Огромное испытание для механика, когда не получилось с первого раза и пришлось разбирать по новой то, что только-что собрал. Да еще и такую сложную и трудоемкую работу как с АКПП. Респект вашему терпению.)
@@s.t.pgarage2728 Да. Всем подряд угодить невозможно. Но трудности делают нас опытнее, что б в следующий раз было легче. Так-что пусть они вас не пугают.)
@@s.t.pgarage2728здорово показано! На 308 пыжике супруги тоже проблема. Первая-вторая переключаются плавно, а вот третья и четвёртая с сильной пробуксовкой. В ручном режиме не отпуская педаль газа переключает так же с пробуксовкой (3-4). А вот при сбросе газа при переключении (как на механике), включаются отлично. Помыл гидро-блок , правда неосмелился выкрутить боковые и нижние клапаны. Разобрал входной вал. Надеялся найти лопнувшее кольцо. Но нет. Кольцо на месте, тефлоновые в хорошем состоянии (с замками), выработки на валу вообще нет. И результата нет. Поставил вал в сборе и гидроблок с другой рабочей коробки. И опять результат тот же. Пакеты давлением 2,5 - 3 АТМ проверял. Давление по диагностике 2,90; 2,95; 3 АТМ .Фрикционы отличные. На магнитах немного пудры было. Может подскажете в чём дело? Вечером жена машину поставила, всё было хорошо, а утром начались танцы с бубнами. П. С. В тот же вечер я делал тест механизмов акпп и адаптацию прибором thinktool lite. Может ли это каким-то образом повлиять на работу АКПП? Хотя я лично сомневаюсь. Не программатор же !?! Заранее спасибо.
Крутой человек). И очень нужный. На АКПП людей много становится. И скоро механика исчеснет. По моему скоро осианется робот с двумя сцеплением. А вариатор и акпп уйдут. Просто робот с двуймя сцелением более экономично по топливу даже экономнне механики а Евро стандарт требует все более жестких эко норм.
Я так понимаю, кто-то из блогеров накручивает просмотры и подписчиков при помощи ботов, кто платит за продвижение, у кого-то интереснее контент. В моём случае просто: снимаю и выкладываю )) Спасибо за комментарий!
Ценный труд не останется в стороне. Кто в Екатеринбурге пожелает обратиться к Жене, сможет по видео убедиться в наличии колоссального опыта, ответствености и высочайшего качества работы.
По городу коробка еп6 начала пробуксовывать при переключении. Уходит в аварийный режим. После перезавода происходит та же ситуация. Предпологаю проблема в соленоидах гидроблока.
@@s.t.pgarage2728 перебрали гидроблок. Заменили два основных соленоида. Теперь пропадает задняя скорость через пару минут. После перезавода появляется и следом пропадает. Масло выставлено в уровень
Я могу подшаманить всё что-угодно. Но клиенту сразу говорю, избавляйся от автомобиля, если не хочешь постоянно ремонтировать его. Всё что механическое, то изнашивается, так как имеет трение. Я раньше делал коробки передач и половина коробок была просто изношена на 90%. И советовал купить новую коробку и забыть на сотку про неё. Отходил коробас 250-300 т.км и в помойку его или на разбор, кому корпус нужен.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, коробка dp0 1,9 дизель. Авто очень тяжело разгоняется, пинков при переключении почти нет, но мотор работает на высоких оборотах, газует до 3000, потом переключается, похоже на пробуксовки, но не уверен, бывает, что отпускаю педаль газа, а обороты зависают, не падают, нажимаю на тормоз, тогда падают, или отпускаю газ, она также не сбрасывает обороты, а потом небольшой толчок и происходит переключение. Расход больше 8. Давление масла в нейтрали 2,7 а драйв и задняя 3 на месте. Ошибок по коробке нет через pyren.
За что отмечает малая пробка на гидроблеке? На паркинге у меня 2.2 На драйве 3 Стоить ли подкрутить на пол оборота маленькую пробку? Также есть пенки с первую на вторую,коробка с нуля собрана соленойды новые.
Малая пробка рядом с основным регулятором? Это управляющее давление. Подзакрутите большую пробку, давление поднимется. Пинки могут быть как от качества сборки, так и от состояния деталей. Новое тоже подводит.
Это: 1. Износ ленты или сервопривода. 2. Неисправность в гидроблоке. 3. Выработка на втулке правого привода. (Тогда и D с пинком). 4. Общий износ кпп и потеря давления. Будет подобное обращение, попробую разобраться, сняв видео.)
Здравствуйте. Сложно сходу ответить, т.к. нужно делать диагностику. Причины могут быть в гидроблоке, входном валу, клапана, свечах и катушках, блоке управления.
Подскажите пожалуйста! Дастер 2017года, коробка DP8 . На скорости загорается пила и начинает моргать D. Сразу же резкий толчок, коробка переключается на 3 передачу! Это может быть гидроблок и соленоиды? Пробег 280000т. Спасибо!
здравствуйте, не могли бы вы подсказать на рено лагуна 2 дп0 часто в аварийном режиме и из того что я заметил это чаще всего происходит когда коробка холодная и только на горке и иногда это может происходить и на трассе через час ходьбы и со скоростью более 100
Смотря как клинанёт: может давление быть аномально высоким/низким. Соответственно и пинки появятся или пробуксовки. Если попадёт посторонний предмет в механические клапана включения отдельных передач, то может вообще не включиться та самая передача. Короче, там должно быть чисто, свободно и правильно.
Спасибо, посмотрел с удовольствием, своими руками пытаюсь сейчас продиагностировать и желательно починить) подскажи - давление на прогретой 2.5 в драйвере, первая буксует, если погазовать с тормозом немного, то начинает норм трогаться. Гидроблок снимал до этого, менял клапана, промывал, ставил, ездил месяца два норм. Сейчас появилась проблема данная. Посмотрев просторы инета прошёл к выводу, что причиной может быть колечки тефлоновые на валу, подскажи, пожалуйста. Ps. Гидроблок скидывал повторно, думал плиты может недотянул, там всё ок.
Спасибо за комментарий! У тебя в гидроблоке все золотники ходят свободно? Т.к. если они клинят , то не будет чёткого включения передачи. И тефлон проявляет себя при горячем масле: от 90 градусов и выше.
@@s.t.pgarage2728 передачи включаются норм, на счёт подклинивания не знаю, видео посмотрел твоё уже после повторного снятия гидроблока. Сейчас вышел проверил на масле 45 град, давление плавает, то 2.85 на D, погазуешь - 3.1, на горячей повторюсь 2.5, клапана реношные ставил. Подскажи рекомендации, пожалуйста.
@@Alekgmg а что у тебя с масляным фильтром? Как часто масло менял? Вполне может быть забитый фильтр. Ещё я часто наблюдаю картину, когда давление при прогреве так же как у тебя начинает падать, но ошибки по давлению НЕТ, пробуксовок тоже НЕТ и коробка едет нормально. Есть машина, на ней заменены: бублик, насос, втулки, тефлоны, поршни и все резинки, клапана и ДАЖЕ МОЗГИ! И на всё были реальные причины. А она один фиг при прогреве скидывает давление. Сейчас на ней поменян гидроблок, т.к. выяснилось, что есть места в которых он изношен. Но я не помню, что стало с давлением на горячку... Может запилю видос, куда там ещё смотреть. Были случаи что и клапана плохие. Рено, вроде, а упаковки отличаются, как будто в разных подвалах поднебесной производились... 10т.км ходят и снова в ошибку. Повторюсь, тефлоны себя проявляют на горячую и при этом ты не отследишь потерю давления. Мне кажется у тебя проблема в гидроблоке. Попробуй для начала клапана местами поменять, прогрей до той температуры, где идёт потеря и сравни. Если один фиг упало, то пробуй другой гидроблок. Этот коробас можно победить, но иногда бывает, он тебя тренерует)))
Здравствуйте, у меня есть такой вопрос. На холодную давление в режиме D в норме 2.7-3.0 при хх (800 об/мин), как только прогреется падает до 1.6-2.0 так же на хх(800 об/мин).Стоит педалью газа немного увеличить обороты, хотя бы до(900-1000 об/мин), как всё становится нормально.В чём может быть причина???? Получается если нужное давление не образуется, то и соответственно не включается первая передача. Соленоиды менял, фильтр менял, гидроблок чистил, тефлоновые кольца все менял.Сам грешу только на гидроблок. Заранее благодарю за ответ.
Здравствуйте. А что было до такого глобального ремонта? Шестерни масляного насоса нормальные? В гидроблоке нет заклинивших золотников? Датчик давления с целой проводкой? Со втулками и поршнями что-то делали?
