatronica sau ca caut o alta cutie de viteze?
DQ500 e asemanatoare cu DQ380 la costuri. Stiu ca a fost pusa pe Audi A6 C7 2012-2015 3.0 TDI quattro S-tronic.
Referitor la preturile afisate de tine, as vrea sa te contrazic putin...Am fost la un service specializat pe dsg dupa am trecut si pe la reprezentanta, cei de la service imi cereau 7500 pe mecatronic si 2800 pe ambreiaj, pe cand cei de la reprezentanta mi-au cerut 6000 pe mecatronic si 2000 pe ambreiaj...plus manopera la service care era 1500 mult peste cei 950 de la reprezentanta
SKODA OCTAVIA 2 BREAK 2008 (1.9 TDI BLS) CU DSG6. Am luat-o la 178k de la un prieten (el o avea de la ~115k). La 180k am schimbat la timp la DSG ulei + filtru la un service autorizat, în Cluj-Napoca. Variantele au fost: pe original VW la ~900lei sau Febi la ~470lei (Compexit mi-au făcut ofertă pe origibal la 930lei, dar îmi trebuia mai repede un pic). Am ales varianta pe original la service-ul celălalt. Am ~23k făcuți de atunci și merge excelent! Intenționez un chip tuning la motor + cutie la Neochip în Ungaria. Se pare că după asta, între altele, o să stea mai puțin subturat în D și-mi va scădea și consumul...
Daca ai putea sa ne dai niste exemple de masini cu cutie cu convertizor
DQ250 duce pana la 700 NM, insa e limitata electronic in functie de masina. DQ380/500 sunt derivate din DQ250.
Cat despre DQ200, are probleme mari de conceptie, neremediate pana in prezent. Incalzirea cutiei duce si la decalibrarea Mechatronics, iar ambreiajele uscate se vor distruge rapid in trafic.
DQ250 (ajunsa la gen III ) pare sa fie in continuare cea mai fiabila, si cea mai usor / simplu de reparat, cu costuri reduse, fiind si mai simpla constructiv. Hope this helps :)
ai informatii eronate man....folclor curat!
@@claudiumihaila6006 hai si cu niste argumente. Eu zic ca e corect ce a spus
@@silviuguseila2552 ai desfacut vre-o cutie dsg pana acum,el o fi desfacut?
Ce va mai place shaorma😂
@@claudiumihaila6006 "vreo"... Intai invatam romaneste si apoi shaorma, da?
Pret mechatronic la DQ250 - invers fata de cum l-ai prezentat. In sept 2020 m-a costat 7200 la PBV, iar la ,,Automatico mi-au cerut 9500 de lei.
Dsg-ul de la mercedes este la fel de problematic ca si cel de la vw?
Vai ce nasol e cu markerul ăla.. mai bine scriai cu negru
DSG 6 Golf 6 ambreiaj umed TDI 2000 masina noua luata in 2009 din reprezentanta. Are 103000 km schimbat volanta cu alta tot originala noua pe la 102000 km facea zgomot destul de tare la rece. Uleiul la cutie schimbat prima data la 58.000 km in reprezentanta. Mi s-a spus ca l-am schimbat cam tarziu si de aceea ar fi cedat volanta. Nu stiu cat e de real. Alte probleme nu am avut.
Am avut mai demult un Opel cu cutie semiautomată, însă nu mi-a plăcut la condus, nu puteam controla mașina ca la manuală,plus că întreținerea e mult mai scumpă ca și la manuală!
Sunt adeptul cutiilor manuale, iar cele automate le las la cei care câștigă salarii în mii de euro și nu în lei ca mine. 😂👍
Am cutie automata zf cu convertizor. Este din 2011, a făcut 215000km și merge bine. Ca sa o am încă 200000 voi schimba preventiv uleiul la ea. Îmi plac cutiile manuale dar doar atunci când fac drumuri scurte prin oraș.
Eu am Golf 7 2,0 diesel dsg 7 trepte merge destul de bine și perfect 👌
Sunt chiar mulțumit!
Ori merge bine, ori merge perfect?
@@Gabriel-km2xi dacă ai un golf 7 2,0 diesel dsg 7 trepte 150 cai, atunci îți vei da seama despre ce vorbesc eu! 😁
Ce pot spune ele funcționează perfect!
la cati km ai facut schimbul de ulei la cutie?
marker alb nu aveai :)))) bine explicat!
haha :)
Bai ce telefoane aveti ca se vede super la mine pe iphone😂😂😂😂😂
😂😂😂
Am octavia 1.9 tdi..softat..dsg..425000 km..doar uleiul schimbat la cutie..in rest nu are nici o problema😉
Era bine dacă dădeai exemple de modele/motorizări pe care găsim aceste cutii
La golf de la 1.4 la 2.0, la passat cam la fel. Tiguan 2.0 tdi/tsi si 1.4 tsi. Celelalte mai difera. Iti dai seama dupa nm cam ce motor ai pe cutia aia. 2.0 umbla cu dq500 si dq550 ca au 600-650 nm chiar daca ai pe masina stock 320nm
Am o buburuza VW TIGUAN, 2010 --2.0 TDI 4*4, 103 kw (140 cp), cod motor CBAB si are cutie automata 6 trepte, 09m AISIN WARNER. Masina a venit din Germaia pe platforma in Februarie 2019 ( 213.000 km) si acum in Decembrie 2019 (221.000 km). Cand am luat-o am schimbat distributia si uleiurile (motor, cutie -- filtru) In rest doar motorina.
