V Česku jezdí několik lanovek na stejném principu jako v Itálii. Jsou bezpečné?
Vložit
- čas přidán 23. 05. 2021
- V Česku vozí lidi hned několik lanovek, které fungují na stejném principu jako lanovka u italského jezera Maggiore, kde se v neděli zřítila k zemi kabina s patnácti cestujícími. Přežilo pouze pětileté dítě. Nejznámější z českých lanovek tohoto typu přepravuje turisty na vrchol Ještědu.
cnn.iprima.cz/v-cesku-jezdi-n...
Přihlaste se k odběru novinek našeho zpravodajského portálu CNNPrima.cz a buďte neustále v obraze. Denně vám přes 200 reportérů a redaktorů přináší ty nejdůležitější a nejzajímavější zprávy z domova i ze zahraničí.
✉️ cnn.iprima.cz/newsletter
📲 Sledujte CNN Prima NEWS na sociálních sítích:
Facebook: / cnnprima
Instagram: / cnnprima
Twitter: / cnnprima
💻 Navštivte web CNN Prima NEWS na cnnprima.cz
🥇 Videa, která musíte vidět:
⚠️ • Ministryně Schillerová...
🦠 • Peková: Měla jsem prav...
#bezpecna
#lanovka
#Jested
Moc pěkně to ten pán vykládá. Škoda, že to v praxi nefungovalo...
Fungovalo by, kdyby měl průvodčí šanci ji zatáhnout, hodilo to s ním a pak už bylo pozdě
Jako sorry ale tahat za ručku někde na stropě ve víc jak dvou metrech když v moment utržení to sebou pořádně trhne. To je to poslední na kam člověk dosáhne. To není úplně safe
Už je jasné, že za brzdu nikdo nezatáhl. Už se nikdy nedozvíme proč, osobně bych řekl, že byla v blízkosti sloupu a průvodčí měl málo času zatáhnout. Kde byla v době utžení bude jistě na kameře.
Myslim na to same 👍
To kde byla v době utržení je docela zásadní. Čím dále od sloupu teda nad sloupem byla tím stačila cestou k němu více zrychlit. Na sloupu lano prochází určitým zlomem takže na něm příliš ryhle jedoucí kabina vyskočí z nosného lana (na italské lanovce je i to vidět) kdyby se lano utrhla pod sloupem nespadla by na trať ale stále zrychlujíce jela až do dolní stanice kde by na konci trati narazila.
@@wonka12321 ja jsem to myslel tak, že čím výš by byla, tim by měl průvodčí více času na zatáhnutí brzdy, takhle mohla být jen 30 metrů od sloupu a to už mohlo a asi stačilo na vyskočení z nosného lana. Navic jela dolů...
Po dnešním dni už víme, že bezpečné nejsou...
Průvodčí nezabrzdil. Prasklo tažné lano, ale kabina jela dolů a vyletěla na středním sloupu bez brždění. V druhé kabině průvodčí normálně zabrzdil.
@@vojtasTS29 No to je otázka. Vy jste viděl kabinu a nepoužitou brzdu? Třeba ji použil a pořádně nefungovala. Ale nevsadil bych si proti vám.
@@vojtasTS29 Vzhledem k dementnímu umístění té páky bych se vůbec nedivil, kdyby se průvodčímu v té zběsile se rozjíždějící kabině nepodařilo k ní včas na ten strop vyšplhat a přervat plombu. A ve větší rychlosti pak už ta brzda asi moc rychle nezaúčinkuje. Pokud se ta brzda nespouští automaticky, je to, jako by tam nebyla.
@@breznik1197 Přesně to mě napadlo taky. Mít nouzovou brzdu ruční je naprosto hloupé a neumím si představit, jak bych se v rozhoupané kabině škrábal na strop a hledal páku, když bych ani nevěděl, kde je nahoře a kde dole... Také je možné, že se průvodčí během zhoupnutí kabiny o něco praštil do hlavy a pak už neměl kdo zastavit... O té ruční brzdě jsem se dozvěděl až dnes a popravdě se divím, že tam není nějaká automatická vazba, když automatické brzdy fungují ve výtazích už dlouhá desetiletí...