Клапана оригинал PSA, гидроблок только промывал и чистил.Масляный насос в норме.Коробка работает почти полностью исправна в любых режимах и нагрузках, только вот единственное когда прогревается, падает давление на хх, чуть стоит прибавить обороты и сразу все нормально.
@@Dmitriy..S. суля по всему утечка давления. При большей частоте вращения масляного насоса давление восстанавливается. Густое масло создаёт больше компрессии, нежеле горячее разжиженое. У вас может быть утечка как через вал, так и в гидроблоке. Попробуйте для начала проверить давление манометром.
Dp8 рабочее название у Рено для полного привода At8 - у PSA на передний. Отличия есть, они не взаимозаменяемы, большинство внутренних узлов аналогичны.
Я перебрал на срв рд1 s4ta кит комплект, стальные, фрикционные диски, но после не сильно долгой езды, простоперестает ехать, не вперед не назад, заглушил завел, снова поехала, не подскажите что может быть
Не знаком с этой коробкой... Но предположить могу, что разбирались поршни при замене дисков и при сборке могли задраться, из-за чего при прогреве теряется давление. По какой причине меняли диски? Профилактика или она сгорела? Если первое, то косяки при сборке и снова путь проделайте, внимательно всё осмотрев, соблюдая порядок. Если второе, то тогла вопрос: что у вас с гидроблоком, фильтром и гидротрансформатором, с теми же поршнями?
@@s.t.pgarage2728 менял, потому что затягивала со второй на 3 , разобрал все фрикционы сгорели все черные. Либо просто нет накладок. Все тчательно отмыл, собрал, промыл, кроме бублика его в ремонт не сдавал да и причин не было, фильтр был забит, продул, собрал работает лучше новой, но не долго. И почти у всех такая проблема, не вперед не назад, заглушил, завел поехал. Очень жаль что вы такие не делали))) буду разбирать еще раз, пока машина стоит не стал ее мучать. Начну с замера давления. Хотелось бы найти причину. И помоч остальным
доброго дня. имеется авто пежо 206 с коробкой ал4. буксует первая передача ,всегда не зависимо от температуры. со второй в зимнем режиме едет нормально. не подскажите в какую сторону копать ?спасибо.
@s.t.pgarage2728 гипотетически, если в коробке новое масло, новые 2 клапана, оригинальные тефлоновые кольца с замками, нет выработок на входном валу и посадочных местах колец, новые поршни, давление по сканеру - то что нужно и т.д. из-за гидроблока могут быть небольшие пробуксовки c ударом на горячую с 1 на 2?
Познавательное видео особенно про промеры гидрика , не подскажите коробка db8 каптюр пинается на холодную на все передачи кроме задней ( через 10 минут езды все проходит и переключает плавно без рывков , температура на улице 5-7 градусов ) авто взял недавно пробег 105 тыс ( город маленький всего 2 сервиса кто ремонтирует коробки заранее благодарен
Спасибо! А на холодной машине именно в момент запуска какое давление в D? И слейте 50 мл масла, проверьте его качество. Возможно масло не особо свежее.
@@s.t.pgarage2728 на холодную возможности проверить еще не было . масло было черное сделали частичную замену сказали 1000 км проедешь приезжай еще делать надо, так же частично . Спс что ответили , буду ждать уже конкретных холодов ,там посмотрим как все будет ) Удачного развития .
Здравствуйте. P072f и p0721. Меняли сломанное кольцо, втулки вала, насоса, статора, фрикционы, фильтр, тефлон, бублик резали. На D давление +-0,15. Около 10-15 км. ехала прям отлично. Потом при переключении со 2 на 3 как будто якорь бросает, если давить дальше медленно набирает скорость и всё таки переключает и на 3 и на 4, потом ошибка и только 3. Машина год была без движения. Может ГБ быть виновником? Клапана bw, пробег ~600км., но менялись год назад.
Здравствуйте, Р0721- следствие. Р072f - причина. Гидротрансформатор проскальзывает: Некачественный ремонт ГТ Проблема в плите гидроблока по управлению ГТ Эл.м клапан блокировки ГТ Потеря давления через входной вал(не доходит до поршня блокировки ГТ) Проводка в жгуте АКПП-ЭБУ Не просто с ходу так определить на 100% причину ошибки по ГТ
Здравствуйте, подскажите пожалуйста что может быть. Переход с1на 2ю и чуть позже будто бы переход на 3ю но все равно 2я передача. Бывает это и на 3 передаче.
Здравствуйте,скажите пожалуйста почему коробка передач пинается только на скорости между 33-35 км/ч , а остальные скорости меняет хорошо. Это случается только на 2 скорости.
Здравствуйте. Причин может быть несколько: от низкого давления, изношенной втулки на входном валу, изношенного поршня... Какую-то диагностику делали уже?
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,пежо 307 dp0 всегда с первой на вторую как будто двойное переключение,не мешает,но странно и второй момент,при понижении с 4 на 3 жестко так с толчком и крайний момент,было пару раз,на горячую с 3 на 4 с короткой задержкой,обороты на 200-300 подпрыгнули,температура масла 75,что может быть?
@@user-sr2vm2yr7v нет. Из-за больших двух колец задней крышки на горячую не включается 1я (с перегазовкой и пинком всё же включится, как будто в зад въехал трамвай). Из-за втулки на валу (где работает малое кольцо задней крышки) не включится 3я, или с пробуксовкой включится. И всё это вверх. У вас симптомы другие. На гидроблок похожи.
Доброго дня! Вы имеете ввиду основной разъём на акпп? Серого цвета. Если да, то там выдвигается белый фиксатор и одновременно вытягивается часть разъёма, идущая на могзи и жгут проводов от авто.
@@s.t.pgarage2728 здравствуйте, я вчера пол машины перебрал. Менял радиатор кондея, установил дополнительно радиатор охлаждения акпп. До вечера провозился. Все работает. Даже фишку не пришлось отключать, разъём акпп. А радик подцепил на нижние болты радиатора кондея. Бывает нужна консультация по некоторым моментам. И акпп сказали норм работает. На 2 и 3 передачах после 2500-2700 по тахометру происходит блокировка бублика а кажется что пробуксовка. Но если бы была пробуксовка то умерла бы она ещё с новья а так я уже больше 100к проехал.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. На скорости где то 70 - 80 сильный удар при движении. Машина Рено Сценик. Замена клапанов и промывка гидроблока может помочь? Есть смысл? Заранее спасибо!
Здравствуйте. Я так понимаю, проблема с 4й передачей. Ошибки читайте. Осматривайте на течи и проверяйте уровень масла. Если всё сухо и ошибка по регулировке давления, то меняйте клапана и мойте гидроблок.
Привет Меган 1,6, а дастер 2,0 Бублик перекидывай вместе передним картером. Дифференциалы по соотношению разные- меняй вместе с пром.валом. Теплообменник возьми с дастера. В идеале поставь выносной радик с термосом. Мозги акпп менять НЕ надо. Просто в разъём на самой акпп загляни и сравни с мегановской для успокоения, но там должно быть всё идентично.
@@user-tm8ih3ss8g пожалуйста. Они отличаются, это правда. От модели к модели. Нельзя поставить эбу акпп от ситроен на рено, от сандеро на флюенс, т.к. настройки и комплектации разные, в конце концов разные машины и, тупо, не подружатся. На каждом блоке есть свой номер, он должен соответствовать. Удачи, бро!)
Добрый день , не могу найти проблему , акпп AL4\DP0 . На холодную при прогреве минимум 5 минут и стоя на месте ,включаю D и идет сильная вибрация по кузову ,пока масло полностью не прогреется минут 20-30 . Со временем 2-3 года вибрация прогрессирует ,опоры все менялись и акпп ведет себя штатно . Пробег 130т.
Добрый. Машина какая у вас? Опоры оригинал только вывозят, остальные создают дискомфорт. Гидротрансформатор как самая тяжелая вращающаяся деталь в АКПП может давать дисбаланс. Старое масло, или низкого качества масло - как вариант причины вибрации.
@@s.t.pgarage2728 Ситроен с4 2011 г. опры все новые и оригинал . Масло меняли частично 2 раза 15 т назад. Советуйте проверить сначала бублик ? Масло Mobil и брал у оф дилера .
Добрый вечер,ребят помогите пжл советом,рено лога 2 2016 г.в.1.6,пошло масло в систему охлаждение,на ремонте выявили,что полетел теплообменник,термостат,все это поменяли,систему охлаждения почистили,но немного осталось иммульсии(в расшиоительом бачке появляется плёнка на антифризе),масло в коробке также поменяли,на следующий день появились дергания(пенки) в коробке,при переключении на драйв,и когда машина набирает скорость 15 км/ч ,переключается на 2 скорость.ЧТо это такое,должно ли так быть?