Salut ! Dețin Arteon motor 2l tsi 190hp , cutie dsg 7 trepte uscată cuplu fabrică 320n/m , cum spui că are 250 n/m , le ai incurcat..
sincer nu stiu ce vb voi dar eu la 273k km inca aveam ambreajele originale fara probleme am vanduto cu 3000 ca era si lovita masina dar cu dsgul nu am avut probleme DQ250
Daca ambreiajele sunt uzate singura solutie este inlocuriea lor. Adaptarea aceea de care zici tu se face cand inlocuiesti ambriajele cu unele noi, nu ca sa sa prelungesti viata alora uzate. Cutia oricum se adapteaza constant la gradul de uzura al ambreiajelor, nu e nevoie de o adaptare externa.
Va salut ,pt Tiguan 214 dsg am o problema apare o cheie in mers
Dsg passat b6 170 cp,din fabrica aproape 300.000 km, rupe.Schimb ulei la 60000 km si filtru.Volanta cand bate schimbata.Ambreiaj nu are.Cand se strica sant la dezmembrari destule cu 4000 Ron.
aoleu ce preturi , ce salariu ar trebui sa am ?
Volvo xc90 geartronic 6 290000 km 2007 cutia schimbă perfect, schimb ulei oem volvo la interval de 60000km . Drumuri bune
salutare la toata lumea de pe canalul tau. am cumparat un passat b8 motor 1.6 dsg 7 trepte , cateodata cand este frig din 2 in 3 simt o smucitura usoara iar ulterior am vazut sub cutie catre motor in zana planetarei o umezeala de ulei curat. am abreaje uscate . ati intampinat si voi problema aceasta? masina am cumparato in 2022 cu 150k iar acum am putin peste 200k
Am un vw jetta 1.6 dsg7 aproape 200k km. Parca simt ca intre treapta 1 si 2 nu mai este asa lin trecerea dupa ce merg puțin cu masina. Restul treptelor sunt ok sper sa nu fie ceva grav :) Ca si satisfactie am fost multumit de comoditate si as mai lua DSG pentru confortul oferit.
Liviu Argeseanu problema ca te lasă cutia ,am avut și eu un passat cc dsg 7 și la 80000km m-a lăsat cutia ,și mi-au zis la wv in Germania ca m-a ajunge 7000€ cutia .
@@ru8105 damn
@@ru8105 si ce ai facut ?
Da, am DSG cu 6 trepte pe Passat din 2013. Am cautat masina sa fie special cu 6 trepte. Am luat-o cu 140.000 km de la licitatie din Germania si am facut aproape 50.000 cu ea, dintre care 70% in oras. Am avut o singura problema la ea, dar foarte mica. Garnitura de la capacul cutiei s-a uzat si a trebuit inlocuita, a fost ieftina (~60 lei in reprezentanta). Cu acea ocazie am inlocuit si uleiul din cutia de viteze, cam cu 3-4000km mai devreme decat trebuia. Am folosit ulei Febi, adus de reprezentanta. Sunt la a doua masina cu DSG si sunt foarte multumit. Nu as mai cumpara una manuala.
Astept sa faci un clip cu cutiile in 8 trepte de pe BMW si cele in 9 de pe Mercedes!
Salut, deci sa inteleg ca un DSG 6 este mai fiabil deecat un DSG 7? Ce parere ai? Mersi
@@cristian7157 îmi pare rau nu pot sa îți răspund la întrebare deoarece nu am avut atât de multa experiență cu DSG 7. Am condus Golf si Octavia cu DSG 7 dar pentru distante scurte. Ce am observat eu e ca sunt mai fine la schimbarea treptelor de viteza. Eu cred ca oricare dintre cutii o sa mearga sute de mii de km fara probleme, cat timp respecti masina si ii faci mentenanta necesara la intervalele recomandate.
reprezentanta a folosit ulei febi si nu original? ciudat. Cat a costat litrul, stii cumva? Cum se poate uza garnitura aia? Nu am mai auzit de asa ceva, curgea ulei pe acolo? Ca senzor nivel nu au pus... probabil din motive de reducere de costuri
Dsg 6 dq250 passat 2.0 tdi 170 cp, 2008, ambreiaj schimbat la 380.000 km - țopăia la plecarea de pe loc câteodată. Discuri de pe ebay costa 200$. Uleiul costa 250 lei iar filtrul 50 lei (prod Febi - compatibilitate f buna), scula speciala de schimbat 4$ de pe ali expres.
