Parabéns pelo vídeo. Seu molde de vídeo pra mim até agora, é imbatível. É muito esclarecedor. Não tem embromação, é direto ao ponto sem deixar nenhuma margem de dúvidas. Que bom que voltaram com força total! Um forte abraço!!
Sabia que de alta esse Ka era encapetado! Se o controle de tração não atuar, o Up sempre vai andar mais saindo do 0, é turbo e mais leve. De alta vemos que o que faz diferença é potência específica e a aerodinâmica, e nisso o Ka é melhor!
Sim, mas ainda sim achei pouca a diferença, mesmo de alta. Se o controle de tração do up! estiver desligado, o Ka não busca mais saindo parado, até porque o Ka limita a 181 km/h pelo o que eu vi a galera falando. Acho que saindo retomando a uns 60 km/h talvez já complique mais para o up!.
@@naduvidaacelera5094 sair andando UP toma mais feio ainda, o grande poblema é que se você faz um piggyback para o UP, a coisa complica, pois o motores turbo vem muita potência chipado, embora não teria nenhum dos dois, muito feios , além de minimalista e caro akakkaka
Esse Dragon 1.5 é muito eficiente, pena que ninguém reconhece... Se o motor do Ka tivesse a mesma regulagem que tem na EcoSport, não ia ter pro Up! Imagina esse motorzinho mexido!
@@tsigooo7783 pode por o onix premier e o Ka Titanium . Te garanto que nos 400m, o Ka perderá. Mas garanto também, que ele ganhará nos 800m pra cima. Bora ver?
Racha do século... Top demais... O resultado não foi diferente do que eu imaginei... Nossa "Kombi" TSI não fez feio não kkk, e esse motor Dragon 1.5 3 cilindros é forte demais, agora Onix Hatch turbo x Ka no tira teima, rsrs...
@@danibj sim man... Tbm acho... Esse motor Dragon é foda, eu tinha um Ford Ka 1.5 4 cilindros e ficava pra trás contra o Up... Mas agora o negócio mudou...
Minha mãe tem um Ka desses com câmbio automático, dirigi ele em uma viagem o carrinho é show tem um acerto de direção muito bom, gostei mais dele do que do Onix Turbo!
@@eduardocarlos5716 nessa parte não sei te responder, mas achei o acerto da direção muito bom leve na cidade e pesada na estrada, a do Onix é muito leve !
Nosso modelo é o de 100 anos, que perdeu a opção de trocar a marcha através do botão na alavanca de câmbio, o que me incomoda é que as vezes ele segura a quinta marcha desnecessariamente. Numa pista plana e com o pé leve, as vezes ele em até menos que 60km/h engata a sexta, outras vezes ele engata apenas a 70km/h
Eduardo Carlos Eu rodo mais com o polo tsi 19/20 e a sexta só entra na faixa de 75/80 km/h. A diferença que percebo mais quando rodo com o KA é que o câmbio do KA é mais macio. No KA vc sente pouco as passadas, mas para isso vc sente o conversor de torque atuando muito e o consumo acaba sendo alto. No polo mesmo ja vindo com esse novo acerto do câmbio 2020 sinto mais a passada de marcha, contudo a passada é mais rápida e o consumo é muito menor. Ps: o meu KA é 19/19. Não sabia que o 20 vinha sem o passador na alavanca do câmbio.
Nas retomadas e subidas o Up! terá vantagem por ser turbo, mas depois o Ka deve emparelhar. Acredito que em situações de estrada, como ultrapassagens e retomadas, o Up! Tsi ainda se sairá melhor
@@brancaboltefrancisca Sim sim, mas assim que passar a marchar e o giro abaixar, a vantagem continua. Na subida faz bastante diferença o torque contínuo e na maioria das retomadas costuma ajudar tbm
@@hugo5326 te falo pq tenho os 2 carros em casa. Minha esposa tem um up extreme 19 e eu tenho um ka titanium. O Ka anda muito mais. Só perde nas arrancadas por muito pouco. Mas tem q manter o giro acima dos 4k. Kkkkkk
Sem contar os 30cv a mais e apenas 50kg de diferença, o Ka obrigatoriamente tinha que abrir e muito. Além de tudo o Ka vem no limite de do acerto de injeção e tudo mais, pode remapear, colocar coletor de escape dimensionado e tudo mais e ainda assim arrisca não ganhar 2cv, enquanto o up apenas de tirar o catalizador e colocar um downpipe já vem aí fácil uns 10cv de roda, isso já deixaria a brincadeira contra o Ka bem sem graça.
Thynho Ka 1.5 Dragon x New Fiesta 1.6, ambos manuais. Fiesta dos até 2015, com 130 cvs no etanol, se possível! Essa seria melhor do que contra o Focus, que sabidamente anda bem menos... é um baita carro, mas bem mais pesado.
Depois dessas arrancadas o Ka não vai ter nem pneu nem câmbio. Sai muito mal, mas o carro faz bem o trabalho. Já aluguei o 1.0 e me surpreendeu completamente. Me espanta um 1.5 com 135cv. Otimo!
2:50 mostra o resultado correto, ambos largando na mesma hora. Dá pra ver que o up esboça abrir espaço no exato momento que o Ka troca da 2° para 3° marcha, por conta do buraco que existe entre essas marchas. Esse erro é recorrente em VÁRIOS Ford.
É um saco esse buraco entre as marchas, tenho um New Fiesta e isso atrapalha. Queria muito que tivesse uma caixa de 6 marchas (e consequentemente, relações mais curtas e próximas uma da outra). No Ka certamente ajudaria bastante, também.
