ecco a voi la mia Lancia Prisma 1.6 bialbero da 105 cv con 49.000 km originali, interni in tessuto zegna, cellophan sui fianchetti delle quattro porte...
The beautiful Berlina is clean, elegant and compact. It was a rare model in my country since it was sold as a new car. However, I still encountered them on the street from time to time. However, it is a pity that it is no longer seen at all. from Japan.
Bella macchina, mio padre aveva la primissima versione la 1600 a carburatore col volante a due razze. Comoda, scattante, consumi accettabili e ben rifinita. Un po' di problemi all'inizio col check control e poi 12 anni senza nessuna grana, solo soddisfazioni.
Ho avuto anch'io una Prisma: 1988, allestimento LX con motore a carburatori da 1500cc. Che spettacolo vedere la tua, con targa TO. Bei tempi. Non la vendere!
Era una cosa tipica da vecchi lancisti , specialmente negli anni 50/60, infatti non è infrequente trovare lancia anche più datate di questa prisma con ancora i cellophane sulle portiere. Mio padre lo ricorda sulle portiere della Fiat Argenta del padre di una sua amica, era per non "sciupare" la tappezzeria.
@@ClassicRockVw la Prisma 1.6 I.e. infatti di velocita dichiarata faceva 192 km/h, ma in realtà di gps fa 200 km/h tondi tondi. La Delta 1.6 GT I.E. di velocità dichiarata faceva 185 km/h cosi come nella realtà.
Ho avuto una 1500 del febbraio 1983 (una delle prime). Ricordo un difetto comune a tutte le prime serie: la spia generatore del check control sul cruscotto, stava sempre accesa per poi spegnersi all'accensione delle luci. Mai risolto il problema...
ed era pure un bel servizio su ruoteclassiche! Io devo mettere su un video della mia 33........ :) e sbrigati a prendere quella giulietta per finire la collezione altrimenti me la prenderò prima io hahaha
Guidata per quattro anni, quando tiravi beveva abbastanza, ma aveva un rumore da urlo e le prestazioni erano molto buone. In seguito ho avuto la delta 1600 gt i. E. Da 109 cv e andava ancora più forte bevendo meno. Comunque macchine mitiche le lancia.
Le Lancia nascevano come auto raffinate ed eleganti, che avrebbero avuto anche l'ambizione di essere silenziose (es: doppie guarnizioni alle portiere che oggi è normalità). Non erano certo vetture per fare "rumori da urlo" o inseguimenti alla Maurizio Merli 😅 A mio parere il motore che più si adatta è il 1.5 che in certe situazioni d'impiego è addirittura più parsimonioso del 1.3 e dà il giusto brio al peso della vettura. Se invece vogliamo rombate e partenze a razzo, il bialbero degli ingegneri Puliga e Busso è sicuramente una spanna sopra al più "didattico" bialbero Lampredi. Generalmente la Lancia non era rivolta agli alfisti, a cui invece interessava il rombo e l'aggressività del mezzo, senza preoccuparsi troppo di finezze estetiche e tanto meno di spifferi d'aria... scricchiolii di pannelli e cruscotti...
