横浜駅に作れたのに新横浜駅を新幹線を通した本当の理由...【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
- なぜ福島県は東北新幹線の最速種別「はやぶさ」が通過してしまうのか？【ゆっくり解説】
• なぜ福島県は東北新幹線の最速種別「はやぶさ」...
このチャンネルでは今後も鉄道に関する様々な話題を提供していきますので、チャンネル登録・高評価・コメントを是非よろしくお願いいたします！
ツイッター始めたのでフォローしてくれると嬉しいです！
/ yukkuri_museum
BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/tra...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
ED 「LAMP BGM」様
#鉄道 #ゆっくり解説
新横浜駅に文句はないけど東神奈川駅で折り返す横浜線に文句がある()
あれは面倒だよね
気持ちはわかるがかつての焦茶色で床が真っ黒な横浜線のボロ電車は横浜駅に来て欲しくなかったな。
気持ちはわかりますが昔の横浜線は八王子ー東神奈川間の
路線だっので、仕方ないと思います。直通運転があるだけ良くなったと思いましょう😊
昔、横浜国立大学工学部が弘明寺にあった頃、新横浜から京浜急行に乗るには、横浜で乗り換えるのではなく、東神奈川で国鉄を降りて仲木戸まで歩いて乗り換えたほうが早かった。今だと、新幹線で品川まで行って乗り換えた方が楽なんだろう。
そのまま桜木町まで行けよごるぁ！というものですよねｗ。
昔は桜木町から関内あたりが横浜の中心でした。いまの横浜駅は西へ向かう東海道線のために中心部から離れたところにつくられた元祖新横浜駅だったのです。
もともと1872年の鉄道開通当初では
今の桜木町駅が横浜駅でしたもんね
そしてリニアではさらに離れた橋本に駅ができる
@@gondra9295相模原の発展が楽しみですね！
神奈川って横浜、川崎、相模原があって都会が多いよな
新横浜駅は昔はこだましか止まらなかったし、駅前はとても閑散してたね。今はのぞみもひかりも止まり、駅裏にあったビックカメラは駅ビルであるキュービックプラザに入って、おみやげ屋さんが出来たり、隣接するビルにはたくさんの飲食店が入るぐるめストリートができて、とても変わりましたね。30年間でこんなに変わるとはね。横アリや日産スタができてすっかり横浜副都心の顔を持つようになりました。
横浜駅から遠いのは良いんだけど、横浜⇔新横浜を乗り換え無しで行ける横浜線の本数増やしてくれないかな...
神奈川県民ホールなどでコンサートの後で新幹線で名古屋まで帰りたい人はJRに乗らず、みなとみらい線に乗り菊名まで行ってから横浜線に乗る方が早いｗ
@@johnduegombei 横浜線がかったるいのと元町中華街からの乗車なので、菊名は頭にありましたｗ
篠原口は新幹線開業前の新横浜がそのまま残ってる感じなんだね
新幹線開通当時の雑居ビルがそのままあったりします。まあテナントはゼロです。
あれは地主が再開発に反対してるから
ちょっと離れているけど、篠原池なんて言うものもありまして。
20年くらい前に新幹線乗ってて気づいたけど、新幹線から篠原口側を見ると竹藪があるのにビックリしたわ。
今でも変わってない気がする。
@@user-oy1op8dy9u 昭和の60年くらいにはアリーナの裏には畑が有りましたから。
とても素晴らしい解説ありがとうございました。新横浜は2000年以降はオフィス街になりました。東海道新幹線だけでなく羽田空港へのリムジンバス運行され、地方からのアクセスがとてもいいです。ただ西に行く新幹線の終電が出たら１日が終わると言う印象はあります。
もし新横浜駅がなかったら、横浜アリーナや新横浜ラーメン博物館などなく、今でも田舎だっただろう。
ラーメン博物館に１度だけ行きました。結構な額の入場料を払い、ちょっとお高い美味しいラーメンを食べたのですが、小食な私は２軒目に入る事が出来ず退出しました。（残したら出店されてるラーメン屋さんに失礼だし、完食出来る自信が無かった）
