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長距離トラック歴25年バイク歴30年です。物流は一般の道路を使わしてもらい仕事をしています。だから一般の人に迷惑をかけれません。だから事故は決して起こしてはなりません。新人にはそう教えています。厳しい世の中ですが、小さい頃から勉強せずに遊んでたので、こんな仕事しかありません（笑）。キツイですがこれからもこの仕事に誇りをもって続けていきます。
元バスドライバーです。４時間に30分の休憩とか、１日当たりの走行距離制限とか、次の勤務までの休息時間とか、色々と法的な制限はトラック同様にありますが、私の居た会社はそれらがほとんど守られていませんでした。役所の監査も入りますが、本気で罰を加える気は無いようです。一定期間指定された台数の車両を運行停止する、などの措置がありますが、廃車寸前の車両をそれに当てて終わりです。そんな事は役所の側も分かってるはずですが、、、。私は疲労が溜まり、高速バス運行中に一瞬ですが居眠りしかけたことがあり、これはもうダメだと思い、バスを降りました。バスの運転は非常に楽しく、乗客とのやりとりも好きでしたが、乗客の命には代えられません。そんな私は現在、コンビニの店長をしています。こちらも運輸業界と同様ブラックですが。w全然儲かりませんが、まあ好きでやってますし、第一、人を死なせることがありませんからね。死ぬとしたら、過労で自分が、ということくらいでしょうか。そんなコンビニをやってて気になるのが、トラックドライバーの（あくまで実感としてですが）７〜８割が酒を買っていくということです。警察にもこの事は話したことがあるのですが、実際に何かをやらかしてからでないと対処は出来ないと言われました。バスドライバー時代には出庫の８時間前〜出庫〜入庫までは、例え泊まり勤務であっても酒は飲んではいけないことになっていましたが、トラック業界はこのへんについては甘いようです。これも事故と無関係とは思えません。長々と失礼しました。
トラックドライバーを現役でしています。確かにかなり厳しい業界です。法律も矛盾してることがあります。４時間走ったら休憩←いやいや！停められる場所ないから！駐車場整備してから、法律作れよ！とか、運賃の叩き会いしてるのだから、国が運賃定めろよ！←酷い状況になったら国が運賃を決められる法律がある、、、しかし現場の声はなかなか国には届かず...現場の声と法律が矛盾してるのはこれは物流業だけでなく、全ての業界にあります。ただ一般人より多少影響力のある二宮さんにこのように取り上げてもらえるのは、大変嬉しいことです。ただ先の事を考えず、法律をバンバン作って、安全になるよう法律考え規制しましたーってなるより、このような議論できる場を設けてくれた二宮さんには感謝です。確かにトラック業界は一言で言うと、周りから見ると低辺職ですが低辺ではないです。家族の為に一生懸命、汗をかき、サウナのような荷台で積み込みを頑張ってる人や荷物を無事に届けるプライドを持って皆様頑張っています。免許さえあれば誰でもなれますが、誰でも出来る仕事内容ではないです。色々荷積みの時も頭を使います。自分も若い？のですが、この業界に入ったとき、若いのにもったいない！とか言われたこともありますし、おかしな人もいます。しかし他の業界に比べドロドロした人間関係もなく、良い人が多い業界でもあります。自分は大きい車に憧れを持ち、運転が好きなので続けられています。一部のドライバーは、自分の事しか考えてないドライバーもいます。好きでトラック乗ってる人は比較的安全な運転をしてる方がほとんどです。甘えかもしれませんが、低運賃による無理な運航(例えば長崎→東京運賃７万円、１２間後に必着、遅れた場合は運賃半額) とか日常茶飯事にあります。こういう無理な要望を規制する法律を作って欲しい！ってのがドライバーの声だと思います。自動運転化と言われてますが、無人のトラックが飛び出してきた人をひいてしまったとき、誰が責任取る？会社？メーカー？や、走行中に荷崩れしてる！どうする？とか道路が工事で迂回！とか自然災害で通れなくなってる！とかの問題が山ほどあるので、自動運転化はほぼ無いです。あるとしたら、例えば空港内のバスとかのみです。トラック業界で今旬な話題はドライバーの平均年齢は５７歳です。あと１０年したら圧倒的にドライバー不足に陥ります。トラック会社の半数がつぶれて無くなります。物価が上がります。個人サービスは徐々に無くなります。現に某大手引っ越し業者は引っ越し事業から撤退します、引っ越し業者は２～３社位になります。大幅な値上がりします。宅配便なども今みたいに家に届けるには４～５倍の配送料になります。なので宅配ボックスやコンビニ受け取りを普及させようとしています。スーパーなどもトラックの取り合いになり運賃が上がり、物価が上がります。お祭りの会場のステージや椅子とかのセットも運べなくなります。国はそうならない為に隊列走行のトラックやフルロングのトラックトレーラーを認めてますが、そもそもドライバーが圧倒的に人不足になります。その時はトラック様々になります！あと何年後かにはトラック様々になります！(笑)若手のトラックドライバーの未来は明るいです！なので是非皆様、今は問題が多くて厳しい業界ですが、未来はちょっと希望があります。ドライバーになりましょう！(笑)
締めくくり方が素晴らしいですねwなんか読んでて楽しくなりました。
私も同じ考えです。線路の上を走る電車ですら運転士がいるのに、無人でトラックを走らせるとか考えられないです。いいとこ高速道路上だけでしょうね。今なら30代までならどこでも引く手数多ですから、将来を見据えた会社選びをしたいとこです。
良く言った！自分もトラック乗りだけどバイクも大好き、皆んないろんな立場で生きている皆んながそれぞれの立場を尊重してもらいたいですね
久しぶりにコメントさせてもらいます大型トラックで年間15000程走ってる現役長距離ドライバーしております。前回の動画も見させてもらいましたが、所々気になる部分がありました 自分の勤めてる運送会社は優良企業だと思いますので高速道路道路も制限速度の80キロ以下で運行しています。その速度のせいかもしれませんがインター出口直前もしくはサービスエリアなどの入り口直前に追い越しをかけて無理やり出口、SA入り口に入っていったりする普通自動車やバイクがおります。あれはやめてほしいです 乗用車の制動距離と大型トラックの定量積載の制動距離は違う事ももっと一般ドライバーも理解してもらいたいです。
大型の事故を多く見ると言ってたが撤去作業に重機が必要で大がかりだから時間がかかることも原因だと思う
タクシーの運転手をしてます。4時間に30分休憩しないと罰則を与えているのは、会社じゃなくて、国ですよ。でも、二宮さんの言うように、二宮さんに言うのは、おかしいと思います。4時間に30分の休憩が気に入らないなら、仕事を止めるべきだと思います。
始めて投稿します。（ずいぶん見てますが）二宮さんの言うのはいちいち正論だと思います。ただ、今回は大型車の事に焦点を合わせた格好ですが、大型車・普通車・バイク全ての運転者に同じような一定数の乱暴者がいると言うのが私の実感です。
はじめまして、トラックドライバー歴25年になります。長距離はまだ1年と半年ではありますが、一か月で１万2,3千キロ走ります。前の動画も含め共感しかありません。もちろん二宮さんが知らない運送業の部分もあると思いますが、それを鑑みても、共感します。大変だと思いますが、これからもyoutube頑張ってください。
ご苦労様です。一か月で１万キロ越えは労働基準に反しています。事故を起こしても不思議では無い異常距離です。気を付けて運転をなさって下さい。出来得れば公的機関にご相談を成される事を提案致します。
@@oktom211 トラック運転手は下道走れば高速代は小遣いになったりしますその為に深夜出発とか荷積みタイミングに工夫してます何本走ったかで収入変わる会社もあります(大体の会社は出来高制)なので労働基準法に違反していても稼ぐ手段があるので稼ぐ為にドライバーは無理しますこの仕組みが事故の多い理由でもあるように思います
新潟で大型トラック長距離の仕事をしているドライバーです。前回の内容への意見も含めた、自分の普段からの体験等の意見になります。営業ナンバーの長距離のトラックでは４時間に30分休憩しなければいけません、長時間の運転が原因での事故を防止する為に国が決めていることで交通ルールを守らなければいけないのと同じことです。例外の所もありますが高速のSAPAでは大型よりも乗用車レーンの方が駐車スペースが多く確保されているところがほとんどです、パーキングに入ったはいいが大型のレーンがいっぱいで次のパーキングまで行くには時間がオーバーしてしまうので停らなきゃってことで乗用車レーンや合流車線の脇に寄ったり、中に入っても停れない可能性を見越して流入車線の脇に停まったりしているのが現状だと思います。自分も正直乗用車レーンに停ったりすることはありますが1番端の方だったり極力邪魔にならない辺りを選んで停っているつもりです。大型のレーンに乗用車が停っていることも結構な頻度であります、特に大型レーンの方が奥にあるけどそっちに停めた方がパーキング内の施設に近かったりする所ではよく見られます、奥までいって停れないと困るので手前の乗用車レーンに停めたりする事もあります。ちなみに今回のお盆休み前の金曜夜から土曜日にかけて岡山から金沢まで高速で帰ってきましたが夜中ってこともありトラックが停る隙間もないほどに乗用車で溢れかえっていたので、パーキング入るのを諦めてチェーンの脱着場等で休憩するしかありませんでした。大型が原因の事故・渋滞が多いとゆうことで、多くあるのも分かりますが同じように乗用車が原因の事故・渋滞だって実際渋滞にハマったり交通情報を聞いたりしていればあちこちで起こっています。同じ業界の人間から見てもスゴいスピードで走ってたり車間もあけないで荒い運転してるトラックを見ると何してるんだあいつはって思いますよ。ウチの会社は社内での制限速度が一般60キロ・高速８０キロと決まっているのでスピードは出せません。個人的には車間も普通よりも多めに空けて走っているつもりです、大型で荷物を積んで走っていれば前方で何か起きたとき乗用車の様な感覚では対処できませんので。そのような車間や速度で走っていれば周りの車は自分より早く走っているのがほとんどなので邪魔者扱いされますよ、１メートルも車間ないくらいで前に入られたり馬鹿なヤツはブレーキ踏んだり嫌がらせしてくるやつもいますし。そうゆう事するやつがいつか事故を起こしたりするんだと思っているので大型に限らず乗用車でも運転している人の性格ではないでしょうか？それぞれがお互いを思いやる気持ちがなければ大型、乗用車、バイク車種に限らず事故は無くならないと思います。何を言いたいかわかんない感じになりましたが、長々を失礼しましたm(_ _)m
