Das Ende der Ära Auto Union | DKW F12 Roadster | Motorvision
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- čas přidán 12. 09. 2024
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Wir haben einmal vor vielen Jahren einen Opel Kadett Motor in einen DKW Junior verbaut , leider konnten wir ihn nicht zulassen weil damals eine " Einzelabnahme " beim TÜF fällig ,laut TÜV Aussage . Das war uns zu teuer , also stand der DKW Junior mit dem Kadett Motor 2 Jahre in einer Scheune . Ich hatte viel mit Amerikanern zu tun die hier in Deutschland ihren Dienst taten , meinem amerikanischen Freund habe ich eines Tages von dem DKW mit Kadett Motor erzählt , der was sofort Feuer und Flamme und wollte ihn sehen . Er hat ihn sofort gekauft , wenigstens hatten wir die Unkosten wieder raus . Später habe ich erfahren das er in den USA ohne Probleme eine Zulassung bekommen hatte in Utha ... und jetzt kommts , der läuft heute noch . In Deutschland darf man in dieser Richtung so gut wie überhaut nichts , die wollen nur viel Geld für die Zulassung , wenn er die denn bekommt . Wir habe früher öfters Projekte gebastelt . Wie ein Sport Mercedes mit einem Dieselmotor was damals ein Novum war , auch der ging ins Ausland , hier keine Change auf eine Zulassung , laut TÜV , Deutschland das Land der Spielverderber und der Bürokratie , jeder Sachbearbeiter ist ein "König" wenigstens benehmen sie sich so .
Nö, Deutschland ist das Land der braven Untertanen die sich in vorauseilendem Gehorsam mit Freuden unterordnen, siehe den ganzen Coronawahn, zwei Diktaturen usw.
Wir hatten einem Zündapp Janus einen BMW F650 Motor eingepflanzt, der bekam anstandslos seinen TÜV, aber natürlich kann man dort auch hinrennen und glauben man würde für seine technischen Wundertaten auch noch belobigt, besser ist aber gar nicht so einen Aufriß zu machen und die Vorschriften gar nicht so ernst zu nehmen
Wir leben in dem besten Deutschland, daß es jemals gab, aber erlaubt ist nichts,
denn ein E-Bike das mehr als 25 Kmh unterstützt, macht einem schon größte Schwierigkeiten!
Der alte DKW brauchte nur wenig mehr Oel als ein moderner Audi. Man darf mit ihm auch durch Stuttgart fahren. Als Kind liebte ich seinen Geruch hinter ihm. Ein tolles Auto!
Im goldenen Westen fuhren auch nur wenige Zweitakter. Ein heißer schwüler Sommertag im Leipzig der 80er roch anders.
Wolf Schindler - schlechter Vergleich, 2-Takter gegen 4-Takter.
@@becconvideo hmm, lag aber auch an der Ölqualität und dem Misch-Verhältnis... in den 50ern bis in die frühen 60er gab es im Ostblock aber durchaus konkurrenzfähige Autos! So war der Trabbi dem Loyd ( mit 2- Taktmotor) durchaus überlegen. Man muss die Autos nur in den jeweiligen Klassen vergleichen. ( Tatra 603-2; Wartburg Sport etc. gegen Borgward Hansa oder Isabella). Kann man kaum glauben, ist aber so
@@RogerAxyz Die DDR hatte Gemischsäulen an allen Tankstellen. Wo 1:50 darauf stand wurde das Öl auch in diesem Verhältnis beigemischt. Wer heute Zweitakt fährt, kippt meist einfach herein - viel hilft viel. Das Problem beim Zweitakter ist auch weniger das Öl sondern das unverbrannte Gemisch (Benzin/Luft diesmal) bei Teillast - also im Stadtverkehr ganz extrem.
@@becconvideo Richtig! Dieses nahe an Fehlzündungen stotternde Geräusch ist nichts als totale Überfettung, bei Bergabfahren unerträglich. Ich bin nicht unbedingt fortschrittsgläubig (Enwicklungsingenieur), aber diese Zweitakter gehörten ins Museum. Man kann den technischen Fortschritt auch einfach verschlafen. Und der Käfer hatte trotz geringerer Endleistung wesentlich mehr Durchzugskraft, er war einfach völlig durchentwickelt. Genial wie der 2CV.