@@user-ok3mh6kr1v 仰る通りでラーメン屋が沢山あってもせいぜい食べられるのは2件くらいであそこは昭和の街並みを見る博物館です。
菊水電子工業がなんで新横浜の何もない田んぼの中に会社を設立したんだろう？？って声がすごかったらしいｗｗｗ。今じゃ横浜国際プールのちょっと手前に引っ越しているがｗｗｗｗ
小さいラーメンを全店導入してくれれば何軒も食べられるのに、儲からないからやらないんだな
凄いケチ
横浜カレーミュージアムも良かったのに何で閉館したの？
かつて新横浜駅近くで仕事をしていた人間として最寄駅をクローズアップしていただき嬉しく思っています。
それと同時に新横浜の成り立ちを知ることができて良かったです。
現在のように、開業時から全列車停車なら、多少カーブがあっても横浜駅で良かったかもだけど、ひかりを通過する事が前提だったので、真っ直ぐ走らせるには都合が悪かったのもあるでしょう。
岐阜と一緒ですね。
停車・アクセスの面等その後の発展の度合いは雲泥の差ですがw
『新』を付けてる割に横浜駅から妙に離れていること、北口に比べて篠原口の長閑っぷりとのギャップがいつも不思議でしたがスッキリしました。
「新」と付いてる駅は、妙に離れてるから区別するために「新」て付いてるんやで
横浜県は結構広い
@@johnduegombei そうなんだ！笑 調べてみます
新大阪駅も？
そういえば…、相鉄東急直通線開業が東海道新幹線のダイヤも動かした！！
これは結構凄いお話かも…。まだ発展する新横浜！！
新横浜の裏手の方に行って飲食店を探したら全くなくて結局北口で昼食べたのはいい思い出
ブローカーって西武の堤さんとこだったっけか。とうぜん鉄道計画は知ってたよね。
康次郎だね。
サムネ見て一瞬たくみっくかと思った
初めて新幹線で上京したのが1975年ですが、ひかり号で新横浜を通過する際、これが本当に横浜なのか？と目を疑うほど田舎だったのをよく覚えています。
新横浜の程近く、鴨居にはベゴ(牛)も居たそうで...
「牛の臭いがしたらそこは鴨居」なんて。
横浜✨横浜✨と言えどまだまだ田舎の区はたくさんありますよね❗️
篠原口側は住民と言うより大地主さん達が北口側の地主達が河川敷で二束三文と騙されて堤家に土地を奪われた事もあり一切土地を手放さないと言う約定を交わしていると言われていますね。
だからブルーラインは今の岸根公園駅ではなくもう少し新横浜駅よりに出口用の土地修得を試みたのですが失敗して篠原口～岸根公園間の道路に看板が立ち続ける市有地だけが残ったそうです。
まぁブルーラインは見通しの甘さ故に六角橋と本牧の商店街に大反対されてあんな路線になり新横浜～横浜～関内～三渓園を直線で繋げず三ッ沢上町・三ツ沢下町となり更に横浜国大に駅を作ろうとしたのですが横浜国大地震研に猛反対されて片倉町～岸根公園～新横浜にねじ曲がったと言う話ですけどね。
そういった話が本来伝えるべき大切な話なんですよね。
そうそう！ 新幹線の駅は小机駅のところに作る計画と情報が流されていて、今の新横浜周辺の農地は安く買い叩かれていたとのことです。
確かに、当時はここには横浜線の駅が有りませんでしたからね。可能性としては駅のある小机だろうと一般の人が思うのもうなずけます。
小学校の頃篠原町に住んでいて、新横浜辺りは田んぼだけでアメリカザリガニをとっていました。もう55年以上も前のことです。
ぎりぎり篠原西小が分離誕生していた時かな？
略図でもいいからある程度地図を載せてもらうと分かりやすいと思う 土地勘が無いと遠回りかすら想像出来ない
これから新横浜のアクセスも良くなりそうだから 一回利用してみたい
解説動画としては良い切り口で楽しめました。
横浜生まれである自分としては今思うと横浜駅や周辺に新幹線通すのはやはり不可能でしょう。
東神奈川だったとしても背後は直ぐに丘陵地域で武蔵小杉〜東神奈川は全く土地がなく、その後三ツ沢抜ける場合は何ヶ所か長いトンネルの必要になる。
時期的、技術的にも厳しかったと思います。
いや、東海道線貨物線の上空を高架で南下する計画でしたからそもそも用地買収はほとんど必要なかったかと。
私は地元なので非常に便利に使わせていただいています。東海道新幹線に乗る時はいつも「ありがとう新横浜」と思って乗っています。