M ai lasat masca jur ,qi schimbat cu 1200 lei ce schimba restu cu 5 6 mii 😂
DQ500 e montata si pe transversal
Ex: Tiguan mk1 facelift cu 177 cp , Passat b8 , Transporter , Audi RS3 si TTS etc
Legat de celelalte coduri de pe tabla:
DL501 - 7 trepte, ambreiaj umed, 600NM, longitudinal
DQ511 - 10 trepte, ambreiaj uscat, 500NM
Am golf 7 2016 highline 1.4 tsi dsg 7 125cp( 150 TCM remaped) ; cei de la TCM mi-au zis ca imi "agata "un pic DSG ul si ca probabil nu o sa prinda 100k km ( am 58k acum) . Ei mi-au zis ca este o problema comuna pentru aceste dsg'uri uscate , si ca au si ei aceeasi problema la 40k. Chiar daca o sa ma coste sa inlocuiesc piesa , o voi face si voi ramane pe DSG , deoarece este mult mai comfortabila pentru oras ( unde imi petrec majoritatea timpului cu ea ) .
Am făcut și eu un stage 1 la TCM și mi-a topit DPF-ul.....
Salut, am un vw cc 2.0 TDI din 2013 cu dsg 6, dețin masina de 3 ani, am făcut schimbul în cutie , sunt mulțumit de cutie, am 197.xxx mii km. În schimb noul membru al familiei, un vw golf 6 1.4 TSI 122 cai cu dsg 7 din 2011, toate bune și frumoase dar astăzi am pățit sa se tureze masina în treapa a 2 și a 3 pănă la 3 mii și dupa sa schimbe. Mi sa părut ca avea lag.. se tura și nu schimba. Ce parere ai, ii normal? Ca te am și auzit în video ca ai spus asta. Precizez ca, cutia a fost făcută anul trecut și a costat aproximativ 10.000 de lei la niște băieți din Cluj.
Eu la ford kuga am cutie de tip dsg , nu stiu ce dsg este, ce pit sa spun de motor este un 2.0tdci 180cp 400nm , probleme n am intampinat masina are 15.000km cumparata acum un an din reprezentanta ford, imi place ca schimba repede treptele de viteza si e performanta.
Daca ar fi sh nu mi as lua un dsg, mai degraba un ZF de la bmw
Salut,am un dsg 7 octavia 2 1.4 122 cp masina are 300000 km probleme doar cu butelia de gas din mecatronica
Un cont bancar pentru donatii pentru marker negru, se poate?
LA MANU SERVICE Mitocul Dragomirnei am schimbat ulei și filtru dsg 6 trepte 2011 costă 700 lei ravenol
Salut, am avut dsg 7 pe o skoda octavia 2012. Am schimbat mecatronicul la 160.000km, costul initial la porsche pipera a fost de 7.700 ron, ulterior am negociat un discount de 30% la piese, am platit 5.500 ron. La 180.000km au aparut primele semne de uzura ambreiaje. Acum detin tot o skoda octavia, dar manuala!
Multumit de manuală?
Macar stau banii in buzunar
sergiu I singurul impediment la manuala pt motorul de 1.6 este ca are doar 5 trepte. La viteze de peste 150km/h nu mai este in elementul ei. Dar, la mine fiind masina de familie, sotie si copil, nu prea merg peste aceasta viteza...
As putea sa adaug, in pauza dintre octavia dsg si octavia manuala (aproximativ 2luni) am condus un audi a3 cu dsg 6, 170.000km. La 180.000km conform carte de service trebuia inlocuit uleiul in cutie (ambreiaj umed), dar cred ca acest schimb era cerut mai repede, la prima pornire dimineata si plecare, avea anumite trepidatii la schimbarea vitezelor. Din punctul meu de vedere dsg este o cutie destul de costisitoare, sau cel putin nu e bine sa detii intre 150.000km si 200.000km (mecatronic si ambreiaje).
Si uite de asta vand germanii passaturile si golfurile la 200k km, sa le cumpere romanii sa dea ei bani:)))
Dacă ar avea românii bani de mașini noi nu le-am lua de la nemții, și cu un Logan nou tot nu ai cât un passat sh
@@mariushuza6517 vorbesti aiurea sa te afli in treaba.
Nu le vand la 200.000 , la 200.000 ajung in Romania :)
Ar fii interesanta o comparatie intre cutiile de viteza automate de la BMW.
Urmărește Graf BMW und Mercedes acolo vei fi uimit ce vei afla despre BMW 👎 te vei cruci un pic la ce auzi și vezi!
salut era misto sa faci excel la dsg 6 si la dsg 7 ca fiabilitate, ca la Renault 1,5dci cu probleme aparute,piese inlocuite la dsg