FTC in cabina ALe 054 (1996) e ALn 668 (1996 e 2021)
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- čas přidán 12. 09. 2024
- Sabato 9 ottobre 2021: FTC, Ferrovia Torino Ceres, nella tratta Germagnano - Ceres, A/R con la solitaria e sopravvissuta ALn 668 901 (M 001), Fiat anno 1972.
Questa è la seconda parte del video ''Museo Ferr. Piemontese, poi da Germagnano in ALn 668 901''
( • Museo Ferr. Piemontese... ) che si concludeva con l' inizio del viaggetto con la trappulella ALn 668.
Questa seconda parte inizia nella stazione FTC di Germagnano, magnifica nello stile liberty - chalet di montagna, anno 1915, progetto Ing. Scotti. Fa bella mostra l' apparato Servettaz Basevi. tecnologia degli apparati a filo anni '20 secolo scorso. Piacevolmente resiste anche la campanella Leopolder.
Arriva da Ceres la corsetta a spola 235 delle 14,32 con la ferrovipaticamente magnifica trappulella ALn 668 901, due motori Iveco 8217.32 a 6 cilindri da 13798 di cilindrata, ciascuno da 200 cavalli, rapporto di trasmissione corto. 95 all' ora. In arrivo da Lanzo uno dei 19 stra-sottoutilizzati Minuetto acquistati a partire dal 2004 da GTT sia per la Torino Ceres che per la Canavesana (prossimamente saranno gestite direttamente da Trenitalia). partiamo per Ceres con la trappulella 668 treno 235 delle 14,42, sfilando una scalo zeppo di ALn 668 e Minuetti, ridotti a Tavolozze Colorate, nell' abbandono. In viaggio, a finestrini abbassati, sfila la fu cartiera di Burgo. Due gallerie: Castello, 134 m., e Prait, di 74 m. Saliamo con a fianco la Stura di Lanzo, affluente di sinistra del Po.
La centrale idroelettrica, un pezzo di storia: forniva l' alimentazione in c.c. alta tensione, 4000 volts, alla linea ferroviaria Torino Ceres. Gallerie Roc Beron e poi Rosello. Stazione di Funghera, sempre nello stile alpino e sempre progetto Ing. Scotti del 1915. Traves, altro gioiello di stazione. Losa; ognuna di queste stazioni merita una sosta. Tre ponti ha dovuto esser rifatti dopo l' alluvione del 1993. Pessinetto. Mezzanile. L' elegante ponte ad arco in cemento armato anno 1916 sulla Stura di Valgrande. Arriviamo a Ceres, incantevole stazione capolinea a monte, rigorosamente liberty. Subito alla rimessa dove è custodito quel gioiello del locomotore 15, uno dei 5 a 4000 volts costruiti nel 1920 da Carminati & Toselli e parte elettrica Tibb, 4 motori GDTM 82 per circa 500 cavalli. Inserisco come inserto un mio video sulla FTC dell' aprile 1996, con cioè la parte mancante in questo video: da Torino Porta Dora a Germagnano. Arrivo a Ponte Dora direttamente dal vecchio capolinea di Ponte Mosca dove ho visitato iol Museo (videino dedicato).
Viaggetto, in cabina della Le 054.002, sulla FTC, Torino-Ceres, da Torino Dora a Germagnano. La bella, insolita stazione di Venaria. Materiale rotabile del MFP 'ospitato' a Borgaro: quasi un Museo all' aperto (lo visiteremo al ritorno). Le belle stazioni della linea si succedono. A Cirie', Officine, Rimesse, tanti rotabili ...in esposizione naturale!! (li vedremo bene al ritorno..). Sfiliamo altri gloriosi e vecchi rotabili a Mathi. A Balangero, poi, favolose chicche storiche del MFP (e..altra, dovuta sosta nel ritorno). Marcia a vista (e...strombazzamenti) nella bella Lanzo. Nel...verde delle rotaie (cioe'..nell'erba...), fra segnali ad ala ancora in funzione, giungiamo a Germagnano ed ai tanti rotabili...in parata. Da Germagnano, viaggio di ritorno in cabina di una 'Belga'. Sosto a Balangero, dove e' ricoverato molto materiale storico del MFP, Museo Ferroviario Piemontese. Il piccolo locomotore n. 4, anni '30, che era in servizio nel Deposito della Satti di Via Bruno, a Torino. Il locomotore a carreli n.5, sempre del Dep. di Via Bruno. Il locomotore n.6, Savigliano, anno 1928. Sempre in cabina, ma di una rombante diesel, riparto da Balangero. Incrocio a Mathi, dove e' ricoverato molto materiale accantonato della linea. Scendo a Cirie'. Transiti ed incroci, sia diesel che elettrici. Vado in Deposito. Ecco un E 626 e altri vecchi rotabili.
