Zatím nejlepší jízda z těch výzev. Tu stopku bych mu prominul. Já ji taky takhle někdy ošidím když vidím, že je volno :) Ale chápu, zákon to říká jasně...
Za mne dávat blinkr v momentě kdy jasně nemohu vykonat to co plánují (změna pruhu na dálnici, vjizdeni na silnici po zastavení) je naprosto nefér vůči řidičům co zrovna jedou kolem neboť to působí zmatek a i já sám mám někdy skoro infarkt když mi někdo na dálnici začne dávat blinkr v momentě kdy ho začínám předjíždět - nevím jestli mne vidí nebo ne. Navíc známe všichni ten nešvar, že zároveň s packou blinkru i už měníme směr. Proto si myslím že jedinou správnou možnosti je vždy se nejdříve podívat a zhodnotit situaci vedle mne / za mnou a až pak dávat blinkr a nebo s tím počkat pokud je to možné. Samozřejmě existují i výjimky a to v momentě kdy tuším že by mne někdo mohl pustit a nebo v to doufám... Takže kouknout, blinkr, kouknout, jedu...
Dobrý den, nevím, kterého místa se to týká. Máte obecně pravdu, ale z pohledu zákona je to znamení o změně směru jízdy (já dodávám předpokládané), takže dám znamení a po kontrole situace úkon provedu. Jestli to ostatní vnímají negativně je otázka. Touto logikou bych například při objíždění překážky musel čekat, až za mnou nikdo nepojede, aby se neděsil, ale zase by nevěděl, že chci to objíždění udělat, takže by se mohl třeba snažit o předjíždění. Je to dvousečné a záleží na konkrétní situaci. To znamení je o neverbální komunikaci mezi účastníky provozu a interakci mezi nimi.
@@AutoskolaStejskal samozřejmě v případě který popisujete tak se netýká zmiňovaných případů (proto jsem je uvedl - prejizdeni mezi pruhy na více proudé silnici a vjizdeni na vozovku po zastavení na jejím okraji). Ve videu jste zmiňoval pořadí kdy na prvním místě bylp dát znamení a až pak se podívat. V daném případě (objizdeni překážky před námi v provozu) by to nikoho za námi nemělo desit. Nicméně pokud by někdo již předjížděl takové vozidlo, tak se dostáváme do podobné situace jako u té dalnice. Jak dodaváte, že by se mělo jednat o předpokládanou změnu směru, tak tam nastává ten problém, že někteří to berou jako právo tento krok udělat a nebo se sice podívají do zrcátka následně, ale to už kroutí volantem. Nejprve se podívat do zrcatek (než jdu cokoliv dělat) neublíží a nevzniknou pak nebezpečné situace které člověk zná z provozu nebo dashcamových záznamů.
Pěkně 🙂 jinak k technice - taky je lepší mít data o rychlosti dole větším písmem a ty dvě menší kamery dát velikostně stejně, víc do rohů a možná klidně i nepatrně menší, ať je líp vidět "výhled řidiče" 🙂 Přemýšlím, že bych si třeba za nějaký čas (třeba pokud dojdou noví účastníci výzvy), že bych si dal "opravnou zkoušku" 😁 samozřejmě pokud by byl zájem 😉
Po pár minutách bylo jasné, že tento řidič sleduje dění kolem sebe, má to už v sobě zakódované = pochvala. STOPky, které subjektivně cítí jako víceméně "zbytečné", projíždí stylem "vlk se nažere a koza zůstane celá" = obecný problém, kdy si řidiči vyhodnocují oprávněnost umístění dopravních značení a podle toho se také pak následně chovají. Předvídavost, viz. viadukt, mírné střihnutí některých méně přehledných zatáček, tady je to hodně o zkušenostech. Instruktor má velkou pravdu v tom, že auto, které se mi za zatáčkou, horizontem či nečím dalším ztratí z dohledu = možná překážka a nutnost náhlého prudkého zastavení ! A to není pouhý plk z teorie, osobně jsem zažil na úseku s povolenou nejvyšší rychlostí 70 km/hod v obci za zatáčkou v mém pruhu pána tlačícího dvokoláka se dřevem přímo proti mě !!!!!!! Za zadkem jsem měl 30 lidí a zachránila mě jen má předvídavost a slova mého instuktora NEVIDÍŠ = NELEŤ TAM ! Překročení rychlosti, pro účely zkoušky samozřejmě hrubá chyby, pro realitu podle mě zaváhání, navíc tachometry proměřují a tolerance 10% je nepsaným pravidlem. Ještě jednu poznámku mi dovolte. Neteř teď