@@basiebasie-iw3qz certo erano macchine eleganti e non solo, ma le prestazioni c erano e anche, il bialbero lampredi lasciamolo stare visto quello che ha vinto
@@pinogeremia5298 Le prestazioni di un'auto non sono solo potenza (che tuttavia sono inferiori al bialbero Alfa) ma agilità dell'assetto. Noi in gara avevamo una delle classiche Lancia Delta HF Integrali: il telaio non tiene purtroppo: fai la gara, vinci, e poi ti devi rifare un'altra Delta. Non erano nate per prestazioni corsaiole. Al contrario, con delle Alfasud lasciate originali come uscirono da Pomigliano d'Arco (quelle che arrugginivano 🤣) abbiamo fatto San Martino di Castrozza, Coppa Bettega, e altre che non sto qui ad elencare... risultati strepitosi, telai ancora perfetti nonostante botte e bottarelle e qualche parafango piegato in gara... E non sto parlando di GTV... Alfetta... Montreal e roba di alta cavalleria. All'inizio i piloti che venivano da Lancia e Peugeot ridevano, poi alla guida, quelli che si sono avvicendati, si sono dovuti ricredere evidenziando anche la perfetta aderenza della vettura su fango e neve, sorpresi anche di come il retrotreno accompagna bene le sterzate. E sto parlando dell'Alfasud!!! Che sicuramente è ben distante dagli sfarzi e dal fascino della Delta. La verità si vede in gara, e non con 4 accelerate in tangenziale, o leggendo ciò che sta scritto nei libri 😂 La Delta aveva un telaio che si apriva come un carciofo. A dimostrazione che sono vetture curate nell'aspetto, più dell'Alfa, ma non hanno vocazioni agonistiche. Se parliamo del Lampredi, allora vediamo cosa ha fatto il bialbero col GTA Junior... D'altronde Lampredi lo ammise: voleva fare il direttore d'orchestra ed amava la musica, e non aveva certo le idee di Orazio Puliga o di Giuseppe Busso. Ma non si tratta di svalorizzarlo, anzi, aveva altri pregi. Come i motori tedeschi ne hanno altri ancora, nonostante siano ancor meno sportivi... Pure io ho un Jaguar X-Type 3.0 V6 4WD che fa da 0-100 in 7 secondi ma ti assicuro che è più sportiva l'Alfa 33 1.3. Se faccio le stesse cose col Jaguar finisco in un dirupo 🤭😆
Kzaaps it really has. Not the prettiest not the nicest not the fastest but i just fell in love with it. Not any other car feels the same. Even with all the heavy steering and no abs, still.. man biggest mistake.
@@ClassicRockVw Questione di gusti comunque le Lancia di un tempo non temono confronti con i bassini di oggi!! Mini Giulia 500 Habart tutti carretoni!!
La Delta aveva versioni più sportive (1.6 turbo, 2.0 turbo integrale più o meno 16V). La Prisma sicuro aveva più bagagliaio, meglio adatto a famiglia numerosa. Per il resto tolte queste considerazioni nelle cilindrate uguali era effettivamente solo questione di gusti.
@@maurodeiana1838 che l'odierna Giulia sia un carrettone (visto le notevolissime prestazioni stradali in particolare nella versione top da oltre 300 km/h) mi sembra un giudizio un po' superficiale...Superiore a tutte le concorrenti (su strada), insieme a Stelvio ed 8C, sta dando nuovamente lustro al marchio del Biscione.
@@CapitanFindus415 Le odierne autovetture non potranno mai dare lustro come le vecchie glorie senza dubbio al passo con i tempi rivali delle teutoniche per tenere alto il buon nome della casa di Arese ed a breve anche quelle di Chivasso, ma le classiche come la gt sono mostri sacri non valide concorrenti. Ho conosciuto le gt in epoca d'oro ed era tutt'altra musica, i SUV??? Veicoli per fare gassosa, spero di non aver offeso gli alfisti odierni ma .... De gustibus no discutemus 😁😁🇮🇹🇮🇹🇮🇹✌️✌️✌️ Viva le classiche 💪💪💪💪💪💪
Stupenda. Ce l'aveva mio papà marrone del 1984. Io ho avuto il 1.6 i.e dell':86. Davvero una Bella Macchina. W Gli Anni '80
The beautiful Berlina is clean, elegant and compact. It was a rare model in my country since it was sold as a new car. However, I still encountered them on the street from time to time. However, it is a pity that it is no longer seen at all. from Japan.
Bella macchina, mio padre aveva la primissima versione la 1600 a carburatore col volante a due razze. Comoda, scattante, consumi accettabili e ben rifinita. Un po' di problemi all'inizio col check control e poi 12 anni senza nessuna grana, solo soddisfazioni.
Gran macchina!!! Che ricordi....ci sono nato col suono di quel bialbero......e quando tiri le marce......che goduria
Bella bella bella. Io invece possiedo una Delta 1.3 Rosso Corsa 1980! Targhe nere una sola proprietaria prima di me
Still a beautiful car.One of my favourite Lancia cars.😍
petit coup de nostalgie...
Ho avuto anch'io una Prisma: 1988, allestimento LX con motore a carburatori da 1500cc.
Che spettacolo vedere la tua, con targa TO. Bei tempi. Non la vendere!
era un vizio all'epoca di conservare il cellofan...Quella di mio padre era uguale e con il cellofan ancora intatto
Era una cosa tipica da vecchi lancisti , specialmente negli anni 50/60, infatti non è infrequente trovare lancia anche più datate di questa prisma con ancora i cellophane sulle portiere. Mio padre lo ricorda sulle portiere della Fiat Argenta del padre di una sua amica, era per non "sciupare" la tappezzeria.
