Hi! I noticed that in your older videos of some time ago you had a front diff lock, and now you have a regular open differential. Do you miss the front locker? A front locker make a big difference in traction, or is just a pain for the cv joints? Thanks
Hello. Previously, a self-locking DAC differential was installed. The HF RD 110 pneumatic interlock is now installed. Nothing breaks. The front lock helps very well
Гас в палас можно много где ездить, только вот вопрос как долго? Ну и с таким грунтом не знаешь где лучше в натяжку, а где на скорости, т.к. где то только сверху жиденько, а где то без дна
@@OFFRoadNmsk Бесконечно долго, если правильно применять. Непонятное перед проездом палкой потыкать:) Из машин в ролике возможно у патриота еще осталась возможность так ехать, у остальных мотор не раскрутит колеса на обороты самоочищения резины. Но и он, похоже, готовится отпилить лишнее от бамперов и перейти в большой размер "прощай, гас!":) В качестве иллюстрации, болотце между рекой и лесом: czcams.com/video/0AcEAztlfaY/video.html 3 минуты на разведку и 3 секунды на проезд. Всяко быстрее, чем сдуться, застрять, а потом лебедиться. Палка между кочками на полметра фтыкалась.
@@PajeroII мне твоих рассуждений хватило про зиму :) Часто на бездорожье с нагрузкой кто то включает передачу выше первой повышенной? На много ли быстрее будет при этом вращатся 33 колесо чем 35? Едет при этом машина не от того что чистится протектор, а прежде всего из-за инерции и от того что быстрее достаёт до твердого. То что ты видео скинул это не болото, а затопленная лужайка, там где грунт мягкий никакая скорость не поможет. А таких на газах насмотрелся, как долетают до середины и потом целый день выковыривают. Но можешь дальше смотреть каналы типа СПб и радоваться как они на газах роют тракторкой
@@OFFRoadNmsk Эээ... про зиму у меня не рассуждения, а практика 10+ зим на хаке лт, в отличие от твоих теорий:)) Имея 3 комплекта на дисках, я езжу по снегу на зимней, потому что она едет ЛУЧШЕ. Про гашетку и самоочистку все не так. При скорости авто 30кмч на спидометре будет 60 кмч, грубо говоря. Колеса непрерывно буксуют, в этом вся фишка. Про лужайку ты ничего нового не сказал, все и так знают, что самый глубокий снег, самые сложные лесовозки, самые-самые болота, лучшие машины и водители - все это только в Новомосковске!
@@PajeroII ахаха. Тебе уже сто видео сняли и показали, ты же какие то урывки снимаешь. Не согласен ? Так сними нормальные видео, где несколько разных машин. С удовольствием посмотрим, пообсуждаем. А так получается это не мы крутые, а ты (ну или у тебя) что все ездят газ в палас на 33 и проезжают где нам и не снилось. Мои видео показывают как можно ездить, а считать едет машина или нет это уже их дело, мне честно говоря пофиг, мне интересно чтобы моя ехала там где нужно мне
Наглядный пример, что газ в пол не прокатит на 22.40-23.05. Сорвал дерн и до свидания, особенно если резина "цеплявая". Разный грунт, разная скорость преодоления. По снегу, кстати тоже., где то в натяг, а где то газ в пол.👆
Если с патра снять чугун(вес и геометрия), может и проехал бы. Но по одноразовым покрытиям лучше свою колею конечно. Я, собственно, и говорю, что в каждом случае выбирать надо, как ехать. И хорошо, когда выбор есть. У 2-х литрового дизеля на 35-37 выбора никакого нет, только ползать внатяг, и иногда инерцией.
@@PajeroII на мягких грунтах решает вес и езда в натяг а очищение протектора должно происходить от деформации шины при низком давлении. Скорость и мощность спасают только при прохождении каких то коротких участков.
@@user-fx7if9fp9d на грунте обычно именно так, собственно, я и привел пример в первом сообщении 39:30. Но это не потому, что машина не может долго ехать на "глиссере", а по причине изменчивости покрытия. По снегу (более однородное покрытие) на гашетке можно ехать километр и более.
@@PajeroII хорошо бы добиться что бы ехалось на всех режимах. Авто на глиссере вещь красивая но обычно обладатели таких машин переживают за быстрое уменьшение количества топлива.
Новомосковский чернозём прикольная тема!!!
Не, это не чернозем, это карьеры, немного другое, я даже и не знаю что лучше :) все хорошо
Мы часто в Ясногорском районе катаемся. Может когда нибудь соберемся на общую покатушку.
Так с экстримавто вместе катаемся
@@Xyligan9112 они почему то на наши маршруты не ездят. Видимо своих хватает.