absolvovala závěrečné zkoušky v Praze a když mi vyprávěla, že na zkoušku čekala celý den a pak byla za 4 minuty hotová po objetí jednoho bloku, nedivím se už vůbec ničemu. Tady se instruktor snaží skutečně do provozu pustit poučené absolventy, na druhé straně pak se děje něco jiného, zcela nesystémového, nepochopitelného a doslova odporného. Nechápu, jak je to tohle vůbec možné, jak je možné, že zkušební komisař TOTO vůbec dovolí? Na jednu stranu se komisaři tváří jako velcí mágové, na druhou stranu jsou to úplně stejně ovlivnitelní lidé jako každý druhý z nás. Neobviňuji autoškoly, neobviňuji komisaře, obviňuji SYSTÉM! Jak to, že v autech nejsou už dávno při závěrečných zkouškách povinně kamery zachycující průběh zkoušky??????? Jak to, že nikdo nekontroluje práci zkušebních komisařů? Je to věc nedokonalého děravého systému, který toleruje vypuštění neprověřených absolventů do provozu. Tím nepřímo ohrožuje všechny účastníky silničního provozu a my pak jen s otevřenou hubou zíráme na to, jak sličná blondýna nebo mladík s mokrým řidičákem a fárem od papínka nechápe, že hlavní silnice může být taky do zatáčky, nikoliv jen rovně. Pro pana řidiče za mě palec nahoru, pohlaveček za STOPku a viadukt a přání hodně šťastných kilometrů. Díky!
Dobrý den, děkuji za reakci. Chápu a uznávám vaše argumenty k hodnocení jízdy. K těm zkouškám, je to někdy tak, ale samozřejmě to není správné. Jak můžete vidět na mým videích ze zkoušek, tak i neúspěšné často trvají 20-30 minut, takže úspěšné jsou stejně dlouhé. Nemůžu říci, že by to komisař někdy neudělal, jak píšete, ale tady se to nestává. Kamery by na zkouškách být mohly a měly, v některých zemích to tak je. Otázkou ale zůstává, jestli by to opravdu vylepšilo situaci na silnicích, protože to, jak se chovám u zkoušky nemusí znamenat, že se tak budu chovat i v provozu bez komisaře na zadním sedadle. Je to spíš o výchově ke zodpovědnosti už v rodině a správných vzorech chování nejen na silnici.
@@AutoskolaStejskal U té kamery u zkoušek bych osobně neřešil zda to zlepší situaci na silnicích a nebo ne, její přínos tkví v možnosti pro komisaře si jízdu v klidu projít a žákovi poskytnout adekvátní zpětnou vazbu, rozebrat s ním chyby (ne mu je jen tupě odcitovat z poznámkového bloku) a ukázat (a tím i doložit) důvody nesložení zkoušky. Žák si většinou nepamatuje co udělal víc jak 3 křižovatky nazpět a tak může dojít i k situaci, kdy bude komisařovo hodnocení rozporovat (u nás je mu to k ničemu, protože kde není důkaz tam má žalující smůlu). Tomu předejde právě záznam, ale to u českých komisařů nikdy neprojde, jelikož se jedná o dvousečnou zbraň. Jednak je to doklad toho co se při jízdě přesně stalo a jednak to dá žákům možnost se legálně bránit proti případnému vyhození, které dnes komisař laxně zdůvodní, že si počínal nebezpečně protože blikal pozdě a proto, že jel do zatáčky dle něho moc rychle. Nevím jak na Liberecku, ale v Praze to i takhle chodí. Jsou zde komisaři o kterých všichni instruktoři ví, že i když jede žák jako Bůh tak ho prostě uvaří na nepřizpůsobení rychlosti či jiné drobnosti, která je čistě subjektivní, ale on prostě nechává projít z jednoho dne jen jednoho z deseti. Notabene kamera by dnes měla být v autě pomalu standardem..
Dobrý den, výzvy dělám, ale teď není tolik času. Viděl bych to až na jaře. Jinak problém s vlastním autem není, hlavně ve vašem případě. Jinak je to zajímavé mimo jiné i tím, že řídí neznámé auto.
Pěkná jízda pana Jana. Nikoho neohrozil a drobné překročení rychlosti za chybu nepovažuji. Měl bych jeden tip na zlepšení záznamu. A to pohled na řidiče zrcadlově otočit, aby bylo hned vidět, že se řidič otáčí doleva a divák o tom již nemusel přemýšlet.
Dobrý den, hádám, že asi máte zájemců na výzvy hodně, že? Já bych si ji totiž rád zkusil a bylo by to zajímavé v tom, že v Liberci jsem jako řidič nikdy nebyl.