動画を拝見しました。私は現役トレーラーのドライバーですが、オートバイのすり抜けや危険な運転でトラックドライバーは常にオートバイに神経を使ってるからオートバイに不満を持つ人が居るのかと感じます。全く逆に質の悪いトラックドライバーがオートバイに嫌がらせなどをしてる気がします。何の職業でもギブアンドテイクで授与と供給で世の中は成り立って居ると思います！だからトラックドライバーは偉いなんて1ミリも思ったことはありません。私は仕事が終わればバイクも乗ります。バイクに乗るときはトラックドライバーの気持ちになってすり抜けしない、死角に入らない、ブレーキの使い方にも気を付けています。トラックドライバーはプロドライバーなのでプロドライバーらしく心に余裕を持ち、その余裕に甘えることなくバイク乗りはお互いに譲り合い精神を持てば事故は起こらないと思います
息子がトラックドライバーをしております。私見ではありますが、行政の場当たり的な規制や指導と、規制遵守で採算が合わない仕事の下請け丸投げ等、業界の体質が本質かと思っております。業界の下請け会社に至っては、採算が合わない仕事でも奪い合いの状態の様ですし、低賃金による慢性的な人手不足と、質の低下はかなり酷いようです。経営者が能力を生かしにくい業界や、配車計画やドライバーノウハウ等が引き継がれない人員定着率の低さは、恐らく業界全体に及んでいると思われ、事故多発の要因の一つではないかと思っております。
初めてコメントする者ですがバイクにも大型トラックにも乗っています。トラック業界にも凄い柵があるんです。どこの業界にもあるとは思いますが強いて言えば、国が働き方改革で絶対に休憩時間をはさむようにしたことが原因で走りたいのに休憩所で休憩を取らなくてはいけないんです。それを破るとドライバーもペナルティになりますが会社も営業停止になります。賃金がどうのこうのってものは、もう何十年も前からの話です。バイク乗って事故するとどっちが悪いとか関係なくバイク事故となりますよね。それと同様に車とトラックの事故にもトラックが悪い事故になります。強者と弱者の関係でトラックがどうしても不利になります。車間距離の問題も各々乗ってるモノが違うので分からないと思います。信号で停車する手前のブレーキをかけてる最中に急に前に割り込んで来る車やバイク達それらが入ってくるとか...。みんな安全運転ならいいんですよ。でもそうじゃない人も沢山います。トラックだけじゃなく乗り物全てですね。自転車も含めそういう乱暴な人は何を乗っても変わらないと思います。
初めてコメント致します。私も転職組で現在トラックドライバーをしておりますが、この業界、確実に他の業界よりも粗暴な方が多いです。また、他のトラック会社の経営者になりあすが、ドライバー上がりの方が経営していると大体皆さん禄でもないことになっています。まず、法律を守らない。法律で決められたもの（労働環境だったり色々）を守る気が無いのですから真面（マトモ）な整備もしません。人員に対しても同じことが言えますね。で、この業界、粗野粗暴な方が多いので勿論法律的なことなんか全く考えに無いから、どこに相談していいのかも分からない人も多いようです。なので、たまたま？二宮さんの動画を見てその不満をぶつけているのかなぁ？と悲しくなりました。トラック業界自体も小泉政権時の構造改革で免許制から許可制に変わった際に、価格競争が起こり、運賃の急激な低下とそれに伴う労働環境の悪化が起こりました。これは派遣業種の拡大による労働環境の低下からおきた派遣村問題と同じなんですよね。トラック業界に身を置いている方にはもう少し法律の知識を身に着けてほしいと切に願います。自分の身を守るのは法律です。日本は法治国家なんですから、制限速度を超過すれば捕まるんです。路駐して休んでれば切符切られるんです。停まれるところが少ないという現実はあるかもしれませんが、法は法なのですから、環境を変えたいのであれば立法府の方々に働きかけるか、監督省庁に陳情するしかないと思います。後、一般のドライバーやライダーさんにも、同じことが言えます。お願いですから車間を取って走ってるトラックの前に無理に割り込んだり、死角からすり抜けてきたりはしないでください。本当に心臓停まるかと思うくらいビックリすることがあるんです。此方がウインカーを前もって出しているにも関わらずすり抜けてくるライダーさん、ほんと、トラックは死角が多いので見えないことが多いんです。お互いに事故は起こしたくないので、無理な割り込みやすり抜けは控えて頂けると嬉しいです。私自身は自転車も乗ればバイクも乗りますし、自家用車も運転します。それぞれの目線で道路を運転してますので、余計にそういう粗暴な運転をしてる方が目についてしまうんですが、（自他問わず）命を大事にして下さい。
免許取って公道に出て1年もたってない初心者ですトラックが日本の経済を支える血液だと思っていますしあんなに大きなものを操縦できるトラック運転手の方々を尊敬してもいます住んでいるところがクソ田舎だからか今のところトラックの事故には遭遇したことがないので二宮さんの言うことと少しずれてしまうかもしれませんがやはり大型で目立つトラックやバスが率先して模範となる運転をしてくれたらみんながしあわせになれるのではないのかなあと思います大型車の影響力は大きいと思います（なんといってもでかいので。。。車もバイクも何十キロもスピードだせるのはよくよく考えたらめちゃすごいことだと思いますこのことを忘れずに皆さん安全運転で(^^なんかまとまりのない文章でごめんなさい
最近このチャンネルを拝見し始めた大型トラック乗りです。問題の根っこの根っこの根っこを考えるに結構深いかもです。まずマナーの悪さや危険な運転行為については二宮さんのおっしゃるとおり。最近思うにいわゆるベテランと呼べるようなドライバーが随分減りました。私がトラックに乗り始めた四半世紀前に比べると、粗暴な運転をする乗用車と同じような行為を「大型で」行う素人まがいのドライバーがとても増えたように思います。昔に比べると近年では法改正が進み、まだまだ十分ではありませんが過積載や飲酒運転等危険な行為を、また過労に繋がる様な勤務体系等を昔に比べると的確に取締り罰することができるようになってきました。しかしながら労務関連法含め真っ当に業務が行えるのは大手運送会社だけで、そのしわ寄せが下請けに行くわけです。4時間毎の休憩ほか1日の労働時間、8時間の休息確保等の法令に違反し、タコグラフからそれが発覚すると業務停止等の処分を受けます。こなしきれない分をこなすために下請けブラック運送会社が生まれていきます。困ったことにこの国の物流は、その殆どをそのような中小零細ブラック運送会社が支えているわけです。これらの会社の従業員は定着しませんし、会社自体潰れるところも少なくありませんが、トラックの絶対数が足りない以上またいくらでも生まれてくるわけです。法改正が進むことは我々にとっても国民にとっても望ましいことです。しかし当局も中小零細ブラック企業を全て一掃してしまうわけにはいかないんです。物流が回らなくなるからです。そのため一定の「手心」が存在します。「おたくの会社が厳しいのもわかるからこれとこれだけは守ってくれ。あとはそう煩く言わないから、なんとか事故の無いようにやってくれ。」といった具合です。物流の停滞はこの国の経済の停滞を意味するからです。ならば運輸、物流業界全体の境遇を改善していこうじゃないか、となるのが筋ですが、30年以上デフレの続くこの国に於いてメーカー、バイヤー共利益確保の為にコストを削りたい、そこで真っ先に削られるのが物流コストなわけです。問題解決に動くべきはもちろん物流業界です。しかし戦う相手を考えたとき、もはやその範囲がこの国のマクロ経済であったり、政府の政策にまで及んでしまうのです。これが我が国の物流が抱える負のスパイラルです。これによって、いくら規制すれど、教育すれど、ブラック企業や危険トラックドライバーが消えては生まれを繰り返してしまうわけです。過酷な労働に耐えかねて辞める人材を常にどこかが募集しているので、食うために未経験者がその穴を埋める、小さなブラック運送会社が消えては生まれするのも同じ理屈です。私は、トラックドライバーは「事故を起こしてはならない」と考えています。えぇもちろん100％事故を防ぐことは無理でしょう。他者の無謀な運転に起因する事故だって相当数あります。総重量25トンがどれだけ止まらないかなんて、乗ったことなきゃ知らないのが当たり前ですから。でもそんなことどうでもいい。たかが俺が飯食うために他者を不幸にしたくない、同業者にも不幸になって欲しくない、そして何より俺自身人生止めるわけにいかない、だから事故防止に役立つならなりふり構わず手当たりしだいにやるしかない。そう思って出来る限り業界内でも啓発を続けていきます。二宮さんのこういった動画は大変貴重で、ありがたいです。これからも、二宮さんはバイクを知り尽くしたご自身の立場から、正しいと思うことを思うままに発信し続けてください。他の動画で二宮さんは、自分のバイクをバカにされ蹴られた女性に謝っておられました。二宮さん、私の同業者があなたに不快な、時には危険な思いをさせてしまったことをお詫びいたします。申し訳ありませんでした。この世界の全てのライダー、ドライバーの安全を心より願ってやみません。
自分はタクシー乗りですがすごく納得！
大型トラック運転手しながら、いつも見ています。為になる話し、楽しい話題ありがとうございます。買取など大阪の近所まで来られてたのを見て、嬉しかったです。私は大型トラックもバイクも普通乗用車も運転します。 ２０歳の時に、当時は足立区で整備士の仕事をしていて、年末に大寝坊し、都内北区から足立区綾瀬まで、バイクで大渋滞のなかすり抜けしながら会社へ急いで飛ばしてました、渋滞車両の間からバイクが出てきて転倒し、目覚めた時は半年の時間が経ってました。 根津の日本医大救命救急センターに搬送されて、18時間の手術の後、脳死と判定されたそうです。半年後に奇跡的に脳波計は動き出し、大阪医大に移りました。 少しの時間を短縮する為に、渋滞の中を無謀にに飛ばして半年を失いました。沢山の人が動き、沢山の時間と沢山のお金がうごきました。簡単には話しきれないほどの話はありますが、自己管理からの寝坊による渋滞の中のすり抜け事故、現在では助けて頂いた命に感謝しながらトラック運転しております。 これからも動画を楽しみしております。 ホワイトベースに行きたいな(笑)
常太郎鶴巻 貴方のような方が増えれば事故も減ると思いますし、凄い経験をされてますね。私もバイクなので気をつけます。
中小トラック業者で労組をやってます。長い事労働環境や賃金について取り組んでいますが、軽井沢のバス事故から発してトラック業への環境整備は行政の方でそれなりに進展はしてると思います。ですが、問題点はその通告を無視してる事業者が多く遵守すると運賃が上がり安い悪質業者へ仕事が流れて行ってしまいギリギリのとこでやってるのが現状です。当然悪質業社へのペナルティーはありますが、それを監査する行政側の人数が少なくイタチごっこに近い状況にあると聞いてます。自分が今働いている会社でも少し前までは環境が悪く長時間労働は当たり前でしたが、監査により3日間の事業所の営業停止になり1ヶ月間5台ほどナンバー取り上げられました。その後は休憩時間や労働時間については改善されましたが労働時間が減ったので今度は賃金低下の問題があり現在取り組んでいるところです。業界全体の底上げと悪質業社の摘発は今後の課題になっています。
