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所有と試乗は全く違うのでとても興味深いです！
ありがとうございます！私もそう思います(*'▽')
ロードスターが欲しくて、奥さんと試乗に行った結果、「この車は女の敵」と言われました。・紫外線が好きな女は居ない・風がヘアスタイルを乱し肌を乾燥させる・乗り降りが大変。スカート履けない・視界を確保するのに座布団２枚くらいいる・二人で買い物行く気にならない ・大き目のバッグを置く場所もない・小旅行でリクライニングして休むこともできない などなどむしろ、それだけの欠点があっても売れる魅力を詰め込んだMAZDAに拍手を送りたい
あははｗ私の妻も同じようなことを言ってて、二度と乗らないとのことでしたｗこの車の助手席に乗りたいって積極的になる女性はかなり珍しいでしょうね・・・。ほんと仰る通りロードスターは奇跡の車だと思います。
あら、比較動画あったんですね！めっちゃ助かりますw
してました！(*'▽')参考になれば幸いです。
この2台で悩めるというのは、車好きにとっては意外と良い時代に生まれたのかもしれない。
昔はもっと選択肢があったんでしょうけど、今もこんなに魅力的な二台があるのは救いだと思います(*'▽')
どっちも日本の宝ですね！両方所有したい…！
間違いないです！この価格で十分楽しめる車が選べるというのは幸せです(*‘ω‘ *)私も両方所有できるならしたいです(>_
スイスポ日本の宝なんですね 勉強になります
ＮＡはサイドミラーだけで死角がないのですがＮＤはその辺りちょっと違うのでしょうか。個人的にはショートストロークのＭＴが気持ちよくて、今もＮＡに乗ってます。
実際にNAに乗ってみないと分かりませんね(;'∀')NAは絶対にいつか乗ってみたいです！
この2車を比較する人なんか居ない と思っていましたが ココに居た！現在の愛車はコペン(МT)で、コペンに代わりこの2車(ロードスターはRFの予定)のうちどちらかの購入を検討中！ ぜひぜひ参考にさせてもらいますヨ！7:40頃の家族への購入話の部分笑ってしまいました。現在の我が家の状況だ！ と思ったから‥この2台を所有していたなんて羨ましい～くらおさんの車に対する感覚は 私とかなり近いので親近感を沸いています。これからも色々な車のレポート(もちろんロードスターも)を期待しています。
居ちゃいました(;'∀')ｗコペンの変わりにロードスターかスイスポですか・・・。難しいところですね。軽くて利便性もあって、加速感のあるスイスポか、独特の世界観とオープンが楽しめるロードスターか・・・。レンタルしてどっちも一日中好き勝手乗ってみたら結論がでるかもしれないんですけどね。個人的にはロードスターが許されるのであればロードスターがいいかも・・・？何はともあれ是非どちらも試乗を！笑っていただけて嬉しいですwあるあるだろうなー、と思いまして。どっちも良い車だなぁとしみじみ思います。感覚の近い方に見ていただけて良かったです！コペンにお乗りとのことでしたら、次に投稿する動画は楽しみにしてもらえるといいかもしません・・・(*‘ω‘ *)今後ともよろしくお願いいたします！
くらおさん、こんばんは😊スイスポとロードスターの両方は魅力ありますからね👍どちらもオススメなんで、生活環境や自分が求めるものに寄るのかなと思いますよね😊両方、次のモデルは純ガソリン車ではなくなる噂なんで、どちらか欲しい時は買いですね😊
こんばんは！どっちも魅力たっぷりの車ですね(*'▽')この二台は特に生活環境に左右されますよね(>_
手めっちゃ綺麗
ほんとですか！？全く言われたことがないので驚きです(;'∀')カメラ越しだから綺麗に見えるのかも・・・？？ですがありがとうございますm(__)m
ロードスターとスイフトは何かとエンジン性能で比較されますが、足回りの作りが別物です。ロードスターはアームやロッドの作りが高級車並みで、それに加えてサスのストロークに余裕を持たせてあるのでよく動く脚になっています。利便性や街中メインならスイスポでも良いんですけどね…
足回りの作りは全然違ったものになってますよね。ロードスターの足は本当によく動きます(*'▽')乗る人がどこまで足回りの差による走行性能の差を気にするか、ですね。
全くの逆だと思います。スイフトスポーツの足回りは専用設計でサスがよく動いているとの自動車評論家の一致した意見です
@@user-ki5yb6cu5l さすがにそれはないロードスターは金を掛けて軽量化、低車高、低重心を実現してる上に、更に金を掛けて前後共に接地性の高いサスを採用。主婦が家計の節約のため西友へお買い物に行く車とは根本的に違う。
補足するとアームで高いのはフロントのロアアーム、アッパーアーム位？アルミ鍛造なんで、材料も加工費も高い。でもリヤは、鉄パイプのリンクのマルチなんで、まあ普通では。
自分は逆にRFからスイスポに乗り換えを考えていました。訳あって違う車にしましたがスイスポ憧れです！
RFからスイスポですか！結構珍しいかもですね(*'ω'*)スイスポはほんとに魅力的な車です。MTを選択できる、というのは今では貴重ですしね。
zc33sを納車して3年が経とうとしています。ロードスター、86と比較検討してスイスポにしました。前車がジムニーだったこともあり後席が狭い2ドア車の不便さを痛感していたのもあってスイスポ有利の検討でした。FR、低重心はやはり魅力的でしたが価格と利便性が決めてになりました。個人的にはロードスターとファミリーカーの2台所有が最も幸せな選択かなと思いますが1台のみで考えるとやはりスイスポになってしまいますね。
そこらへんの国産スポーツカーは全部魅力的ですよね！スイスポの価格と利便性は他の車にはないですからね。私も今のところはロードスターとスライドドアのファミリーカーがベストかなぁ、と思ってきています。一台だとスイスポという選択が楽しさ的にも経済的にもベストですね！(*'▽')
ランエボに乗っていますが、もう少し燃費のいい、維持費が良く、小回りも聞く日常のセカンドカーとしてもスイスポは中々いいですね！特にZC31Sは最近値段もすごくリーズナブルなので参考になります！
燃費も維持費も安くて小回りもきくって魅力的ですよね(*'▽')31Sは乗ったことがないのでどんな感じか分かりませんが、楽しい車なのは間違いなさそうですね！
エボXから、スイスポに乗り換えましたよ。一年たちます。燃費ばかなりいいです。倍のイメージです。リアシートは、家族にば不評です。エボの方がいいです。運転は当たり前ですが、エボがよく曲がります。ただ、スイフトの楽しさは、病みつきになりますよ。
初めての車、初めてのmtで、31s知り合いから10万で譲ってもらって4年目です。フルノーマルですが、特に故障もなく楽しいですよ！
スイスポのコスパが異常なのは重々分かるんですが、乗っててテンション上がるのは圧倒的にロードスターだと思います。。
色んなものを諦める必要があるので、その分ロードスターの方がテンション上がる要素はあるかもですね(*'ω'*)
まあツーシーターはいいけど、運動性能はスイスポの圧倒的に勝利
自分もスイスポとNDロードスターに同日試乗して、走りとコスパは圧倒的にスイスポだな!と思いながらロードスター購入しましたオープンが最高過ぎて他はどうでも良くなった
見た目はロードスターかもしれませんが走りは比べ物になりません。
NAに乗って満２６年。ようやく８万km到達。70前の年寄りで運転がヘタなのでロードスターはゆっくり走っても楽しい。若いころはＺとか乗り回してたけど。直線番長デシタｗ。古いものを大切にしてるのに税金爆上がりは許せん！
初コメ失礼します同じくZC33SからNDロド990Sへの乗り換えを検討しています利便性からZC33Sを選びましたがNDが諦めきれず…しかしだんだんZC33Sの走りっぷりを手放すのが勿体ない気もしてきて😅程度のいい貴重な990Sの出物があり、今しかチャンスが無い！と葛藤しているところでこちらの動画を拝見し更に揺れ動いております😂
初コメありがとうございます！今ロードスターのような車に乗れる環境であれば乗り換えるのは全然アリだと思いますよ(*'ω'*)
学生の時NAロードスターに乗っていました。今はZC33Sに乗っています。やはりスポーツカーっぽいのは総合的にロードスターだと思いますしNAぶん回しでFRなのも良いですが、スイスポのドッカンターボは個人的に好きですね。NDはいつか試乗でも乗ってみたいです。
スポーツカー！って感じはロードスターですね(*'▽')どっちのエンジンも運転していて面白いと思います！是非試乗してみてください(*'ω'*)
ZC33S乗りですが、ドッカンターボですか？逆に低回転からのトルクがモリモリな特性だと自分は思います
最近スイフトスポーツzc33sの6mtを納車しました。とても楽しい車です。ただ1から2速にシフトアップするときのシフトフィールが良くないことが（入るときに丁寧にしてもゴリっとなる）度々あります。皆さんはどのように感じているか知りたいです。
スイスポ楽しいですよね～(*'▽')シフトフィールは同じように感じている方は結構いらっしゃると思います(>_
アルミシフトカラー入れたらなおさら2速ゴリってなります オイルあったまれば逆に入りは良くなります あったまるまでの負担がひどそう 入りがやたら重くなる時ある スズキは元々二速の入りはあまり良くない エンジンマウントの問題かもしれないです ミッションが悪いわけではありません エンジンマウントの高度を上げましょう
ロードスターの方がエンジンマウントかたいんでないですか？ スイスポが硬度40とかしかないとして ロードスターは50あるとか？ 乗り心地快適性を優先してるのでかなりぐにゃぐにゃにしてると思いますスズキは ミッション自体はものすごく良くなってますよ 進化してます
ロードスターも2速の入りは気持ち良くないです。デフにも言えることですが、純正オイルがイマイチに感じます。社外の良いオイルに交換した方が良いと思います。個人的には、WAKOSのミッション、デフオイルが効果を実感出来るので、オススメです。添加剤のSOD-1も良いと思います。
追記8000キロで純正のミッションオイルを交換しました。完璧ではないですが、大分調子が良くなりました!
