Sähköauto kävi korjaamolla! Uusia vikoja. Toimiiko takuu? Näin vastasi merkkihuolto!
Vložit
- čas přidán 21. 02. 2024
- Sähköauton akun varaustila humppaa ylös alas, onko ajoakku rikki? Auto on takuun alainen ja kävi merkkihuollossa tutkittavana.
#sähköauto #nissan #leaf
Ei ole helppoa olla sähköauton omistaja ...
Kun katselee näitä sähköautojuttuja,nìin oikein mielelläni maksan 830 euron dieselveroa😊
Ja lisäksi polttoaineesta jopa enemmän mitä bensan hinta on!
@@enolemarkku1426juu,ei haittaa! Kulutus pienempi.😊 Katso bensa vs diesel. Missä km diesel muuttuu halvemmaksi!
Ei kannata yleistää..Meillä molemmilla bmw i3 s ja hyvin toimineet..Bmw ja mese (Dieselit poistivat ,tästä taloudesta) sopivat vallan työmatka ajoon ja lämmin talli noille ehdoton ja latausmahdollisuus himassa..Auto käyttötarkoituksen mukaan ..kuntosali,kauppa ja työmatka ajoa vallan..Lapin reissuja emme kaipaa ,kaikki lomat menee lentäen etelässä..Lapset maailmalla pappa ja mummo pörräävät sähkiksillä
6 vuotta ajellut reilu 250tkm sähköautoilla, dieselissä säästynyt jo reilu 30 tuhatta euroa
@@enolemarkku1426en ole vielä törmännyt moiseen yhtälöön,mut joo,voihan se joskus olla arvokkaampaa,mutta on siinäa sekin että kun otetaan samantehoiset,bensa vs diesel matka-ajoon,niin diesel vie kyllä vähemmän polttista. Mulla oli 404 heppanen bensa ajokki,se vei kyläajossa 23 ltr satkulla ja nyt 381 heppanen diesel, pääsen 8,5 ltr samaa kyläajoa. Eli näinkin..☺️
Minä olen ajanut viimeiset viisi vuotta 2005 vm ysivitosella saabilla, josta maksoin 800e. Mittarissa noin 30 000km.Korjauksiin on mennyt noin 500e.
Ja aion ajaa seuraavat 10 vuotta tai niin pitkään kuin kestää ja sitten en uusi enää ajokorttia. Aion lopettaa autoilun tyylikkäästi.
Minkäänmaailman matematiikalla ei kannata ostaa kokeiltavaksi sähköautoa, se tulisi 20-30 kerta kallimmaksi minun kilometreilla.
Ja varsinkin kun suurin osa minun ajoista on huonoa mökkitietä, soratietä ja metsäautoteitä, joille ei eautoilla uskaltaisi lähteä pohjakolhujen takia.
+ kaikki muut sähköautojen lukemattomat huonot puolet siihen päälle.
Eipä ole varaa itelläkään akkuautoihin,tuntuu että nykyajan kamat ihan leluja,tuossa ajaa naapurin pojat Volkkareilla jaTojotilla töihin ja aina ne kulkee vaan,ajettu ties kuinka paljon mutta toimii.
Kummaksi menny tämä maailma kun jo uudet rikki tai heikosti tehty?
Oliha nniitä lastentauteja ennenkin mutta niistä selvisi kun korjautti.
Femma varmaan ihan ok vaihtoehto, kunhan pakollinen moottorinvaihto on tehty.
Hyvin perusteltu millainen auton tarve on, eipä tosiaan sähköautoon kannata siirtyä...
Mun mielestä ainoat nykyautot joita uskaltaa enää harkita on aidot japanissa valmistetut toyotan hybridit. Niistä olen kuullut pelkkää hyvää. Toyotan Hybridiakkuteknologia luotettavaa ja suunnittelu valovuosia edellä eurooppalaisista ja mahdolliset viat menee toyotan piikkiin 10 vuoden ajan relax turvalla. Ainoa huonopuoli että huollettava merkkiliikkeessä mutta minun mielestä on pienempi kustannus kerran vuodessa maksaa merkkiliikkeeseen se + -700€ määräaikaishuollosta ja akuston kuntotarkastuksesta kun käyttää näitä huonosti suunniteltuja romuja huollossa kerran viikossa. Kannattaa myös varmistaa että toyotan malli on oikeasti valmistettu jokaista mutteria myöden japanissa
Aika katkeraa tekstiä, no persaukiset vinkuu aina. Vähemmän noissa sähköautoissa on vikoja kuin perus polttiksissa, mutta jos älykääpiö istuu ratin takana eikä osaa korjata vikoja edes polttiksista niin suosittelen kyllä ajeleen jollakin Anglioilla :D Itellä ois rahaa käyttää auto "huollossa" mutta huollan miuluummin itse kun tietää että kaikki hommat tehdään varmasti.
patteriautojen todelliset ammattiosaajat ovat ammattitaitoisia vasta vuosien kuluttua, kun on kuitenkin aika uudesta asiasta kyse, ja onko patteriautot paalissa jo kun alkaa korjaajat olla ajan tasalla, onnea vaan valitsemallanne tiellä.
