Wie Nachrüstung doch funktioniert
Vložit
- čas přidán 12. 12. 2018
- Millionen Diesel-Pkw drohen Fahrverbote in immer mehr deutschen Städten. Davor könnte eine Hardware-Nachrüstung die betroffenen Autos schützen und sie sauber machen. Doch als einziger deutscher Automobilhersteller sperrt sich BMW dagegen.
Hier kommt ihr zur ganzen Sendung: https: ly.zdf.de/Pl1/
Mehr Frontal 21 findet ihr hier: ly.zdf.de/7uV8L/
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#Diesel #Nachrüstung #Fahrverbote
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Die würden sogar ihre Oma verkaufen für eine ordentliche Gewinnausschuttung.
Wenn man sich so verhält hat man sicher keine Oma mehr.
Die Oma würde denen was erzählen :D
Damit sie ihren job behalten, sollte es den Erwartungen nicht entsprechen, wird das Führungskarussel einmal weinmal weiter gedreht.
Nur wenn die mit profit verkaufen kann
Johnny Cagiva, das ist leider so, wie auch sonst fast immer. In Norwegen macht man das anders. Ein Auto kostet Geld. Man darf die Autofahrer nicht dafür bestrafen, dass sie sich kein neues Auto leisten können. Die laufen weiter, bis sie endgültig kaputt sind. Bei E-Autos entfällt der Zoll und die Mehrwertsteuer. So ist dort ein E-Golf billiger als ein Benziner. Strom gib es dafür gratis. In Oslo stehen die Ladesäulen dafür in den Wohnstraßen. Die Neuzulassungen sind letztes Jahr bei 49% angekommen. Auf diese Weise macht sich der Staat von den Öl-Multis zunehmend unabhängig. Auch Gas ist dort ein Thema. Dieses Gas wird für Heizung und Industrie verwendet oder ins Ausland verkauft. Der Staat hat sogar noch etwas gewonnen. Dadurch kann der Etat für Ladesäulen, Windräder, Solar-Paneele usw. stärker gefördert werden. Neubauten versorgen sich selbst mit Energie, die Heizen auch damit. E-Autos können damit geladen werden. Der Rest geht ohne Verrechnung ins öffentliche Netz. Dieses gibt theoretisch wieder etwas zurück, vor allem im Winter. Man braucht keine Genehmigungen und sonst ein Gedöhns. Die technische Abnahme regelt alles. Nur die Anschaffung muss man selbst bezahlen. Es kommt einem sozialistisch vor, und das in einem Königreich.....
BMW möchte nicht nachrüsten BMW und andere wollen dir einen neuen BMW verkaufen!
Frontal21 berichtete in diesem Video über ein Experiment mit einem BMW X3. Der ist wie fast alle Euro-5-Dieselautos schmutzig und deshalb von Fahrverboten in Innenstädten betroffen. Helfen könnte eine Hardware-Nachrüstung, die das Auto sauber macht. Jetzt hat die Redaktion noch einmal nachgehakt: kurz.zdf.de/DW0/
Warum ein Teil für 1500 verkaufen wenn man doch n ganzes neues Auto an den Mann bringen kann
Will ich sehen wie du einen Bmw 535 d im Wert von 10000-12000 kriegst für 1500 Euro
@@gewaltigersturm8816 Sie meinten für 1.500,- Euro einen Umbausatz bekommen! Gruß aus Austerlitsch!
@@eckartflohr7085 selbst 1500 sind viel zu viel für meinen geschmack..
in der Zeit wo halbe DE sich neue Autos besorgt hat fahre ich immer noch den Problemdiesel mit Euro4 .... und ich werde ihn noch lange fahren !!!)))))
mh wie viel sind 60mio x 1500euro deshab wollen sie denn umbau nicht
Und alle H Kennzeichnen kommen überall durch, ganz ohne diesen Quatsch.
Wird das auch von jedem TÜV abgenommen ?
Gibt es sowas auch für den X1 ?
Die Nachrüstung funktioniert eben nicht wegen dem Abgasgegendruck. Typisch mal wieder ein schlechter frontal21 Beitrag🤮
Wie genau muss ich mir das vorstellen?
@@thomassattler8327 Der Kat verschlechtert den Durchfluss der Abgase und der Motor muss stärker dagegen arbeiten, um die Abgase aus dem Motor zu drücken... Da BMW den Kat aber in den USA verbaut, muss BMW dafür auch eine Lösung haben. Wahrscheinlich ist die Lösung aber auch einfach, dass es gar nichts wirklich ausmacht und nur die Motorleistung um 2 oder 3 PS sinkt...
Warum fahren die mit dem blauen 3er nicht zu dem Tuner und lassen es dort nachrüsten?
Hatte auch einen 325D E91 und nur Probeme mit dem Auto gehabt, NIE WIEDER BMW....
6:35 DAFÜR hat der studiert? Das kann ich auch...Kaputte Welt
Also Zertifizierungen gibt es also nicht, Qualitätskontrolle braucht man auch nicht? Weil die Teile hat der Hersteller ja im Regal. Dann aber maulen wenn es innerhalb der garantie nicht funktioniert toll
Qualitätskontrollen sind recurring costs und werden pro Stück mit in die verkauften Teile eingepreist. Und die Zertifizierung kostet auch nicht die Welt...
Und die Politik will uns weismachen, das ließe sich "nicht so einfach umsetzen"??? Ich bin dafür Politikern Zweitjobs in Wirtschaft und Industrie (Vorstände incl!) unmöglich zu machen!!!
Von der Software spricht hier keiner .
Geht sowas auch für den EA189 von VW?
Hat der nicht sowieso schon AdBlue?
Was erlauben BMW?
Unglaublich
Toll, eine Veränderung an der Abgasanlage ohne gültige Zulassung. Was das wohl bedeutet...?
Bravo!
Kannst du einzelzulassen bzw. BMW könnte eine Modellzulassung dafür bekommen. So teuer wäre das gar nicht für BMW.
Ohne Kat wäre total unverantwortlich oder ?🤷♂️
Tja, MB sagt bis jetzt das w212 CDI 200 bj2014 ist nicht möglich umzurüsten...ist einfach Quatsch!
Unglaublich, wie sich die Hersteller da noch versuchen raus zureden! Die deutschen Hersteller sollten sich schämen, genau wie die Politiker, die nichts gegen diesen Betrug unternehmen!
Du irrst! Sie deutschen Politiker machen etwas sehr wichtiges: sie halten die Hand auf. Nicht der Politiker/die Politikerin macht Politik, sondern die Lobby. Leider...
Machen es denn französische,italienische,schwedische,japanische oder koreanische Hersteller besser? Auch da habe ich noch nichts von offiziellen Nachrüstlösungen gehört. Von erheblichen Überschreitungen der der Grenzwerte bei realen Messungen allerdings schon und nicht zu knapp!
Es gehören immer zwei dazu. Die, die betrügen und die, die es mit sich machen lassen. Der dumme Kunde, der dort immer wieder Autos kauft, ist doch selbst schuld.
M20B25 User Ich fühle mich eigentlich nicht betrogen, das ECE und NEFZ im Labor unter völlig unrealistischen Bedingungen waren ist doch nichts neues. Es waren genormte Vergleichswerte, mehr nicht. Den einen verbindlichen Verbrauch gibt’s sowieso nicht. Allein schon weil sich die topographischen Gegebenheiten dramatisch unterscheiden können.
Zuallerallererst hätte eine EU als Gesetzgeber darauf achten müssen das ihre angeordneten Messverfahren und die Realität nich meilenweit auseinander gehen.
@@falkgl.6551 Hallo Falk,
na 3x darfst du raten, wer diese Prüfnormen und Prüffenster der Gesetzgebung eingeflüstert hat?
Dass die Politik hier gekauft ist, ist ja auch kein Geheimnis. Auch wenn man Betrug auf diesem Wege legalisiert ... es bleibt Betrug.
Der Andi hat uns eiskalt angelogen. Ich mein es war ja eh jedem klar dass die Nachrüstungen nur aufgeschoben werden um den Kunden erstmal noch einen Neuwagen andrehen zu können. Aber dass es dann so einfach ist habe ich nicht gedacht
Ja es ist wirklich unglaublich, bin gespannt, wann die neuen diesel 6 wagen, die ja nach neustem eugh Urteil auch ausgeschlossen werden können auch nicht mehr fahren dürfen. Dabei haben die sich jetzt viele mit der super Umtauschprämie geholt;)
@@arthurscholz2467 Nur die normalen Euro 6 die Euro 6 temp sind zulassbar nur die sind eben nicht nur auf dem Prüfstand euro 6. Das Problem ist halt den Abgasstrang warm zu bekommen das der scr läuft. Und der Grund für den ganzen Diesel zirkus ist ja die C02 flottenbilanz kleinzurechnen anstatt dem Bürger zu sagen um den EU Grenzwert einzuhalten müssten wir Fast nur Polos ein normaler Golf reist diese Grenze oder wir verkaufen massiv mehr E-Autos wo weil der Gewinn mit der Batterie gemacht wird wir nichts verdienen da zukaufteil. Ich wäre ja dafür Herstellern die die Flottenbilanz reisen aufzubrummen an junge Familien E Autos als Zweitwagen subventioniert auf den EinstiegsBenzinerpreis anzubieten. 200 Km sind bei einem Pampers Fusball Ballet transporter nicht schlimm würde aber der Umwelt massiv nutzen zudem bei solch kurzen Strecken die Abgasreinigung mehr schlecht als recht läuft. Halt ideal nur 25000 für nen Elektro Kleinwagen kann sich halt kaum eine Familie leisten. 15000 zinsfrei kfw auf jahre vermutlich eher.