Добрый вечер! Давление масла в теплообменнике АКПП выше, чем давление антифриза, соответственно из коробки, скорее всего, сливалось обычное масло. Если только теплообменник не пробило так, что при остановленом двигателе антифриз обильно утекал в полость кпп. Не присутствовали при смене масла? Много вытекло фриза при замене? Небольшое остаточное содержание масляной плёнки в системе охлаждения в работе АКПП роли не сыграет. Пинок только при переводе селектора в D? Наверно опоры КПП/ДВС, втулку правого привода, ходовую часть вы уже проверяли и уверены, что дело именно в самой коробке. Ошибок нет? Особо интересует в каком состоянии слилось масло из кпп.
@@s.t.pgarage2728 при смене масла не присутствовал,со слов ребят автосервиса,с коробки слили всего 1 литр масла,больше не было,оно было чёрное и запах был горелого,систему охлаждения когда промывали,в 4 этапа,эмульсии было ого ого,тазами сливали,самый заметный пинок наблюдается когда движение машины в районе 15 км/ч,когда коробка переключает скорость
@@user-bl6bd5og7f горелое масло в коробке говорит о том, что была пробуксовка и фрикционы в какой-то степени износились. Без последствий такие вещи не проходят. Раз слилось масла менее 2,5 литров при обычной замене, значит его либо не долили изначально, либо есть течь. Вам бы хоть давление проверить. Но будьте готовы к тому, что езда с низким давлением запросто могла привести в негодность и поршни с фрикционами и фильтр и гидротрансформатор. Горелое масло в коробке - самый яркий признак внутренних повреждений.
@@s.t.pgarage2728 Все понятно,ппц полный.Скажите а какое давление должно быть и как это проверить,видел у Вас на видео вы по планшету диагностируете,как этот вид работ называется,что бы попробовать найти хорошего диагноста,что бы проверил всю машину,давление и т.д..И ещё вопрос сколько сейчас стоит работа и ЗЧ на подобный ремонт коробки с проблемами как у меня ?
@@user-bl6bd5og7f давление в D обычно заданное 3,0 bar , фактическое должно его дублировать, разница не должна превышать плюс минус 0,25 bar, кратковременные скачки до 0, 4 могут быть, но в движении должно быть всё в пределах допуска, иначе появится ошибка по давлению и аварийный режим. Проверить это можно любым сканером, который в состоянии считывать параметры различных блоков авто. У меня есть и launch и clip. К примеру я беру за переборку снятой акпп 10 000р. Остальное- запчасти. И они сейчас очень поднялись в цене.. Раньше полный ремонт со снятием и установкой у меня выходил в 80 000р.
Вопрос у меня коробка пересобра все новое ошибок нет но мониторю по коробке заданной допустим 2.8 а у меня прыгает от 2.5 до 2.7 стоить поджать чуть винт поднятия давления
@@s.t.pgarage2728 Да все верно на p смотрю.дело том что на d расхождение еще меньше, На коробку поставил дополнительный внешний радиатор от Субару, самая максимальная температура в пробке что я видел 92 градуса на трассе выше 70 при 40 градусной жаре не поднимается
@@aliksaliks6327 люди, бывало, в борьбе с пинками доходили до замены ЭБУ акпп. У кого-то тупо из-за катушек, на которые не было ошибки, но они уже давали пропуски. Какие-то провода косы акпп с высоким сопротивлением, разжатые пины в разъемах. Дроссельная заслонка. Криво собранная коробка. Гидроблок со внутренним износом.. Так много мелочей, влияющих на работу акпп.
hello guys it's my first time posting in this form and I would really need some assistant with a 2004 peugeut 2.0 407 with a AL4 Gearbox. So my AL4 transmission just recently developed a problem the transmission it has low line pressure (1.3-1.6)Bars in all rage (P,R,N,D,m1,m2,m3,m4) however if I started vehicle now line pressure will start at (2.6) bars and gradually decrease 1.3 bars within 30 second of start up and fluid level is correct, even if I press the accelerator pedal there is no change in line pressure. Things that I have noticed there is no change of this problem even if the vehicle is cold or at operating temperature same results (1.3-1.6)Bars. These are some of the things that I have done so far I have swap the pressure regulator solenoid to the torque converter lock-up solenoid and clean the valve body to see if their would be a difference in line pressure and there is still no difference still remain at (1.3-1.6)bars , I also change transmission filter and add new transmission fluid. what I would like to know if the transmission pump could be the cause of my problem
@@gamersvictory6261 Good. Leakage is possible from the side of the input shaft with pistons. You can get it without removing the automatic transmission, through the back cover and check. Also check the Teflon rings. And the oil pump and the pump stator bushings remain.
@@s.t.pgarage2728 one i have noticed whe the box was a part the oil pump bushing was slightly worn out the bushing I'm talking is the one that is located at the back of oil pump that insert in the drum. I was watching one of your other video Where I noticed that you were talking about the Teflon ring that sealed the input shaft, you were saying because of bushing worn it is not able to hold pressure, So I was wondering if that could be the case of my pressure drop with the oil pump bushing
Доброго дня! Беда приключилась мгновенно... Ситроен с4 купе 1.6 TU5 AL4, пробег 230 тыс. Ежедневная эксплуатация - короткие городские пробеги. Неисправен был задний датчик АБС (левый), через некоторое время отказал задний правый АБС. Коробка без симптомов каталась, переключалась без рывков, пинков. Потом просто перестала трогаться на первой передаче... Ошибки по лексии в блоке АКПП по АБС Давление после запуска сразу падает в течении 10 сек до 0.8 на Р. Поменял датчик давления, результата ноль. Думаю на фильтр АКПП, который внутри. Что подскажите? Куда копать...
День добрый. Подскажите по Ситроен С4 акпп 2008г пробег 180000, на холодную все супер переключается (толчки есть лёгкие но ударов точно нет) на разогретую машину особенно в городе начинается одна и та же проблема. Полезная к перекрёстку убегаю ногу с газа начинает сбрасывать с 3 на 2 и с трудом на 1ю останавливаюсь машина иногда дёргает в перед (как вроде поехать хочет) потом отпускаю ногу с тормоза а она не катится естественно чтобы поехать нажимаю легонько на газ и четкий удар и так может быть часто (вынужден на горячую ездить на зимнем режиме где нет этой проблемы но все медленно ...) так и живём утром полет нормальный до первой пробуксовки потом на зимнем режиме. масло менял частично, в уровень, давление в норме ошибок по сканеру нет свечи менял, (хотел и катушку поменять думал пробивает на горячую но тут планка так не проверить хотя и электрик сказал ошибок нет никаких и двигатель не троит)форсунки перебрасывал думал льют, дроссель чистел, трос акпп менял был убитый. все началось когда сделали полу капиталу движка (ГБЦ пробило). Теперь не пойму куда копать ... 1. тифлоновые кольца (механик сказал не поможет) 2. промыть гидроблок и поменять соленоиды (механик говорит не в них дело) и этот же механик предложил 2 варианта : блок управления гидравликой заменить блок управления мозгов искать куда копать, что делать, кому верить ?
Здравствуйте. Начинайте с замены тефлоновых колец. По вашему описанию не включается первая на горячую. Частая причина в тефлоновых кольцах. При замене проверьте включение пакетов воздухом. 3 атмосферы должны уверенно их сжимать. Если нет, то ищите место утечки. Так же помойте радиатор кондиционера и двигателя. Замените антифриз. В общем, сделайте стандартные работы по улучшению штатного охлаждения.
@@s.t.pgarage2728 течь масла где-то есть снимал защиту, не могу фото отправить, но в ранее левого колеса у водителя. Так же есть проблема с кондиционером каждый год езжу заправлять так как начинает гнать горячий воздух. Антифриз какой заливать при полной замене ? Радиатор двигателя менял на новый год назад.
@@davidromanov3781 течь масла в тех местах чаще из заглушки датчика вращения на выходе АКПП, либо колец теплообменника, либо клапана теплообменника. Если текут, то лучше менять ВСЕ кольца снаружи акпп. Антифриз я лью либо Total красный, либо febi g12 Фреон у французов часто сваливает через нипеля. После заправки попросите проверить их на герметичность (тупо воды налейте и увидите пузыри). Радиатор меняли без снятия радиатора A/C, соответственно его не мыли. А он первый на пути охлаждения и сильно забивается. Снимите и промойте его мойкой высокого давления.