Dobrý den, zájemců pár mám, ale další výzvy budou až v srpnu. Teď budu na dovolené. Pak se vám ozvu nebo raději napište kontakt na mail: zkouskanazkousku@gmail.com
Nevím, jestli si můžu dovolit takhle někoho hodnotit. Sám jsem si totiž po shlédnutí videí pana Stejskala v poslední době zkoušel jezdit těch 8 kilometrů po Praze do práce podle předpisů a zjistil jsem, že ač jsem se až přehnaně soustředil na správnou jízdu, nebyl jsem schopný ani v tak krátkém časovém úseku pozornost udržet. Takže: překračování rychlosti. Přejíždění plné čáry. Ignorace chodců. Nepoužívání směrovky. Zbytečný průjezd oranžové (dle zákona žluté). Odbočování doleva z pravé strany vozovky. A nechci se vymlouvat, že ostatní jeli ještě hůř...
Dobrý den, ta výzva je trochu extrém. Je mi jasné, že takhle přísně hodnotit není v běžném životě možné. Ale právě o tom to je, vyzkoušet si to opravdu přesně podle pravidel.
Já bych měl jen jednu technickou prosbu, zda by mohl být zvuk hlasitější. Nevím jak ostatní, ale já oproti hlasitosti, kterou používám běžně, musím cca 40% přidat, abych vůbec rozumněl. Videa jinak super.
Dobrý den, jsem studentkou autoškoly a není mi jasné jak v 10:00 říkáte, že byste vytknul směrovku doleva - pan Jan blikal doleva a neměl nebo jak by to mělo být správně? Děkuji
14:27 Jak to je s tou směrovkou? Podle dodatkové tabulky přeci jedu jakoby rovně - tedy neměním směr jízdy, takže zde bych směrovku použít vůbec neměl ne? Nezáleží na tom, zda jedu z vedlejší nebo ne? Jak to je?
Dobrý den, dodatková tabulka je jen schematické zobrazení. Vždy záleží na konkrétní situaci. Znamení může řešení vyjasnit i pro ostatní. Tady navíc jedeme opravdu mírně vpravo. Hlavní a vedlejší s tím nesouvisí.
@@AutoskolaStejskal děkuji Vám za odpověď. Zajímalo by mě, zda by v té konkrétní situaci bylo posuzováno nepoužití směrového světla jako chyba nebo ne..
Jinak pohled z kamer je skvělý, byť zkreslený. Třeba v čase 19:12 jsem se opravdu lekl. Ta první stopka byla jasná a byl by od policie flastr bez diskuse. Ta v čase 14:07 byla taková ta "na Pražáka", asi 0,2 sekundy auto stálo :) V čase 14:28 se říká, že směrovka byla pozdě. Já bych taky jen symbolicky třikrát zablikal, protože podle značky jedu rovně. Tudíž směrovka je skoro zbytečná. V čase 28:05 v rámci bezpečnosti a PLYNULOSTI provozu bych asi taky nebrzdil, zejména byl-li bych jediné vozidlo jedoucí tím směrem. To v čase 28:40 si to madam štrádovala neohroženě a byl bych na rozpacích, zda jsem schopný bleskurychle vyhodnotit, zda auto za mnou to ubrzdí, když já dupnu na brzdu... Podobně v čase 34:16 jde neohrožený Mikeš vpřed, neb na jeho straně je zákon ;) ale zároveň by neměl vstupovat těsně před přijíždějící vozidlo, což nakonec taky dodržel. Ještě k těm kolejím: v čase 31:42 je krásně vidět, že na kolejích stojí auto, tudíž průjezd vlaku opravdu nelze očekávat. No a k těm americkým semaforům... Přemýšlel jsem, zda by osazení křižovatek tímto způsobem bylo nějak výrazně dražší a došel jsem k závěru, že ne. Dokonce u nás používáme sloupy a výložníky semaforů z druhé strany pro montáž kamer hlídajících průjezd na červenou. Ale stačil by rakouský model. Krabice se světýlky visí nad středem křižovatky na lankách. Vidět je dobře ze všech směrů i z nízkého sporťáku. A dokonce před rozsvícením žluté ta zelená třikrát blikne. Super.