大型トラックの運転手兼大型バイクのドライバーです、全てにおいていちいち共感できる内容です、自分の経験上運転手に限らず、サラリーマンとして働いてる人は、自分がきついと自分と同列の人に責任を押し付けたがる傾向があります、本来ならマネージメントの責任なのにそれがわからない、今後とも啓蒙お願いします。
最後まで見ましたよトラック等の大型車だけでなく、怒りやすい人が事故を起こすのだと理解出来る動画でしたねバイクだと自分はやりませんがすり抜けをした事に対して腹を立てて追いかけ回したり、幅寄せしたりするドライバーも多く見られますので、自分以外のドライバーやライダーは皆イライラしてる事を前提にした上でそう言うドライバーやライダーを怒らせないようにどう走るかが大切ですねそうなると二宮さんが最後に言っていた車間距離を多く取る事が模範解答だと思いました。
大型ドライバーの、リターンライダーです。デューク390調べてたらココにたどり着きました古い動画みたいなので、二宮さんの目に届くかどうかわかりませんが… 結論から言いますと「渋滞の先には大型車」って言うのは 単に事故処理に時間がかかるからではないでしょうか 同じ単独事故でもバイクと大型車では明らかに違いますよね自分も、渋滞は嫌いですが 何故事故が起きるのか？ってのは原因は様々だと思います誰もが事故起こさないように走っているのは当然で、突き詰めても答えは出のいのでは 思いやりの心で運転すれば少しは事故も減るかもしれないですね。Duke買ったら、ホワイトベースに行きたいです。登録したのでチョイチョイ覗きます
実態 私は、15カ月前迄運送業に、従事していました。約5年間その会社に、在籍している間に自責事故3件もらい事故4件有りまた。安全には、自分成りに十分注意しながら運行していたつもりですが、自責事故の内2件は、自転車が死角よりノーブレーキで突進されこちらは、ブレーキ掛けましたが間に合わず物損事故後1件は、車両同士の物損事故でした、これは、自分の注意力不足と深く反省し、会社にも迷惑かけて本心から始末書を、提出しました。しかし会社を、退く5カ月前より会社側のパワーハラスメントが始まり、罵倒に、耐えながら勤務していましたけども、精神的に違和感が出て来たので、心療内科を、受診したところなんと「うつ病」と診断されながらも、勤務を、続けて居ましたが、出勤し、点呼を、受けた時管理者から、「お前何しに、来た帰れ！」と、言われあまりものショックで、帰宅しました。後日、会社に出向きその時の、真意を、聞くと「オレは、今までそんな事一度も言った事は、無い」此方は？？？更に、今までの罵倒問い詰めると、全てすっとぼけ！ こんな管理者の下でこれ以上いれば。自分が崩壊すると、判断し、退社 先ず労基署に、経緯を、全て話し、調査してもらうも、「今回の件は、何ら違法性は、見当たらない」との報告。 次に、警察に相談するも、精神的傷害では、動けない・・・ そして最後の砦として法務局に出向き相談した所様々な手段のアドバイスを、頂き次の段階へ、進む準備中です。 これが現実です！精神的に病んでいる者の、一人言でした・・・
Help meJesus さん 早々の返信ありがとうございます。 私のつたないつぶやきに、応援返信に励まされました！ 今も、非常に不安定な状況で常に、不安感・対人恐怖・自傷自殺願望・不眠症等様々な症状に、襲われて嫌に成ります！ しかし、法務局からのアドバイスに、少し希望の光が見えた様な気がして今は、それを、心のかてとして、少しずつでも前進出来ればと相手に、必勝すべく確実な手段模索しながら準備中です。 真剣に相手の態度改めてさせる迄終り無き戦いに、これからの人生全てを、かけて生きて行く所存です！ この決意で勝てる様に、頑張ります！！
3トン、4トンのトラックドライバーです毎日お客さんにありがとう、気をつけて。や、飲み物あげるって言って栄養ドリンクやお茶貰えるのがすごく嬉しいですトラック乗りからしても、あの運転やばいだろってトラックはいます
トラックドライバーで線は引いて欲しくないですトラックであろうが乗用車であろうがバイクであろうが個人の性格だと思いますサイズ関係なく自分勝手な運転が事故を起こす確率を上げてると思いますただ同じ事故でもサイズが大きければ被害が大きいのは事実なので自覚は必要と思います
人生の全てを掛けて運転してますか？
僕も配達ドライバーをしておりましたが会社やお客さんから急かされることは多々ありました。それが理由で必ず時間内に届けなければいけないんだ！と言う変な暗示にかかってしまいました。でもこのまま焦りながら運転をするのは危険だと思ったので会社に無理のないルートを考えてくれるようにお願いしましたが、何も変わりませんでした。それ以降は「遅れたら謝ればいいや」と言う気持ちで配達するようになりました。毎日のようにお客さんに平謝りしていましたが、配達が遅れても優しく受け入れてくれる方が多かったです。遅延で始末書を書くことも多く、上司や同僚からは使えないやつだなと思われてたかもしれませんし、すごくかっこ悪い仕事のやり方だったのかもしれません。でも安全のためには仕事に対するプライドを捨てることも大切なのかなと実感しました。個人的な感想なので未だにこれが正しいやり方だったのかはわかりません・・・。とても興味深い動画だったのでコメントさせていただきました。
COCOWARAUTOCOさんはかっこ悪くなんかないです。英断だと思います。
稀に見るまともな判断をする職業ドライバーだと思います。 あなたのような人が少ないから基準がおかしなことになるんです。
素晴らしい！！自分の仕事にされてますねー会社に従ってる人たちは、他人の仕事しているんですねー
こんばんは。２０年大型トラック乗ってます。バイクも乗ってます。色々な意見出てますね。面白いですね！二宮さんの意見もわかる。トラックのドライバーさんの意見もわかる。今回の放送を見てライダーさん、トラックドライバーさん、少しでも気をつけて安全運転を心掛ける。それだけでいいのではないでしょうかね。車間距離とゆとりは長いほうがいい。大型トラックには近づかない（笑）その通り！近づかないほうが安全ですよ！防衛運転も大事ですから。お互いが気をつけて運転することによって、事故は減ると思います。うちの会社は一般道は時速60㌔、高速は90㌔以上出してはいけない決まりです。日本全国の大型トラックがこのような決まりで走行しないと罰せられる。って法律にならないと事故は減らないと思う。でもそれは今の日本では無理だし（笑） お互いに譲り合うことが大事。ただそれだけです。同じ日本の道路を走ってるんですから、仲良くやろうぜー。労働改革、物流改革、いろんな事を解決していかないと日本での車、二輪、自転車、すべての車両環境は変わらない。とにかく、スピードの出し過ぎ、無理な運転、無理な割り込み、迷惑駐車をしない、させない。それでいいんじゃねーの？二宮さん個人の意見を言ってるだけだから。それがホワイトベース！これからもいろんなこと発信していこう！また北海道に仕事で来るときは安全運転してね！応援してますよー。
初めまして、久しぶりにまともな動画配信をされている方がいたので拝見させていただきました。ちなみに楽しく勉強にもなる動画でしたので、チャンネル登録もさせていただきました。今回はトラックの事故に関してのお話しのようですね、私も過去にトラックドライバーをしておりましたが、労働環境が悪いのと社会的偏見で職種として低く見られる事が多く退職しました。お話を聞いていて確かにすぐに解決できる問題では無いですね。トラックの運転が大好きでトラックドライバーをされている方もいれば生活の為に我慢しながら運転をされている方もいるでしょう、ですが如何なる労働環境や生活環境であろうと交通事故を正当化する事はできませんし、トラックであろうが乗用車であろうがバイクであろうが、ハンドルを握る全てのドライバーは事故を起こさないよう心掛けないといけませんね。また次回の動画楽しみにしています。
日本人って「仕事なんだからしょうがない」って節がありますよね。仕事を選んだのは自分なんだから仕事を楯にするのはおかしいかと。仕事とはいえ個人の理由で周囲に迷惑をかけて良いってわけじゃないし。
ダンプの運ちゃんとトラックのドライバーを一緒にしないで欲しい。一般の人からしたらどっちも同じに見えるんだろうけど、色々と縛りの多い営業ナンバーと白ナンバーは一緒にされたら困ります。
なんでもかんでも二宮さんのせいにしてる奴笑うわw
トラックの運転手さん達から、"周りの車にこうして欲しい"って意見を聞きたいです。聞いたことがないんです。自身小さいトラックで配送の仕事はしましたが、住宅地だけだったので長距離や高速での事が分かりません。今まで運賃の値引き合戦くらいしか聞いたことがないので、少しの想像しか出来ません。見ていると、荒い貨物車も貨物車に対して荒い乗用車、二輪も見かけます。信号のない道で、反対側へ行きたい私の為に止まってくれた大型トラック、転んでしまったときに反対車線なのに降りてきてまで助けてくれたねじりハチマキのデコトラのオジサン。空き缶を窓から投げてきた看板付きのトラックドライバー。いろんな人が居ます。貨物車は特にサイズと量が故に目立ってしまう事もあります。乗用車ならプリウスもアルファードなども同じかと。結局、各個人の心掛けになってしまうところかと思います。人が動かしている以上、ミスはあります。そのミスをいかに小さいもので抑えるか。そのための点検や整備、そして心掛け。気配りも運転には必要ですよね。イライラしてしまう事も多いです。残念な運転をされる方も沢山いらっしゃいます。自分も含めて。自分も決して上手ではありません。腹立たしいときに"誰かの大事な人が乗ってる"そう言い聞かせて心を沈めています。事故で友人が他界してから、残された人は、いかに辛い思いをするのかと痛感しました。お願い事は一つだけです。軽微な事故だとしても程度の違いがあるだけでもしかしたら今、命を落としていたのかもと考えてみるだけでいいです。ミスは0に出来ません。でも諦めるのではなく、出来る限りをするしかないんです。真面目にシートベルトをして笑われたことも一時停止をしっかりして後ろから怒鳴られたことも全部安全の為だと思えばなんてことないんです。みんな同じ確率の中で公道を使っているんです。事が起きる確率を上げるのは人であることがほぼです。とにかく皆様安全運転で。
大型ドライバーから一言コメントさせていただきます一般ドライバーさん安全運転大いに結構ですが、法定速度以下でゆっくり走りたいなら、お願いですから道譲って下さい赤ちゃん乗ってますのママさん道譲って下さい軽トラジジババちゃん後ろに渋滞作ってますよ
