新幹線で絶品寿司…プロレスまで…！客が殺到する驚きの企画が続々【カンブリア宮殿】
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- čas přidán 11. 09. 2024
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毎日42万人が利用する日本の大動脈・東海道新幹線。1964年の開業から運営するのが『JR東海』だ。コロナ禍で新幹線の利用客が激減し発足以降、初めての赤字を計上。それを機に抜本的な経営改革に乗り出した。改革を先導するのは去年4月に社長に就任した丹羽俊介だ。収益の7割を新幹線に頼る経営体制の脆さを痛感。社員のチャレンジを後押し、従来の守り意識にメスを入れる。また注目のリニア中央新幹線の今後についても。未来に向けて変わろうとする巨大鉄道会社の実体を追う！
#JR東海 #新幹線 #鉄道 #旅 #推し活 #推し旅 #dancyu #ラブライブ #カンブリア宮殿 #テレ東BIZ
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葛西さん死んだ途端にこれだから、圧力すごかったんだろうな。
彼を後で再評価してるけど、当時はのぞみやリニアを育ててたし仕方ない面もあるけどね
国鉄型車両も大事にして欲しかったな。😅😢
@@user-ri9xk6pq1e固定資産税削減のために保存車バラしたどっかの会社に比べればまだ全然マシ
@@user-jx3yb9hq8s JR西日本？
@@user-jx3yb9hq8s さん
JR東海も300系量産車は全てバラシましたよ。
車体の一部が鳥飼で車内清掃スタッフの教育用に残されてるだけです。
JR東海をお堅くしていた原因の男が死んだから、好きにできるようになったんだろうな
そういう経緯があったんだ JR内にテナント希望してる飲食店てすげえ多いけど門前払い 映像内の手羽先屋みたいなリアクション多い
葛西将軍様が逝かれて、様々なしがらみが無くなったのでしょう
ここ最近のJR東海の施策にはそんな自由さが感じられます。。
JR東海なら優秀な社員も多いだろうから、これから色んな発想が出てくるのが楽しみだね
JR東海は車両の乗り心地もいいし、安全だしいい印象しかない
まじ丹羽さん最高
いやホンマそれ！
徹底した安全運行だけじゃない JR東海は益々魅力的になったね
関西住みでJR西日本が好きですが、時々東海の車両、特に気動車に乗ると本当に良さが分かります。乗務員さんや駅員さんもきちんとされつつ、こうして斬新な取り組みをされるのは最高ですね❣️
新幹線のあの緻密な運航管理に加えて、自由な発想とはJR東海最強やろ。
「うちは新幹線走らせときゃいくらでも儲かるから。」みたいな会社だったのに、
コロナで移動需要が落ち込んで一気にやりたかったことがあふれかえってる感じする。
色々コラボしてくれて嬉しい JR東海さん神です❗
東海は在来線車両も負けず劣らず良い車両がある。特にキハ75、313系5000番台、8000番台とか。
葛西時代が終わり、他のJRを見習って改革を始めた。ますます好印象。
キハ40系列を復活させて欲しいな。😊
@@sububa0817 古いのはまずないよ✋🚃
ありえるのは通勤電車のハイブリッド版の目論見も✋🚃
JRグループの中でで頭一つ抜けてる気がする。
規模的には東の方がデカいが、
利益の少ない在来線の範囲が東日本や西日本に比べて狭いのと、世界一稼げる路線東海道新幹線を持ってるだけあって運輸部門の純利益は日本一の鉄道会社ではある。
調べてみたら、JR東海の営業利益6000億でJR東日本のほぼ倍だった。あと去年のデータだけどJR東海の土地保有額は2兆3000億で全上場企業で２番目なんだね。色々有効活用できれば、そのポテンシャルは計り知れない。恐るべし。
東海は営業列車の脱線事故を1度も起こしてないのがすごいわ