A Cirie', l' elettromotrice 13 FTC, anno 1920, la più vecchia funzionante in Italia. Il 245.01 del 1966. L' elettromotrice FTC 11, livrea verde, accantonata. Un E 626. Dietro il Deposito, la bella Sottostazione elettrica. Riparto da Cirie', sempre in cabina, con un convoglio di 'Belghe'. Incrociamo delle ALn 668. Scendo a Borgaro... quasi un Museo a cielo aperto! Transitano ALn 668. Carrozza verde B3, loco a vapore 880.008, cisterna storica, loco a vapore 741.120. Transitano delle 'Belghe'. Salgo, sempre in cabina, su ALn 668 che vanno a Torino. La nuova stazione di Venaria, inaugurata nel 1991. La sotterranea Madonna di Campagna. A Torino Dora sfiliamo la storica ALn 40. Scendo; le 668 manovrano e proseguono per Torino Susa......
Ok, dopo questo inserto ormai un documento di storia ferroviari, da Ceres il 9 ottobre 2021 torno a Germagnano sempre con la trappulella 668 601, rotabile ... storico a tutti gli effetti, del 1972. Riprese anche nel ritorno. Poteva mancare l' aloisius al finestrino di questo tra gli ultimi viaggi di una 668 sulla linea?
Anche con il caldo, anzi soprattutto, i suoi "videini" sono sempre molto in accattivanti e li guardo molto volentieri. Buona domenica a lei e a tutti👋👋!
Grazie di cuore. Alla prossima!!
Dovete continuare andare avanti sempre così grazie da Leopoldo
Grazie. Cercherò di farlo ad oltranza!
Ottimo video Gigi,stazione di Bergamo lavori....e tanta Fuffa!!! Buona serata e alla prossima Ciao
... e quanti dubbi ...
Sempre bello come sempre. Ciao
Con le trappulelle non si sbaglia mai. Ciao!
Tutte belle pitturate da nulla facenti! Complimenti e ciao Gigi da Fabrizio - like 1
Mah. Eppure c'è, nero su bianco, la responsabilità erariale dei dirigenti pubblici per danni subiti dall' impresa e per disorganizzazioni amministrative ... invece, per loro, premi assicurati per obiettivi raggiunti e assurdi stipendi ... per dire, l' amministratore di trenord aveva una paghetta nel 2023 a 663.503,67 euro, con un incremento rispetto al 2019 del 34% (+5,78% rispetto al 2022) ... ed ora siamo nel 2024 ... Ok, più il servizio peggiora più gli stipendiucci salgono, e non è un paradosso. Se nel 2017 i treni di trenord hanno percorso complessivamente 43,5 milioni di chilometri, nel 2023 ne hanno compiuti solo 40,7. Ciao!
@@aloisius1950 Quanto dici, in ordine agli "stipendiucci", sono cose che andrebbero divulgate al popolo degli insipienti, ma nessun politico, di qualunque colore, ha interessi per farlo! Costui di trenord prende il triplo della paga che riceve il presidente degli USA! Il grande Marco Pannella diceva queste cose 60 anni fa ma non fu mai compreso dal popolo dei beoti! Ciao Gigi!
@@fabrizioviscardi40
I due grandi misteri dell' Universo: le donne e perché esiste treNOrd ....
@@aloisius1950 Sì, è così!
Che belle stazioncine ha questa linea ciao e buona giornata
Meglio di molte blasonate ferrovie d' oltralpe. Ciao!