@@davidromanov3781 без снятия акпп. Не скажу вам по стоимости у других мастеров, но я делаю эту работу за 1200р Очиститель считается по факту. А вот что касается колец, то я ставлю оригинал и за малюсенькое кольцо приходится платить 150р. Есть и за 600р, например, крышки сервопривода. А колец там 10шт менять как минимум. Кольца пробок, болтов упоров сервоприводов можно не трогать, не текут так часто. А втулку штока выбора передач иногда приходится менять, как и кольцо жгута проводки гидроблока. Нужно подбирать аналоги из качественной резины. Вот тупо брать старые кольца и по ним в магазине РТИ подбирать. Так дешевле.
Добрый день. Начала буксовать АКПП Ситроен С4 приехал прозвонил клапана был один заклиневший заменил поехала но недолго радовался машинка встала глушишь заводишь трогается начинает ехать и опять пропадает и буксует и так глушишь заводишь трогается и все по новой
У меня точно также с валом. Прогреется и не едет. Два пакета фрикционов спалил. Ведро масла. Только потом до меня дошло. И два комплекта тефлона купил, с замком и без. На холодную едет. На горячую хрен.
@@s.t.pgarage2728 нет. Сейчас собрал новый вал без выработки. Жду фрикционы Е2. Проверю воздухом. Первая и задняя скорости отлично. 2,3,4 на холодную хорошо, прямо очень. При прогреве сначала вылетает 4. Срывается. Потом 2,3. Авто едет в гараж на первой. Снимаю крышку пакет Е2 почернел. Поменял тефлон с замком. Также. После увидел выработку. Даже больше чем у тебя. Решил вал заменить. Тоже есть пару старых коробасов в гараже. Давление падает до 2. Когда буксует. На холодную до 70, все отлично. Сделал фото , тестил лексией
@@Евген12рус а что с поршнями у тебя? Они достаточно эластичны? И если у тебя есть ещё один входной вал, сравни на обоих посадку под поршни пакетов E2 и E1. Прям пальцем проводи и проверяй зацеп на стенках - железо тоже бывает вырабатывается. Но поршни в первую очередь, особенно, если фрикционы сгорели.
@@s.t.pgarage2728 поршни тоже были дубовые. Пакет сгорел. Они нагрелись. Теперь поставил не новые но мягкие. Вот прям мягкие. На валу там где поршни выработки нет. Я про другой вал. Который собрал. На старом не смотрел. Если можно телефон в личку скину. И фотки лексии покажу.
Джонни, всё по делу и как всегда качественная работа! приятно смотреть.
Спасибо!)
Gracias maestro por su enseñanza lo entendí apezar que no hablamos el mismo idioma saludos desde caracas Venezuela 🎉🎉
Огромное испытание для механика, когда не получилось с первого раза и пришлось разбирать по новой то, что только-что собрал. Да еще и такую сложную и трудоемкую работу как с АКПП.
Респект вашему терпению.)
Спасибо большое, Сергей, за моральную поддержку!
@@s.t.pgarage2728👍 Главное, чтоб клиенты относились к вашему труду с пониманием.)
@@user-er2dd6dt4g стараюсь доносить как есть, пока, вроде, понимают.) Но бывает временами с кем-то трудно. Жизнь...)
@@s.t.pgarage2728
Да. Всем подряд угодить невозможно. Но трудности делают нас опытнее, что б в следующий раз было легче.
Так-что пусть они вас не пугают.)
@@user-er2dd6dt4g прорвёмся, спасибо!👍🙂
жека, как всегда красавчег!!! но надо че то делать со звуком! может петличку или еще что?
Петличка уже есть, осталось к ней привыкнуть...)
Спасибо!
Очень толковое видео спасибо автору у меня проблема с пробуксовкой на горячей на всех передачах. Не могу решить задачу
Спасибо. А что уже было сделано?
@@s.t.pgarage2728здорово показано! На 308 пыжике супруги тоже проблема. Первая-вторая переключаются плавно, а вот третья и четвёртая с сильной пробуксовкой. В ручном режиме не отпуская педаль газа переключает так же с пробуксовкой (3-4). А вот при сбросе газа при переключении (как на механике), включаются отлично. Помыл гидро-блок , правда неосмелился выкрутить боковые и нижние клапаны. Разобрал входной вал. Надеялся найти лопнувшее кольцо. Но нет. Кольцо на месте, тефлоновые в хорошем состоянии (с замками), выработки на валу вообще нет. И результата нет. Поставил вал в сборе и гидроблок с другой рабочей коробки. И опять результат тот же. Пакеты давлением 2,5 - 3 АТМ проверял. Давление по диагностике 2,90; 2,95; 3 АТМ .Фрикционы отличные. На магнитах немного пудры было. Может подскажете в чём дело? Вечером жена машину поставила, всё было хорошо, а утром начались танцы с бубнами.
П. С. В тот же вечер я делал тест механизмов акпп и адаптацию прибором thinktool lite. Может ли это каким-то образом повлиять на работу АКПП? Хотя я лично сомневаюсь. Не программатор же !?!
Заранее спасибо.
@@user-bj9om6sf1p Решили проблему?
Exelente video , buen analisis
Muchas gracias!!! )))
Gracias por el video, es muy grafico
Gracias por comentar))
Спасибо!
Пожалуйста!
Круто
Спасибо)
Крутой человек). И очень нужный. На АКПП людей много становится. И скоро механика исчеснет. По моему скоро осианется робот с двумя сцеплением. А вариатор и акпп уйдут. Просто робот с двуймя сцелением более экономично по топливу даже экономнне механики а Евро стандарт требует все более жестких эко норм.
Спасибо тебе за коммент! Пусть хоть что будет из техники: хоть плазменные двигателя, хоть гравитационные ))) лишь бы было чем их ремонтировать!
Толчок между первой и второй это фишечка этого коробаса)
Ага, если не толкается, значит что-то не правильно работает!😃 Шучу, конечно...
@@s.t.pgarage2728 как с вами связаться
@@s.t.pgarage2728 как с вами связаться?
@@user-qx3pr5gy1y 89221748017
Всё понятно и доходчиво,лайк однозначто! Такая же коробка,буксует 1я,задняя норм,кольца?
Спасибо!)
На горячую? Скорее всего кольца ...
@@s.t.pgarage2728 и на холодную тоже
такие интересные видосы и так мало мало подписчиков?
Я так понимаю, кто-то из блогеров накручивает просмотры и подписчиков при помощи ботов, кто платит за продвижение, у кого-то интереснее контент. В моём случае просто: снимаю и выкладываю ))
Спасибо за комментарий!
Ценный труд не останется в стороне. Кто в Екатеринбурге пожелает обратиться к Жене, сможет по видео убедиться в наличии колоссального опыта, ответствености и высочайшего качества работы.
@@nataliazimorova591 спасибо, Наталья!)
Спасибо за видео. Можете сказать, что за прога диагностическая и на каком девайсе.
Пожалуйста. Launch X-431 на обычном планшете, а сам разъём купит через авито.
Есть ещё RENAULT CLIP, DIAGBOX
По городу коробка еп6 начала пробуксовывать при переключении. Уходит в аварийный режим. После перезавода происходит та же ситуация. Предпологаю проблема в соленоидах гидроблока.
Возможно. Или в уровне масла.
@@s.t.pgarage2728 перебрали гидроблок. Заменили два основных соленоида. Теперь пропадает задняя скорость через пару минут. После перезавода появляется и следом пропадает. Масло выставлено в уровень
@@user-kp8dz7kp2u я в вотсапе вам уже писал по вашей проблеме....
Я могу подшаманить всё что-угодно. Но клиенту сразу говорю, избавляйся от автомобиля, если не хочешь постоянно ремонтировать его. Всё что механическое, то изнашивается, так как имеет трение. Я раньше делал коробки передач и половина коробок была просто изношена на 90%. И советовал купить новую коробку и забыть на сотку про неё. Отходил коробас 250-300 т.км и в помойку его или на разбор, кому корпус нужен.
Добрый день. Подскажите пожалуйста, коробка dp0 1,9 дизель.
Авто очень тяжело разгоняется, пинков при переключении почти нет, но мотор работает на высоких оборотах, газует до 3000, потом переключается, похоже на пробуксовки, но не уверен, бывает, что отпускаю педаль газа, а обороты зависают, не падают, нажимаю на тормоз, тогда падают, или отпускаю газ, она также не сбрасывает обороты, а потом небольшой толчок и происходит переключение. Расход больше 8.