@derbeserker die notwendigen Teile muss man in den USA bestellen, sofern es sich um ein Modell handelt, das nur dort mit SCR-Kat (AdBlue-Version) ausgeliefert wurde. Die deutsche Version der Fahrzeuge hatte noch keinen SCR-Kat, weil das nach den damaligen Gesetzesvorgaben nicht erforderlich war, die BMW übrigens voll und ganz erfüllt hat. Nur waren die Gesetzesvorgaben halt sehr "weich" ausgelegt, da hat die Lobby ganze Arbeit geleistet. Und weil die Vorgaben zu weich waren, hat man jetzt das Problem mit den Messwerten. Es scheint also nach Aussage dieses Beitrags einen X3 2.0d in amerikanischer Version zu geben, der bereits SCR an Board ab Werk hatte. In Amerika kann man dann diese Teile auch aus dem normalen Ersatzteilkatalog nachbestellen. Es könnte letztlich natürlich sein, dass die amerikanischen Versionen aber nicht nur den SCR drin hatten, sondern auch eine andere Software auf dem Motorsteuergerät. Wenn man nun einfach - wie im Beitrag gezeigt - nur den SCR-Kat einbaut und das Motorsteuergerät (sofern es da halt wirklich Unterschiede gibt) umprogrammiert, macht man sich möglicherweise ein anderes Bauteil kaputt, auch wenn der SCR-Kat erst mal scheinbar ganz offensichtlich sein Ziel erreicht.
@@arthurscholz2467 kommt noch, warte ab!
Die picken sich hier eines der sehr seltenen Modelle raus, die ab Werk schon für SCR vorgerüstet waren. Nur dann geht es so einfach wie gezeigt. Das sind die allerwenigsten. Grob irreführend.
EU Software / US Software? Freie Pins am Steuergerät für die SCR Verkabelung? Den Motor gabs in den USA nicht? Fragen über Fragen ...
sehr interessant, dass niemand mitbekommt, dass beim ersten test der Grenzwert von 180mg/km mit 846mg/km verglichen wird, beim 2. test aber wird gesagt, der wert sinkt auf 219mg/km
unter den wert von 270mg/km (fahrverbote)
leider ist das dann noch immer überhalb des gesetzlichen grenzwert
warum wird denn nicht beim 2. test auch auf den gesetzlichen grenzwert hin verglichen?
Weil das zwei Paar Schuhe sind. Punkt eins ist die Euro 5, die der Wagen mit 180mg/km erreichen müsste, Punkt zwei ist der Wert den er bräuchte, um in bestimmte Zonen in Städte einfahren zu dürfen.
Es bedeutet, dass der Wagen weiterhin nicht die erforderlichen Werte für seine Zulassung erfüllt, aber nicht über jene Grenzwerte für Durchfahrten rutscht.
Ansich müsste das KBA sämtliche Fahrzeuge lahmlegen, die die Grenzwerte nicht erreichen, woraufhin die Hersteller dann nicht mehr anders könnten als zu handeln. Den Chef von BMW sollten sie dann mal gleich verhaften, wie es auch den VW Oberen in den Staaten ergangen ist.
Das System selber dürfte auch noch effektiver arbeiten. Problem ist hier, dass die Hersteller zu kleine AdBlue Tanks verbauen und die Fahrzeuge entsprechend wenig einspritzen, was die Werte verschlechtert. Normalerweise geht man von einer machbaren Reduktion von um die 90% aus.
na weil für einen potenziellen nachrüster nur der wert interessant ist mit dem er auch fahren darf
der 180 er wert ist für den hersteller also das serien auto interessant
Wird natürlich nicht gesagt weil so könnte man behaupten wozu nachrüsten bringt doch eh nichts um die Vorgabe zu erfüllen.
Diese Abweichung ist bereits von Benjamin J. angesprochen.
Fakt ist aber, dass eine technische Lösung vorhanden ist und sogar Fahrzeugstruktur vorhanden ist (sprich EU Auto == US Auto hier).
Die Menge an NOx lässt sich auch mit der Dosierung von AdBlue auch sehr weit einstellen, es reichen ein paar Klicks dazu in Software...
Fazit: Lösung gibt es, vielleicht nicht perfekt, aber ganz sicher ausbaufähig.
Aber soll doch lieber der Kunde ein neues Auto kaufen.... Umweltprämie 2.0
Der Grenzwert von 180 mg / km für Euro 5 galt für einen festgelegten Prüfzyklus im Labor. Den erreicht der Wagen wohl auch. Die 270 mg / km müssen auf der Straße erreicht werden, so wie ich das verstanden habe. Hätte man aber im Bericht klarer herausstellen sollen, so ist das verwirrend.
Was leider nicht im Film zu sehen war, wie wird das System verkabelt, bzw. gesteuert?
Können das die verbauten Steuergeräte schon?
Muss das nur freigeschaltet werden?
Jörg Schuster ich bezweifle zutiefst für für ein Auto , vom Typ und Baujahr zwei unterschiedliche Steuergeräte zu entwickeln bzw ein zubauen , alleine durch die teile nr kann man es Prüfungen 🙈
Alleine bei meinen alten e46 kann ich auf Funktionen zugreifen , die so nicht im Auto vorgesehen waren.
Es muss programmiert bzw codiert werden. Einfach einbauen und los fahren, geht nicht!
@@Poelsermann was ja kein Problem darstellen sollte
Das programmieren stellt auch kein problem da , da kann dir jede Werkstatt die codieren kann weiterhelfen 😂
Es ist einfach gesagt Betrug durch die Regierung dem Volk so n scheiss aufzubinden , damit die Auto Lobby weiter Geld schaufeln kann. Weil 1500 Euro sind für n unternehmen unrentabel, wenn man bedenkt , was für Summen bei einem Neuwagen fliegen.
@@RT-qt1xh 1500€? Da BMW die Teile offenbar schon hat und eine Massenfertigung diese noch günstiger machen, liegen die eigentlich Kosten weit unter 1500€!
Bei Autos, die teilweise über 70 t€ gekostet haben und einem Konzern, der Milliarden an Gewinnen macht, ist die Rentabilität egal.
Leider wurde der interessante Teil der Nachrüstung nicht gezeigt. Wie wurde das System in die Elektronik integriert und wie ist die USA Software auf ein deutsches Auto gekommen ? mit der Hardware alleine wird es nicht funktioniert haben.
Stefan E Und sind diese US Teile in Deutschland überhaupt zulässig?! Ich vermute nein.
@@falkgl.6551 Alter du kannst auch sonen kompletten US Karren nach D reimportieren. Der bekommt auch TÜV. Also einfach nurnoch US Diesel kaufen, die sind sauber. Soo teuer wird sone Überführung auch nicht sein.
@@falkgl.6551 Mit einer Einzelabnahme stellt so eine Nachrüstung sicherlich kein Problem dar. Auch eine ABE zu erstellen wäre bei der in Zukunft zu erwartenden Zahl an Nachrüstungen sicherlich sinnvoll um Kosten zu sparen.
Aleks _ web Jetzt wäre eben noch die Gesetzeslage interessant, bekommt der Euro5 Diesel mit diesem Upgrade tatsächlich auch Euro6...wenn dem nicht so wäre nützt einem die ganze Umrüstung auch nichts.
Immer noch mehr Nachrüstung und noch mehr Technik macht es nicht besser.
Ein Elektroauto hast fast keine Technik, fast keine Elektronik, so gut wie keine Regler und alles ist 100% lokal emissionsfrei. .
Der Strom kann zu 100% Klima neutral ohne Abgase und ohne Schadstoffe erzeugt werden.
Dieses dieselverbot ist reine verarsche sonst nichts!
@@Anonym-kd5wf ja digga in der stadt ist die luft wahrscheinlich von schiffen verschmutzt oder ?
junge junge junge
@@Anonym-kd5wf das hat nichts mit links oder rechts zu tun sondern mit logik
denkst du die grenzwerte werden zum spass gemacht ?
nein die werden gemacht weil ab dann der körper der diese luft einatmet erheblichen schaden erleidet
denk mal nach falls du das kannst du nebenexistenz
Discounted Colorx Bleach Beim Diesel Problem geht es aber um NOx und nicht um CO2. Aber um CO2 zu reduzieren müssten die Benziner verboten werden.
