Είστε υπέροχος.....έχω δίπλωμα 1 χρόνο και πήρα τώρα σκάφος.....τα φρεσκάρω ξανά στο μυαλό μου. Δείξτε αν θέλετε και μια πορεία στο χαρτί βγαίνοντας από λιμάνι Ελευσίνας ποιά πορεία ακολουθούμε για Αίγινα. Θα με βοηθούσε αρκετά. Ευχαριστώ πολύ και αναμένω
Αγαπητέ Παναγιώτη σε ευχαριστούμε πολύ εμείς οι άπειροι και νέοι χειριστές... Το ότι πήραμε άδεια χειριστή και κάναμε εκπαίδευση στα βασικά δεν μας κάνει να τα ξέρουμε κιόλας. Για εμάς σημαίνει πολλά όσα μας δείχνει ένας σαφώς έμπειρος χειριστής... Εγώ προσωπικά το περασμένο καλοκαίρι ήταν η πρώτη σεζόν που χειρίστηκα σκάφος και ως νέος και άπειρος είχα τα θέματα μου στο λιμάνι και ειδικά όταν είχε αεράκι... Σε ευχαριστούμε κι ευχόμαστε καλά Χριστούγεννα. Περιμένουμε τα επόμενα βίντεο...
Να είσαι καλά, σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια. Οταν έχει αέρα, μη νομίζεις, ακόμα και οι έμπειροι χειριστές μπορεί κάποιες φορές να δυσκολευτούν. Ελπίζω να βοήθησε λίγο το video. Καλές θάλασσες και καλές γιορτές
Εξαιρετικό και ιδιαίτερα χρήσιμο video με πολύ καλή επεξήγηση η οποία δίνεται με ιδιαίτερα ήρεμο τόνο διότι όπως γνωρίζουμε η διαδικασία είναι ιδιαίτερα αγχωτική (τουλάχιστον στα πρώτα χρόνια εκμάθησης). Και αναφέρω χρόνια γιατί η εκμάθηση δεν γίνεται σε μαθήματα ούτε καν σε μερικούς δικούς μας χειρισμούς διότι κάθε σκάφος αλλά και Ντόκος μαζί με καιρικές συνθήκες δημιουργούν πάντα ένα νέο περιβάλλον το οποίο με τριβή δημιουργούν και την εμπειρία . Συγχαρητήρια σας δίνω και σας ευχαριστώ πολύ.
Σας ευχαριστώ πολύ για τα καλά σας λόγια. Η αλήθεια είναι, πως ποτέ οι συνθήκες δεν είναι ίδιες και είναι μεταβαλλόμενες, ανάλογα τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν. Επίσης κάθε σκάφος ακούει διαφορετικά... Ο μηχανισμός και η λογική χειρισμών είναι ο ίδιος, με κύριο γνώμονα, την απαλή και με μικρή ταχύτητα προσέγγιση, ειδικά στην αρχή. Απλά όταν έχει αέρα, θα πρέπει να δίνουμε λίγο παραπάνω γκάζι για να ακούει καλύτερα το σκάφος. Εάν πάμε για πλαγιοδετηση και έχει ισχυρό αέρα που μας απομακρύνει από τον ντόκο, τότε θα πρέπει να πλησιάσουμε περισσότερο τον ντόκο πριν να κάνουμε ανάποδα και με λίγη παραπάνω ταχύτητα, ώστε τη στιγμή που θα κάνουμε κράτη για να γυρίσουμε τη μηχανή προς την προβλήτα, να μη μας απομακρύνει ο αέρας. Εάν έχουμε δυνατό αέρα που μας σπρώχνει προς τον ντόκο, τότε κάποιες φορές, μπορεί να μη χρειαστεί καν να κάνουμε πρόσω. Αφήνουμε τον άνεμο να μας παρασύρει αυτός... Η λογική των χειρισμών όμως, είναι πάντοτε η ίδια και κυρίως όχι άγχος. Βλέπεις ότι δε σου βγαίνει η μανούβρα λόγω καιρικών συνθηκών και πρέπει να αλλάξεις τη γωνία προσέγγισης; Διέκοψε την και καντη από την αρχή. Δε θέλει άγχος και πανικό. Εάν αγχοθεις, τότε δεν πρόκειται να σου βγεί εύκολα η μανούβρα... Εδώ επαγγελματίες καπετάνιοι κάποιες φορές δυσκολεύονται ή θα κάνουν έναν λανθασμένο υπολογισμό...
