獨立特派員 第630集 (蘇花改返鄉路)
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- čas přidán 14. 01. 2020
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▌單元介紹
蘇花改1月6日正式通車了，終結過去蘇花公路每逢大雨就坍塌的噩夢，花蓮人終於有了安全的返鄉路。這次很特別的是，通車同時也有北花客運上路，塗上象徵藍色大海跟綠色山巒的回遊號，每天將行駛在蘇花改，提供往返花蓮的另一項公共運輸選擇。
而蘇花改全長38.8公里，一共有八座隧道，最長的隧道只比雪隧少三百公尺，未來通車後如何確保長隧道的行車安全？還有一條便捷公路的成形，帶來新的人潮與商機之外，也會帶來哪些新的挑戰？
謝謝各位辛苦的工作人員，給東部這麼美的一條路
安全考量是唯一考量！沒人願意承擔責任！也不是必須的！從人的私心就可以看到不同的論點！
「安全的路」機車族聽了覺得很刺耳
多多支持蘇花改客運
節省道路空間的機車禁止通行，佔空間的一人汽車卻可以「合理」的製造道路壅塞。果真是失敗的交通管理方式。
@@user-ps8mv2ck4t 你覺得 這一條路 你平均速度一路上，可以多快？
就限速70
@@user-zl8pl1hm7h 我白牌機車 車種XC155 70公里 好輕鬆喔....
基於安全考量造的路，但相對保護少的機車不給走要滾去舊路給石頭砸 真的很棒
北宜公路，你不去了？ 蘇花之美你不看了，剩下的，你想知道的 是落石 砂石車 或什麼問題？ 其實 以上是我在問的！
政府就是這樣啊 意外嗎
二輪就是命賤 四輪高級人類才能開蘇花改
二輪就去舊蘇花跟砂石車搶路 被落石砸
可能悠哉的看看太平洋 就突然被石頭帶去太平間
台灣機車就沒人權不是一天兩天的事了，誰叫你騎車
越做越好！越來越安全！穿山越嶺的艱辛，得到報償。謝謝你辛苦的付
不是只針對花東人 , 也是對所有觀光旅遊的人 , 給一條安全回家的路是很基本的人性需求 , 政府似乎缺乏人性思考 , 這條路已拖延太久 , 不顧人民生命的安全問題 .
很感動😭
希望有一天能看到「臺9線蘇花公路安全提升計畫」(蘇花安)、「花東線鐵路雙軌化二期工程」、「臺9線花東縱谷安全景觀大道計畫」、「南迴鐵路電氣化計畫」、「南迴9站體改建計畫」、「臺9線南迴公路拓寬改善後續計畫」(南迴改)[臺東段] 全部完工，雖然工期很長且沒這麼快能完工並通車，但至少完工後能給花東民眾的一條安全回家的路以及能夠更快捷地回家，繼續努力喔！
而且這些工程不要因為環評卡關，畢竟對環境影響大沒關係，重點就是要讓花東民眾能夠安全回家，還有就是能確保蘇花改跟蘇花安，還有南迴改通車後不會再因颱風、落石、因豪雨而引發的土石流而封路，以及沒有車禍的發生，並且希望未來蘇花改跟南迴改都能開放機車及自行車通行，並且拓寬為四線道(蘇花改)，以及盡快真正開放蘇花改機車。
舊路很美，一定要保留，也是觀光財不要浪費 (做什麼單車步道之類的都行
蘇花改還是有強行使用的路段，開出一條安全道路很好，但若是強行運用，只要有維護不到位的地方立刻又會成為危險路段。
蘇花沿線用改用長隧道是安全的做法 看看北迴鐵路就知道了
這種道路，就要有更嚴格的監理制度
那種車輛檢查都亂七八糟的現在，什麼時候會用到安全設置，真的不知道
流淚啊QAQ
風景挺漂亮的但只有一條車道 尖峰時段怕也是塞死
只有部分改善蘇花公路，還是會接回舊的蘇花公路車多必然塞死，蘇揆才說要多蘇花安補足蘇花改不夠的路段
又怕環團又在抗議
看到蘇花改大家知道安全的重要!政府既然知道大眾運輸重要!觀光重要!安全重要!環評問題可以克服，為何不在重要觀光區合歡山阿里山武陵.....這些山路架設纜車減少開車上山及開發破壞生態?又可以收票賺錢!花錢挖新路鋪馬路山路一直崩塌，開車上山危險又累，還浪費時間沒有辦法真正輕鬆休閒!!