Du hast Ahnung, es gibt genug Videos von wirklichen Wissenschaftlern die Beweisen und Nachweisen dass nicht Diesel die Schuld haben, sondern Zigarettenraucher und andere Faktoren! Die ganze Welt lacht über Deutschland. czcams.com/video/z17S9wUB0Lw/video.html hier nur eines von vielen Videos die zeigen dass alles nur erstunken und erlogen ist!
Naja ich hoff mal das du darauf hinaus willst, das die hersteller zur Verantwortung gezogen werden sollten und nicht der Autofahrer.
Grundsätzlich bleibt eins, es gibt Gesetze an die musst du dich halten, an die muss ich mich halten, nur die Automotivindustrie scheint zu glauben, dass für sie das nicht gilt. An dem Punkt brauch man auch nicht mehr diskutieren, die hersteller haben wissentlich betrogen.
Der Oberhammer ist dann natürlich, dass gleiche modelle in den usa seot über 10 jahren mit kat laufen. Da feht mir dann semtliches Verständnis.
Wenn ich in dem einen land was verbau und in dem anderen nicht, obwohl die grenzwerte in beideb ländern ohnr kat nicht eingehalten werden können, dann ist das schlichte kalkulation. In den usa sind strfen so hoch das bmw es sich nicht traut die grenzwerte zu überschreiten. In deutschland sind solche gesetzte föllig wirkunslos und ohne folgen für die hersteller
Als Besitzer eines BMW E91 mit einem 3 Liter Euro 5 Diesel (N57D30), stellt man sich die Frage, wie unglaublich dreist musst die Firma BMW sein, seinen Kunden eine solche Lösung einfach vorzuenthalten und nicht anzubieten. Stattdessen schreibt mich letztens das KBA an, ich solle doch die Umtauschaktionen der großen OEMs annehmen, da meinem Fahrzeug zukünftig ein Fahrverbot für manche Städte droht. Jedenfalls werde ich mir keinen BMW mehr kaufen, weil ich es leid bin, diesen selbsternannten Premium Herstellern mein hart verdientes Geld weiter in den Rachen zu werfen. Ich brauche deren Show Rooms nicht und "die Freude am Fahren" vergeht mir da auch! Sollten hier von den Lesern einige längere Zeit bei einem OEM oder Zulieferer gearbeitet haben, dann ist bekannt, dass es geht nur um das Geld geht. Das die Politik hier permanent tatenloszusieht und erst die Gerichte Fahrverbote anordnen müssen, um die Bevölkerung zu schützen spricht eigentlich Bände. Falls einer eine Petition gegen solche Firmen wie BMW machen will, dann schließe ich mich auch gerne an! Wir haben eigentlich mehr Macht als wir denken, schaut euch die Fanzosen an....
BMW hat Ihnen ein Fahrzeug der damals geltenen Norm verkauft und zwar ohne Betrug. Warum sollten sie jetzt an den Fahrzeugen etwas ändern?
Bei VW und anderen die damals schon nicht die Vorschriften einhalten konnten sieht das natürlich anders aus
@@hardyhard84, Sie haben leider das Thema verfehlt. Der Verbraucher tut mit einem Fahrzeug eine teure Investition. Der Staat gibt die Richtlinien vor für die Zulassung eines Fahrzeuges im Straßenverkehr. Der Hersteller hat sich daran zu halten. Der Kunde muss darauf vertrauen können! Was ist aber passiert? Entweder waren die Vorgaben falsch oder der Hersteller hat sich nicht daran gehalten. Auch bei fast allen BMW Diesel Fahrzeugen haben, nach meinem Wissensstand, Tests im Fahrbetrieb himmelweit höhere Schadstoffe nachgewiesen als angegeben! Das hätte der Politik / den Aufsichtsbehörden schon seit Jahren auffallen müssen! Nun hat BMW eine Lösung für das Problem in der Schublade und verschweigt es m. E. aus reinem Gewinninteresse!! Die Politik deckt nach meinem Empfinden dieses Verhalten auch noch oder verschließt willentlich und fahrlässig die Augen. Sie aber machen den Verbraucher zum Umweltsünder, mit dem Sie eigentlich solidarisch sein müssten! Wer sagt Ihnen denn, dass der Verbraucher nicht bereit wäre, für diese Umrüstung zu bezahlen. Vielleicht überdenken Sie Ihre Aussage unter diesen Gesichtspunkten nochmals. Auch der Dümmste hat mittlerweile kapiert, dass Umweltgesichtspunkte meist nur dann benutzt werden um andere abzuzocken, womit ich nicht sagen will, dass mir Umwelt nicht extrem wichtig ist!
Rechtlich nicht richtig. Der BMW stößt zwar deutlich mehr NOx auf der Straße aus. Dieses ist aber bei Euro 5 bekannt und erlaubt gewesen!
BMW verwendet nachweislich keine illegale Abschaltung die gegen das Gesetz verstößt.
Und nein BMW verwehrt ihnen nicht die Nachrüstung, die Teile dafür können sie in jedem Autohaus bestellen.
Nur die kosten dafür müssen sie halt selber tragen.
Problem ist da eher das KBA, die nicht ermöglichen ihr Fahrzeug auf Euro 6 Umzuschlüsseln.
Aber wie es jetzt scheint ist eh jede Art der Nachrüstung hinfällig, da jeder Diesel der nicht 80mg NOx auf der Straße erreicht grundsätzlich Europaweit ausgesperrt werden kann.
@@hardyhard84 und da liegt m. E. der Skandal, der Hersteller bietet angeblich hohe Rabatte für den Neukauf und der Rückgabe des alten Diesels. Bei der Herstellung oder Verschrottung wird die Umwelt eh schon belastet. die Ökobilanz ist sicher negativ. Was passiert eigentlich mit einem 3 Jahre alten Euro 5 Diesel den ich zurückgebe, wird der in ein Drittland verschoben im Sinne "verschohn' insre Heiser, zünd' andre an". Kalkulieren Sie gerne bei einem Onlinehändler mal ein Modellbeispiel durch, der Vorteil bei einem Neuwagenkauf mit Dieselprämie macht ca. 1/5 des Rabattes aus, den eh jeder bekommt. Dann bekomme ich ein Auto unter 80mg NOx? Oder doch eher nicht? Oder in 4 Jahren habe ich wieder das gleiche Problem. Wenn Hersteller und Staat damit einmal ungeschoren durchkommen, werden sie das immer wieder tun! Das ist meine Erfahrung mit der Politik der letzten 30 Jahre.
Echte Rabatte gibt es nicht, das ist reine Werbung.
Es wird auch kaum verschrottet, die Autos landen halt im Ausland, anders als bei der "Umweltprämie" 2009.
Nein sie können aktuell kein Fahrzeug kaufen das die 80mg NOx einhält, damit ist der Diesel tot.
Aber auch einen Benziner oder überhaupt einen Neuwagen darf man auf keinen Fall kaufen. Den alten fahren bis es nicht mehr geht und dann einen guten gebrauchten Benziner mit Saugrohr oder Erdgas kaufen.
Denn mit allem anderen Fahrzeugen wird es die nächsten Jahre Probleme geben.
Das Problem ist die Regierung, die scheinbar nach Lust und Laune die Grenzwerte anpasst. Du kaufst heute ein „sauberes“ Auto und morgen darfst Du nicht mehr überall hin fahren.
So kann man auch mit Macht die Umsätze ankurbeln oder die E-Mobilität durchsetzen...
Die Grenzwerte stehen schon lange fest.
So gepflegt wie der E91 aussieht nach sicher 10 Jahren plus, hätte man den locker noch 10 Jahre fahren können.
Kann man ja auch. Die Teile gibts auch. Und genau darum gehts.
Und die Kreuzfahrtschiffe die Tonnen an Schweröl verbrennen und die Abgase an die Umwelt abgeben dürfen ungehindert weiterfahren. Dieses ganze Thema mit dem Abgasskandal, egal bei welcher Marke, ist totaler Schwachsinn und Verarsche!! Und auch jetzt zu Sikvester wurde mehr Feinstaub in die Luft gejagt als in einem ganzen Jahr durch Autos!!!
parteimitgleider der verantwortlichen partein sollten mit einem lebenslänglichen krezufahrverbot belegt werden
Dieses Video führt einen aber auch hinters Licht.
3:29 Hier wird der Grenzwert von 180MG/KM als Referenz gezeigt.
7:35 Hier wird der Wert ab dem Fahrverbote gelten 270MG/KM gezeigt.
Damit schafft man den Eindruck, dass die Dieselautos nach der Nachrüstung unter dem Grenzwert bleiben, was hier eindeutig nicht der Fall ist. Auch nach einer Nachrüstung wären die Schadstoffe noch zu hoch.
Warum sind 5 Ohrfeigen am Tag ok und 10 Ohrfeigen am Tag schlecht?
Der Grenzwert muss bei Null sein, damit es OK ist. Null kann aber kein Verbrenner, da er in einem chemischen Prozess unseren Atemsauerstoff umwandelt und daraus Energie erzeugt.