確かに横浜駅にあったほうが良かったのかもしれませんが、横浜駅は混み過ぎて大変なことになると思うので、新横浜はちょうどいいと思います。ホームに立つと分かりますが、ホームから見える景色がのどかですよね（笑）
私が日吉に住んでいた頃、この駅前には横浜銀行くらいしか無かった記憶があります。
40年くらい前ですが、ラーメン博物館などは無く街道沿いには車の解体業者がいくつかありました。
何でこんな所に新幹線の駅が？・・と思ったものです。武蔵小杉や日吉の方が都会でした。
車でちょっと走れば丘陵地帯が続き、新興住宅街が広がっていました。
動画内で紹介している現在の姿にとても驚いています。
港北区で繁華街と言えたのは長らく綱島くらいだったからねぇ
40年前じゃ小杉は工場とヨーカドーしかなかったろうし、下手すりゃヨーカドーすら無かったんじゃ(1983年・昭和58年オープン)
横浜銀行すら無い頃を知っています、新幹線口駅前には畑があり、今は無い新横浜ホテルが一軒あるだけで前のバス停はホテル前という簡潔な名称、浜線の西側にはラブホテルが何件かありました。
新横浜駅前で野球をしました。
(1969年生まれ元港北区民）
新横浜の立地が菊名ではなく現在地になったのは東急
・西武戦争の影響だとか。東急は東横線の通る菊名を
希望したが西武は自社が土地を保有していた現在地を
希望して西武案が通った。その土地はプリンスホテル
になっている。もし菊名に新幹線が乗り入れていたら
全国的知名度向上のため菊名を新横浜と改称していた
かもしれない。
菊名は地形が入り組んでおり、かつては水害も多かったそうで地形を大々的に変える必要があったでしょう。東急の都合かどうかは分かりませんが横浜寄りの踏切の西側には駅前広場を想定したロータリーが出来てますね。
菊名は昔から細かい路地と小さな家や安アパートが建ち並ぶショボイ街、新幹線の停まる駅に改装となると周辺の土地買収がえらく大変になりとても開業予定には間に合わない。
@@sidetonegawa5252 菊名と西谷ってほんと糞なほど細かい路地とぼろい家とで、あんなところ誰も住みたくないわｗｗｗ
10年位前まで駅近の一角の畑の存在感半端じゃなかった。
今はもう無いの？
篠原口にはまだあるけどスレ主は新幹線開通時の畑だらけのことを話していると思われる。自分も当時の新横浜は地方の親族からどこが新横浜？と言われていました。そのくらいド田舎でした。
農地の宅地並み課税が始まり、節税が出来なくなりました。
@@045shinaon 節税の為かどうか分かりませんが、朝おじいさんが畑を耕しているのを見ながら出勤してました。
@@miaocatvideos605
畑自体はビル群の先(小机方向)にあるので見えはしないですが、半分ビルもう半分は山と綺麗に新幹線の線路で分かれていますよ。
新横浜駅前の空地で新日本プロレスの
興行があって、見に行った事がある。
新横浜駅のホームにいたお客さんから
丸見えだった。50年くらい前の話。
1980年代初頭に大学入学でひとり新幹線で上京したが、日暮れ時に通過した新横浜にはまだオフィスビルはまばらで、とにかく見たこともない数のラブホテルが林立する風景に驚いた。
車窓からその眩しいばかりの幾多のネオンを見ながら「いつか俺も都会の女の子と…」と妙な意気込みで高揚したことを覚えている。(恥)
あれから40年。
そのまま都会で就職し結婚し、子供も自分の上京当時の歳を超えた。
そして今ではベランダから新横浜プリンスや日産スタジアムが見えるマンションに住んでいる。
新横浜は「都会の玄関」。
今では多くのビジネスビルや施設が建ちすっかり街も変貌したが、自分にとっては上京時の都会に対する憧れや夢や期待やそして一抹の不安や…様々な感情を思い起こさせる、なんとも甘酸っぱい街である。
おお、同年代。帰省上京のたびに新横浜近辺は田舎だな、と思ってました。いまの発達はすごいですよね。
いつのまにか仲木戸駅じゃなくなってたんだ…最近は新横から横浜までJRで行っちゃうから知らなかった🤣
1970年以前は本当に田んぼや畑だらけは否めなかったですし、故に開発しやすかったと思います
追記、中田元市長の高秀批判は茶番劇でした。