Come sempre bellissimo video😊,peccato per il finale amaro😢
La nostra bella Storia su rotaie ha sempre finali troppo amari ... Ciao!
Bravo continua cosi buona domenica
Avanti pianino ma avanti! Buona domenica!
Bellissimi reportage come sempre.
Grazie! Al prossimo. Ciao!
Grandissimi come al solito bel videino peccato per i rotabili destinati alla demolizione 😢
Godiamoci quel che tanti appassionati son riusciti almeno a conservare. Ciao!
Uno dei video i più belli che io possa ricordare questo appena visto. Anzi, direi che sono ben due videini in uno! Non ho mai percorso questa bella linea ma mi ha sempre impressionato poter osservare un cambiamento simile del paesaggio dalla città alla montagna in appena quaranta chilometri. Attualmente, oltre alle novità da te introdotte di recente con la parte del videino più recente (ma già di tre anni addietro rispetto ad adesso che commento), è in corso l’ammodernamento della parte terminale della linea. Chissà mai quando riaprirà? Penso che queste chiusure siano quasi studiate a tavolino insieme agli scomodi autoservizi annessi. Ma come si fa a far durare... anni i lavori su una ferrovia già in opera? Quasi quasi si fa prima a rifarla da capo! Ottimo videino come sempre. Aspetto il prossimo. Ciao. :-)
Più anni passano, più succedono 'accadimenti' ... imprese falliscono ad hoc, altri appalti, costi lievitano, cioè non vanno nei lavori ma ....
Se vuoi dar un' occhiata ad un Eden delle ferrovie, il Paese Ideale (alla Platone) dei treni, scorri i miei videini dell' Isola di Man ... poi ne riparliamo della nostrana cialtrona italietta. A presto!
Luigi i treni di GTT Trenitalia si fermano a Caselle Aeroporto di Torino. Comunque bel video, Super Grande Like per te.
L' aeroporto ha dovuto aspettare il treno fino al 2001 ....
Complimenti per il video, davvero la Torino - Ceres è una tratta di importanza storica, fra l'altro si può vedere un'analogia con la ferrovia di Val Brembana ma qui le cose sono andate in modo diverso...
Già avevamo i peggiori politici possibili ...
Bellissimo videino, chissà se ancora sopravvivono qui PL pedonali con il tornello girevole.
saluti e buona domenica
Qualcuno ce lo dirà!
Buona domenica.
Bello Gigi ciao!!!
Grazie; alla prossima!
Bom domingo....🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Ebbene sì, adoro starmene in braghette ed infradito ....
Proprio un museo in linea, ogni stazione una sorpresa👍
Era uno spettacolo, stazione dopo stazione, per ferrovipatici. Ciao!
Altro bel video Gigi quando potrai sarebbe bello raccontassi la scomparsa della Carminati Toselli, se ne sa poco, eppure hanno realizzato tanti rotabili.
Ah, se avessi giornate da 36 ore ....
Gigi documento storico bellissimo questo video, un giorno capirò come si calcola il rodiggio perchè da wikipedia non è molto chiaro per me. Ho visto la loco americana chiamata Big Boy, indescrivibile, trasmissione non solo a bielle, davanti si vedevano degli enormi stantuffi a pistone più grossi di quelli usati nei moderni ascensori. Ciao.
Gigantesca locomotiva a vapore articolata di tipo Mallet della Union Pacific ... come solo in America potevan costruire. Ciao!
Ciao Gigi ho appena scoperto che abbiamo un conoscente in comune, Marco Dorini che è amico di mio figlio Luca! 😊
Infatti il cognome mi ricordava qualche appassionato! Ciao e sempre buon fermodellismo.
@@aloisius1950 ciao Gigi, alla prossima
Domenica prossima continuano le cronache minime, ancora del mese di ottobre 2021. Trappulelle a San Zeno Folzano, poi a contorno le dominanti di allora Ale 582.
... saremo solo alle CMF Cronache Minime Ferroviarie n. 73. Ce n' è ancora di strada ... ferrata su videini prima della loro scomparsa.