Jälleen hyvä esimerkki ettei sähkö autot ole tarkoitettu suomen olosuhteisiin .No esimerkki Oma 2004 vuosimallin auto ( Bensiini) maksoi hurjat 1100 euroa kun ostin ja ajoin autolla 4 vuotta jonka jälkeen möin auton pois .Auton kulut 4 vuodelta .Vakuutus ja käyttövoima verot yhteensä 2000 euroa .iskunvaimentimet eteen ja taakse maksoi 235 Euroa .Jarru levut ja palat eteen ja taakse maksoi 180 euroa .Nokka hihnan ja vesipumpun vaihto maksoi 144 euroa ja suurin remontti oli vaihdelaatikon vaihtaminen joka maksoi 344 euroa käytettynä ja siihen uudet levyt ja työ sylinteri maksoi 185 euroa .Öljyn vaihdot sun muut pienet asiat niin niitten summa on 300 euroa et kokonasi kustannukset huoltoineen päivineen ja auton hintakin mukana 4483 euroa ja polttoaine kulut niin 7020 euroa joten 4 vuoden täydet kulut autolla on ollu 11 503 euroa ja kilometrejä kertyi 60 000 kilsaa .Ps ja kun auton myynti hinta otetaan takas niin sain autosta 2500 euroa 4 vuoden auton kustannukset olikin vain 9003 euroa .PPs kaikki huollot tein itse .Haluanpa nähdä kuinka yksikään sähköauto pääsee samaan 4 vuoden aikana .Pelkkä auton arvon aleminen on jo suurempi kuin kaikki kulut yhteensä omassa vanhassa ystävässä .Bensiinin hinnaksi laskin 1,80 euroo koska 1 vuosi meni jopa alle 1.4 euron tuolla autolla ja tuo raja on tuossa lähellä niin eipä ole kertaakaan tarvinnut maksaa yli 1.90 euron hintaa bensiinistä ( Ruotsin raja )
No kun halusit nähdä niin tässä: 4 vuotta ja 70tkm Seat Miillä. Auton arvo alentunut 4000,- sähkö 1500,-, vakuutukset ja verot 2000 (pikkukasko), tuulilasi 550,-, huollot 300,-. Yhteensä n. 9000,- kun kuitenkin jotain unohdin niinkuin yksi katsastus ja pissapojan nesteet. Tämä siis uudella autolla jota ei tarvitse itse rassata ja takuuta vielä vuosi jäljellä. Kieltämättä Mii oli poikkeuksellisen halpa 4 vuotta sitten. Mutta kyllä käytetyllä Leafillakin olisi voinut jokseenkin samaan päästä. Laskepa uuden bensa-auton kulut niin huomaat ettei ne paljon uudesta sähköautosta poikkea, ainakaan jos siivotaan suhdannevaihtelut pois. Nimittäin jos olisit pohtinut tätä puolitoista vuotta sitten olisit tullut tulokseen että sähköautohan se vasta kannattaakin kun vähän käytetystä maksettiin silloin jopa enemmän kuin uudesta.
Itse autoa korjaavan pystyvän ei kannata ostaa monen tonnin autoja ,tuokin kun osaa vaihtaa nokkahihnan itse säästyy 1000e,olen samaa mieltä kanssasi ja vielä,kun ei osta sitä vanhaa autoa silmat kiinni voi löytää kyllä hyviä yksilöitä,joissa ei suurempia korjauksia👍
@@seppjuhani666 nåin se on perinteisesti ollut, mutta ajat muuttuu. Sähköllä ajaminen on niin halpaa että jo keskimääräisillä vuosikilometreillä 15 tonnin sähköauto tulee yleensä halvemmaksi kuin ilmainen itsekorjattava bensa-auto. Kaikkiin ajoihin ei tietenkään pienet sähköautot käy, sen takia minullakin on pitkiä matkoja varten iso vanha bensakiesi, mutta kilometrejä sen mittariin tulee alle puolet siitä mitä sähkökinneriin. Yhdellä vanhalla autolla ei kuitenkaan pärjää, remonttia voi tulla koska vaan.
@@GF-dm3vb Tuollainen vanha yksilö jos siitä pitää huolen niin ei tule remontit yllätyksenä .No sähkö viat voi tulla :D kohtalon ivaa tämäkin että vanhassa bensiini autossa se heikoin paikka on sähköissä .Mitä tekee 15 000 sähkö autolla .Range olematon ,Mukavuuksista ei voi edes puhua ja herra talvi viimeistään näyttää sen kaapin paikan .No tietenkin Kehä 3 sisällä on tilanne eri .Mutta jos laittaa tuon 15 000 vanhaan bensiini lehmään niin sillä saa jo ihan ominaisuuksii ja tehoa sun muuta ihan riittävästi Esim Mercedes-Benz SLC SLC 450 1978 vuosimalli tai jos haluaa uudempaa niin Mercedes-Benz S 500 L 4Matic 2007 niin alkaa olleen jo kohtuu hyvä kyyti vaativampaakin makuun .Nuo kummatkin on 15 000 euron autoja .