そのまんま南さんも仰ってますがやはり社会的に道を外れた人が多い職種というかそういう人の受け皿のような仕事だと感じざるを得ません。極道までは行けないけどもその真似事がしたい輩が多いです。（私の身内にいるので間違いありません・・・残念です）私もトラックドライバーですが大型に乗りたくない理由はそこにあります。同じ輪の中に入らないと仕事も貰えないとか「なんとか会」とか「なにがし組」とか名乗りたくありません。そういう仲間にもなりたくありません。（よく高速SAにいる大型はこんな看板みたいなものをフロントガラスに飾る？貼り付ける？）仲間というよりは徒党です。そういう輩が徒党を組み、大きい車に乗ることで気が大きくなるのでしょうか・・・彼らの優先度はあくまで自分なので何を言っても聞く耳を持つことができないのも特徴です。自分達主観でしか物事を捉えられない上に話もできない。結論として正直トラックだろうがバイクだろうが乗っている人のモラル一つなんだと私は思います。
それは、建設関係でいうなら『関西生コン』みたいなやつの事ですよね？労働組合や業界団体を標榜して、迷惑をかけている反社会団体は、いろんな業界にありますが、トラック業界にも当然あるでしょうね。ゴロ行為まではしなくても、無駄にコワモテを気取っている半グレ組織もあるでしょう。じゃあ悪質なのも、粗野なのも、トラックドライバーという職業だからじゃなくて「反グレ団体に属している人」だからじゃないですか。じゃあ尚更、カタギのドライバーまで一緒くたにしたらダメですよ。半グレを業界から追い出そうと戦っている人のやる気まで削ぐことになるし。
そうですね。全くもって同じ人種の組織だとおもいます。私は深夜に配送の仕事をしているのですが、埼玉の飯能から秩父へ抜ける国道を走るルートでよく見かける大型の方々は車体に会社の名前を大きくデザインしているにも関わらずあおり運転や幅寄せもしてくるような会社の車です。おそらく会社ぐるみでそういう社風なのでしょう。
真面目にお仕事をされている方の名誉を、そういった悪質業者が傷つけているんですね。
初めてコメントさせていただきます。大型トラックも経験し、観光バス、そして現在は路線バスに乗務してます。公道を仕事場にしている以上、色々な状況に対応し、遅延しないように、乗客に万が一の事が無いようにそして一番に思う事は一日何事も無く無事に車庫に帰るようにと考えています。一般車、バイクから見れば邪魔なんだろうなぁって事も理解してますが、乗降を終えて右合図出して出たくても止まらない車を12台やり過ごした事も…。乗合自動車発進妨害という違反行為だって認識は無いんでしょうね。交通法規は交通の円滑化のためにあるのは皆さんご存知かと思います。片側1車線の道路、右折待ちの車両が1台あっても直進が優先だと渋滞していても譲らない車両とか…少しスピード落として対向車が右折完了するのに5秒もかかりませんよ？バイクにも乗っているので気持ちも理解してます。追い抜きたいんだろうなとか…。先の先の先の事まで考えて、リスクを避けるようにそうしたバイク、一般車には距離を取るようにしてますがもう少し気持ちに余裕を持ちませんかね？皆さんが利用しているのは公道です。決められたルールを守って譲り合いの気持ちを持って無事帰ったら一杯ひっかけて…で良く無いですか？乱文失礼いたしました。
別に二宮さんのチャンネルなんだから、好きなことを言えばいいと思う。
前回の動画について、大体おっしゃる事は共感できるのですが、４時間ルールについて…「現実にそぐわないなら、よくしらないけど俺に文句言わずに会社に言え」的な発言をされていますが、このルールは長距離・長時間運転に対する運転者への健康保護、また過重労働によって引き起こされる事故を防止する為に作られた法的な運行規則です。だからといってＳＡなどでの駐車位置等の問題については多めに見ろとは思いませんが、前動画の「なんであんなところに停めてるの」と言う問題提起に対して４時間ルールがあるからとコメントしているのにこういう形で返答されるのはどうかなと思いますね。
この動画を見て何か気付いて考えを改めた人が少しでもいれば、無駄では無いので今後も気にせず頑張って下さい。
4時間運転して30分休憩は、労働基準法のトラック運転者の労働時間等の改善基準に表記されているものです。エンジン等は止まりませんが、それを守らないと社則で、デジタルタコグラフ(運行記録計)に記載されて、給料の減額される事も有ります。それを守らなくて、事故を起こした場合、荷主も処分の対象となる事も有ります。サービスエリアの大型スペースが少ないのも要因かと思います。法改正するなら、その辺の整備を急いでもらいたものです。
偏見だけど煽られてる大型のほうが多い満載だとスピード乗るまでアクセルベタ踏みでも時間がかかる。煽ってる大型は大半ダンプ
すいません、現在進行系でドライバーやってます、別に喧嘩したいとか二宮さんを批判するつもりはないです。たぶんトラックドライバーが腹立つのは、あたかもトラックドライバーだけが社会悪かのようにトラックドライバーだけが無謀な運転してるって思わせるような言われ方されるのが腹立つんではないかと思います。確かに無謀な運転してるトラックもいます、ただその一方で真面目にドライバーやっる人もいてそれをひとくくりに大型車はとか大型トラックはって言ってしまえば、頭にくる人もでてきますよ。例えばユーチューバーで言えばアカウント削除されるような動画あげる方とマジメに動画あげる方登録者数多くて有名な方をひとくくりにユーチューバーは◯◯だって避難されたらマジメにやってる方もあたまくると思います。それと何も無謀な運転してるのはトラックドライバーだけじゃないってのも分かってほしいと思います。トラックが道を走ってればオレンジカットしてまで前に割り込んだり、高速でもトラックの直前を横断しての車線変更したり、車間距離開けてると眼の前に割り込んで急ブレーキかけたり、普通車やバイクのドライバーもトラックに対して危険運転してるのも事実です。ただ本来プロドライバーって言われる立場のトラックドライバーの無謀な運転してるドライバーがいるのは同じドライバーとして恥ずべきことだし、それで事故をおこして迷惑かけるのは申し訳ないとは思います。
なんだか 切ないですね…なんだか。
時間にガチガチに縛られてるトラックドライバーは余裕が無い運転をしてる人が多いですが、私個人としては狭い日本の道路状況から考えてお互いに気を使う運転が出来る事がベストなんですよね。トラックも乗ってたし、バイクも乗ってる、スポーツカーも乗ってるし、ファミリーカーも乗ってます。正直、乗り物によって走り方を変えてます、バイク＆スポーツカーの場合は周りにビックリブレーキをかけない様に気をつけて走ってます。逆にファミリーカーの場合は無理をせず道を譲ったり、メイン国道を使わずに裏道を走ったりします。自己中な運転しか出来ない人が一番問題。どんな車、バイクに乗ってても周りに気を使える運転が出来れば事故は減ると思います。世の中全ての事情に対して助け合いの世界ですよ。
あはははっ、まったくもって耳が痛い話ですね。初めまして、私は去年普通二輪免許を取得したおじさんライダーです。そして30年のキャリアを持つトラックドライバーです。仰る通り粗野で粗暴を自負しています。確かに粗野で粗暴なトラックドライバー多いですね。これは負けん気が強い性格がトラックドライバーに適している…いや、重宝されている傾向にあるのでは、と思う。「事故はするがヤツは速い」とか「ヤツならやれる」みたいに。アホですね。会社の思うツボ。でも穏健な方もいますよ、実際に。尊敬します。本当に。では見分け方ですが、ひとつでも純正部品と違うモノが付いていたら要注意です。メッキ部分が多い、ランプ類が多い、色が変ってる等々。なんか違う？ヤツは危険です。ですが、そゆヤツに限って意外と交通法規を順守してたりします。ですから信号直前で割り込むとか、無理な追い越しなど、マナー違反的な事をしなければ無害ですよ？私たちトラックは確かに事故、故障が多い。それによる規制、改善も多くされてきました。コメントにもありますが高速道路での追い越し車線の走行は原則禁止です。二宮さんが言っていた4時間に…というのはデジタルタコグラフという装置が警告音を発し、車を止めなければ警告音が止まらない、という仕組みです。勿論、GPSにて速度も監視され設定や任意で警告音を鳴らします。20年位前なら「飯屋で飲んでからスタート」でしたから、かなり改善はされている、と思います。少しづつ、少しづつですが…私は名古屋うまれの名古屋育ち、現在は好きが昂じて北海道に移住。ワーストワン移住ですよ、まったく！地元民マナー悪い悪い！特に道央地区。私は苫小牧を拠点に暗躍しています。内地（道外）から来られる方はフェリーを利用される方も多い。私も他府県ナンバーや観光者には寛大ですよ～。そう、例えナビに夢中で急ブレーキ踏まれても、カーブの多い山間部で記念撮影してても…みんな楽しんで無事帰って欲しい。また来たいな～って思って欲しいもん♪ちょっと長くなり支離滅裂になってしまいましたが、昔ブイブイ言わせてたトラックが規制や規則で大人しくしているからってマナー違反的な事をしたらいつでも噛みつきますよ？こちらもドライブレコーダー義務付けですから、煽る前にあなた方が何をしたかをバッチリ記憶しています。お互い、ほんのちょっとした気遣いで防げる争いは止めましょうね♪
動画を拝見させて頂きました。 論理的です！
何の力もないちっぽけなユーチューバーかもしれませんが、もしこの動画で事故が1件減ったなら、救われた人にとってはすごい人です。意見が正しいのかは分かりませんが、事故を減らすための努力に対する応援としてグッドボタンだけ押しておきます。
トラックドライバーです。時間が経ってからのコメント失礼します。19：30二宮さんの発言で4時間で30分休憩は道路運送法により決められたことなので仕方なく休憩しなければならないドライバーもいると思います。（ドライバーによっては自分のリズムを崩すので嫌がる人もいますが）休憩を取らずに事故を起こした場合、タコグラフによって管理されているので国交省から重大インシデントと判断されたら業務停止命令（事実上の廃業）が出る可能性があるので会社も神経質になります。無理な勤務が見受けられるのは荷主の無理なタイムスケジュールも影響していると思います。如何なる理由があろうとも指定時間に1分でも遅れると契約解除する若しくは生産ラインを止めた賠償請求をしてくる荷主も居ると聞きます。高速道路の渋滞は交通量の増加（因みに東名高速 横浜町田付近で1時間あたり約3000台以上通過すると渋滞が起きやすくなると言われています）やザグ部での速度低下が挙げられます。確かにトラックの事故が報道されがちですし過酷な労働が事故の免罪符にはなりません。私も色々な大型ドライバーやライダーを見てきました。横断歩道を渡る歩行者を威嚇するライダーや競争するトラックがいるのも事実です。事故や不毛な言い争いを無くす為にお互いの乗り物を理解する事も必要だと思います。本日、私も二輪車に煽られました。弊社は安全運行と商品保護の観点から一般道55km/h以下高速道路80km／以下と決められております。二宮さんが『そんなの知ったこっちゃない』と言われても私達は規則を守ります。ライダーの中には速く走らなきゃソンだ、速い俺カッコイイのような人が見受けられます。速いのがカッコイイのではなく安全運転がカッコイイというのを発信して頂けると幸いです。因みに今の私の課題は横断歩行者優先義務の徹底であります。稚拙な長文失礼いたしました。