Bel video, a vedere come coesistono bene le belghe e le 668 mi sorge spontanea la domanda perche non sono mai state fatte delle 668 elettriche, magari evitando di rottamare le diesel , probabilmente con due motori da 100 kw farebbero un buon servizio.
Almeno però 4 motori da 100 Kw ...
Queste ALe 054 le ho prese nel 2015 in Belgio nella livrea SNCB.
Sicuro? Le ALe serie 54, 55, 56 tutte ritirate in Belgio negli anni '90.
I locomotori elettrici accantonati a Balangero ex deposito di Torino Via Giordano Bruno servivano, fra gli altri raccordi industriali, quello dello stabilimento FIAT di Mirafiori. Per recarsi in servizio percorrevano un lungo tratto in comune con la linea tranviaria cittadina in corso Unione Sovietica, questo spiega l'alimentazione a 600 V CC. Servivano con lunghissime tradotte di auto nuove da Mirafiori allo scalo della FIAT Lingotto passando in doppio binario lungo tutta via Onorato Vigliani in percorso cittadino ma sulla mezzeria con sede propria. Il tratto venne dismesso quando Mirafiori venne ampliata con la parte sud e annesso scalo ferroviario autonomo ancora oggi in servizio.
In origine il deposito di via Giordano Bruno serviva il trenino interurbano Torino-Orbassano-Giaveno-Cumiana e anche i Mercati Generali Ortofrutticoli.
N.B. la pronuncia esatta è Bòrgaro e non Borgàro
Ottime note.
A fine anni '60 son stato qualche settimana al Lingotto, anzi: via Monte Pasubio ... ma ancora, porca mucca a me, non fotografavo quelli che chiamavo ''i tram''. Nessuno è perfetto ...
Ahia per la mia pronuncia di Bòrgaro! Tendo sempre ad impostarla alla ... orobica, quando non trovo accenti sui nomi. Grazie; ciao!
@@aloisius1950 sono appassionato, molto dilettante, di materiale rotabile, sia treni che tram. Quando posso seguo i tuoi interessantissimi filmati. Ho voluto scrivere il mio commento senza alcuna pretesa ma solo perché quei dettagli facevano parte della mia infanzia e adolescenza. Sono nato e ho abitato fino ai 30 anni nella zona Lingotto (mio padre lavorava in quello stabilimento FIAT) e quei ricordi mi sono rimasti impressi. Complimenti per la tua passione e la tua competenza, continua così.
@@paolochiarenza3730
Giusto tra un mese pubblicherò un videino: ''La 'dentera' Sassi Superga nel 1996'': nei logorroici miei soliti commenti racconto co un inserto come conobbi Torino: mi ci portò mio papa, quando avevo 11 anni, nel 1961, a visitare ''Italia 61'' e ricordo come fantascienza il viaggetto sulla monorotaia. ' Assassinata' già solo un paio d' anni dopo .... ah, l' italietta nostrana ....
@@aloisius1950 siamo coscritti! Ricordo con grande nostalgia "Italia '61" e la monorotaia Alweg. Con amici potevamo entrare alla mostra quando volevamo, perché alcuni di noi avevano i padri che avevano lavorato a quei cantieri. Purtroppo la monorotaia ha fatto presto una brutta fine e così anche molte altre strutture, come il Palazzo del Lavoro e l'ovovia verso la collina di Cavoretto. Si è salvato solo il Palavela, purtroppo snaturato da quell'orrendo cubo costruitovi sotto alcuni anni dopo. Sono curioso di vedere la tua storia della "dentera", nata come funicolare Agudio e poi diventata cremagliera. Ciao, ad majora.
Anche sulle Tranvie Vicentine molti fabbricati ricordano le stazioni della Torino - Ceres...
Era buona abitudine sulle ferrovia 'secondarie' di un tempo.
Il viadotto sul fiume Var, sulla tranvia La Tinée - Saint-Sauveur-sur-Tinée, chiusa nel 1932, è ancora esistente ma è in stato precario...
Ain tempi dei Romani non c' arano le rotaie sui loro ponte e nemmeno supponenti archi-star ma i loro ponti sono ancora lì.