@@testi_kanava68 Polttomoottoriautoilun ja sähköautoilun vertailussa ei kannata verrata pelkästään sitä, että minkälaisen auton milläkin rahalla saa. Autoilun kustannukset ovat ostohinnan lisäksi paljon paljon muuta. Sillä rahalla mitä esim. S 500 L 4Matic hörppii satasella polttoainetta ostaa aika paljon sähköautoon liikkumiseen vaadittavaa sähköä. Vanha suomalainen tapa on verrata vain auton hankkimiseen vaadittavaa summaa, ei sitä minkä verran sen käyttö ja ajaminen maksaa. Aiemmin meni bensaan n. 16e/100km, nyt sähköön n. 2,2e/km
Minulla oli BMW 530 E39 Jouduin luopumaan siitä kun kilometrejä oli 860000 Km. Ei koskaan jättänyt tielle.
Hyvä video! Viisautta taitaa olla downshiftata vanhoihin kunnon bensa-autoihin. On nuo sähkövatkaimet ihan leluja, arvonalenemat järkyttävää luokkaa. Eikun polttoainetta tankilta ja hanaa.
Ei ole arvo alentunut omasta autosta. Samalla viikolla 6/2022, kun auton tilasin niin sen hinta nousi 4000€ ja jälkeenpäin vielä hieman lisää. Nyt hinta laskettiin takaisin 2022 vuoden tasolle.
@@mr.wizeguy8995 Niin se hinta on se kauppa summa , ei se mitä niistä pyydetään.
@@wesulius mikä hinta tuo Villekingin hinta on?
@@Perasis Tänne on hyvä kirjotella, olematta edes sitä autoa!
On kyllä, näpyttelee vaa menemään. En tosin tiiä mistä olemattomasta autosta puhut.
Tuo prosenttien heitteleminen johtuu kylmästä akusta. Akussa on 3 lämpömittaria, yhden mittauspisteen lukemat on kylmällä akulla jopa yli 5 astetta kylmempiä. Tällöin esim voimakkaassa kiihdytyksessä nuo kylmimmät kennot ei anna virtaa ulos samalla tavalla, mitä lämpimämmät. Tuloksena on, että niiden kennojen jännite kyykkää ja tietokone laskee prosentit mittaristossa uusiksi. Jos heti perään tekee esim e-pedal päällä jarrutuksen, niin regenerointi lataa kennoja ja kyykänneiden akkujen jännite nousee ja mittaristoon arvotaan uudet prosentit. 😂 Asiasta ei tarvitse olla huolissaan, kesä korjaa. Kannattaa ladata akkua säännöllisesti 100 prosenttiin asti, jotta kennojännitteiden tasapainotus tulee tehdyksi. Kennot tasapainotetaan sukolatauksen viimeisillä prosenteilla.
Kuulostaa loogiselta selitykseltä tuokin👍
Lämmin talli on mielestäni ehdoton ja kotona lataamis mahdollisuus..Meillä kaksi bmw i3s ja hyvin työmatka ajossa menneet
Kiitos
8:50 ei välttämättä. Akku on voinut täynnä ja käynnistäessä toiminut oikein. Kovalla pakkasella akku ei ihan samalla tavalla ota virtaa vastaan joten vika on voinut tulla vasta kun hetki on ajettu ja auto huomaa normaalia alhaisemman jännitteen suhteessa lataukseen.
Aikas paljon pitää ajaa jos 2 vuodessa saa sähköauton maksettua pelkällä polttoaine kulujen erotuksella
Kaikki normaalia. CZcamsen haku nissan leaf clicking. Varoitus tarkoittaa , auto yrittää sanoa, että täällä kylmä ja akku on vähissä. Mentäiskö rauhallisesti kotio johdon päähän. Jarrutehostimessa on kondensiovettä joka on jäässä.Facebookiin nissan sähköautoijat ryhmään niin monet asiat selviää.
Juu voipi olla noin. No hyvä ihmisten on tietää näistä ominaisuuksista tätäkin kautta. Tulee vähemmän yllätyksiä👍
Siintomaan Leaf teki samaa akkuhumppaa rangetestissä, kato video.
Vikoja tulee myös seisoessa. Kävin puolivuotta seisoneen vuoden 87 auton hakemassa ja siinä toimi silloin tarpeelliset. Valot, lämmityslaite, jarrut ja vetolaitteet. Kahdenviikon rummuuttelun jälkeen yllätykseni havaitsin kaiken toimivan kuten pitääkin. No bensamittari tarvitsi juotoskäsittelyn, mutta havaintona kyseinen auto tarttee sitä ajamista toimiakseen.
No ei mee kohtuuella, sietämätöntä tommonen klonksahtelu -> lefa paaliin💥
Pitkään jatkuva pakkanen vahingoittaa sähköautojen akkuja pysyvästi ja lyhentää niiden käyttöikää huomattavasti. Pakkanen aiheuttaa myös sen, että akut purkautuvat nopeammin, ei ainoastaan ajon aikana (vielä enemmän lämmityksen ollessa päällä) vaan myös silloin, kun ajoneuvot ovat pysäköitynä. Jos lämpötila laskee liian alas, sähköauton litiumioniakun sisällä oleva elektrolyyttineste muuttuu viskoosimmaksi. Tämä hidastaa kemiallisia reaktioita, jotka ovat vastuussa elektronien siirtymisestä. Tämä hidastuminen vaikuttaa sähköajoneuvon toimintasäteeseen latausta kohden ja siihen, kuinka nopeasti se voidaan ladata. Monet tällaisten sähköajoneuvojen omistajat pidättäytyvät suurelta osin ostamasta sähköautoja tulevaisuudessa tämän talven kokemustensa jälkeen. Ja ne, jotka ainakin harkitsivat ostoa, todennäköisesti lannistuvat nykyisistä kuvista, joissa näkyy sähköautoja, jotka ovat jäätyneet tien varteen.