Was für ein klasse Auto. 👌👌👌👌
Ein herrliches Fahrzeug!
Ein echtes Cabriolet, ohne Windschott, Airscarf, Airblade und den ganzen Unsinn!
Das war mein erstes Auto. Gute Federung, gute Strassenlage, anständiger Kofferraum, Platz für vier. Aber halt ein Zweitakter. Andererseits gibt es moderne Audis die genauso viel Öl verbrennen. Es wurden fehlerhafte Kolbenringe verbaut.
ich hatte vor langer zeit einen audi 75. der hat auf 100 km einen liter öl verbrannt. das ergebnis war: die ventile brannten durch, da das öl an den ventilrändern verkokste und die kühlung dann fehlte. war guter kunde bei audi ersatzteillager.
Den F12 Roadster hat man äußerst selten gesehen, die Limousinen dagegen recht häufig, was wohl auch am höheren Preis für das Cabrio lag. Die Zweitakt-Motoren waren nicht jedermanns Sache, 1965 war es damit auch vorbei. DKW war der letzte westdeutsche Hersteller von Zweitakt-Pkw.
Und wenn man in den benachbart zur Zonengrenze gelegenen Landesteilen lebte, insbesondere in West-Berlin, kam der dortige Gemischgerúch bis zur Wende auch so rüber. Im Kreis Herzogtum Lauenburg haben wir die volkseigenen Zweitakter jenseits der Grenze sehen, hören und riechen können, wenn man an die richtigen Stellen ging, wo in Schleswig Holstein richtige Holztürme errichtet waren, um uns einen Blick in die Zone zu gestatten. Genial war der offene Trabant in Tarnfarbe. und mit einem Gurt in den Einstiegsöffnungen.
der Klang vom Auspuff- genau wie beim Wartburg 311 (Eisenach/DDR).....
Das ist auch der selbe Motor.
Einfach die gute alte Zeit auf Rädern.
AWESOME MIX COMMENTS, IMAGES, MUSIC
Zweitaktmotoren haben schon auch Vorteile. Nicht schlecht. Wäre ich sehr, sehr reich, ich würde da weiter forschen lassen.
Der super 2takter 😊
Das ist aber eine coole kleine Kiste. Die Armaturengestaltung ist auch superschön. Der Knattermotor ist jedoch ein echtes Problem bei einem solch schicken Wagen. DKW hätte einen Vertrag zum Motorenbezug mit Fiat abschliessen müssen, denn die hatten damals spritzige und pfiffige kleine 4-Zylinder im Programm.
Min første bil, næsten. Jeg var heldig og fandt en F102, das war echt Spitze.
Mein zweites Auto, nach einem Topolino Kabrio. War super, an der Zündung jedoch bin ich verzweifelt, die hat sich dauernd verstellt.
Versteht man nicht. Den stets leicht rullerigen Käfermotor mit dem öden Metallplanken-Armaturenblech im Auto mochte ich nie. Man hätte ihm aber gerne den 50 PS-Motor aus dem 1000 S spendieren dürfen. Als die Wagen neu waren, hatte mein Vater einen 1000 S deluxe und vor vorbeifahrenden Käfern hatte ich wegen ihres grummelnden Brüllmotors immer rechten Respekt. Der DKW im 1000 S schnurrte eher verbindlich.
Schönes Design
Schönes Auto, ich hätte damals auch eher den DKW genommen statt dem unsäglichen Käfer.
ja, schöner wagen aber der käfer war auch sehr gut. ich hatte einen. es gab viele schöne wägen damals. wenn wir nicht so habgierig geworden wären und die damalige grösse beibehalten hätten, dann hätten wir heute die park und stau probleme nicht.
@@volkerallert5364 Naja aber dann mangels Seitenaufprallschutz und Airbags auch die Verkehrsopferstatistik von damals. (multipliziert mit den heute zahlreicheren Fahrzeugen)
@@volkerallert5364 ich hab ne Ente und darf das Fahrgefühl noch erleben, sofern mal nicht wieder was kaputt ist oder weg gegammelt.... Bei einem 40 Jahre alten Auto ist das schon mal. Die Ente hat alles was man braucht um zu fahren, aber auch nicht mehr.... Was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen.
