A good sampling of beautiful city neighborhoods. While some equipment is dated, the system seems functional and well maintained. A few stops lack shelters, and some points and track sections are crossed cautiously, but overall it works well.
Krótkie Info: Tramwaje w nocy są zastępowane autobusami nocnymi. Tramwaj po raz pierwszy po Wrocławiu w dniu 22.07.1877. Jeździ obecnie 22 linie dzienne. Najstarszą linią była linia 1 (3 w przypadku przerw w kursowaniu linii 1). Zaś za to są 3 linie okrężne, w tym jedna z dwoma trasami (chodzi mi o linię 0, oznaczaną odpowiednio literami L i P); pozostałe to 14 i 24. Linia 0 jest najważniejszą linią tramwajową, bo jedzie wokół obrzeży starego miasta.
Domyślam się, że linie 7 i 8 zostały zarejestrowane podczas kursowania na zmienionej trasie (zmiana obowiązywała do 8.06 włącznie, od 9.06 powrót na stałą trasę - przynajmniej tak było zapowiadane). Obie te linie (a także linia 1) kursowały trasą zmienioną - przez Most Osobowicki, Bałtycką do pętli Poświętne [pominięte przystanki: Trzebnicka, Karłowice (koniec trasy linii 8) / Broniewskiego (dla linii 1 i 7)]. Mam wielką nadzieję, że tym razem udało się wreszcie zarejestrować przejazd linii 33 po normalnej, właściwej trasie. 31 i 32 są już od dawna dobrze nagrane, a ostatnia linia "ex-plus" :-D w okresie wakacyjnym 2018 miała trasę zmienioną w dwóch miejscach i to dość istotnie (pominięcie rynku i końcowy odcinek trasy: Pl. Grunwaldzki - ZOO zamiast Pl. Grunwaldzki - Sępolno). 33 to ważna linia, obsługiwana głównie porządnym, niskopodłogowym taborem (Skody i Pesy Twist) i naprawdę - choćby w celach czysto dokumentacyjnych - warto przedstawić jej przejazd na normalnej trasie (tylko do/z Sępolna a nie Stadionu Olimpijskiego, do/z którego kursuje w dni robocze kilka kursów szczytowych - to jest wariant skrócony, pominięte 3 przystanki).
Co do linii 33 to niestety akurat ktoś raczył trafić w słup od sieci trakcyjnej i tramwaje do Leśnicy i Pilczyc kończyły trasy we Wrocławskim Parku Przemysłowym.
Na filmie widać 3 Skody 16T (starsze, jednokierunkowe), 5 Moderusów Beta oraz sporo Protramów 205 WrAs (trójczłonowe, środkowy człon niskopodłogowy). Skody 19T są głównie zadysponowane na linie 31 i 32 (z którymi trasa linii 6 przecina się tylko w jednym miejscu - skrzyżowanie przy przystanku Arkady Capitol) oraz na linię 33 (z którą linia 6 ma wspólny tylko króciutki odcinek od przystanku Rynek do skrzyżowania, na którym 6 skręca w prawo - do przystanku Narodowe Forum Muzyki, a 33 jedzie prosto - do przystanku Zamkowa). Pesy Twist są zadysponowane na linię 33 (kiedyś 4 wozy w godzinach szczytu, teraz nie wiem) oraz na linie 3/5/20. Na odcinku Hallera - Krzyki (-Klecina) oraz Kromera - Kowale Pesy nie kursują w ogóle. Moderusów Beta jeździ mnóstwo, sporo na liniach 9 i 15 (do Parku Południowego nie docierają Skody ani Pesy), na liniach do pętli Biskupin (2, 4, 10, czasami 1), do Leśnicy (3, 10, 20) + szczytówki np. na 33. W weekend często np. na pętli Leśnica jest tak, że przez 30-60 minut nie spotkasz tam innego taboru niż Moderus Beta czy PESA Twist.
W ostatnim czasie dochodzi niestety do sporej liczby różnych awarii - uszkodzenia torowisk / rozjazdów itd. Ponadto na niektórych odcinkach kolejne przystanki są niestety bardzo blisko siebie i nie ma się jak rozpędzić. Widać to dobrze nawet na tym filmie - ulica Powstańców Śląskich (trasa przejazdu od przystanku Arkady Capitol). Gdyby zlikwidować przystanki: Zaolziańska, Sztabowa, Jastrzębia, to już tramwaj mógłby się ładnie rozpędzić, a nie co chwilę stawać. Dokłada się kolejne przystanki - Zamkowa, Kolejowa, które tylko spowalniają ruch tramwajowy we Wrocławiu.