Taky jsem tu brzdu nepochopil, vzdyt uz ten na to hle videu vypada, ze ani na ni nedosahne. Kdyz by byla alespon hned po ruce a pri kazde jizde by ji napriklad pruvodci musel drzet odblokovanou… kdyz se podivam na video z te italie, nemohl se k ty brzde 100% dostat
Na tu brzdu nemohl ani dosáhnout, nehledě na šok a zrychlení kabiny. Nechápu proč tam dávno není automatická brzda odstředivá.
Taky nechápu, přitom tak jednoduchý a spolehlivý zařízení
0:51 jde vidět že je to moc vysoko proč to není hned někde po ruce
@@kucerafranta7494 A když už se to urve, podle mě nikdo uvnitř nestojí na nohou. Automatická by byla mnohokrát lepší, popřípadě tu brzdu alespoň vyvést někde níž.
Jde o to, že automatická se často spustí sama (jako v italii kde ji zablokovali). A když se spustí, poškodí se lano které se musí vyměnit. Což stojí klidně 15 mega. A nechceš něco takového promrhávat jen tak.
@@Alex-lf5yj V Itálii se brzda spustila údajně 6krát než jí zablokovali a lano vyměněno nebylo. Je ale možné, že se musí vyměnit až po X aktivací této brzdy.
Ta kabina i systém to je pravěk.
Je ale v kondícii ako nové takže by mala vydržať.
Ale ne auta jezdí na kolech stejně jako to auto které se nabouralo rychle musíme zakázat auta
No asi tak.
😃
No je tam technická vada u ty lanovky stačí údržba přemístit místo brzdy a pravidelnou prohlídku takže tada nejbezpečnější věc světa existuje
Je to tragédie co se stalo v Itálii 😔 myslím si, že budou teďka všichni dávat větší pozor a nejspíš i více kontrolovat lana 👍🏼
A kvůli tomu museli zase umřít lidé? Není to lepší kontrolovat dřív než se něco stene?
@@vecernice6horvatova157 A jak mali vediet ze sa to stalo? K tomu vo videu hovoria ze sa to kontrolovalo
Tak asi ne no. Možná po včerejšku už jo.
..co se točí...to se jednoho dne posere....
Když se točí Platan, tak pak sereš jak satan.
@@martinprochazka6983💩...asi tak pane
Ostatně by se při plánované odstávce teď v listopadu na "načaté" tažné lano, které prasklo, přijít nemuselo. Poslední defektoskopickou kontrolou, která se provádí každé dva roky, prošlo tažné lano minulý rok v listopadu. Takže letos v listopadu by se s velkou pravděpodobností ani nekontrolovalo. Pak se ještě nabízí otázka, pokud průvodčí kabiny aktivoval vozovou (záchrannou) brzdu, došlo skutečně k přitisknutí čelistí k nosnému lanu, jejichž třením by měla kabina zastavit?
Vzhledem k rozhoupání kabiny po odtržení tažného lana nemá průvodčí poletující uvnitř kabiny šanci tahat za nějakou brzdu u stropu na jejíž táhlo by pravděpodobně ani nedosáhl.
@@pavelzidek2152 Tomu plně rozumím, není jednoduché v rozhoupané kabině sahat na strop po brzdě, navíc průvodčí se mohl zranit již při prvním zhoupnutí.
@@pavelzidek2152 u druhé kabiny to zvládl, ale tam ten pohyb byl dost utlumený a nebyl to takový šok, přes horní stanici se to utlumí a i samotná váha lana má určitou energii, tu utrženou kabinu nedrží nic a ten pohyb je velmi prudký a rychlý, mohlo to rupnout prostě v blbém místě kousek před podpěrou a i na pár metrech to nabere kritickou rychlost, na průjezd podpěrou se brzdí, pokud místo zpomalení pohybu v tomhle místě dojde k utržení, tak to přes podpěru proletí 2x vyšší než cestovní rychlostí a cca 4x vyšší než jízda přes podpěru a na samotné zabrždění by bylo tak sotva 2 vteřiny, což s ohledem na umístění brzdy je nereálné zasáhnout včas
@@jaydeesq Pohyb je také utlumený váhou pasažérů ve spodní kabině, zatímco ve vrchní kabině byl průvodčí sám.