Ainakin pohjoiseen myytävissä Leafeissa on ajoakun lämmitin, joka menee päälle mikäli ajoakun lämpö tippuu liian alhaiseksi. Itselle kolmas talvi uudempikorisella Leafilla, ja on tähän mennessä paras talviauto mitä on ollut. Enkä tule enää vaihtamaan polttomoottoriautoihin, kun ei ole tarvetta ajaa päivittäin Hangosta Nuorgamiin peräkärri perässä, suksiboksi katolla, -40 asteen pakkasessa ja 15 sentin lumisohjossa.
Lämmin talli on ollut hyvä meidän molemmille bmw i3 s sähkiksille,muutoin en olisi vaihtanut jos ulkona joutuisi pitämään.
Eikun sähköyhtiö käräjille, teidän sähkö tappoi nissanin.
Hyvää torstaita kaikille tasapuolisesti ja loppu viikkoa. Hyvä video
Kiitoksia samoin👋
Sähköautot samaa sarjaa kuin vesisängyt ja leipäkoneet ..hieno homma mutta käytännössä niillä ei tee mitään .
Kyllä on halpaa ajaa 1000e hondalla ei vikoja !
Meneekö aina katsastuksesta ilman vikalistaa?🤨
Riippuu kilometreistä paljonko tulee. Saattaa olla että sillä rahalla mitä ammut hondan tankkiin / kk maksaisit sähköauton lyhennystä. Vai vedelläkö se Honda kulkee kun on niin halpaa ajoa?
Jos se 1000 euron kiesi laukeaa ja kallis vika, niin eikun toinen samanmoinen tilalle ja kovaa menoa.
Kempakkkia Kempakkia niin Hondallakin ajaa pitkään.
@@pojupeekkaa joh 😃 itellä nyt hypriidi tojota, reilu 6 v. ikää ja maltilliset kilsat niin ei ihmeempiä. Sitä ennen oli Honda CRV 2007, isompia remontteja oli ilmastointipumppu (tyyppivika), pakoputken pätkiä ja jarrulevyt + palat. Muuten kävi ja kukkui, neliveto oli kyllä iso vitsi niinkuin aika monessa noissa SUVeissa on.
Kyllä mulla Viimeisessä Diesel Hyundaissakin on ollut kaikkea. 150tkm ajettu ja mennyt tähän mennessä kaikki kamerat, vakkarin tutka, led umpiot ja kaasupolkimen läppä. Se on todella iso plussa että aina ollut vastaus "vaihdetaan takuuna" jopa hehkuista maksoivat asennuksen ja rikkinäisen hehkun vaikka oli 100tkm mittarissa.
Rehellisesti kyllä kerrot ja jos haluaa nauttia pitää ajaa ja polkea. 😅
Polkupyörä tai hevonen on paras kulkuneuvo,jos ei jaksa kävellä tai talvella hiihtää😂😢😮😅😊❤
Minun mielestä sähköauto on lasten kegissä vielä. Tottakai normi autoonkin vikoja tulloo,mutta jotennii vua tuntuu.
Niin, onhan näissä omat puutteensa ja huonot puolensa.. Testi jatkuu ja kokemuksia karttuu..
Marko siintomaan leaffi kojo videolla samanlailla humpaa mittarissa ranke rosentit mutta sillä on joku sovellus jossa voltit samaan aikaan pyssyy tasasena..
11:45 - Ihan samalla tavalla se Nissanikin pitäisi mielestäni kuntoon saada! Marmoritiskin nimeä esille niin TT:n katsojat voi antaa vähän palautetta! 😂
Nojuu😄 Nämä on niitä ominaisuuksia varmaan jotka kuuluu hintaluokkaan😄
Onhan sähkäreissä jo dieselvero. Tulevaisuudessa sen määrä vaan nostetaan sille tasolle, että verokertymä pysyy.
Hyundain patteri autoissa ollu myös noita 12V akku ongelmia. Etippä youtubesta.
Tuo akun käyttäytyminen ihan normaalia. Samanlaisella leaffilla kaksi talvea menty. Ja kylmällä akulla tekee tuota aina. Eli se arvaus mittari näyttää mitä sattuu. Vaikka auto on ollut latauksessa, on sen lämpö silti alhainen, jos kova pakkanen. Reippaalla ajamisella, tai pikalaturilla saa akun lämpimäksi. Leafspy+obd palikka kertoo totuuden, jos haluaa tutkia. Mutta tosiaan, mitä kylmempi akku, ja mitä vähemmän varausta, sen enemmän se mittarin prosentit heittelee.
Hyvä jos näin on👍 Se auton oma akun lämpömittari näytti yhtä lämmintä kuin kesälläkin😅
@@tyhmattyomiehetOiskohan se sitten rikki..?
Hyvä video ja mukavaa kerrontaa :) Miten vanha Lefa sinulla olikaan ja paljonko on ajettu? Hyvä, että menee takuuseen asiat sekä myös akkutakuu on 8 vuotta :)
Kiitoksia. Tää on 21 mallia ja nyt ajettu reilu 50tkm, syksyllä tullut meille. Ja joo ei nämä viat vai ovatko ominaisuuksia, itseä yhtään pelota, matkanteko ei ole kuitenkaan keskeytynyt. Uskon edelleen että säästöä saadaan aikaiseksi tällä😉 Ja jos ei saada niin se on vain elämää, ompahan saatu omakohtaista kokemusta sähköisestä käyttövoimasta.