開発の遅れていた横浜北部開発のための現在の日産スタジアム建設を、2008年横浜五輪誘致とウソをついてますし、未だに2002年W杯誘致のための日産スタジアム建設だと思っている横浜市民がいたのにはビックリしました。2008年五輪誘致を大阪市に譲って、その代替えに2002年日韓の決勝戦を誘致に成功しました。その決定が当時の埼玉県知事が納得出来ず、建設されたのが埼玉スタジアム2002だそうです、
西武グループ(繋がりあるブローカー)が開発前に、現在の駅周辺を騙して買い占めたので反対運動すら出来なかっただろうと思います。
うる覚えですが、競馬？場？か何かを作ると騙して土地を買い占めたのだったと思います。
関西方面へ出張の際は、新横浜駅でシウマイ弁当を買って乗り込むのが定番スタイルでした…
あの頃が懐かしい…
東京時代の日本ハムファイターズの選手がよく買ってた。
岩本勉投手が多摩川グランド近くの選手寮にいた頃、片岡篤史内野手や芝草宇宙投手などから頼んでた。
新横浜の駅ビルに入ると、キオスクの店員さんの制服やビルのテナントを見ると、愛知県民の私は既に名古屋駅に近づいているような錯覚に陥る。
中学一年生の時 開業したので友人達と自転車で見学に行ったけど駅の周りは田んぼと畑で、ビックリした。
田舎だったころ新横浜は覚えとるけど、勝負田の話は知らなかった。
出てくる駅名とか町名が全部身近な場所で面白かった。
新横浜の土地買収話は聞いた事あるなぁ。
西武の元社長とかでかなり恨まれた、とか。
最初期ののぞみ号は、東京ー新横浜ー新大阪で名古屋京都に停車しなかったので、朝一ののぞみに新横浜で乗って三人掛けシートの肘掛け上げて寝ていました。
中央線沿線や将来的な小田急線からのブルーライン乗り換えのアクセスを考えたら、今の位置でもよかったのかなとは思います。小田急線は小田原乗り換えもできますが、多摩地域からだと時間がかかるのとのぞみが通過してしまいますしね。
1975年4月(昭和50年)に、北海道の高校を卒業して横浜の某大手通信機メーカーに就職したころを思い出すなー、当時は新横浜から二つ目の鴨居駅から菊名駅乗り換えで綱島駅まで利用していたが、新横浜駅前は、ほとんど、野原だった。もちろん、宅地造成はされていたが、一面の草っ原だらけだったなー
2000年頃までは、すんごい不便な駅だったけどなぁ。
横浜駅までの接続も、「品川駅（下手すりゃ東京駅）で乗り換えた方が便利」とまで言われていて、出張の折に新横浜経由だと言うと、相手方に珍しがられた記憶があります。
便利になったのは、ひかりが全て停車するようになった以降かと。
･･･岐阜羽島駅は今でも不便ですがｗ
乗り換えが強制徒歩
初めて新横浜駅を横浜線内から見たとき、篠原口側しか見てなかったせいで、新幹線駅にしては駅前はそこまで大きくないんだなと思ってた。
新幹線の計画が具体化する以前からあの場所には細長い土地が確保されてたらしい。しかも東急関連の人だったはず。
ただし新幹線を作ることが具体的になると
東急＝五島家の商敵西武の堤康次郎が部下を使って駅周辺の土地を安値で買い占めた。
新幹線の開業に併せることは考えてなかったみたいだが
東急新横浜線の建設開業に影響を及ぼしたのは間違いない。
1959年以前から既に横浜駅の工事やってたんですね・・・
サクラダファミリアより前に工事が始まって先にサクラダファミリアが完成しそう
昔世界一の金持ちだったあの方が〜なぜか予定地の土地買いまくって儲けたんだよね
会社のオフィスが東京と新横浜にあり、その昔、入社したばかりの新人さんが東京→新横浜に行く時、新横浜通過列車に乗ってしまって名古屋まで行ってしまった、という笑い話がありました。
横浜駅に新幹線を通したら駅構内の移動がカオスになってしまい行き詰まったと思います、現在地で正解です、まあもう少し北側に通してくれれば北口南口とも発展したような気もします。
次回のダイヤ改正で新横浜始発のぞみもできてどんどんと発展するしいいことだらけだわ
重箱の隅をつつくような話で恐縮ですが…新横浜にひかりが初停車したのは1976年で間違いないのですが停車本数は1日数本に過ぎず、その後もしばらくそのままでした。1985年3月のダイヤ改正で列車パターンが見直され、ここで初めて、1時間あたり2〜3本ひかりが停車するようになりました。新横浜駅周辺が発展し始めたのはこの頃からです。
