Elektrická jednotka 451, 452 Pantograf, City Frog, Žabotlem
Vložit
- čas přidán 25. 04. 2011
- Připomeňme si legendární jednotku ,,pantograf'', tedy elektrickou jednotku řady 451 resp. 452. Tyto jednotky po desítky let neodmyslitelně patřily k českým nádražím a zastávkám v okolí velkých měst. Spoustu z nás vozily pravidelně do škol a učilišť, později na "šichtu" a ze "šichty" a pak zase za kultůrou.... Ale všechno jednou končí...
- Auta a dopravní prostředky
Velice pěkné video! Na toto video jsem se poprvé díval asi před 5-6 lety. Je mi Žabáků moc líto, byly to perfektní jednotky. Dopadly podobně jako Kraken a Uršula...
Zajímavá jednotka :-) Smutnej ale byl ten konec na těch odstavnejch kolejích,chudáci žáby :-(
Queen se k tomu krásně hodí
Nejhezčí video o pantografech. Lepší neznám. Koukám na to video od mala. :D
Za Žabotlamy jsem se vydal 29.12.2017 až od Brna, abych se s nimi svezl poprvé a naposled... Na tu sílu a jedinečné cvakání motorů nelze zapomenout. Topení se snažilo, seč mu síly stačily, ale teplota ve vozech nepřesáhla 20 stupňů. Za jejich nadlidské výkony a dobu téměř neporuchovosti to jsou opravdu Žabotlami s VELKÝM Ž...
Pěkný video,dobrá práce.
Škoda že sem je nikdy v životě neviděl zblízka vidím je jen z mostu jinak sem u nich nestál úplně jinak like
Jinak v některých ohledech mají existující EN57 a EN72 blíž k řadě 460 než k řadě 451. Jsou klasické konstrukce, nejsou nízkopodlažní, a velká část je ještě mladších.
Problém Polska je také v tom, že pro regionální dopravu na elektrizovaných tratích nemá žádné lokomotivy, a ani v minulosti je fakticky nemělo, používalo buď rychlíkové, nebo nákladní. Naopak v dieselu naopak mělo jen lokomotivy a chyběly mu motoráky.
No podívej se ti pitomci řeknou že je to shnilý, ale já říkám autogen a trocha železa a skříně byly by jako nový. Potom přetěsnit převodovky, namazat a seřídit podvozky. Elektrika je v cajku a je velmi spolehlivá. Nový lak, upravit (citlivě) interiéry a to je vše. Jenže když manažer CD koupí ešus tak má za to provizi. Dnes se nepoužívá mozek a každý si chce jen nahrabat.
Já jsem s nimi jezdil 2002 - 2006 z Jiřiny do práce do Velkého Oseka a můžu říci, že přes všecky snahy jezdily už "silou vůle". Vemte si dráhy na Slovensku, jak zlikvidovaly motorové vozy 820, 831 a 850. Tohle je obdobné
dnes už jich je tam mín je to smutný
Krásné a smutné, zítra končí poslední na lince S41. I ta hudba sedne. :-(( Ešusy a jiná chamraď je hnus fialový. Panťáky mají stále rychlý rozjezd a schovají je do kapsy.
Je mi smutno když mi místo žabičky přijede ešus. Lidem kteří je kritizují a říkají do šrotu s nima bych nakopal do zadku. Žába si po 50 letech tvrdé práce zaslouží úctu.
Uctu jo, taky je mm rád. Ale muzeum, ne pravidelný provoz.
mě totiž jezdívala Žabička to domu bylo to super nenávidím ČD chci 451 spět teť mi tam přijde 471 -0000 něco moc mi chybí
🚈🚃🚃🚃🚈
Přesně v elefant je hic
jezdi a bude jezdit, a v zime v plnem obehu!
No nikdy jsem city frogem nejel ale vypadají lépe i možná jezdí něž nějaký regio shark jo a jedna otázka neznáte někdo nějaké internetové stránky kde je fotografie vlaku a u toho třeba název jako např žehlička lego kocour atd?? Předem dík
Konstrukčně jsou "dřevolína" zastaralejší, je to jako motorák 830, když to zjednoduším. 451 patří do generace vozů 820 a 850, navíc jsou částečně nízkopodlažní a designově taky úplně jinde.