Carminati e Toselli ha realizzato tante carrozze per le Ferrovie del Sud Est di cui alcune fanno parte del treno storico SALENTO EXPRESS conservato nel Museo Ferroviario AISAF di Lecce.
Quando penso che nel 1935 venne chiusa. Durò solo 36 anni ...
Ma ho notato una cosa sulle targhette che c'è una riparazione fatta dalla cima di Bozzolo Non so se sia una grande riparazione o una revisione diciamo un motore carrelli😊
Vedrai che qualcuno molto competente ce lo farà sapere. Ciao!
@@aloisius1950 Nel 2005 se non ricordo male la data, ho lavorato alla Cima di Bozzolo, che in quella data aveva diversificato l’attività dai soli carri merci, ai revamping. La prima vera commessa furono 6 Aln 668 della GTT, che smontammo interamente per revisione generale, sostituzione di tutto l’impianto pneumatico, sostituzione motori ed installazione di ripetizione segnali, vacma, teloc con tachimetro ad indice controllato e allarme passeggeri neutralizzabile. Nelle inquadrature della cabina si vedono le pulsantiere sul montante porta, e il tachimetro con il cruscotto della RS sul montante del vetro laterale. Altra modifica di caratura fu l’installazione delle porte di testata con intercomunicante a scomparsa, eliminando la porta unica con passaggio a terrazzino. Ricordo anche l’installazione delle centraline di comando porte, il sezionatore batterie servocomandato, e altre varie migliorie sulla base di un prototipo che era stato fatto da Magliola prima della gara d’appalto, vinta da Cima. Ho ancora a casa il bozzetto fatto a mano da me per l’ubicazione dei tachimetri e del citofono in cabina, ed una foto dei modelli in polistirolo degli stessi per la prova in opera. Tutto ciò era necessario per poterle usare nel passante ferroviario di Torino. Forse il mio primo lavoro grande come ingegnere di sistema. Era un altro mondo… Bello vederle ancora in giro…
@@metiu1975
Ecco la risposta come vorremmo che una risposta fosse sempre: esaustiva, chiara e di prima mano. Grazie e W le trappulelle 668, Ciao!
Nel 1971 si decise di eliminare la trazione elettrica e usare le automotrici, se non sbaglio...
... e tornerà elettrica. videino documento degli ultimi giorni, questo
Quanti ricordi...
E quanto belli erano quei tempi. Persino spensierati. Ciao!
La ferrovia del Tenda ha pendenze del 26 per mille, eppure ha ancora problemi...
Normale per ferrovie di montagna fino al 30 per mille.
La trappulella 901 oggi è accantonata. Trenitalia non la ripristinerà, a differenza dei TTR, derivati del Minuetto Trenitalia e degli ETR 234, identici ai Jazz a 4 casse.
Anche ieri ultimo blitz a trappulelle. Fantastico A/R Verona Cerea Legnago Rovigo con trappulella ALn 668 1228 all' andata (trappulella già protagonista di un mio videino del 2019: ''ALn 668 1228, Fiat del 1979, Legnago-Isola d. Scala-Verona'') e con trappulella ALn 663 909 del 1992 al ritorno. Dal 31 agosto fine. Stop alle trappulelle anche su questa rimanente tratta. Amen.
@@aloisius1950 Rimarrà solo la Parma-Suzzara con le 663 Turche, 663 e anche una 668. L'Emilia-Romagna resterà l'ultima regione del nord Italia con le trappulelle, siccome sulla Udine-Cividale non torneranno più a settembre. In Abruzzo rispuntano temporaneamente con 2 o 3 coppie su Avezzano-Roccasecca, siccome sono stati restituiti i 3 Minuetto alla Sicilia dal prestito. A gennaio fine definitiva delle Aln 668 Trenitalia, col trasferimento dal Veneto (cambio asset definitivo, non prestito stavolta) di 5 Minuetti all'Abruzzo e alla Puglia.
Quando spariranno tutte le trappulelle in Italia l'aloisius sarà definitivamente pensionato. Stop alle ricerche di treni d'antan, solo montaggi di videini o il circolo anziani della briscola o altri giochi di carte.
Largo ai giovani ferrovipatici; quelli che incontro mi sorprendono sempre più per la competenza e la passione.