Endlich Duplexbremse für hinten. Da wird die Umrüstung mal Thema bei mir. Über Optik lässt sich (bekanntlich) streiten, aber bessere Bremskraft ist nicht verkehrt.
@@ralle3329 Du bekommst die Vorderradbremse locker eingetragen da sie besser als die originale ist. Dementsprechend gibt es bei der weit weniger Sicherheitsrelevanten Hinterradbremse wohl wenig PRobleme
@@daolex632 verbessern geht in dem Falle ja schlecht, wenn die Hinterradbremse das Rad blockieren lässt, zum Rückwärts laufen bringt die Duplex das Rad auch nicht.
Im Grunde genommen eine sehr schöne Idee, für vorne auch absolut empfehlenswert. Aber hinten bringt diese Bremse doch rein garnichts. Die Bremsleistung der der Simplex reicht doch immer aus, das selbst das Rad blockiert, bei der s50 noch viel eher.
was bringt die Duplex hinten denn? mehr Bremsleistung ja nicht, kann ja nicht mehr als das Rad blockieren und das schafft auch meine simplex mühelos vorn ist die natürlich trotzdem sinnvoll
Ich würde glaube den nach Unten nehmen. Bin mir aber nicht sicher. Geil wäre es wenn man noch irgendwas machen kann, damit die Eintragung einfacher wird. Da würde ich dann auch gerne zum Beispiel 10 Euro mehr bezahlen.
geht ja nicht ums blockieren. die bremskraft ist besser dosierbar mit duplex und weil die back mit guter einstellung besser breitflächiger anliegen als mit simplex leben diese und die radnabe auch länger. Aber ja Simplex reicht voll aus gerade mit ebc und neuer radnabe reicht bis ins gute tuning segment ohne probleme
Ich finde das es als hinterbremse nicht not tut. Als vorderbremse, sinnvoll. Ich habe mit sowas in einer Duo Erfahrungen gesammelt. Was soll ich sagen. Ddr Belege funktionieren in Simplex bessen. Aber wenn ich mir, irgenwann, die Komponenten mal frei kombinieren kann werde ich mir eine vorderbremse mit DDR Belegen bauen. Das wird dan wohl das beste sein was man aus der Simson Trommel heraus holen kann.
Bei dem Heutigen Verkehr zählt jeder Meter, ich überlege schon lange, besonders bei der Schwalbe, da diese schwerer ist und die Bremse immer etwas Kacke war. Bei der S51 gehts erst mal. Hebel nach unten bei beiden Mopeds... Passt das an der Schwalbe?
Also vorn verstehe ich das ja aber hinten idk die ist doch eigentlich ganz passabel und mit sb bremse perfekt. Mann sollte ja eh 70/30 60/40 bremsen also mehr vorn
Warum muss man einen Hebel abnehmen und ihn auf der Gewindestange verdrehen? Ist das keine Rechts-/ Linksgewindestange um die Hebel zueinander zu justieren?
@@rotatorenklaus2504 Mir geht es um das parallele einstellen der Hebel zueinander bei 3:01-3:05. Da wird ein Hebel abgenommen, auf der Stange verdreht und dann in der selben Richtung wieder montiert. Hätte man das nicht auch durch drehen der Stange allein, nach lösen der Kontermuttern erreicht?
Jain 😆 Man muss dabei beachten, dass man beim verdrehen der Gewindestange einen oder beide Nocken etwas vor spannt. Das soll nicht sein. Aus diesem Grund nehme ich einen Hebel runter.