@@Juvahh a esmagadora maioria dos Ford MT5 possui esse buraco HORRÍVEL entre a 2° e 3° marchas. Posso citar alguns Ford MT5 que têm escalonamento bem feito, com marchas próximas entre si: Focus 2.0 Zetec Ka XR Ecosport Duratec (1° geração, os primeiros a saírem com esse motor)
O duelo 4 pra mim foi o mais real, 800m, largaram exatamente juntos, Tc da uma atuada na primeira marcha do Up fazendo o Ka pular meio carro a frente, Up passa aos 90 kmh e Ka recupera nos 150kmh, ou seja andam bem proximos, com vantagem para o Up em baixa e vantagem para o Ka em Alta, faltou uns testes de retomada. vlw Tsi/mt voltaram com tudo!!
@@tsimt5552 não tenho. Moro em Mato Grosso e comecei publicar a pouco tempo. Se você tiver algum grupo mesmo que seja de outra marca me adiciona nele, se possível: 65 999046835. Abraço!
Triste ver um vídeo desses feito a um ano atrás e ver que hoje os dois carros, que andam muito bem e são ótimos custo-beneficio, deixaram de ser fabricados por aqui. Resta fazer comparativos de carros acima de 80k, carro que quem comprava ka 1.5 e Up Tsi entre 50 e 60k não tem condição de ter.
e o motorista é bração, o jeito que ele segura o volante já dá pra ver que é piloto de reta... E outra que o cara acha que dar porrada na alavanca de câmbio faz a troca mais rápida kkkkkkk
@@versianimoreira a tem prós e contras, mas gosto muito dos dois carros, hoje tenho um ka desse 1.0 motor dele e sensacional pra um carro dessa litragem e o custo anual e baixíssimo, já teria receio de um carro com turbina para um uso Mais continuo em questão de manutenção depois de alguns anos, estou pensando em adquirir um up, antes do final da produção dele, tenho um golf 1.4 tsi, alem do ka, a engenharia desse carro é de outro nível, motor é excelente e também econômico, mas o custo fixo desse carro já é bem mais alto, os dsg então podem guardar uma surpresa maior com o câmbio, mas não é esse meu caso, já é tiptranco questão de prioridades e tipo de uso
Mais um inscrito aí! E já vou chegar avisando. Umas 100 arrancadas dessas aí, esse 1.0 bombado já terá ido para a vala! Assim como a minha finada Parati Turbo foi! Carro pra mim é litragem! Esses MSI aí da vida vão deixar isso claro daqui a alguns anos.
Ford Ka é o melhor carro da categoria ja tive um vendi me arrependi. O próximo passo é voltar comprar um Ka novamente. Olha ja tive pálio , celta , gol, prisma , uno, e o ka desses o ka e melhor não tem comparação. Agora tenho um Honda fit.
Este nao é o Dragon, o Dragon é o da família 1.6 com 4 cilindros. Este 1.5 é o mesmo 1.0 3 cilindros TiVCT que é o mesmo motor equipado aquí no Brasil com o ecoboost no Fiesta Titanium.
@@thiagoguimaraes3437 A família Dragon é a tricilindrica, o 1.5 p.ex. A linha 1.6 se chama Sigma. Sei disso pois trabalhei na Ford Brasil. O sobrenome desta linha de motores é Dragon. E pode ser tanto aspirado como turboalimentado.
@@fabiaorossi isso eu não sabia. Sempre conheci esta família dos 3 cilindros por TiVCT. Achei que o Sigma fosse o 2.0. Bom saber, então retiro o que eu disse.
@@thiagoguimaraes3437 não amigo, a linha 1.5 E 1.6 4 cil são Sigma, a linha 1.0, 1.5 aspirado e turbo tricilindricos são a família Dragon, e os 2.0 aspirados do Focus e Eco são Duratec. são os Duratec. E ainda existe o 1.0 ecoboost a do New Fiesta. Mas relaxa, Tudo certo, e se eu estiver errado me corrija tbm, sem problema algum. TIVCT quer dizer Twin Independent Variable Camshaft (comando de válvulas duplo e independente tanto admissão como escape).
Up é muito bom, mas nao tem oq se fazer, sao 105cv contra 136cv do ford ka! E ainda o ford ka e bem levinho tmb com toda essa diferença a mais de cv! Nao teria msm como o up ganhar!!
UP Tsi vs Astra 128cv Astra 128cv vs Jetta 2.5 170cv Jetta 2.5 170cv vs Lancer Lancer vs Astra 128cv Punto T-jet vs Astra 128cv Punto T-jet vs Jetta 2.5 170cv Punto T-jet vs Lancer É pedir muito um desses comparativos? Hahahahahaha U
Problema crônico do TSI: bomba de alta pressão, 4.500 reais, bicos de injeção direta, 2 mil reais! Não dar né, pra arriscar! Apesar do motor Ford 3 cilindros ser praticamente descartável, ainda fico com o Ka
Um motor aspirado moderno sempre vai ser mais barato pra fazer e para manter, além de ter durabilidade muito maior que um turbo. Um turbo 1.0 por exemplo pra ser mais eficiente que esses novos 3 cilindros tem que "soprar" mais ar e tem que ser todo forjado e aí ele será ainda mais caro de fazer, de manter, é se for muito exigido terá vida útil pequena.
Ninguém comentou aqui que o condutor do UP! Pesa 80Kg enquanto o do Ka pesa 102 Kg. Isto faz a diferença!!! E mesmo assim o Ka levou em algumas situações. Deveria ter trocado de condutor pra ver os resultados. Seria um comparativo mais justo.
Dois carrinhos legais para o dia dia...e fortes! E o pessoal fica de bobeira pra ver quem é o melhor....te digo uma coisa se vc dono de um desses carros emagrecer 10 kilos já leva vantagem hehehe....são muito iguais pra ficarem de mimimi....