Давление масла в нейтрали 2,7 а драйв и задняя 3 на месте.
Ошибок по коробке нет через pyren.
Здравствуйте. Такое ощущение, как будто у вас что-то с гидротрансформатором. Или с той частью гидроблока, что им управляет.
Добрчый вечер а где находитесь
За что отмечает малая пробка на гидроблеке?
На паркинге у меня 2.2
На драйве 3
Стоить ли подкрутить на пол оборота маленькую пробку?
Также есть пенки с первую на вторую,коробка с нуля собрана соленойды новые.
Малая пробка рядом с основным регулятором? Это управляющее давление. Подзакрутите большую пробку, давление поднимется.
Пинки могут быть как от качества сборки, так и от состояния деталей. Новое тоже подводит.
Если появляется шрусты ( микрометалы ) в гидроблоке есть смысл менять на новый или лучше коробку менять полностью!
Впервые слышу такое слово: шрусты. Оно точно существует? Интересная, конечно, гипотеза про замену ГБ/АКПП..
У меня на Сандеро 2 АКПП походу DP2 при переключении на заднюю и переднии передачи моргает индикатор переключения,что это может означать?
Настрой МФП
Подскажите толчок или удар когда просто включаешь режим R.что это?
Это:
1. Износ ленты или сервопривода.
2. Неисправность в гидроблоке.
3. Выработка на втулке правого привода. (Тогда и D с пинком).
4. Общий износ кпп и потеря давления.
Будет подобное обращение, попробую разобраться, сняв видео.)
Вы в каком городе находитесь? Хороши мастеров мало, ответственных ещё меньше. DP8 продиагностировать.
Я в 22 км от Екатеринбурга. Спасибо!)
Посадочное место кольца убито, на долго не хватит) Но к сожалению, говно-ремонты пользуются спросом. А потом клиенты возмущаются, что быстро сдохла)
Согласен. Главное, чтобы клиенты это сами понимали.)
Здравствуйте подскажите пожалуйста на такой акпп толчки только при переключении на 3ю передачу. С 2ой на 3ю или с 4ой на 3ю.
Здравствуйте. Сложно сходу ответить, т.к. нужно делать диагностику. Причины могут быть в гидроблоке, входном валу, клапана, свечах и катушках, блоке управления.
Первичная диагностика наше всё
доброе утро. Ошибка по давлению. Если заменить один клапан, а второй по гидротрансформатору оставить?
Здравствуйте. Если по гидротрансформатору оставить, то может начаться пробуксовка при его блокировке. Будет ошибка. Меняйте оба!
Подскажи,на этой коробке находятся те-же внутренности что и на dp0,тоесть можно ли пересылать их с dp2 на dp0?
Можно!
magnifique
Thanks)
Подскажите пожалуйста! Дастер 2017года, коробка DP8 . На скорости загорается пила и начинает моргать D. Сразу же резкий толчок, коробка переключается на 3 передачу! Это может быть гидроблок и соленоиды? Пробег 280000т. Спасибо!
Здравствуйте, да. Это могут быть соленоиды
здравствуйте, не могли бы вы подсказать на рено лагуна 2 дп0 часто в аварийном режиме и из того что я заметил это чаще всего происходит когда коробка холодная и только на горке и иногда это может происходить и на трассе через час ходьбы и со скоростью более 100
Здравствуйте. Проверьте уровень масла, ошибки в акпп.
Скорее всего дело в клапанах гидроблока.
хорошо я проверю спасибо
Спасибо большое! У меня вопрос, а чем вы диагностируете? У меня ситроен с5 Обязательно приобретать лексию?
Пожалуйста! У меня есть Diagbox и Launch. Оба справляются.
Спасибо!
Евгений вот эти самые поршни которые с пружинками в гидроблоке если они подклинивают, как это отображается на езде (пиночки?)
Смотря как клинанёт: может давление быть аномально высоким/низким. Соответственно и пинки появятся или пробуксовки. Если попадёт посторонний предмет в механические клапана включения отдельных передач, то может вообще не включиться та самая передача. Короче, там должно быть чисто, свободно и правильно.
@@s.t.pgarage2728 понял
Спасибо, посмотрел с удовольствием, своими руками пытаюсь сейчас продиагностировать и желательно починить) подскажи - давление на прогретой 2.5 в драйвере, первая буксует, если погазовать с тормозом немного, то начинает норм трогаться. Гидроблок снимал до этого, менял клапана, промывал, ставил, ездил месяца два норм. Сейчас появилась проблема данная. Посмотрев просторы инета прошёл к выводу, что причиной может быть колечки тефлоновые на валу, подскажи, пожалуйста. Ps. Гидроблок скидывал повторно, думал плиты может недотянул, там всё ок.
Дополню - читал, что точно не фрикционы, так как буксует только передняя, задняя норм едет, остальные передачи включаются бе пинков
Спасибо за комментарий! У тебя в гидроблоке все золотники ходят свободно? Т.к. если они клинят , то не будет чёткого включения передачи. И тефлон проявляет себя при горячем масле: от 90 градусов и выше.
@@Alekgmg 2,5 на D это низкое давление. Если дело не в косячных клапанах , то может быть сам гидроблок.
@@s.t.pgarage2728 передачи включаются норм, на счёт подклинивания не знаю, видео посмотрел твоё уже после повторного снятия гидроблока. Сейчас вышел проверил на масле 45 град, давление плавает, то 2.85 на D, погазуешь - 3.1, на горячей повторюсь 2.5, клапана реношные ставил. Подскажи рекомендации, пожалуйста.
@@Alekgmg а что у тебя с масляным фильтром? Как часто масло менял? Вполне может быть забитый фильтр. Ещё я часто наблюдаю картину, когда давление при прогреве так же как у тебя начинает падать, но ошибки по давлению НЕТ, пробуксовок тоже НЕТ и коробка едет нормально. Есть машина, на ней заменены: бублик, насос, втулки, тефлоны, поршни и все резинки, клапана и ДАЖЕ МОЗГИ! И на всё были реальные причины. А она один фиг при прогреве скидывает давление. Сейчас на ней поменян гидроблок, т.к. выяснилось, что есть места в которых он изношен. Но я не помню, что стало с давлением на горячку... Может запилю видос, куда там ещё смотреть. Были случаи что и клапана плохие. Рено, вроде, а упаковки отличаются, как будто в разных подвалах поднебесной производились... 10т.км ходят и снова в ошибку.
Повторюсь, тефлоны себя проявляют на горячую и при этом ты не отследишь потерю давления.
Мне кажется у тебя проблема в гидроблоке. Попробуй для начала клапана местами поменять, прогрей до той температуры, где идёт потеря и сравни. Если один фиг упало, то пробуй другой гидроблок. Этот коробас можно победить, но иногда бывает, он тебя тренерует)))
Здравствуйте а какой программой пользуетесь для диагностики Рено ???
Здравствуйте, лаунч или Renault clip
Спасибо большое !
Здравствуйте, у меня есть такой вопрос.
На холодную давление в режиме D в норме 2.7-3.0 при хх (800 об/мин), как только прогреется падает до 1.6-2.0 так же на хх(800 об/мин).Стоит педалью газа немного увеличить обороты, хотя бы до(900-1000 об/мин), как всё становится нормально.В чём может быть причина????
Получается если нужное давление не образуется, то и соответственно не включается первая передача.
Соленоиды менял, фильтр менял, гидроблок чистил, тефлоновые кольца все менял.Сам грешу только на гидроблок.
Заранее благодарю за ответ.
Здравствуйте. А что было до такого глобального ремонта? Шестерни масляного насоса нормальные? В гидроблоке нет заклинивших золотников? Датчик давления с целой проводкой? Со втулками и поршнями что-то делали?
И самое главное: клапаны какие поставили?
Клапана оригинал PSA, гидроблок только промывал и чистил.Масляный насос в норме.Коробка работает почти полностью исправна в любых режимах и нагрузках, только вот единственное когда прогревается, падает давление на хх, чуть стоит прибавить обороты и сразу все нормально.
@@Dmitriy..S. суля по всему утечка давления. При большей частоте вращения масляного насоса давление восстанавливается.
Густое масло создаёт больше компрессии, нежеле горячее разжиженое. У вас может быть утечка как через вал, так и в гидроблоке. Попробуйте для начала проверить давление манометром.
Здравствуйте, с утра приехал на работу всё норм, вечером с работы уехал на аварии, проверил давление показывает 0.2, что думаете по диагнозу
Ну и кажется скипятил коробку или сжёг фрикционные диски
У меня Дастер 16г и там АКПП ДР8. АТ8 это тоже самое или другой автомат?