Bravo sas. Sinharitiria poli hrisimo video. To teliotero video sto youtube. Elpizoume ke se alla video gia' odigisi skafous ke mia sira' video me pliromi' online gia'tin odigisi skafous me mihani'.
Συγχαρητήρια από έναν διπλωματούχο καπετάνιο. Εξαιρετικό βίντεο και πολύ χρησιμο για νέους χειριστές σκαφών. Η πλαγιοδέτηση είναι μια ιδιαίτερη μανουβρα και απαιτεί γνώση ειδικά όταν εκεί που έχεις αποφασίσει να δέσεις έχει μπρος και πίσω άλλο σκάφος. όμως θα ήταν επίσης χρήσιμο να δείξεις και πως θα δέσουμε το σκάφος με την πρύμνη η ακόμα και με την πλώρη σε ένα καινούριο λιμάνι που πάμε για διακοπές ας πούμε. Επειδή έγινα πρόσφατα μέλος δεν ξέρω αν έχεις ήδη ανεβάσει κάτι τέτοιο.
@@fa6529 Με τον ίδιο ακριβώς τρόπο δεν αλλάζει τίποτα. Άλλωστε είχε αέρα εάν δεις τις σημαίες. Εάν εννοείς να δεις το κύμα να σκάει στο ντοκο, τότε δε θα δέσεις με το πλάι, αλλά με την πλώρη ή εάν εχει το σκάφος πασαρέλες, με την πρύμνη
Συγχαρητήρια για τα βίντεο σας! Είμαι καινούργιος στο "άθλημα" και τα βίντεο σας με έχουν βοηθήσει πολύ! Μια μικρή απορία για όποιον μπορεί να απαντήσει! Αν κάνουμε πλωροδέτηση (Άγκυρα από την πρύμνη και σχοινί από την πλώρη στον ντοκο) πως θα κάνουμε την βάρκα αφού βγούμε έξω να τραβηχτεί λίγο μέσα για να μην χτυπήσει στο τσιμέντο του ντοκου; Να υποθέσω αντί για σχοινί βάζουμε λαστιχοσχοινο στην αγκυρα;
Να είσαι καλά. Δε βάζεις λαστιχόσκοινο. Οπως έρχεται το σχοινί πίσω που είναι δεμένο στην πρύμνη, κάνει μια κοιλιά. Οταν λοιπόν τραβάς το πλωριό σχοινί για να πλησιάσεις στο ντόκο, το πρυμνιό τεντώνει, έρχεσαι μπροστά κάποιους πόντους, και όταν το αφήσεις, χαλαρώνει δημιουργώντας και πάλι κοιλιά και τραβιέται το σκάφος πίσω
Συγχαρητήρια για τις αναλυτικές και ήρεμες οδηγίες. Μακάρι και οι εκπαιδευτές να είχαν τον ίδιο τρόπο μετάδοσης των γνώσεων με εσάς
Είστε υπέροχος.....έχω δίπλωμα 1 χρόνο και πήρα τώρα σκάφος.....τα φρεσκάρω ξανά στο μυαλό μου. Δείξτε αν θέλετε και μια πορεία στο χαρτί βγαίνοντας από λιμάνι Ελευσίνας ποιά πορεία ακολουθούμε για Αίγινα. Θα με βοηθούσε αρκετά. Ευχαριστώ πολύ και αναμένω
Συγχαρητήρια για το τόσο επεξηγηματικό video. Το καλύτερο video που ρχω δει δτο CZcams για το θέμα. Τρομερή ανάλυση ευχαριστούμε φίλε
Αγαπητέ Παναγιώτη σε ευχαριστούμε πολύ εμείς οι άπειροι και νέοι χειριστές... Το ότι πήραμε άδεια χειριστή και κάναμε εκπαίδευση στα βασικά δεν μας κάνει να τα ξέρουμε κιόλας. Για εμάς σημαίνει πολλά όσα μας δείχνει ένας σαφώς έμπειρος χειριστής... Εγώ προσωπικά το περασμένο καλοκαίρι ήταν η πρώτη σεζόν που χειρίστηκα σκάφος και ως νέος και άπειρος είχα τα θέματα μου στο λιμάνι και ειδικά όταν είχε αεράκι... Σε ευχαριστούμε κι ευχόμαστε καλά Χριστούγεννα. Περιμένουμε τα επόμενα βίντεο...
