Duurtest Toyota BZ4X | 3500km en naar Milaan
Vložit
- čas přidán 12. 06. 2023
- Poeh, da’s nog eens een lange video geworden! Maar goed, aan de hand van een uitgebreide duurtest valt er nu eenmaal ook veel te vertellen over de Toyota BZ4X. De allereerste volledig elektrische Toyota. Dus, pak de popcorn er maar bij en laat mij vooral weten wat jij van de BZ4X vindt.
- Auta a dopravní prostředky
Na 15 jaar Toyota waarvan de eerste een Celica T Sport en de laatste een RAV4 van 2020, ben ik enkele weken terug overgestapt op een BZ4X, de meest luxe uitvoering. Wat mij betreft is het de volgende generatie RAV4 met elektromotor. Hij is stil, veel koppel en zuinig. Thuis laad ik hem aan de laadpaal en onderweg aan de snellader, meestal als het kan met Fastned. En ik moet zeggen, alle 'bezwaren' die ik in het verleden had met elektrisch rijden zijn na een week elektrisch rijden compleet verdwenen. Heb inderdaad ook de Model Y in overweging genomen, maar na het bekijken van diverse CZcams video's toch besloten dat het gewoon weer een Toyota gaat worden. In al die jaren Toyota rijden heb ik nog nooit een mankement gehad. Dus het vertrouwen in Toyota is groot. Ook dat ik gewoon bij mijn eigen vertrouwde dealer zaken kon doen was ook een pre. Beter dan ergen online een auto kopen en hem dan helemaal uit Tilburg op moeten halen. Vond het een prachtige video, en ben het grotendeels met hem eens.
Je hebt er een abbonee bij 👌 mega chill dit om te kijken.
Fijne video! Mag vaker van deze lengte! Prettig om naar te kijken en luisteren. Nog informatief ook.
Leuke Review Irwin 🎉
Heel goede, objectieve video Irwin! Nette kritische noot waar nodig. Ik vind Toyota een bijzonder goed merk en heb er met veel plezier in mogen rijden. (Corolla) Toch vind ik dat ze met de BZ4X Nog niet hun niveau halen. Getuigen ook jou verslag. Dank en ga door met dit soort content.
Goede review, zeker objectief te noemen! Interessant dat Toyota structureel problemen heeft met de lay-out van de cruise control knoppen. Heb onlangs een week in een 2022 Corolla gereden en dat was alles behalve intuïtief. Rijd zelf al meer dan 10 jaar in een Prius 3 en die heeft wel een redelijke cruise control bediening.
Prima review, open en eerlijk! Ik rij al jaren en jaren Toyota, momenteel een 2de Corolla zakelijk en privé een Rav4, beide laatste gen. Als je het maar lang genoeg gebruikt vind ik de CC knoppen nu wel blind. Maar de layout van de Bz4x is 'weer' anders, en ook niet zo duidelijk gescheiden als ik het zo zag... De Corolla gaat weer bijna uit de lease en dan komt er een Yaris Cross GR Sport voor terug, ben benieuwd hoe dat bevalt. Toyota Safety Sense 2 vind ik overigens ook super. Heb al vele KM gereden in verschillende Toyota's en lane assist en automatische CC hebben mij nog nooit echt in de steek gelaten. Wat overigens wel weer typisch overheid is dat al die systemen tegenwoordig sort off verplicht zijn, maar als je dan sommige wegen ziet qua belijning.. ja dat werkt dus niet.
Gewoon een goede EV gegeven kleine batterijpakket, vlgs Anwb, Autoweek ook zuinig en met gemeten testbereik, Autoweek, van 400km, Autovisie zelfs 450km. Koppel daaraan 10 jaar garantie en beperkte accu degradatie. Wat is daar matig aan??? Had deze Bz4x het grotere en veel zwaardere accupakket van een Id4, was de range waarschijnlijk 500km plus geweest.
Toyota heeft gekozen voor relatief laag gewicht, uitstekende garanties, dus interressant ook als occasion.
Ik zou 100% kiezen voor deze Bz4x.
Fijn Erwin dat je de gewichten zoals trek, kogeldruk (denk aan twee eBike achterop) maar ook de daklast vermeld heb.
Toch ben ik bang dat deze auto bij lage temperaturen een groter stuk dan gemiddeld van z’n range zal moeten inleveren vanwege zijn hoogte.
beste, mooi - hoe is zijn crash test in hun testcentra?
Dat van die Niro kan ik beamen. Ik heb de Niro EV ook. Laadt net zo traag als mn vorige Kona, en de range is ook minder ver. Miskoop
Kan ik je test van Link&Co ergens vinden??
