А вот, кстати, мощность тоже показатель сомнительный, важно на каких оборотах она достигается и её график, также крутящий момент: чем длиннее полка - тем лучше будет тяга.У американских моторов очень много версий прошивки + редуктора и коробки под разные задачи заточены, так что все эти споры бессмысленны
Тут играет первую роль крутящий момент,на пример если сравнивать Cummins QSB 4.5 на 178л.с и 628Нм и CAT 4.4 Acert на 170л.с 710Нм,естественно САТ будет мощнее,или правильнее сказать Тяговитее. А так же, не мало важны пары мостов и передаточные числа кпп. Так и тут. Я по Питеру так же ехал матерился на эти светофоры...
Гена привет .мощность еще от водителя зависит может они просто слабо в гору разгоняют мосты корбка резина играют большую роль и вообще каминз рулит особенно у педро эдика
Поделюсь опытом: Гоняю по Америке Western Star автовоз на 10 машин, мотор 14 литровый Detroit с EGR по паспорту 515 л.с. груз обычно под потолок, общий вес под 40 тон.Всегда жаловался, что Детройт слабенький по сравнению с Cat C-15 или с ISX , всегда они меня легко оставляли позади, особенно на подъемах. Недавно сделал капремонт двигателя и по совету опытных механиков выкинул все лишние потроха , EGR. V- pod , поставил custom турбину от PDI и я свой слабенький Детройтик не узнал, не всякий Cat или Cummins меня теперь может обставить, правда если сильно отрываться жрет немерено, но иногда провоцирует показать кто на дороге хозяин, так что пока оставил мечту Cut поставить, может позже когда разбогатею соберу C-15 этак лошадей на 600.
Генчик привет!Лучше так ,чем как есть щас.Я это про КАМАЗ новый.Идеи есть хорошие и задумки не плохие,но пока наши родят на заводе такую машину сами,Китай уже электрички на луну запустить!!!Надо было давно как с жигулями сделать,купили и стали клепать.КАМАЗ 40лет !!! одну кабину делает.Гл.конструктора за "40летний труд" наградили орденом или медалью.Да его надо было уже через 10 лет отправить на другую работу,ну ты понял.МАЗ по счету какую кабину шпарит,пусть не везде сам,но какая кабина Маза и КАМАЗа ,разница огромная.Всё надо тормозить ,а то щас тут на говорю.
Не совсем корректно так сравнивать. Сравнивать надо и по трансмиссия, по передаточному числу мостов, кпп. Общая масса что-бы одинаковая и тех. Состояние мотора. В идиале одинаковый пробег, одинаковая трансмиссия, одинаково опытные водители т. Д.
Семнадцать лет владел VOLVO c Detroit S . 60 12,7 ltr. 500 hp.прямой без доп.настроек. Сейчас ISX 15 , 15 ltr тоже прямой с завода 525 hp. Так же VOLVO. ISX и тянет веселее ,и топлива расход получше, и там и там кпп. идентичны 13 механника. Старым Detroit, был доволен 1млн 500 тысяч миль ( правда весь в соплях) ISX сухой ,но и пробега не много 400 тысяч миль , за 3 года. Извените, отвлёкся.Согласен с Вами, слабые моторчики.
@@vovan7418 по внешним признакам трудно определить состояние двигателя. Спрашивай про расход масла. Смотри с сапуна сильно ли дымит, хотя ДД даже после капремонта немного сапунит. Смотри на антифриз в расширительном бачке. Не должно быть пены, масляной пленки, запаха солярки.
Геннадий у вас DD 14L ! Cummins ISX 15 450 сравнивают с раскачегареным в щи DD 12.7L horsepower capacity of 380-455 at 1,800 RP, оба 450 лошадей, и да тот DD вообще не тянет! Ваш движок DD 14L horsepower capacity of 425-515 horsepower capacity, даже на бумаге мощнее, так вы еще и легче на 5 тонн. 500 сильные Cummens не зря в Америке называют Red Devil (Красный Дявол).
скорее наоборот. ISX Signature без егрный в миллион раз лучше детройта. 12.7 старый еще имеет авторитет, 14 никаких преимуществ перед isx уже не имеет.
@@autovag2007 не может быть лучше детройта мотор, на который на конвейере, ставят китайские запчасти. То что 14 камминс мотор не плохой я знаю, но то что он лучше детройта, это полный бред.
@@user-ju9fq2ur7e Детройт хорош только тем, что недорогой по железу, и то 12.7, и то определенных годов выпуска. 14 детройт не сильно дешевле 15 isx камминса, а по тяге зуже гораздо.