Na druhé straně, vyráběly se mnohem déle, než tady 451/452 a také jejich konstrukce je předurčuje k delší životnosti minimálně některých součástí. Většina rekonstrukcí zachovává původní skříň, kromě čel, a podvozky. A právě to je u nich pravděpodobně v lepším stavu.
pochopitelně !šou mast go on" to je tak obehraný a zná to každej prcek že to bylo i ve čtyřlístku :-)
V Polsku se naopak snaží o pravý opak, protože mají hromady starých "dřevolín" (EN57), tak se je snaží opravovat, někdy i modernizovat a to jsou na tom podobně (konstrukčně i kondičně) jako naše 451ky. Rozdíl je, že naše dráhy nemají žádné lokomotivy / jednotky ve velkých sériích, takže se musí nové jednotky ke starým dokupovat a postupně ty staré vytlačit, to u Poláků by zkártka nešlo jen tak vyhodit necelých 1400 EN57ček, zatímco 51 žabotlamů, to už není likvidující pro síť DKV / SOKV.
3:40 Praha-Sedlec že?
Pěkný video!
Panťákem jsem se na trati 171 dopravoval několik let do školy a do práce, dnes tu už jezdí výhradně CityElefanty. Loni se mi jednou stalo, že jako náhrada přijel panťák.
Ten pohled na odstavný nádraží je smutnej, ale zase v CityElefantech je v zimě teplo, v létě chládek (většinou), takže posun docela k lepšímu myslím:)
+Lukas Vana CityFrog taky topí. :D Neklimatizuje, to je pravda.
Je tam zima a smrad, klimoška je nanic, jen člověk nastydne, v Panťáku si otevřu okno a mám čerstvý vzduch.
A můžu se zeptat kolik videí si udělal ty? ;) :DD
ta druhá písnička je vostra jak se jmenuje prosím ?
Je z nějakého myslím francouzského filmu s Belmondem, myslím Profesionál, na konci ho zastřelí, ale obě sedly výborně a smutně.
Ennio Morricone - Chi Mai :-)
Odstavné nádraží Praha JIH ?
Ano ;-)
To je pravda, ale takoví machři co dříve dělali v DKV a různých opravnách dokázali vše. No dalších 40 let je moc ale 20 by ještě šlo. Ale mně jde o to, že se s nima těžce loučí.
Oni neopustí DKV úplně. El. jednotky: Ešus, Panter, Regio Panter a další jsou poruchové. Vždy je nahrazují řady 460/560 451/452 :)
je to smůla dnes je tam jen jeden 😢🚈🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚈
Někdo 2020?
Kdo ano dejte like
2021dokonce :D
@@sotouszbudejovic9627 2022 dokonce
2023
Opravovat je navěky nelze (věk a koncepce samonosné skříně brání tomu, aby tu jezdily dalších 40 let). Ale je tu možnost vyrobit jejich modernější napodobeniny, něco jako jsou 954, ty taky vypadají archaicky, ale jsou moderní.
A k čemu by to bylo dobré?
jezdí,jezdí ale má to nahnutý.......:-(
No hele v zime budou urcite jezdit hodne protoze se esus ani nerozjede
JirkosVlakos 2006 neuražej
co je to esus
JirkosVlakos 2006
@@mamlascz2315 ešus je City elefant
škoda že přestaly jezdit :(
Atlas lokomotív
atlaslokomotiv bodka net :-)
jo jo krásné jednotky ale dneska spíš už jdou do šrotu
Toto není Pantograf neboli Tornádo. To je pojmenování pro řadu 460 a 560
Ale prd, přezdívka Panťák patří právě 451 a 452, jelikož to byly první pantografové jednotky... Ale jo říká se tak i jiným jednotkám. A pro úplnost Tornádo je 460 díky hlučným ventilátorům, 560 je tichounká.
Tak u nás to je 460/560 Někteří tomu říkají Tornádo ale většina používa pojmenování Panťák
Jo v pohodě... Pantáků je víc :) Jediné u čeho se mi to příčí je Ešus... Panterum opět pantáky říkám, trochu připomínají 451 koncepcí. Mít lepší podvozky tak jsou úplně špičkové...
Michal Krepčík Ehem... Pantograf je oznaceni pro vsechny co jede na elektrinu z dratu
Tomu se říká sběrač. To jenom tramvajáci mají "Pantografy"
Šlo by to ale proč opravovat 50 let staré šroty,a při těch opravách by se rozpadnul.A stejně většinou jsou vyřazovány ne kvůli vážným poruchám ale kvůli tomu že nějakej bezďák vyřízne důležitou součástku nebo kabel.
je to tvrdy konec nejprve je naskladaj vedle sebe a pak je nekam dovezou a rozrezaj
Jenula451 nejsou to šroty ešus je horší