松田さんは乗った事ないけど鈴木さんは40年ぶりで運転のストレスがない車でした。死ぬ前にもう一度乗りたい車です。
この2台は現在では本当に貴重な車ですよね。特にスイスポに関してはコスパに優れてますね！昔はこのような車がたくさんあったんですけどね…。軽くて安くてターボ車で思い当たるのってS13～15のシルビアなのではないでしょうか？スイスポとロードスターのいいとこ取りをしたらシルビアが限界だと思います。
スポーツカーという存在がどんどん減っていっていますし、安価なものが少ないですからね(>_
トヨタ、ホンダ、ニッサンに、この2台の現コンセプト車種は生産無理ですね😅スズキやマツダだからこそ出来る拘りとセールスポイントを継続し新車種開発を楽しみにしたいです♪3年前にスイスポは試乗したので早いうちにロドは乗ってみようと思います！そして、くらおさん目線の動画投稿ありがとございます🙏
他のメーカーでも同じ様な車がでたら嬉しいんですけどね(>_
岡山住みなんですか？自分岡山住みで来年ロードスターを買おうと思ってるんですけど、おすすめのツーリングルートとかありますかね？
岡山住みです！おお！是非ロードスターをご購入ください(*'ω'*)正直私はプライベートでそこまでドライブをしないのため、あまり参考にならないかもですが・・・。有名なところでいうと鷲羽山スカイラインとか渋川海岸、王子が岳とかですかね。もしかすると来年どこかでお会いできるかもしれませんね(*'▽')
@@kuraoch ありがとうございます!!初車でロードスターは正直緊張してますけど、安全運転で楽しみたいと思います！
実は火曜日に990S、そして今日スイスポの試乗(どちらも初めて)をしました。どちらも凄く魅力的でしたが、圧倒的に心を惹かれたのはスイスポの方でした。あの加速は癖になりそうです、そしてシフトフィールもスイフトの方が良かったです。今年中にロードスターを購入しようと思っていましたが、一気にスイスポに傾き、でも、春のいい天気の日にロードスターをオープンで走らせたら、また気持ちは変わるんでしょうか？それにしてもスイスポの走りは想像以上でした。
おお！どちらも試乗されたんですね！スイスポとロードスターは本当に方向性が違うので、好みが分かれると思います。スイスポの加速感や軽快感、スポーティさに惹かれたのであればスイスポの方がいいかもしれせんね！ロードスターはオープンにした時の気持ちよさもそうなんですけど、ロールを感じながらじわっとハンドルを切って軽快に曲がっていく楽しさがあります。しかし、それを楽しめない人がいらっしゃるのは私も理解できます。最終的にはお一人でじっくりと自由に試乗して決められたらいいんですけどね。本当にこの二台で迷われているならディーラーに依頼すればそういった試乗をさせてくれるところもあるかもしれません！やっぱり隣に営業さんが乗ってそこらへんを走るだけの試乗では、その車のことをほとんど把握できませんからね(>_
@@kuraoch 免許を取って約40年。一番楽しかった車は初代ホンダシティR。所有満足度が高かったのは初代トヨタカリーナED 後期型。さすがのくらおさんもご存知ないかな？ マニュアルに乗れるのも多分これがラストチャンス。ロドかスイスポか本当に迷います。
昔の1.6NAのスイスポならともかく今の1.4ターボは最初から候補から除外しました、その理由は今年モデルチェンジであること、以前EP91スターレットグランツァVその後DC2インテグラタイプRに乗っていたので次のスポーツカーはFRの方がいいかな？って思っていました、こだわりが無いならコスパ最強のスイスポが私もおすすめですね。
噂ではモデルチェンジするらしいですね(*'▽')ただ今のモデルよりも魅力的になるのかどうかは・・・。スターレットもDC2も羨ましい！一度乗ってみて動画にもしてみたいと思う車です。どうせなら今まで乗ったことがないような車に乗ってみたいですよね(*'ω'*)
現在、S660バージョンZと、スイスポ持ちです。 ジムニー2型駆け込みで予約しに行ったら、 スイスポ即納Op多数、レーダーサポ無し、メンテパック付、破格で提示され、楽しさもあり、購入(汗)。 SJ30や、JA11ホロ 他ジムニスト歴長く、あとインプSTIや、旧規格WORKS 他 歴ありで、初代ロードスターも、弟の車 良く乗り回しました。 総合的、結論的には、乗っててテンション上がり、非日常感味わえ、最高に楽しいのは、S660 ロードスター。 コーナリングマシンですね。オープンしたら最高です。バイク乗りでもあるので、これはいい！スイスポは、軽量で、コーナー良く曲がり、速いし、お買い物にも使えるしで、あと、ボディ剛性が高く、いつの間にかスピード出でまして、そこも驚きです。 贅沢ですが、悩みは 来年にジムニーが来てしまうので、どれかにしたいんですが、決められない。 あと86、現行ロードスターも試乗してみたい。純ガソリン車、無くなる前に。スポーツカーは、リセールバリュー最高なんで、今は迷わず買いですね！ 売る時期考えたら、タダで乗れる可能性だってあるんですから。実際11ホロ5型は、１8年乗って、買った値段以上でヤフオクで売りました。 特に電気、エコエコ言ってる今は、早め購入おすすめ致します！
S660とスイスポいいですね(*'▽')やっぱりアイポイントが低くて、低重心、いかにもスポーツカーって見た目の車は乗っててテンション上がりますよね！スイスポも素晴らしいですよね(*'ω'*)ジムニーは三台目に・・・(^^)ｗ86もロードスターも是非試乗だけでもしてみてください！どっちもS660にはない魅力がありますので。仰る通りリセールバリューも良いですし、スポーツカーは今後増えていくことはないと思うので、欲しいと思ったら買った方がいいですね！
この2台はそれぞれ違った楽しさを味わえますよね！ スイスポは走りの楽しさと実用性が両立されて価格もお手頃なのが魅力です。 ロードスターもセカンドカーで買えたら乗りたいですね！ ちなみに86/BRZと比べるとどっちが楽しく感じますか？
ですです！どっちも全然違った楽しさがある車です。ロードスターと86/BRZ・・・私はロードスターの方が楽しいと感じます。というのも私は普段から山道や峠を走ることが少ないので、街乗りとかそういった低速域であっても楽しめるロードスターの方が好みなんですよね。86/BRZは乗ってしまうといかに速く走ろうか、速い速度でカーブを曲がろうか、とか考えてしまいますからね・・・(;'∀')また詳しくはいずれロードスターと86/BRZの比較動画も投稿するので、よかったらそちらもご覧くださいm(__)m
@@kuraoch もし可能であればフェアレディzの試乗インプレッションも聞いてみたいです。 比較対象ではないかもしれないですが、ぜひお願いします！
フェアレディZは現行はもちろん、先代のも先々代のも乗りたいと思っています。ですがレンタカーがとにかくないです(;'∀')あれば一日３万円とかでも借りるんですけどね・・・。
プロの土屋さん「ドリキン」と谷口さんがこの２台プラスGR８６を乗り比べて評価している動画が有りますから参考にされたら宜しいかと…。
どちらも所有したい車。スイスポは文句なく日常が楽しくなる。ロードスターはドライブオンリーに所有したい。
ほんとどっちも所有して使い分けたいですね(*'ω'*)
当方もNDロードスターに乗ってますが（17年式）、マフラー音がなんか違いますね。自分のはもっと高周波音が出るように感じます。動画のはなんかくぐもった感じ。マイナー後はマフラーの仕様が変わった？
仰る通り仕様が違います(>_
今は33スイスポ以前にNB乗ってましたロスタはシートが倒せないのが休みたいときに辛かった
NB羨ましいです！ロードスターはそういったところも欠点であることは確かですよね(>_
@@kuraoch ロスタは30センチくらいの冠水通過したときにエアクリから水吸ってエンジンお釈迦にロスタは車高低いから冠水には気をつけて
現在両車両を検討しています！楽しいのはロードスターだけど、利便性のスイスポも捨てがたい・・。にしても、良いマフラー着けてますね！めっちゃ良い音！
どっちも楽しいのは楽しんですけどね！なんせ走りの方向性が全く違います(>_
昔、NAロードスターに乗っていて、今はスイフトスポーツに乗っています。どちらも楽しいクルマであることに違いはありません。どちらも日本が誇る、素晴らしいクルマだと思います。
NAロードスター乗ったことがあるのは素直に羨ましいです！(>_
スイフトのシフトはアルミカラー入れたらグニャリはマシになるかも他に支点を変えるレバーとかあればいいかな操作が重くなるのはヘビーウエイトノブで
アルミカラー入れたらかなりマシになりますね！(*'▽')
ちょうど、新車でスイスポ買うか、親戚からロードスターを買うか迷っている時にこの動画を拝見しました。非常に参考になりました。ありがとうございます。倉敷の人なんですね、自分も岡山です。
参考になったようで本当によかったです(*'ω'*)はい！倉敷の人間です。岡山の方でしたらいつかすれ違う可能性大ですね！
ちょうどその2台で悩んでるんで参考になります両方試乗して乗りやすさも速さも実用性もスイスポの方が上だと思ったんですが、ロードスターのシフトフィールと特別感はスイスポには無いので悩ましいです新車だとロードスターの方が高いけど中古だと同じくらいの値段で買えるんですよね
参考になってよかったです！中古車をみたら選択肢が広がりますね。個人的にはロードスターを所有できる環境なのであればロードスターがおすすめです(*'▽')
リバースは、手前に入れるほうがバックなイメージが強いので、スイスポの方が好きですね。スイスポのシフトフィールが、ぐにゅっと奥まで入るのは、欧州人好みの意識してるらしいですね。主さんのように、シフトカラーを入れるとだいぶ改善するみたいですね。
私も断然手前派です。欧州の方はぐにゅっとの方が好みなんですか！(>_
スイスポも良い車だと思いますが、方向性がかなり違うかと思いますどちらも乗りましたがロードスターは運動性が高くワインディングでのハンドリングは癖になります一方でスイスポはＦＦと言うこと、ボディー形状、重心の高さの限界かコーナーリングはまずまずでした純粋なスポーツカーがロードスター、スポーツ風なのがスイフトでしょうか
全く違う、と言っていいと思います(*'▽')カーブ途中の姿勢が決まった時のロードスターの安定感、FRのハンドリングは流石と言った感じですよね。どうしてもボディ形状の違い、重心の高さを感じずにはいられないのは確かだと思います。それでも価格等も含め、総合的に考えた時にやっぱりスイスポは素晴らしいなぁと強く思うのも事実です。
２０歳の頃にＮＡを購入し、こんなに面白いクルマがあるのかと走りまくりました。それから３０年が経って家族も出来て色々なクルマに乗りましたが家族のために買ったヴォクシーから４年前にスイスポに買い換えました。４年で７万キロ走りましたがスイスポ面白すぎです！正直面白さではＮＡと遜色ないと感じています。一緒に走りに行くメンバーがＲＦ、ＮＣ、コペンＧＲがおりＮＤに強い興味があります。でもＮＤのために３００万円払ってスイスポ以上の楽しさが得られるのかどうか悩みまくりです^^;方向性は全く違いますが昔から欲しかったジムニーを追加購入した方が幸せになれるのかとも思っちゃいます。。。くらおさんの動画を見るのが大好きです。これから楽しみにしています！
20歳の時にNAは羨ましいです！ミニバンもいいですけど、やっぱり走りの楽しい車が良いですよね(*'ω'*)スイスポいいですよね～！NDも間違いなく乗って楽しいと思うんですけど、はっきりとスイスポの走りが好きだと方向性が違いすぎて、もしかするとスイスポの方が好みの可能性がありますね。実際にじっくりと乗ってみないと分かりませんが、NDの方が楽しいとなるかどうかは正直微妙かもですね・・・。ただ一度だけでも試乗はしてみて損はないと思います！ジムニーも面白そうですよね(*'▽')ありがとうございます！そう言ってくださると本当に励みになります( ;∀;)
無印ヤリス na 1.5l 3気筒 6mtに乗ってますが排気音は圧倒的に4気筒の2台が良いですね、、羨ましい！うちのはデカい軽みたいな音がするので、、笑
私も正直三気筒の音はあまり好みではありませんね(>_
@@kuraoch ありがとうございますボディの硬さからくる安定感は抜群です3気筒のおかげで燃費と低速トルクが良いですね
現在ND5年目かつてNB 31S(嫁用) 32S(嫁用)全部いい車でしたよこの中で楽しさで言うと一番はNBという感想
NB乗ってみたいです！！31S、32Sも気になります(*'ω'*)
@@kuraoch 様コメントバック感謝です自分は33Sが羨ましいです。もう、スポーツ系のクルマに乗りたくないと嫁がキレて、現在の嫁車はスズキのスペーシア...33Sの夢はついえました(^^)カスタムでもない地味なヤツですが、これも別の意味で良いクルマです。
イケボ
好印象でしたら嬉しいです(>_
ロードスターとスイフトスポーツとでそうとう悩んでいます走りの楽しい車につきますエンジンの吹け上がりのよさではどちらがいいでしょか教えて頂けるとありがたいです鳥取市に住んでいまして、倉敷が好きで、よく行きます美観地区が大好きです
悩むお気持ち分かります(>_