Bellissima, come nuova, con il cellofan ancora sul rivestimento delle portiere. Complimentoni!!! Lancia the best 4ever!!!
Mio padre aveva quest'auto. Bellissima, bei tempi.
Bella, anche io l'avevo uguale anche il colore. E poi per restare in famiglia sono passato a una lancia delta gt i.e. da 109 cv. Che motori!!!
Infatti la Lancia Prisma 1.6 i.e aveva 109 cv e andava di più della delta
@@ClassicRockVw la Prisma 1.6 I.e. infatti di velocita dichiarata faceva 192 km/h, ma in realtà di gps fa 200 km/h tondi tondi. La Delta 1.6 GT I.E. di velocità dichiarata faceva 185 km/h cosi come nella realtà.
Ho avuto una 1500 del febbraio 1983 (una delle prime). Ricordo un difetto comune a tutte le prime serie: la spia generatore del check control sul cruscotto, stava sempre accesa per poi spegnersi all'accensione delle luci. Mai risolto il problema...
bellissima, uguale alla mia
Ho avuto una Regata con quel motore, eccezionale!
uguale identica alla mia!
ed era pure un bel servizio su ruoteclassiche! Io devo mettere su un video della mia 33........ :) e sbrigati a prendere quella giulietta per finire la collezione
altrimenti me la prenderò prima io hahaha
grazie mille per i complimenti ;)
Guidata per quattro anni, quando tiravi beveva abbastanza, ma aveva un rumore da urlo e le prestazioni erano molto buone. In seguito ho avuto la delta 1600 gt i. E. Da 109 cv e andava ancora più forte bevendo meno. Comunque macchine mitiche le lancia.
Le Lancia nascevano come auto raffinate ed eleganti, che avrebbero avuto anche l'ambizione di essere silenziose (es: doppie guarnizioni alle portiere che oggi è normalità). Non erano certo vetture per fare "rumori da urlo" o inseguimenti alla Maurizio Merli 😅
A mio parere il motore che più si adatta è il 1.5 che in certe situazioni d'impiego è addirittura più parsimonioso del 1.3 e dà il giusto brio al peso della vettura.
Se invece vogliamo rombate e partenze a razzo, il bialbero degli ingegneri Puliga e Busso è sicuramente una spanna sopra al più "didattico" bialbero Lampredi. Generalmente la Lancia non era rivolta agli alfisti, a cui invece interessava il rombo e l'aggressività del mezzo, senza preoccuparsi troppo di finezze estetiche e tanto meno di spifferi d'aria... scricchiolii di pannelli e cruscotti...
@@basiebasie-iw3qz certo erano macchine eleganti e non solo, ma le prestazioni c erano e anche, il bialbero lampredi lasciamolo stare visto quello che ha vinto
@@pinogeremia5298 Le prestazioni di un'auto non sono solo potenza (che tuttavia sono inferiori al bialbero Alfa) ma agilità dell'assetto.
Noi in gara avevamo una delle classiche Lancia Delta HF Integrali: il telaio non tiene purtroppo: fai la gara, vinci, e poi ti devi rifare un'altra Delta. Non erano nate per prestazioni corsaiole.
Al contrario, con delle Alfasud lasciate originali come uscirono da Pomigliano d'Arco (quelle che arrugginivano 🤣) abbiamo fatto San Martino di Castrozza, Coppa Bettega, e altre che non sto qui ad elencare... risultati strepitosi, telai ancora perfetti nonostante botte e bottarelle e qualche parafango piegato in gara...
E non sto parlando di GTV... Alfetta... Montreal e roba di alta cavalleria.
All'inizio i piloti che venivano da Lancia e Peugeot ridevano, poi alla guida, quelli che si sono avvicendati, si sono dovuti ricredere evidenziando anche la perfetta aderenza della vettura su fango e neve, sorpresi anche di come il retrotreno accompagna bene le sterzate.
E sto parlando dell'Alfasud!!! Che sicuramente è ben distante dagli sfarzi e dal fascino della Delta.
La verità si vede in gara, e non con 4 accelerate in tangenziale, o leggendo ciò che sta scritto nei libri 😂
La Delta aveva un telaio che si apriva come un carciofo. A dimostrazione che sono vetture curate nell'aspetto, più dell'Alfa, ma non hanno vocazioni agonistiche.