Dobrý den, k těm semaforům. Ono by to ve skutečnosti nestálo vlastně většinou ani korunu navíc. Protože by stačilo na většině křižovatek otočit stávající výložníky o 90 stupňů a navěsit na ně ty správné semafory a přetahat el. instalaci. Jen by pak bylo nutné přepsat zákon, protože se tam píše, že řidič musí zastavit před čárou a tam, kde není, tak před semaforem. Muselo by se to upravit, že před křižovatkou, ale to není nereálné. Jinak ta blikající zelená je dobrý nápad, ale jestli se správně pamatuji, tak za to EU Rakousko kritizovala, že to není v jiných zemích a je to pak zmatečné. Já bych možná viděl raději model co mají v Rusku nebo třeba v Turecku (i jinde), že na semaforu se odpočítává v sekundách změna znamení. Takže třeba zelená svítí jako číslice a odpočítává, za jak dlouho skončí. Každý pak ví, jak dlouho ještě může jet. Například pro řidiče bus nebo nákladní auto je to tak mnohem bezpečnější.
Profesionální práce, díky za video. Byl bych raději, kdyby byla vidět rychlost na palubní kameře. Možná by také šlo posunout videa z boční a čelní kamery úplně do rohů. Ať se Vám daří.
Dobrý den, správně se při zkoušce má předvést schopnost zaparkovat pomocí couvání kolmo i podélně, jízda přes světelnou křižovatku, rychlostí silnice (obojí jen když je v místě), rozjezd do kopce, průjezd zúženým prostorem (benzinka) atd. Má to ukázat kompletní schopnosti v řízení.
18:56 - proc pan Jan objel ty kostky vpravo a jel temer stredem, caru tam nikde nakraji nevidim? 23:09 - jaka rychlost plati de jure mezi koncem silnice pro motorova vozidla a zacatkem obce - dle meho nazoru je tam 90 jako mimo obec? Pan Jan tam zabrzdil podle me na 50 akorat na hranici obce, gps to ma se zpozdenim. Jinak se divim ze zaci na tyto rychlosti nevyuzivaji Omezovac rychlosti, myslim, ze i30 ho standardne ma, pripadne tempomat - to je pri zkouskach/vyzvach zakazane? 26:26 - podle me spatne drzeni volantu, klasicke "utirani talire", jen ze nebylo zmineno. Udelal za jizdu vicekrat, ale to uz jsem hnidopich, jinak pekna jizda :) Dekuji za vysvetleni.
Dobrý den, ty kostky tam jsou pro to, aby navedly řidiče do správného úhlu pro lepší výhled. Osobáky v pohodě. Nákladní nebo větší vozidla si na ně najedou, protože by to pak už nešlo dobře vytočit. To ukončení Silnice pro motorová vozidla nemá v tomto místě žádný vliv na rychlost, protože už před tunelem byla 70. Jinak GPS má zpoždění, to uznávám, ale také ukazuje o cca 3 km/h méně, než tachometr. Výzva je podobná jako zkouška a komisař hlídá rychlost na tacho ne GPS. Omezovač ani tempomat není zakázaný, ale v autoškole je nutné se naučit rychlost hlídat. Při výzvě zase tito řidiči sedí v tomto autě poprvé a zvykat si na často odlišné ovládání tempomatu a omezovače nemají čas. Ten volant je častá chyba, ale na druhou stranu to není přesně zmíněno v žádném pravidle ohledně zkoušek. Takže spíš obecné správné ovládání. Já to také nemám rád, ale v tomto případě zkušeného řidiče bych to neřešil.
Dobrý den, mást to někdy může, ale zákon hovoří jasně k oběma. Ten co objíždí překážku musí dávat znamení a ten co vyjíždí z vedlejší musí dát přednost, pro něj není znamení vpravo žádný důvod vjet do křižovatky.
Díky za video oběma aktérům. Moc si Vaší práce a snahy o co nejdokonalejší přiblížení jízdy nám sledujícím vážím. Těším se na všechny další.
Dobrý den, děkuji, další určitě budou, zájemci se hlásí. Já doufám, že bude nějaká bez vážné chyby.
Zatím nejlepší jízda z těch výzev. Tu stopku bych mu prominul. Já ji taky takhle někdy ošidím když vidím, že je volno :) Ale chápu, zákon to říká jasně...
Dobrý den, souhlasím. Uvidíme, jak si povedou další. Už se těším, až budu moci někoho pochválit = žádné závažné chyby.
Za mne dávat blinkr v momentě kdy jasně nemohu vykonat to co plánují (změna pruhu na dálnici, vjizdeni na silnici po zastavení) je naprosto nefér vůči řidičům co zrovna jedou kolem neboť to působí zmatek a i já sám mám někdy skoro infarkt když mi někdo na dálnici začne dávat blinkr v momentě kdy ho začínám předjíždět - nevím jestli mne vidí nebo ne. Navíc známe všichni ten nešvar, že zároveň s packou blinkru i už měníme směr. Proto si myslím že jedinou správnou možnosti je vždy se nejdříve podívat a zhodnotit situaci vedle mne / za mnou a až pak dávat blinkr a nebo s tím počkat pokud je to možné.
