DIY Unimog U435 expedition mobile #01 - design and build of the cabin
Vložit
- čas přidán 10. 01. 2020
- From the discarded Unimog of the German Armed Forces to the expedition mobile: Overview of the essential design features when building my camper.
After posting my Scandinavia tour videos I got some questions how the construction was made. Fortunately I had taken many pictures during the construction process and have compiled the most significant ones in this video. I wish you a lot of fun watching it.
Because of the positive echo I have decided to produce more films in the future. Especially on topics where I have been looking for help for a long time. One topic, is a series of experiences with the inspection I made myself. I would be grateful for suggestions.
See also my other videos:
DIY Unimog U435 expedition mobile:
#02 - Extendable slatted frame for expedition mobile part 1
• Video
Unimog U435 Scandinavien Road Trip
from Germany via Denmark, Norway, Sweden Finland and back to Germany by ferry, May - June 2019, 6000 km
#1: From Germany via St. Peter-Ording to north Denmark
• Unimog on tour - Scand...
#2: From Langesund to Bergen
• Unimog on tour - Scand...
#3: North of Bergen
• Unimog on tour - Skand...
#4: Geiranger
• Unimog on tour - Skand...
#5: From the Trollstiegen further to the north
• Unimog on tour - Skand...
#6: Lofoten, Sweden, Finland and by ferry back to Germany • Unimog on tour - Scand... - Auta a dopravní prostředky
Super !
Good video, nice build. Appreciate the descriptions repeated in English
Thanks a lot for your nice feedback!
Great result - it looks good. Can I ask what your windows are? I have the same in mine but don’t know who manufactured them & need a few spares. Thanks.
Thanks a lot for your positiv feedback! Regarding your question: I used standard Dometic S4 windows. But for sure that was not the best idea for an expedition mobile. Better are glass windows - the S4 are made from plastic and easily get scratched. Good news: Even for the S4 exisits glass replacement parts - you can google them. I hope that information will help you a little bit. BR Maik
Hi Maik, gefällt mir sehr deine Kabinenkonstuktion! ..würdest du mir deinen Bauplan zeigen ? (Habe die gleiche Idee mit den Sandwitchpanelen, weiss nur nicht wie auf dem Boden befestigen.) Liebe Grüsse aus dem Tessin, Andrea
Hallo Andreas, schreib doch deine Email-Adresse hier in die Kommentare - ich lösche Deinen Eintrag natürlich dann sofort wieder. Dann schaue ich mal nach aussagekräftigen Bildern und vielleicht finde ich noch eine Zeichnung - der Bau der Kabine ist bereits 10 Jahre her...
Hallo Maik, wie breit ist Deine Kabine ausgeführt? Viele Grüße & Vielen Dank für die Videos!
Hallo, die Kabine hat eine Außenbreite von ca. 228 cm. Gruß Maik
@@MaiksUnimog Vielen Dank & Viele Grüße
Hallo Maik, coole Konstruktion 👍, ich habe 3 Fragen: 1. bekommt der Unimog ein H-Kennzeichen? 2. welche Batterien bzw Akkus verwendest du? 3. wie viel Materialkosten stecken in dem Fahrzeug?
Hallo Andi. Danke für Deinen Kommentar. Zu Deinen Fragen. 1. H-Kennzeichen werde ich nach dem Einbau von LED Scheinwerfern (siehe weiteres Video) wohl nicht ohne weiteres bekommen. Ohne die LEDs hätte mir der TÜV eine Kombinationszulassung (LKW und Wohnmobil mit Absetzkabine) ermöglicht. Das Thema ist aber noch nicht vom Tisch. Ich werde aber es trotz der LED versuchen - es gibt ja genügend Beispiele bei denen es auch mit LED funktioniert hat. 2. Ich bin letztes Jahr auf einen LiFePo4 Akku mit 180 Ah Kapazität umgestiegen (vorher GEL). SUPER!!! Kann ich nur empfehlen - super schnell geladen, hält die Spannung, etc... Habe auf einen günstigen Anbieter zugegriffen und bin trotzdem sehr zufrieden (www.robur-akku.de). 3. Materialkosten? Sehr schwer zu sagen - ich habe irgendwann aufgehört zu rechnen. Eine Zahl kann ich Dir aber nennen: Für die Komponenten der Kabine (Alu-Bleche, 40er Isolierpanelen, Vierkant-Stahlrohre, Kleinteile wie Klebstoff und Nieten,...) ohne Innenausbau habe ich ca. 3000 € hingelegt. Bis auf den Stahlgrundrahmen (Kosten für das Schweißen sind mit einkalkuliert) habe ich alles in Eigenleistung erbracht.
Ich hoffe das hilft ein bisschen. Wenn Du mehr Infos brauchst frag einfach nochmal nach.
Gruss Maik
Maik S. Dank dir👍
wie ist die kabin auf der Pritsche gesichert?
Beste Grüße !!