Dp8 рабочее название у Рено для полного привода
At8 - у PSA на передний.
Отличия есть, они не взаимозаменяемы, большинство внутренних узлов аналогичны.
Я перебрал на срв рд1 s4ta кит комплект, стальные, фрикционные диски, но после не сильно долгой езды, простоперестает ехать, не вперед не назад, заглушил завел, снова поехала, не подскажите что может быть
Не знаком с этой коробкой...
Но предположить могу, что разбирались поршни при замене дисков и при сборке могли задраться, из-за чего при прогреве теряется давление.
По какой причине меняли диски? Профилактика или она сгорела? Если первое, то косяки при сборке и снова путь проделайте, внимательно всё осмотрев, соблюдая порядок. Если второе, то тогла вопрос: что у вас с гидроблоком, фильтром и гидротрансформатором, с теми же поршнями?
@@s.t.pgarage2728 менял, потому что затягивала со второй на 3 , разобрал все фрикционы сгорели все черные. Либо просто нет накладок. Все тчательно отмыл, собрал, промыл, кроме бублика его в ремонт не сдавал да и причин не было, фильтр был забит, продул, собрал работает лучше новой, но не долго. И почти у всех такая проблема, не вперед не назад, заглушил, завел поехал. Очень жаль что вы такие не делали))) буду разбирать еще раз, пока машина стоит не стал ее мучать. Начну с замера давления. Хотелось бы найти причину. И помоч остальным
@@user-lp2bx3mx2l внимательности и терпения вам!
@@s.t.pgarage2728 спасибо)) буду проверять теперь от и до))
доброго дня. имеется авто пежо 206 с коробкой ал4. буксует первая передача ,всегда не зависимо от температуры. со второй в зимнем режиме едет нормально. не подскажите в какую сторону копать ?спасибо.
Здравствуйте, в заднюю крышку акпп.
@@s.t.pgarage2728 спасибо. так и думал кольца тефлоновые заказал жду когда придут .
@@user-go1zz3ix1y пожалуйста. Когда снимите крышку, проверьте работу пакетов, подавая воздух. Осмотрите рабочие поверхности под кольца.
@s.t.pgarage2728 гипотетически, если в коробке новое масло, новые 2 клапана, оригинальные тефлоновые кольца с замками, нет выработок на входном валу и посадочных местах колец, новые поршни, давление по сканеру - то что нужно и т.д. из-за гидроблока могут быть небольшие пробуксовки c ударом на горячую с 1 на 2?
Могут.
Там золотники ходят в теле гидроблока и грязным маслом стачивает края. Происходит утечка, при чём на горячую ярче проявляется, т.к. масло жиже.
@@s.t.pgarage2728 спасибо большое, шикарный ответ. Как раз это и хотел выяснить!
@@Reznov2033 пожалуйста!
Познавательное видео особенно про промеры гидрика , не подскажите коробка db8 каптюр пинается на холодную на все передачи кроме задней ( через 10 минут езды все проходит и переключает плавно без рывков , температура на улице 5-7 градусов ) авто взял недавно пробег 105 тыс ( город маленький всего 2 сервиса кто ремонтирует коробки заранее благодарен
Ошибок на горячую нет давление в норме
Спасибо!
А на холодной машине именно в момент запуска какое давление в D? И слейте 50 мл масла, проверьте его качество. Возможно масло не особо свежее.
Из за этого могут подклинивать золотники в гидроблоке.
@@s.t.pgarage2728 на холодную возможности проверить еще не было . масло было черное сделали частичную замену сказали 1000 км проедешь приезжай еще делать надо, так же частично . Спс что ответили , буду ждать уже конкретных холодов ,там посмотрим как все будет )
Удачного развития .
@@Fiz615 пожалуйста! И вам спасибо)
Здравствуйте. P072f и p0721. Меняли сломанное кольцо, втулки вала, насоса, статора, фрикционы, фильтр, тефлон, бублик резали. На D давление +-0,15. Около 10-15 км. ехала прям отлично. Потом при переключении со 2 на 3 как будто якорь бросает, если давить дальше медленно набирает скорость и всё таки переключает и на 3 и на 4, потом ошибка и только 3. Машина год была без движения. Может ГБ быть виновником? Клапана bw, пробег ~600км., но менялись год назад.
Здравствуйте, Р0721- следствие.
Р072f - причина.
Гидротрансформатор проскальзывает:
Некачественный ремонт ГТ
Проблема в плите гидроблока по управлению ГТ
Эл.м клапан блокировки ГТ
Потеря давления через входной вал(не доходит до поршня блокировки ГТ)
Проводка в жгуте АКПП-ЭБУ
Не просто с ходу так определить на 100% причину ошибки по ГТ
@@s.t.pgarage2728 Благодарю за ответ. Начну с подмены ГБ. Просто коробка на протяжении года уже 4 раза была на ремонте, а воз и ныне там...
@@exciter1390 да, это печально
@@s.t.pgarage2728 Заменил плиту, машина поехала. Оказалось, что первый "мастер" криво рассверлил клапан VRP. В средней точке давление было 3,7 всего.
@@exciter1390 молодцы, что нашли причину!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста что может быть. Переход с1на 2ю и чуть позже будто бы переход на 3ю но все равно 2я передача. Бывает это и на 3 передаче.
Здравствуйте. Давление какое в D? Из-за неисправного клапана модуляции так бывает.
@@s.t.pgarage2728 я не знаю как померить давление. Но так происходит у многих с кем я общался. Вы сами где находитесь. Я живу в мос обл. Егорьевск.
@@dmitrypustovalov4853 вам нужен сканер, считывающий параметры вашей акпп.
Нахожусь недалеко от Екатеринбурга.
@@s.t.pgarage2728 ЕЛМ подойдёт?
@@dmitrypustovalov4853 да, приложение PyRen ставьте, если у вас Renault.
Здравствуйте,скажите пожалуйста почему коробка передач пинается только на скорости между 33-35 км/ч , а остальные скорости меняет хорошо. Это случается только на 2 скорости.
Здравствуйте. Причин может быть несколько: от низкого давления, изношенной втулки на входном валу, изношенного поршня... Какую-то диагностику делали уже?
@@s.t.pgarage2728 диагностика ок. Передачи переключается тоже хорошо, толко на 2 передачи, от 32 до 34 пинается .
@@s.t.pgarage2728 вы из какого города?
@@SERGSTANDOFF 20 км от Екатеринбурга.
@@SERGSTANDOFF получается, ошибок нет, давление и уровень масла в норме. Значит, возможно, проблема со стороны входного вала.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста,пежо 307 dp0 всегда с первой на вторую как будто двойное переключение,не мешает,но странно и второй момент,при понижении с 4 на 3 жестко так с толчком и крайний момент,было пару раз,на горячую с 3 на 4 с короткой задержкой,обороты на 200-300 подпрыгнули,температура масла 75,что может быть?
Здравствуйте. А давление в норме? Проблема может быть в износе каналов гидроблока.
Давление 3.10-3.15,
Это явление с тефлоновыми кольцами не связано?,
@@user-sr2vm2yr7v нет. Из-за больших двух колец задней крышки на горячую не включается 1я (с перегазовкой и пинком всё же включится, как будто в зад въехал трамвай). Из-за втулки на валу (где работает малое кольцо задней крышки) не включится 3я, или с пробуксовкой включится. И всё это вверх.
У вас симптомы другие. На гидроблок похожи.
Подскажите каталожный номер или магазин,где можно купить болты для гидро блока,?
Здравствуйте, как отключить фишку провода акпп возле теплообменника
Доброго дня! Вы имеете ввиду основной разъём на акпп? Серого цвета. Если да, то там выдвигается белый фиксатор и одновременно вытягивается часть разъёма, идущая на могзи и жгут проводов от авто.
@@s.t.pgarage2728 его от калеса зацеплять и в верх тянуть надо?
@@dmitrypustovalov4853 если мы про рено говорим, то да. Левое колесо сняли, вверх тянете фиксатор и одновременно снимаете разъём.
@@s.t.pgarage2728 здравствуйте, я вчера пол машины перебрал. Менял радиатор кондея, установил дополнительно радиатор охлаждения акпп. До вечера провозился. Все работает. Даже фишку не пришлось отключать, разъём акпп. А радик подцепил на нижние болты радиатора кондея. Бывает нужна консультация по некоторым моментам. И акпп сказали норм работает. На 2 и 3 передачах после 2500-2700 по тахометру происходит блокировка бублика а кажется что пробуксовка. Но если бы была пробуксовка то умерла бы она ещё с новья а так я уже больше 100к проехал.