利便性は皆無でもオープンカーが300万前後で買えるんだから国産はやっぱり凄いよね。
そこに関してはマツダに感謝しかないです！🙇♂️
zc33sに乗っています。6年目になります。不満はほとんどありませんが、最近、ロードスターRFが凄く気になっています😅 ロードスターにした場合、いくつか気になるのが、パワーの部分ですね。スイスポはECUを弄っていることもあり、ロードスターにした場合、ぜったいにパワー不足を感じるだろうということです。あとは疲れた時にシートを倒して休むことが出来ないってことですかね。収納はしょうがないと諦めています。😓 気になるところがいくつかありますが、ロードスターきっと、運転して楽しいんだろうな？って凄く思います☺ 憧れのクルマです😃 もしかして、そのうち乗り換えるかもしれません。参考になりました。ありがとうございました☺
スイスポ本当に良い車ですよね(*'▽')RFと比べると低回転のトルクが全く違うでしょうね。その分RFは上まで力強い加速を楽しめますが・・・。なんせ利便性が全然違いますからね(;'∀')ただやっぱりそれだけのロマンがロードスターにはあると思います(*'ω'*)こちらこそコメントありがとうございました！
現在NAロードスターとルノートゥインゴGTと2台のMT車ですが、トゥインゴはそこそこの利便性を持った車ですので、今は特に困らないですが、初めて買ったMR2に乗ってた頃から、それで賄えないシチュエーションの時はレンタカーでいいやと割り切っています。その機会が多いのなら利便性は捨てられませんが、そこまで多く無いのなら、日常の食料品買ってもトランクに乗りますし、多少の事なら自然に自分が合わせます。
NAもトゥインゴもいいですね！実はトゥインゴ、検討したこともあります。それなりに利便性があってRRのMTは魅力的ですよね(*'▽')レンタカーでいいやと割り切る、とってもいい考えだと思います！自分が好きなものをなるべく諦めない方が幸せですよね(*'ω'*)
何を一番重要視するかで決まる、他の条件は補完する方法を考えれば良いですよね。トゥインゴGTも900ccターボでパワー感もあり、鼻先が軽く下りカーブでアンダー感が無く、切った方向に曲がっていく感覚が気持ちよく人も乗せられ、荷物も乗るので、現行車では無いですがオススメです。ただ、トゥインゴは他の人の動画で言っている人もいますが、・タコメーターが無い・フットレストが無い・カーナビが無い(取付キットが高い)というのがありましたが、タコメーターとフットレストは社外品を後付けし、すでに数年前にNAはカーナビを撤去していたので、カーナビはスマホで充分と割切り、利用頻度が低く今でも全然困ってませんので、無くて困るのであれば、他に困ってる人がいるので、補完できる方法もある程度見つかりますね。電スロでブリッピング時に回転上昇が異様に遅いってのもありましたが、コレもスロコン取付で解決しました。
マツダの押してバックにいれるタイプのシフトは、体の動き的に不自然でオルガンペダルなどこだわるマツダが何故採用したのか謎
もう本当に仰る通りで私もそう思いますが、どうしても思想とは相反するところがでてきてしまうんでしょうね(;'∀')
スイスポを勧められましたがロードスターを選びました。散々周りから不便だ、役に立たない、あんまり速くないぞ、長距離きついぞと脅されましたが試乗した時に乗りたいのはコレだ！と思いました。不便さや収納がほぼ機能してないことは今でも不安ですが、納車が楽しみが勝っています！保険やドラレコ等々の準備でお金かかるため今すぐには無理ですが、マフラーや車高調もいずれ揃えようと思っています。
より多くの人に勧められるのはスイスポですけど、より特別感があるのはロードスターですね(*'▽')もちろん失うものはかなりありますが(;'∀')
コメント失礼します。私もzc33sからNDのNR-Aに乗り換えたので親近感が湧きました。zc33sは乗りやすく、ハンドリングも良く、日常域の使い勝手も含めて素晴らしい車でした。わかりやすい刺激が多くて楽しめるのは間違いない車でしたが、私個人は結果的にNDの方が肌に合っていました。絶対的パワーやスピードを求めなくなったのと「スポーツカー」としてみた時の感性に訴えてくる所がNDには全て凝縮されていると感じたのが買い替えた一番大きな理由でした。ちなみに日常でNDを使うには不便極まりないので、通勤買い物の足車に乗り出し15万のボロの軽を買い足して運用しているため絶賛貧乏街道爆走中です…
ほとんど一緒ですね！(*'▽')ほんとZC33Sは素晴らしい車だと思います。NDとは全く違う性格なので両方所有してみると、見えてくる世界が変わってきますよね(*'ω'*)私もNDのそういったところに惹かれました。NDともう一台っていうのが理想ですね！
996履き心地良いしカッコいいですよね
ですよね！！もうずっとリピートしています☺️
996同士🙋
昨年末NDロードスター買いました。久し振りのMT車です。激減する純粋なガソリンMT車一本でオープンが良かったのでロードスター以外候補なしでした。スイスポもいい車で黄色のがいいなと思いますがいつも「速くて安い」という評価ばかりで逆にこれが購入したくない理由になります。デザインよりコスパばかり強調されて安い車に乗ってるという目で見られたら嫌だなと思い近所の人が奥さんの車にスイスポ買ってるの見るとちょっとな〜って感じでした。若い頃はスターレットTURBO、マーチTURBO、カルタスGti、ワンダーシビックSiなどスイスポみたいなホットハッチがいっぱいで楽しかったけど今はもう無いので買って損はないでしょうが個人的にはFRというのもあってロードスターですね。
スイスポは間違いなく名車になると思います。近所に同じ車があるのはちょっと嫌ですよね、凄く分かります。おー！どれも楽しそうな車ばかり乗られてますね(*'▽')ロードスターはそれらとはまた違った性格の車ですが、乗っていく時間が増えていくについれてどんどん好きになっていくと思います！(*'ω'*)
ZC33S乗りです。自分は86（ZN6）と悩んでましたが、2ドアということで嫁に却下されましたね。ZC33Sには概ね満足ですが、乗り換え前がアルテッツァなので、高回転とFFという部分には物足りなさを感じますね。
あるあるですね(>_
ZC33Sに乗っています。前車はレガシィツーリングワゴンBH２８０PSでした。絶対加速はレガシィですが、スイフトスポーツ楽しいです燃費も１６～２０走ります。
絶対的な速さよりも楽しい方が大切だと思います😊ほんと燃費もいいしスイスポ最高ですよね！
セカンドカーとしてNBロードスターに乗っていましたが、家族で使えない、荷物が積めない、気恥ずかしくてオープンにしなくなる、などの理由で手放しました。セカンドカーこそ運転が楽しく下駄代わりで使い勝手の良い小型ハッチバックがいいと思います。次の車はスイスポ、アルトワークス、デミオ15MB、マーチNISMOあたりを検討しました。
不便の極みですもんね(;'∀')小型ハッチバックは私も大好きです(*'ω'*)
ドライビングの楽しさという共通点はあるものの、キャラクターが違いすぎて実際に比べる人は少なそうですね。スイスポのコスパは異常ですw
絶対数としてはそんなにいないでしょうね。スポーツカーというジャンルが衰退しているので、結果的に比較対象になってしまった、ってのはありそうです(*'▽')スイスポはほんと異常だと思いますよｗ
ZC33Sがうちに来て一か月が過ぎました通勤がドライブになりましたこの一か月の感じではキビキビ走って燃費15Km強、某スカイラインを走ると14Kmです長距離はまだどこも行っていませんが周りの人の話では２０Km前後らしいですがどうでしょう？エンジンオイルもヌルヌル良く廻る感じが好きなMOTULに、ミッションオイルをTMスクエアーのに交換したのでもっとトルキーな加速を感じつつ走りたいです取り敢えず素で暫く乗ってこの後どうするか考えたいと思いますたちまちはスイスポの６MTの1速、２速のシフトフィールを少しでも改善するのが課題ですね（ミッションの構造上ウイークポイントらしいので仕方ない感はありますが）ロードスター990もスイスポも今の時代には貴重な車種ですね今後何年も先にはもっともっと貴重な車になるかもしれませんね👍
走って楽しい車って通勤も楽しくしてくれるのが良いですよね(*'▽')燃費が良い方ってほんと驚異的な数字を出されますよね(>_
実用的でありながらワインディングも楽しめてお手頃価格のスイスポは強いですよね。NDとどちらを選ぶかは、けっこう好みの問題になっていくのかな、と。二台とも持つというのもアリかもしれません。チャンピオンイエローのイメージ強いです。女子受けが悪いとは知りませんでしたが。2LだったNCと違い、1.5と1.4なら税額のハードルも無いですしね。Rの位置ですが、5MTのシフトゲートを考えると6の隣にあるほうが自然かなと思います。当方のMAZDA2 6MTもNDロードスター同様1の隣にRなのですが(GJアテンザ以降の6MTはたぶんそうですよね)、実際、先日大通りに合流する際、一時停止で出過ぎたアタマを一旦下げたのですが、一速に入れ直したつもりがRのままで、前進するつもりが後退するという失態を演じました。後続車居なくて幸いでしたが。体感的・直感的に識別しづらいのは事実だと思います。スイスポのペダルが左寄りという説明がありましたが、たいていのコンパクトカー・軽自動車がそうで、ペダル位置を身体の直前に置くというのは近年のマツダ車のこだわりですよね。それでもフットレストは窮屈で、MAZDA2でもクラッチ踏むときフットレストに干渉することもあるので、足首だけの動きだけでクラッチとレストを行ったり来たりしています。今日ディーラーでCX-60の実車を初めて見たんですが、フットレストの幅がMAZDA2やMAZDA3の倍ほどあったのが印象的でした。さすがプレミアム寄りの車種と思いました。
スイスポの存在って本当に大きいと思います。なくなると困る人は沢山いらっしゃるでしょうね。この二台を持つの良いですね～。どっちも走って楽しいというのは嬉しいですね(*'▽')やっぱり右下の方が自然ですよね。分かります。私も焦っている時とかRに入れそうになったことが何回かありますので・・・。ペダルレイアウトはマツダ車の拘りがよく分かりますよね。MAZDA2でもフットレストに干渉することがあるんですね！CX-60のフットレストってそんなに大きかったんですか。私も試乗しましたけどそこには気づきませんでした(;'∀')
事故になるリスク的に1速奥のリバースは疑問しかありませんね。NAロードスター、32スイフトも乗ってました😊中毒性の高い車種ですよね。ロードスターは特別感やフィーリングを求める車。スイフトは実用性もあり安い割に速さを求められる車ですね。
そうしないいけない理由があるんでしょうかね？NAも32も乗ってみたい車です！(>_
実際、先日、大通りに合流する際、一時停止で出過ぎたアタマを下げた後、1速に入れたつもりでRのままクラッチをつなぎ、後退する失態を演じました。6速の隣にあるほうが自然で、体感的に識別しやすいと思います
どっちも楽しかったなあ
同感です(*'ω'*)
どっちもほしいな
どっちもかなりおすすめの車です！！
自分は現在86とcivic fk8を所有してますが自分なりの評価の仕方が主さんのロードスターとスイフトに似てます！笑
86とFK8、走行性能特化ですね！(>_
@@kuraoch チャンネルでまだfk8の取り扱いがないので評価やレビュー見てみたいのですが乗れる機会はありそうですか？？
乗れる機会がないんですよね😅本当に乗ってみたい１台で動画にもしたい気持ちはあるんですけど・・・。
NDロードスター乗ってました！めちゃくちゃいい車でしたね。今はシビックFL1乗ってます♪
NDとっても楽しい車ですよね！(*'▽')FL1は実用性と楽しさを兼ね備えていて魅力的だと思います(*'ω'*)
@@kuraoch ありがとうございます！シビックも素晴らしい車です( ͡° ͜ʖ ͡°)
個人的にFRが好きなんですが、最近の車の安全装備や電子制御が要らないですね〜ABSも介入してくるしただ純粋にパワステ、エアコンがあればいいですね〜
もう電子制御系は増えることはあっても減ることはないでしょうね(;'∀')
スポーティーという共通点はあるが、購入目的はかなり違う気がする。利便性と走りの両立ならスイフトスポーツ、走りの楽しさやカッコつけならロードスター、個人的理想は普段乗り用セダンと晴れの日の遊び用ロードスターの２台持ち。
走りを楽しみたい！以外にも重要視する点が多い方は違ってくるでしょうね(*'▽')２台持ちがほんと理想ですよね(>_
@@kuraoch 今は違いますが、１番長く乗ってた車は、そこそこ走りが良くて、内部が広くて、雪道に強く、そこそこコスパも良かったフォレスターのターボ車です。様々な利便性を求めてロードスターとは真逆のような車に乗ってましたね。
こんにちは正に今 迷っています😅どちらも試乗しましたが両方とも 良い✨困りました😅
どっちもとっても魅力的な車ですからね(>_
スイスポってメーターが260kmまであるんですね。雰囲気はいいですが、実用面では速度が読みにくいですね。ロードスターみたいに200kmまでで良かったと思います。