ツイッターでもコメントさせて頂いたのですが、二宮さんのおっしゃる通りで、どんな運送屋だろうが、同じルールの中で道路を走ってるわけでどんな労働環境だろうが他人には関係ないですね。コメント欄でごちゃごちゃ言い合っても無駄なのは私もわかります。こーやって取り上げて貰って世の中の人に業界の闇みたいなのを知って貰えるだけでもいい事だと思います。
大変有益な動画ありがとうございました。皆様ご安全に！
何も変わらないですけど、貴重な動画です。しったことかってほんと同感です。事故を起こさない！これだけ考えればいいんだよみんな。
名古屋市内を通勤で毎日走ってますが、乱暴な運転をするのは乗用車、建設業の２tトラック、125ccまでのスクーターかな。大型トラックは普通に運転をしてますよ。事故を誘発する運転は上に書いた車種です。大型トラックは乱暴な運転をすると、曲がらない、止まれない、積み荷が荷崩れします。
仕事した時に事故処理中のポトカーにこいつ悪くないよ！って電光掲示版出して欲しい！
攻撃的なコメントしてる人の免許の色見たらどんな奴か一発で分かりますよ動画にイライラしてるってことは運転にも反映されてますからね
そうです！不満が有れば離職して他の仕事…納得出来る仕事を探して就職すれば良い。だから私はトラックドライバーを辞めました。マジ思うが物流関係はトラックドライバーを酷使し過ぎですね。二宮さんの言葉は正論ですね。
今回と前回の動画を見て自分が最終的に感じたのは、何に乗ってもドライバー次第だと思いました。自分は、大型バイクにも乗りますし、中型ですけどトラックドライバーでもあります。前回の動画の、なぜ大型トラックの事故は多いんだろうね？に関しては乗り物が大きくなれば一度の事故で周りに与える影響が大きくなるし、時間もかかるし、目立つからそう思うんだろうなーって感じです。私が住んでる東北では高速や下道共に大型トラックの事故はあまり見かけませんでした(田舎だからかな？)、事故はあちこちでいろんな車種が起こしているので、たまたま大型トラックの事故等を目にする機会が多かっただけじゃないかなと思いました。どうでもいい事ですが雪が降った日の高速で乗用車のスリップ事故を1日で7件ぐらい見た日もありました(←乗用車も規模は小さいけど事故多いよっていいたい…)今回の動画は、二宮さんがトラックドライバーからの意見を聞いて二宮さんの意見を言っていましたが、私は二宮さんの意見は正しいと思いました。私はドライバーの意見も分かっているつもりでくが、どんな理由でも事故は起こした人が悪いと思います。会社や荷主に不満があるならその人たちに意見すれば良いし、意見が通らないなら転職すれば良いはず。それができないなら黙って安全運転しろって思います。ちなみに私は会社や荷主に意見する気が無いので何度も転職しましたし、現在の会社は業務内容や賃金に満足してます。余談ですが、トラックが余分に車間距離とって走ってる時は荷物満載の時が多いので信号手前等で割り込まないでほしいですね。満載だと制動距離伸びますし荷物のために優しく止まらないといけないから車間距離開けてるので、信号手前等で割り込んでいきなり止まられたりすると事故が起こりやすくなってしまいます。トラックが遅いから割り込む↓車間距離とるためにトラック減速↓減速したトラックが遅いからまた割り込む↓また車間距離とらなきゃいけなくらるこういう事になってトラックは遅い(事実遅いけど)ってイメージが色濃く残ってしまうかもしれませんね。最後に、トラックでもバイクでも乗用車でも全て乗ってるドライバー次第ってことですね。
前回の動画では、酷い言われようで辛い気持ちになりましたが、これは公道において、我々トラックドライバーがどういう目で見られているのかという点の理解になりました。また、他の方々のコメントを読んで、私の会社はお世辞にもホワイトとは言えませんが、労働環境はまだ良い方なのかなとも。もっと劣悪な環境があるのかと気づかされました。グットボタンポチッ！
的外れなコメントならゴメンなさい。運送会社の所長で有り、同時にライダーです。当社の社員もバイク乗りが多いです。その上で、皆様にお願いです。車線変更や交差点での合図(ウィンカー)は早目にお願いします。車間空いてても、停止直前にトラックの前に入らないで下さい。当社としては常に「不都合な予測をしろ」と指導してますが、それも道路を使用する皆様のご協力が有ってこそだと思ってます。この動画は次回の安全講習会でも紹介しようと思ってます(*'▽')
一人一人がどう考えるか？公道を走る以上は、自分の好き勝ってに運転してはあかんでしょ？という意識を、一人一人が持つことが一番だと思います。先ずは、自分自身が変わらないとね！！
二宮さんが解かりやすく説明しても、理解して実行出来る運転手はまず居ないと思う、分かってる人は既に実行してると思うし、後ろにバイクやオープンカーが走ってると、わざと黒煙をまき散らし憂さを晴らす連中に、理解させるのは大変ですが、命に係わる事なので、これからもがんばって危険運転問題を配信して下さい。
全くその通りだと思います、だからこそ千葉県の某バス会社(一般路線バス運転手)を辞めて、今はお給料は半減以下になりましたが支援学校の送迎バス運転手をしてます。
いつもアレコレ考えさせられながら拝見しています。僕は現役のトラックドライバーで、今の会社で5年程勤務しています。2007年6月1日以前に普通自動車免許を取得したので、現行道交法では『中型(8t)限定免許』扱いで、『総重量8.0トン未満・積載量5.0トン未満・乗車定員10人以下』の車両をあてがってもらい、指定ルートを指定時間に沿って立ち寄りながら自動車部品を積み卸ししてベース倉庫に戻る定期集荷便に従事しています。ルート移動の中で毎日R23知立(ちりゅう)バイパスを走ります。このバイパスは60km／h規制で自動車専用道路ではないが50 cc以下の二輪車は通行禁止、50 cc超の二輪車は通行可能な道路です。毎日走っていて毎日事故渋滞があり毎日『また事故かよ！』って思います。会社の運行規則で一般道上限60km/h規制で左側車線をずっと走ってるのですが、右側車線(当然追越車線ではない)を走ってる車両の速度が速すぎる！確かに機械式リミッターではない右足リミッター(笑)なので多少の速度差は出ますが、基本的に60km/hで走っているのだから確実に70km/h以上は出ているでしょう。トラック・バス・普通車・軽自動車・バイク、とありとあらゆる車両が速度超過で走ってます。敢えて『車両』と書くのは、トラックとかバイクとか限られた車種ではなく全ての車両に当てはまる事だからです。遅い自分のトラックを追い越して右側車線から前に被せる形で出口ランプに出て行く車両も多いし、出口付近の渋滞で左側車線に溢れた車列を避けようと右側車線に車線変更する為に後方確認して車間距離が空いているところを見つけた上で早目に右ウインカー出してもいきなり加速して車間距離を詰めて譲ってくれない車両や右サイドミラーにワザワザ車体右半分を写り込ませて『サッサと退けよ！』と言わんばかりに煽って来る車両など、『そんなに急いでんのかよ！』と思える光景は日常茶飯事。そんな、必要もないのに速度超過して走っている車両に限って事故多発地帯で事故を起こす…毎日毎日、事故渋滞の交通情報を聞いて迷惑しているはずなのに、何処かの誰かが必ず事故渋滞を引き起こす！そのおかげで移動時間の計算が成り立たない。直接道路を利用していない納品先の人達にも迷惑を掛ける事になります。全ての利用者がスピードと車間距離をキチンと適切に保って走ればほとんどの事故は防げるはずです。そしてそれは全ての利用者の利益に繋がると思うし、誰にとっても悪い話ではないはずなんですが…ウチの会社では、デジタコ管理されている走行データのチェックで『61km/h？道交法違反だぞ！』『回転数オーバー、エンブレじゃなくてブレーキ踏めや！』とか言われますが、事故やトラブルを起こさない限りガタガタ言われ続ける事はありませんが、いくら普段からスピードや燃費に気を配っていても、一度交通事故や製品事故を起こせば全てが終わります。直接賠償責任を負わされなくても、上司の当たりや周りの空気が変わって段々居づらくなって何人もの先輩同僚後輩達が辞めて行きました。ドライバーみんなが簡単に転職したら日本の物流が終わる、自分がトラックドライバーを辞めるなんてそんな無責任な事は出来ない！…なんて真剣に考えている真面目な人なら、どんな転職先でもバッチリやっていけますよ。そういう僕も、残業時間と出勤日数で保っている今の給料より条件がいい工場勤務に転職を考えています。製造業は基本的にボーナスがいいから確実に年収が上がるんですよね。労働人口不足、勤務拘束時間の抑制で配達時間が守れない・運賃高騰・業者間競争激化…本当に日本の物流が終わりそうになって初めて根本的に何かが変わるんじゃないでしょうか？ただ、その責任をトラックドライバーが負わされるのは違うと思うし、決してドライバーは底辺の仕事だとは思わないです。守って当たり前の納期や数量を届けると『いつもご苦労さん！』『ありがとう！』って感謝してくれる納品先の人がいます。無事に帰ると『お帰り、お疲れ様でした』と言ってくれる会社の同僚や家族がいます。そんな人達の為だけに頑張っていれば、それが出会った事のない人々の生活を支える、日本の物流を支える事に繋がるんだと思います。例え転職したって、違う形で周りの人達に、日本の為に貢献出来たらそれでいいのではないでしょうか！普段声を出さずに真面目に仕事をこなす大多数のトラックドライバーの皆さん、底辺の仕事だと自分を卑下している仕事人の皆さん！身近な人の為だけにでもいいからいつも通り頑張りましょう！取り止めのない長文大変失礼致しました。二宮さん、これからも勇気を持って情報発信し続けて下さい。
良い話でした。どんな職業でも不満や愚痴は有ります。ただ、動く凶器に乗っていると言う自覚が足りない人もいる現実が怖いのです。他人を巻き込んでしまう確率が少し大きい分高いからです。工場などの内勤は汗だくになって日に３回は着替えます。ミスをすればラインが止まり周りに迷惑をかけますが他人を死なせる事が無いだけです。