Meu up tsi move deu 200. Gostaria muito de comprar o ka dragon sedan que da um pouquinho mais de final que o hatch. Nos comentários que eu li de proprietários as máximas variam de 187 a 195 de final. Acho que faltou braço para eles.
Não vi tomar nenhuma sacode. TC do up! atuou na arrancada, além disso o Ford Ka suou sangue para abrir 2 carros, sendo que na última puxada não conseguiu abrir nem 1 carro.
@@naduvidaacelera5094 "Não importa se foram 10 centímetros, ou 10 quilômetros. Vencer é vencer"... Não seja tão fã boy desse jeito amigo, tenho Up e sei do que estou falando.
Racing Life Também tenho up! amigo, aliás já tive 3. Não estou sendo fanboy meu caro, por acaso eu disse alguma mentira? Concordo que de alta o carrinho morre, meu up! usa piggyback e mesmo assim depois dos 5/5,5 mil rpm é notório que o desempenho cai, mas não considero que o carro tomou um sacode do Ka. Afinal de contas, a diferença foi mínima (e sejamos honestos, foi mesmo), na última puxada então não chegou nem a 1 carro de diferença. Concordo que vencer é vencer, mas a diferença foi sútil, por isso eu disse que não vi o up! tomando nenhum sacode, justamente porque o comparativo foi bem acirrado.
A diferença absurda na primeira puxada é que o motor deveria estar frio, o up quando esquenta perde muito a eficiência, sem tirar o mérito do Ka óbvio, estou surpreso com tanto rendimento de um motor tão pequeno e sem turbina, mas, mesmo assim, iria de up, pois da pra trabalhar melhor o motor devido ser turbo.
realmente o ka leva, mas eu vendo a ultima puxada, teria trocado a terceira antes, segurou muito, turbina ja tinha morrido naquele giro porem o ka desenvolve mais em alta que o up, motor 1.5 ne, tem nem comparaçao
Ford Ka x Onix Turbo!!! Sempre soube que o Up TSI apanhava deste Ford Ka, porque também apanha do New Fiesta 1.6 manual. Obs: Tenho UP, e ele só vai levar no 0-120, passou disso já era!!!
Considerações: Up! com 30cv a menos, controle de tração ligado e puxadas sucessivas que fazem a temperatura aumentar e reduzem drasticamente a potência dos carros turbo.
Considerações ainda mais importantes: a caixinha de sorvete tem mais torque (bem mais, na maior parte da curva) e menos peso. E aí? E se os turbo não são capazes de render em puxadas sucessivas, o problema é deles...
@@Juvahh Assim como se o Ka limita a pouco mais de 180, o problema tb eh dele, o que não ocorre com o Up! e seu câmbio infinito que vai ultrapassar e desaparecer...
O que deu a entender é que quando o Ka acerta a saída ele leva o UP. Pq ele patina muito na saída e o UP da logo um pulo na frente, aí já era, mas se o Ka acertasse sempre a saída, não ia ter nada pro UP.
Interessante seria a ford incorporar a injeção direta de combustível nesse motor .. aí a volks teria que o usar o acerto do polo pra andar junto de novo .. mas que foi um racha muito loko foi .. parabéns ..
@@tsimt5552 o duro eh que o 1.0 ecoboost era romeno .. seria muito caro para fabricar no brasil .. por isso acharam melhor traser o dragom . Projeto mais barato para um pais emergente .. fazer oq neh . Hehe
@@jocimarcasagrande447 mas o Dragon, quando lançado no Brasil (com a EcoSport), também era importado (da Índia, se não me engano), depois foi nacionalizado. Podiam fazer o mesmo com o 1.0 Ecoboost, afinal, o motor base Fox 1.0 Ti-VCT já é fabricado aqui (não confundam o nome com o carro da VW).
@@LucaSantos88 sim . Eu entendo . No caso so coloquei o polo como referência no acerto do motor .. e um motor turbo tende a ser mais caro para a montadora incorporar em uma nova fabrica pois tem mais peças moveis e eletrônica embarcada .. ja os aspirados são mais faceis de fabricar .. mas ainda acho que era so incorporar a injeção direta que o dragom 1.5 ja se firmava de vez no mercado.
O Ka só vê os 136 cv por um breve momento por ter potência máxima no corte, junto com a relação de marcha bosta que faz ele só conseguir render bem a partir da terceira cheia.
CONCLUSÃO!!
Quem fecha o vidro por último perde kkkkk
kkkkkk tipo isso
Kkkkkkk
Inscrevam-se no meu canal por favor.
Esse motor 1.5 Dragon é cabuloso, pra andar junto com o UP TSI. Da hora.
Pau a Pau que coisa linda, vocês da TSI//MT estão de parabéns, se alguém falar que vai lado a lado, vocês provam que é possível.
Parabéns pelo vídeo. Seu molde de vídeo pra mim até agora, é imbatível. É muito esclarecedor. Não tem embromação, é direto ao ponto sem deixar nenhuma margem de dúvidas. Que bom que voltaram com força total! Um forte abraço!!
Sabia que de alta esse Ka era encapetado! Se o controle de tração não atuar, o Up sempre vai andar mais saindo do 0, é turbo e mais leve.
De alta vemos que o que faz diferença é potência específica e a aerodinâmica, e nisso o Ka é melhor!
Sim, mas ainda sim achei pouca a diferença, mesmo de alta. Se o controle de tração do up! estiver desligado, o Ka não busca mais saindo parado, até porque o Ka limita a 181 km/h pelo o que eu vi a galera falando. Acho que saindo retomando a uns 60 km/h talvez já complique mais para o up!.