Vind de test positief. Toyota maakt duidelijk een degelijke Bev voor een lang leven en niet alleen voor een leasetermijn van een paar jaar. Klein accupakket met veel ingebouwde veiligheid is een keuze, resulteert in een rekatief laag gewicht. Snelladen geen optie, kan je thuis doen of op werk, komt in de praktijk, wij hebben zelf een Bev Mustang, nauwelijks voor en als het vol is aan de laadpalen langs de snelweg, gaat het laden sowieso traag. Ik zou zeker geen Tesla Model Y overwegen, goede EV naar rijdt matig en vreselijk saai interieur en bouwkwaliteit.
Zakelijk heeft een collega nu een BZ4X, hij is er heel tevreden mee, haalt tussen 350 en 380km actieradius, voor zo'n klein accupakket helemaal niet verkeerd.
Begrijp gedram over Toyota eerste EV dan ook niet zo goed. De auto steekt qua garanties boven elk merk uit, of is het maken van een bev uitsluitend voor de lease en daarna afgeschreven opeen groen????
0:40 een grondige suftware update… dat is ook het eerste wat bij opkomt bij een Toyota… 😂😅😊
35:49 mijn Tesla model 3 performance haalt aan een Tesla V3 laadstation (250 kW) lader onmiddellijk 250 kW…
Fijne test! Rij nu 4maanden in de bz en kan je ervaringen groot deels delen. De rijdersbewaking hoef je maar eenmaal uit te schakelen en darna nooit meer. Wat mij opvalt is dat in zware regen niet altijd de auto voor je gedetecteerd wordt. En als er sneeuw op de sensoren zotten krijg je elke twee minut de zelfde waarschuwing over je navigatie voor je neus heen. Los daarvan ben ik na alle negatieve berichten wel een heel erg tevreden gebruiker.
Hoi Otto,
Fijn dat jij goede ervaringen hebt met bz, welke uitvoering heb jij 2x4 of 4x4?
Ik ga er vanuit dat jouw bz inmiddels ook de software update heeft gehad! vraag wat kun jij vertellen over het verbruik? zit jij nu ook rond de 15 kW per 100 km?
En wat gebeurt er na de update als je bv de airco aan zet, gaat er dan nog steeds 100 km van je totaal bereik af?
Hoor het graag van je.
Groet Roland
@@rkuipers3364 Hoi, ja de update heb ik vorige week gehad. Ik rij een fwd. Wat betreft verbruik ligt ik rond de 19,5kw. Maar ik woon een Duits middel gebergte en heuvels kosten nou eenmaal veel energie . Ben ik uit de heuvels dan rij ik bij dit weer met 120 kmh op de Autobahn ca 16 kwh/100km.altijd in eco met clima op stand eco. Wat betreft de auto clima : Bij 100% SOC geeft de eco stand ongeveer 25 km aftrek en de gewone stand 40. Dus daar is nu ook een verschil herkenbaar, dat was eerst niet zo.
@@ottowelschen2398 Dankjewel voor de info, 120 km/h op de snelweg met airco aan op eco en dan een verbruik van ca 16 kwh/100km zijn gewoon hele mooie waardes.
Ik vermoed dat bij 100 km/h misschien wel 14 kwh/100km mogelijk is !?
Ik rij nu Subaru Forester 4x4 en heb de airco altijd op automaat staan dat zal best iets meer brandstof kosten en dat heb ik er graag voor over en als jij op een volle accu 100% met airco gewoon aan, maar 40 km inlevert op het totalen aan km zijn dat zeer mooie waardes.
Ik ga er vanuit dat deze waardes ook voor de verwarming geld misschien zelf iets minder!
Ik zelf ga t.z.t. voor de Subaru Solterra 4X4 die is standaard 4X4 en zo'n 5000 euro goedkoper dan de Toyota bz 4X4 .
Verder hoop ik dat er mensen zijn die een Toyota bz 4X4 of de Solterra 4X4 hun verbruikservaring willen delen met ons, ben benieuwd wat het verbruik is met twee motoren .
Groet
Roland
@@rkuipers3364 Hoi, dat verbruik is vast een stuk hoger. Maar dat moet je er voor over hebben denk ik. Hier in Duitsland is de Subaru duurder dan der BZ met 4x4. Jammer genoeg is het verschil tussen awd en fwd hier wel heel groot omdat awd alleen met alle pakketten leverbaar is. Verschil meer dan 10k. Was mij te veel. Maar het schijnt wel super te werken. Veel voor plezier!