管理が行き届いている
なんか社員だけでなく、協力会社も店も客もみんな活き活きしてるな！
何が素晴らしいって約300キロで走ってる車内で寿司を握ったりプロレスができるほど揺れが少ない鉄道技術なんだよな
新幹線で資金に余裕があるから多角的にサービスを出してくれるんだろうなあ、1消費者としてどんなサービスが増えるか楽しみではある。
葛西の呪縛から解けたな、このイベントはとても素晴らしいことだと思います！
この勢いで普通席の車内販売の復活をしてほしい！
2:18 かつての100系新幹線食堂車でこの企画が実施されれば、車窓風景と共に更に魅力的になるのでは・・・、と思います。
TOKAIポイント始めたりと、ここ数年の変化に驚きました。やはりあの方の影響が消えたのと、JR東海になってから入社の丹羽さんの柔軟性が重なったのでしょう。
殿様商売から、少しでも稼ごうという風潮に変わったのはいい！
正直、お寿司とか推しとかは、あまり利益にはなってなさそうだけど。使ってない駅のホームを使うのはニュース性もあっていいし、高架下は絶対に使うべき宝の山だよね！土地貸しだけでも利益あるだろうしね。
新幹線の車内でプロレスするって最初に聞いた時は、「古くて廃車にする新幹線を使うのかな？」と思ったらバリバリ現役の車両でビックリ。あと沼津のラブライブサンシャインコラボとか、「今までコラボしなかったのが商売的に損だよなぁ」ってくらいラブライバーが新幹線使い始めたので、まぁ『災い転じて福となす』なのかな？
JR東海は鉄道運賃の収入が基本売り上げで、他のJRに比べると不動産業やPR活動が苦手なイメージがありました。（ここは故葛西社長が東海道新幹線をJR東海の収入をメインにし、「のぞみ」ブランドの確立、東京～新大阪の区間でビジネス利用で盤石な態勢にしたかった。）
JR東海のHPを見て、「推し旅」・「そうだ京都、行こう」などのPR活動が盛んになったイメージがあります。
葛◯がいなくなったからね
死んだ葛西さんがいかにいままで抑圧していたかが分かる
あの人が亡くなってから変わってきた
鉄道特集で話題になるのはJRだと九州や西日本と東日本が多いので東海なのは珍しい（過去だとのぞみや安全面で時々出てた
2代目はカラーが濃いけどうちは著者を読んでいい面も再評価してるね
あと、新幹線車内でデリバリー込で食事を出すのは食堂車の過去があるので四半世紀振りだね
葛西帝国からの脱却！すごくいい！
11:46 たこ焼き“和ちゃん“ ６個はいって２００円♪
一番の転換点は番組中でもあるコロナ禍だったと思います。
同調圧力で旅行の自粛を半ば強要され、ビジネス移動の需要が激減した中でも、ライブでの遠征や聖地巡礼をする人たちはJR東海と新幹線にとって利益を生む事に気づいたのでは無いでしょうか。
葛西さんから交代したのも一つの要因でしょうが、コロナ禍が無ければここまで大きな変化は難しかったのでは。
むしろコロナ禍は最後の一押しで、一番は葛西氏が去ったことが何より大きいんじゃないかと。
存命なら多少はレジャー需要の開拓はするでしょうけど、映像にあるようなはじけ具合になったとは個人的には思えないですね。
○○政権も終わり柔軟になってきたなJR東海も。良いと思う民間企業なんだから色々挑戦してほしい。
堅苦しい保守的な会社だと思っていたが、葛西がいなくなってから変わったな。
高架下、フットサルやテニス、バスケ用コートにしてもらえると面白そう。
みのるが頑張ってるのほんと面白い🤣
国鉄時代では、考えられないことですね😊
葛西って本当に会社の癌だったんだな…
東海道山陽新幹線が全通してもうすぐ50年。
なぜかこの回だけは、TVer見逃し配信がないらしいから、この部分だけでも見れて満足です‼️
バブリーですな。
8:13 ただし沼津に新幹線駅は無い
稼ぐリテラシーも必要だけど今の時代よりよい人生を歩みたかったら使うリテラシーも必要だよね
プロレスは
豊橋鉄道・東田本線(路面電車の方)でも行われていましたよね😀