@@johnsen61 Nein, wie geschrieben und zu sehen, haben die Stangen an der Drehachse nicht den gleichen Abstand. Das hat überhaupt nichts mit der Gewindestange zu tun, sondern mit dem Abstand des Hebels zum Bremsschild. Hebel falsch bedeutet kein synchroner Bremsschildabstand. Die Gewindestange regelt nur die Parallelität der Hebel. Ist der Hebel aber verkehrt herum auf dem Nocken, hat der eine Hebel 5mm Abstand und der andere 10mm Abstand zum Bremsschild. Dadurch wäre dann die ganze Hebelkonstruktion krumm
naja ob es hinten nötig ist, denke wohl eher nicht. Selbst mit beiden Standard / Originalen Bremsen kann man hinten das Rad blockieren lassen.. mehr geht halt nicht 🤔
Hallo ich habe seit längerem das Problem das die Kupplung an meiner S51 sich andauernd verstellt, also das das Spiel am Hebel immer mehr wird. Ich muss jedes mal die madenschraube neu einstellen und es hält einfach nicht. Ich habe im Internet schon alles durchsucht aber dazu habe ich nichts richtiges gefunden nur das Leute das selbe Problem haben und es nicht lösen können, ich habe auch schon alles probiert wie Z.B. die Madenschraube fester ziehen( habe eine Madenschraube abgebrochen) dann habe ich andere Druckplatten ausprobiert und es hilft alles nicht. Würde mich freuen eine Antwort zu bekommen weil es sehr nervig ist und ich selber nicht mehr weiter weiß und mir nichts mehr einfällt was ich tun könnte um das Problem zu beheben. (Sie verstellt sich mehr wenn ich gröber anfahre und weniger wenn ich ganz langsam und vorsichtig anfahre) Viele Grüße😊
@@JL-xy4io ja habe ich schon, geht auch nicht habe sauber gemacht und dann die Schraubensicherung drauf gemacht und hält trotzdem nicht? Ich weiß nicht weiter
scheibenbremse hinten ist schon wieder zu viel bremsleitung meiner meinung nach. eine 280er scheibe vorne und hinten eine simplex bremse mit ebc und neuer radnabe reicht völlig aus
@@MrX-jd6nx ja aber ich bedenke die Tuning Segmente. Die ori bremsen sind gut genug für ori. Aber auch nur ein Hauch Tuning sind die Dinger rotze. Vorne Scheibe sollte echt auf der Liste stehen sobald es über 60ccm geht
Ich habe in meinen zwei Simsons vorn und hinten Scheibenbremse inklusive Eintragung. Nie wieder nachstellen. Wenn man mal eine lange Strecke bergab fährt, bleibt die Bremswirkung immer gleich. Tip top. Aber der Preis ist halt relativ hoch
![Scheibenbremse für SIMSON S51? feat. 2Radgeber! [4K]](http://i.ytimg.com/vi/mzRdo9gYc_c/mqdefault.jpg)
Endlich Duplexbremse für hinten. Da wird die Umrüstung mal Thema bei mir.
Über Optik lässt sich (bekanntlich) streiten, aber bessere Bremskraft ist nicht verkehrt.
Egal was du machst, irgendeiner findet es sowieso scheiße.
Werde ich vermutlich auch bei verbauen, finde ich zwar optisch nicht ganz sooooo ansprechend aber die Sicherheit geht vor! 👍🏽
wenn die Rennleitung nix dagegen hat
@@ralle3329 Du bekommst die Vorderradbremse locker eingetragen da sie besser als die originale ist. Dementsprechend gibt es bei der weit weniger Sicherheitsrelevanten Hinterradbremse wohl wenig PRobleme
Eine gut eingestellte Simplex bremst hinten doch gut genug, wieso also auf Duplex umbauen?
@@svart-7572 Man kann nie gut genug bremsen. Die Bremsanlage bei Simson zu verbessern ist daher nie ein Fehler.
@@daolex632 verbessern geht in dem Falle ja schlecht, wenn die Hinterradbremse das Rad blockieren lässt, zum Rückwärts laufen bringt die Duplex das Rad auch nicht.
Im Grunde genommen eine sehr schöne Idee, für vorne auch absolut empfehlenswert. Aber hinten bringt diese Bremse doch rein garnichts. Die Bremsleistung der der Simplex reicht doch immer aus, das selbst das Rad blockiert, bei der s50 noch viel eher.
Am krause du machen die Duplexbremse hinten mehr Sinn. Ansonsten, beim normalen moped blockieren beide Varianten gleich gut.
genau das dachte ich mir auch, am Duo macht es sinn - am Moped bremst die gut genug.
was bringt die Duplex hinten denn?
mehr Bremsleistung ja nicht, kann ja nicht mehr als das Rad blockieren und das schafft auch meine simplex mühelos
vorn ist die natürlich trotzdem sinnvoll
Lang lebe der Algoritmus😅. Ich würde den obenliegenden bevorzugen. Den Vorteil bei der Enduro erwähntest du ja bereits.