@@tyhmattyomiehet Hyvin sanottu :) Itsekin kävin koeajamassa LEAF 39 kWh:n. Oli kyllä positiivinen yllätys etenkin tilojen osalta :)
Mikä on rötiskö? Mersu, Volvo, Nissan..
Olen kuullut että Sisu haluaa mukaan peliin. Kärryn nimeksi tulee Susi.
Kaikkea mitä hallitus suosittelee kannattaa kiertää kaukaa!
Siis miten nää sähköautot on aina rikki? Tääkö sitä on vihreetä siirtymää. Jopa kalliissa tesloissa menee ilmalämpöpumppuja ku leipää. Mulla on muutaman tonnin auto joho ei oo tarvinu ku muutaman satasen remppoja tehdä sillon tällön. kuluvia osia vaa vaihettu ja mittarissa 285000. Miks autot kesti ennen paljon paremmin?
Juu semmosta se on mikään ei kestä nykyään..
eikös lithium io akut ala mennä silleen että putoaa tosi nopeesti varaus ja sitten taas nousee takaisin vähän kuin kännykän akku jos on finaalissa niin tippuu nopeasti vaikka sen 10% pois kerralla mielestäni selkeät lithium ion akun vikaantumisen oire??
Niin, nähtäväksi jää alkaako tuo enemmän temppuilla.
Noista oireista tulee mieleen että onko käytössä pörssi sähköä.. siitä johtuu..senkin hinta heiluu.. ja aiheuttaa sähköautoon paljon akku vikoja 😮
Heh, pörssisähköllä ei ole ladattu kertaakaan, mutta vuodenaika ja yösähköllä kyllä, voiskohan ne vaikuttaa?😅
@@tyhmattyomiehet No niin siinähän se vika just on ,jos lataat yösähköllä ni pitää tietekin ajaa yöllä.. jos taas ajat päivällä lataa päiväsähköllä jne... 🤣🤣
@@tyhmattyomiehet😂😂kyllä se yösähkö rikkoo auton,on nääs halpaa ja siten huonoa sähköö😁
Onko varmasti vaihettu piuhoihin talvi sähkö? Kesäsähkö on paljo heikompaa sähköä eikä toimi kunnolla ko on pakkasta. Kannattaa soittaa apteekhiin ja varmistaa. 🤣
🤣😂 Mutta mistä sen tietää mikä kohta sähköstä menee pörssin kautta ja mikä ei mene?
Mielenkiintoinen video Chase Car kanavalla näistä sitruunoista jotka ovat 'hautuusmaalla'.
Taas kansaa kusetettiin kun ostaa sähköauton niin autoveroa ei tule mutta toisin kävi kyllä tulee ei ole sen halvempi peli kun bensa auto
Ei tule autoveroa ei, mutta ajoneuvoveroon saa lisätä käyttövoimaveron. Ns dieselvero kansan suussa.
Vero se on sekin,ja pakkohan se on keksiä maksuja että valtio saa lisää varoja tuodakseen tänne lisää maahanmuuttajia.
Ja maksaa se akkuauton kuljettaja veroa jo nytkin kun sähköstä se menee.
@@FaiberGlass kyllä se sähkiksiin tulee käyttöverot ja kun niitä on riittävästi niin sähkönhinnat tulee nousemaan rajusti. Niinhän polttiksetkin sai ajella ilman käyttöveroa kunnes 90 luvulla päättivät sellaisen lätkäistä joka piti olla vain tilapäinen. Nyt kun suomi on täysin PA niin jostain niitä rahoja on revittävä valtion kanssaan.
Pitää paikkansa, kun sanoit auton vikaantuvan seisoessaan. Aikoinaan Warre vikaantui aina yön aikana. Siitä varmaan tuli Warresta sanonta, aja päivä korjaa viikko😜
Oliko minkähintanen liiffi? Ite ajan vain 30tkm vuessa niin ei sais olla ko 8k€ jos meinaa kahessa vuessa kuolettaa polttoainekuluijen kanssa. Enkä laskenu es tuosta pois sitä sähkön hintaa.
Vaihdoin samanhintaisen bensa-auton tähän leiffiin. Eli olen siinä mielessä jo voiton puolella, tällä hetkellä.
Mutta tuolla sinun ajomäärällä ja kulutus/polttoaineenhinta laskelmalla ei tosiaan mitenkään voi kuolettaa tuon kalliimpaa hankintaa kahdessa vuodessa olet ihan oikeassa.
Saa tosta sähköautosta tehtyä ainakin monta valitus videoo😂
Mä oon ottanu riskejä, mutta silti en juo Champagne'a.🤔🙄 Kaikki autot on hajonnu jossain vaiheissa. Myös uutena ostettu.🧐 Mutta huonoja valintoja on kyllä tullu tehtyä niin autoissa, kuin elämässä yleensäkin.🙄
Juu ei se riskinotto takaa sitä samppakaljaa😅
Ja silleenhän se on että niitä valintoja tehdään itsekukin niissä tilanteissa ja niillä resursseilla missä kulloinkin ollaan. Ja vaikka joku valinta voi näyttää jossain kohtaa huonolta, voi se myöhemmin osoittatua hyväksi tai päinvastoin. Vain muutos on pysyvää.