@@eDriver Aber dein E-Strom ist natürlich völlig emissionsfrei erzeugt worden und die Batterie ist so umweltfreundlich, dass ich eine Entsorgung auf dem Kompost empfehle.
eDrive alter du musst ja hier alles kommentieren
Geil es dich auf ein Eauto zu besitzen
Also wenn deine e karre 1500 Km in 12 Stunden schafft können wir noch mal über e Mobilität sprechen.
Nicht jedem passt ein Eauto.
Siehe unsere Regierung.
Kanzleramt alles diesel oder Benziner
Denk mal drüber nach
1500km/12h ? Schafft ein E-Auto :)
Aber ob der Verkehr das zulässt?
Ich fahre mehrfach im Jahr 1100km eine Strecke, mein "Nachtrekord" liegt bei gutem Wetter und Einhaltung der Gesetze bei ca. 9 h, tagsüber oder bei schlechtem Wetter (z.B. Winter) sind es auch gerne mal 11-12h.
Ich sehe also nicht wirklich, dass ich in 12h 1500km "abreiße"...
Aber ja, das ist ausschlaggebend, die 2-3 Reisen im Jahr... sprich 4-6 Fahrten... oder anders 2% der Tage...
Absolut nachgedacht, von 12 bis mittag.
Elektroschrott braucht kein normaler Mensch
Die Umwelthilfe sollte nicht Fahrverbote erklagen sondern lieber Nachrüstungen .
Skandalös.
da haben die aber kein Interesse daran.
Weil Nachrüstungen kann man nicht so einfah mal im vorbeigehen Prüfen und die entsprechenden Bösen Autofahrer die nicht nachgerüstet haben dan anschließend Melken . (Anzeigen und zur kostenpflichtigen Unterlassungserklärung zwingen)
Willkommen im Abzockstaat Deutschland! Wir verkommen immer mehr zur Bananenrepublik!
Wirtschaftsdiktatur...
Jetzt noch bitte einfache Sätze für einen 5-jährigen übersetzen, damit es auch der Scheuer versteht...
Aber die Frachtschiffe und Flugzeuge? egaaaal was die an Stickoxiden verbrennen, das sieht ja niemand... 🤦🏼♂️
Die Flieger sind nachdem sie abheben ja eh nicht mehr bei uns. Kann uns also egal sein, ist ja woanders...
LeoTheBest ja genau, die Abgase ziehen eh nicht herum😂
@@philippsacher8887 XoD...😂😂😂 So ganz trocken gekontert...
Boost Wars naja ehre genommen😂 nein es ist so, dass das alles ein Witz ist. Ganz ehrlich, das ist reine Geld(m)sache mit dem. Kaufe dir alle 3 Jahre einen neuen PKW. weil in drei Jahren wirds Euro 7 geben, dann heißt es die Euro 6 dürfen nicht mehr in die Stadt😂🤦🏼♂️🤫
wenn 3 Frachtschiffe in Spanien gleichzeitig Starten, produzieren sie gleich viel Oxide wie die ganzen PKWs aus Europa🤔
@@philippsacher8887 Es geht nicht um andere Industrien. Das ist eine vollkommen andere Diskussion! #whataboutism
Wenn wir Gammelfleisch im Essen haben ist die eine andere Diskussion als hungernde Kinder in Afrika. Auch wenn beides mit Essen zu tun hat.
Einfach Fahrverbote und die Deutsche Umwelthilfe ignorieren!
BMW sollte gesetzlich dazu verpflichtet werden diese Nachrüstungen kostenlos durchzuführen. Dem Kunden wurde ein Produkt untergejubelt bei dem bewusst gegen das Gesetz verstoßen wurde, wofür der Kunde nichts kann. Eine zusätzliche Strafe müsste kommen, weil zudem schlichtweg gelogen wurde, als sie sagten, dass die Umrüstung nicht umsetzbar wäre, einfach um die Verkaufszahlen künstlich in die Höhe zu treiben, weil dann Kunden statt billiger Nachrüstung sich einen teuren Neuwagen zulegen müssen, was meineserachtens unlauterer Wettbewerb ist. Absolute Frechheit in Deutschland Autos zu verkaufen, bei denen diese Katalysatoren in der Karosserie längst vorgesehen sind und die zugehörigen Teile dann nur in Amerika zu verkaufen.
Hier hat keiner betrogen. Das Auto entspricht der damals geltenden Abgasnorm und wurde offiziell abgenommen. Wenn das Auto jetzt 'zu dreckig' ist, ist nicht der Hersteller der Buhmann, sondern diejenigen, die die damalige Norm in der Form festgelegt haben. Der Hersteller verbaut natürlich nur das was er muss, wie es jedes andere Unternehmen auf dieser Welt egal in welchem Bereich auch machen würde. Wer würde bitte für Millionen/Milliarden weiterentwickeln wenn das bisher erreichte dem Zielwert entspricht? Niemand.
Und nicht nur deshalb ist dieser Bericht für die Füße. Nur weil BMW teils verfügbare Teile durch den US Markt im Regal hat muss das nicht bei jedem Hersteller der Fall sein. Zudem hat das Fahrzeug nach der Umrüstung streng genommen keine Betriebserlaubnis mehr da es in der Form nie abgenommen wurde, und Papiere hierfür wird es sicherlich nicht geben. Und die Anpassung der Motorsteuerung auf SCR fehlt auch noch.
kriwo87 über 800 mg waren auch damals nicht zulässig... nur weil es von der Automobilindustrie begünstigte Prüfungen gab, die keinem realen Betrieb entsprachen
In der Tat hat BMW das gebaut und geliefert was gesetzlich erforderlich war. Und mit dem damaligen Test Zyklus auch innerhalb die Werte geblieben ist. Da jetzt mehr auf die reale Bedingungen geschaut wird, ist es ein dreckiger Diesel. Klar. Kann man aber n BMW jetzt nicht vorwerfen. Was man wohl vorwerfen könnte, ist die Aussage das Nachrüstungen nicht funktionieren würden. Das ist eine klare Lüge um die Neuwagen Verkäufe nicht zu gefährden.
Absolut richtig. Wenn allerdings Nachrüstungen angeordnet werden oder dem Kunden gar Fahrverbote drohen, hat der Hersteller entsprechend die Nachrüstung vorzunehmen. Sich da rauszureden, wie jetzt BMW, ist schlichtweg eine Unverschämtheit und genauer betrachtet sogar gelogen in Bezug auf die "Entwicklungsdauer".
Das ist der riesen Autolobby zu verdanken.
In Amerika hieß es: Ihr fahrt nicht mehr, ABER der Hersteller kauft euch euer Auto - Nutzungskosten zurück. Siehe die riesen Fahrzeugfriedhöfe mit VWs. Hier soll der Kunde doppelt zur Kasse gebeten werden und daran hapert es.
Betrogen nicht, aber für dumm verkauft. BMW wusste sicher, dass die Norm bei Realbetrieb nicht erreicht wird. Jeder muss bei seinem Beruf seine Leistung in der Realität abrufen und kann nicht sagen „theoretisch kann ich es“.
Meine Meinung. Man kann den Hersteller nicht zu irgendwas verdonnern nur weiß auf einmal schlecht ist. Die Autos wurden damals so abgenommen und entsprachen der damaligen Norm.
Die Hauptschuld hat die Politik, diejenigen die Grün wählen müssten noch viel mehr zur Kasse gebeten werden und als Extra täglich Prügel bekommen. 🤮🤮🤮🤮
Wie in Frankreich auf die Straßen und Meinung zeigen.
Nehmt euch an den Franzosen ein Beispiel die haben noch Eier.
In keinem Land wird man so verarscht wie hier.
Dieses "erfordert jedoch 3 Jahre Entwicklungszeit" hat doch nur etwas damit zu tun, dass sich BMW in diesem Zeitraum überlegen will wie sie maximal viel Geld aus der Geschichte ziehen können, weil der Wettbewerb brutal ist ( unter anderem will man bestimmt etwas patentieren lassen und Vorproduktion, um schnell viele Autos umbauen zu können ). Das zeigt doch einfach nur, dass große Konzerne nicht am Wohl der Natur und des Menschen interessiert sind, sondern nur am Gewinn bzw. Cashflow. DAS MUSS SICH PER GESETZ VERÄNDERN.
BMW tztztz
Und ich fahr weiter Diesel und wenn ich nicht mehr in die Stadt rein fahren darf dann ist es halt so. Ich kann mir meine Sachen online bestellen und sie mir liefern lassen...
Und wenn das dann noch mehr so machen würden, würde dem Einzelhandel ne Menge Geld flöten gehen und Arbeitsplätze würde zwar leider auch weg fallen. Aber da sind unsere tollen Politiker für verantwortlich. Ich lass mir meine Pakete vom Diesel bringen.... Haaa!!!
Neues Auto kaufen da sag ich Nö✌🏼
XoD..😂😂😂
Die Pakete
(zumindest die "gelben") kommen bei mir leise und ohne zu stinken per Streetscooter 😁 !