Eine feine Sache !
Schwalbe auf Scheibenbremse umbauen wäre noch interessant!
Hebel unten weil ich den original look größtmöglich waren will
Ich würde die „ oben“ Variante nehmen weil es mehr bodenfreiheit gibt und es etwas versteckt wirkt nach meinem Eindruck.
Ich find das fast net so nützlich weil wenn ich bei meiner s50b2 bissl fester bremse blockiert sofort das rad aber schön dass es sowas gibt
Ich würde die Duplix lieber vorne haben, ansonsten Gestänge unten weil original aussieht
Ich als Enduro Fahrer werde den oberen Hebel wählen. 👍🏻
Kann man den Hebel nach oben auch sie in der Kr 51 2 verbauen? Und wenn ja, geht es auch, wenn diese tiefer gelegt ist?
Tolle Sache , aber wie erlangt man eine Zulassung für den Straßenverkehr ?
Ich würde glaube den nach Unten nehmen. Bin mir aber nicht sicher. Geil wäre es wenn man noch irgendwas machen kann, damit die Eintragung einfacher wird. Da würde ich dann auch gerne zum Beispiel 10 Euro mehr bezahlen.
Aber wozu? Die Hinterradbremse ist doch schon gut bei der Simson. Besser als Blockieren geht doch nicht.
geht ja nicht ums blockieren. die bremskraft ist besser dosierbar mit duplex und weil die back mit guter einstellung besser breitflächiger anliegen als mit simplex leben diese und die radnabe auch länger. Aber ja Simplex reicht voll aus gerade mit ebc und neuer radnabe reicht bis ins gute tuning segment ohne probleme
Hebel nach oben. Um den Look einigermaßen zu erhalten.
Das täuscht nur...
Hebel nach oben. Sieht besser aus und ist praktischer.
Mir persönlich gefällt die Einbaurichtung nach unten besser, weil es dem „Original“ näher ist.
Ich finde das es als hinterbremse nicht not tut. Als vorderbremse, sinnvoll.
Ich habe mit sowas in einer Duo Erfahrungen gesammelt.
Was soll ich sagen. Ddr Belege funktionieren in Simplex bessen.
Aber wenn ich mir, irgenwann, die Komponenten mal frei kombinieren kann werde ich mir eine vorderbremse mit DDR Belegen bauen.
Das wird dan wohl das beste sein was man aus der Simson Trommel heraus holen kann.
Hebel unten sieht so überlang nach unten aus? Ist das normal oder täuscht das nur?
Wenn ich mein Rad drehe schleift die Bremse in Regelmäßigen Abständen und schlägt zurück wenn ich sie betätige während der Fahrt brauche hilfe
Bei dem Heutigen Verkehr zählt jeder Meter, ich überlege schon lange, besonders bei der Schwalbe, da diese schwerer ist und die Bremse immer etwas Kacke war. Bei der S51 gehts erst mal. Hebel nach unten bei beiden Mopeds... Passt das an der Schwalbe?
Ich hab sie mir für das Duo Bestellt mal sehen wie es da klappt
Hebel nach unten, sieht für mich besser aus.
was mich interessieren würde wie das mit den bremstest ist wenn vorn und hinten gegenüber Scheibenbremse einfach hinten der vergleich wäre
das würde am gleichen moped keinen unterschied machen, das Hinterrad blockiert bekommen alle 3, sofern gut eingestellt
Wann kommt wieder was vom SR50 Aufbau?
Gleich ma Daumen hoch kann ja nur gut sein, mir wäre es egal ob oben oder unten.... interessant wäre was kostet sowas ungefähr
die duplexbremse 145,99€ + Eintragung
Steht alles auf der Seite von Venandi u Ostoase...Lesen kannst du ja selbst...Preise werden doch nie genannt.
oben liegend
Also vorn verstehe ich das ja aber hinten idk die ist doch eigentlich ganz passabel und mit sb bremse perfekt. Mann sollte ja eh 70/30 60/40 bremsen also mehr vorn
Tut es sowieso.
Warum muss man einen Hebel abnehmen und ihn auf der Gewindestange verdrehen? Ist das keine Rechts-/ Linksgewindestange um die Hebel zueinander zu justieren?
