Meu 2012 com 110.000 vou trocar pela primeira vez. O que pode ajudar a estourar essa bucha, é o fato de engrenar o carro com o peso do motor em cima. o certo nos automáticos é... Colocar em N puxar o freio de mão, soltar o pé do freio, isso alivia a carga em cima dos coxins, aí colocar em P, no manual substituir o N pelo ponto morto e repetir o processo. O meu nem chegou a estourar, mas a borracha está cansada, consigo fazer o trabalho do motor com o dedão, e ela apresenta pequenas fissuras na borracha .
Infelizmente Renan não é o caso, você foi premiado então. Estou com este livina ainda, está com 34 mil KMs e é usado por minha esposa, trajeto trabalho casa, cerca de 20 km por dia e a mudança de N para P e demais marchas acontece apenas 2x ao dia em média, desta forma só posso dizer que trata-se de uma falha notória na escolha dos materiais ou propriamente no projeto da peça.
Fala Lucio, sugiro uma analise mais acurada, o rompimento acontece na borracha interna, ela por vezes não se rompe por completo mas ainda assim acaba não filtrando os solavancos para os quais ela foi planejada.
Pessoal, troquei o coxim de torque por um Tenacity e o contrapeso é flexivel, porem de borracha. O anterior que antigo dono colocou ja era paralelo daqueles. Enfim, fora das Css que esta um absurdo, tem alguma sugestao de onde consigo encontrar este contrapeso original de ferro revestido de borracha?
Boa tarde. Meu Tiida 2009 aut está com uma trepidação no motor e passa para o carro todo. Troquei o coxim raquete lá de baixo e o coxim hidráulico. Os demais disseram que estavam bons. Depois de trocado ficou exatamente igual. Quando para no D com o ar ligado ele trepida todo. Será o suporte limitador de torque pode ser o responsável por isso? Pelo que vi ele está trincado dentro. Obrigado
Então Leonardo, penso que não é esse o caso, essa barra de torque tem como fim amenizar o tranco longitudinal (Frentr-tras), se a trepidação é causada como o carro engatado e parado trata-se de coxins desgastados ou mesmo alguma vibração excessiva do motor.
Infelizmente tenho um carro semelhante. Adoro o carro. Mas este defeito é crônico. Já vou para ter terceira troca da vareta de torque. Carro com 55 mil km.
Até Agosto18 morei em SP e só rodava na Band e Rodoanel. Vim p Salvador....já troquei 2x essa peça de tantos buracos e ruas c pisos abrasivos. E p ajudar aqui não acha peça de qualidade p Nissan. Compro em SP e peço p entregar via Correios
Acredito que seu problema possa sim estar correlacionado aos coxins do carro mas não especificamente este tratado no vídeo, o motivo é porque esta barra é uma especie de limitador de movimento longitudinal (para frente e para trás), por isso de estar ligado ás arrancadas do veículo. Enfim, vale dar uma geral em todos os coxins afim de conseguir rodar com o conforto de um carro 0km. Espero ter ajudado.
Meu 2012 com 110.000 vou trocar pela primeira vez. O que pode ajudar a estourar essa bucha, é o fato de engrenar o carro com o peso do motor em cima. o certo nos automáticos é... Colocar em N puxar o freio de mão, soltar o pé do freio, isso alivia a carga em cima dos coxins, aí colocar em P, no manual substituir o N pelo ponto morto e repetir o processo. O meu nem chegou a estourar, mas a borracha está cansada, consigo fazer o trabalho do motor com o dedão, e ela apresenta pequenas fissuras na borracha .
Infelizmente Renan não é o caso, você foi premiado então.
Estou com este livina ainda, está com 34 mil KMs e é usado por minha esposa, trajeto trabalho casa, cerca de 20 km por dia e a mudança de N para P e demais marchas acontece apenas 2x ao dia em média, desta forma só posso dizer que trata-se de uma falha notória na escolha dos materiais ou propriamente no projeto da peça.
Tenho 2 livinas 2013 1.8 automáticas, 1 com 107 mil km e outra com 68 mil km. Até o momento não tive problemas com esse coxim.. ..
Fala Lucio, sugiro uma analise mais acurada, o rompimento acontece na borracha interna, ela por vezes não se rompe por completo mas ainda assim acaba não filtrando os solavancos para os quais ela foi planejada.
Amigo boa noite tenho livina acho que estou com mesmo problema
Limitador de tork
Quais marcas são boas?
Coloquei uma bucha da bandeja nesse limitador
Show a ideia, como ficou a transferência de vibração p carroceria?
Hj msm pensei em fazer isso
Pessoal, troquei o coxim de torque por um Tenacity e o contrapeso é flexivel, porem de borracha. O anterior que antigo dono colocou ja era paralelo daqueles. Enfim, fora das Css que esta um absurdo, tem alguma sugestao de onde consigo encontrar este contrapeso original de ferro revestido de borracha?
Infelizmente não sei dizer, já nao possuo mais o Livina. Talvez alguém apareça para indicar. Boa sorte.
Qual é o sintomas no carro, por está peça estar com defeito ?
Boa tarde. Meu Tiida 2009 aut está com uma trepidação no motor e passa para o carro todo. Troquei o coxim raquete lá de baixo e o coxim hidráulico. Os demais disseram que estavam bons.
Depois de trocado ficou exatamente igual. Quando para no D com o ar ligado ele trepida todo. Será o suporte limitador de torque pode ser o responsável por isso? Pelo que vi ele está trincado dentro.
Obrigado
Então Leonardo, penso que não é esse o caso, essa barra de torque tem como fim amenizar o tranco longitudinal (Frentr-tras), se a trepidação é causada como o carro engatado e parado trata-se de coxins desgastados ou mesmo alguma vibração excessiva do motor.
Infelizmente tenho um carro semelhante. Adoro o carro. Mas este defeito é crônico. Já vou para ter terceira troca da vareta de torque. Carro com 55 mil km.
Verdade Ronaldo, acho que o projeto dessa peça não foi feito para nossas ruas.
Abs
Até Agosto18 morei em SP e só rodava na Band e Rodoanel. Vim p Salvador....já troquei 2x essa peça de tantos buracos e ruas c pisos abrasivos. E p ajudar aqui não acha peça de qualidade p Nissan. Compro em SP e peço p entregar via Correios
Meu carro vibra muito quando paro no trânsito
Acredito que seu problema possa sim estar correlacionado aos coxins do carro mas não especificamente este tratado no vídeo, o motivo é porque esta barra é uma especie de limitador de movimento longitudinal (para frente e para trás), por isso de estar ligado ás arrancadas do veículo. Enfim, vale dar uma geral em todos os coxins afim de conseguir rodar com o conforto de um carro 0km. Espero ter ajudado.