Er is na de recente updates ook geen klagen meer. AUTOVISIE heeft een Solterra, zusje van de bz4x, als duurtester. De software updates hebben geresulteerd in een range van 450km, veel efficiëntere EV motor, en laden gaat ook sneller en beter.... . Autovisie is nu behoorlijk te spreken over de auto. Daarnaast ook goede garantie, wordt totaal geen aandacht aan geschonken maar Toyota geeft 8 jaar meer garantie dan Tesla en VW doen.... , Toyota geeft 10 jaar op auto en batterijen. Maakt de Bz4x ook interessant als 2e hands te kopen....
zoals altijd een fijne review, sta op het punt na ruim 3 jaar met een Rav4 de overstap naar full electric te maken. ga je een dergelijke review ook nog maken van de bz4x in premium trim… vooral twijfel of ik features zoals Blind Spot Monitoring niet ga missen op de dynamic versie…
Ik zou niet twijfelen, deze auto absoluut laten staan. Proefrit in de Tesla Model Y zou ik adviseren of als u die echt lelijk vindt desnoods een Enyaq maar dan zou ik persoonlijk lekker in de RAV blijven rijden. Komende 10 jaar gaat Toyota niet met een knappe BEV komen helaas.
@4:47 serieus... Ik wist dat deze auto niet in de buurt komt van de huidige elektrische auto's maar dit is wel heel erg Renault Zoe 2014 gevoel...
Beste Erwin, dankjewel voor deze zeer duidelijke duurtest van de Toyota BZ4X. Momenteel rij ik in een Subaru fortester en durf nog niet de over stap naar EV te maken! Wat ik wel weet is dat mijn keuze t.z.t. tussen Volvo, Tesla en Subaru zal zijn, ik wil alleen 4x4! Nu er een update is geweest voor Toyota en Subaru ben ik erg benieuwd hoe de Subaru Solterra met twee motoren het er vanaf brengt (verbruik/ laden). Erwin, nog een vraag voor de update ging er bijna 100km af van het bereik van de Toyota/Subaru als de airco / verwarming aangezet werd? is dat nu ook opgelost?
Als je twijfeld bij verbruik en laden. Dan ga je voor Tesla. Daar kan de Subaru/ Toyota niet tegen op
@@bluebikerathar Klopt Tesla komt verder maar naar het zien van Duurtest Toyota BZ4X | 3500km naar Milaan komen die toch redelijk dicht bij elkaar! en mijn vraag aan Erwin is of hij al meer weet omtrent de 4x4 en airco!?. Tesla; na aanleiding van best veel klachten van tesla rijders omtrent mankementen/betrouwbaarheid / klachten afhandeling etc, zie ik af van Tesla. Ik vind juist betrouwbaarheid en goede garage service veel belangrijker.
prachtig dit, goede garage service... ja bij een traditionele automaker heb je die nodig inderdaad. Koop nou gewoon een Tesla en je gaat die service niet nodig hebben. (is mijn eigen ervaring over bijna 100 dkm )
@@jjonkie Bij Toyota heb je de garage zeker nodig voor de beurten!
Jij hebt blijkbaar geluk met je Tesla, er is genoeg te lezen op internet van zwaar gefrustreerde Tesla rijders, bijna altijd zit er afwerking/bouwkwaliteit in, los van de echte problemen die ik niet allemaal ga benoemen !
Ik heb het vertrouwen die jij hebt in Tesla niet.
Rij al 10 jaar in Subaru Forester 4x4 alleen maar beurten en nog steeds geen rammels of piepjes etc, en deze betrouwbaarheid zoek ik nu of straks ook bij een nieuwe EV .
Vandaar dat ik graag een test zie van de Subaru Solterra 4x4 met nieuwe software update om een beeld te krijgen van zijn verbruik..
Wat ook een grote plus is dat deze Toyota/Subaru geen Google besturingssysteem heeft :))
Vertrouwen krijg je als er in gaat rijden en niet laat gek maken door lease rijders die online klagen en puur voor de bijtelling gaan. Veel onvrede komt trouwens van eerdere generaties waar de afwerking inderdaad niet goed was. Dat ligt gelukkig al ver achter ons.
Het dashboard is verschrikkelijk. Het stuur zit er voor en veel te ver weg. De voorwielaandrijving is niet de beste keuze. Gisteren een proefrit gemaakt, maar haalt het niet bij Kia en Hyundai.
Wat een verademing zo n rode kleur , jammer van die zwarte spatbord randen
Een accu pakket dat 71,4 kW groot is en 64kW netto van waar dit verschil?
Grote buffers om goede garantie te kunnen geven. Omdat ze de techniek nog niet goed beheersen en graag de klant jaarlijks terug zien voor een onderhoudsbeurt. Die beurtjes zijn verplicht dus over die 10 jaar betaal je de garantie alsnog zelf :-)
Accu pakket = kwh!
Vermogen = kw!
Maar ik begrijp de verwaring...
@@yingmustang67Doe het dan goed..