Oczywiście likwidacja przystanków na Powstańców Śląskich jest niemożliwa, to było tylko takie moje spostrzeżenie, że co chwilę trzeba się tam zatrzymywać, co wydłuża podróż i uniemożliwia szybką jazdę. Światła to swoją drogą :-) Piesi i tak mają je w głębokim poważaniu, więc można je śmiało wyłączyć / zlikwidować. (Nawiasem mówiąc, to co się dzieje na Rondzie Reagana woła o pomstę do nieba, kategorycznie jak najszybciej powinno się zlikwidować przejścia dla pieszych między peronami 1 i 2 oraz 3 i 4 i jeszcze z obu stron wydłużyć barierki tak, żeby nie było możliwości przejść i żeby każdy musiał przechodzić pomiędzy tymi peronami, korzystając z przejścia podziemnego).
Super jest jazda ach widoczki 3 łapka w niebo i do kolejnego , pozdrawiam 👍👍👍👌🙌🙏🏆🥇
A good sampling of beautiful city neighborhoods. While some equipment is dated, the system seems functional and well maintained. A few stops lack shelters, and some points and track sections are crossed cautiously, but overall it works well.
Отличное видео!
beautiful old City
Krótkie Info: Tramwaje w nocy są zastępowane autobusami nocnymi.
Tramwaj po raz pierwszy po Wrocławiu w dniu 22.07.1877. Jeździ obecnie 22 linie dzienne. Najstarszą linią była linia 1 (3 w przypadku przerw w kursowaniu linii 1). Zaś za to są 3 linie okrężne, w tym jedna z dwoma trasami (chodzi mi o linię 0, oznaczaną odpowiednio literami L i P); pozostałe to 14 i 24. Linia 0 jest najważniejszą linią tramwajową, bo jedzie wokół obrzeży starego miasta.
piękny Wrocław (Breslau). dlaczego Wrocław przypomina mi Tuluzę, nie wiem ..
Domyślam się, że linie 7 i 8 zostały zarejestrowane podczas kursowania na zmienionej trasie (zmiana obowiązywała do 8.06 włącznie, od 9.06 powrót na stałą trasę - przynajmniej tak było zapowiadane).
Obie te linie (a także linia 1) kursowały trasą zmienioną - przez Most Osobowicki, Bałtycką do pętli Poświętne [pominięte przystanki: Trzebnicka, Karłowice (koniec trasy linii 8) / Broniewskiego (dla linii 1 i 7)].
Mam wielką nadzieję, że tym razem udało się wreszcie zarejestrować przejazd linii 33 po normalnej, właściwej trasie. 31 i 32 są już od dawna dobrze nagrane, a ostatnia linia "ex-plus" :-D w okresie wakacyjnym 2018 miała trasę zmienioną w dwóch miejscach i to dość istotnie (pominięcie rynku i końcowy odcinek trasy: Pl. Grunwaldzki - ZOO zamiast Pl. Grunwaldzki - Sępolno).
33 to ważna linia, obsługiwana głównie porządnym, niskopodłogowym taborem (Skody i Pesy Twist) i naprawdę - choćby w celach czysto dokumentacyjnych - warto przedstawić jej przejazd na normalnej trasie (tylko do/z Sępolna a nie Stadionu Olimpijskiego, do/z którego kursuje w dni robocze kilka kursów szczytowych - to jest wariant skrócony, pominięte 3 przystanki).
Co do linii 33 to niestety akurat ktoś raczył trafić w słup od sieci trakcyjnej i tramwaje do Leśnicy i Pilczyc kończyły trasy we Wrocławskim Parku Przemysłowym.
OK, myślałem, że to było niedawno nagrywane - w pierwszych dniach czerwca.
Filmowałem w połowie maja.
6:26 fajny zabytkowy Fiat.
Pamietam jak 6 stk a miala petle na kromera. Gielda tam byla
Widzę, że świeże, ale którego nagrywane?