ok tom コメント有難うございます。大型トラックに憧れてドライバーを職業にしている人って多いと思います。今でもよく見かけますが、街中の歩道や隣に並んだクルマの中で『すごーい、カッコいい〜！』って両目をキラキラさせてトラックやドライバーに手を振る幼い子供達…僕は大型乗りではありませんが、前を走るクルマの後部座席から恥ずかしそうに手をフリフリされる事がよくあります。別にいちいち反応する義務なんてもちろん無いんですけど、何となく子供達の夢を壊したくなくてついつい手を振り返してしまいます。すると、ほぼ100％その子達の反応が…めっちゃテンション上がって同乗のお母さんに『ねぇ見た？あのトラックのおじさん手を振ってくれた〜！』みたいな事を言いながら大はしゃぎしてるんですよね。例え幼い一時期だけだとしても、トラックドライバーは子供達にとっては戦隊ヒーローと同列に近い憧れの存在なんだと思うんです。ひょっとしたらそんな些細な事がキッカケで将来トラックドライバーを職業にしたいと思う子供達がいるかも知れない。そんな子供達の夢を、その子達の家族を事故によって自分が奪ってしまうかも知れない…他人の人生とか夢とか、僕には背負えないですよ。自分の家族だけで精一杯です。普通乗用車とは比べ物にならない位破壊力があるトラック。相手を破壊してしまうなんて一瞬の出来事です。そう思ったら、スピード出さんとこう・アクセル踏まんとこう・車間距離もう少し開けとこう・黄信号で交差点進入するの止めとこう…色々なリミッターが頭の中で作動するのが普通だと思います。それが出来ない・理解も出来ない人は『粗野だ粗暴だ』と言われても仕方ない…どころか今すぐにでもトラックドライバー辞めるべきなんじゃないかと思います。そんな人は運転適性としてドライバーという職業に向いていないのではないかと思ってしまいます。割り込み・急ブレーキ・ノロノロ・ウロウロ…『自分がされてイヤな事は絶対に他人にはしない』たったこれだけの事を心掛ける事で、きっと世界中から事故は劇的に減るでしょう。特別な装置や仕組みなんか必要ないです。誰もが今すぐに始められる事です。またもや長文大変失礼致しました。
いつも楽しく拝見させていただきます普段大型トラックに乗っています。免許は、大型二種・けん引・普通二輪を取得しています。休日はバイクでツーリングなどを楽しんでいます。事故についてはバイクの走行台数とトラックの走行台数が違うのではないでしょうか。バイクと一般車が増えるのは休日や連休だと思います。休日の渋滞は仕方がないことですし、不慣れなドライバーが増えたりするので仕方がないのではないでしょうか。車両故障については、日常点検・3カ月点検・6カ月点検・車検（1年）を行い、古い車両（100万㎞）は車両入れ替えなどを進めて行くべきだと思います。しかし、月5000㎞～8000㎞走るため想定外（ドライバーが全員整備士ではない）の故障もあるかもしれません。ごめんなさい連続走行時間4時間は法律で決まっています。デジタルタコグラフに記録が残ります（過労による事故を防ぐため）SAのトラック確かに邪魔だと思います。大型車（幅2.5m・長さ12m超え）は停車する場所があまり無いため、ある程度ここで停車するとか、休むなど決めて走っていますので、そこを逃すと連続4時間を超えてしまうなど起こります。計画を見直してトラック同士でかち合わないように出来るといいのですがドライバー（一般含む）については、事故をまったくしない人と頻繁に事故をおこす人います。性格や適性などが影響していると思います。
空白使ったら、繋がってしまいました。読みにくくなり、申し訳ございません
トラック乗ってますが左折時に歩行者を渡るのをまってました対向車にタクシーも待っていてこっちの歩行者が居なくなりスタートした瞬間にタクシーの視界からバイクが飛ばしてきてぶつかりそうになりましたそういうライダーはやめてほしいですよね
このチャンネルはライダー目線で本音を言うから面白い。もちろん別の立場の人も見るから摩擦もあるだろうけど、負けないでどんどん発信して欲しい。ちなみに私もトラックの攻撃的な運転にはホント困ってるけど、やがて自動運転に置き換わって解決する問題。それまでは混走状態の道路上で自衛しながら運転するのみですな。
私も大型乗りですが、攻撃的な運転はしないように心がけていますが、そういったドライバーが迷惑をお掛けして不愉快な思いをされていらっしゃるのですね；ですがそんな輩だけでは無いのでどうかあまり嫌わないで下さい
運ちゃん達は本当はいい人達なんだってコメントたまにあるけど、1人狭い空間でイライラせざるを得ない日本の道路を走ってれば温厚な人でも心が荒むと思うよ。て言うコメントすると、私は違うって人出てくるけど、その人はそのまま安全運転でお願いします。
全ての人が初心に戻り、譲り合いの心があれば事故は防げるんですよ！！
あなたの一言は、雑念を切り払う心の日本刀のようです！
人間なんて立場が変われば言うことも１８０度変わったりしますからね。みんな適当なもんですよ。笑トラックでもバイクでも何を乗っていても運転中にイライラしたら負けです。スルースキルと譲り合いを持って平常心でられる事が大事です。
自分が思いやりを持った運転をすれば、それが広がって知らない誰かの安全意識が高まると願って今日も安全運転するようにします。ちょっとした親切が少しでも広まればいいかなと
タスク ほんとね。だが現実は…
Amazonでよく買い物するけど、コンビニ受け取りできるものは、できるだけコンビニ受け取りするようにしてるよ。ささやかながらドライバーさんのお手伝いになればと思っています
わかる〜。「自覚のあるヤツは、、、。」ってところ。どこの世界でも言えるなあ。
同意凄く同意
僕も元トラックドライバーです。今は運行管理者で管理側に立っています。トラックドライバーの都合の良い、よくある言い訳ですね、まさしく。世間が今、物流業界の重要さと大変さを理解してくれている今こそ、プロドライバーが見本となって事故防止に取り組むべきと思う。努力して、我慢もする時もあると思うけど、自分の勤めてる会社、この業界を健全化する今が最高のチャンスだと思いますよ。もっと言っちゃってもいいとおもいますよ。まだまだ態度の悪いトラックドライバーが多くいますから…同業者として恥ずかしいですね。
私はトラック運転手ではありませんが、会社は言ってる事とやらせている事はかなり矛盾しています。安全第一って言っておいて決められた時間でラインを回さずに数優先で作業者に無理させてケガさせたり下手したら死亡災害起きたりしてます。この暑い時期で熱中症に気を付けてって言ってるくせにエアコンほとんど効いてないし急がしてて屋内なのに毎日人が倒れています。めちゃくちゃ稼いでるト〇〇自動車がこうなんで他の会社なんて大変やろなぁと思っています。私もアマゾンかなり利用してますが、即日配達はやりすぎです！さすがに２週間は長いですが。二宮さんが嫌なら死の危険があるなら仕事辞めればいいって言っておられますが、20代なら転職先もまだありますが30代越えるとさすがに無理です。一度出来た生活の基準はなかなか変えられません！！今私が稼いでる額を転職して稼ぐなんてさらに苦労を重ねて働くしかありません。サラリーマンなんてそんなもんです（泣）会社が決めた事は絶対なんです。少しだけ抵抗の意味で私は宝くじを必ず購入していて、デカイのが当たれば速攻で会社をやめます。まぁ当たりませんが（笑）
建築系の方が交通上で攻撃性強い傾向感じますけどねぇ～
こんにちは。いつも楽しく拝見してます。以前トラックドライバーさんの意見で「重い荷物を積んで走っている時に前に割り込まれると再加速するのに燃費が悪くなるからやめてほしいなぁ〜」って意見がありました。私は大型トラックを運転した事が無いので…「そっかぁ〜！そんな気持ちになるんだ⁈」って思って改めて注意しようと思いました。バイクは、加速を楽しむ乗物かも知れませんが、大型トラックは急発進出来ないから大変ですよね。少しでも相手の気持ちを理解して運転出来たらと思いますが…大型トラックに幅寄せされたライダーは燃費どころか…死を覚悟します。二宮さんの様々な問題提議は！大変素晴らしいですね。(^｡^)
高速道路の渋滞に必ず大型車両がなぜ絡んでいるのか？これが今回のお題だったと思います。私も日々そー思っていましたが、今回は確信を得た気がします。何故ならば大型車両には速度制限機能があり、さらにプリクラッシュセーフティー（自動ブレーキ）が装備されています。（義務）そして積荷が増減することでブレーキによる停止距離は常に変化しドライバーはおろか周りにいる車両も把握していないと思われます。停止距離を把握してるのは自動ブレーキシステムのみで、レーダーで距離を測定しながらどんどん減速していくのではないかと思われます。この現象を起こさない唯一の方法は、無理な車線変更や追い越しを、大型車以外の方が控えることこれで、高速道路を平和な気持ちで分かちあえるのではないかと思ったりします。
痛い所突かれた奴に限ってブチ切れてるんだよなぁ。自分はライダーの方がよっぽど危ないとかマナー悪いとか言われても「まぁそんな奴もよく居るよね。」としか思わない。
これは私の経験ですが、あまり原因が大型車の事故渋滞に遭遇したことがないんですよね。車間に関しても、むしろ大型車（特に物流系のドライバー）は意図的に長く開けている印象があって、プロドライバーと一般人の違いを感じるところだったりします。動画内で仰っていたこと（批判に対する反論）は、まあ、正論ではあるのですが、前提に違和感がある人がいるので「統計を」という話になるのかな、と。そして、実は動画の最大の問題は「トラックドライバー VS 二宮」の果てに、結論が「事故がなくなるのはだいぶ先」という、まったく建設的でない終わり方をしているところです。問題提起をして議論を起こすことが目的なのかな、とも思ったのですが、その手段として「粗野である」と焚きつけた結果について上から目線で語るのは、不愉快に感じる人がいるんじゃないかなー、と思いました。私が不愉快に感じた訳ではないですし、上から目線のつもりはないのかもしれませんが。私が乗っているもの（2月に二宮さんに目撃されています）は、見てくれがアレなので恐怖に感じるのか、あまり後ろにつかれることもなく、実感がないのかもしれませんw
ちょっと時期を逸してしまいましたが、CZcamsで、綾人サロン と検索すると、現役の大型トレーラードライバー方の、ドライバー目線での知見等々の動画が出てきますので、お勧めいたします。
それ好きです！
運送屋の大型乗ってるドライバーより大型ダンプ車は煽り運転や威嚇運転は非常に多いですよ
私としては、非常に共感できる意見だと思っております。ツイッターで話題になっていた「文字は読めても文を読めない人がいる」に近しいものを感じます。すでに自分の中で出ている答えを、他人の意見で変えることができない人間がネットの発達で表に出てきたのでしょうかね。
原付乗ってて大通り交差点で前の車がのろのろ出て行って止む無く信号待ち、後続車は居ないと思ったらだ～いぶ後ろからクラクションめちゃくちゃ鳴らしながら明らかに赤信号に突っ込んでいくトラック・・・ブレーキ、原則は全く無く避ける様子も無く今私が居た所をスパーーンと直進ギリギリで路肩にちょい逃げしてなかったら絶対死んでた・・・大げさじゃ無くあれは殺人未遂だと思う
年下なのに、芯がある発言いつもハッとさせられます。毎回楽しみに観させて頂いてます。二宮さんの動画を見て、マグナ50 に乗り、大型自動二輪免許を取得し、バイクが大好きになりました。ありがとうございます。また、ブルーマジックに攻殻機動隊のバトーの絵とコメントありがとうございました！宝物として飾ってます。
顔をだして意見言える人はすごいと思うよ色々面倒くさい事に巻き込まれる頑張ってください。