No a dnes tušíme že asi ne :(
czcams.com/video/wY6CImEqYL4/video.html po shlédnuti tohoto videa , bych chtěl vidět člověka co by zvládl za tu brzdu zatáhnout jasně je vidět ze cely obsah kabiny leží beznadějně na podlaze.
Bezpečná až do dnes…
To je prostě statistika. Už se těším na lanovku z Podbaby do Bohnic.
@@breznik1197 lanovka do Bohnic bude fungovat na úplně jiném principu a bude ji vlastnit PID a ty mají peněz dost takže ty se nebojím
@@extrakubik4123 PID není subjekt a nemůže nic vlastnit, lanovku ostatně nebude a nemá vlastnit ani žádná z nynějších dvou příspěvkových organizací, které jsou organizátory PID (ROPID a IDSK). Lanovku má vlastnit pražský městský dopravce. Což ovšem nemá přímou souvislost s tím, zda bude zařazena do PID - DPP provozuje i linky nebo dráhy, které do PID zařazeny nejsou. Argument "ty mají peněz dost" moc nechápu - máte pocit, že České dráhy jsou na pokraji krachu a na ještědské lanovce nějak šetřily? Nikoliv, lanovka spadla přesto, že se jí dostávalo veškeré předepsané péče.
Podbabská lanovka bude fungovat na principu kabin zavěšených ve vzduchu na lanech, což je v zásadě stejný princip jako u ještědské lanovky. Drobné technické rozdíly tam jsou - v něčem ta lanovka bude bezpečnější, v něčem zase rizikovější. Určitě rizikovější než nedaleká trojská lávka, která "nečekaně" spadla přesto, že byla až do poslední chvíle pečlivě monitorovaná. Ovšem také držela v podstatě na lanech, na která "se spoléhalo". V obou případech - trojské lávky i ještědské lanovky - se prostě standardní režim údržby a revizí ukázal jako nedostatečný, což pochopitelně narušuje důvěru v zařízení, kde na tuto úroveň bezpečnosti spoléháme.
Bude na úplně jiném principu bude to buď úplně klasická kabinová nebo 3s
@@extrakubik4123 Stále je to ten samý princip, že to visí na nějakých lanech ve vzduchu. Pokud se navíc budou kabiny ve stanicích odepínat a připínat, tak hrozí navíc ještě riziko chybného připnutí, jako v roce 1992 na Lomničáku.
Tažné lano 3roky staré, každý měsíc kontrola a životnost 20let, to asi i dodavatel lana bude mít problémy. Nouzová brzda má fungovat nezávisle na obsluze! A ne pouze manuálně. To jsou experti teda. Ale když se 80let nic nestalo tak až teď no 😞
Lano mohlo vydržet,urvat se mohlo uchycení, které se mělo hned od pondělí měnit za nové zrovna na téhle kabince
Ve výběrových řízeních na dodávky pro státní podniky je zohledňována pouze nejnižší cena dodavatele. Státní podnik musí koupit to nejlevnější i když zaměstnanci třeba vědí, že je to šmejd.
@@pavelzidek2152 A České dráhy jsou státní podnik? Nemluvě o tom, že ve výběrových řízeních se dá určit víc parametrů, než jen cena...
U mě je otázka, jestli někdy v minulosti umožňovala nějaká norma provoz lanovky bez automatický brzdy.
Možná to někdy v roce 1976 opravdu stačilo. Že tam bude pikolík, co za to přeci zatáhne.
A protože rekonstrukce kabin znamenaj opravu/výměnu samotný kabiny v rámci nějakejch údržbovejch prací, ale ten vršek je pořád made in Transporta, a odpovídá požadavkům platnejm v době uvedení zařízení do provozu…tak ČD už 40 let vozej lidi hororovou lanovkou.
Dobový výtahy Transporta přitom uměj zastavit samočinně bez toho, aby někdo za něco tahal (resp. to výtahy uměj už asi 150 let)…tak je mi divný, že by to neuměla lanovka :-\ Ale normy si kvůli tomu kupovat nebudu.
@@romanf6416 je tam pouze to táhlo, bohužel.