実はそこも良く言われることなんですよね。デメリットとして速度が読みにくいのと、針の動く量が少ない、というところです。恐らく海外用と兼用になっているからなんでしょうね。私も200kmまでで全然いいとおもいます。
そういう声が多かった為か２型以降はディスプレイで車速がデジタル表示できるようになりましたね、自分はもっぱらそっちばっかりで針は余り見ていない(笑)
もし車スペースがあれば4台目としてスイスポが欲しいです。
RX-7とCX-7持ってるけど、この2台も欲しい。
是非ご検討を・・・！！😊
私も32のスイスポからNDに乗り換えました。一度はオープンに乗ってみたいという衝動からでしたが、期待通りでした。スイフトもよく曲がったし全然不満なかったんですけどね。個人的にはスイフトのシフトフィール、カチカチしたしっかり感は十分あったように思います。
ロードスターは固有の楽しさがありますよね(*'▽')スイスポもしっかり感はあるんですけど、フィーリングが好きになれませんでした(>_
オープンにできるか否かこの差は、大きいと思う。
とっても大きいと思います(*'ω'*)
まさに甲乙付けがたい名車なので、どちらを選んでも正解としか言えない(笑どちらの車もスポーティだし、街中で見ると未だにハッとなります。実用性もかなり残したスイスポか、限りなく趣味に振り切ってるロドか。とは言え、ロドもオープン時でもトランクは使えるし特別悪くもないですもんね。あ、どちらも選ぶ…ってのが正解でしたねww
仰る通りです。どっちも買ったら後悔しないと思います。どっちも手元におけたら最高ですね(*'ω'*)
@@kuraoch 因みに自分はこの２台に加えてアバルト５９５の計３台が現時点で次の乗り換え候補になってます(^^;
こんにちは。ZC32S乗りです。願望としては、両方所有したいです。(笑)
自然吸気1.6Lのスイスポもいいですね(*'▽')両方所有できたら最高です(*'ω'*)
6月にスイスポを納車してから早くも6千キロに迫っており、久々に楽しい車に出会えて、スズキに感謝です。NDロードスターも 機会があれば乗ってみたいですね♪
スイスポに満足されているようで良かったです！(*'ω'*)この価格でこの性能、ほんとスズキには感謝ですよね。NDロードスターも全然違った楽しさを提供してくれるので是非(*'▽')
この2台比較分かるわー
乗って楽しい車。誰しもそれを求めてオーナーになるが、自分にとって使い勝手などに不満が生じるのは仕方ないだろう。車を所有すれば、時にはロングツーリングにも出掛ける。その際に、自分が運転して疲れた時にどうするか？それを考えると、仮眠するにもシートが倒せるか否か？それだけでも異なる。リヤシートが有ればリクライニングを深く倒す事が出来るが、２シーター車では、その倒せるスペースが制限される。近距離とか、通勤とかの用途なら２シーターも良いが、疲れた時に仮眠する事を考え、私はスイスポをオーダーした。
シートが倒せるっていうのは本来当たり前のことですけど便利ですよね(*'▽')
ｾｶﾝﾄﾞｶｰ(MT)購入を考えている50♂。大変参考になりました。ありがとう！ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(990Sorﾌﾞﾗｳﾝﾄｯﾌﾟ)に1票！
参考になって良かったです！990Sもブラウントップも魅力的ですね(*'▽')
来年3月卒業＆就職ということで早めにZC33S MT を親にローン組んでもらって買いました（はよ働いて返さねば）。まだ来てないですけど、カスタマイズして楽しんでいきたい！
スイスポのご契約おめでとうございます！車を運転することの楽しさを十分に教えてくれると思います(*'▽')楽しみながら親御さんに返済していってくださいね！
@@kuraoch それより慣らし運転は俺がやると言ってるくらいスイスポ来るのを誰よりも楽しみにしてるのパッパw
車好きのお父様で羨ましいです(*'ω'*)
@@kuraoch スイスポきた！
おおお！！おめでとうございます！是非軽快な走りを楽しんでください！！(*'▽')
先日セカンドカーとしてスイフトスポーツを注文しました。私も最終候補がロードスターとスイスポでした。純粋なガソリン車がまだ選べる時代ですので、まだ買える内に。
悩んでしまう二台ではありますよね！ほんとこういった車は買えるうちに買った方がいいと思います。
NDに2.5年間乗り，CX-30のAT AWDに乗り換えたもののMTが忘れられず，と言って子型犬もいるので，セカンドカーとしてスイスポ検討中のものです。なので，当然このチャンネルをよく見てます。スイスポ2回試乗したところ，驚愕したのが，車体重量はスイスポの方が軽いのに，走りは軽さより重厚感があったことでした。もしスイスポ買ったら，すぐにフットレストを増設し，深すぎるクラッチペダルを弄ろうと考えてます。もっと重要なのは，両車とも純ガソリン車としては最後のモデルになるかも知れない，ということですよね。
分かります。ATに乗ってるとMTが恋しくなることってありますよね。動画をご覧いただき本当にありがとうございますm(__)mスイスポは軽快感と重厚感、どちらも兼ね備えてるので凄いですよね。なんにしてもスイスポは本当おすすめです！フットレストは絶対だと思います。なんで純正はあんなに奥にあるんでしょうかね(;'∀')どちらとも次期型はHVが濃厚そうですもんね。もしそうなれば両車、この型は貴重な存在になりますね。
やっぱり、普段使いには安いスイスポが欲しいな、4WDだったら迷わす買うんだけど。ロードスターは良過ぎるので他のスポーツカーを所有しているとロードスターばかり乗ってしまうので売却した。気軽に乗り辛い外国スポーツカーを所有している人にはロードスターは駄目だと思う。出かける為に乗るクルマとしては最高です!自分の生活が主体ならロードスターより凄いクルマは止めた方が良いかな?そんな意味です。
普段使いでスイスポがあったら幸せですよね！ロードスターは他の車にはない魅力が強いですからね(*'ω'*)ロードスターばっかり乗ってしまうお気持ちは分かります。サイズ感も良い感じなので気軽に楽しめますよね(*'▽')
今回も楽しく動画を拝見しました😃スイスポは興味があって、カタログをもらいスペックを頭に入れている間に試乗しそびれて、まだ試乗できていないんですよ💦友人のスイフトを何度か運転させてもらったのですが、スイスポとはかなり乗り味が異なると予想しています。確かに一家に1台しか所有できないという前提ならロードスターは買えないでしょうね。でも2台目、3台目の車ならロードスターがいいなー🎵おそらく、それでも妻からは大反対されそうですが…(笑)動画を見ていて驚いたのですが、スイスポの方が少し車両重量が軽いんですね😲走りの基本性能も高そうで「HEARTECT」も凄いですね‼️今日は、少し時間ができたので、新型シエンタの試乗と、新型クラウン クロスオーバー 2.4デュアルブーストハイブリッドの展示車を見てカタログをいただいてきました😃あとNISSANでSAKURAと新型エクストレイルを見てカタログをいただいてきました🎵カタログを隅々まで見て、スペックを頭に入れてから試乗をするんですが、皆さんもそんな感じなんですかね⁉️
楽しんでいただけて安心しました(*'ω'*)スイスポは是非試乗してみてください。この価格帯では最強です。スイフトとは別の車、と言ってもいいほど乗り味は違いますよ(*'▽')ロードスターを許可してくれる家庭は少ないと思います(;'∀')そうなんですよね。スイスポはほんと軽いです！クラウンは一度乗ってみたいですね～。私もなんとなーくはスペックを見てから試乗しますよ！
いつも丁寧に返信をありがとうございます😃今、スズキだとスイスポと新型エスクードに乗ってみたいんですよねー🎵また時間が出来たら試乗してみますね‼️新型クラウンは、2.5HBと2.4DBHBを乗り比べてみたいんですよ～たぶん、私ならきっと2.4DBHBの方を気に入る気がします😃もし、日本車各メーカーから1台ずつ所有できるなら、何を選ぶかなー？なんて考えたりします(笑)
走りとスポーツカーの格好良さを求めるならNDロードスター、走りと実用性を求めるならスイスポって感じですねー。まぁ自分は岡山のど田舎住みで余り速度を出す必要もないので新型スイフトMXにしましたがw とはいってもロードスター990Sは当時は欲しかったんですよね。ただ発表された際に既にヤリスを買ったばっかりで試乗することもできず、結局買えずに終わったな。出来れば一度でもいいから乗ってみたかった。
新型スイフトはまだちゃんと乗れてないので気になってます！新型スイスポもめちゃくちゃ楽しみです(*'ω'*)990Sはレンタカーもかなり少ないですからね・・・。
クラッチとフットレストの干渉ですが、NDのクラッチは結構手前で切れるので、干渉するまで踏み込む必要がありませんね。
奥まで踏み込まない方であれば問題ないかもですね(*'▽')
スイフトはレギュラーガソリンはダメなの？
スイスポだとハイオク推奨ですね！
選ぶならロードスタースイスポも最高の選択だがロードスターへの未練が残ると思う独身のうちに貯金してロードスター買うぞ！！
実際私は未練が残ってました(>_
ロードスターが欲しかったのですが家庭持ちとしては叶わず…MAZDA3となりました。MAZDA3もとても良い車です^_^
普通はそうなりますよね(>_
NCロードスターからスイフトスポーツに乗り換えました。加速力は圧倒的にスイフトスポーツが勝ってます！
1.4Lターボのトルクは想像以上にありますよね！(*'▽')
NCもかなり速いクルマだけどね。スイスポから見れば回して速いクルマだ。特にMTは速かった。スイスポはトルクで速いクルマだ。 AT同士ならスイスポの方が速いだろうな。NDは軽快なだけで雰囲気のクルマだね。 試乗した感じではNC2比でパワー感が薄かった。
@@miyamiya2237 いや、 回してもスイスポが圧倒的に勝ってる。
@@user-nr8co5ce2v もしかしてAT ? NCのATはスムーズだし燃費も悪く無いが、加速はMTよりだいぶ落ちる印象だったな。
@@miyamiya2237 いやMT
スイスポに4WD追加されたら欲しいかももし出たらこの先、中古で仕入れてフロントシャフトを取っ払ってFR化されるマシンになるかもしれん
私もスイスポの4WDには乗ってみたいです(*'▽')世の中にはアルトワークスをFRにされる方もいらっしゃるそうなので、結構現実的ですね！
ロードスターは楽しいけど2時間くらい乗ると疲れるんですよね...。セカンドカーかサードカーを持つ余裕があれば欲しいけどなー
ロードスターはスイスポに比べると疲れやすいでしょうね(;'∀')メインカーとして使うのには少し躊躇しますよね。
スイスポの四駆ＭＴ が願いな私
結構望まれる方多いですよね(>_
ロードスターは普通はセカンドカーだろう。 これ一台で済ますのはキツイ。 二人乗ってキーボードを運んだときは、助手席で抱えてもらって屋根を開けて走らなければならなかった。NC2に乗っていて実感した最大の欠点はシートを倒しての仮眠が出来ないことだ。 でも北海道でオープンドライブは最高だった。ロードスター最大特徴はオープンカーであることだ。で、今はフィット3RSのMTだ。NC2より遅いが2速、3速でぶん回すと必要十分な加速は得られる。車重が100kg重いぶんNDより遅いだろう。背が高いのでタイトコーナーではだいぶ負けるだろう。車中泊も可能な実用ボディで走りも楽しめるクルマだ。スイスポを試乗した印象ではボディのガッチリ感が印象に残った。 フィット3RSより本格スポーツカーといった感じがした。現在、スイスポに買い替え検討中だ。
田舎の一世帯でロードスター一台はきついと思いますね(>_
スイスポみたいな車ならいつでも買える。ロードスターは独身の時しか買えない。どっちも買えるならロードスターにすべき
買える時に買うべきですよね(*'▽')
ロードスターはオープンにすれば後方視界無限大ですね！
それは間違いないです！ｗ
サーキット趣味がない場合は、エンジンはそこまで回さない（回せない）ですね。せいぜい、高速道路の進入時か料金所を出るときくらいですかね～。そんなにスピードだすと捕まる。
街乗りではそんなに回さないですよね(*'ω'*)
スイスポは買い換え候補だった。ロスタは買い足し候補だった。元車はまだ元気だったんで買い足しましたとさ。
ロードスターの買い足しいいですね～！日常がさらに楽しくなりますよね(*'ω'*)
スイフトっていう安価なコンパクトカー買おうと思う！は策士で草
私なら絶対にそうしますｗ
ロードスターはロールがデカすぎるのが難点 スポーツカーなのかと疑うれべる
一般的なスポーツカーに比べてロールはかなり大きいですよね！
デミヲからスイフト→mazda2 or ロードスター今後 この遍歴で行こうかなと
ロードスターを所有できる環境でしたら是非ロードスターを！！😊
価格帯が違う車だからなんとも言えないけど、８０万近く差があるとスイフトスポーツが魅力が高いってことになってしまう。逆にロードスターの価格に８０万乗せるなら新型８６買えるしね。
価格の差分の価値を見いだせるかですね😊スイスポはほんとありがたい存在です。
もう少し静粛性が高ければスイスポは完璧なんですよね