@@dmitrypustovalov4853 если что, обращайтесь. Чем смогу, помогу.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. На скорости где то 70 - 80 сильный удар при движении. Машина Рено Сценик. Замена клапанов и промывка гидроблока может помочь? Есть смысл?
Заранее спасибо!
Здравствуйте. Я так понимаю, проблема с 4й передачей. Ошибки читайте. Осматривайте на течи и проверяйте уровень масла. Если всё сухо и ошибка по регулировке давления, то меняйте клапана и мойте гидроблок.
@@s.t.pgarage2728
Спасибо. Ошибка к статии да. По регулировке давления.
@@andreifinshteen1159 пожалуйста
Добрый день,как с вами можно связаться?
У меня 607 акп,пипец как нужна помощь
А в нете так мало инфы по акп французах
Здравствуйте. На 607 другая акпп, я с ней не работаю.
Здравствуйте. Где вы находитесь?))
Здравствуйте. В 22 км от Екатеринбурга
В каком городе находитесь???
Рядом с Екатеринбургом
Друг , скажи пжлста , какое должно быть давление на ходу ?
В норм режиме от 3х до 11 бар примерно
@@s.t.pgarage2728 спасибо большое
300тыс пробег..и внутрянка не менялась?
Не менялась
Привет,вы с какого города?
Привет, Сергей. Екатеринбург. 22 км от него.
Привет.У меня второй меган,дп 0,хочу поставить с дастера дп2,с маленьким пробегом,подойдет ли он,знаю что мозги акпп надо менять,а что еще?
Привет
Меган 1,6, а дастер 2,0
Бублик перекидывай вместе передним картером. Дифференциалы по соотношению разные- меняй вместе с пром.валом.
Теплообменник возьми с дастера. В идеале поставь выносной радик с термосом. Мозги акпп менять НЕ надо. Просто в разъём на самой акпп загляни и сравни с мегановской для успокоения, но там должно быть всё идентично.
Крепления акпп и троса по факту: открутил/переставил. Все штатные места под разные компоновки ОДИНАКОВЫЕ.
@@s.t.pgarage2728 от души,спасибо за ответ друже.А правду говорят что эбу на акпп отличаются или миф?
@@user-tm8ih3ss8g пожалуйста. Они отличаются, это правда. От модели к модели. Нельзя поставить эбу акпп от ситроен на рено, от сандеро на флюенс, т.к. настройки и комплектации разные, в конце концов разные машины и, тупо, не подружатся.
На каждом блоке есть свой номер, он должен соответствовать.
Удачи, бро!)
@@s.t.pgarage2728 понял,спасибо.Всех благ🤝
Добрый день , не могу найти проблему , акпп AL4\DP0 . На холодную при прогреве минимум 5 минут и стоя на месте ,включаю D и идет сильная вибрация по кузову ,пока масло полностью не прогреется минут 20-30 . Со временем 2-3 года вибрация прогрессирует ,опоры все менялись и акпп ведет себя штатно . Пробег 130т.
Добрый. Машина какая у вас? Опоры оригинал только вывозят, остальные создают дискомфорт. Гидротрансформатор как самая тяжелая вращающаяся деталь в АКПП может давать дисбаланс. Старое масло, или низкого качества масло - как вариант причины вибрации.
@@s.t.pgarage2728 Ситроен с4 2011 г. опры все новые и оригинал . Масло меняли частично 2 раза 15 т назад. Советуйте проверить сначала бублик ? Масло Mobil и брал у оф дилера .
@@user-mz9ii9rv3l вероятно, дело в бублике
Но при условии, что управляющий им гидроблок исправен.
@@s.t.pgarage2728 гидроблок мылся и соленойды 15т назад менялись
Добрый вечер,ребят помогите пжл советом,рено лога 2 2016 г.в.1.6,пошло масло в систему охлаждение,на ремонте выявили,что полетел теплообменник,термостат,все это поменяли,систему охлаждения почистили,но немного осталось иммульсии(в расшиоительом бачке появляется плёнка на антифризе),масло в коробке также поменяли,на следующий день появились дергания(пенки) в коробке,при переключении на драйв,и когда машина набирает скорость 15 км/ч ,переключается на 2 скорость.ЧТо это такое,должно ли так быть?
Добрый вечер! Давление масла в теплообменнике АКПП выше, чем давление антифриза, соответственно из коробки, скорее всего, сливалось обычное масло. Если только теплообменник не пробило так, что при остановленом двигателе антифриз обильно утекал в полость кпп. Не присутствовали при смене масла? Много вытекло фриза при замене?
Небольшое остаточное содержание масляной плёнки в системе охлаждения в работе АКПП роли не сыграет.
Пинок только при переводе селектора в D? Наверно опоры КПП/ДВС, втулку правого привода, ходовую часть вы уже проверяли и уверены, что дело именно в самой коробке. Ошибок нет?
Особо интересует в каком состоянии слилось масло из кпп.
@@s.t.pgarage2728 при смене масла не присутствовал,со слов ребят автосервиса,с коробки слили всего 1 литр масла,больше не было,оно было чёрное и запах был горелого,систему охлаждения когда промывали,в 4 этапа,эмульсии было ого ого,тазами сливали,самый заметный пинок наблюдается когда движение машины в районе 15 км/ч,когда коробка переключает скорость
@@user-bl6bd5og7f горелое масло в коробке говорит о том, что была пробуксовка и фрикционы в какой-то степени износились. Без последствий такие вещи не проходят. Раз слилось масла менее 2,5 литров при обычной замене, значит его либо не долили изначально, либо есть течь.
Вам бы хоть давление проверить. Но будьте готовы к тому, что езда с низким давлением запросто могла привести в негодность и поршни с фрикционами и фильтр и гидротрансформатор.
Горелое масло в коробке - самый яркий признак внутренних повреждений.
@@s.t.pgarage2728 Все понятно,ппц полный.Скажите а какое давление должно быть и как это проверить,видел у Вас на видео вы по планшету диагностируете,как этот вид работ называется,что бы попробовать найти хорошего диагноста,что бы проверил всю машину,давление и т.д..И ещё вопрос сколько сейчас стоит работа и ЗЧ на подобный ремонт коробки с проблемами как у меня ?
@@user-bl6bd5og7f давление в D обычно заданное 3,0 bar , фактическое должно его дублировать, разница не должна превышать плюс минус 0,25 bar, кратковременные скачки до 0, 4 могут быть, но в движении должно быть всё в пределах допуска, иначе появится ошибка по давлению и аварийный режим. Проверить это можно любым сканером, который в состоянии считывать параметры различных блоков авто. У меня есть и launch и clip.
К примеру я беру за переборку снятой акпп 10 000р. Остальное- запчасти. И они сейчас очень поднялись в цене.. Раньше полный ремонт со снятием и установкой у меня выходил в 80 000р.
Вопрос у меня коробка пересобра все новое ошибок нет но мониторю по коробке заданной допустим 2.8 а у меня прыгает от 2.5 до 2.7 стоить поджать чуть винт поднятия давления
Это вы в N / P смотрите? Если да, то это нормальное давление. Подозреваю, в D у вас 3,1/3,1.
@@s.t.pgarage2728
Да все верно на p смотрю.дело том что на d расхождение еще меньше,
На коробку поставил дополнительный внешний радиатор от Субару, самая максимальная температура в пробке что я видел 92 градуса на трассе выше 70 при 40 градусной жаре не поднимается
@@aliksaliks6327 судя по всему, ку вас всё прекрасно по давлению и охлаждению. Не переживайте)
@@s.t.pgarage2728 меня смущают только толчки с которыми я так и не смог побороться
@@aliksaliks6327 люди, бывало, в борьбе с пинками доходили до замены ЭБУ акпп. У кого-то тупо из-за катушек, на которые не было ошибки, но они уже давали пропуски. Какие-то провода косы акпп с высоким сопротивлением, разжатые пины в разъемах. Дроссельная заслонка. Криво собранная коробка. Гидроблок со внутренним износом.. Так много мелочей, влияющих на работу акпп.
hello guys it's my first time posting in this form and I would really need some assistant with a 2004 peugeut 2.0 407 with a AL4 Gearbox.
So my AL4 transmission just recently developed a problem the transmission it has low line pressure (1.3-1.6)Bars in all rage (P,R,N,D,m1,m2,m3,m4) however if I started vehicle now line pressure will start at (2.6) bars and gradually decrease 1.3 bars within 30 second of start up and fluid level is correct, even if I press the accelerator pedal there is no change in line pressure.