Troufám si ale říct, že toto je jedna z nejbezpečnějších lanovek v ČR, i přesto, že se stala tato nehoda.Neboť má zvlášť vodící a tažné lano. 99% lanovek v ČR má nosné a tažné lano v jednom a navíc se kabina ve stanicích odpojuje kvůli zpomalení pro nástup a výstup od tažného/nosného lana a následně těsně před opuštěním stanice připojuje zpět, což mi jde silně proti srsti. Kdyby se něco takového stalo na jiné lanovce, tak letí beznadějně na zem... Zde byla naděje bohužel pohřbena tím, že se ta brzda nespouští automaticky ale rukojetí, na kterou dosáhne možná někdo ze špiček, což reálně v řítící se kabině není možné obsloužit dřív, než se kabina rozjede do kritické rychlosti a vyskočí ven. Kor když x let jezdila bez jediné nehody, tak pozornost personálu degraduje. Kdyby zde byl automatický spouštěcí systém, který zde měl být samozřejmostí, tak by se to asi nestalo a zastavila by na místě... (Tedy pokud byla závada v přetrženém tažném laně, jak zde všichni říkají. Ale raději bych počkal na finální verdikt vyšetřující komise!)
Nic méně jedna Nehoda za x let provozu... Je velmi slušná statistika i když to nic neomlouvá. Ale i přesto se budu cítit bezpečněji v této, než v novodobé, která nedrží v pevném spojení s jediným lanem co má.
Presne a strucne zhrnute, suhlasim
Souhlas. Jen podotknu, že poloha rukojeti záchranné brzdy je obsluze známa, tím taky vědí o možném riziku, že to nemusí zvládnout obsloužit když to trhne. Pak už jen záleží, jestli i přes toto do toho jdou a chtějí tam pracovat. To je riziko povolání. Každý má své...
Nedělejme z toho zase Zagorku. Tento typ lanovek je na světě asi 100 let. Moc jich nespadlo. Podle mě jsou naopak proti jiným velmi odzkoušené. Je třeba se poučit. Taky nějaké letadlo občas spadne. Občas se udělá kolotoč i z jiných na pohled velmi bezpečných lanovek a podobně.. Chyby se občas dějí.
Tak hlavně tam měla být dávno automatická brzda.
V Itálii asi chyběla vozová brzda,opatření tato uváděná v tomto článku
v ČESKÉ REPUBLICE jsou správná.
V Taliansku zlyhalo nosné lano a v takom prípade je vozová brzda už zbytočná. Ťažko brzdiť na niečom čo ide k zemi.
@@MultiJerdna ne, nosná lana byla v pořádku, vždyt to i říká, selhalo tažné, takže brzda by je zachránila
@@filipcesek145 Je tu video CNN Prima News, kde je reč o povolenom nosnom lane ako uviedli Taliani.
Jasně, v České republice když se urve lano, tak sedící průvodčí v klidku a pohodě vyšplhá ke stropu a začne se tam prát s tou plombou na té páce. Mimochodem, zajímalo by mě, od čeho je tak omlácená, jako by za ni někdo tahal stokrát za den.
Brzda je omlácená třeba od toho, že se často provádí zkoušky funkčnosti. Jiné věci vypadají udržovaněji, proč to táhlo někdo nenatřel červenou barvou? Určitě je v předpisech, že táhlo brzdy musí mít červenou barvu. Natírali ji naposled snad v továrně. A jestli není brzda automatická, to by asi ten pán řekl, tak to je tedy bezpečnost horší než ve výtahu, kde by automatická brzda měla být. A taky je ta brzda trochu neprakticky dost vysoko, u stropu. Jak ten pán na ni ukazuje, je vidět, že by musel vyskočit, aby za ni mohl zatáhnout. Snad se ČD dopouští diskriminace na základě výšky a fyzické zdatnosti průvodčího, aby nedošlo k tomu, že třeba fyzicky slabý průvodčí v důchodovém věku malého vzrůstu se snaží vyskočit a uchopit brzdu. Pán ve videu to k ní měl tak 20-30 cm.
Je to hrůza co stálo v Itálii ale řekl bych že tu v Česku je to v pohodě
no, ani ne
Jako by to predpovedeli
Nestačilo by, aby tažné lano fungovalo zároveň jako drát, který napájí elektromagnet, který rozvírá hlavní brzdu? Když se lano přetrhne, přestane procházet proud a brza se sevře.