Iskikö virustauti sähköverkon kautta?
14:15 - kyllä sen sähkön hinnan pääosin tietää ainakin aurinkoisella kelillä jos on paneelit. ;)
Niin maksaako ne paneelit itseään takaisin vai autoa , molempia ei maksa , tuskin kumpaakaan.
@@wesulius Miksei maksa? Dinolitkujen tankkaaminen ei ainakaan maksa mitään takaisin.
@@rkan2 Niin , ensi pitää paneelien maksaa itsensä takaisin ennen kuin ne voi alkaa maksaa sähköautoa.
@@wesulius Tai sitten toiste ajatellen, jos suunnittelee ajonsa ja paneelinsa oikein, niin sähköauton ja paneelien kanssa pystyy maksamaan paneelit nopeammin takaisin kun on se akku mihin varastoida ne mitä ei voi heti käyttää.
Työkaverit ylistää 60 000€ sähköautolla ajamista, on halapaa juu, työpaikalla ladataan akut ilmaseksi ja 5 vuoden välein vaihdetaan autoa. Mitenkähän lienee, taitaa olla loppupeleissä vanhalla pensa tai tiisseli autolla halavemmat kilometrit.
Sähköauto on tämän ajan kunnon kusetus😆
Niitä saattaa olla muillakin aloilla. Ajat ovat niin hullut. Esim. voidaanko jotain tehdä ilmastonmuutokselle, vaikka kuinka yritämme? Oko kyseessä jokin huijaus, jolla meiltä viedään viimeisetkin palaset ostovoimaa? Olen sen verran vanha, että en uskalla luvata eläväni 20 vuotta. Silloin tietäisi paljon enemmän ainakin sähköautojen kehittymisestä. Ainakin akkujen pitäisi parantua, ja ehkä materiaalien muuttua erilaiseksi, koska raaka-aineista voi tulla pulaa, siis esim. litiumista.
Niin sähkö vispilöissä on paljon sähkövikoja😎
Kyllä noissa eurooppalaisissa bensa- ja diesel-autoissakin on sähkövikoja ihan riittämiin. Halvalla ei saa hyvää silläkään alalla.
Niin ne esson baarissa juttelee. Todellisuus on toista.
Mainio video ehkä voisitte muuttaa nimeksi viisat työmiehet. Ilo katsoa
Suuri kiitos!
Sähköautolla yksityisesti ajokorttia ajettaessa tuleeko manuaali vai rajoitus automatic lootaan?
Joo jos ajaa inssin automaatilla niin ei saa ajaa manuaalivaihteista...
Kyllä menee elämä vaikeaksi jos saatana joutuu joka sähkösentin tai bensadesin laskemaan ....onneksi en tuohon alistu vaikka kuluja tuleekin karsittua koska ei tarvitse kaikkea paskaa !!! Taidan ostaa silti 3.0 v6 mondeon st 220 😂ja pieru vielä päälle
Kyl siekin turhia kapistuksia ostelet volvo on sentään auto 😂 laita hevopersiiseen tuommoset sähkövatkaimet
Olen samaa mieltä, Volvo on auto. Mutta olipa bensa- tai sähkönissan, yhtä naurettavia kapistuksia😅
Testi jatkuu...
Näytössä luki että patteriauton saa nyt viedä paristo keräykseen.
Vanahalla volvolla on hyvä ajella,vaikka viileetä puhaltaa lämppäri!Mikähän lie vikana?
Volvohan on yksi lämpimimmistä autoista. Jos moottorin lämmöt normaalit niin sitte ilmaläpät ei käänny->läppämoottorit rikki/jumissa. Jos moottorin lämmöt ei nouse->termari uusissa.. Muita ongelmia ei ole kohdalle sattunut..
Näppärä harrasteauto tyypille joka ei välttämättä tarvitse jokapäivä autoa .
Toistaiseksi tää on ollu ihan jokapäivä ajossa..
Akut ei toimi pakkasessa täydellisesti ei toiminut ennen eikä nyt. Hyvä plussa kelin menopeli niin sanottu kesäauto. Kaasu autolla tällä hetkellä 6.e/100km
Monimutkaisia vehkeitä, voi olla että korjaamoillakaan ei vielä paljoa kokemusta noista ole.
Juu marginaalissa vielä ovat niin ei oo kokemusta kertynyt. Muutoin yksinkertaisempi sähköauto on kuin nykyaikainen polttomoottoriauto. Maailmalla jo tee se itsemiehet ropaa näitä ihan täyttä päätä😄
itellä 30kwh leaf. autolla ajettu nyt 200tuhatta ja itse ajanut 55tuhatta ilman korjauksia. kolissut alusta alkaen mulla ja kuuluu vaihteiston sisältä.