Things that I have noticed there is no change of this problem even if the vehicle is cold or at operating temperature same results (1.3-1.6)Bars.
These are some of the things that I have done so far I have swap the pressure regulator solenoid to the torque converter lock-up solenoid and clean the valve body to see if their would be a difference in line pressure and there is still no difference still remain at (1.3-1.6)bars , I also change transmission filter and add new transmission fluid.
what I would like to know if the transmission pump could be the cause of my problem
Hi! And what about the oil pressure sensor and its wires? Have you tried to put another one?
@@s.t.pgarage2728 yes I have replaced it and it didn't made a difference
@@gamersvictory6261 Good. Leakage is possible from the side of the input shaft with pistons. You can get it without removing the automatic transmission, through the back cover and check. Also check the Teflon rings. And the oil pump and the pump stator bushings remain.
@@s.t.pgarage2728 one i have noticed whe the box was a part the oil pump bushing was slightly worn out the bushing I'm talking is the one that is located at the back of oil pump that insert in the drum. I was watching one of your other video Where I noticed that you were talking about the Teflon ring that sealed the input shaft, you were saying because of bushing worn it is not able to hold pressure, So I was wondering if that could be the case of my pressure drop with the oil pump bushing
@@s.t.pgarage2728 ok I'm gonna give it a try. And I really appreciate the advice and your time replying to my post
Доброго дня!
Беда приключилась мгновенно...
Ситроен с4 купе 1.6 TU5 AL4, пробег 230 тыс.
Ежедневная эксплуатация - короткие городские пробеги.
Неисправен был задний датчик АБС (левый), через некоторое время отказал задний правый АБС.
Коробка без симптомов каталась, переключалась без рывков, пинков.
Потом просто перестала трогаться на первой передаче...
Ошибки по лексии в блоке АКПП по АБС
Давление после запуска сразу падает в течении 10 сек до 0.8 на Р.
Поменял датчик давления, результата ноль.
Думаю на фильтр АКПП, который внутри.
Что подскажите? Куда копать...
Здравствуйте, сначала проверьте давление манометром.
День добрый.
Подскажите по Ситроен С4 акпп 2008г пробег 180000, на холодную все супер переключается (толчки есть лёгкие но ударов точно нет) на разогретую машину особенно в городе начинается одна и та же проблема. Полезная к перекрёстку убегаю ногу с газа начинает сбрасывать с 3 на 2 и с трудом на 1ю останавливаюсь машина иногда дёргает в перед (как вроде поехать хочет) потом отпускаю ногу с тормоза а она не катится естественно чтобы поехать нажимаю легонько на газ и четкий удар и так может быть часто (вынужден на горячую ездить на зимнем режиме где нет этой проблемы но все медленно ...) так и живём утром полет нормальный до первой пробуксовки потом на зимнем режиме. масло менял частично, в уровень, давление в норме ошибок по сканеру нет свечи менял, (хотел и катушку поменять думал пробивает на горячую но тут планка так не проверить хотя и электрик сказал ошибок нет никаких и двигатель не троит)форсунки перебрасывал думал льют, дроссель чистел, трос акпп менял был убитый. все началось когда сделали полу капиталу движка (ГБЦ пробило). Теперь не пойму куда копать ...
1. тифлоновые кольца (механик сказал не поможет)
2. промыть гидроблок и поменять соленоиды (механик говорит не в них дело)
и этот же механик предложил 2 варианта :
блок управления гидравликой заменить
блок управления мозгов искать
куда копать, что делать, кому верить ?
Здравствуйте. Начинайте с замены тефлоновых колец. По вашему описанию не включается первая на горячую. Частая причина в тефлоновых кольцах. При замене проверьте включение пакетов воздухом. 3 атмосферы должны уверенно их сжимать. Если нет, то ищите место утечки.
Так же помойте радиатор кондиционера и двигателя. Замените антифриз. В общем, сделайте стандартные работы по улучшению штатного охлаждения.
@@s.t.pgarage2728 течь масла где-то есть снимал защиту, не могу фото отправить, но в ранее левого колеса у водителя.
Так же есть проблема с кондиционером каждый год езжу заправлять так как начинает гнать горячий воздух. Антифриз какой заливать при полной замене ? Радиатор двигателя менял на новый год назад.
@@davidromanov3781 течь масла в тех местах чаще из заглушки датчика вращения на выходе АКПП, либо колец теплообменника, либо клапана теплообменника. Если текут, то лучше менять ВСЕ кольца снаружи акпп.
Антифриз я лью либо Total красный, либо febi g12
Фреон у французов часто сваливает через нипеля. После заправки попросите проверить их на герметичность (тупо воды налейте и увидите пузыри).
Радиатор меняли без снятия радиатора A/C, соответственно его не мыли. А он первый на пути охлаждения и сильно забивается. Снимите и промойте его мойкой высокого давления.
Все процессы которые описали Вы без снятия коробки ?
И какая приблизительно стоимость мастера + расходники ?
@@davidromanov3781 без снятия акпп. Не скажу вам по стоимости у других мастеров, но я делаю эту работу за 1200р Очиститель считается по факту.
А вот что касается колец, то я ставлю оригинал и за малюсенькое кольцо приходится платить 150р. Есть и за 600р, например, крышки сервопривода. А колец там 10шт менять как минимум. Кольца пробок, болтов упоров сервоприводов можно не трогать, не текут так часто. А втулку штока выбора передач иногда приходится менять, как и кольцо жгута проводки гидроблока.
Нужно подбирать аналоги из качественной резины. Вот тупо брать старые кольца и по ним в магазине РТИ подбирать. Так дешевле.
AL4 хороший автомат ??? Почему все так его хаят ??
Нормальный. Просто рвать его не нужно. Критиковать есть за что, но при должном внимании он будет ездить очень долго
Добрый день. Начала буксовать АКПП Ситроен С4 приехал прозвонил клапана был один заклиневший заменил поехала но недолго радовался машинка встала глушишь заводишь трогается начинает ехать и опять пропадает и буксует и так глушишь заводишь трогается и все по новой
Масло чистое гари запаха нет
Приветствую. Ошибка какая появляется?
@@s.t.pgarage2728 нету
@@s.t.pgarage2728 Вообщем я замерил давления в АКПП по показателю должно быть 2.75 а у меня 0.36
@@user-qx3pr5gy1y забитый фильтр, неисправный датчик давления, убитый насос, низкий уровень масла. Это наиболее вероятные варианты.
У меня точно также с валом. Прогреется и не едет. Два пакета фрикционов спалил. Ведро масла. Только потом до меня дошло. И два комплекта тефлона купил, с замком и без. На холодную едет. На горячую хрен.
Здравствуйте! Вы победили свою коробку или не смогли решить проблему?
@@s.t.pgarage2728 нет. Сейчас собрал новый вал без выработки. Жду фрикционы Е2. Проверю воздухом. Первая и задняя скорости отлично. 2,3,4 на холодную хорошо, прямо очень. При прогреве сначала вылетает 4. Срывается. Потом 2,3. Авто едет в гараж на первой. Снимаю крышку пакет Е2 почернел. Поменял тефлон с замком. Также. После увидел выработку. Даже больше чем у тебя. Решил вал заменить. Тоже есть пару старых коробасов в гараже. Давление падает до 2. Когда буксует. На холодную до 70, все отлично. Сделал фото , тестил лексией
@@Евген12рус а что с поршнями у тебя? Они достаточно эластичны? И если у тебя есть ещё один входной вал, сравни на обоих посадку под поршни пакетов E2 и E1. Прям пальцем проводи и проверяй зацеп на стенках - железо тоже бывает вырабатывается. Но поршни в первую очередь, особенно, если фрикционы сгорели.
@@s.t.pgarage2728 поршни тоже были дубовые. Пакет сгорел. Они нагрелись. Теперь поставил не новые но мягкие. Вот прям мягкие. На валу там где поршни выработки нет. Я про другой вал. Который собрал. На старом не смотрел. Если можно телефон в личку скину. И фотки лексии покажу.
Да можно и не в личку. 8 922 174 80 17
Ты откуда, где твой сервис?
22 км от Екатеринбурга
@@s.t.pgarage2728 ясно, далеко
Пробег же 115 , а не 300
Он предательски смотан для продажи.... Информация от первоисточника😄😄😄.
Владелец сдал авто в трейд-ин со смотанным пробегом, купив новую Киа Рио для продолжения карьеры в такси.
@@s.t.pgarage2728 странно, что руль в мясо не сточен
@@user-pd2rd9dp3z может она с чехлом на руле ездила..
@@s.t.pgarage2728 коробка для 300 хорошо сохранилась