Hallo,
zum einen liegt die Kabine kraftschlüssig direkt an der vorderen Pritschenwand an, zum anderen ist die Kabine direkt von unten mit 8 x M12 mit der Pritsche verschraubt. Unten an der Kabine habe ich Stahlelemente mit Innengewinde angeschweißt. Die Schrauben werden von unten durch bereits vorhandene Löcher der Pritsche in diese Innengewinde gesteckt und angezogen. Federringe sorgen für einen festen Sitz. Gruss Maik
Viele Konstrukteure, unter anderem auch hp-Hommes, haben lieber zum U435 mit Sankofferausbau gegriffen. Dies zum Teil, weil die Höhe des Aufbaus, anders wie bei der Pritschenausführung, um 15cm tiefer liegt was konsequenterweise eine Verminderung der Gesamthöhe und des Schwerpunkts mit sich bringt. Habt Ihr/Hast Du Nachteile bzgl. der Höhe beim Fahren im Gelände bemerkt oder ist das ein verkraftbarer Nachteil?
Hallo, bei der Konstruktion habe ich darauf Wert gelegt, dass die Kabine möglichst leicht ist und beim Innenausbau auf einen tiefen Schwerpunkt geachtet. Der BW-Koffer ist sehr viel schwerer als meine Konstruktion. Hans Peter hat seinen Koffer doch auch erhöht und verlängert - die Stehhöhe wäre sonst auch viel zu gering...
Bislang konnte ich noch keine Offroad Erfahrungen sammeln - bin erst letztes Jahr mit dem Aufbau fertig geworden. Bei unserer Skandinavientour 2019 (reine Strassentour) konnte ich jedenfalls keine Nachteile des höheren Aufbaus feststellen. Kommendes Jahr plane ich nach Marokko zu reisen. Dann werde ich deine Frage hoffentlich abschließend beantworten können.
Ein Auto mit Portalen hat in der Grundkonstruktion schon den Nachteil des höheren Schwerpunkts im vgl mit mittigen Achsen.
Hello, great video, thanks for sharing 👍🏻 May I ask what the dimensions are of the front angle of your box please? Apologies for my lack of German 😅
Hi James. Thanks a lot for your feedback. The front angle is 30cm high and wide. If you have further questions do not hesitate to ask again - English is fine as well. BR Maik
@@MaiksUnimog Brilliant, thank you for your reply 👍🏻 Ahh, interesting we're are planning our hab box dimensions and have fallen on the same for the front and have gone slightly larger at the rear. I really like the look of what you are going on your channel by making your own battery bank. It seems like a good money saver 💰🔋👍🏻 Also, thank you for the offer of further questions 😇
Moin Maik bezüglich der Neuen Reifen hast du die einfach eingetragen bekommen? Hast du ggf Unterlagen?
Ich habe auch überlegt meinen u1300l auf 365 80 20 zu stellen. Grüße
Einfach Eintragen war leider nicht. Ich hatte im Netz von Mercedes eine alte Unbedenklichkeitsbescheinigung für meine Reifen Größe gefunden (könnte ich dir gerne zusenden, wenn ich sie wiederfinden). Mit der bin ich dann zum TÜV. Die haben ein Einzelgutachten erstellt und dass musste von der KFZ-Bündelungsbehörde in Fulda genehmigt werden. Dann konnte ich die Reifen eintragen lassen. War nicht ganz billig, ich glaube alles zusammen um die 200 Euro.
Habe dir zwei Links geschickt. Funktioniert es?
@@MaiksUnimog Hab noch nichts erhalten 😅
Jetzt ist der Wurm drin. Kann es an deiner Mailbox liegen? Ist die evtl. voll?
Dann versuche ich es mal so:
drive.google.com/file/d/1YqKEntPFQ-3QCgsIz-twAmMY9OiIGBeD/view?usp=sharing
drive.google.com/file/d/1fuGvIxsuMddRu8pGhKkkmO-H1g3stLlD/view?usp=sharing
Wie hast Du denn galvanisch den Rahmen, Stahl, von der Kabine, Alurahmen, getrennt?
Denn ansonsten führt das ja zwangsläufig zu Rost und das an einer ungünstigen Stelle, sprich wo man nie wieder ran kommt. Ich finde das problematisch und da do etwas immer arbeitet, bin ich mir nicht sicher welcher Lack das auf Dauer verhindern sollte.
Man sieht das an allen PKW, die Alukarossen haben und > 15 Jahre sind, u.a. Landys oder Hummer H1, alte Mercedes etc.
Hallo Jack,
Danke für die interessante Frage. Du hast recht, Kontaktkorrosion ist ein wichtiges Thema und kann zu großen Problemen führen. Bei mir zum Glück (bisher) kein Problem.
1. Die Werkstoffpaarung hat entscheidenden Einfluss. Z.B. Edelstahl / Alu hat eine sehr hohe Korrosionsanfälligkeit. Bei der von mir verwendeten Baustahl / Alu Kombination ist die Gefahr gering bis nicht vorhanden. Nur bei Feuchtigkeit zwischen den Bauteilen wäre die Korrosionsneigung erhöht.
2. Ein direkter Kontakt in Zusammenhang mit Feuchtigkeit ist notwendig und kann zu Korrosion führen. Alle Stahlteile sind bei mir lackiert. Zudem wirkt der verwendete Klebstoff zwischen den Werkstoffen isolierend.
3. Nach nun ca. 10 Jahren habe ich bislang zum Glück keinen Rost an der Kabine feststellen können. Werde ich aber weiter beobachten.
Nochmals danke für die wirklich gute Frage. Ich hoffe ich konnte
sie ausreichend beantworten.
Gruss Maik