Jako že kabina č. 2 by tím drátem byla napájena z kabiny č. 1, a kabina č. 1 z kabiny č. 2? Jak byste vyřešil napojení pohyblivého lana na síť a odizolování kladek ve stanici a na pilířích? Pokud se tažné lano přetrhne u jedné z kabin, jak byste spustil brzdu v té druhé, kde se tažné lano také povolí, ale bude stále spojeno se stanicí?
@@breznik1197 jednoduše, přítažné lano je napájení (zespodu), takže hlavní lano se přetrhne, přeruší se napájení mez kabinami, přestane procházet proud oběma kabinama.
Samozřejmě přerušení obvodu zastaví i motory, pro případ, že by se přetrhlo jedno z přítažných lan.
@@TheNovakon To byste mi ten elektrický obvod musel namalovat, z vašeho popisu si fakt nic smysluplného nedokážu představit. :-)
@@breznik1197 To máte blbý.
dva dráty ze spodu, každý na jednu kabinu, na kabině detekce procházejícího proudu (třeba elektomagnet whatever), tažné lano jako vodič uzavírá obvod. Je fuk, kde se přetrne, vždycky přeruší obvod.
@@TheNovakon teoreticky nápad dobrý. mužete navrhnout dráhám. problém je, že to nebude fungovat u kabiny, která má lano v celu a nevymotalo se z horní stanice. Taky lano nesmí spadnout na stožár.
nejspis to s tou horni kabinou po pretrzeni lana vahou lana prudce trhlo smerem dolu a nez se borec sebral ze podlahy kabinky tak uz tu brzdu nestihnul zatahnout a dal uz byl za pasazera.
Najednou to někoho zajímá? To brzo teda...
Hlavně že to natočili a za pár měsíců jim to spadlo....
to dobře nezastárlo
nie su bezpecne,treba kupit nove lanovky a postavit novu trat ktora bude splnat bezpecnostne podmienky
nuhha
Stejnak to spadne.
no kurva.. máme tady věštce
Vizionář
Kuuva Mirku! Příště až budeš zase sýčkovat tak to rovnou hlaš někam na inspekci. Měls bohužel recht.
Cz Best in lanovky 🤔
Lanovky běžne nepadaji...
Pravdu díš.
@@michaelransdorf8127 Těsto už je v díži, dobře to pížež.
@@breznik1197 Díky za upozornění! Chybička se vloudila :D
to je docela husté, ani nemohli čekat že se něco takového stane...
To bylo včera vidět jak to funguje 😡😡😡 jeden člověk mrtvý. Hezky čd dělají ty kontroly 😡😡😡 hned potrestat čd a najít viníka.
Neee už i tento kanál začal dávat reklamy do videí
Adblock to jistí, očividně uz i prima se začíná prodávat reklamám 🤷♂️🤣
A mě nedal :(
Nezačal. CZcams teď dává videa ke všem (i nemonetizovaným) videím. Autor už nemá šanci to ovlivnit.
No jo, když tam Půta místo průvodčího poslal strojvedoucího...
Už žije jenom 5 lety chlapeček
no tak to se posrali
Jako z čeho zase?
Mna by zaujimalo kde sa tie lana vyrabaju..
V továrnách na ocelová lana.
@@breznik1197 možno aj v Hlohovci :)
Opravdu mě štve CNN Prima, která se snaží ve svých mediích na YTB nebo i v TV šírit strach mezi lidmi, smaé tragédie anebo věci tohodle typu, hlavně, že maj z toho pěkné peníze.
Mě ta reportáž naopak uklidnila. Nevěděl jsem, že u nás mají kabiny záchrannou brzdu. Ale obecně, všiml jsem si, že u nás jsou bezpečnostní předpisy přísnější, než v Itálii.
no potom co se stalo dneska tak maj pravdu
No a dneska víme, že na podobně nedostateční technické zabezpečení lanovky poukazovali oprávněně.
@@janfiala1346 Tak evidentně bola ta záchranná brzda k hovnu.
@@tomashejda Když už kabinka nevisí na nosném laně, ale padá dolů, tak je brzda k ničemu.
Kdyby lidí nebyli shnilé bečky tak žádné lanovky nejsou potřeba....
Vychrtlý klávesnicový hrdina :D
@@michalinyRS jistě joudo
Kdyby lidi nebyli líní, tak by i klasy na poli trhali ručně a neměli by kombajny ani srpy, co?