@@naduvidaacelera5094 sair andando UP toma mais feio ainda, o grande poblema é que se você faz um piggyback para o UP, a coisa complica, pois o motores turbo vem muita potência chipado, embora não teria nenhum dos dois, muito feios , além de minimalista e caro akakkaka
Hb20 1.6 mt6 andaria igual? Mais? Menos?
@@paulohenrique-wd6js bem menos, hb20 1.6 MT, brigaria com UP, mais ka ia despacha-lo!
Já tive um hb20 1.6 MT!
@@tsigooo7783 o HB20 agora tem 130cv o manual e mais leve tbm pq está usando aços de alta resistência, seria uma briga boa
Caralho! Kazão é monstro, hein! Não esperava esse resultado, não! Sensacional!
Nas vezes que o ka conseguiu largar junto com o up ou sem patinar tanto levou (por pouco) mais levou, 2 foguetes, parabéns.
Esse Dragon 1.5 é muito eficiente, pena que ninguém reconhece... Se o motor do Ka tivesse a mesma regulagem que tem na EcoSport, não ia ter pro Up! Imagina esse motorzinho mexido!
Ninguém reconhece pq quase ninguém lembra; nessa moda de 1.0 sobrealimentados, o ka e os demais aspirados ficam esquecidos, uma pena.
@@TheChecato pois é...
Muito semelhantes, mas nitidamente o Ka em alta é melhor. Muito bom esse dragon 1.5
em desempenho de alta sim, mas ouvi alguns donos dizer que o carro não tem muita eficiência energética como os turbos tem.
O ka limita 180
@@almir1228 normal. O turbo entrega mais torque em baixa, mas o aspirado sustenta mais em alta.
Ka chega bem rapido em 180 mesmo.. pena que limita
Massa! como esperei por esse comparativo!! muito legal vcs trazerem pra gente. Parabéns pelo ótimo conteúdo do canal.
Cadê o pessoal que diz que esse canal é fanboy de TSi e não mostra TSI levando benga? Cadê? CHOLEM
eu acho que faltou braço de um dos motoristas, pois na 1ª puxada, o Up levou.
@@canalvariedades_2007 o condutor do KA das primeiras puxadas é o dono bodybuilder de 102kg
Os caras são muito funboys, traz mais Onix tomando benga, que eu quero ouvir o choro e lágrimas escorrerem.
@@tsimt5552 quero ver Onix Hatch x ka , para ver o chororo kakkaka
@@tsigooo7783 pode por o onix premier e o Ka Titanium . Te garanto que nos 400m, o Ka perderá. Mas garanto também, que ele ganhará nos 800m pra cima. Bora ver?
Racha do século... Top demais...
O resultado não foi diferente do que eu imaginei... Nossa "Kombi" TSI não fez feio não kkk, e esse motor Dragon 1.5 3 cilindros é forte demais, agora Onix Hatch turbo x Ka no tira teima, rsrs...
Thiago Barbosa ka vai embora.
@@danibj sim man... Tbm acho... Esse motor Dragon é foda, eu tinha um Ford Ka 1.5 4 cilindros e ficava pra trás contra o Up... Mas agora o negócio mudou...
eu tambem queria ver com march 1.6 e ka 1.5 3 cilindros
@@FabioRochaGaming ta enganado amigo. Volta lá no começo e lê novamente. O Ka q tem mais de 1000 kg e o Up, menos. Viajou na batatinha.
Também achei o racha top do TSi////MT
ora ora parece que o jogo virou não é mesmo
Demorou mas tomou
Inscrevam-se no meu canal por favor.
Esse ka e muito bom e leve imagina se tivesse saído de fábrica com ecoboost aí sim ia ser um hot hacht de respeito
Minha mãe tem um Ka desses com câmbio automático, dirigi ele em uma viagem o carrinho é show tem um acerto de direção muito bom, gostei mais dele do que do Onix Turbo!
Problema desse Ka automático é o consumo! Tem um aqui em casa
@@eduardocarlos5716 nessa parte não sei te responder, mas achei o acerto da direção muito bom leve na cidade e pesada na estrada, a do Onix é muito leve !
Eduardo Carlos Tb tenho um desses automático. Câmbio gostoso, mas fica beberrão. E o desempenho em alta não é bom.
Nosso modelo é o de 100 anos, que perdeu a opção de trocar a marcha através do botão na alavanca de câmbio, o que me incomoda é que as vezes ele segura a quinta marcha desnecessariamente. Numa pista plana e com o pé leve, as vezes ele em até menos que 60km/h engata a sexta, outras vezes ele engata apenas a 70km/h
Eduardo Carlos Eu rodo mais com o polo tsi 19/20 e a sexta só entra na faixa de 75/80 km/h. A diferença que percebo mais quando rodo com o KA é que o câmbio do KA é mais macio. No KA vc sente pouco as passadas, mas para isso vc sente o conversor de torque atuando muito e o consumo acaba sendo alto. No polo mesmo ja vindo com esse novo acerto do câmbio 2020 sinto mais a passada de marcha, contudo a passada é mais rápida e o consumo é muito menor. Ps: o meu KA é 19/19. Não sabia que o 20 vinha sem o passador na alavanca do câmbio.
Kazinho mandou bem , levou vantagem em velocidade final e se iqalou na arrancada 👏👏
Rapa Ford Ka representou, que mágica a Ford fez nesse motor 3 cilindros? Se eu ver um na rua vou para a direita.
Cara, o meu é 1.0 3 cilindros e já fico de cara com o tanto que anda se souber tocar ele nos giros certos, imagina este 1.5, Kapiroto kkkkkkkkkkkkkk
O 2.0 do Focus da pau em alguns 1.4 turbo do mercado. Ford é Ford
@@jmcauhy dependendo da altitude o 1.4 da Chevrolet pode levar o Focus, passa no meu canal e veja uns comparativos.