Samozřejmě existují i výjimky a to v momentě kdy tuším že by mne někdo mohl pustit a nebo v to doufám... Takže kouknout, blinkr, kouknout, jedu...
Dobrý den, nevím, kterého místa se to týká. Máte obecně pravdu, ale z pohledu zákona je to znamení o změně směru jízdy (já dodávám předpokládané), takže dám znamení a po kontrole situace úkon provedu. Jestli to ostatní vnímají negativně je otázka. Touto logikou bych například při objíždění překážky musel čekat, až za mnou nikdo nepojede, aby se neděsil, ale zase by nevěděl, že chci to objíždění udělat, takže by se mohl třeba snažit o předjíždění. Je to dvousečné a záleží na konkrétní situaci. To znamení je o neverbální komunikaci mezi účastníky provozu a interakci mezi nimi.
@@AutoskolaStejskal samozřejmě v případě který popisujete tak se netýká zmiňovaných případů (proto jsem je uvedl - prejizdeni mezi pruhy na více proudé silnici a vjizdeni na vozovku po zastavení na jejím okraji).
Ve videu jste zmiňoval pořadí kdy na prvním místě bylp dát znamení a až pak se podívat. V daném případě (objizdeni překážky před námi v provozu) by to nikoho za námi nemělo desit. Nicméně pokud by někdo již předjížděl takové vozidlo, tak se dostáváme do podobné situace jako u té dalnice.
Jak dodaváte, že by se mělo jednat o předpokládanou změnu směru, tak tam nastává ten problém, že někteří to berou jako právo tento krok udělat a nebo se sice podívají do zrcátka následně, ale to už kroutí volantem.
Nejprve se podívat do zrcatek (než jdu cokoliv dělat) neublíží a nevzniknou pak nebezpečné situace které člověk zná z provozu nebo dashcamových záznamů.
Pěkně 🙂 jinak k technice - taky je lepší mít data o rychlosti dole větším písmem a ty dvě menší kamery dát velikostně stejně, víc do rohů a možná klidně i nepatrně menší, ať je líp vidět "výhled řidiče" 🙂
Přemýšlím, že bych si třeba za nějaký čas (třeba pokud dojdou noví účastníci výzvy), že bych si dal "opravnou zkoušku" 😁 samozřejmě pokud by byl zájem 😉
Na opravný pokus nás bude víc .. .ta STOPka mě štve a ta rychlost taky :D
Díky, za náměty. Asi ještě přestavím kamery, už mám nějaké nápady. Opravu si můžeme později dát :-) třeba někdy v létě, až bude víc času.
Zdravím, ta stopka je častá chyba, ale můžeme udělat opravu. Jinak to byla dobrá jízda.
Po pár minutách bylo jasné, že tento řidič sleduje dění kolem sebe, má to už v sobě zakódované = pochvala. STOPky, které subjektivně cítí jako víceméně "zbytečné", projíždí stylem "vlk se nažere a koza zůstane celá" = obecný problém, kdy si řidiči vyhodnocují oprávněnost umístění dopravních značení a podle toho se také pak následně chovají.
Předvídavost, viz. viadukt, mírné střihnutí některých méně přehledných zatáček, tady je to hodně o zkušenostech. Instruktor má velkou pravdu v tom, že auto, které se mi za zatáčkou, horizontem či nečím dalším ztratí z dohledu = možná překážka a nutnost náhlého prudkého zastavení ! A to není pouhý plk z teorie, osobně jsem zažil na úseku s povolenou nejvyšší rychlostí 70 km/hod v obci za zatáčkou v mém pruhu pána tlačícího dvokoláka se dřevem přímo proti mě !!!!!!! Za zadkem jsem měl 30 lidí a zachránila mě jen má předvídavost a slova mého instuktora NEVIDÍŠ = NELEŤ TAM !
Překročení rychlosti, pro účely zkoušky samozřejmě hrubá chyby, pro realitu podle mě zaváhání, navíc tachometry proměřují a tolerance 10% je nepsaným pravidlem.
Ještě jednu poznámku mi dovolte. Neteř teď absolvovala závěrečné zkoušky v Praze a když mi vyprávěla, že na zkoušku čekala celý den a pak byla za 4 minuty hotová po objetí jednoho bloku, nedivím se už vůbec ničemu. Tady se instruktor snaží skutečně do provozu pustit poučené absolventy, na druhé straně pak se děje něco jiného, zcela nesystémového, nepochopitelného a doslova odporného.