Das Gewinde haben ein Recht/Linksgewinde, aber die Hebel selber sind nicht symmetrisch. Bei 3:00min. kann man das ganz gut sehen.
@@rotatorenklaus2504 Mir geht es um das parallele einstellen der Hebel zueinander bei 3:01-3:05. Da wird ein Hebel abgenommen, auf der Stange verdreht und dann in der selben Richtung wieder montiert. Hätte man das nicht auch durch drehen der Stange allein, nach lösen der Kontermuttern erreicht?
Jain 😆
Man muss dabei beachten, dass man beim verdrehen der Gewindestange einen oder beide Nocken etwas vor spannt. Das soll nicht sein. Aus diesem Grund nehme ich einen Hebel runter.
@@johnsen61 Nein, wie geschrieben und zu sehen, haben die Stangen an der Drehachse nicht den gleichen Abstand.
Das hat überhaupt nichts mit der Gewindestange zu tun, sondern mit dem Abstand des Hebels zum Bremsschild.
Hebel falsch bedeutet kein synchroner Bremsschildabstand.
Die Gewindestange regelt nur die Parallelität der Hebel. Ist der Hebel aber verkehrt herum auf dem Nocken, hat der eine Hebel 5mm Abstand und der andere 10mm Abstand zum Bremsschild. Dadurch wäre dann die ganze Hebelkonstruktion krumm
Das Gestänge nach oben. Sieht sonst so unnatürlich weit untern aus.
will be good to have english subtitules or czech :D
naja ob es hinten nötig ist, denke wohl eher nicht. Selbst mit beiden Standard / Originalen Bremsen kann man hinten das Rad blockieren lassen.. mehr geht halt nicht 🤔
wo bekommt man die Bremse??
Schau mal in die Video Beschreibung
Oben wegen der Boden Freiheit
Hallo ich habe seit längerem das Problem das die Kupplung an meiner S51 sich andauernd verstellt, also das das Spiel am Hebel immer mehr wird. Ich muss jedes mal die madenschraube neu einstellen und es hält einfach nicht. Ich habe im Internet schon alles durchsucht aber dazu habe ich nichts richtiges gefunden nur das Leute das selbe Problem haben und es nicht lösen können, ich habe auch schon alles probiert wie Z.B. die Madenschraube fester ziehen( habe eine Madenschraube abgebrochen) dann habe ich andere Druckplatten ausprobiert und es hilft alles nicht. Würde mich freuen eine Antwort zu bekommen weil es sehr nervig ist und ich selber nicht mehr weiter weiß und mir nichts mehr einfällt was ich tun könnte um das Problem zu beheben. (Sie verstellt sich mehr wenn ich gröber anfahre und weniger wenn ich ganz langsam und vorsichtig anfahre) Viele Grüße😊
Loctite probiert?
@@JL-xy4io ja habe ich schon, geht auch nicht habe sauber gemacht und dann die Schraubensicherung drauf gemacht und hält trotzdem nicht? Ich weiß nicht weiter
Nach oben find optisch besser
nach oben sieht besserer aus haha
Hinterradbremse ist doch die einzige funktionierende Bremse an der Simme. Vorne ist einfach dumm konstruiert, oof.
Weder noch. Das ist einfach nur hässlich. Egal wie gut das bremst.
erster
Es geht nichts über eine Scheibenbremse hinten 👍
scheibenbremse hinten ist schon wieder zu viel bremsleitung meiner meinung nach. eine 280er scheibe vorne und hinten eine simplex bremse mit ebc und neuer radnabe reicht völlig aus
Für Stino reicht eine gut eingestellte u gewartete Trommel für v/h aus...
@@MrX-jd6nx ja aber ich bedenke die Tuning Segmente. Die ori bremsen sind gut genug für ori. Aber auch nur ein Hauch Tuning sind die Dinger rotze. Vorne Scheibe sollte echt auf der Liste stehen sobald es über 60ccm geht
Ich habe in meinen zwei Simsons vorn und hinten Scheibenbremse inklusive Eintragung. Nie wieder nachstellen. Wenn man mal eine lange Strecke bergab fährt, bleibt die Bremswirkung immer gleich. Tip top. Aber der Preis ist halt relativ hoch
@@stephanschneider1039 ja aber was ist in einer gefahrensituation, wenn du die bremsen ruckartig durchziehst fliegst du