@@brandschutzerderrwa-mann3879 bei uns gibt's nur ein paar von den... Der eine Fahrer Flucht auf die karren ständig Probleme bleiben einfach stehen und nix geht mehr... Und die Größe der Ladefläche ist auch nicht grad vorteilhaft zweimal am Tag zum laden fahren... Die Jungs ackern für ein schmalen Euro echt viel und mit den E mobilen noch mehr... Sonst Top Sache mit den karren... Traurige an der geschichte die deutschen auto Bauer haben den Auftrag von der Post abgelehnt und haben die eigenständig geplant und produziert.... DEUTSCHLAND HAT EIN GROSSES PROBLEM und was kann man machen nichts... Ausser die Deutschen hätten mal Eier wie die Franzosen 😉
@@SaschaFrohsinn was machen denn die Rebellen wenn es ganz Bundesweit und irgendwann Europaweit ein Fahrverbot gibt?
@@julihe8397 gute frage 😉
Aber ob das so passieren wird!?
Man weiß es nicht abwarten und Tee trinken ✌🏼
Unglaublich das das KBA die Autohersteller so davon kommen lässt. Den Autohersteller geht die Umwelt am Arsch vorbei und das seit Jahren. Was macht der Scheuer eigentlich?
...der ist "gekauft". Lobbyarbeit lässt grüßen. Der kleine Mann kann sich nur wehren, indem er diese Hersteller konsequent meidet!
Ein neues Auto an den Kunden zu verkaufen ist doch viel besser, als einen Katalysator einzubauen, damit der bestehende Kunde noch Jahre sich an dem Fahrzeug erfreuen und nutzen kann. Die Politik und Autohersteller stecken unter einem Hut, unfassbar!
Das KBA ist im Grunde die deutsche Auto-Lobbyvertretung
Vorallem das KBA sollte auch Haftbar gemacht werden! Kann doch nicht sein, das Sie einem Fahrzeug die Zulassung geben und 2-3 Jahre Später soll man eine Software Update machen, sonst wird das KFZ still gelegt. Ist gerade wie mit dem TÜV und den Brustimplantaten.
So "unglaublich" ist das nicht. Die Fahrzeuge sind nach den gesetzlich vorgeschriebenen Prüfverfahren zugelassen worden. Dass die Unzureichend sind weiß jeder der sich damit beschäftigt seit mindestens 15 Jahren. Daher ist der Test auf der Straße auch für die Zulassung leider komplett wertlos.
Und da die Politik seit Jahren nicht die gesetzlichen Rahmenbedingungen für eine Neueinstufung der Schadstoffklasse nach Nachrüstung schafft, sind auch Hardware-Nachgerüstete Fahrzeuge von Fahrverboten betroffen. Ebenfalls fehlt den US-Teilen die ABE für Europa. Technisch ist das alles kein Problem, insbesondere nicht bei Autos, die sowieso darauf vorbereitet sind. Dass SCR-Katalysatoren effizient funktionieren ist ja keine bahnbrechende Neuigkeit. Ich stelle mir nur den Aufschrei vor, der ausbrechen würde, wenn VW, BMW, Daimler etc. Nachrüstsysteme anbieten und verbauen, und die Kunden dann am Ende ohne Betriebserlaubnis durch die Gegend fahren oder nach Einfahrt in die Fahrverbotzone zur Kasse gebeten werden weil die Politik keine Ahnung von den Gesetzen hat.
Besorgniserregend ist da gar nix. Diese Werte sind doch überhaupt nur willkürlich festgelegt. Niemand weiß, inwieweit das überhaupt "gesundheitsschädlich" ist.
......Genau, aus meinem Diesel kommt auch ganz saubere Luft hinten raus! Wenn man den Auspuff nach innen verlegen könnte, würde ich nur noch Bergluft atmen.....gleich mal ausprobieren.....
@@ubalze5577 bei der Aussage ging es darum, dass in anderen Ländern und auch an gewissen Arbeitsplätzen die zugelassenen Werte um ein Vielfaches höher sind. Bei ner Zigarette lagen wir glaub bei nem Faktor 1 Millionen. Zudem gibt es keine Nachweise, dass durch die Abgase die Leute früher sterben weil dazu müsste man Menschenversuche oder wie die versuche bei VW mit affen machen. Alles andere ist spekulation.
Fakt ist, die Abgase sind giftiger als jede Zigarette, und dazu braucht es auch keine Verusche, weil hinreichend bekannt.
@@maozedong981 seit wann? Aber klar, bei jemanden der keine Versuche braucht um was nachzuweisen, was soll von dem wohl kommen :-o.
@@sloops4398 Ernsthaft? Von einer Zigarette ist in 5 Minuten noch keiner gestorben, auch nicht wenn man die Luft im Raum vor lauter Qualm quasi schneiden kann.
Was glaubst du was wohl passiert, wenn du in der Altbewährten Methode deine Autoabgase in den Innenraum leitest? Rauchgasvergiftung bei Bränden?
Studie genug?
Natürlich ist eine Zigarette auch giftig, deshalb muss man aber Abgase auch nicht verharmlosen.
Was mich bei diesem Bericht wundert, man spricht beim Test von einem X3 20d...den man nachrüstet mit originalen Teilen von BMW für dieses Fahrzeug aus der US Version. Nur gab es den 20d nie in den USA, weder im 3er noch im X3. Einziger Diesel in den USA war meines Wissens der 30d. Wie kommt man also an US Teile eines BMW den es in den USA nie gab?
Doch, es gab den europäischen 20d-Motor auch in den USA, dort hieß er allerdings 28d. War aber derselbe Motor.
corona407 Vielleicht derselbe Motor, aber mit anderen Leistungzahlen! Mehr PS, größerer Turbo, somit auch strengere Abgasnormen
corona407 Stimmt, ich habe mal konkret nach 328d gesucht. Der hat auch nur 180PS...wahrscheinlich genau der Leistungsverlust den der SCR KAT verursacht.
Die sogenannten Problemdiesel sind nur in Deutschland ein Problem. Der Umwelt Hilfe Verein ist meiner Meinung nach auch ein sehr großes Problem in Deutschland und sollte genau überprüft werden.
Nur weil es im Ausland keine Grenzwerte gibt, heißt das nicht, dass es nicht schädlich wäre dort. Das ist keine Quantenphysik.
Arved Ludwig Wer sagt denn das es im Ausland keine Grenzwerte gibt??? Die Grenzwerte sind meines
Wissens nach EUweit gleich, nur dass in Griechenland (Athen) die Messstation in 40 Meter Höhe auf einem
Hochhaus angebracht ist und in Deutschland zwischen 1,50 und 4 Metern neben belebten Kreuzungen.
Ich finde Deutschland sollte bei dem Schwachsinn nicht mitmachen.
Hier in Deutschland ist so einiges ein Problem. Vor allem an erster Stelle die Politik.
Warum lassen wir nicht einfach die Autos so fahren, wie sie sind.
Stört doch keinen.
In 10 - 15 Jahren sind die meisten aktuellen Autos nicht mehr in Deutschland.
Und die Neuen sind ja etwas sauberer.
Das Problem erledigt sich also von alleine.
Wir sollten dringend ruhiger werden und nicht immer so schwarz malen...
ja aber das bringt der wirtschaft nix wir müssen kaufenkaufenkaufen
Grundsätzlich bin ich auch ihrer Meinung.
Aber das Problem ist doch einfach der schlechte Wirkungsgrad eines solchen Miniaturmotors in einem PKW.
Die Verbräche waren doch wenn man ehrlich ist schon Mitte der 90er Jahre auf vergleichbarem Niveau von heute.
Das Verhältnis von Aufwand zu Nutzen stimmt bei modernen Verbrennern einfach nicht mehr.
Wer will schon ernsthaft Adblue tanken? Die physikalischen innermotorischen Grenzen sind erreicht.
Leider kaufen die Deppenweiter den Museumskram.
Solange das gekauft wird, wird kaum ein Fortschritt stattfinden. Leider
Das ist ja mal ein dämlicher Kommentar!
Weil wir in den kommenden 15 Jahren unsere Umwelt und unsere Lungen dadurch deutlich mehr als notwendig schaden?!?
Weil es uns nicht besser geht, wenn der Dreck im angrenzenden Ausland weiter fährt?!
"Stört doch keinen." Frag mal einen Asthmatiker! Es stört auch keinen, wenn in dir ein Krebsgeschwür heranwächst oder du Zahnschmerzen hast!
Nun, *warum wohl gehen die meisten Menschen trotzdem zum Arzt und stellen diesen Missstand ab?*
Bei Trump oder der Bankenkrise glaubst du offenbar auch, "Das Problem erledigt sich also von alleine."? Das zu denken ist naiv!
@@matzeopatz1838 jetzt erst recht nicht.
genau meine Meinung.
Der Herstellerbetrug ist das eine und wie ich finde immer noch nicht geahndet.
Aber die Hysterie mit dem Grenzwerten eine andere.