確かにスイスポの静粛性が高くなれば、上質さも生まれてくるので車としてのレベルが一気にアップしそうですね(*'▽')
既にやっているかもしれませんが、ドアの後ろにゴムを入れて、トランク下に遮音シート入れるだけでもかなり変わりますよ
静粛性を上げればスイフトスポーツ最大の美点である軽量化が犠牲になる
願いが叶うなら( ･ิω･ิ)…両方欲しい♬
結局迷ってるもの、どっちも買えたら1番幸せですよね☺️
スイフトは安いし楽しいのですが、スポーツカーを所有する特別感は味わえなさそうくだらない自己満ですが、こういうのってあとからじわりときいてきますからなんにせよ、こうして悩める事を幸せに思わないとですね！
実は私もそういったことを思っていました。やっぱり色んなものを失っているからこその特別感というのはありますね。ほんと選択肢があるという時点で幸せですね(*'ω'*)
どっちも楽しい車に違いない！でも…でもな…？182cmにロードスターはキツいw
背が高い方はロードスターきついですよね。シート交換は必須でしょうね(>_
私、192cmでNDオーナーです！
@@user-wq5ju8bl5m すごい…w狭いって感じる事はないんですか？
身長181でND前期乗ってます！テレスコが無いのでOMPのコルシカ(ディープコーン)に付け替えました。これだけで飛躍的にロングドライブが楽になりましたが、それでも膝が干渉するのでローポジションのフルバケ交換検討中です。
所有と試乗は全く違うのでとても興味深いです！
ありがとうございます！
私もそう思います(*'▽')
ロードスターが欲しくて、奥さんと試乗に行った結果、「この車は女の敵」と言われました。
・紫外線が好きな女は居ない
・風がヘアスタイルを乱し肌を乾燥させる
・乗り降りが大変。スカート履けない
・視界を確保するのに座布団２枚くらいいる
・二人で買い物行く気にならない
・大き目のバッグを置く場所もない
・小旅行でリクライニングして休むこともできない などなど
むしろ、それだけの欠点があっても売れる魅力を詰め込んだMAZDAに拍手を送りたい
あははｗ
私の妻も同じようなことを言ってて、二度と乗らないとのことでしたｗ
この車の助手席に乗りたいって積極的になる女性はかなり珍しいでしょうね・・・。
ほんと仰る通りロードスターは奇跡の車だと思います。
あら、比較動画あったんですね！めっちゃ助かりますw
してました！(*'▽')
参考になれば幸いです。
この2台で悩めるというのは、車好きにとっては意外と良い時代に生まれたのかもしれない。
昔はもっと選択肢があったんでしょうけど、今もこんなに魅力的な二台があるのは救いだと思います(*'▽')
どっちも日本の宝ですね！
両方所有したい…！
間違いないです！
この価格で十分楽しめる車が選べるというのは幸せです(*‘ω‘ *)
私も両方所有できるならしたいです(>_
スイスポ日本の宝なんですね 勉強になります
ＮＡはサイドミラーだけで死角がないのですがＮＤはその辺りちょっと違うのでしょうか。
個人的にはショートストロークのＭＴが気持ちよくて、今もＮＡに乗ってます。
実際にNAに乗ってみないと分かりませんね(;'∀')
NAは絶対にいつか乗ってみたいです！
この2車を比較する人なんか居ない と思っていましたが ココに居た！
現在の愛車はコペン(МT)で、コペンに代わりこの2車(ロードスターはRFの予定)のうちどちらかの購入を検討中！ ぜひぜひ参考にさせてもらいますヨ！
7:40頃の家族への購入話の部分笑ってしまいました。
現在の我が家の状況だ！ と思ったから‥
この2台を所有していたなんて羨ましい～
くらおさんの車に対する感覚は 私とかなり近いので親近感を沸いています。
これからも色々な車のレポート(もちろんロードスターも)を期待しています。
居ちゃいました(;'∀')ｗ
コペンの変わりにロードスターかスイスポですか・・・。難しいところですね。
軽くて利便性もあって、加速感のあるスイスポか、独特の世界観とオープンが楽しめるロードスターか・・・。
レンタルしてどっちも一日中好き勝手乗ってみたら結論がでるかもしれないんですけどね。
個人的にはロードスターが許されるのであればロードスターがいいかも・・・？何はともあれ是非どちらも試乗を！
笑っていただけて嬉しいですw
あるあるだろうなー、と思いまして。
どっちも良い車だなぁとしみじみ思います。
感覚の近い方に見ていただけて良かったです！
コペンにお乗りとのことでしたら、次に投稿する動画は楽しみにしてもらえるといいかもしません・・・(*‘ω‘ *)
今後ともよろしくお願いいたします！
くらおさん、こんばんは😊
スイスポとロードスターの両方は魅力ありますからね👍
どちらもオススメなんで、生活環境や自分が求めるものに寄るのかなと思いますよね😊
両方、次のモデルは純ガソリン車ではなくなる噂なんで、どちらか欲しい時は買いですね😊
こんばんは！
どっちも魅力たっぷりの車ですね(*'▽')
この二台は特に生活環境に左右されますよね(>_
手めっちゃ綺麗
ほんとですか！？
全く言われたことがないので驚きです(;'∀')
カメラ越しだから綺麗に見えるのかも・・・？？
ですがありがとうございますm(__)m
ロードスターとスイフトは何かとエンジン性能で比較されますが、足回りの作りが別物です。
ロードスターはアームやロッドの作りが高級車並みで、それに加えてサスのストロークに余裕を持たせてあるのでよく動く脚になっています。
利便性や街中メインならスイスポでも良いんですけどね…
足回りの作りは全然違ったものになってますよね。
ロードスターの足は本当によく動きます(*'▽')
乗る人がどこまで足回りの差による走行性能の差を気にするか、ですね。
全くの逆だと思います。スイフトスポーツの足回りは専用設計でサスがよく動いているとの自動車評論家の一致した意見です
@@user-ki5yb6cu5l
さすがにそれはない
ロードスターは金を掛けて軽量化、低車高、低重心を実現してる上に、更に金を掛けて前後共に接地性の高いサスを採用。
主婦が家計の節約のため西友へお買い物に行く車とは根本的に違う。
補足するとアームで高いのはフロントのロアアーム、アッパーアーム位？アルミ鍛造なんで、材料も加工費も高い。でもリヤは、鉄パイプのリンクのマルチなんで、まあ普通では。
自分は逆にRFからスイスポに乗り換えを考えていました。訳あって違う車にしましたがスイスポ憧れです！
RFからスイスポですか！結構珍しいかもですね(*'ω'*)
スイスポはほんとに魅力的な車です。
MTを選択できる、というのは今では貴重ですしね。
zc33sを納車して3年が経とうとしています。ロードスター、86と比較検討してスイスポにしました。前車がジムニーだったこともあり後席が狭い2ドア車の不便さを痛感していたのもあってスイスポ有利の検討でした。FR、低重心はやはり魅力的でしたが価格と利便性が決めてになりました。個人的にはロードスターとファミリーカーの2台所有が最も幸せな選択かなと思いますが1台のみで考えるとやはりスイスポになってしまいますね。
そこらへんの国産スポーツカーは全部魅力的ですよね！
スイスポの価格と利便性は他の車にはないですからね。
私も今のところはロードスターとスライドドアのファミリーカーがベストかなぁ、と思ってきています。
一台だとスイスポという選択が楽しさ的にも経済的にもベストですね！(*'▽')
ランエボに乗っていますが、もう少し燃費のいい、維持費が良く、小回りも聞く日常のセカンドカーとしてもスイスポは中々いいですね！特にZC31Sは最近値段もすごくリーズナブルなので参考になります！
燃費も維持費も安くて小回りもきくって魅力的ですよね(*'▽')
31Sは乗ったことがないのでどんな感じか分かりませんが、楽しい車なのは間違いなさそうですね！
エボXから、スイスポに乗り換えましたよ。一年たちます。燃費ばかなりいいです。倍のイメージです。リアシートは、家族にば不評です。エボの方がいいです。運転は当たり前ですが、エボがよく曲がります。ただ、スイフトの楽しさは、病みつきになりますよ。
初めての車、初めてのmtで、31s知り合いから10万で譲ってもらって4年目です。フルノーマルですが、特に故障もなく楽しいですよ！
スイスポのコスパが異常なのは重々分かるんですが、乗っててテンション上がるのは圧倒的にロードスターだと思います。。
色んなものを諦める必要があるので、その分ロードスターの方がテンション上がる要素はあるかもですね(*'ω'*)
まあツーシーターはいいけど、運動性能はスイスポの圧倒的に勝利
自分もスイスポとNDロードスターに同日試乗して、走りとコスパは圧倒的にスイスポだな!
と思いながらロードスター購入しました
オープンが最高過ぎて他はどうでも良くなった
見た目はロードスターかもしれませんが走りは比べ物になりません。
NAに乗って満２６年。ようやく８万km到達。70前の年寄りで運転がヘタなのでロードスターはゆっくり走っても楽しい。若いころはＺとか乗り回してたけど。直線番長デシタｗ。古いものを大切にしてるのに税金爆上がりは許せん！
初コメ失礼します
同じくZC33SからNDロド990Sへの乗り換えを検討しています
利便性からZC33Sを選びましたがNDが諦めきれず…しかしだんだんZC33Sの走りっぷりを手放すのが勿体ない気もしてきて😅程度のいい貴重な990Sの出物があり、今しかチャンスが無い！と葛藤しているところでこちらの動画を拝見し更に揺れ動いております😂
初コメありがとうございます！
今ロードスターのような車に乗れる環境であれば乗り換えるのは全然アリだと思いますよ(*'ω'*)
学生の時NAロードスターに乗っていました。今はZC33Sに乗っています。
やはりスポーツカーっぽいのは総合的にロードスターだと思いますしNAぶん回しでFRなのも良いですが、スイスポのドッカンターボは個人的に好きですね。NDはいつか試乗でも乗ってみたいです。
スポーツカー！って感じはロードスターですね(*'▽')
どっちのエンジンも運転していて面白いと思います！
是非試乗してみてください(*'ω'*)
ZC33S乗りですが、ドッカンターボですか？逆に低回転からのトルクがモリモリな特性だと自分は思います
最近スイフトスポーツzc33sの6mtを納車しました。とても楽しい車です。ただ1から2速にシフトアップするときのシフトフィールが良くないことが（入るときに丁寧にしてもゴリっとなる）度々あります。皆さんはどのように感じているか知りたいです。
スイスポ楽しいですよね～(*'▽')
シフトフィールは同じように感じている方は結構いらっしゃると思います(>_
アルミシフトカラー入れたらなおさら2速ゴリってなります オイルあったまれば逆に入りは良くなります あったまるまでの負担がひどそう 入りがやたら重くなる時ある スズキは元々二速の入りはあまり良くない エンジンマウントの問題かもしれないです ミッションが悪いわけではありません エンジンマウントの高度を上げましょう
ロードスターの方がエンジンマウントかたいんでないですか？ スイスポが硬度40とかしかないとして ロードスターは50あるとか？ 乗り心地快適性を優先してるのでかなりぐにゃぐにゃにしてると思いますスズキは ミッション自体はものすごく良くなってますよ 進化してます
ロードスターも2速の入りは気持ち良くないです。デフにも言えることですが、純正オイルがイマイチに感じます。
社外の良いオイルに交換した方が良いと思います。個人的には、WAKOSのミッション、デフオイルが効果を実感出来るので、オススメです。
添加剤のSOD-1も良いと思います。
追記
8000キロで純正のミッションオイルを
交換しました。完璧ではないですが、
大分調子が良くなりました!
松田さんは乗った事ないけど鈴木さんは40年ぶりで運転のストレスがない車でした。死ぬ前にもう一度乗りたい車です。
この2台は現在では本当に貴重な車ですよね。特にスイスポに関してはコスパに優れてますね！昔はこのような車がたくさんあったんですけどね…。軽くて安くてターボ車で思い当たるのってS13～15のシルビアなのではないでしょうか？スイスポとロードスターのいいとこ取りをしたらシルビアが限界だと思います。
スポーツカーという存在がどんどん減っていっていますし、安価なものが少ないですからね(>_
トヨタ、ホンダ、ニッサンに、この2台の現コンセプト車種は生産無理ですね😅スズキやマツダだからこそ出来る拘りとセールスポイントを継続し新車種開発を楽しみにしたいです♪3年前にスイスポは試乗したので早いうちにロドは乗ってみようと思います！そして、くらおさん目線の動画投稿ありがとございます🙏
他のメーカーでも同じ様な車がでたら嬉しいんですけどね(>_
岡山住みなんですか？自分岡山住みで来年ロードスターを買おうと思ってるんですけど、おすすめのツーリングルートとかありますかね？
岡山住みです！
おお！是非ロードスターをご購入ください(*'ω'*)
正直私はプライベートでそこまでドライブをしないのため、あまり参考にならないかもですが・・・。
有名なところでいうと鷲羽山スカイラインとか渋川海岸、王子が岳とかですかね。
もしかすると来年どこかでお会いできるかもしれませんね(*'▽')
@@kuraoch ありがとうございます!!