如果，以上以下針對舊路"落石"的如果，其實 都知道 那些地段 易落石，是可以改用明隧道的時間了，但"走山路段"，我留給公路總局的專業！
安全的路但是禁止機車
機車只能走危險的舊蘇花
騎機車的命都不重要就是了
隧道空氣品質不佳?
但是卻可以辦路跑活動?
開敞篷車開篷卻可以開進去?
這是哪門子邏輯
騎機車就不能有安全行?
不然怎麼課的到你買新四輪的大額貨物稅跟關稅呢？
@@jinmin88 紅黃牌課的稅也不少 課稅又不給上說不過去吧
奇怪的是東澳南澳段居然沒納入蘇花改的計畫範圍，我搭回遊號經過這ㄧ段看了心驚膽跳
環保人士的問題
賀陳旦自己也說沒必要啊 結果前幾天就因為大雨封閉了 呵呵
現在已是“蘇花安”計畫的一部份
把國道5號延長到蘇澳，實有其必要性
高速公路
花蓮的工作及薪水比南部少,所以年輕人大多離開花蓮!留下的大多是老幼婦孺....
偏鄉就這樣 密集度低當然沒有工作機會
不能停留的路只有運輸功能，對觀光發展幫助不大，沿路美景都錯過了
diamond 你可以走舊路
所以走舊路冒著落石和阻斷的風險幫助就很大？
-陸客可以走蘇花段了-
限速造成塞車
下雨天可以有9改 平時還是走9號吧
現今蘇花改為台9線
蘇花公路為9丁
台灣的機車有1千三百多萬輛，車子有八百多萬輛，結果政府設計一條不是高速公路，但是只有車子能走的路，這些官竟然還有臉吹噓政績
窮b就閉嘴 買不起車就乖乖去騎山路
網路酸民都沒有邏輯，沒有腦子嗎？連看字都不會，沒有讀過書嗎??
戰富裕輪不到你，就這點程度
阿嬤您好,那不是皮椅味道,是塑膠味道,等車子用一段時間再去搭乘比較安全,不然吸太多揮發物可能有礙健康
通了說不定很多人都會住花蓮了因為已經節省時間了
花蓮人何苦離鄉背井？
家鄉沒有好的工作機會，誰想離鄉
如果沒專職消防，警察，那為何不開三車道隧道?
沒經費吧
工程難度差太多了
你以為他們不想？真的很難
肯定工程人員的辛苦與付出，但安全回家的路...只是無能政府麻痹人民的話。東部何時才能有“安全，快速回家的路”
號稱安全回家的路 但不是所有車輛能用 難怪被抗議 其他不能用的就告知不安全 所以不給你們用 真矛盾
我開這條路是給你回家用的，不是給你機車騎爽爽用的，你機車族可以搭客運回去。
要不要開放機車拉
民主台灣就是不開放機車走蘇花改!
只會跳針機車 沒其他交通工具喔
開通後+其他車種通行就没人走舊路了，原本商家就没錢賺了。
還有國賠法，公務員那有錢賠!
想開放!等其他車種開放，先等被落石砸死後，才有可能了。
這種報導哪裡客觀，只講他好的部分，不講他爛的地方，機車族的權益，錯誤政策引發的社會不公，都沒有講到，汽車方便又怎樣，機車族還是要頂著被落石砸死的風險走蘇花，只要沒有媒體敢講，就是偏袒
拜託不要開放機車 一堆車禍
對阿，我也覺得，尤其是都只看車種不看肇事因素的你說對吧?整天只會說機車一堆車禍，誰害的?檢討被害者逆?
不要開放汽車才不會有一堆車禍，機車數量佔總機動車輛將近 2/3，但車禍卻佔不到一半，到底問題在哪？
有一種動物最喜歡追著機車跑，看到機車就想撞就想吠，那種動物路上到處可見，但近幾年不曉得到底是那種動物進化到會開車了，還是人退化成那種動物呢？
機車就亂源
@@chientehsu4423 你這留言就不是亂源
機車族尊重專業很難嗎 一直機車機車 煩不煩阿 是沒給你其他交通工具嗎
專業？你是說公路總局那個被人一直打臉的專業？
你不當4輪嘴臉很難逆?
專業拿出來阿，2020 蓋好的隧道空氣品質髒到機車不能進去，你是在瞧不起施工單位嗎？
可絞痛部並沒有跟專業畫上等號，台灣交通事故死亡率已經攀升到第一名，連你「可能」瞧不起的東南亞都贏我們，這個叫專業?
你已經凸顯出你的華國井底之蛙傾向，不外乎台灣連無知程度都已經名列世界第三，大概是你這種人多了所以拉低水平
Weishiang Liao 交通事故不就機車最多