Να είσαι καλά, σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια. Οταν έχει αέρα, μη νομίζεις, ακόμα και οι έμπειροι χειριστές μπορεί κάποιες φορές να δυσκολευτούν. Ελπίζω να βοήθησε λίγο το video. Καλές θάλασσες και καλές γιορτές
Εξαιρετικό και ιδιαίτερα χρήσιμο video με πολύ καλή επεξήγηση η οποία δίνεται με ιδιαίτερα ήρεμο τόνο διότι όπως γνωρίζουμε η διαδικασία είναι ιδιαίτερα αγχωτική (τουλάχιστον στα πρώτα χρόνια εκμάθησης). Και αναφέρω χρόνια γιατί η εκμάθηση δεν γίνεται σε μαθήματα ούτε καν σε μερικούς δικούς μας χειρισμούς διότι κάθε σκάφος αλλά και Ντόκος μαζί με καιρικές συνθήκες δημιουργούν πάντα ένα νέο περιβάλλον το οποίο με τριβή δημιουργούν και την εμπειρία . Συγχαρητήρια σας δίνω και σας ευχαριστώ πολύ.
Σας ευχαριστώ πολύ για τα καλά σας λόγια. Η αλήθεια είναι, πως ποτέ οι συνθήκες δεν είναι ίδιες και είναι μεταβαλλόμενες, ανάλογα τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν. Επίσης κάθε σκάφος ακούει διαφορετικά... Ο μηχανισμός και η λογική χειρισμών είναι ο ίδιος, με κύριο γνώμονα, την απαλή και με μικρή ταχύτητα προσέγγιση, ειδικά στην αρχή. Απλά όταν έχει αέρα, θα πρέπει να δίνουμε λίγο παραπάνω γκάζι για να ακούει καλύτερα το σκάφος. Εάν πάμε για πλαγιοδετηση και έχει ισχυρό αέρα που μας απομακρύνει από τον ντόκο, τότε θα πρέπει να πλησιάσουμε περισσότερο τον ντόκο πριν να κάνουμε ανάποδα και με λίγη παραπάνω ταχύτητα, ώστε τη στιγμή που θα κάνουμε κράτη για να γυρίσουμε τη μηχανή προς την προβλήτα, να μη μας απομακρύνει ο αέρας. Εάν έχουμε δυνατό αέρα που μας σπρώχνει προς τον ντόκο, τότε κάποιες φορές, μπορεί να μη χρειαστεί καν να κάνουμε πρόσω. Αφήνουμε τον άνεμο να μας παρασύρει αυτός... Η λογική των χειρισμών όμως, είναι πάντοτε η ίδια και κυρίως όχι άγχος. Βλέπεις ότι δε σου βγαίνει η μανούβρα λόγω καιρικών συνθηκών και πρέπει να αλλάξεις τη γωνία προσέγγισης; Διέκοψε την και καντη από την αρχή. Δε θέλει άγχος και πανικό. Εάν αγχοθεις, τότε δεν πρόκειται να σου βγεί εύκολα η μανούβρα... Εδώ επαγγελματίες καπετάνιοι κάποιες φορές δυσκολεύονται ή θα κάνουν έναν λανθασμένο υπολογισμό...
Bravo sas. Sinharitiria poli hrisimo video. To teliotero video sto youtube. Elpizoume ke se alla video gia' odigisi skafous ke mia sira' video me pliromi' online gia'tin odigisi skafous me mihani'.
