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RP186 : Aux commandes de l'Eurostar Paris-Londres (2me partie)
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- čas přidán 30. 06. 2013
- Ce reportage à bord de l'Eurostar en cabine de conduite nous mènera de Paris-Gare-du-Nord à Londres Waterloo à une époque où seul le parcours français s'effectuait sur LGV, en l'occurrence la LGV Nord.
Dans cette seconde partie, nous pénétrons dans le Tunnel à Calais
pour en ressortir côté britannique et effectuer sur voie classique avec troisième rail le trajet qui nous conduira jusqu'au coeur de Londres.
Durée : 25 min.
Pour voir la vidéo intégrale : www.railpassion...
La voix de la présentatrice, un vrai plaisir
super reportage sur le tunnel sous la manche
Merci pour se voyage dans la loge de l Eurostar !!
( j suis conducteur tramway, et c est très intéressant )
oui c'est pas tout a fait le meme chose
Wawanito 01 je le fais toutes les semaines ce voyage là . Je travaille à eurotunnel et souvent en Angleterre 😊😊
très bien!
C'est génial Martine Gérardmer France
muito bonito esse Eurostar!
C’est intéressant
Dommage que nous le voyons pas arriver à quai.Sinon trés bonne vidéo !
Il ne s'agit ici que des cinq premières minutes du reportage, dans sa version intégrale, comme l'indique le titre, la vidéo vous emmène jusqu'à Londres Waterloo.
Vous pouvez la retrouver en suivant ce lien : www.railpassion.fr/videos/011-97-rp-186-aux-commandes-de-l-eurostar-paris-londres-2e-partie-2/
Très interessant! J'ai tout de même une question. Est ce que ce tunnel est uniquement emprunté par l'eurostar ou des trains de fret aussi?
Adam Neeson il y’a le Shuttle qui circule
Le tunnel est également emprunté par des trains fret nationaux tirés par des Class92. Egalement traversent les navettes touristes et camions d’Eurotunnel .
@@meloman4757 bonjour ! Je rectifie vos dire, le tunnels est empruntée seulement par les Eurostars ( E320 ou E300 ), ( E320 class374 ) et ( E300 class373 ).
Mais également les shuttles ( Folkestone -> Douvres ). Car les rames fret ne sont pas équipés pour la France.
Sources : personnel Eurostar et Eurotunnel
je travaille à Eurotunnel depuis 26 ans et je vous confirme que le tunnel sous la manche n’est pas emprunté que par les Eurostar et les trains fret nationaux tirés par des Class92.
Il y a également les navettes fret et touristes appartenant au groupe Eurotunnel. Anciennement appelé le Shuttle. Train tirés par des locos d’une puissance de traction de 5,6MW et 7MW pour les loco upgradées. Chaîne de traction conçue par Brush Straction.
D’autres questions. Je suis open pour teindre à toutes vos questions là dessus. 😁
@@meloman4757 donc c'est emprunté que par des navettes tourisme ? Et pas du fret ( transport de marchandises)
Le souci de ces ce type de vidéos c’est que les gens comme moi, qui n’y connaissont rien et veulent apprendre, ne peuvent pas
Bonjour chui conducteur de sénégalais comment faire pour travailler a la sncf . Notre société est a l'arrêt depuis 4ans
3?
Une personne pourra mettre le film en intégralité
Bonjour Olivier, comme répondu dans mon commentaire précédent sur la première partie de cette vidéo, non personne ne pourra mettre le film en intégralité de manière gratuite. Je vous invite à vous abonner ou à l'acheter si vous voulez la voir en intégralité : www.railpassion.fr/videos/011-97-rp-186-aux-commandes-de-l-eurostar-paris-londres-2e-partie-2/
Eurostar paris and london
J'ai deja conduit un eurostar ca va cest cool
Mytho arrête de mytho
Oui sur PC
Tres vite
La vidéo m'a l'air super intéressante, mais elle est franchement pas accessible à un public de novices... on ne comprend rien et c'est dommage
Bonjour Alex, la personne en charge des vidéos s'est toujours efforcée d’écrire les speaks de tous nos films 52 minutes pour les rendre aussi compréhensibles que possible par un maximum de gens. Cela dit, dans ces films, il y avait beaucoup d’informations à passer, sur des séquences continuelles d’observation croisées, pour le conducteur, de la signalisation latérale, des appareils sur pupitre, avec les gestes de conduite correspondants. Tout faire passer dans le mouvement est un challenge, et la plus-value de ces vidéos réside justement, entre autres, dans leur contenu informatif, qui est d’ailleurs la raison pour laquelle, à l'époque, elles se sont toujours très bien vendues. Si vous avez des questions précises, vous pouvez nous envoyer un mailet on s'efforcera d’y répondre au mieux. Bonne journée !
Guillaume pepy je t'aime fort ! Mais moi dans les tunnels j'ai peur j'espère que Mr le conducteur postier va bien faire son travail very hard the post PTT thats very important ! Sabine je t'aime bien.et Jamy aussi Rémi LACAILLE.
va dormir tu raconte de la merde.
I love you