Esse motor é 4 cilindros motor sigma o mesmo do New fiesta
@@sebastiaopereira2076 naum amigo .. esse eh o dragon 1.5 3 cilindros.. meu pai tem um ka 1.5 sigma ..anda bem . Mas esse anda mais ..
A última puxada foi a que mais deu pra ver a realidade. Saída é parelha, mas de alta o Ka cresce. Acho que no Rolling o UP! Toma muito mais
Nas retomadas e subidas o Up! terá vantagem por ser turbo, mas depois o Ka deve emparelhar.
Acredito que em situações de estrada, como ultrapassagens e retomadas, o Up! Tsi ainda se sairá melhor
Minha avaliação foi a mesma. Saída o up chega a levar vantagem aí quando entram na terceira o já busca e vai abrindo aos poucos ...
@@hugo5326 o Ka só perde do up, enquanto está abaixo dos 4000 giros, depois q passa deles, anula a diferença que o turbo faz nos giros baixos.
@@brancaboltefrancisca Sim sim, mas assim que passar a marchar e o giro abaixar, a vantagem continua. Na subida faz bastante diferença o torque contínuo e na maioria das retomadas costuma ajudar tbm
@@hugo5326 te falo pq tenho os 2 carros em casa. Minha esposa tem um up extreme 19 e eu tenho um ka titanium. O Ka anda muito mais. Só perde nas arrancadas por muito pouco. Mas tem q manter o giro acima dos 4k. Kkkkkk
A ford tá de parabéns pr esse motor 1.5 3 cilindros, bem forte. Pf faz o vídeo do ônix turbo manual x up tsi
Quem veio dar uma olhada nesse video depois do video do camargo do ka 1.5 vs up tsi
Sem contar os 30cv a mais e apenas 50kg de diferença, o Ka obrigatoriamente tinha que abrir e muito. Além de tudo o Ka vem no limite de do acerto de injeção e tudo mais, pode remapear, colocar coletor de escape dimensionado e tudo mais e ainda assim arrisca não ganhar 2cv, enquanto o up apenas de tirar o catalizador e colocar um downpipe já vem aí fácil uns 10cv de roda, isso já deixaria a brincadeira contra o Ka bem sem graça.
Bela comparação!!!! Não tem pro Up Tsi, Polo, Virtus, Onix turbo e hb 20 T !!! O Kazinho 1.5 dragon é brabo !!!
Quero ver esse ka bengar o meu up kkkkkk
UP original não leva. Agora, com preparação, de fato fica difícil pro KA.
Pro Onix Turbo o Ka não leva
Ford Ka 1.5 x Sandero R.S
Ford Ka 1.5 x Hyundai HB20 1.6
Ford Ka 1.5 x Ford Focus 1.6
Thynho Ka 1.5 Dragon x New Fiesta 1.6, ambos manuais. Fiesta dos até 2015, com 130 cvs no etanol, se possível! Essa seria melhor do que contra o Focus, que sabidamente anda bem menos... é um baita carro, mas bem mais pesado.
Depois dessas arrancadas o Ka não vai ter nem pneu nem câmbio. Sai muito mal, mas o carro faz bem o trabalho. Já aluguei o 1.0 e me surpreendeu completamente. Me espanta um 1.5 com 135cv. Otimo!
Ka sem dúvida!
2:50 mostra o resultado correto, ambos largando na mesma hora.
Dá pra ver que o up esboça abrir espaço no exato momento que o Ka troca da 2° para 3° marcha, por conta do buraco que existe entre essas marchas. Esse erro é recorrente em VÁRIOS Ford.
E o Ka MT pede uma 6a marcha que não existe, mas o Onix tem.
É um saco esse buraco entre as marchas, tenho um New Fiesta e isso atrapalha. Queria muito que tivesse uma caixa de 6 marchas (e consequentemente, relações mais curtas e próximas uma da outra). No Ka certamente ajudaria bastante, também.
@@Juvahh a esmagadora maioria dos Ford MT5 possui esse buraco HORRÍVEL entre a 2° e 3° marchas. Posso citar alguns Ford MT5 que têm escalonamento bem feito, com marchas próximas entre si:
Focus 2.0 Zetec
Ka XR
Ecosport Duratec (1° geração, os primeiros a saírem com esse motor)
Bom duelo! Bem equilibrado!
Ka 1,5 manual melhor custo benefício Dragon 136cv 3cilindro conforto e maior espaço interno
O duelo 4 pra mim foi o mais real, 800m, largaram exatamente juntos, Tc da uma atuada na primeira marcha do Up fazendo o Ka pular meio carro a frente, Up passa aos 90 kmh e Ka recupera nos 150kmh, ou seja andam bem proximos, com vantagem para o Up em baixa e vantagem para o Ka em Alta, faltou uns testes de retomada. vlw Tsi/mt voltaram com tudo!!
Meu pedido foi atendido hahaha muito bom
Top Amigo!
Se tiver uma oportunidade, coloca o Ka 1.5 com o Novo HB20 1.6, pra gente ter uma ideia.
Vcs tem algum grupo de Hb20 nacional com membros daqui ddd65?.. assim facilita nossa busca por colaboradores...
@@tsimt5552 não tenho. Moro em Mato Grosso e comecei publicar a pouco tempo. Se você tiver algum grupo mesmo que seja de outra marca me adiciona nele, se possível: 65 999046835. Abraço!
Muito bom! Agora sim está na hora de mexer no meu UP! Todo bengador fica velho (se é que me entendem) hahahahah
Depois de bengar o Polo, o KA também bengou o UP TSi!
Foda !