17.05.
2019 i same Konstale widać...
może akurat tak trafiło, jest pełno biedarusów i są na co dzień mocno widoczne :)
Na filmie widać 3 Skody 16T (starsze, jednokierunkowe), 5 Moderusów Beta oraz sporo Protramów 205 WrAs (trójczłonowe, środkowy człon niskopodłogowy).
Skody 19T są głównie zadysponowane na linie 31 i 32 (z którymi trasa linii 6 przecina się tylko w jednym miejscu - skrzyżowanie przy przystanku Arkady Capitol) oraz na linię 33 (z którą linia 6 ma wspólny tylko króciutki odcinek od przystanku Rynek do skrzyżowania, na którym 6 skręca w prawo - do przystanku Narodowe Forum Muzyki, a 33 jedzie prosto - do przystanku Zamkowa).
Pesy Twist są zadysponowane na linię 33 (kiedyś 4 wozy w godzinach szczytu, teraz nie wiem) oraz na linie 3/5/20. Na odcinku Hallera - Krzyki (-Klecina) oraz Kromera - Kowale Pesy nie kursują w ogóle.
Moderusów Beta jeździ mnóstwo, sporo na liniach 9 i 15 (do Parku Południowego nie docierają Skody ani Pesy), na liniach do pętli Biskupin (2, 4, 10, czasami 1), do Leśnicy (3, 10, 20) + szczytówki np. na 33.
W weekend często np. na pętli Leśnica jest tak, że przez 30-60 minut nie spotkasz tam innego taboru niż Moderus Beta czy PESA Twist.
2022 a Konstali w Wrocławiu prawie nie widać!
mi się zdaje czy on przez centrum się toczy jakby chciał a nie mógł? Tam zawsze jadą z tak zabójczą prędkością czy to jakaś wyjątkowa sytuacja?
Stan torowisk taki jest
Między przystankami Dubois a Uniwersytet w rozkładzie są aż 3 minuty.
zdjecia z zoomem tak maja
W ostatnim czasie dochodzi niestety do sporej liczby różnych awarii - uszkodzenia torowisk / rozjazdów itd.
Ponadto na niektórych odcinkach kolejne przystanki są niestety bardzo blisko siebie i nie ma się jak rozpędzić. Widać to dobrze nawet na tym filmie - ulica Powstańców Śląskich (trasa przejazdu od przystanku Arkady Capitol). Gdyby zlikwidować przystanki: Zaolziańska, Sztabowa, Jastrzębia, to już tramwaj mógłby się ładnie rozpędzić, a nie co chwilę stawać. Dokłada się kolejne przystanki - Zamkowa, Kolejowa, które tylko spowalniają ruch tramwajowy we Wrocławiu.
Oczywiście likwidacja przystanków na Powstańców Śląskich jest niemożliwa, to było tylko takie moje spostrzeżenie, że co chwilę trzeba się tam zatrzymywać, co wydłuża podróż i uniemożliwia szybką jazdę.
Światła to swoją drogą :-) Piesi i tak mają je w głębokim poważaniu, więc można je śmiało wyłączyć / zlikwidować.
(Nawiasem mówiąc, to co się dzieje na Rondzie Reagana woła o pomstę do nieba, kategorycznie jak najszybciej powinno się zlikwidować przejścia dla pieszych między peronami 1 i 2 oraz 3 i 4 i jeszcze z obu stron wydłużyć barierki tak, żeby nie było możliwości przejść i żeby każdy musiał przechodzić pomiędzy tymi peronami, korzystając z przejścia podziemnego).
Wann kommt stuttgart u bahn linie neue 2019
pierwszy
15:58 Jak on mógł mieć zielone, skręcając na skrzyżowaniu w prawo? Samochody miały zielone na prawo i LEWO!
Zauważ, że zielone w lewo dotyczy tylko pasa na którym jest torowisko, nie ma więc relacji kolizyjnej.
jeszcze autobusow nie upiekszyli tym paskudnym granatem i tu bede sie powtarzal
ale wieś
te CZARNE tramwaje paskudne najbrzydsze malowanie w Polsce
Jakie czarne ?
@@sirisibhe te same moderusy w Poznaniu sa piekne tu paskudne szczescie ze jeszcze autobusow nie spaskudzili ty daltonisto