グリーン個室復活も、葛西氏が健在だった頃には考えられなかったですね
コロナをきっかけにと言うけど、他のJRの後追いじゃなくどのプロジェクトにもJR東海ならではのセンスがきらり光っているよね
他JR推しヲタには悪いが、西や東にはこれは真似できないよ
まさに満を持して、東海の底力を見せつけられたね
確か1番線のやつってもう1年ぐらいだっけ❓️最近JR利用する機会がないからすっかり忘れてたわ(^_^;)行こうかな名駅に
葛西は中国に新幹線技術を売らなかった事だけは評価できるんだがな
高架化するなら。東日本がダントツ
秋葉原とか高架下をショッピングセンターにしたりしているし。
でも
ばりうま👍
あと巨人も貸し切るらしい
コロナ前までは葛西氏のように「安定して均一なサービスを効率よく提供し、それ以外のサービスは省く」「ターゲットはビジネスマンに徹底して絞る」という考え方は確かに正しかった。時代の変化とともに何が正解なのかは変わっていくということだと思う。葛西氏の時代に進んだ車両や設備の統一化などの合理化と、人材確保のために正規雇用を原則とし、非正規社員の採用は行わないなどの方針は現在でも引き継がれている一方で、ビジネス以外の需要の開拓という新しい試みにより、今までなかった分野の顧客を獲得していけるよう改革していくのだろう。
東海道で寿司屋って、１５３系登場時の急行ビュッフェ以来かもしれない。
全ては彼の方が虹を渡ったからだね🌈
列車移動以外のお楽しみはさておいて。
今後も寝台特急は走らせてくれるのだろうか？
アニメコラボも凄いですよね最近
葛西総統が亡くなられたのもあるんでしょうけど、リニア建設が地元の静岡から思いの外抵抗にあったことで
地域との関係を改善するよう反省したのかな
早くSuicaを使えるようにして欲しい！！
窓口に人が並んでいるの効率が悪すぎる！！
葛西の死よりもコロナのほうがインパクトがあったんじゃないのかな
それを言うなら「おい新幹線」だろ！
なんかめちゃやすい名前になっちゃった
新幹線食堂者企画した
JR西日本とJR東海で東京ー博多間でhospitality super Expressロイヤルホストをして見たら懐かしみのある物いいと思う！
JR東海とJR西日本とロイヤルホールディングスのタッグすれば企業価値がある
3:03 なんで編集部長が車掌の格好してんだよw
中華人民共和国見たか。これが新幹線だ。
我々も車内中華やるアル
このような企画もすばらしいですが東京駅のJR東海の駅員の教育をしっかりしてほしい。言葉づかいの悪いとてもサービス業を、やっているとは思えない駅員がいるのでしっかりしていただきたい。
日本の景気は富裕層に限られるか。
これも時代の流れだ。一億総中流は終わったのか。
秋山さん、そんじょの鉄ヲタなんかより全然企画力ある。
鉄ヲタは素っ頓狂な要望は出せど、その全てが自分等がゼニ出せる範囲のものだし。
それとも、鉄ヲタが喜びそうなエサぶら下げれば、それなりな
企画を提案出せるんだろうか？
JR東海は近年にしては柔軟な姿勢や態度をとるも、中長期的に東北新幹線との乗り入れもやろ✋🚄
もうひとつはサンライズが生き残り勝ち残れるかッ✋🚃
東も東海も運行系統が複雑だから絶対に乗り入れはやりたくないと思うよお互いに
@@user-jx3yb9hq8s 大昔の國鐵時代で東北新幹線の東京駅の建設にあたり乗り入れを見送る方向で構えたからなぁ〜✋🚅
葛西の本を読んだことない奴ばかりで笑えるわ
お堅い？ いっつも吉本新喜劇にスポンサー一社（大阪）でやってる（た）のに、お堅くないんじゃない？
JR東海がお堅い？冗談言うなよ。
リニアで水枯れさせてるのに平気な奴らだぞ。お堅いとは言わないから。
また現れた JR東海ネタへの固執がすごい！！！！！！
改革しているかに見えるけど、静岡の水源を汚そうとするけしからん企業
わたしは許せません
静岡の心配より岐阜の心配した方がいい
あっそ
どうでもいい。
名水はほかにもあるからへーきへーき