Mir will es nicht in den Kopf das beim Grenzwert von 40 Microgramm es in den Städten sauber ist ca 60 als Umwelt Katastrophe angesehen werden und am Arbeitsplatz über 600 erlaubt sind.
uns soll eingeredet werden das unsere Städte sio dreckig sind
Dies ist auch Popolismud
Gut das System ist lieferbar, nur die Prüfstelle muss die Bessere Abgasnorm auch in die Papiere eintragen sonst bringt der Einbau gar nix.
Wurde im Video gezeigt. Der TüV hat es abgenommen.
@@hassosigbjoernson5738 Ja....aber es ist immer noch zu hoch!!! Es MÜSSEN 180 sein.....sind nach der Nachrüstung zwar DEUTLICH niedriger.....aber immer noch bei 270....also geht es wohl (leider) nicht
@@jackdan4142 Es sind 180 auf dem Prüfstand, der Strassenmesswert ist erst für Neuwagen vorgesehen. Es würde auch die Fahrzeuge von einem Fahrverbot bewahren und trotzdem die Messwerte an den Stationen sinken lassen, weil ja eindeutig weniger.
das wird die Autilobby aber zu verhindern wissen. Die sagen ja jetzt schon, dass Nachrüstungen sinnfrei seien. Klar, dann können weniger neue Autos verkauft werden ( mit Aberackprämie 2.0)....
Wie wurde das System Software technisch integriert??
Ich fahre weiterhin in die Städte. Oder man gibt mir meine Steuern zurück mit denen die Straßen gebaut wurden, auf denen ich nun nicht mehr fahren darf.
Verständlicher Ärger, aber es gab bereits einen Gerichtsentscheid dazu, mit verständlicher Begründung :)
Vorschlag: Die Lösung ist doch sooo einfach. Sieht denn niemand die Macht des betrogenen Kunden? Ich sag nur: "Fool me once, shame on you ... fool me twice, shame on me!"
Einfach nicht mehr bei den raffgierigen Betrügern Autos kaufen. So einfach ist das.
Dir ist schon klar, dass als nächstes der Benziner verboten werden soll. Wer ist also der Betrüger?
Ja, dann hast ja jetzt eine Aufgabe...
@@sloops4398 Nö, das ist eben nicht klar, zumal dort die Grenzwerte viel einfacher eingehalten werden!
Und selbst wenn! Seit über 20 Jahren fährt man mit CNG nicht nur günstiger, sondern umweltfreundlicher. Diesel ist was für Langstrecke, was haben die Karren in Städten zu suchen? Gerade in Ballungsgebieten sollte man eher in Öffentliche, eAutos, sparsame Benziner, Hybride oder ähnliches investieren.
@@hassosigbjoernson5738 meine Güte!!! in jedem Kommentar immer der mit seinen Panzern!!!! Langeeeile oder was? oder Reklame für deinen Kanal??
@@klaus7174 Offenbar bin ich nicht der einzige, der sich mehrere Kommentare anschaut. ;)
Wenn man zudem auf verschiedene Kommentare eingehen möchte (falls du das verstehen kannst), muss man eben auch auf mehrere Antworten. Mir würde es auch besser gefallen, wenn man mehrere markieren und direkt ansprechen könnte. Geht aber nicht. Und letztendlich unterscheidet es sich auch nicht davon, wenn andere immer wieder das hinschreiben, was schon da steht, anstatt das bereits geschrieben einfach zu liken.
Aber was du geraucht hast, um irgendeinen Kanal zu sehen, ist mir schleierhaft!
Bitte Teilenummer
Wer ist verantwortlich? Regierung und Hersteller ohne Zweifel. Wer zahlt nun? Lächerlich diese Debatte, wenn die das ernst meinen, dass ich meinen 30 tausend euro kfz nicht benutzen darf wie gedacht, muss ich dieses KfZ umgehend zurück zum Händler bringen....am besten durchs Schaufenster!
Bei BMW wurde keine illegale Abschaltvorrichtung nachgewiesen.
Die in Deutschland verkauften Fahrzeuge entsprachen zum Verkaufszeitpunkt den Deutschen/Europäischen Richtlinien, in diesem Fall der Euro 5 Norm. In den USA waren/sind die Richtlinien eben anders. Warum sollte ein Automobilkonzern seine Fahrzeuge mit SCR-Katalysatoren ausstatten solange er nicht muss? Das schlaue Pferd springt nur so hoch wie es muss!
Selbst wenn ein einzelner Hersteller zu Euro 5 Zeiten bereits einen Euro 6d Diesel im Angebot gehabt hätte - Ich hätte ihn nicht gekauft. Warum sollte ich für AdBlue bezahlen wenn ich in einem anderen PKW auch ohne Harnstoff fahren kann? Allgemein ist es leider so, dass saubere Motoren nicht immer haltbar sind.
Fragt einfach mal KFZ-Mechaniker/Mechatroniker in eurem Umfeld nach verkokten AGR-Ventilen, undichten und gerissenen AGR-Kühlern und verstopften Partikelfiltern - und nach den entsprechenden Reparaturkosten.
Naja wenigstens gibt's einen DPF aber ich hätte als Dieselfahrer ein schlechtes Gefühl, wenn mein Wagen so viel Nox raus hauen würde. Dann doch lieber Hard&Software und ein kürzeren Lebenszyklus in Kauf nehmen. Die gesamte deutsche Autoindustrie wusste von den erhöhten Werten, haben nur das nötigste getan bzw. NIX oder geschummelt. Wäre es von Anfang an richtig gemacht worden, dann wäre das ganze Thema Fahrverbote nie zum Thema gekommen. Leider... :/
...springt nur so hoch, wie es muss? Da der Grenzwert Euro5 bei 180mg liegt, dürfte dieser BMW die Hürde schon immer gerissen haben.
@@friedelwaldweg2694 und hat trotzdem ne zulassung bekommen also...
Soweit nicht ganz richtig. Der Diesel wurde nach damaligem Prüfzyklus zwar Euro 5 zugeordnet, entsprach diesem technisch jedoch nicht (wie viele andere ebenso nicht).
Damit ist das Pferd definitiv nicht so hoch gesprungen, wie es hätte müssen; es hat lediglich die Messlatte nach unten gesetzt, als keiner hingeschaut hat...
In Amerika wurde angeordnet, diese Schummelautos einzusacken und der Hersteller hat den Kunden zu entschädigen. Hier ist das nicht passiert. Hier drohen jedoch Fahrverbote (würde sie selbst als Euro 5 Fahrer nicht beachten; meiner hat Euro 6 (ohne d) und nen SCR Kat) und der Kunde steht ohne Entschädigung mit nem Auto da, was er an manchen Stellen nicht benutzen darf und soll sich einen Neuwagen kaufen (Ironie auf ganz hohem Niveau).
Falsch, die BMWs sind alle korrekt zugelassen. Bei Euro 5 wurde nur im Labor auf dem Prüfstand bei vorgegebenen Parametern (Temperatur, Last etc) gemessen. In der Realität gibt es gesetzlich erlaubte Temperaturfenster und ähnliches, wo die “alten” Diesel zum Motorschutz dreckiger sein dürfen. Vorliegend wurde in diesem Bericht der erste Test bei ~10 Grad Außentemperatur gefahren, wo die Autos legal “dreckig” sein dürfen. BMW hat 100% legal zugelassene Autos, aber hat sich den gesetzlich erlaubten (!!) Spielräumen bedient. BMWs gehören in der Realität übrigens zu den saubersten Dieseln, Renault, Nissan etc Diesel reißen die Grenzwerte deutlich mehr im realen Betrieb
Warum wird bei der video erstmal einen älteren bmw e91 höchstens Euro 4 vorfacelift gezeigt aber die Umrüstung bei einem BMW X3 der mindestens Euro 5 norm hat?
Wenn es wirklich möglich ist und wenn es jemand der das liest wirklich weiß wo man diese umrüstsatz bestellen kann, lass es mich bitte wissen.
Es ist curious.
Was für ein Grenzwert von 180 mg ist bei Minute 3:22 gemeint?
Unglaublich wie verblödet die Deutschen sind. Glaubt ihr wirklich, es gibt genug Polizisten, die die Fahrverbote kontrollieren können? Wie bescheuert verblödet seid ihr eigentlich? Fahrt einfach in die Städte rein und gut ist. Immer schön auf den Staatsfunk hören und obrigkeitshörig. Typisch deutsch. Wenn ich diesen Scheiss schön höre: "Der schmutzige Diesel." Das was hier abläuft ist nichts weiter als eine Enteignung der Dieselfahrer und Zerstörung der dt. Kernindustrie. Und ihr wählt immer noch grün. Wacht endlich auf!
Skorgro Haben Sie den Beitrag gesehen? 4 mal weniger Ausstoß durch BMW eigene Teile... aber ja schmutziger Diesel ist nur eine Werbekampagne der links-grün-versifften Gutmenschen. So erkenntnisresistent kann man doch garnicht sein.