おはようございます、大型トラックドライバーです。パンクやバーストは別にして日常点検を怠った為に故障し走行不能になり停車して渋滞を引き起こすのはドライバーに責任はありますがそれはトラックに限ったことではありませんし交通量が増えることで渋滞が引き起こされるのは乗用車に大きな原因があると思います。特に休日は高速道路の利用率は増えるとともに意味不明な減速や過度なブレーキによって大渋滞になります。レジャーで出かけるならもっと公共の交通機関を利用されてはいかがでしょう。事故については、トラック協会によると以前は乗用車が多かったけれど今はトラックの方が事故率が高いようです。特に追突が多く、これは過労による居眠り運転も含まれていると思われます。しかし警察には脇見運転と申告するでしょう。何故なら居眠りと言ってしまうと運行管理が適正に行われていないということで(労働基準法違反、道路交通法違反)捜査が入り最悪会社は潰れます。過労による事故は会社側も襟を正さないと無くすことは出来ませんがドライバーは実刑になることもあり、また、相手を死亡させてしまう可能性もあるので眠気や疲れを感じたらSAやPAで１０分程度停車して外の空気を吸い気分転換をするといいでしょう。いま出来ることをやるしかなく何を言おうと起きてからでは遅いので。
高評価多い動画ですけど言わせてもらいます。問題提起の動画で色々な意見が飛び交っていましたが、自分に非は一切無かったと思っているのでしょうか？上手く言い返せそうなコメントだけピックアップして意見を述べて、自分を肯定するようなことばかり言っているように聞こえます。今言った二宮さんの非とは、言い方の問題だと思います。問題提起の動画でもコメントしましたが、疑問系ではなく悪評されているように聞こえた視聴者さんが多く居たように感じました。どんなイメージをもって、何を思うかは自由です。ですが、それを言葉にして誰かに向ける時はその相手や言い方を考えるべきだと思います。例えば、"○○(名前)なんて大嫌いだ"って心の中で思うのは自由ですし誰しもあり得ることですが、それを直接本人に言って良いかどうかは相手の立場や相手との関係を考えたりする必要もあるかと思います。二宮さんが固まってしまっていなければ自分の非を考えて省みることも出来るでしょうけど、多分今は自分を正当化することで精一杯ですかね、、、。ちなみに、配達時間が遅れてペナルティが課せられるのは業者間での話では？スーパーなどは配達時間遅れるとドライバー及び倉庫会社に連絡がいき、最悪取引がなくなります。それでもトラックは配達が遅れてしまいがちです。(例えば倉庫会社での積込を待つ待機時間など)これに関して色々思うこともあるでしょうが、ドライバーではどうしようもないこともあるのです。やってみなければ分からないこともあります。勿論、嫌だったり大変なら辞めればいいと私も思います。が、この場合話は違います。好きだし疲労も溜まらないから、文句も言わない。ただ配達時間にはどうしても物理的に考えて無理。かと言って自分では会社のやり方等を変えられないってことはいくらでもあります。それこそ社員の力なんて小さなものですよ。自分が辞めてもまた他の人間が同じ待遇で働くのですから。問題提起の動画で、「バイク事故は最悪本人は死んでも車の損傷は小さいが、大型が事故ると普通車凄い潰れる」。そのような事を言っていましたが、結果だけ見てはいけません。普通車側が悪くて大型に潰されたり、ライダーが不幸な目に遭うことも分かっていると思います。大型だろうと普通車だろうとバイクだろうと、事故が起きたときに車種による差なんてないです。だって同じ原因で起きた事故なのに、大型だからだとかバイクだからだとかで割合だったりが変わったら理不尽じゃないですか(法的にそういう変わりがあるのかはしりませんが。)？ま、長々書きましたが私はライダーであってトラックドライバーではありません。また、この動画で二宮さんが正論を述べている部分もあると私は思いした。二宮さんが嫌いだとか、発言内容が悪いとか、そんなことは思っていません。言い方に問題があったと、それだけ思うのです。これに対して二宮さん、少しでも自分を省みて返答することは出来ますでしょうか？
チャンネル登録を解除された時の二宮さんがとても悲しそうに見えました。前の動画で二宮さんが、自分の話を聞いてくれる人がこんなにいて嬉しいというような発言をされおり、一人一人の登録者を大事にしているのだと感じ本当に素敵な方だと改めて思いました。また、最後のバイクライフの…という言葉にも二宮さんの視聴者に向けた優しさをいつも以上に感じました。現在、二宮さんの影響のおかげで大型自動二輪の免許を取りに行っており今週には取得できそうです。そして今月には大型車が納車予定です。二宮さんが言うように好きなバイクを買っちゃいました。(ホワイトベースで購入せずすいません笑)私はチャンネル登録を解除することは無いですし、これからも二宮さんを含め従業員の方々を応援していきます。そしていつかホワイトベースまでツーリングに行くことが夢です。これからも楽しい動画を楽しみにしてます。
物流は特に人材不足です｡求人募集をかけても面接すら来ない｡運良く雇えたとしても高齢者や未経験者でトラックの運転も覚束無い素人ばかりです｡即戦力を求めているので、そんな人材でも大半の会社はロクな教育もせず現場に出します｡故に事故は減らない｡行政や会社の体制がそもそも悪いと言う意見も理解出来ますが、こういった事実も存在します｡ですが、個人的な意見ですが、運賃交渉も労働改善も出来ない会社なら潰れてしまっても致し方ないと思っています｡そしてドライバーにも同じと事が言えます｡不遇なら会社に交渉して下さい｡はぐらかされたり、取り入って貰えなければ辞める事をお勧めします｡運送会社は幾らでも存在します｡真面目に安全を最優先に取り組んでいる運送会社がある事を知って頂きたいです｡
トレーラー30年、リッターバイクも乗ってます。ヤンチャな奴は何を乗らしてもダメです！せめて日本人である以上は礼儀ある上品な運転をして欲しいものです。延着なんて電話一つでオッケーじゃないですか、何かあれば会社は助けてくれません ただライセンス取り上げの刑務所です。
私は今コールセンターで働いていますが、一個だけあったことを書きますとあるお客様がクレームで電話を入れて来たんですが、時間指定で物が届かなかったから賠償として運送業者に購入した商品代金を請求したが払ってくれない、そっちが負担しろとまぁこんなふざけた人もいるわけですよ、こういう顧客に対して運送業者は切れていいと思いますでも、だからって事故して仕方ないってはならない（言葉を借りて申し訳ない結局３０分遅れで物が届いて散々クレームの連絡を入れられまくった結果、今回は払うって言われましたがね
当方 雪国です 豪雪地帯です県内の積雪で通行止めの先頭はほとんどの場合、積雪で走行不能となっている大型車ですスタッドレスタイヤだけではなくチェーン規制かかる前に対応していただきたいと思いますそれが輸送にかかる経費が少ないという理由であれば、これこそ本末転倒ではないでしょうか自分の首を自分でしめているとしか思えませんこれは大型ドライバーや輸送会社が一方的に悪いというのは違います経費がかかるのなら 輸送費を上げればいい 送料が高くなっても構わないと思いますそれで渋滞 通行止めが少しでも減るのならそれでもいいです整備関連も同様です
ありがとうございます。遠出をすることが少なく事故の経験はないですが、認識を新しくすることが出来そうです。
この動画を通じてトラック業界の事情を知ることができる。世間に伝わる。意識が変わる。もっともっと！(長距離大型トラックドライバーとして）。
あまりあれこれ言いたくはないんですが。あと、ほかの人もコメントなさってますが。運転時間に関しては「4時間を超える運転を行う場合は30分の休憩を取る」というのは、道路交通法で定められています。これは大型トラックに限らず、バスにも定められています。そしてこれでペナルティが課せられるのはドライバーではなく会社に課せられます。そしておそらく、この現状を嫌って転職したがっている人も大勢いるかと思いますが、転職するのにもお金は必要なわけでして…。その転職するお金どころか、最低限の生活をするのが精いっぱいな程に薄給だったりする人も多くいます。きっと二宮さんや他の方々は「それは会社に言って改善させるべき」とおっしゃるかもしれませんが、民間企業で営利企業ですと、ストライキ一日行うだけで自身の給与が減ってしまう恐れもあります。大きい企業に勤めているのであれば組合もしっかりしていると推測されますし、まともであれば定期的に労働争議を行っているはずです。しかし、労組がまともでなかったり、そもそも労組が無いに等しい状態だったりすると、会社に言って改善させるどころか、会社に物言うことすらままなりません。悪のスパイラルにはまってしまってる人たちが多くいるんです。先の動画とここのコメント欄で大騒ぎされている方は恐らくそういう方々です。お金がなければ借りればいい？貸してくれる金融企業があればいいんですが、今の金融は企業名と年収で融資可能かどうかを決めてしまいます。最低限の生活をするだけで精一杯な人たちは、下手したらどこからもお金を貸してくれない可能性もあります。その現状も、どうか記憶の片隅に留めていただければ幸いです。こんな事言ってますが、自分は路線バスの運転士をやっています。好きでこの仕事をやっている以上、給与に関して妥協はしません。今の会社は給与が安いので近いうちに転職しようと思ってます。
あと 勘違いで（運転席が高いから）「偉くなった気になっている」ってのもありますね。
最初、生意気な奴だと思ってチャンネル登録した。でも、聴いてるうちにごもっともだなぁと思う事が多い。素晴らしいと思う。頑張ってください。
動画投稿者が問題提起する動画は様々な経験をされた人のコメントが多く非常に興味深いです。みなさん、教えてくれてありがとうございました。
「僕の言う事に何の影響力も無い！」二宮さん、それは間違いです。僕は二宮さんの動画を見るまでは真面目に運転するのは損をしてると言う考えがありました。追越しや早い運転をした方が得で安全運転はドンくさい若い時は無謀な運転の方がスリリングで楽しいしカッコいいと言う考えもありました。でも、そんな僕も子供が出来て子供が事故に合わないよう車の事故動画を子供に見せていたら(1年位前に)二宮さんの動画に出会いました。そこで衝撃を受けた二宮さんの言葉「安全運転の方がカッコいい！」仕事で急かされる事は多いです。そこから事故を起こすのは仕方ないトロトロ安全運転してるやつがムカつく…そんな僕の考えが一掃されました。僕は今、二宮さんのお陰で死なずに済んでるかもしれない二宮さんの話を聞いてなかったらもー 僕はこの世にいなくて家族は不幸になってたかもしれない安全運転は嫌でも守らなきゃ警察に捕まる、ウザいルールなんじゃなくて大事なものを守る為のプライドや誇りなんだと教えてもらいました。この考えは僕に取って一生の宝物です。事故で下半身が動かなくなった友達も事故死した友達も二宮さんにもっと早く出会っていたら、人生は変わっていたと思います。急かされた運転が何を引き換えにしているのか？もっと考えるべきです。ま〜急いでる人をイライラさせるモタモタした運転もダメですが…