Bengou e foi bengado! Ambos andam muito bem
Mano eu tenho um Ka 1.0 e me surpreendi com a força dele. Imagina esse 1.5
O Ka na vês que levou saiu antes aí fica fácil saindo igual o up da uma banho
@@gulherminosantosjuniorjuni3187 foi 2x2
@@thiagoguimaraes3437 up depois de uns três puxada perde rendimento
Triste ver um vídeo desses feito a um ano atrás e ver que hoje os dois carros, que andam muito bem e são ótimos custo-beneficio, deixaram de ser fabricados por aqui. Resta fazer comparativos de carros acima de 80k, carro que quem comprava ka 1.5 e Up Tsi entre 50 e 60k não tem condição de ter.
Onix Muscle Car Turbo
Embreagem e marcha Ford são piores mas o Ka é o bicho, anda muitooo!
e o motorista é bração, o jeito que ele segura o volante já dá pra ver que é piloto de reta... E outra que o cara acha que dar porrada na alavanca de câmbio faz a troca mais rápida kkkkkkk
@@anonino_sem_nome isso que eu iria comentar....quase arranca, ce louco
Esse câmbio da linha 2019 mudou, é o mesmo do focus manual, bem melhor nas trocas, mais suave, até 2018 era outro câmbio também
@@HAUAHUAHUAHUAAHU melhorou mesmo, mas ainda assim os VW são top demais, nisso a VW é foda!
@@versianimoreira a tem prós e contras, mas gosto muito dos dois carros, hoje tenho um ka desse 1.0 motor dele e sensacional pra um carro dessa litragem e o custo anual e baixíssimo, já teria receio de um carro com turbina para um uso Mais continuo em questão de manutenção depois de alguns anos, estou pensando em adquirir um up, antes do final da produção dele, tenho um golf 1.4 tsi, alem do ka, a engenharia desse carro é de outro nível, motor é excelente e também econômico, mas o custo fixo desse carro já é bem mais alto, os dsg então podem guardar uma surpresa maior com o câmbio, mas não é esse meu caso, já é tiptranco questão de prioridades e tipo de uso
seus vídeos são mto bons vey
e esse cara do ford ka tem um dsg no braço direito ? kkkk excelente
Kkkkkkk
Essa diferença de peso faz uma grande diferença, além do Ka ser mais pesado o condutor tbm é mais pesado.
Mais um inscrito aí! E já vou chegar avisando. Umas 100 arrancadas dessas aí, esse 1.0 bombado já terá ido para a vala! Assim como a minha finada Parati Turbo foi! Carro pra mim é litragem! Esses MSI aí da vida vão deixar isso claro daqui a alguns anos.
O Ka tá andando muito!
Aí sim Tmj 2 carros xhou de bola Belo canal sem preconceito ,,,,
Mentira tenho um 1.5 ano 2021 e corta a 182 km/hora
@@marcelokruger814 pensa num limitador que atrapalha,,, pkba
Ford Ka é o melhor carro da categoria ja tive um vendi me arrependi. O próximo passo é voltar comprar um Ka novamente. Olha ja tive pálio , celta , gol, prisma , uno, e o ka desses o ka e melhor não tem comparação. Agora tenho um Honda fit.
Esse kazinho é macho pacas, e o UP faz como sempre acima do combinado ...
Agora imaginem esse Dragon com turbo como tem na Europa. Xapralá! Kkk
Inscrevam-se no meu canal por favor.
Este nao é o Dragon, o Dragon é o da família 1.6 com 4 cilindros. Este 1.5 é o mesmo 1.0 3 cilindros TiVCT que é o mesmo motor equipado aquí no Brasil com o ecoboost no Fiesta Titanium.
@@thiagoguimaraes3437 A família Dragon é a tricilindrica, o 1.5 p.ex. A linha 1.6 se chama Sigma. Sei disso pois trabalhei na Ford Brasil. O sobrenome desta linha de motores é Dragon. E pode ser tanto aspirado como turboalimentado.
@@fabiaorossi isso eu não sabia. Sempre conheci esta família dos 3 cilindros por TiVCT. Achei que o Sigma fosse o 2.0.
Bom saber, então retiro o que eu disse.
@@thiagoguimaraes3437 não amigo, a linha 1.5 E 1.6 4 cil são Sigma, a linha 1.0, 1.5 aspirado e turbo tricilindricos são a família Dragon, e os 2.0 aspirados do Focus e Eco são Duratec. são os Duratec. E ainda existe o 1.0 ecoboost a do New Fiesta. Mas relaxa, Tudo certo, e se eu estiver errado me corrija tbm, sem problema algum. TIVCT quer dizer Twin Independent Variable Camshaft (comando de válvulas duplo e independente tanto admissão como escape).
Up é muito bom, mas nao tem oq se fazer, sao 105cv contra 136cv do ford ka! E ainda o ford ka e bem levinho tmb com toda essa diferença a mais de cv! Nao teria msm como o up ganhar!!
Vim aqui só pq do Camargo kkk
A verdade é que sabemos já , que o up não tem 105cv , mas incrível o Ka ter ganhado
UP Tsi vs Astra 128cv
Astra 128cv vs Jetta 2.5 170cv
Jetta 2.5 170cv vs Lancer
Lancer vs Astra 128cv
Punto T-jet vs Astra 128cv
Punto T-jet vs Jetta 2.5 170cv
Punto T-jet vs Lancer
É pedir muito um desses comparativos?
Hahahahahaha
U
Meu Astra contra um Jetta GLI ZERO
Tiago Astra turbo. turbos e cia. QUER LEVA UM PAUU OU UM MASSACRE ? Kkkk nada contra astra é pq contra o gli não dá
Walter Gomes FOCUS 2.0 178cv vs Jetta tsi
Focus 2.0 178cv vs virtus
Focus 2.0 178cv vs cruze 1.4 turbo
Queria ver Jetta 2.5 x Focus 2.0! E cuidado, que dependendo do Astra, o GLi leva sufoco.