@@harisuno3295 χαίρομαι που το βρήκατε χρήσιμο. Θα ανέβουν περισσότερα σχετικά video, αλλά θα είναι δωρεάν. Δε θέλω να τα κάνω με πληρωμή
Μπράβο Παναγιώτη, πολύ καλό βίντεο
Να είσαι καλά, χαίρομαι που σου άρεσε
Ευχαριστουμε
Σε ευχαριστούμε πολύ!
καλες γιορτες αγαπητε φιλε παναγιωτη και μην ξεχνας χρωστας ψαρεμα !!!!
καλές γιορτές φίλε Νίκο. Εννοείται
Φίλε κάνεις πολύ καλά βίντεο!Μπράβο!
Σε ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια
Συγχαρητήρια από έναν διπλωματούχο καπετάνιο. Εξαιρετικό βίντεο και πολύ χρησιμο για νέους χειριστές σκαφών. Η πλαγιοδέτηση είναι μια ιδιαίτερη μανουβρα και απαιτεί γνώση ειδικά όταν εκεί που έχεις αποφασίσει να δέσεις έχει μπρος και πίσω άλλο σκάφος. όμως θα ήταν επίσης χρήσιμο να δείξεις και πως θα δέσουμε το σκάφος με την πρύμνη η ακόμα και με την πλώρη σε ένα καινούριο λιμάνι που πάμε για διακοπές ας πούμε. Επειδή έγινα πρόσφατα μέλος δεν ξέρω αν έχεις ήδη ανεβάσει κάτι τέτοιο.
Καλημέρα ευχαριστώ πολύ για τα καλά σου λόγια. Έχω σκοπό να ανεβάσω μια σειρά επεισοδίων με αυτό το αντικείμενο
Γεια σας αν μπορέσετε βγάλτε ένα βίντεο με πλωριοδέτηση . Ευχαριστούμε για την συνεισφορά σας
Καλησπέρα ευχαριστούμε για το video! Πως θα εδενες σε αυτον τον ντοκο εάν ειχε καιρό?!
@@fa6529 Με τον ίδιο ακριβώς τρόπο δεν αλλάζει τίποτα. Άλλωστε είχε αέρα εάν δεις τις σημαίες. Εάν εννοείς να δεις το κύμα να σκάει στο ντοκο, τότε δε θα δέσεις με το πλάι, αλλά με την πλώρη ή εάν εχει το σκάφος πασαρέλες, με την πρύμνη
Σε ευχαριστώ πάρα πολύ!@@seafishingmerentitis
Συγχαρητήρια για τα βίντεο σας!
Είμαι καινούργιος στο "άθλημα" και τα βίντεο σας με έχουν βοηθήσει πολύ!
Μια μικρή απορία για όποιον μπορεί να απαντήσει!
Αν κάνουμε πλωροδέτηση (Άγκυρα από την πρύμνη και σχοινί από την πλώρη στον ντοκο) πως θα κάνουμε την βάρκα αφού βγούμε έξω να τραβηχτεί λίγο μέσα για να μην χτυπήσει στο τσιμέντο του ντοκου;
Να υποθέσω αντί για σχοινί βάζουμε λαστιχοσχοινο στην αγκυρα;
Να είσαι καλά. Δε βάζεις λαστιχόσκοινο. Οπως έρχεται το σχοινί πίσω που είναι δεμένο στην πρύμνη, κάνει μια κοιλιά. Οταν λοιπόν τραβάς το πλωριό σχοινί για να πλησιάσεις στο ντόκο, το πρυμνιό τεντώνει, έρχεσαι μπροστά κάποιους πόντους, και όταν το αφήσεις, χαλαρώνει δημιουργώντας και πάλι κοιλιά και τραβιέται το σκάφος πίσω
@@seafishingmerentitis σας ευχαριστώ πάρα πολύ!
Καλές θάλασσες και καλή συνέχεια!
Μπαλόνια δεν???
Είναι δυνατόν χωρίς μπαλόνια; Δες πιο προσεκτικά τα πλάνα φίλε μου