Replacement phase control magnet Audi A6 / A4 TFSI - fault signs, diagnostics, graphs
Vložit
- čas přidán 6. 07. 2024
- To replace the magnet of the Audi A6 C7 and A4 B8 phase shifter, you will need to unscrew 3 Torx T30 bolts, the VAG manufacturer advises changing these bolts as they are disposable.
The tightening torque of the bolts is 9 Nm.
The reason for replacing the magnet is the presence of oil in the connector, oil fogging around the magnet.
Articles:
VAG magnet 06L109259D / 06J109259A, non-original INA LUK 427003410
Ring gasket - VAG N91000101 / WHT007212B
Gasket in the timing cover - VAG 06H103483D
Bolts - VAG N10196103
=====================
Time codes:
0:00 Start
0:10 Reason for replacing the magnet
0:49 New magnet INA
1:22 Removing the magnet
2:33 Condition of the old magnet, comparison with the new one
3:59 Checking the valve
4:13 Installing a new magnet, cleaning the connector from oil
4:45 2 months after replacement
5:08 How to diagnose the operation of the phase regulator
7:10 Timing phase adjustment schedules on a moving car
8:19 Signs of malfunction, how to eliminate oil stains
=====================
My blog on DRIVE2 www.drive2.com/users/mark47/ - Auta a dopravní prostředky
МАРК БИЗИН. Удачи вам!
Спасибо
помню, за рубас его брал)
На своей 2.0 тож менял оба , но не помогло - под ними стояли клапана поменял и все стало норм
Привет! Mucarom пользуешься? Как себя ведёт спустя время?
Привет, пользуюсь редко, чаще знакомым и коллегам ошибки прочитать/сбросить
Здравствуйте Маркиз!А можно ли туда поставить неомодиновый магнит?
Можно, но работать не будет
Думаю мне тоже пора его поменять. Иногда появляется ошибка, что регулировка фаз газораспредения происходит слишком медленно.
при такой ошибке я бы еще посоветовал проверить давление масла в двигателе, а менять магнит лучше вместе с клапаном
@@MarkBizin надо будет проверить, спасибо за совет
На Q5 1 поколения вместе с клапаном надо будет еще разъем поменять, т.к. выпуклость уже с другой стороны. В принципе старый разъем налезет, просто не защелкнется и не будет герметичным.
На A4 B8 так же, но я думаю наличие защелки не влияет на герметичность
А у меня ситуация такая была! У меня стоит на ресте 2 магнита! Один снизу запотевал - решил долго не парится и заменить сразу 2! В одном разьемчике тоже было немного масла когда снимал! Заменил 2 магнита (тоже ставил фирму Ина )но круглые прокладки не менял! Запотевание прошло, но……но как то заметил что машина стала мне кажется как то более в натяг идти и иногда утром когда начинаешь трогаться есть какие то как бы подергивания, котрых до замены небыло! А когда едешь и резко убрать ногу с газа то бывает тоже какой-то неприятный такой типо как затупик! Плюс утром еще если ехать не на прогретой машине и тоже не давить на газ то как будто авто подзахлебываться начинает! Потом все становилось окей когда машина прогреется! В общем пару дней назад снял опять магниты - вижу опять в разьеме масло, в одном больше, в другом чуть меньше ! Прошло чуть меньше полугода после замены! Штуцер этот посредине тоже не так уже ходит как на новом! В общем купил сейчас 2 новых магнита, 2 прокладки - буду еще раз менять))))😊 посмотрим что там и как)))
Тоже менял оба магнита и прокладки "ина". Прошло два месяца и опять масло в разъёме на выпуске. Заменил на оригинал (несмотря на то, "ина" говорят типа тот же оригинал, спорить не буду - не знаю) и, как бабушка отшептала. Три года уже без проблем и 60 тысяч км. Такой вот опыт...
Привет. Друг, может ты мне сможешь подсказать, audi a6 c7 2.0 ,пропуски по 1 цилиндру только на холостых, едит нормально, но стоит остановиться выскакивает p0301 и через пару минут eps.
Заменил все катушки, свечи, форсунки, промыл клапана -результат 0. Компрессия 12 по 1 цилиндру, в остальных ~13
Трудно сказать, на ум приходит проблема с электопроводкой до катушек или форсунок или ЭБУ двигателя, смещение положения кулачков распредвала, закусывание клапанов в направляющих
Зазор на свечах смотри.
Так-же менял, были толчки при наборе скорости и затупка при движении на малых оборотах
Это к коробке вопросы
Конечно, поменял магнит, и все прошло! Сто процентов коробас)))@@northwind393
У меня сейчас та же проблема, я устал уже 😮💨чисто случайно попалось видео, завтра еду покупать и менять 🔥🔥
Привет. Артикулы прокладок внизу на видео не видно
Под видео в описании нажать на "ещё"
Что может быть поменял электромагнитный и фазик, теперь ошибку пишет р0010 и 02799
Если до замены ошибки не было, очевидно, что причина в новом клапане или магните
@@MarkBizin а затягивать внутренний клапан фаз, можно от руки? Я от руки затягивал
@@northwind393 его нужно затягивать на 35 Нм
@@MarkBizin это все ерунда, от руки затягивал, там не перетянешь. Проблема в старом разьеме, не до конца вошел, либо на кочке отошел. Не защелкивается, надо менять. Но пока просто по глубже вогнал и ошибки ушли. Правда и в динамики н чего не поменялось
В сервисе меняют его за косарь. Зная свою жопорукость, я лучше поеду туда и заодно поменяю механический клапан, так как это тоже расходник, который надо менять на большом пробеге. Магнит стоит 3750 руб. Механический клапан 4500 руб. Работы 2000 руб. + Диагностика других ошибок. Конкретно у меня ругается на ручник, печку и поворотник, хотя все норм.
Симптомы к замене: машина троит при прогреве, иногда глохнет на светофорах.
Ну если ты рукожоп то плати 2 рубля
Про симпотны твои это все полная херня, Они общие для большинства неисправностей, если по любой херне ездишь в сервис, то рекомендации у тебя такие же🤦🏼
@@Werty77760 с чего вдруг такие выводы, что я по любой херне езжу в сервис? )) Может, это ты взял машину, а обслужить ее у дилера не можешь, потому что не тянешь? Многие и свечи сами лезут менять, а потом бегут в сервис и просят вытащить скрученную башку. Зато тыщу сэкономили )))