Jhonathan Leitão boa tbm
Se fizesse em rolling andariam parecidos, na saída uma hr vc sai bem outra mal hahaha
O UP! Para 1.0 é forte, eu já andei e a puxado é bruta demais!!!!
Top demais o video. Sempre quis ver esse comparativo
3:48 "MONICAAAAAAAA"
ENTENDI AGR A REFERÊNCIA KKKAKAKAKAKKAKAKKKKKKKKKKKKKKKKK
Velozes 1
Kkkkkkkkkkk boa
Kazin é o verdadeiro Kapeta kkk porém qualquer upgrade e o UP vira o demônio, sem querer desmerecer o kazin que andou muito.
Problema crônico do TSI: bomba de alta pressão, 4.500 reais, bicos de injeção direta, 2 mil reais!
Não dar né, pra arriscar!
Apesar do motor Ford 3 cilindros ser praticamente descartável, ainda fico com o Ka
Benga e bengaa, ka(capeta) anda muitoo
fiquei impressionado... 2 carros esportivos...
Um motor aspirado moderno sempre vai ser mais barato pra fazer e para manter, além de ter durabilidade muito maior que um turbo.
Um turbo 1.0 por exemplo pra ser mais eficiente que esses novos 3 cilindros tem que "soprar" mais ar e tem que ser todo forjado e aí ele será ainda mais caro de fazer, de manter, é se for muito exigido terá vida útil pequena.
Parelho os dois, que show!
Top muito bom parabéns pelo vídeo
Ka fez bonito !
Prefiro pegar um UP! TSI usado do que um mobi ou kwid 0km
Ká show de bola, deve dar um calor nos médios 1.4 Turbo do mercado (Jetta, Cruze.. )
Pensei que o up do capiroto era imbatível,
Apareceu agora o seu maior oponente,
Ka o novo kapiroto dos asfaltos,
O rei do México...
Ninguém comentou aqui que o condutor do UP! Pesa 80Kg enquanto o do Ka pesa 102 Kg. Isto faz a diferença!!! E mesmo assim o Ka levou em algumas situações. Deveria ter trocado de condutor pra ver os resultados. Seria um comparativo mais justo.
Dois carrinhos legais para o dia dia...e fortes! E o pessoal fica de bobeira pra ver quem é o melhor....te digo uma coisa se vc dono de um desses carros emagrecer 10 kilos já leva vantagem hehehe....são muito iguais pra ficarem de mimimi....
Faz civic vti 1.6 16v(se achar um😅), faz contra o up tsi
Eu fiquei em dúvida se o Ka anda muito ou é o cara do up q não sabe tocar as marchas ?
Mano, dá pra ver que em todas as arrancadas o UP demorou mais de 10 segundos para fazer o 0-100. Então o piloto é ruim ou o carro tá Moído
Tenho um ford Ka sedan altomatico anda muito na estrada.
Deu Ka. Excelente
obrigado galera do TSI MT era uma duvida que eu tinha.
Meu up tsi move deu 200. Gostaria muito de comprar o ka dragon sedan que da um pouquinho mais de final que o hatch. Nos comentários que eu li de proprietários as máximas variam de 187 a 195 de final. Acho que faltou braço para eles.
Esse canal e bom recomendo já assistir todos os vídeos tá de parabéns mas tá demorando muito posta videos
Os fã boi de Vw Piram ... Esse Dragon ainda Vai dar o que Falar... #aspiradoraiz
Tenho pena desse cabio do jeito que tu faz falta estourar não precisa disso...
Esse Ka 1.5 é muito massa. Pena que não vale a pena comprar 0km. Tem que esperar uns 2 anos pra pegar com preço lá embaixo.
CANAL VARIEDADES cara, vale sim, por 50k pega um. Não tem mehor custo benefício no mercado nessa faixa!
@@danibj O Ka paguei 47k em Maio/2019 . Nesse preço não acha coisa melhor. Up é acima de 50k e tem espaço interno bem menor.
@@danibj eu to vendo uns anúncios na internet e não achei nada por menos de 56k
@@cesarsimm535 eu vi uns anúncios de internet, mas não achei nada por menos de 56k
CANAL VARIEDADES a.navesa tem por 53 o se plus + pintura metálica, que é bem completinho!
Muito bom o vídeo... se puder, faz o onix turbo contra o up tbm
Se atrapalhou na 2 puxada 🤣🤣🤣🤣🤣
Ford Ka 1.5 é brabo...💪💪
O Ka é fort e leve ...peguei um igual a ele ....
Sempre soube que o Up original toma sacode de carros aspros de final! O carro morre, turbina muito pequena!
Não vi tomar nenhuma sacode. TC do up! atuou na arrancada, além disso o Ford Ka suou sangue para abrir 2 carros, sendo que na última puxada não conseguiu abrir nem 1 carro.
@@naduvidaacelera5094 "Não importa se foram 10 centímetros, ou 10 quilômetros. Vencer é vencer"... Não seja tão fã boy desse jeito amigo, tenho Up e sei do que estou falando.
Racing Life
Também tenho up! amigo, aliás já tive 3. Não estou sendo fanboy meu caro, por acaso eu disse alguma mentira? Concordo que de alta o carrinho morre, meu up! usa piggyback e mesmo assim depois dos 5/5,5 mil rpm é notório que o desempenho cai, mas não considero que o carro tomou um sacode do Ka.
Afinal de contas, a diferença foi mínima (e sejamos honestos, foi mesmo), na última puxada então não chegou nem a 1 carro de diferença. Concordo que vencer é vencer, mas a diferença foi sútil, por isso eu disse que não vi o up! tomando nenhum sacode, justamente porque o comparativo foi bem acirrado.