Se parliamo del Lampredi, allora vediamo cosa ha fatto il bialbero col GTA Junior...
D'altronde Lampredi lo ammise: voleva fare il direttore d'orchestra ed amava la musica, e non aveva certo le idee di Orazio Puliga o di Giuseppe Busso.
Ma non si tratta di svalorizzarlo, anzi, aveva altri pregi. Come i motori tedeschi ne hanno altri ancora, nonostante siano ancor meno sportivi...
Pure io ho un Jaguar X-Type 3.0 V6 4WD che fa da 0-100 in 7 secondi ma ti assicuro che è più sportiva l'Alfa 33 1.3. Se faccio le stesse cose col Jaguar finisco in un dirupo 🤭😆
@@basiebasie-iw3qz ok ci siamo capiti 😂
Grande auto
Wonderfull condition!!
è del maggio 1985 ;)
targa torino... la lancia deve avere la targa torino
Bellissima! È in vendita?
se mi arriva una buona offerta ci potrei pensare, visto che nel frattempo ruoteclassiche gli ha dedicato un servizio di ben 6 pagine...
È anche in copertina la Prisma? Anche io ho la Prisma,in allestimento LX,e vorrei questo ruote classiche,di che mese e anno parliamo?
che macchina...
Proprio un sound Lancia
oulala
Era davvero elegante,peccato che Giugiaro le faceva tutte uguali,
Come mai ha il volante della seconda serie?
Però deve avere qualche problema perchè col motore a minimo l'econometro dovrebbe essere a metà (circa), non 3/4
Quanto erano belle queste auto
Nekem kékben volt ilyen kocsim ..:)
János Sebák Nekem pedig szurke metalban, meg mindig bant hogy eladtam pedig mar 4 eve
Én azért adtam el mert az autószerelő kinyírta..de én is meg bántam hogy eladtam..
Ma è la stessa di Ruoteclassiche n.283??
Ne ho avuta una dello stesso colore, annnata 87, 1.3 LX. ;)
La lancia prisma è ed è stata una splendida macchina anch'io ne ho una una 2000 4wd del 87 colore grigio topo auguro una splendida giornata ciao ciao
Suena a lata y consume que da gusto jjjjjj
p.s. la vendi?
You sell?
i sold this car, and my dad was first owner, biggest mistake ever.. :(
I feel you man
Kzaaps
This car has a heart
Kzaaps
it really has. Not the prettiest not the nicest not the fastest but i just fell in love with it. Not any other car feels the same. Even with all the heavy steering and no abs, still.. man biggest mistake.
I also sold mine but if i had room i would still have it repairing it little by little.
i understand you... Similar situation with me... I had space but no money... It's hard to get original lancia parts here :/ Fiats yes, but lancia no..
Bella berlina ma la Delta è meglio 💪💪💪💪💪💪
Più bella la Prisma
@@ClassicRockVw Questione di gusti comunque le Lancia di un tempo non temono confronti con i bassini di oggi!! Mini Giulia 500 Habart tutti carretoni!!
La Delta aveva versioni più sportive (1.6 turbo, 2.0 turbo integrale più o meno 16V). La Prisma sicuro aveva più bagagliaio, meglio adatto a famiglia numerosa.
Per il resto tolte queste considerazioni nelle cilindrate uguali era effettivamente solo questione di gusti.
@@maurodeiana1838 che l'odierna Giulia sia un carrettone (visto le notevolissime prestazioni stradali in particolare nella versione top da oltre 300 km/h) mi sembra un giudizio un po' superficiale...Superiore a tutte le concorrenti (su strada), insieme a Stelvio ed 8C, sta dando nuovamente lustro al marchio del Biscione.
@@CapitanFindus415 Le odierne autovetture non potranno mai dare lustro come le vecchie glorie senza dubbio al passo con i tempi rivali delle teutoniche per tenere alto il buon nome della casa di Arese ed a breve anche quelle di Chivasso, ma le classiche come la gt sono mostri sacri non valide concorrenti. Ho conosciuto le gt in epoca d'oro ed era tutt'altra musica, i SUV??? Veicoli per fare gassosa, spero di non aver offeso gli alfisti odierni ma .... De gustibus no discutemus 😁😁🇮🇹🇮🇹🇮🇹✌️✌️✌️ Viva le classiche 💪💪💪💪💪💪