Nechápu, jak je to tohle vůbec možné, jak je možné, že zkušební komisař TOTO vůbec dovolí? Na jednu stranu se komisaři tváří jako velcí mágové, na druhou stranu jsou to úplně stejně ovlivnitelní lidé jako každý druhý z nás.
Neobviňuji autoškoly, neobviňuji komisaře, obviňuji SYSTÉM! Jak to, že v autech nejsou už dávno při závěrečných zkouškách povinně kamery zachycující průběh zkoušky???????
Jak to, že nikdo nekontroluje práci zkušebních komisařů? Je to věc nedokonalého děravého systému, který toleruje vypuštění neprověřených absolventů do provozu. Tím nepřímo ohrožuje všechny účastníky silničního provozu a my pak jen s otevřenou hubou zíráme na to, jak sličná blondýna nebo mladík s mokrým řidičákem a fárem od papínka nechápe, že hlavní silnice může být taky do zatáčky, nikoliv jen rovně.
Pro pana řidiče za mě palec nahoru, pohlaveček za STOPku a viadukt a přání hodně šťastných kilometrů. Díky!
Dobrý den, děkuji za reakci. Chápu a uznávám vaše argumenty k hodnocení jízdy. K těm zkouškám, je to někdy tak, ale samozřejmě to není správné. Jak můžete vidět na mým videích ze zkoušek, tak i neúspěšné často trvají 20-30 minut, takže úspěšné jsou stejně dlouhé. Nemůžu říci, že by to komisař někdy neudělal, jak píšete, ale tady se to nestává. Kamery by na zkouškách být mohly a měly, v některých zemích to tak je. Otázkou ale zůstává, jestli by to opravdu vylepšilo situaci na silnicích, protože to, jak se chovám u zkoušky nemusí znamenat, že se tak budu chovat i v provozu bez komisaře na zadním sedadle. Je to spíš o výchově ke zodpovědnosti už v rodině a správných vzorech chování nejen na silnici.
@@AutoskolaStejskal U té kamery u zkoušek bych osobně neřešil zda to zlepší situaci na silnicích a nebo ne, její přínos tkví v možnosti pro komisaře si jízdu v klidu projít a žákovi poskytnout adekvátní zpětnou vazbu, rozebrat s ním chyby (ne mu je jen tupě odcitovat z poznámkového bloku) a ukázat (a tím i doložit) důvody nesložení zkoušky. Žák si většinou nepamatuje co udělal víc jak 3 křižovatky nazpět a tak může dojít i k situaci, kdy bude komisařovo hodnocení rozporovat (u nás je mu to k ničemu, protože kde není důkaz tam má žalující smůlu). Tomu předejde právě záznam, ale to u českých komisařů nikdy neprojde, jelikož se jedná o dvousečnou zbraň. Jednak je to doklad toho co se při jízdě přesně stalo a jednak to dá žákům možnost se legálně bránit proti případnému vyhození, které dnes komisař laxně zdůvodní, že si počínal nebezpečně protože blikal pozdě a proto, že jel do zatáčky dle něho moc rychle. Nevím jak na Liberecku, ale v Praze to i takhle chodí. Jsou zde komisaři o kterých všichni instruktoři ví, že i když jede žák jako Bůh tak ho prostě uvaří na nepřizpůsobení rychlosti či jiné drobnosti, která je čistě subjektivní, ale on prostě nechává projít z jednoho dne jen jednoho z deseti. Notabene kamera by dnes měla být v autě pomalu standardem..
Dobrý den.
Děláte ještě výzvu?
A případně je možné vlastním autem?
Mohu řídit jen upravené na ruční ovládání. Děkuji
Dobrý den, výzvy dělám, ale teď není tolik času. Viděl bych to až na jaře. Jinak problém s vlastním autem není, hlavně ve vašem případě. Jinak je to zajímavé mimo jiné i tím, že řídí neznámé auto.
Pěkná jízda pana Jana. Nikoho neohrozil a drobné překročení rychlosti za chybu nepovažuji.
Měl bych jeden tip na zlepšení záznamu. A to pohled na řidiče zrcadlově otočit, aby bylo hned vidět, že se řidič otáčí doleva a divák o tom již nemusel přemýšlet.
Děkuji za podnět. Už jsem o tom také přemýšlel, příště.
Kamery sú dobre umiestnené.Možno b bola dobrá s pohľadom aj za auto.