また、のぞみに関しては、伝説の301号こそ新横浜に停車しましたが、その他は2000年代に入るまで基本的に通過していた筈です。なんせ品川駅開業の2003年10月改正前まで、ひかりの新横浜通過列車が普通に設定されていたくらいですから。
以上、ジジイの戯言でした。
85年まで「ひかり」は、朝の数本だけが停車して、上りは全通過だったと記憶。
のぞみが大増発となった、2003年10月改正時、朝夜は全停車。日中は新大阪「のぞみ・ひかり」は通過、山陽直通「のぞみ・ひかり」が停車（品川は逆で交互停車）でしたね。
08年以降は、品川と共に全停車に。
米原よりも停車しないから横浜市長が発狂ったんだよねｗ
ダークサイドな方向に話を広げるならかつて東神奈川駅付近に職安があり公園に日雇い労働者が屯して治安がかなり悪かった。少なくとも1964年時点で用地買収が大変というのは行政の怠慢というか候補地から落とす口実にすぎない。だから仮に今みたいに全列車が新横浜駅に停車するため速度を落とすのであれば東神奈川までまっすぐ南下し街を再開発して駅を作り第二京浜沿いに西へ延伸しても全くタイムロスはなかった。でも運輸族議員だった小此木彦三郎は強引に西武グループが買い占めたあの場所に線路を引いて駅をつくった。
海なし埼玉の西武グループはかつて横浜に執拗に進出を目論んできたが東急相鉄の新横浜線には乗ってこなかった。隔世の感ありです。
昭和のイトーヨーカ堂を中心とした綱島駅周辺の再開発で駅前にあった連れ込み旅館化していたかつての綱島温泉旅館が等価交換で新横浜一丁目に集団移住した。今回の新横浜直通線の新綱島駅はその綱島温泉の源泉直上にある水浸しの地下駅、なんだかわからないが60年前から現代につながる怪しい闇があるんですよ。
13:25あたりからの「勝負田」の背景画像は「寺家ふるさと村」の風景だね。新横浜とは無関係だが、昔の篠原口の雰囲気を感じますね。
「寺家ふるさと村」は横浜市青葉区の北辺、町田市に隣接し、日体大やこどもの国の近く（大きく迂回するので行くには遠い）。行政の支援で、昔の農村風景を現在に残している地域。
ブローカーなんて言わないで西武の元社長で衆議院議員の堤康次郎とその堤家との政治との癒着ってズバリいえは良いのに。笑
新横浜駅へのアクセスを横浜駅経由で考えると横浜線だと東神奈川乗り換えが必要なので市営地下鉄を使わざるを得ないので不便ですよね。
相鉄線, 東横線が新横浜に2023年3月から直通するので期待大です!! …が市営地下鉄の赤字が心配だったり…
地下鉄は三ツ沢、片倉、港北ニュータウンの住民が利用するから大丈夫。
開通当時デカイガラス工場があったらしいですねそこに集団就職で来た知り合いは新横浜駅に降りた時ここは賽の河原だ騙されたと良くいってましたよ
自分の子供の頃は工場は無かったけど異様な場所だった駅前は凄い良い道路なのに突然ジャリ道になり先の道がなくなる・・・確か太尾街道でしか行けなかった記憶がある
20代は環2も繋がったけど駅前はパチンコ屋で岸根方面はラブホばかりで大豆戸方面は中小企業や小さな貸倉庫みたいのばかりで昼飯食うとこも弁当売ってるとも駅の中に数店しかなくて食事してから新横浜に仕事に行ってたな
開通当時の航空写真みたらそうですよねｗ。いきなり砂利道ｗ 今の環状2号ｗｗｗ あれから新横浜駅通とか東神奈川～荏田線も出来て。
新横浜駅のあったエリアは新幹線駅が設置されてから目まぐるしく発展しましたよね！
目まぐるしく、というより、
目覚ましく、かと（笑）
結構トシを感じたのは、新横浜の発展は平成も少し入ってからで、昭和いっぱい南口周辺も北口周辺も似たような雰囲気景色でした。
いまの小机駅周辺みたいな感じで、子供心に何でココが新ヨコハマなのかとずっと不思議に思ってました。
新幹線駅になってからって、最初から新幹線駅だよ
@@user-hk4no7lk5k そうでした。
新横浜は新幹線の小駅で一番発展した駅でしょうね。
ド田舎の新幹線駅って安中榛名とかいわて沼宮内とか言われるけど、
新横浜がド田舎だったのって案外知られてないのかなと思ったり。
@@jiyu_jin_bimbo1806 篠原口は武蔵野線の単独駅みたいな雰囲気