Tuossakin viittais se ajo-moden vaihto samaan paikkaan.🤔
Mikä on akun health ? Itsellä 24kWh akkuisella ajettu 66tkm ja edelleen näyttää 12/12 health. Huolettomia kilometrejä ainakin toistaiseksi. Oletan että näillä leveysasteilla kestää kohtuullisesti 200tkm kunhan ei käristä pikalataamalla liian kuumaksi ajoakkua
Kun ne fiksut sanoo , ettei sähköautossa ole vaihteistoa 😁
@@partasuhari 11/12(82%)
@@wesulius alennusvaihde*
Näissä Leaffeissa ei ole akun virranantokyky kovin hyvä, ja tämä käytännössä korostuu kun pakkasen takia tarvitsee lämmittää enemmän ja akku on yleensä myös hiukan kylmempi.
Tällöin sisäisen vastuksen nousu saa aikaan alkujännitteen suuren heittelemisen. Kennot käyttäytyy kun kaikissa olisi perässä pieni vastus, minkä läpi ei mahdu kuin tietty määrä virtaa.
Tämä korostuu etenkin kun akku alkaa olemaan lopuillaan tai akussa on yksittäinen tai muutama huono kenno. Kennot ei ideaalitilanteessakaan käyttäydy 100 % samalla tavalla, vaan heikoin kenno määrää. Yhdenkään kennon jännite kun ei saa kuorman alla tippua alle määrätyn ettei kenno vahingoitu.
Tehokkaammissa sähköautoissa on pienemmän sisäisen vastuksen kennot, jolloin sama ilmiö tulee vasta kun akku on lähes täysin tyhjä.
Tuo voi toki pitää paikkansa. Nyt lauhemmalla kelillä se ei ole tuota tehnyt. Tosin ei tehnyt silloin alkuvuodestakaan kun oli enimmillään 36 pakkasta.
@@tyhmattyomiehet Voi olla, että on yksittäinen kenno heikkenemässä. Jos kenno on viallinen, se menettää usein nopeasti kapasiteettia latauskertojen myötä. Tällöin tuo vika ilmenee yhä suuremmilla varausprosenteilla ajan myötä. Myös kennojen epätasapaino voi olla syynä.
Jälkimmäiseen voi vaikuttaa itse jollakin latauskikalla, mikä antaa akunhallinnalle aikaa tasapainottaa kennot. Mahtoikohan se olla pitkähkö lataus pienellä virralla, en muista.
Ja onhan niitä syitä paljon muitakin. Leaffin akussa ei lämpötila ole kovinkaan tasainen. Siellä voi osa kennoista olla olosuhteiden myötä hyvinkin kylmiä.
@@Niko-rq7ie Mutta akkujenhan piti kestää 20 vuotta helposti, nyt ne aiheuttavat jo ressiä🤥
@@wesulius Todennäköisesti kyseessä ei ole vika. Se nähdään ensi kesänä tai viimeistään syksyllä. Leaffin lämmönhallinta on vain valitettavan vanhanaikainen ja akkujutuissa mennään aina heikoimman kennon mukaan näissä pelkästään sarjakytkentään tehdyissä akuissa. Teslassa on sitten hiukan parempi tuo akkusysteemi. Ja hinta myös...
12 vuotiaita Leaffeja on edelleen liikenteessä, kaikki 96 kennoa kunnossa mutta toki heinentyneitä. Monissa yli 1 000 täyslataussyklin verran kotimaista energiaa käytetty akuston avulla!
Oletko auton ensimmäinen omistaja? Jos et ole, niin varmista merkkihuololta, että takuu kattaa toisen omistajan myös. Kohdallani on käynyt, että autossa piti olla takuu voimassa, kun ostin sen. Yllättäin huollossa todettiin, että takuu ei koske, kuin ensimmäistä omistajaa. Vaikka autolla oli ikänsä puolesta vielä takuuaika. Tälläinen tapaus on käynyt kaksi kertaa. Ainoat autot joissa takuu kesti koko vpimassaoloajan oli korealaiset autot. Eurooppalaisissa ei toiminut. Teema oli, että kaiva kuvetta.
Joo kyllä takuu siirtyy seuraavalle omistajalle, eikä sen suhteen ole mitään epäselvyyttä tässä tapauksessa.
Tuollainen ekan omistajan vaatimusehto takuusta oli Jawa 350 :ssa vielä 60-luvun puolivälissä. Ostin v. -75 vuosimallin -67 Jawan käytettynä, ja joku vuosi sitten luin sen omistajan käsikirjaa kotitalon vintilla. Jawan myin pois joskus toistakymmentä vuotta sitten. Ajoin Jawalla aikoinaan noin neljä vuotta, sitten ostin paljon sitä suuremman MotoGuzzin. Sen möin noin vuonna -92.
@@JormaKovanen Olen ajanut sellasella Jawa 350 -70 luvulla, en omistanut kyseistä pyörää!
Eikö leaf spy ohjelmalla näe ne yksitäiset solujen arvot ?
Varmaankin, mutta ei ole tullut hommattua...
Onko edes vika?saattaa se olla ominaisuus joka ei kumminkaan riko mitään.
Se on mahdollista että näin on.
Leagin omistajana nuo kaikki on ominaisuuksia, ei vikoja. Yli 20 astetta pakkasta tekee tuota ja akku tyhjähkönä. Ajoa vaan mitään nuo ei haittaa.
Joko on tullu lauhemmat kelit mökille ?
On
joko pirtissä alkaa tarkeneen ? Nyt on hyvä pitää se 25as lämpöä niin ei tulevat pakkaset jäädytä heti !@@tyhmattyomiehet
tube tuloilla maksotko autoa vai missä sinä oot töissä
Niiin... en keksi mitään muuta sanottavaa tuosta 🫣
En kyllä ostais sähkö autoa vikoja vikojen perään.