初車でロードスターは正直緊張してますけど、安全運転で楽しみたいと思います！
実は火曜日に990S、そして今日スイスポの試乗(どちらも初めて)をしました。どちらも凄く魅力的でしたが、圧倒的に心を惹かれたのはスイスポの方でした。あの加速は癖になりそうです、そしてシフトフィールもスイフトの方が良かったです。今年中にロードスターを購入しようと思っていましたが、一気にスイスポに傾き、でも、春のいい天気の日にロードスターをオープンで走らせたら、また気持ちは変わるんでしょうか？それにしてもスイスポの走りは想像以上でした。
おお！どちらも試乗されたんですね！
スイスポとロードスターは本当に方向性が違うので、好みが分かれると思います。
スイスポの加速感や軽快感、スポーティさに惹かれたのであればスイスポの方がいいかもしれせんね！
ロードスターはオープンにした時の気持ちよさもそうなんですけど、ロールを感じながらじわっとハンドルを切って軽快に曲がっていく楽しさがあります。しかし、それを楽しめない人がいらっしゃるのは私も理解できます。
最終的にはお一人でじっくりと自由に試乗して決められたらいいんですけどね。本当にこの二台で迷われているならディーラーに依頼すればそういった試乗をさせてくれるところもあるかもしれません！
やっぱり隣に営業さんが乗ってそこらへんを走るだけの試乗では、その車のことをほとんど把握できませんからね(>_
@@kuraoch 免許を取って約40年。一番楽しかった車は初代ホンダシティR。所有満足度が高かったのは初代トヨタカリーナED 後期型。さすがのくらおさんもご存知ないかな？ マニュアルに乗れるのも多分これがラストチャンス。ロドかスイスポか本当に迷います。
昔の1.6NAのスイスポならともかく今の1.4ターボは最初から候補から除外しました、その理由は今年モデルチェンジであること、以前EP91スターレットグランツァVその後DC2インテグラタイプRに乗っていたので次のスポーツカーはFRの方がいいかな？って思っていました、こだわりが無いならコスパ最強のスイスポが私もおすすめですね。
噂ではモデルチェンジするらしいですね(*'▽')
ただ今のモデルよりも魅力的になるのかどうかは・・・。
スターレットもDC2も羨ましい！一度乗ってみて動画にもしてみたいと思う車です。
どうせなら今まで乗ったことがないような車に乗ってみたいですよね(*'ω'*)
現在、S660バージョンZと、スイスポ持ちです。 ジムニー2型駆け込みで予約しに行ったら、 スイスポ即納Op多数、レーダーサポ無し、メンテパック付、破格で提示され、楽しさもあり、購入(汗)。
SJ30や、JA11ホロ 他ジムニスト歴長く、あとインプSTIや、旧規格WORKS 他 歴ありで、初代ロードスターも、弟の車 良く乗り回しました。
総合的、結論的には、乗っててテンション上がり、非日常感味わえ、最高に楽しいのは、S660 ロードスター。 コーナリングマシンですね。
オープンしたら最高です。バイク乗りでもあるので、これはいい！
スイスポは、軽量で、コーナー良く曲がり、速いし、お買い物にも使えるしで、あと、ボディ剛性が高く、いつの間にかスピード出でまして、そこも驚きです。
贅沢ですが、悩みは 来年にジムニーが来てしまうので、どれかにしたいんですが、決められない。
あと86、現行ロードスターも試乗してみたい。純ガソリン車、無くなる前に。
スポーツカーは、リセールバリュー最高なんで、今は迷わず買いですね！ 売る時期考えたら、タダで乗れる可能性だってあるんですから。
実際11ホロ5型は、１8年乗って、買った値段以上でヤフオクで売りました。
特に電気、エコエコ言ってる今は、早め購入おすすめ致します！
S660とスイスポいいですね(*'▽')
やっぱりアイポイントが低くて、低重心、いかにもスポーツカーって見た目の車は乗っててテンション上がりますよね！
スイスポも素晴らしいですよね(*'ω'*)
ジムニーは三台目に・・・(^^)ｗ
86もロードスターも是非試乗だけでもしてみてください！
どっちもS660にはない魅力がありますので。
仰る通りリセールバリューも良いですし、スポーツカーは今後増えていくことはないと思うので、欲しいと思ったら買った方がいいですね！
この2台はそれぞれ違った楽しさを味わえますよね！ スイスポは走りの楽しさと実用性が両立されて価格もお手頃なのが魅力です。 ロードスターもセカンドカーで買えたら乗りたいですね！ ちなみに86/BRZと比べるとどっちが楽しく感じますか？
ですです！どっちも全然違った楽しさがある車です。
ロードスターと86/BRZ・・・私はロードスターの方が楽しいと感じます。
というのも私は普段から山道や峠を走ることが少ないので、街乗りとかそういった低速域であっても楽しめるロードスターの方が好みなんですよね。
86/BRZは乗ってしまうといかに速く走ろうか、速い速度でカーブを曲がろうか、とか考えてしまいますからね・・・(;'∀')
また詳しくはいずれロードスターと86/BRZの比較動画も投稿するので、よかったらそちらもご覧くださいm(__)m
@@kuraoch
もし可能であればフェアレディzの試乗インプレッションも聞いてみたいです。 比較対象ではないかもしれないですが、ぜひお願いします！
フェアレディZは現行はもちろん、先代のも先々代のも乗りたいと思っています。
ですがレンタカーがとにかくないです(;'∀')
あれば一日３万円とかでも借りるんですけどね・・・。
プロの土屋さん「ドリキン」と谷口さんがこの２台プラスGR８６を乗り比べて評価している動画が有りますから参考にされたら宜しいかと…。
どちらも所有したい車。スイスポは文句なく日常が楽しくなる。ロードスターはドライブオンリーに所有したい。
ほんとどっちも所有して使い分けたいですね(*'ω'*)
当方もNDロードスターに乗ってますが（17年式）、マフラー音がなんか違いますね。
自分のはもっと高周波音が出るように感じます。
動画のはなんかくぐもった感じ。
マイナー後はマフラーの仕様が変わった？
仰る通り仕様が違います(>_
今は33スイスポ
以前にNB乗ってました
ロスタはシートが倒せないのが休みたいときに辛かった
NB羨ましいです！
ロードスターはそういったところも欠点であることは確かですよね(>_
@@kuraoch ロスタは30センチくらいの冠水通過したときにエアクリから水吸ってエンジンお釈迦に
ロスタは車高低いから
冠水には気をつけて
現在両車両を検討しています！
楽しいのはロードスターだけど、利便性のスイスポも捨てがたい・・。
にしても、良いマフラー着けてますね！めっちゃ良い音！
どっちも楽しいのは楽しんですけどね！
なんせ走りの方向性が全く違います(>_
昔、NAロードスターに乗っていて、今はスイフトスポーツに乗っています。
どちらも楽しいクルマであることに違いはありません。
どちらも日本が誇る、素晴らしいクルマだと思います。
NAロードスター乗ったことがあるのは素直に羨ましいです！(>_
スイフトのシフトはアルミカラー入れたらグニャリはマシになるかも
他に支点を変えるレバーとかあればいいかな
操作が重くなるのはヘビーウエイトノブで
アルミカラー入れたらかなりマシになりますね！(*'▽')
ちょうど、新車でスイスポ買うか、親戚からロードスターを買うか迷っている時にこの動画を拝見しました。非常に参考になりました。ありがとうございます。
倉敷の人なんですね、自分も岡山です。
参考になったようで本当によかったです(*'ω'*)
はい！倉敷の人間です。
岡山の方でしたらいつかすれ違う可能性大ですね！
ちょうどその2台で悩んでるんで参考になります
両方試乗して乗りやすさも速さも実用性もスイスポの方が上だと思ったんですが、ロードスターのシフトフィールと特別感はスイスポには無いので悩ましいです
新車だとロードスターの方が高いけど中古だと同じくらいの値段で買えるんですよね
参考になってよかったです！
中古車をみたら選択肢が広がりますね。
個人的にはロードスターを所有できる環境なのであればロードスターがおすすめです(*'▽')
リバースは、手前に入れるほうがバックなイメージが強いので、スイスポの方が好きですね。
スイスポのシフトフィールが、ぐにゅっと奥まで入るのは、欧州人好みの意識してるらしいですね。主さんのように、シフトカラーを入れるとだいぶ改善するみたいですね。
私も断然手前派です。
欧州の方はぐにゅっとの方が好みなんですか！(>_
スイスポも良い車だと思いますが、方向性がかなり違うかと思います
どちらも乗りましたがロードスターは運動性が高くワインディングでのハンドリングは癖になります
一方でスイスポはＦＦと言うこと、ボディー形状、重心の高さの限界かコーナーリングはまずまずでした
純粋なスポーツカーがロードスター、スポーツ風なのがスイフトでしょうか
全く違う、と言っていいと思います(*'▽')
カーブ途中の姿勢が決まった時のロードスターの安定感、FRのハンドリングは流石と言った感じですよね。
どうしてもボディ形状の違い、重心の高さを感じずにはいられないのは確かだと思います。
それでも価格等も含め、総合的に考えた時にやっぱりスイスポは素晴らしいなぁと強く思うのも事実です。
２０歳の頃にＮＡを購入し、こんなに面白いクルマがあるのかと走りまくりました。
それから３０年が経って家族も出来て色々なクルマに乗りましたが家族のために買ったヴォクシーから４年前にスイスポに買い換えました。４年で７万キロ走りましたがスイスポ面白すぎです！
正直面白さではＮＡと遜色ないと感じています。一緒に走りに行くメンバーがＲＦ、ＮＣ、コペンＧＲがおりＮＤに強い興味があります。
でもＮＤのために３００万円払ってスイスポ以上の楽しさが得られるのかどうか悩みまくりです^^;
方向性は全く違いますが昔から欲しかったジムニーを追加購入した方が幸せになれるのかとも思っちゃいます。。。
くらおさんの動画を見るのが大好きです。これから楽しみにしています！
20歳の時にNAは羨ましいです！
ミニバンもいいですけど、やっぱり走りの楽しい車が良いですよね(*'ω'*)
スイスポいいですよね～！
NDも間違いなく乗って楽しいと思うんですけど、はっきりとスイスポの走りが好きだと方向性が違いすぎて、もしかするとスイスポの方が好みの可能性がありますね。
実際にじっくりと乗ってみないと分かりませんが、NDの方が楽しいとなるかどうかは正直微妙かもですね・・・。
ただ一度だけでも試乗はしてみて損はないと思います！
ジムニーも面白そうですよね(*'▽')
ありがとうございます！そう言ってくださると本当に励みになります( ;∀;)
無印ヤリス na 1.5l 3気筒 6mtに乗ってますが
排気音は圧倒的に4気筒の2台が良いですね、、羨ましい！
うちのはデカい軽みたいな音がするので、、笑
私も正直三気筒の音はあまり好みではありませんね(>_
@@kuraoch
ありがとうございます
ボディの硬さからくる安定感は抜群です
3気筒のおかげで燃費と低速トルクが良いですね
現在ND5年目
かつてNB 31S(嫁用) 32S(嫁用)
全部いい車でしたよ
この中で楽しさで言うと一番はNBという感想
NB乗ってみたいです！！
31S、32Sも気になります(*'ω'*)
@@kuraoch 様
コメントバック感謝です
自分は33Sが羨ましいです。
もう、スポーツ系のクルマに乗りたくないと嫁がキレて、現在の嫁車はスズキのスペーシア...