@@michelkapunkt72 Mal überlegt ob diese schwachsinnigen Grenzwerte überhaupt Sinn machen? Komisch über Flugzeuge und große Schiffe redet niemand. BTW deutschland hat gerademal nen Anteil von 2,5% am welteweiten CO2 Ausstoß. Wegen 1% weniger sollen wir das gesamte Volksvermögen und die Kernindustrie vernichten, bloß dass sich irgendwelche Ökospinner einen drauf abwichsen können? LMAO. BTW die seltenen Erden, die für die Batterien von Elektroautos gebraucht werden, werden von kleinen afrikanischen Kindern ohne Schutzkleidung etc. aus giftigen Minen geholt. Wacht endlich auf ihr Idioten. Immer schön alles Fressen was einem aus der Tagesschau vorgesetzt wird, ne?
@@Animemaniac328 Okay also die viiiiel niedrigeren Grenzwerte in den USA sind an den Haaren herbei gezogen? Der Klimabericht der keine rosige Zukunft vorhersagt... Und wenn jeder sagt, bringt eh nichts, verändert sich auch nichts. Zumal große Schiffe und Flugzeuge nicht vor deiner Haustür die Schadstoffe ausstoßen. Da sind 4 mal weniger Schadstoffe durch schon entwickelte, aber nicht verbaute Teile doch eine einfache Variante, für bessere Luft zu sorgen, oder? Was gibt es daran nicht zu verstehen?
Das nicht aber dann werden überall für teuer Steuer Gelder Kameras aufgestellt
@Skorgro Nennen Sie bitte ein Metall der seltenen Erden die in den Fahrbatterien enthalten sein sollen. Die richtige Antwort wäre: Keine.
Was ein Unsinn mit dem Diesel.. Hexenjagd, sonst nichts.
Vielen Dank auch deutsche Umwelthilfe..
Unglaublich! Gibts das für MB auch?
wir müssen auf die Barrikaden gehen. es kann nicht sein, dass diese Scheißlobby es mal wieder auf Kosten der Kunden geschafft hat, die Regierung zu verarschen. Wir kriegen jetzt beschissene Angebote, nichts als Verkaufsförderungsmaßnahmen, während die Nachrüstung über die Hälfte der betroffenen Fahrzeuge problemlos sauber bekommen würde. Das sollten die Hersteller bezahlen, unfassbar, wie sie damit durchkommen, nichts zu machen.
Das ist doch gar nicht notwendig. Einfach zu Toyota oder Lexus gehen und einen Toyota-Benzin-Hybrid kaufen. Angebot und Nachfrage. Offensichtlich gibt es genug Kunden, denen 1500 Euro mehr in der Tasche wichtiger sind, als das bisschen NOx in der Luft. Kaufen fleißig den gleichen Diesel wieder, "Euro 6d-Temp".
Aber ein Toyota oder Lexus ist billiger als ein BMW? Also ergibt die 1500€ keinen Sinn...außer man zahlt halt gerne für das Markenimage.
Dukesim Der Hybrid bringt mir auf der Autobahn leider wenig, wenn sein Akku nach 50 km leer ist und dann der Verbuch auf 10 Liter steigt.
@@raupenimmersatt6906
Die 1500 Euro bezogen sich auf die Kosten der Umrüstung. Ich glaube wenn man dem normalen Kunden die freie Wahl lässt, zahlt er in den seltensten Fällen freiwillig Geld um einen SCR-Kat rein zu bekommen Und dann muss man auch noch rund 5% AdBlue zu tanken.
leider keine zeit müssen arbeiten fahren und abends will ich meine ruhe!!!vorm fernsehr nachrichten gucken und csu wählen gehen!
Jeder Verbrenner, benötigt Sauerstoff und wandelt diesen mit Kohlenstoff zusammen in CO2 CO oder NOx um. Also jeder Verbrenner benötigt unseren Sauerstoff den wir eigentlich zum atmen benötigen.
Es gibt schlicht keinen sauberen Verbrenner.
... und kein sauberes emobil. Am besten fahren wir fahrrad.
Ein anständiger Verbrenner entfaltet Spaß und Adrenalin. Das gleicht den Verlust aus. Aber gut, wenn es denn kein böser Diesel sein soll müssen wir eben auf saubere V8 Benziner umsteigen🤷♂️
@@chewinsky
Kein elektrisches Fahrzeug erzeugt lokale Emissionen.
Der Gype, dass der AKku doch so böse ist, kommt von den Automobilherstellern, da sie Verbrenner verkaufen wollen Denn damit kann man richtig viel Geld verdienen.
Mit einem Elektroauto ist fast kein Geld verdient, da es wesentlich billiger in der Herstellung ist und fast nichts mehr kaputt geht,.
Es gibt keine -zig Regler und Sensoren und keine Thermische Belastung. Es läuft einfach...
@@ConflictMedia
Jeder Verbrenner, wie der Name schon sagt, verbrennt Sauerstoff und emittiert unzählige Schadstoffe. Hier wird aber nur CO2 und NOx gemessen. Die anderen hunderte Schadstoffe werden einfach weg gelassen.
Ganz nebenbei benötigen wir Sauerstoff zum Leben Seit beginn der Industrialisierung hat der Sauerstoffgehalt in der Atemluft abgenommen.
Wer meienn V8 Benziner gut findet der findet einen genau so Leistungsstarken elektrischen noch viel Besser. Denn der lässt jeden Verbrenner stehen.
Selbst ich mit meinem Renault Zoe, lasse die meisten großen Autos alle an der Ampel stehen.
@@eDriver Dafür ist das nur ein langweiler Elektro-Zoe und das andere ein V8. Elektroautos haben 0 Emotion, da gibts nichts dran zu rütteln.
Das ZDF weist nach, dass BMW ganz offensichtlich Unwahrheiten verbreitet. Sehr gut. Konsequent wäre es, jetzt auch keine Werbung mehr von BMW auf dem Sender auszustrahlen. Aber das fällt den Damen und Herren vom Lerchenberg sicher nicht ein.
Hast du Aua am Kopf
@Juden Arier Selbstverstädlich wird Werbung für Fahrzeuge ausgestrahlt.
@@boostwars6912 Wenn ich solche Posts lese, könnte ich Kopfschmerzen bekommen, wenn die Sinn machen würden…
Habe ich irgendwas übersehen oder wo ist die Untersuchung des Verbrauchs, der Leistung des Motors bzw des Verschleißes?
Warum nicht direkt seid 2008 für alle Modelle in den USA und Europa ganz einfach
@blop glurp
Naja, das umrüsten kostet 1500€, da wird wohl vom Werk nicht so viel drauf kommen wenn man es direkt einbaut.
Was in dem Beitrag auch nicht erklärt wurde, ist dass man in bestimmten Zeitintervallen Adblue tanken muss, da dass System sonst nicht funktioniert. SCR Systeme die WIRKLICH Sauber sind verbrauchen ungefähr 8-9% Liter Adblue pro Liter Diesel auf 100 km. (Vergleich Euro6 Lkw Actros,Reichweite bei einem 65 Liter Adblue Tank ungefähr 5000 km.) Bei einem 20 Liter Adblue Tank wie im Beitrag gezeigt müsste man ungefähr nach 5-8 Tankstopps Adblue nachfüllen. Je nach Fahrweise. Bei einem Literpreis von 0,5 € pro Liter Adblue wären das 10 Euro zusätzlich. Da kommt im Jahr auch schon etwas zusammen. Für viele wäre das ein Kaufkriterium. Deshalb haben es die Hersteller es nicht eingebaut, weil sonst niemand mehr einen Diesel gekauft hätte. Ps:Die SCR Systeme gibt es schon seit 2005, als die ersten Euro 5 Lkw gebaut wurden......
@blop glurp ganz einfach, diese dreckige bmw Manager sollen weniger verdienen, dann kosten diese scheiß Karren nicht soviel
Klar, machen wir. Du zahlst.
Das sollte juristische Folgen für die Hersteller und die Politik haben.Die Bürger werden eiskalt und mit voller Absicht belogen, damit man den Diesel abschaffen kann.
Wie sieht es bei dem Experiment mit der Leistung und Verbrauch des Motors aus. Interessant wäre noch zu wissen, ob mehr Wartungsintervalle erforderlich sind und wie die Laufleistung und Wartung der Nachrüstung aussieht.
Problem 😔
Warum werden verschiedene Grenzwerte genannt? Was gilt nun, 180 oder 270 mg/km??
Wurde die Software auch angepasst?
So ein SCR Kat braucht permanent Werte und Parameter vom Motorsteuergerät und weitern Komponenten...
Weil auf Dauer ohne vernünftige Abstimmung mit dem Fahrzeug wird der SCR-Kat dafür sorgen das erst dein Lader in die Luft geht und anschließend dein Motor.
Haben die Autos nach dem Nachrüsten weniger Leistung?