А вот, кстати, мощность тоже показатель сомнительный, важно на каких оборотах она достигается и её график, также крутящий момент: чем длиннее полка - тем лучше будет тяга.У американских моторов очень много версий прошивки + редуктора и коробки под разные задачи заточены, так что все эти споры бессмысленны
Вроде Феррари сказал, что-то типа лошадиные силы продают автомобили, а крутящий момент выигрывает гонки.
Боже, неужели я слышу мудрые слова!!! Жму руку🤝
А Интересно про расход услышать что по экономичнее
Тут играет первую роль крутящий момент,на пример если сравнивать Cummins QSB 4.5 на 178л.с и 628Нм и CAT 4.4 Acert на 170л.с 710Нм,естественно САТ будет мощнее,или правильнее сказать Тяговитее.
А так же, не мало важны пары мостов и передаточные числа кпп.
Так и тут.
Я по Питеру так же ехал матерился на эти светофоры...
Нету в волгограде зеленой волны. Там еще половину светофоров пешеходы включают кнопками когда попало. Так что никак не угадаешь.
Может водитель на красной Вольво не знал что ты с ним сравниваешь (соревнуешься)?)))
да волгоград он такой там в зеленую волну можно попасть в 5 00 в воскресенье и то если ехать не более 60 км в час а протяженность города 71 км
Всё они хороши и isx c валами и головками, d 14 с просадкой гильз и тоже головка
Гена привет .мощность еще от водителя зависит может они просто слабо в гору разгоняют мосты корбка резина играют большую роль и вообще каминз рулит особенно у педро эдика
Да эта вольва в америке на верное полтарашку прошла
Это нечестный обзор зацепите друг друга тросом и перитягивайте друг друга как в фильме трактористы. шутка
александр матешов Как говорил мой бывший завгар мощность двигателя зависит от размера ноги 🤣.
про МИСТЕРА эдика точно подметил у него вобще супер трак
@@user-bs1ei2gh9v Эдика не обижайте он нормальный парень
Фильм мне понравился. Интересное и познавательное кино. 😀🤗
Доброго времени суток. Все по делу 👍
Поделюсь опытом: Гоняю по Америке Western Star автовоз на 10 машин, мотор 14 литровый Detroit с EGR по паспорту 515 л.с. груз обычно под потолок, общий вес под 40 тон.Всегда жаловался, что Детройт слабенький по сравнению с Cat C-15 или с ISX , всегда они меня легко оставляли позади, особенно на подъемах. Недавно сделал капремонт двигателя и по совету опытных механиков выкинул все лишние потроха , EGR. V- pod , поставил custom турбину от PDI и я свой слабенький Детройтик не узнал, не всякий Cat или Cummins меня теперь может обставить, правда если сильно отрываться жрет немерено, но иногда провоцирует показать кто на дороге хозяин, так что пока оставил мечту Cut поставить, может позже когда разбогатею соберу C-15 этак лошадей на 600.
кат или isx на стоке. Если их начать кочегарить прошивками, турбами, коллекторами и прочей начинкой, то у детройта шансов нет.
здорово гена да и вообще все великие сооружения были построены при советской власти
На одном с завода стоял Детройт 14-ый с ЕГР на 515 лс. По паспорту 500
Awesome Video!🎥
Как обычно хорошо
DD проще и дешевле зато обслуживании и ремонте по сравнению с ISX с его постоянными проблемами то актуаторы то распредвала и т.д.
В каком месте он дешевле?
Генчик привет!Лучше так ,чем как есть щас.Я это про КАМАЗ новый.Идеи есть хорошие и задумки не плохие,но пока наши родят на заводе такую машину сами,Китай уже электрички на луну запустить!!!Надо было давно как с жигулями сделать,купили и стали клепать.КАМАЗ 40лет !!! одну кабину делает.Гл.конструктора за "40летний труд" наградили орденом или медалью.Да его надо было уже через 10 лет отправить на другую работу,ну ты понял.МАЗ по счету какую кабину шпарит,пусть не везде сам,но какая кабина Маза и КАМАЗа ,разница огромная.Всё надо тормозить ,а то щас тут на говорю.
Не совсем корректно так сравнивать. Сравнивать надо и по трансмиссия, по передаточному числу мостов, кпп. Общая масса что-бы одинаковая и тех. Состояние мотора. В идиале одинаковый пробег, одинаковая трансмиссия, одинаково опытные водители т. Д.