Oder einen NSU //
Der Autotest aus 1961 zum DKW Junior de Luxe befindet sich bei Interesse auf meinem Kanal!
My second car. My first was à DKW 1000s
That car is only in one of the world.
I'm asking if there is a software that a help of eye glass and hearing aids can see and listen sound of Jesus ( Angel's) and Devil's ( Damon's , Evil's ) or a video camera software that both appeared ? I have no credit USA card can you a help me ask or apply Microsoft HoloLens or other software company?
Aber ich frag mich warum kommt man auf die Idee ein Zweitakter in einem Auto zu verbauen? Wozu soll das gut sein?
Na zum Beispiel fällt der komplette Ventiltrieb weg.
Wenig Gewicht, einfacher Aufbau //
Das erste Auto von meinem Vater war Ein DKW Junior.
Das letzte model von DKW war das model F102 von 1964 bis 66 der nächste kam dann schon als AUDI ich verstehe nicht wieso DKW so an den 2Takt Motor festhielt Weil es hat nur nachteile = hoher verbrauch viel rauch wirkliche leistung mit sehr viel Drehzahlen Das einzige was wirklich für das konzept spricht ist die einfache produktion (deswegen wurde er auch soviel in der DDR verwendet)
Der Wartburgmotor und der des DKW haben die selben Wurzeln.Auch der Wartburg 311 hatte einen0,9 Litermotor mit 45 PS!
Der 2 Takter hatte aber auch paar Vorteile, kein Ölwechsel, keine Ventile einstellen, höhere Literleistung, geringeres Gewicht, geringere Herstellungkosten.
É não tenho dúvidas ,, roncou o DKW
Das waren noch echte Auto mit niwo
der motor hätte ein 4 Takter sein sollen. Aber auch so ein feines Auto. Ich kann mich noch gut an die Kistchen erinnern, bin 62
Hätte ich mir nachträglich mit einem Opel-Kadett Motor 4 Zylinder 4-Takt umgebaut oder ähnliches. Dann wäre das ein wunschlos glücklich machendes Traumauto gewesen. Doch besser als dieser enge und nicht gerade schöne Käfer.
Mehr Auto brauch doch kein normaler Mensch.
Zum spazieren fahren, einkaufen, was will man mehr.
Diese Art von Auto würde ich mir heute auch kaufen, klar ein sauberer Motor sollte es dann schon sein
Ein sauberer Motor, weniger laut. Vielleicht etwas komfortabler. Ja komm, vielleicht noch ein Radio.....
Huch, da sind wir ja bei modernen Autos.
@@dom3827
Das ist doch Quatsch, was du da schreibst.
Warum immer gleich so übertreiben, nur weil der Motor etwas sauberer sein könnte, ist es nicht gleich ein modernes Auto.
Die Scheiben kann man dann trotzdem noch kurbeln, kein Tempomat, kein ABS oder Spurassistent und so weiter.
Dann bleibt es immer noch ein altes Auto, nur mit einem sauberen Motor!
Ich mag den zweitaktgestank nicht, der Klang ist okay
On dirait une BMW 700 !...
Nach der Ostöffnung wurde Wien von den ungarischen Wartburg und Trabant Fahrern gestürmt. Drüben war Feiertag und gefühlt halb Ungarn war auf Rädern. Der Gestank der Zweitakter war unerträglich, seitdem bin ich auf diese Knatterkisten allergisch.
Diese drecks Musik macht alles kaputt!!!!!!👎
Einundsechzigster
wir haben, da wir in Grenznähe wohnten, 1989 unter den Zweitaktern aus dem Osten gelitten. schlimm, so einen Motor vor sich zu haben.
chicker als ein Käfer
Schon bald wird leider die Bundesabgasbespassungsverbotsverordnung die Abgasbespassung verbieten!!!!
Volldepp!
Erster
Ŕ
Der beste DKW war der F94 ! (de.wikipedia.org/wiki/DKW_F93)
Cabrio taugt mit Zweitakt oder Diesel nichts.
Mit einem Viertaktmotor hätte das hübsche Auto eine Zukunft gehabt.
Was haben wir uns vor über 50 Jahren über die Stinkwanzen, meist Gogos aufgeregt, die einem selbst mit einem 34 Ps Käfer im Weg standen.
Ersta
Erster