Dobrý den, hádám, že asi máte zájemců na výzvy hodně, že? Já bych si ji totiž rád zkusil a bylo by to zajímavé v tom, že v Liberci jsem jako řidič nikdy nebyl.
Dobrý den, zájemců pár mám, ale další výzvy budou až v srpnu. Teď budu na dovolené. Pak se vám ozvu nebo raději napište kontakt na mail: zkouskanazkousku@gmail.com
Nevím, jestli si můžu dovolit takhle někoho hodnotit. Sám jsem si totiž po shlédnutí videí pana Stejskala v poslední době zkoušel jezdit těch 8 kilometrů po Praze do práce podle předpisů a zjistil jsem, že ač jsem se až přehnaně soustředil na správnou jízdu, nebyl jsem schopný ani v tak krátkém časovém úseku pozornost udržet. Takže: překračování rychlosti. Přejíždění plné čáry. Ignorace chodců. Nepoužívání směrovky. Zbytečný průjezd oranžové (dle zákona žluté). Odbočování doleva z pravé strany vozovky. A nechci se vymlouvat, že ostatní jeli ještě hůř...
Dobrý den, ta výzva je trochu extrém. Je mi jasné, že takhle přísně hodnotit není v běžném životě možné. Ale právě o tom to je, vyzkoušet si to opravdu přesně podle pravidel.
Já bych měl jen jednu technickou prosbu, zda by mohl být zvuk hlasitější.
Nevím jak ostatní, ale já oproti hlasitosti, kterou používám běžně, musím cca 40% přidat, abych vůbec rozumněl. Videa jinak super.
Dobrý den, zkusím se na to podívat a přidat hlasitost. Díky za informaci.
Dobrý den, jsem studentkou autoškoly a není mi jasné jak v 10:00 říkáte, že byste vytknul směrovku doleva - pan Jan blikal doleva a neměl nebo jak by to mělo být správně? Děkuji
Myslel tím jak objížděl vozidla tak nedal směrovku do leva to je všechno
Ten blinkr tam měl být a nebyl. Objíždění zaparkovaných vozidel je změna směru jízdy.
14:27 Jak to je s tou směrovkou?
Podle dodatkové tabulky přeci jedu jakoby rovně - tedy neměním směr jízdy, takže zde bych směrovku použít vůbec neměl ne? Nezáleží na tom, zda jedu z vedlejší nebo ne? Jak to je?
Dobrý den, dodatková tabulka je jen schematické zobrazení. Vždy záleží na konkrétní situaci. Znamení může řešení vyjasnit i pro ostatní. Tady navíc jedeme opravdu mírně vpravo. Hlavní a vedlejší s tím nesouvisí.
@@AutoskolaStejskal děkuji Vám za odpověď. Zajímalo by mě, zda by v té konkrétní situaci bylo posuzováno nepoužití směrového světla jako chyba nebo ne..
Jinak pohled z kamer je skvělý, byť zkreslený. Třeba v čase 19:12 jsem se opravdu lekl. Ta první stopka byla jasná a byl by od policie flastr bez diskuse. Ta v čase 14:07 byla taková ta "na Pražáka", asi 0,2 sekundy auto stálo :) V čase 14:28 se říká, že směrovka byla pozdě. Já bych taky jen symbolicky třikrát zablikal, protože podle značky jedu rovně. Tudíž směrovka je skoro zbytečná. V čase 28:05 v rámci bezpečnosti a PLYNULOSTI provozu bych asi taky nebrzdil, zejména byl-li bych jediné vozidlo jedoucí tím směrem. To v čase 28:40 si to madam štrádovala neohroženě a byl bych na rozpacích, zda jsem schopný bleskurychle vyhodnotit, zda auto za mnou to ubrzdí, když já dupnu na brzdu... Podobně v čase 34:16 jde neohrožený Mikeš vpřed, neb na jeho straně je zákon ;) ale zároveň by neměl vstupovat těsně před přijíždějící vozidlo, což nakonec taky dodržel. Ještě k těm kolejím: v čase 31:42 je krásně vidět, že na kolejích stojí auto, tudíž průjezd vlaku opravdu nelze očekávat.
No a k těm americkým semaforům... Přemýšlel jsem, zda by osazení křižovatek tímto způsobem bylo nějak výrazně dražší a došel jsem k závěru, že ne. Dokonce u nás používáme sloupy a výložníky semaforů z druhé strany pro montáž kamer hlídajících průjezd na červenou. Ale stačil by rakouský model. Krabice se světýlky visí nad středem křižovatky na lankách. Vidět je dobře ze všech směrů i z nízkého sporťáku. A dokonce před rozsvícením žluté ta zelená třikrát blikne. Super.