Что-то слабовато для 14-го Детройта. Мои 12.7-ые: один 430 л.с., второй 475. Прошивка штатная
Семнадцать лет владел VOLVO c Detroit S . 60 12,7 ltr. 500 hp.прямой без доп.настроек. Сейчас ISX 15 , 15 ltr тоже прямой с завода 525 hp. Так же VOLVO. ISX и тянет веселее ,и топлива расход получше, и там и там кпп. идентичны 13 механника. Старым Detroit, был доволен 1млн 500 тысяч миль ( правда весь в соплях) ISX сухой ,но и пробега не много 400 тысяч миль , за 3 года.
Извените, отвлёкся.Согласен с Вами, слабые моторчики.
Definitely gonna subscribe to your channel
Знакомая дорога.
Да уж,такой ереси я ещё не слыхал🤦♂️
Молодец спасибо классное видео и познавательно.
Здраствуйте вот тоже задумал фреда брать .что скажете про дд14 .а то в инете нет реальных отзывов по моторесурсу.и как он в обслуге дорого или норм .
Нормально. Чуть замороченней, чем ДД12.7 из-за ЕГР. Но это решаемо
@@19992909 спасибо за ответ .при покупке авто какие моменты особенности у дд14 неподскажите. Чтоб непопасть на большой ремонт двс .
@@vovan7418 по внешним признакам трудно определить состояние двигателя. Спрашивай про расход масла. Смотри с сапуна сильно ли дымит, хотя ДД даже после капремонта немного сапунит. Смотри на антифриз в расширительном бачке. Не должно быть пены, масляной пленки, запаха солярки.
@@19992909 насколько я понимаю дд12.7 крепче и прилично дешевле в обслуге ?а вот расход топлива у всех разный .тоесть от состояния форсунок зависит
@@19992909 вы поставили головку от 12.7 на дд14 при этом были какието переделки ?
По сравнению с Европой по тяге как идёт машина ? Например с вольвой 460сил с таким же тоннажем отстаешь или обходишь в гору ?
отстаю. а ехали на Сочи в паре с Вольвой FH 500 сил - порвала Детройт как тузик грелку.
@@19992909 мда , Европа шустрее
@@19992909 а у тебя прошитый мотор и с турбиной от 12,7? Если турбину родную от 14 поставить тяга лучше станет ? И какая программа в моторе ?
турбина родная от ДД14, прошивка от Гудвила
не знаю как она шустрее - как ни еду по трассе, постоянно приходится европу обгонять, потому что чаще всего едет не быстрее 75.
Мистер эдик дизлайк поставил
Привет, а че дороги сделали в Волгограде?
там где я ехал, нормально было.
Чем больше колес на прицепе,тем лучше?
это с какой стороны посмотреть. больше колес - больше расход. меньше колес - меньше надежность.
@@19992909 а есть золотая середина)?
есть - двухосный прицеп на спарках. но тогда больше 18 тонн рискованно возить, можно попасть на штраф
Привет!
Геннадий у вас DD 14L ! Cummins ISX 15 450 сравнивают с раскачегареным в щи DD 12.7L horsepower capacity of 380-455 at 1,800 RP, оба 450 лошадей, и да тот DD вообще не тянет!
Ваш движок DD 14L horsepower capacity of 425-515 horsepower capacity, даже на бумаге мощнее, так вы еще и легче на 5 тонн.
500 сильные Cummens не зря в Америке называют Red Devil (Красный Дявол).
Возможно DD14 5-го поколения мощнее, у меня DDEC-4, в техпаспорте указана мощность 395 л.с.
Детройт рулит, а каменс дно. Это общеизвестный факт. Практически ни у кого из уважающих себя частников в США, не будет стоять каменс под капотом.
Интересно, а какая машина, наиболее популярна среди Американских частников. Подскажите, надеюсь Вас не затруднит, действительно интересно.
скорее наоборот. ISX Signature без егрный в миллион раз лучше детройта. 12.7 старый еще имеет авторитет, 14 никаких преимуществ перед isx уже не имеет.
@@autovag2007 не может быть лучше детройта мотор, на который на конвейере, ставят китайские запчасти. То что 14 камминс мотор не плохой я знаю, но то что он лучше детройта, это полный бред.
@@user-ju9fq2ur7e Детройт хорош только тем, что недорогой по железу, и то 12.7, и то определенных годов выпуска. 14 детройт не сильно дешевле 15 isx камминса, а по тяге зуже гораздо.
@@user-ju9fq2ur7e N14 камминс вообще вне конкуренции, 12.7 детройт ему в подметки не годится, 14 детройт вообще и нечего говорить.
не неси чушь, сам себе поверил,,, по тонажу разница в 5 тонн!!!!!!
4:36 что за алкоголик разметку рисовал?
отпишусь не великого ты ума
Awesome Video!🎥