私がよく使っていた2000年頃でもあまり栄えていた記憶はなかった…。今でも他県からの利用を考えるとけっこう不便な感じはします。
地方の方からすると「横浜」の文字と新幹線が停車するということで便利に見えるようで、本社から関東事務所の場所を選定する時に候補にあがりましたが、やはり横浜に出るにも、都内に出るにも、関東の他の県に通うにも不便ということで却下になりました。
菊名・武蔵小杉に駅を造ってたら東横線にお客を取られてそうな気がしますね・・・
日吉ならなおさら。この区間東横線が結構近くを走ってるんですよね。
現代になって東急電鉄が新横浜に路線引こうとしてるのもわかる気がする。
西高島平在住なので現在は新幹線乗るなら大手町－東京乗り換え一択ですが
名古屋方面から帰ってくる時は新横浜乗り換えで座席確保＋節約が可能になるのは嬉しいところ。
新横浜駅は「ドカベン」でも「こだま」🚅停車駅として描かれてました。（明訓高校凱旋）
保土ヶ谷区の保土ヶ谷橋（国道1号）付近に山田畳店があるのは何かのジョークなのだろうかｗ 見てていつもドカベン山田が浮かぶんだがｗｗ あ、横浜新道を通る奴にはわからんだろうけどｗｗとねｗ
一時、横浜市内でも新横浜のキャバクラが流行ってて、関内や横浜より価格設定が高かったなぁ
今じゃ見る影もないけどww
やっぱりキャバクラがあるせいか港北区は市内ではコロナ感染者が多いらしいよ
新横浜にある会社に努めていたので、よく覚えていますよ！ 夕方になると客引きの女の子が沢山道路に出て、駅に着くまでうっとおしくて大変だった。
横アリや日産スタジアムに行く際は東京から2区間だけ新幹線利用するのが定番ですね
急カーブを避けたいと言う理由は確かに納得できます。でも、藤沢や大船、鎌倉あたりから東海道新幹線の新横浜を利用するにはちょっと不便かな。
少し不便かも知れませんが「小田原駅」利用になるのかも
鎌倉民って品川利用してるんだろうか？🤔
@@yb4wyt7k1y さん、私も実際藤沢に住む妹の家に行った時ひかり利用で小田原から東海道線でした。
藤沢市民ですがやはり小田原駅利用になっちゃいますね😅
藤沢市の北部は新横浜線の開通でだいぶ不便さが解消されるとは思うけどね。
これから開業する路線と新駅をとりあげてほしいです
地盤や周囲の土地買収もあるけど、一番はカーブでしょうね。
鉄道オタクの友人曰く、もし、横浜駅に新幹線を通していたら
遠回りかつカーブのせいで速度を出せなくなるから、最低30分は
遅くなっていただろうって。
新幹線は「直線で走るから速度が出せる」
新横浜で正解です。
とても興味深く拝見いたしました。よくコンサートで行くので、親しみのある駅です。
なんだかんだで便利だからよし
たくみっくさん>エッオレのサムネパクってない
別の方の動画で篠原口は開業時点でも住宅地で 北口は田んぼ
2005年時点では今と変わらない。
新大阪も延伸からこの立地にならざるを得なかった。
新神戸、山に挟まれた布引に置かざるを得なかった。
めっちゃ家近いから紹介してくれて嬉しい🎉
品川から小田原まで地図に定規をあてると、横浜駅回りは遠回り。すでに市街化されていてごちゃごちゃしている所より、原っぱやゆるい丘陵地に線路敷いた方が早くて安くできるし。
地図と航空でルートを決めたとドキュメンタリ動画があるねｗ
大阪出張時、朝一の下り新幹線乗車に間に合う様に納品される崎陽軒のシウマイ弁当を購入したのが懐かしいです。
崎陽軒の工場が新横浜にあるからできる芸当ですね。
駅弁といえば崎陽軒のシュウマイ弁当ですよね❣️ホントにいつ食べても美味しい✨
ごめん、シウマイなんだ
シュウマイは間違いなんだよ
@@ゆかくーぼ さん
あら！御免なさい😞
@@user-sl6yt4xh3c さん そうです。崎陽軒はシウマイなんです。
崎陽軒のシウマイ弁当は東京工場製もあるため、紐の色が違います。
その昔は、上りのひかり号で新横浜を通過すると「ただいま、新横浜駅を定刻に通過致しました。あと○○分で、終着東京です」という予告放送が入ったっけ。
小田原を過ぎたあたりでの食堂車・ビュフェ・車内販売の営業終了のお知らせに続き、『もうすぐ到着かー』という実感が高まるポイントでした。