Der X3, den Sie in USA zeigen, ist ein Faceliftmodell, wie man an der Niere erkennt. Der müsste eigentlich den neuen B47 Diesel haben, der in Deutschland auch ohne SCR Kat Euro 6 schafft. Und zwar nach der damals gültigen Norm auf dem Prüfstand, so wie es damals üblich war.
Der Deutsche X3 ist ein 2012er mit dem alten N47 Motor. Den gab es nur in den USA mit SCR-kat und wurde so in Europa nach Euronorn nie zertifiziert. War ja damals auch nicht nötig. Euro 5 hat er ja ohne SCR problemlos und legal geschafft . Die Nachrüstung ist also so in Deutschland nur per Einzelabnahme zulassungsfähig. Und da durch den Kat der Verbrauch und damit der CO2 Ausstoß steigt, bräuchte BMW in Europa eine neue Typgenehmigung und Prüfung gemäß europäischer Norm. Und diese Kosten im Millionenbereich für alle Baureihen sparen sich die Hersteller natürlich.
Meiner Meinung nach liegt der Fehler nicht bei den Herstellern. BMW hat zum jeweiligen Zeitpunkt die gültigen Normen legal erfüllt. Der Hersteller kann ja nichts für die damals vorgeschriebenen Prüfverfahren oder die Grenzwerte, die jetzt in den Städten gelten.
Beispiel: wenn man sich 2013 ein IPhone 5s gekauft hat, hat es damals allen Ansprüchen und Normen genügt. Trotzdem bekomme ich von Apple heute kein IPhone XS geschenkt, nur weil sich seitdem die Ansprüche geändert haben. Beim Auto ist es das gleiche. Warum sollte uns BMW was schenken, nur weil der Staat oder irgendwelche Institutionen die Normen oder Anforderungen geändert haben?
Käufer eines E90 320d hätten sich ab 2010 ja das BluePerformance Paket dazu bestellen können um Euro 6 zu schaffen. Hat nur damals keiner gemacht, weil der Staat Euro 6 noch nicht gefordert hat. Jetzt tut er es, und die Leute haben halt Pech gehabt. Bmw kann dafür allerdings absolut nichts und ist auch niemandem etwas schuldig. Lieber damals aufs IPhone 6 gewartet oder 1000€ in das BluePerfirmance investiert. Dann wäre man heute noch halbwegs auf einem aktuellen Stand.
das widerspricht etwas der interessanten Darstellung eines anderen Kommentars, daß auch der X3 eine Ausstattungsoption "BMW Diesel mit BluePerformance
Speicherkatalysator zur Reduktion der Stickoxide, erfüllt Abgasnorm EU6" des BMW X3 hinwies. Ob ein kleiner Diesel wie der B47 EUR6 schafft oder nicht, hängt auch oft vom Fzg.-Gewicht ab. Dem Vergleich mit dem Iphone stimme ich zu.
Frage an Frontal 21: Welche Abgasnorm genau soll denn mit dieser Hardwarenachrüstung erfüllt werden? Die Californische (für diese wurde das System entwickelt)? Darf man damit dann in die besagten Städte einfahren? Und warum sollte ein Kunde ein Fahrzeug komplett zerlegen (incl. Fahrzeugkabelbaum, neues Motorsteuergerät, beheiztes SCR-System, weniger Kofferraumvolumen, etc.) lassen, obwohl es alle geltenden Vorschriften erfüllt? Was ist mit dem Mehrgewicht und dem daraus resultierenden Mehrverbrauch, mehr KFZ-Steuer, etc.? Und warum müssen das nur Besitzer eines Deutschen Fabrikats tun? Weiß der Herr Motortuner, dessen Rennwagen ja sicherlich alle die neuesten Emmissionsvorschriften erfüllen, darauf eine Antwort?
Diese skrupellosigkeit von BMW ist immer wieder erstaunlich
Die wollen erst so viel neue Diesel wie möglich verkaufen
Wieso sitzt der Vorstandschef nicht im Gefängniss ????....
Wir als Bmw Fahrer sollten alle gemeinsam etwas großes planen, um diesen Betrug von Hersteller und Politik abzuwenden.
Nur durch gemeinsames Vorgehen können wir was erreichen.
Wo blieb denn die Anpassung der Steuergeräte und die zusätzlichen Sensoren und Verkabelung für die Harnstoffeinspritzung (der Weiterbetrieb des Motors muss z. B. nach Vorschrift bei fehlendem Harnstoff unterbunden werden!)?
Und dann fehlt noch ein Großteil Recherche, welche Fahrzeuge wirklich so "einfach" umgerüstet werden können. So ist das z. B. beim VW Passat möglich, weil der mit SCR-System in den USA verkauft wurde, beim Golf nicht - obwohl beide hier nach Euro 6 zugelassen sind. So "einfach" ist das nämlich gar nicht, denn beim Golf fehlt der Platz. Die Behauptung von den Millionen mit Serienteilen nachzurüstenden Fahrzeugen trifft gar nicht zu!
Der Bericht ist interessant, hat aber zu viele "blinde" Stellen - vom Wegsehen!
Seriös ist etwas Anderes.
In dem Beitrag gibt es um Euro 5 Fahrzeuge, nicht Euro 6! "obwohl beide hier nach Euro 6 zugelassen sind."
Es ist zudem anzunehmen, dass Steuerteile und KAbelbäume aufgrund Massenfertigung die entsprechenden Einstellungen und Anschlüsse bereits mitbringen, bei den Modellen für den deutschen Markt nur nicht genutzt werden. Wenn das Fahrzeug in dem Beitrag durch den TüV gekommen ist, funktioniert es.
Was bleibt ist die Sauerei der Firmen, kein Bisschen auf ihre Kunden zu zu gehen und die ganze Sache auszusitzen.
Sorry, aber die Implementierung der US Systeme als Nachrüstung PLUS selbstverständlich alle notwendigen Anpassungen sind doch die verdammte Pflicht von BMW. Die sind der Hersteller mit unendlichen Technik-Ressourcen. Blamabel, dass die sich von Schraubern und kleinen Zubehörherstellern in D vorführen lassen müssen. Mir würde schon eine (positiv) Liste reichen von den Fahrzeugen, welche technisch nachrüstbar sind. Dazu natürlich noch eine Preisliste der lokalen BMW Werkstatt.
Nitramrec unfassbar ZDF 👎
Nie wieder Deutsche Automarke.
Was nicht berücksichtigt wird ist das das steuergerät noch eingestellt werden müsste und das der Grenzwert von 270mg von der Eu als gesetzeswidrig betrachtet wird. Man müsste mehr druck auf diese stelle ausüben um sinnvolle grenzwerte zu haben und nicht diese märchenzahlen der oecd nutzen.
Tja und warum gibt es sowas nicht? Weil Deutschland teure elektroautos verkaufen will.
Die größte Verarschung aller Zeiten
Die eingebaute Hardware braucht aber auch eine Software dazu, woher bekommen die den diese Mechaniker.
Yeyy, E91 brudi🙋♂️
Warum läuft sowas nicht in der Tagesschau?
Ich frage mich ob man eine eigenständige Nachrüstung wie im Video durchführen kann und sich eine Zulassung dann einklagen könnte ? (rein sachlich gesehen ohne den Kostenaspekt)
Dieser Video sollte jeder teilen egal wie Facebook CZcams egal wo jeder Auto besitzt wir abgenutzt 🤯🤯🤯
Zeigt lieber mehr von dem E30!!
Kann mir jemand sagen wie es bei Jeep mit Euro 5 Diesel aussieht?
Unvorstellbar,einfach keine BMW‘s mehr kaufen.
Hauptsache um einmal kurz unter einen gebrauchten BMW X3 zu gucken fliegt extra ein Kamerateam in die USA ;
jetzt weiß ich auch wo meine Gebühren bleiben...
Das nenne ich Wirtschaftliches Denken. Wenn die Verbote kommen, wird es heißen von den Herstellern "Es gibt jetzt die Möglichkeit nach zu rüsten" Angebot - Nachfrage. Wer sich da auskennt, kann es sich ausrechnen was das Umrüsten kosten wird wenn die Bürger gezwungen werden. Bestimmt keine 1500,- (Neues Auto 35.900,- , Nachrüsten jetzt im Angebot für NUR 25.000,-) Sowas traue ich den Herstellern locker zu
Ja liebe Bundesregierung bitte handeln!!!
Euro 6 (ganz neue Diesel) sind in zwei Jahren auch schon betroffen.
Interessant wäre noch zu wissen wie es sich auf die Leistung auswirkt!!
Waaaaas? Ein guter frontal 21 Bericht???
das ist ja interessant was hier gezeigt wird!
Es ist einfach nur frech das unsere Regierung das geduldet hat, wissentlich, weil ja die Technik in der USA verbaut wurde um die Grenzwerte zu erreichen. Aber sich jetzt noch hinzustellen und zu sagen " kauft neue Autos" ist echt unter aller Sau... Alle Autobauer müssten die Hardwarenachrüstung bezahlen, damit die verkauften Autos das erfüllen was sie auf dem Papier versprochen haben! Punkt!
Das ist traurig.