Se trocar o motora, e o Ka largar na hora e nao patinar tanto, seria Vitória em todas
Dificil é não patinar com os Pirelli P1 kk
Último vídeo é a realidade ✌🏼
Esse é o KA 1.5 3 cilindros? Tem mais de 130 no etanol, forte demais.
Sim.. 3cil 1.5, 136cv
A diferença absurda na primeira puxada é que o motor deveria estar frio, o up quando esquenta perde muito a eficiência, sem tirar o mérito do Ka óbvio, estou surpreso com tanto rendimento de um motor tão pequeno e sem turbina, mas, mesmo assim, iria de up, pois da pra trabalhar melhor o motor devido ser turbo.
De alta up tsi leva venha do HB20 1.6 e novo Ka 1.5.
O up na velocidade máxima não aguenta o Ka o up a 180 nessa velocidade o Ka some
realmente o ka leva, mas eu vendo a ultima puxada, teria trocado a terceira antes, segurou muito, turbina ja tinha morrido naquele giro
porem o ka desenvolve mais em alta que o up, motor 1.5 ne, tem nem comparaçao
Ford Ka x Onix Turbo!!! Sempre soube que o Up TSI apanhava deste Ford Ka, porque também apanha do New Fiesta 1.6 manual. Obs: Tenho UP, e ele só vai levar no 0-120, passou disso já era!!!
up! TSI apanhando de New Fiesta? Lamento te informar, mas o problema está entre o banco do motorista e o volante.
@@naduvidaacelera5094Pode ser também, mas a verdade é que o Up não aguenta de final amigo. Se tiver pista o New Fiesta busca e vai passar...
@@naduvidaacelera5094 nunca vi New Fiesta ganhar de Up.
@@naduvidaacelera5094 nunca vi um up ganhar do new fiesta de 0 a 180, isso é fato já fiz o teste e foi carretas e carretas
O único carro aspirado que pode andar junto com o up ate os 180
Considerações: Up! com 30cv a menos, controle de tração ligado e puxadas sucessivas que fazem a temperatura aumentar e reduzem drasticamente a potência dos carros turbo.
faltou falar que o up é 109 k mais leve, com isso ele leva vantagem saindo parado
@@felipeab10 Sim, com certeza. Ainda assim, percebe-se o quão impressionante eh o desemprenho do Up!.
Considerações ainda mais importantes: a caixinha de sorvete tem mais torque (bem mais, na maior parte da curva) e menos peso. E aí? E se os turbo não são capazes de render em puxadas sucessivas, o problema é deles...
@@Juvahh Assim como se o Ka limita a pouco mais de 180, o problema tb eh dele, o que não ocorre com o Up! e seu câmbio infinito que vai ultrapassar e desaparecer...
estou so no aguardo dos turbo da ford, vai bengar geral
Quem já teve um Ka sabe, o carro anda muito!!!!!!!!
Up TSi depois dos 140km/h leva benga de 90% dos carros que ele deu benga antes de atingir esta velocidade (falo por experiência própria).
Boa opção pra quem tá receio de pegar o up
Será que o Etios 1.5 Hatch manual, acima de 2016, anda junto com o Ka, por ter uma relação peso x potência melhor?
Pensei no Etios também
Jamais, pouca potência, em alta o Etios nao eh tao forte.
@@Edufis-zw4hh Pois é, seria bom ver o resultado. Ver o quanto o KA abre na frente, ou se saem juntos...
Coloca o punto T- Jet nessa briga
Poxa faz um 0 a 100 com o Clio 1.6 16v e um capiroto pra andar e um sliper faz por favor
Duro é achar um que esteja em boas condições
O que deu a entender é que quando o Ka acerta a saída ele leva o UP. Pq ele patina muito na saída e o UP da logo um pulo na frente, aí já era, mas se o Ka acertasse sempre a saída, não ia ter nada pro UP.
Só não precisa tentar força pra trocar a marcha
Interessante seria a ford incorporar a injeção direta de combustível nesse motor .. aí a volks teria que o usar o acerto do polo pra andar junto de novo .. mas que foi um racha muito loko foi .. parabéns ..
Acredito que era melhor não ter matado o excelente e tao premiado ecoboost 1.0.. era só deixa-lo flex pra atender o mercado nacional.
@@tsimt5552 o duro eh que o 1.0 ecoboost era romeno .. seria muito caro para fabricar no brasil .. por isso acharam melhor traser o dragom . Projeto mais barato para um pais emergente .. fazer oq neh . Hehe
@@jocimarcasagrande447 mas o Dragon, quando lançado no Brasil (com a EcoSport), também era importado (da Índia, se não me engano), depois foi nacionalizado.
Podiam fazer o mesmo com o 1.0 Ecoboost, afinal, o motor base Fox 1.0 Ti-VCT já é fabricado aqui (não confundam o nome com o carro da VW).
@@LucaSantos88 sim . Eu entendo . No caso so coloquei o polo como referência no acerto do motor .. e um motor turbo tende a ser mais caro para a montadora incorporar em uma nova fabrica pois tem mais peças moveis e eletrônica embarcada .. ja os aspirados são mais faceis de fabricar .. mas ainda acho que era so incorporar a injeção direta que o dragom 1.5 ja se firmava de vez no mercado.
Coitado do câmbio desse Ka... o "piloto" deu cada tranco brabo achando que engatava mais rápido 🤣🤣
o carro é para motorista ou piloto ?
é para dirigir ou postar racha ?
O Ka só vê os 136 cv por um breve momento por ter potência máxima no corte, junto com a relação de marcha bosta que faz ele só conseguir render bem a partir da terceira cheia.