いまは小田原を通過したらその放送があるが、車掌がさぼりすぎて平塚市に入ってからの放送もけっこうあるｗ。怠慢すぎるだろｗ 三河安城はきっちりしてるのにｗｗｗ
なんだかんだ言って今の新横浜駅の場所がちょうどいい
確かに、新横浜駅は線路真直でのぞみがフルスピードで通過していた。
在来線に乗り換えるには東神奈川での乗り換えが面倒、桜木町までの直通でなければ。
昔の新幹線新横浜駅は中央の2車線は通過のみで開閉しない柵が付いていた記憶があります。浜線との連絡は多少改良されたもののあまり便利とは言えない構造です。
鉄道に特に興味のない人は「なんで新横浜なんかに新幹線を通したんだ」って言っちゃう場所ですね。
中途半端に発展した新横浜駅に新幹線を通したんではなく、横浜駅には停められなかったので横浜駅に割とアクセスがいいところを選んで新横浜駅を作った結果、田んぼだらけのところが発展してある程度の街になった。
興味がないっていうことはこういうことなのかも知れませんね。
相鉄東急直通線開業で、更なる便利がいよいよ近づいて参りますね。
新幹線利用のほかに、周辺で遊ぶ事もできますし、飽きる事ない街ですね。
横浜駅は完全な埋め立て地。
地盤が弱いのは当たり前。
新橋ー横浜間の鉄道開業だって海の上を端を作って開業したんだから。
初代横浜駅なんて砂洲をつくって海のへりを走っていたんですよねｗ たとえて言うと京都の天橋立のあそこを電車が走るイメージｗｗｗ
開業当時は通過列車もありました。
1998年に就職活動で広島から新幹線で上京したが、当然のように新横浜を通過していたわ、熱海に止まった後は東京！っていうのもねｗ
１９８３年の新横浜駅はキャベツ畑が見えた。
新横浜駅が横浜の中心を通らなかったのも、元々東名阪を高速で行き来できることを前提にしたので、重要視してなかったのもあったのだろう。
実際、開業当初はこだましか通らなかったわけで。
その後に土地価格が高騰してドーナツ化現象が起き、横浜が東京のベッドタウンになってから人口が急激に増え、重要度が高まったのが現在だろうね。
1980年頃、港北区の少年野球チームに入っていて、よく新横浜駅近くの敷地で試合があり、行きました。
ホームラン級の球が外野へ転がって追い掛けて行くと遠くの方に新横浜駅がポツンと観えました。
「何あれ？」と聞いたら「あれ、新幹線の駅だよ」と言われ、「周りに何も無くて寂しいね」と言うと「新幹線の駅なんて何処もあんな感じだよ」と言われたのを覚えています。
その後、地方に行くと確かにポツンと新幹線の駅だけがあって閑散とした風景が多かったので子供ながらに納得したのを覚えています。
しかし今ではオフィスビルが建ち並び、すっかり地方都市ですね。
横浜には第３まである 第一は桜木町駅のみなとみらい含めてが最初の横浜だが海抜が低すぎて直ぐ近くの岡野を第２の横浜にしたのだが今度は帷子川が反乱などまたしても水害と横浜北側は海抜低い為に結局は内地を探した結果今の新横浜が本当の横浜になったのよね
新横浜付近も鶴見川が暴れ川であそこ一帯が遊水池ですよｗｗｗ台風の時はあの近くに車止めないようにｗｗｗ
新横浜駅は、確か当初田んぼの真ん中にあった。 横浜線の駅もなかった。 こだましか止まらなかった
地元民からしたら新横浜=新幹線が止まるだけっていうイメージなんだよな笑
わかりみ深い、あと日産スタジアムのイメージ
@@user-tk7qj3pf8d
それは小机じゃないか？
新横浜は日産スタジアムに行きたい人が騙されて降りてるイメージしかないよ。
新大阪との違いは大動脈の東海道線が停まるのが新大阪だが新横浜は横浜線という支線なんですよね。しかも当時は単線の貧弱な・・・
神奈川県の人口は１９５０年頃は２００万強。横浜市も１００万くらい、当時の神戸市と殆んど同じで長らく全国６番目が指定席だった。今では県の人口が９２３万、横浜市の人口はここ１０年内で静岡県や四国の人口を抜いて３７７万人。
新神戸駅の場合は、どちらかと言えば三ノ宮駅や神戸駅では新幹線のホームを設けるだけのスペースがない（開発余地がない）のが一番の理由ですよ。
大赤字の国鉄時代、首都圏の黒字路線は山手線 南武線 横浜線なのに南武線 横浜線は払い下げの古い電車があてがわれていました。