Dobrý den, k těm semaforům. Ono by to ve skutečnosti nestálo vlastně většinou ani korunu navíc. Protože by stačilo na většině křižovatek otočit stávající výložníky o 90 stupňů a navěsit na ně ty správné semafory a přetahat el. instalaci. Jen by pak bylo nutné přepsat zákon, protože se tam píše, že řidič musí zastavit před čárou a tam, kde není, tak před semaforem. Muselo by se to upravit, že před křižovatkou, ale to není nereálné.
Jinak ta blikající zelená je dobrý nápad, ale jestli se správně pamatuji, tak za to EU Rakousko kritizovala, že to není v jiných zemích a je to pak zmatečné. Já bych možná viděl raději model co mají v Rusku nebo třeba v Turecku (i jinde), že na semaforu se odpočítává v sekundách změna znamení. Takže třeba zelená svítí jako číslice a odpočítává, za jak dlouho skončí. Každý pak ví, jak dlouho ještě může jet. Například pro řidiče bus nebo nákladní auto je to tak mnohem bezpečnější.
Profesionální práce, díky za video.
Byl bych raději, kdyby byla vidět rychlost na palubní kameře. Možná by také šlo posunout videa z boční a čelní kamery úplně do rohů.
Ať se Vám daří.
Díky za zpětnou vazbu. Něco s tím v příští výzvě udělám.
Nechápu proč měl při parkování couvat zbytečně zpomalení provozu
@@zdenekkotrba1123 Protože to je jeden ze standartních "cviků" při zkoušce.
Dobrý den, správně se při zkoušce má předvést schopnost zaparkovat pomocí couvání kolmo i podélně, jízda přes světelnou křižovatku, rychlostí silnice (obojí jen když je v místě), rozjezd do kopce, průjezd zúženým prostorem (benzinka) atd. Má to ukázat kompletní schopnosti v řízení.
18:56 - proc pan Jan objel ty kostky vpravo a jel temer stredem, caru tam nikde nakraji nevidim?
23:09 - jaka rychlost plati de jure mezi koncem silnice pro motorova vozidla a zacatkem obce - dle meho nazoru je tam 90 jako mimo obec? Pan Jan tam zabrzdil podle me na 50 akorat na hranici obce, gps to ma se zpozdenim. Jinak se divim ze zaci na tyto rychlosti nevyuzivaji Omezovac rychlosti, myslim, ze i30 ho standardne ma, pripadne tempomat - to je pri zkouskach/vyzvach zakazane?
26:26 - podle me spatne drzeni volantu, klasicke "utirani talire", jen ze nebylo zmineno. Udelal za jizdu vicekrat, ale to uz jsem hnidopich, jinak pekna jizda :)
Dekuji za vysvetleni.
Dobrý den, ty kostky tam jsou pro to, aby navedly řidiče do správného úhlu pro lepší výhled. Osobáky v pohodě. Nákladní nebo větší vozidla si na ně najedou, protože by to pak už nešlo dobře vytočit.
To ukončení Silnice pro motorová vozidla nemá v tomto místě žádný vliv na rychlost, protože už před tunelem byla 70. Jinak GPS má zpoždění, to uznávám, ale také ukazuje o cca 3 km/h méně, než tachometr. Výzva je podobná jako zkouška a komisař hlídá rychlost na tacho ne GPS. Omezovač ani tempomat není zakázaný, ale v autoškole je nutné se naučit rychlost hlídat. Při výzvě zase tito řidiči sedí v tomto autě poprvé a zvykat si na často odlišné ovládání tempomatu a omezovače nemají čas.
Ten volant je častá chyba, ale na druhou stranu to není přesně zmíněno v žádném pravidle ohledně zkoušek. Takže spíš obecné správné ovládání. Já to také nemám rád, ale v tomto případě zkušeného řidiče bych to neřešil.
detail: trošku v pozadi je pocut piskot kamery ale inak super
Dobrý den, vím to, ale není to profi kamera, je to běžná do auta.
0:45 vypadáte s brýlemi jako Hugo Weaving😂😂
Což je samozřejmě veliká pocta :-)
15:49 .. směrovku dal vlevo a 15:52 vpravo
15:50 nevím, jestli by tu poté práva směrovka nemátla.
Dobrý den, mást to někdy může, ale zákon hovoří jasně k oběma. Ten co objíždí překážku musí dávat znamení a ten co vyjíždí z vedlejší musí dát přednost, pro něj není znamení vpravo žádný důvod vjet do křižovatky.
Jodeto a ní nemusíš dávat kamera