33Sの夢はついえました(^^)
カスタムでもない地味なヤツですが、これも別の意味で良いクルマです。
イケボ
好印象でしたら嬉しいです(>_
ロードスターとスイフトスポーツとでそうとう悩んでいます
走りの楽しい車につきます
エンジンの吹け上がりのよさではどちらがいいでしょか
教えて頂けるとありがたいです
鳥取市に住んでいまして、倉敷が好きで、よく行きます
美観地区が大好きです
悩むお気持ち分かります(>_
利便性は皆無でもオープンカーが300万前後で買えるんだから国産はやっぱり凄いよね。
そこに関してはマツダに感謝しかないです！🙇♂️
zc33sに乗っています。6年目になります。不満はほとんどありませんが、最近、ロードスターRFが凄く気になっています😅 ロードスターにした場合、いくつか気になるのが、パワーの部分ですね。スイスポはECUを弄っていることもあり、ロードスターにした場合、ぜったいにパワー不足を感じるだろうということです。あとは疲れた時にシートを倒して休むことが出来ないってことですかね。収納はしょうがないと諦めています。😓 気になるところがいくつかありますが、ロードスターきっと、運転して楽しいんだろうな？って凄く思います☺ 憧れのクルマです😃 もしかして、そのうち乗り換えるかもしれません。参考になりました。ありがとうございました☺
スイスポ本当に良い車ですよね(*'▽')
RFと比べると低回転のトルクが全く違うでしょうね。その分RFは上まで力強い加速を楽しめますが・・・。
なんせ利便性が全然違いますからね(;'∀')
ただやっぱりそれだけのロマンがロードスターにはあると思います(*'ω'*)
こちらこそコメントありがとうございました！
現在NAロードスターとルノートゥインゴGTと2台のMT車ですが、
トゥインゴはそこそこの利便性を持った車ですので、
今は特に困らないですが、初めて買ったMR2に乗ってた頃から、
それで賄えないシチュエーションの時はレンタカーでいいやと割り切っています。
その機会が多いのなら利便性は捨てられませんが、そこまで多く無いのなら、
日常の食料品買ってもトランクに乗りますし、多少の事なら自然に自分が合わせます。
NAもトゥインゴもいいですね！
実はトゥインゴ、検討したこともあります。
それなりに利便性があってRRのMTは魅力的ですよね(*'▽')
レンタカーでいいやと割り切る、とってもいい考えだと思います！
自分が好きなものをなるべく諦めない方が幸せですよね(*'ω'*)
何を一番重要視するかで決まる、他の条件は補完する方法を考えれば良いですよね。
トゥインゴGTも900ccターボでパワー感もあり、
鼻先が軽く下りカーブでアンダー感が無く、切った方向に曲がっていく感覚が気持ちよく
人も乗せられ、荷物も乗るので、現行車では無いですがオススメです。
ただ、トゥインゴは他の人の動画で言っている人もいますが、
・タコメーターが無い
・フットレストが無い
・カーナビが無い(取付キットが高い)
というのがありましたが、タコメーターとフットレストは社外品を
後付けし、すでに数年前にNAはカーナビを撤去していたので、
カーナビはスマホで充分と割切り、利用頻度が低く今でも全然困ってませんので、
無くて困るのであれば、他に困ってる人がいるので、
補完できる方法もある程度見つかりますね。
電スロでブリッピング時に回転上昇が異様に遅いってのも
ありましたが、コレもスロコン取付で解決しました。
マツダの押してバックにいれるタイプのシフトは、体の動き的に不自然でオルガンペダルなどこだわるマツダが何故採用したのか謎
もう本当に仰る通りで私もそう思いますが、どうしても思想とは相反するところがでてきてしまうんでしょうね(;'∀')
スイスポを勧められましたがロードスターを選びました。
散々周りから不便だ、役に立たない、あんまり速くないぞ、長距離きついぞと脅されましたが試乗した時に乗りたいのはコレだ！と思いました。不便さや収納がほぼ機能してないことは今でも不安ですが、納車が楽しみが勝っています！保険やドラレコ等々の準備でお金かかるため今すぐには無理ですが、マフラーや車高調もいずれ揃えようと思っています。
より多くの人に勧められるのはスイスポですけど、より特別感があるのはロードスターですね(*'▽')
もちろん失うものはかなりありますが(;'∀')
コメント失礼します。
私もzc33sからNDのNR-Aに乗り換えたので親近感が湧きました。
zc33sは乗りやすく、ハンドリングも良く、日常域の使い勝手も含めて素晴らしい車でした。
わかりやすい刺激が多くて楽しめるのは間違いない車でしたが、私個人は結果的にNDの方が肌に合っていました。
絶対的パワーやスピードを求めなくなったのと「スポーツカー」としてみた時の感性に訴えてくる所がNDには全て凝縮されていると感じたのが買い替えた一番大きな理由でした。
ちなみに日常でNDを使うには不便極まりないので、通勤買い物の足車に乗り出し15万のボロの軽を買い足して運用しているため絶賛貧乏街道爆走中です…
ほとんど一緒ですね！(*'▽')
ほんとZC33Sは素晴らしい車だと思います。
NDとは全く違う性格なので両方所有してみると、見えてくる世界が変わってきますよね(*'ω'*)
私もNDのそういったところに惹かれました。
NDともう一台っていうのが理想ですね！
996履き心地良いしカッコいいですよね
ですよね！！
もうずっとリピートしています☺️
996同士🙋
昨年末NDロードスター買いました。久し振りのMT車です。激減する純粋なガソリンMT車一本でオープンが良かったのでロードスター以外候補なしでした。スイスポもいい車で黄色のがいいなと思いますがいつも「速くて安い」という評価ばかりで逆にこれが購入したくない理由になります。デザインよりコスパばかり強調されて安い車に乗ってるという目で見られたら嫌だなと思い近所の人が奥さんの車にスイスポ買ってるの見るとちょっとな〜って感じでした。若い頃はスターレットTURBO、マーチTURBO、カルタスGti、ワンダーシビックSiなどスイスポみたいなホットハッチがいっぱいで楽しかったけど今はもう無いので買って損はないでしょうが個人的にはFRというのもあってロードスターですね。
スイスポは間違いなく名車になると思います。
近所に同じ車があるのはちょっと嫌ですよね、凄く分かります。
おー！どれも楽しそうな車ばかり乗られてますね(*'▽')
ロードスターはそれらとはまた違った性格の車ですが、乗っていく時間が増えていくについれてどんどん好きになっていくと思います！(*'ω'*)
ZC33S乗りです。自分は86（ZN6）と悩んでましたが、2ドアということで嫁に却下されましたね。ZC33Sには概ね満足ですが、乗り換え前がアルテッツァなので、高回転とFFという部分には物足りなさを感じますね。
あるあるですね(>_
ZC33Sに乗っています。前車はレガシィツーリングワゴンBH２８０PSでした。絶対加速はレガシィですが、スイフトスポーツ楽しいです燃費も１６～２０走ります。
絶対的な速さよりも楽しい方が大切だと思います😊
ほんと燃費もいいしスイスポ最高ですよね！
セカンドカーとしてNBロードスターに乗っていましたが、家族で使えない、荷物が積めない、気恥ずかしくてオープンにしなくなる、などの理由で手放しました。セカンドカーこそ運転が楽しく下駄代わりで使い勝手の良い小型ハッチバックがいいと思います。次の車はスイスポ、アルトワークス、デミオ15MB、マーチNISMOあたりを検討しました。
不便の極みですもんね(;'∀')
小型ハッチバックは私も大好きです(*'ω'*)
ドライビングの楽しさという共通点はあるものの、キャラクターが違いすぎて実際に比べる人は少なそうですね。
スイスポのコスパは異常ですw
絶対数としてはそんなにいないでしょうね。
スポーツカーというジャンルが衰退しているので、結果的に比較対象になってしまった、ってのはありそうです(*'▽')
スイスポはほんと異常だと思いますよｗ
ZC33Sがうちに来て一か月が過ぎました
通勤がドライブになりました
この一か月の感じではキビキビ走って燃費15Km強、某スカイラインを走ると14Kmです
長距離はまだどこも行っていませんが周りの人の話では２０Km前後らしいですがどうでしょう？
エンジンオイルもヌルヌル良く廻る感じが好きなMOTULに、ミッションオイルをTMスクエアーのに交換したので
もっとトルキーな加速を感じつつ走りたいです
取り敢えず素で暫く乗ってこの後どうするか考えたいと思います
たちまちはスイスポの６MTの1速、２速のシフトフィールを少しでも改善するのが課題ですね
（ミッションの構造上ウイークポイントらしいので仕方ない感はありますが）
ロードスター990もスイスポも今の時代には貴重な車種ですね
今後何年も先にはもっともっと貴重な車になるかもしれませんね👍
走って楽しい車って通勤も楽しくしてくれるのが良いですよね(*'▽')
燃費が良い方ってほんと驚異的な数字を出されますよね(>_
実用的でありながらワインディングも楽しめてお手頃価格のスイスポは強いですよね。NDとどちらを選ぶかは、けっこう好みの問題になっていくのかな、と。二台とも持つというのもアリかもしれません。チャンピオンイエローのイメージ強いです。女子受けが悪いとは知りませんでしたが。2LだったNCと違い、1.5と1.4なら税額のハードルも無いですしね。
Rの位置ですが、5MTのシフトゲートを考えると6の隣にあるほうが自然かなと思います。当方のMAZDA2 6MTもNDロードスター同様1の隣にRなのですが(GJアテンザ以降の6MTはたぶんそうですよね)、実際、先日大通りに合流する際、一時停止で出過ぎたアタマを一旦下げたのですが、一速に入れ直したつもりがRのままで、前進するつもりが後退するという失態を演じました。後続車居なくて幸いでしたが。体感的・直感的に識別しづらいのは事実だと思います。
スイスポのペダルが左寄りという説明がありましたが、たいていのコンパクトカー・軽自動車がそうで、ペダル位置を身体の直前に置くというのは近年のマツダ車のこだわりですよね。それでもフットレストは窮屈で、MAZDA2でもクラッチ踏むときフットレストに干渉することもあるので、足首だけの動きだけでクラッチとレストを行ったり来たりしています。今日ディーラーでCX-60の実車を初めて見たんですが、フットレストの幅がMAZDA2やMAZDA3の倍ほどあったのが印象的でした。さすがプレミアム寄りの車種と思いました。
スイスポの存在って本当に大きいと思います。なくなると困る人は沢山いらっしゃるでしょうね。
この二台を持つの良いですね～。どっちも走って楽しいというのは嬉しいですね(*'▽')
やっぱり右下の方が自然ですよね。
分かります。私も焦っている時とかRに入れそうになったことが何回かありますので・・・。
ペダルレイアウトはマツダ車の拘りがよく分かりますよね。
MAZDA2でもフットレストに干渉することがあるんですね！
CX-60のフットレストってそんなに大きかったんですか。私も試乗しましたけどそこには気づきませんでした(;'∀')
事故になるリスク的に1速奥のリバースは疑問しかありませんね。
NAロードスター、32スイフトも乗ってました😊中毒性の高い車種ですよね。ロードスターは特別感やフィーリングを求める車。スイフトは実用性もあり安い割に速さを求められる車ですね。
そうしないいけない理由があるんでしょうかね？
NAも32も乗ってみたい車です！(>_
実際、先日、大通りに合流する際、一時停止で出過ぎたアタマを下げた後、1速に入れたつもりでRのままクラッチをつなぎ、後退する失態を演じました。6速の隣にあるほうが自然で、体感的に識別しやすいと思います
どっちも楽しかったなあ
同感です(*'ω'*)
どっちもほしいな
どっちもかなりおすすめの車です！！
自分は現在86とcivic fk8を所有してますが
自分なりの評価の仕方が主さんのロードスターとスイフトに似てます！笑
86とFK8、走行性能特化ですね！(>_
@@kuraoch
チャンネルでまだfk8の取り扱いがないので評価やレビュー見てみたいのですが乗れる機会はありそうですか？？
乗れる機会がないんですよね😅
本当に乗ってみたい１台で動画にもしたい気持ちはあるんですけど・・・。
NDロードスター乗ってました！めちゃくちゃいい車でしたね。今はシビックFL1乗ってます♪
NDとっても楽しい車ですよね！(*'▽')
FL1は実用性と楽しさを兼ね備えていて魅力的だと思います(*'ω'*)
@@kuraoch ありがとうございます！シビックも素晴らしい車です( ͡° ͜ʖ ͡°)
個人的にFRが好きなんですが、最近の車の安全装備や電子制御が要らないですね〜
ABSも介入してくるしただ純粋にパワステ、エアコンがあればいいですね〜
もう電子制御系は増えることはあっても減ることはないでしょうね(;'∀')
スポーティーという共通点はあるが、購入目的はかなり違う気がする。
利便性と走りの両立ならスイフトスポーツ、走りの楽しさやカッコつけならロードスター、個人的理想は普段乗り用セダンと晴れの日の遊び用ロードスターの２台持ち。
走りを楽しみたい！以外にも重要視する点が多い方は違ってくるでしょうね(*'▽')
２台持ちがほんと理想ですよね(>_
@@kuraoch 今は違いますが、１番長く乗ってた車は、そこそこ走りが良くて、内部が広くて、雪道に強く、そこそこコスパも良かったフォレスターのターボ車です。様々な利便性を求めてロードスターとは真逆のような車に乗ってましたね。
こんにちは
正に今 迷っています😅
どちらも試乗しましたが
両方とも 良い✨
困りました😅
どっちもとっても魅力的な車ですからね(>_
スイスポってメーターが260kmまであるんですね。雰囲気はいいですが、実用面では速度が読みにくいですね。ロードスターみたいに200kmまでで良かったと思います。
実はそこも良く言われることなんですよね。
デメリットとして速度が読みにくいのと、針の動く量が少ない、というところです。
恐らく海外用と兼用になっているからなんでしょうね。
私も200kmまでで全然いいとおもいます。
そういう声が多かった為か２型以降はディスプレイで車速がデジタル表示できるようになりましたね、
自分はもっぱらそっちばっかりで針は余り見ていない(笑)
もし車スペースがあれば4台目としてスイスポが欲しいです。