新幹線できた頃の横浜線、まだ旧型国電やったなあ
動画の内容とあまり関係がありませんが、新横浜で新幹線から横浜線に乗り換えた時の電車の速度にメチャメチャギャップを感じました。横浜線の電車は、うるさいだけで全然速くない。遊んでるのか？と思ってしまうような速度の違いを感じた事が印象に残っています。
1970年代の駅周辺はラブホテルが多かった。
新横浜は会社の事務所があって、1990年代の初めころから30年位務めたのですが、1990年代の初めころには何にもなかった記憶があります。大雪が降ったこともあり、その時は富士ビューホテルの２階？のレストランで新幹線が動くのを待っていた気がします。食べ物やさんとかあまりなかった時代です。
昭和59年くらいからオフィスが続々増えましたが、バブル後に再移転したところも多々あります、郵便局が篠原口にしかなかったのが不便でした。
さすがにサクラダヨコハマにこれ以上負荷掛けたら永遠に工事終わらなくなっちゃう〜
ではないわな
でも私の生きてるうちは終わらなそう…😅
横浜駅はもう終わったんじゃなかったっけ
なんだか知らんが今でも横浜駅は工事してるよ。いまじゃ工事してることすらみんな知らないよ。
06:10
鉄道のすべてと言っても過言ではない笑
どうせなら菊名で乗り換えられるようになってたら、東横線も使えて便利だったのに
菊名駅って東西が丘になってて経由させると駅周辺の大規模造成や余分なトンネル設置が必須だから避けたのかも？
あと当時は大雨が降ると菊名駅周辺が冠水して時々両線が不通になってたりしたとか？
菊名は平地の少ない谷底で道路も狭いしとても新幹線の駅を作れるようなところでは無いですよ
2023年の3月から新横浜はつながりますよ。
横須賀住んでるけど、新横浜から乗るより品川から乗った方が楽。
昔は新横浜って、何もなくて（語弊があります）、田舎みたいなところだったのに
広くて見晴らしもよくて
横須賀線。
正式には東海道支線。通称、品鶴線（ひんかくせん）
港北ニュータウンがあるのは港北区じゃなくて都筑区。これよくあるひっかけ問題だから注意して。
新幹線ができたころ、そしてその数年内に港北ニュータウンの計画ができたんだけど、横浜は10区で北側のほとんどが港北区。万博直前に14区に分区で港北ニュータウン大部分は緑区へ。
まあ、東海道新幹線は東京～名古屋～大阪を結ぶ目的で作った路線だから
横浜は東京の付属だから軽んじられるはず
いかに神奈川県東部と東京都西部の人口・都市規模が大きくなったか
東名高速道路も軽んじられたｗｗｗだから国道16号保土ヶ谷バイパスの途中から東名高速に入るためだけの高架がつくられた（間違ってその高架に入ると否応なく東名まで走らされる構造ｗ Ｕターンもできないので、入り間違いしたら～～～措置もできないｗ）
横浜線は元々、八王子ー東神奈川の間の路線で根岸線・京浜東北線に乗り入れるのは「ついで」なので期待しないほうがいいです。茶色い木製の電車で雨が降ると漏電して運休してたのもなつかしい思い出。土地ブローカーについては西〇不動産ですね、ほかのチャンネルで名前がはっきり出ているのでそちらをみるといいでしょう。
横浜市民なのに知らんことばっかで驚きました
てか相鉄通るんだ...知らんかった...
何区何線住み？
今じゃ違和感半端ないけど相鉄線を東海道線の車両が走ってますからね。
@@paco2013self 栄区とかだったらJRもないんじゃね？
同じ新駅で新幹線が全部止まるのも一緒なのに、新神戸の落差が凄い。
相鉄東急直通線によって
さらに劇的に発展しそう。
横浜駅周辺は水路も多くて
土地も限られていますし。。
東北新幹線ですが新青森駅もやって欲しいです!
新青森駅は元々駅があった新青森に新幹線が来た感じですね。
本当に、新富士や、岐阜羽島みたいにならなくてよかったですね。ここも政治駅かとは思い
ましたが。
市内人口が日本一だから利用されるのは当然
新幹線駅があることで、新横浜駅商業施設一部は、決済タッチ機の表示がSuicaではなく、"Toica"になっていること、未だに謎に感じています。
サムネイルがたくみっくさん風
似てますね。どちらも鉄道ネタで分かりやすく説明するのがモットーみたいですね。
それな