Oishan siellä vikakoodi, jos ajoakussa olisi alhainen jännite.
Niin voisi kuvitella, mutta sekään ei ole aina varmaa. Ehkä tämä on ominaisuus, kuten useammat leafistit ovat sanoneet..
Kyllä nämä sähköautot on romuja en ikinä maailmassa vaihda bensa autoo sähköautoon ovat lapsengenkissä
Montako sulla on ollut? Kokemus pitäis puhua eikä mutu.
Kateus on hieno piirre ihmisessä😅
Sepä se mutta sitten kun loppuu polttonesteiden jakelu niin pakko se on siirtyä akkuihin,julkisiin tai käveltävä/fillarilla liikuttava
@@jhavufin Onhan noita netti pullollaan ihmisten rehellisiä kokemuksia noista. Liian aikaisin tulivat markkinoille ja se on fakta. Miksi pitää ihmiset pakottaa sähköautoihin joka jo kertoo siitä ettei kyse ole muusta kuin bisneksestä.
@@zimbacattius1171 kyllähän se on niin että polttomoottoriautoissa on niitä ongelmia huomattavasti enemmän.
Sähköautoja kehitetään ja polttoaineiden tuotanto Suomessa ei toimi kovin hyvin.
Jos sopivan mallin keksin, hommaan sähköauton.
Lyijyakku ei lataudu pakkasessa tai se vaatii suuremman jännitteen. Joten lataantumiseen ei kannata liikaa luottaa. Akun lämmitin auttaa.
Kiinnostaa, että miksi olet valinnut sähköauton? Kysyn tätä ihan mielenkiinnosta.
czcams.com/video/uk-T4-T09S8/video.html
@@tyhmattyomiehet katsoin videon, hyvin siinä perustelit, kiitos 😊
Mulla on myynnissa 1000€ Nissan Tino. Ei tarvihe ressata oikeastaan mitään....
Eikö hallitus jo suunnitellut sähköautoille jotain veroa🤬
Toivottavasti koska verotulot romahtaa
Tottakai ne tulee verolle ja niillä ajaminen tulee jollakin tavalle verolle, jollakin aikataululla. Minä sanoin jo silloin, kun ekat sähköautot tuli ja oli jopa ilmaisia latauksia siellä täällä, että se on vain syötti. Kunhan tarpeeksi moni höyrähtää kymppitonnien sähköautoon velaksi, luullen ajelevansa loppuikänsä lähes ilmaiseksi, alkaa niitä kuluja tulla. Jos vaikka kaikki siirtyisivät hevosiin ja koiravaljakoihin, tulisi rehuvero ja koiranruokavero. Ne pitäisi rekisteröidä, joka maksaisi, teveystarkastaa joka vuosi, mikä maksaisi, jne,😁
@@valtsu56 Eikös se tuo koirarekisteri hiukan sellaiselta jo haiskahda. Helpompi verottaa, kun on jo tietokanta valmiina. Mutta jospa se sitten jossain vaiheessa tuo palkan verottaminen loppuis kokonaan.
Esson miehet vauhdissa. Sähköautoissa on ollut jo pitkään käyttövoimavero jota juuri tälle vuodelle korotettiin. Bensa autoissa ei ole käyttövoimaveroa niitä tulisi verottaa tasavertaisuuden nimissä.
@@mr.wizeguy8995Eikö Shellin baarin mies tiedä, että bensan hinnassa on iso osa veroa?
Luulin ,että autosi olisi ollut täyssähköauto,niin miksi tarvii olla 12v käynnistys akku rinnalla.
Se on täyssähkö. Kaikissa täyssähköissäkin on 12v akku ja 12 voltin järjestelmä, ihan niinkuin polttomoottoriautoissakin on. Ajomoottori ja esim. ilmalämpöpumppu tarvitsee korkeajännitettä.
Nauhota se ääni
Nää on näitä rikkaiden autoja ja niiden ongelmia. 11 vuotta vanhalla bensa autolla kun ajaa, ni aika paljon säästää rahaa lopulta.
Pidä se 12V akku udehkona niin säästää paljon rahaa, aikaa ja vaivaa.
Hei, tiijäkkö paljon Liihvin hinta on puonnu siitä millo hankit sen...veikkaan että muuan tonni...mite se voi olla halpaa ajua 🫣
Selitin asian videolla mielestäni aika selväsanaisesti..
minullakin tonnin ykkösauto . nyt pitäis tuulilasi hankkia
Ei kai noilla lefoilla ilman leaf spy ohjelmaa ajaa
Paskan möivät😂😮😅
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻Arto Törrönen
Kuolet pieruun autossa joka on sisällä ovet kiinni ja auton puhallin ei pyöri
Tee autolle sama...czcams.com/video/cG4txxF0j54/video.html ....Sähköautolla ei ole mitään vaihtoarvoa samtien ku ostit sen..akuston kehitys menee huimaa vauhtia eteenpäin...takuu on hyvä mutta odotas ku se on loppu niin sitten alkaa stressi☺
onneksi on 2000vm mitsubishi 😆😆😆
Täysin paskoja nämä sähkö autot vanhat toimii ja halvat korjata