Het is kWh & kW (!)
@@MrGoogle87
Zo heb jij de HOOFDLETTERS ONDEKT EN kleine????
Rij jij elektrisch?
Realistisch gezien koop je alleen een Toyota volledig EV vanwege zijn garantie voordelen. En toch zou ik althans nieuw voor een andere merk kiezen.
Net als bij elke EV is en blijft het laden een drama, ook hier weer verschrikkelijk traag zelfs bij de snel lader
Dat is niet bij “elke” EV het geval. Met een wagen die +200kwh laadt, sta je nergens meer dan 20min stil en dat is nauwelijks langer dan een klassieke stop met een ICE waarbij je ook even een koffietje haalt en een plasje doet.
@@bartsiriuslegal En daarnaast, hoe vaak rijd je dit soort afstanden? Ik sta zelf zelden bij de snellader en ik laad eigenlijk altijd als ik de auto parkeer
@@bartsiriuslegal 20 minuten vind ik nog veel te lang, ik tank gemiddeld om de 2 weken bij de Tango ergens langs de n315 en ben dan met hooguit 4 minuten weer weg.
@@BennieMullink Die 20 minuten doe je hooguit 2x per jaar als je meer dan 400 km moet rijden. De rest van het jaar plug je hem 1x per week in op je werk of thuis. Mijn werkgever heeft 20 laadpunten en vraagt maar €0,10/kWh, dus voor €6 zit die 60 kWh accu weer vol en kan je weer 400 km rijden (ja dat is slechts 1,5 cent/km) en ik ben minder dan een minuut kwijt om hem 's ochtends in te pluggen en 's middags er weer uit te halen, bovendien hoef ik er niet voor om te rijden. Ik mis het niet om een paar km om te rijden, vervolgens 5-10 minuten in de rij te staan bij de Tango en een paar minuten in de benzinedampen te staan wachten tot de tank vol is.
@@BennieMullinkik tank als EV rijder nooit. Gewoon s avonds in de carport, stekker er in en bij vertrek de dag nadien weer weg met 80%. Dus op een jaar tijd heb jij 25 x 5 min van je leven vergooid, dat is dus 2 uur. 😂
De ANWB heeft een mooie vergelijkingstest tussen de BZ4X en een Tesla model Y. De toyota BZ4X is als EV een bijna totale mislukking. Technisch totaal achterhaald.
Waardeloos zo'n accu en opladen. Echt totaal niets voor mij terwijl ik toyota fan ben. Heel erg onder maats. Kun je beter een Tesla kopen.
Dat is ook meteen het grote probleem bij elke EV welk merk dan ook, en waaraan de auto industrie halsstarrig weigert om ook maar iets aan te doen. Las ondanks een artikel welke ging om de wet van Moore die ging over hoe veel sneller chips waren geworden in computers en smartphones enz. en ook wat de accu industrie had gepresteerd in die periode, in een woord dramatisch slecht, voorbeeld: processor 100x sneller accu hooguit 50% meer kilometers in 20 jaar tijd
@@BennieMullinkAls het mogelijk is, zou je dat artikel kunnen delen? Het lijkt me namelijk raar om twee verschillende zaken zo te vergelijken, maar misschien dat ze wel een vergelijkingsmethodiek hebben uitgedacht.
Eindelijk een antwoord op de lease mannen die geen moer geven om een auto.
Voor de tweedehands markt nog een eerlijke goede ( accu) auto.
Toyota vergelijken met een Tesla gaat mank. De Toyota is de veel betere optie, lange kevensduur, zeer goede garantie, degelijk en meer verfijnd. Ook interressant voor na de leaseperiode door beperkte accu degradatie. De Tesla heeft meer range en laadt sneller maar wie rijdt er opeens meer dan 400km per dag??? Bijna niemand, en die dat wel doen zijn goedkoper uit met een Ice.
De commotie rond de Bz4x als zou het een matige bev xijn, onterecht, echt onzin.
Ik heb ergens gelezen dat de accu problemen meer te maken hadden met de gigantische garantie die Toyota geeft , daarom mocht er maar 2x per 24 uur geladen worden
Wat een spuuglelijk ding. Die zwarte wielkasten… alsof ze vergeten zijn om de folie te verwijderen. En inmiddels heb ik nog geen enkele video gezien waar een langere reis met een EV probleemloos is. Het blijft achterlijk: al dat plannen, zoeken en wachten.
Van alle EV's.. zou ik ze allemaal naar Italie rijden, behalve de Honda, en de Toyota. De Jappen snappen EV's gewoon niet. En dan heb ik deze video nog niet een gezien toen ik de comment plaatste
Toyota loopt hopeloos achterop op vlak van EV wagens