👋👍👍👍💪💪💪🔥🔥🔥
Hi! I noticed that in your older videos of some time ago you had a front diff lock, and now you have a regular open differential. Do you miss the front locker? A front locker make a big difference in traction, or is just a pain for the cv joints? Thanks
Hello. Previously, a self-locking DAC differential was installed. The HF RD 110 pneumatic interlock is now installed. Nothing breaks. The front lock helps very well
39:30 разгончик и гас в палас, засосать не успеет:)) Но это надо мотор побольше, типа как у той штуковины, что зимой с вами катает иногда.
Гас в палас можно много где ездить, только вот вопрос как долго? Ну и с таким грунтом не знаешь где лучше в натяжку, а где на скорости, т.к. где то только сверху жиденько, а где то без дна
@@OFFRoadNmsk Бесконечно долго, если правильно применять. Непонятное перед проездом палкой потыкать:)
Из машин в ролике возможно у патриота еще осталась возможность так ехать, у остальных мотор не раскрутит колеса на обороты самоочищения резины. Но и он, похоже, готовится отпилить лишнее от бамперов и перейти в большой размер "прощай, гас!":)
В качестве иллюстрации, болотце между рекой и лесом:
czcams.com/video/0AcEAztlfaY/video.html
3 минуты на разведку и 3 секунды на проезд. Всяко быстрее, чем сдуться, застрять, а потом лебедиться. Палка между кочками на полметра фтыкалась.
@@PajeroII мне твоих рассуждений хватило про зиму :) Часто на бездорожье с нагрузкой кто то включает передачу выше первой повышенной? На много ли быстрее будет при этом вращатся 33 колесо чем 35? Едет при этом машина не от того что чистится протектор, а прежде всего из-за инерции и от того что быстрее достаёт до твердого. То что ты видео скинул это не болото, а затопленная лужайка, там где грунт мягкий никакая скорость не поможет. А таких на газах насмотрелся, как долетают до середины и потом целый день выковыривают. Но можешь дальше смотреть каналы типа СПб и радоваться как они на газах роют тракторкой
@@OFFRoadNmsk Эээ... про зиму у меня не рассуждения, а практика 10+ зим на хаке лт, в отличие от твоих теорий:)) Имея 3 комплекта на дисках, я езжу по снегу на зимней, потому что она едет ЛУЧШЕ.
Про гашетку и самоочистку все не так. При скорости авто 30кмч на спидометре будет 60 кмч, грубо говоря. Колеса непрерывно буксуют, в этом вся фишка.
Про лужайку ты ничего нового не сказал, все и так знают, что самый глубокий снег, самые сложные лесовозки, самые-самые болота, лучшие машины и водители - все это только в Новомосковске!
@@PajeroII ахаха. Тебе уже сто видео сняли и показали, ты же какие то урывки снимаешь. Не согласен ? Так сними нормальные видео, где несколько разных машин. С удовольствием посмотрим, пообсуждаем. А так получается это не мы крутые, а ты (ну или у тебя) что все ездят газ в палас на 33 и проезжают где нам и не снилось. Мои видео показывают как можно ездить, а считать едет машина или нет это уже их дело, мне честно говоря пофиг, мне интересно чтобы моя ехала там где нужно мне
Наглядный пример, что газ в пол не прокатит на 22.40-23.05. Сорвал дерн и до свидания, особенно если резина "цеплявая". Разный грунт, разная скорость преодоления. По снегу, кстати тоже., где то в натяг, а где то газ в пол.👆
Больше сложилось впечатление что он на бамперах повис. Подвела геометрическая проходимость.
Если с патра снять чугун(вес и геометрия), может и проехал бы. Но по одноразовым покрытиям лучше свою колею конечно.
Я, собственно, и говорю, что в каждом случае выбирать надо, как ехать. И хорошо, когда выбор есть. У 2-х литрового дизеля на 35-37 выбора никакого нет, только ползать внатяг, и иногда инерцией.
@@PajeroII на мягких грунтах решает вес и езда в натяг а очищение протектора должно происходить от деформации шины при низком давлении. Скорость и мощность спасают только при прохождении каких то коротких участков.
@@user-fx7if9fp9d на грунте обычно именно так, собственно, я и привел пример в первом сообщении 39:30. Но это не потому, что машина не может долго ехать на "глиссере", а по причине изменчивости покрытия. По снегу (более однородное покрытие) на гашетке можно ехать километр и более.
@@PajeroII хорошо бы добиться что бы ехалось на всех режимах. Авто на глиссере вещь красивая но обычно обладатели таких машин переживают за быстрое уменьшение количества топлива.