RX-7とCX-7持ってるけど、この2台も欲しい。
是非ご検討を・・・！！😊
私も32のスイスポからNDに乗り換えました。一度はオープンに乗ってみたいという衝動からでしたが、期待通りでした。スイフトもよく曲がったし全然不満なかったんですけどね。
個人的にはスイフトのシフトフィール、カチカチしたしっかり感は十分あったように思います。
ロードスターは固有の楽しさがありますよね(*'▽')
スイスポもしっかり感はあるんですけど、フィーリングが好きになれませんでした(>_
オープンにできるか否か
この差は、大きいと思う。
とっても大きいと思います(*'ω'*)
まさに甲乙付けがたい名車なので、どちらを選んでも正解としか言えない(笑
どちらの車もスポーティだし、街中で見ると未だにハッとなります。
実用性もかなり残したスイスポか、限りなく趣味に振り切ってるロドか。
とは言え、ロドもオープン時でもトランクは使えるし特別悪くもないですもんね。
あ、どちらも選ぶ…ってのが正解でしたねww
仰る通りです。どっちも買ったら後悔しないと思います。
どっちも手元におけたら最高ですね(*'ω'*)
@@kuraoch
因みに自分はこの２台に加えてアバルト５９５の計３台が現時点で次の乗り換え候補になってます(^^;
こんにちは。ZC32S乗りです。願望としては、両方所有したいです。(笑)
自然吸気1.6Lのスイスポもいいですね(*'▽')
両方所有できたら最高です(*'ω'*)
6月にスイスポを納車してから早くも6千キロに迫っており、久々に楽しい車に出会えて、スズキに感謝です。
NDロードスターも 機会があれば乗ってみたいですね♪
スイスポに満足されているようで良かったです！(*'ω'*)
この価格でこの性能、ほんとスズキには感謝ですよね。
NDロードスターも全然違った楽しさを提供してくれるので是非(*'▽')
この2台比較分かるわー
乗って楽しい車。誰しもそれを求めてオーナーになるが、自分にとって使い勝手などに不満が生じるのは仕方ないだろう。
車を所有すれば、時にはロングツーリングにも出掛ける。その際に、自分が運転して疲れた時にどうするか？
それを考えると、仮眠するにもシートが倒せるか否か？それだけでも異なる。
リヤシートが有ればリクライニングを深く倒す事が出来るが、２シーター車では、その倒せるスペースが制限される。
近距離とか、通勤とかの用途なら２シーターも良いが、疲れた時に仮眠する事を考え、私はスイスポをオーダーした。
シートが倒せるっていうのは本来当たり前のことですけど便利ですよね(*'▽')
ｾｶﾝﾄﾞｶｰ(MT)購入を考えている50♂。大変参考になりました。ありがとう！ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ(990Sorﾌﾞﾗｳﾝﾄｯﾌﾟ)に1票！
参考になって良かったです！
990Sもブラウントップも魅力的ですね(*'▽')
来年3月卒業＆就職ということで早めにZC33S MT を親にローン組んでもらって買いました（はよ働いて返さねば）。まだ来てないですけど、カスタマイズして楽しんでいきたい！
スイスポのご契約おめでとうございます！
車を運転することの楽しさを十分に教えてくれると思います(*'▽')
楽しみながら親御さんに返済していってくださいね！
@@kuraoch それより慣らし運転は俺がやると言ってるくらいスイスポ来るのを誰よりも楽しみにしてるのパッパw
車好きのお父様で羨ましいです(*'ω'*)
@@kuraoch スイスポきた！
おおお！！おめでとうございます！
是非軽快な走りを楽しんでください！！(*'▽')
先日セカンドカーとしてスイフトスポーツを注文しました。
私も最終候補がロードスターとスイスポでした。
純粋なガソリン車がまだ選べる時代ですので、まだ買える内に。
悩んでしまう二台ではありますよね！
ほんとこういった車は買えるうちに買った方がいいと思います。
NDに2.5年間乗り，CX-30のAT AWDに乗り換えたもののMTが忘れられず，と言って子型犬もいるので，セカンドカーとしてスイスポ検討中のものです。なので，当然このチャンネルをよく見てます。スイスポ2回試乗したところ，驚愕したのが，車体重量はスイスポの方が軽いのに，走りは軽さより重厚感があったことでした。もしスイスポ買ったら，すぐにフットレストを増設し，深すぎるクラッチペダルを弄ろうと考えてます。
もっと重要なのは，両車とも純ガソリン車としては最後のモデルになるかも知れない，ということですよね。
分かります。ATに乗ってるとMTが恋しくなることってありますよね。
動画をご覧いただき本当にありがとうございますm(__)m
スイスポは軽快感と重厚感、どちらも兼ね備えてるので凄いですよね。なんにしてもスイスポは本当おすすめです！
フットレストは絶対だと思います。なんで純正はあんなに奥にあるんでしょうかね(;'∀')
どちらとも次期型はHVが濃厚そうですもんね。もしそうなれば両車、この型は貴重な存在になりますね。
やっぱり、普段使いには安いスイスポが欲しいな、4WDだったら迷わす買うんだけど。ロードスターは良過ぎるので他のスポーツカーを所有しているとロードスターばかり乗ってしまうので売却した。気軽に乗り辛い外国スポーツカーを所有している人にはロードスターは駄目だと思う。出かける為に乗るクルマとしては最高です!自分の生活が主体ならロードスターより凄いクルマは止めた方が良いかな?そんな意味です。
普段使いでスイスポがあったら幸せですよね！
ロードスターは他の車にはない魅力が強いですからね(*'ω'*)
ロードスターばっかり乗ってしまうお気持ちは分かります。
サイズ感も良い感じなので気軽に楽しめますよね(*'▽')
今回も楽しく動画を拝見しました😃
スイスポは興味があって、カタログをもらいスペックを頭に入れている間に試乗しそびれて、まだ試乗できていないんですよ💦
友人のスイフトを何度か運転させてもらったのですが、スイスポとはかなり乗り味が異なると予想しています。
確かに一家に1台しか所有できないという前提ならロードスターは買えないでしょうね。でも2台目、3台目の車ならロードスターがいいなー🎵おそらく、それでも妻からは大反対されそうですが…(笑)
動画を見ていて驚いたのですが、スイスポの方が少し車両重量が軽いんですね😲走りの基本性能も高そうで「HEARTECT」も凄いですね‼️
今日は、少し時間ができたので、新型シエンタの試乗と、新型クラウン クロスオーバー 2.4デュアルブーストハイブリッドの展示車を見てカタログをいただいてきました😃
あとNISSANでSAKURAと新型エクストレイルを見てカタログをいただいてきました🎵
カタログを隅々まで見て、スペックを頭に入れてから試乗をするんですが、皆さんもそんな感じなんですかね⁉️
楽しんでいただけて安心しました(*'ω'*)
スイスポは是非試乗してみてください。この価格帯では最強です。
スイフトとは別の車、と言ってもいいほど乗り味は違いますよ(*'▽')
ロードスターを許可してくれる家庭は少ないと思います(;'∀')
そうなんですよね。スイスポはほんと軽いです！
クラウンは一度乗ってみたいですね～。
私もなんとなーくはスペックを見てから試乗しますよ！
いつも丁寧に返信をありがとうございます😃
今、スズキだとスイスポと新型エスクードに乗ってみたいんですよねー🎵また時間が出来たら試乗してみますね‼️
新型クラウンは、2.5HBと2.4DBHBを乗り比べてみたいんですよ～
たぶん、私ならきっと2.4DBHBの方を気に入る気がします😃
もし、日本車各メーカーから1台ずつ所有できるなら、何を選ぶかなー？なんて考えたりします(笑)
走りとスポーツカーの格好良さを求めるならNDロードスター、走りと実用性を求めるならスイスポって感じですねー。まぁ自分は岡山のど田舎住みで余り速度を出す必要もないので新型スイフトMXにしましたがw とはいってもロードスター990Sは当時は欲しかったんですよね。ただ発表された際に既にヤリスを買ったばっかりで試乗することもできず、結局買えずに終わったな。出来れば一度でもいいから乗ってみたかった。
新型スイフトはまだちゃんと乗れてないので気になってます！
新型スイスポもめちゃくちゃ楽しみです(*'ω'*)
990Sはレンタカーもかなり少ないですからね・・・。
クラッチとフットレストの干渉ですが、NDのクラッチは結構手前で切れるので、干渉するまで踏み込む必要がありませんね。
奥まで踏み込まない方であれば問題ないかもですね(*'▽')
スイフトはレギュラーガソリンはダメなの？
スイスポだとハイオク推奨ですね！
選ぶならロードスター
スイスポも最高の選択だがロードスターへの未練が残ると思う
独身のうちに貯金してロードスター買うぞ！！
実際私は未練が残ってました(>_
ロードスターが欲しかったのですが家庭持ちとしては叶わず…MAZDA3となりました。MAZDA3もとても良い車です^_^
普通はそうなりますよね(>_
NCロードスターからスイフトスポーツに乗り換えました。
加速力は圧倒的にスイフトスポーツが勝ってます！
1.4Lターボのトルクは想像以上にありますよね！(*'▽')
NCもかなり速いクルマだけどね。スイスポから見れば回して速いクルマだ。特にMTは速かった。スイスポはトルクで速いクルマだ。 AT同士ならスイスポの方が速いだろうな。
NDは軽快なだけで雰囲気のクルマだね。 試乗した感じではNC2比でパワー感が薄かった。
@@miyamiya2237
いや、 回してもスイスポが圧倒的に勝ってる。
@@user-nr8co5ce2v もしかしてAT ? NCのATはスムーズだし燃費も悪く無いが、加速はMTよりだいぶ落ちる印象だったな。
@@miyamiya2237 いやMT
スイスポに4WD追加されたら欲しいかも
もし出たらこの先、中古で仕入れてフロントシャフトを取っ払ってFR化されるマシンになるかもしれん
私もスイスポの4WDには乗ってみたいです(*'▽')
世の中にはアルトワークスをFRにされる方もいらっしゃるそうなので、結構現実的ですね！
ロードスターは楽しいけど2時間くらい乗ると疲れるんですよね...。
セカンドカーかサードカーを持つ余裕があれば欲しいけどなー
ロードスターはスイスポに比べると疲れやすいでしょうね(;'∀')
メインカーとして使うのには少し躊躇しますよね。
スイスポの四駆ＭＴ が願いな私
結構望まれる方多いですよね(>_
ロードスターは普通はセカンドカーだろう。 これ一台で済ますのはキツイ。 二人乗ってキーボードを運んだときは、助手席で抱えてもらって屋根を開けて走らなければならなかった。
NC2に乗っていて実感した最大の欠点はシートを倒しての仮眠が出来ないことだ。 でも北海道でオープンドライブは最高だった。ロードスター最大特徴はオープンカーであることだ。
で、今はフィット3RSのMTだ。NC2より遅いが2速、3速でぶん回すと必要十分な加速は得られる。車重が100kg重いぶんNDより遅いだろう。背が高いのでタイトコーナーではだいぶ負けるだろう。
車中泊も可能な実用ボディで走りも楽しめるクルマだ。
スイスポを試乗した印象ではボディのガッチリ感が印象に残った。 フィット3RSより本格スポーツカーといった感じがした。現在、スイスポに買い替え検討中だ。
田舎の一世帯でロードスター一台はきついと思いますね(>_
スイスポみたいな車ならいつでも買える。ロードスターは独身の時しか買えない。どっちも買えるならロードスターにすべき
買える時に買うべきですよね(*'▽')
ロードスターはオープンにすれば後方視界無限大ですね！
それは間違いないです！ｗ
サーキット趣味がない場合は、エンジンはそこまで回さない（回せない）ですね。せいぜい、高速道路の進入時か料金所を出るときくらいですかね～。そんなにスピードだすと捕まる。
街乗りではそんなに回さないですよね(*'ω'*)
スイスポは買い換え候補だった。ロスタは買い足し候補だった。元車はまだ元気だったんで買い足しましたとさ。
ロードスターの買い足しいいですね～！
日常がさらに楽しくなりますよね(*'ω'*)
スイフトっていう安価なコンパクトカー買おうと思う！は策士で草
私なら絶対にそうしますｗ
ロードスターはロールがデカすぎるのが難点 スポーツカーなのかと疑うれべる
一般的なスポーツカーに比べてロールはかなり大きいですよね！
デミヲからスイフト→mazda2 or ロードスター
今後 この遍歴で行こうかなと
ロードスターを所有できる環境でしたら是非ロードスターを！！😊
価格帯が違う車だからなんとも言えないけど、８０万近く差があるとスイフトスポーツが魅力が高いってことになってしまう。逆にロードスターの価格に８０万乗せるなら新型８６買えるしね。
価格の差分の価値を見いだせるかですね😊
スイスポはほんとありがたい存在です。
もう少し静粛性が高ければスイスポは完璧なんですよね
確かにスイスポの静粛性が高くなれば、上質さも生まれてくるので車としてのレベルが一気にアップしそうですね(*'▽')
既にやっているかもしれませんが、ドアの後ろにゴムを入れて、トランク下に遮音シート入れるだけでもかなり変わりますよ
静粛性を上げればスイフトスポーツ最大の美点である軽量化が犠牲になる
願いが叶うなら
( ･ิω･ิ)…両方欲しい♬
結局迷ってるもの、どっちも買えたら1番幸せですよね☺️
スイフトは安いし楽しいのですが、スポーツカーを所有する特別感は味わえなさそう
くだらない自己満ですが、こういうのってあとからじわりときいてきますから
なんにせよ、こうして悩める事を幸せに思わないとですね！
実は私もそういったことを思っていました。
やっぱり色んなものを失っているからこその特別感というのはありますね。
ほんと選択肢があるという時点で幸せですね(*'ω'*)
どっちも楽しい車に違いない！
でも…でもな…？182cmにロードスターはキツいw
背が高い方はロードスターきついですよね。
シート交換は必須でしょうね(>_
私、192cmでNDオーナーです！
@@user-wq5ju8bl5m
すごい…w
狭いって感じる事はないんですか？
身長181でND前期乗ってます！
テレスコが無いのでOMPのコルシカ(ディープコーン)に付け替えました。
これだけで飛躍的にロングドライブが楽になりましたが、それでも膝が干渉するのでローポジションのフルバケ交換検討中です。