27:23「ヤバい運転をドラレコで撮って警察に送りつける。」「やめようよ、事が起きてからでいいんじゃないの？」って言われてますが、＝「死亡事故が起きてからでいいんじゃないの？」とも言えるのではないでしょうか？事故・渋滞を減らしたいのなら、①ある程度の素質の人は交通から引退していただかないと、②認知症で頑固に運転を続ける人にも強制引退をしていただかないと、とか思ったり。してます、でも結局それは僕が安心してバイクや４輪を楽しむための個人的な理由も大きいです。 私の（田舎道の）場合はトラックより高齢者や女性の方が ↑私の場合はトラックより高齢者の、危ないです。トラックは減速して左によって道を譲ったら、追い抜いて、私は安全を確保できるけど、女は特にそれをしない。できないくせに、煽って車間距離をつめてこっちがとまらない限り追い越さない。規則守ってないくせに「規則を守っているふりをして」追い越しをかけれない。私はドラレコを撮ってそういう運転の人からドンドン免許を取り上げるべきとか思ってますが、自動車外車の売上を考えると実行しないでしょうね。だから、してません。でも、交通警官の「おとり捜査的」な今の仕事ぶりをみると、ドンドン動画送りつけて、その動画をチャン検証してるのか、ってのを皆がYou Tubeに挙げまくったら？マスコミが無視できなくなったら？（田舎の）交通警官も少しはまともな仕事をするのでは？とか思います。でもこれはあくまでも山陰の田舎道の話です。山陽のちょっと都会に行くとマナーがいい人の方が多いような気もしてます。これって交通警官のお陰かな？とかも思ったりします。①の方々は（もう少し発展した）自動運転限定免許②の方々は↑に加えてMT限定免許悪質な煽り経験が１回でも免許永久剥奪ってのが理想です。中程度な煽りなら３回で永久剥奪でいいのでは？
大型車を運転できないので、知らない事も知れて勉強になりました。全てのドライバーの心がけしだいで事故は減ると思います。
さだまさしの「償い」を聞くべき笑ドライバー=責任者であることは忘れちゃなりませんね
トラックだけではないが住友海上という自動車保険会社の統計で営業ナンバーの車が全体の内9%の事故を起こしている、全体の内88%程の事故を白ナンバーが起こしている(過失割合)、がしかし当事者や事故の原因に関係なく12mの大型トラックが横転してるのと4mのカローラがひっくり返ってるのとで同じ渋滞で済むはずがないですわ。
運送会社は大手保険は保険金が高いので組合に入ってる。保険モドキですよ
人の話を聞く人が減りましたね。
はじめまして、二宮さんと同世代のトラック運転手でバイク乗りです。今回の最初の動画を拝見して、正直少しイラッとしました。次の動画を拝見して、コメントせねばと思いました。コメントするにあたり、何度も動画を聞き返しました。すると二宮さんは正しいことを言っていることに気付きました。でも何か胸のあたりが、モヤッとするんです。色々考えながら聞いていると、二宮さんはわざと聞いているドライバーが腹が立つような言い回しをしているように感じました。この件について多くの意見が聞きたかったのか理由は分かりませんが、私的にはどうかと思います。この動画を知り合いのドライバーさんが見て、どんな意見を二宮さんに言ったのか是非聞きたいです。私も他の人たちと同じで、攻撃しているわけではありません。自分の考えを顔を出して言っている二宮さんは尊敬出来ます。そして動画を見ながら、影ながら応援しています。これからも動画、楽しみにしてます。
追加動画有難うございました。私も二宮さんの前回動画のコメントを拝見しました。私は個人的に、煽ったり無理なすり抜けをしないようにすることしか出来ないし、それは守って運転したいと思います。バカなドライバーは、沢山います。だからと言って、ムキになって事故を起こして他人を傷つけたら、償うのは自分です。例え社用車であっても、ドライバーの責任は免れませんよ。
長距離トラック歴25年
バイク歴30年です。
物流は一般の道路を使わしてもらい仕事をしています。
だから一般の人に迷惑をかけれません。だから事故は決して起こしてはなりません。
新人にはそう教えています。
厳しい世の中ですが、小さい頃から勉強せずに遊んでたので、こんな仕事しかありません（笑）。キツイですがこれからもこの仕事に誇りをもって続けていきます。
元バスドライバーです。
４時間に30分の休憩とか、１日当たりの走行距離制限とか、次の勤務までの休息時間とか、色々と法的な制限はトラック同様にありますが、私の居た会社はそれらがほとんど守られていませんでした。役所の監査も入りますが、本気で罰を加える気は無いようです。一定期間指定された台数の車両を運行停止する、などの措置がありますが、廃車寸前の車両をそれに当てて終わりです。そんな事は役所の側も分かってるはずですが、、、。
私は疲労が溜まり、高速バス運行中に一瞬ですが居眠りしかけたことがあり、これはもうダメだと思い、バスを降りました。
バスの運転は非常に楽しく、乗客とのやりとりも好きでしたが、乗客の命には代えられません。
そんな私は現在、コンビニの店長をしています。こちらも運輸業界と同様ブラックですが。w
全然儲かりませんが、まあ好きでやってますし、第一、人を死なせることがありませんからね。
死ぬとしたら、過労で自分が、ということくらいでしょうか。
そんなコンビニをやってて気になるのが、トラックドライバーの（あくまで実感としてですが）７〜８割が酒を買っていくということです。
警察にもこの事は話したことがあるのですが、実際に何かをやらかしてからでないと対処は出来ないと言われました。
バスドライバー時代には出庫の８時間前〜出庫〜入庫までは、例え泊まり勤務であっても酒は飲んではいけないことになっていましたが、トラック業界はこのへんについては甘いようです。これも事故と無関係とは思えません。
長々と失礼しました。
トラックドライバーを現役でしています。確かにかなり厳しい業界です。法律も矛盾してることがあります。４時間走ったら休憩←いやいや！停められる場所ないから！駐車場整備してから、法律作れよ！とか、運賃の叩き会いしてるのだから、国が運賃定めろよ！←酷い状況になったら国が運賃を決められる法律がある、、、しかし現場の声はなかなか国には届かず...現場の声と法律が矛盾してるのはこれは物流業だけでなく、全ての業界にあります。ただ一般人より多少影響力のある二宮さんにこのように取り上げてもらえるのは、大変嬉しいことです。ただ先の事を考えず、法律をバンバン作って、安全になるよう法律考え規制しましたーってなるより、このような議論できる場を設けてくれた二宮さんには感謝です。確かにトラック業界は一言で言うと、周りから見ると低辺職ですが低辺ではないです。家族の為に一生懸命、汗をかき、サウナのような荷台で積み込みを頑張ってる人や荷物を無事に届けるプライドを持って皆様頑張っています。免許さえあれば誰でもなれますが、誰でも出来る仕事内容ではないです。色々荷積みの時も頭を使います。自分も若い？のですが、この業界に入ったとき、若いのにもったいない！とか言われたこともありますし、おかしな人もいます。しかし他の業界に比べドロドロした人間関係もなく、良い人が多い業界でもあります。自分は大きい車に憧れを持ち、運転が好きなので続けられています。一部のドライバーは、自分の事しか考えてないドライバーもいます。好きでトラック乗ってる人は比較的安全な運転をしてる方がほとんどです。甘えかもしれませんが、低運賃による無理な運航(例えば長崎→東京運賃７万円、１２間後に必着、遅れた場合は運賃半額) とか日常茶飯事にあります。こういう無理な要望を規制する法律を作って欲しい！ってのがドライバーの声だと思います。自動運転化と言われてますが、無人のトラックが飛び出してきた人をひいてしまったとき、誰が責任取る？会社？メーカー？や、走行中に荷崩れしてる！どうする？とか道路が工事で迂回！とか自然災害で通れなくなってる！とかの問題が山ほどあるので、自動運転化はほぼ無いです。あるとしたら、例えば空港内のバスとかのみです。トラック業界で今旬な話題はドライバーの平均年齢は５７歳です。あと１０年したら圧倒的にドライバー不足に陥ります。トラック会社の半数がつぶれて無くなります。物価が上がります。個人サービスは徐々に無くなります。現に某大手引っ越し業者は引っ越し事業から撤退します、引っ越し業者は２～３社位になります。大幅な値上がりします。宅配便なども今みたいに家に届けるには４～５倍の配送料になります。なので宅配ボックスやコンビニ受け取りを普及させようとしています。スーパーなどもトラックの取り合いになり運賃が上がり、物価が上がります。お祭りの会場のステージや椅子とかのセットも運べなくなります。国はそうならない為に隊列走行のトラックやフルロングのトラックトレーラーを認めてますが、そもそもドライバーが圧倒的に人不足になります。その時はトラック様々になります！あと何年後かにはトラック様々になります！(笑)若手のトラックドライバーの未来は明るいです！なので是非皆様、今は問題が多くて厳しい業界ですが、未来はちょっと希望があります。ドライバーになりましょう！(笑)
締めくくり方が素晴らしいですねw
なんか読んでて楽しくなりました。
私も同じ考えです。線路の上を走る電車ですら運転士がいるのに、無人でトラックを走らせるとか考えられないです。いいとこ高速道路上だけでしょうね。
今なら30代までならどこでも引く手数多ですから、将来を見据えた会社選びをしたいとこです。
良く言った！自分もトラック乗りだけどバイクも大好き、皆んないろんな立場で生きている皆んながそれぞれの立場を尊重してもらいたいですね
久しぶりにコメントさせてもらいます
大型トラックで年間15000程走ってる現役長距離ドライバーしております。
前回の動画も見させてもらいましたが、所々気になる部分がありました 自分の勤めてる運送会社は優良企業だと思いますので高速道路道路も制限速度の80キロ以下で運行しています。その速度のせいかもしれませんがインター出口直前もしくはサービスエリアなどの入り口直前に追い越しをかけて無理やり出口、SA入り口に入っていったりする普通自動車やバイクがおります。あれはやめてほしいです 乗用車の制動距離と大型トラックの定量積載の制動距離は違う事ももっと一般ドライバーも理解してもらいたいです。
大型の事故を多く見ると言ってたが
撤去作業に重機が必要で大がかりだから時間がかかることも原因だと思う
タクシーの運転手をしてます。
4時間に30分休憩しないと罰則を与えているのは、会社じゃなくて、国ですよ。
でも、二宮さんの言うように、二宮さんに言うのは、おかしいと思います。
4時間に30分の休憩が気に入らないなら、仕事を止めるべきだと思います。
始めて投稿します。（ずいぶん見てますが）
二宮さんの言うのはいちいち正論だと思います。
ただ、今回は大型車の事に焦点を合わせた格好ですが、大型車・普通車・バイク全ての運転者に同じような一定数の乱暴者がいると言うのが私の実感です。
はじめまして、トラックドライバー歴25年になります。
長距離はまだ1年と半年ではありますが、一か月で１万2,3千キロ走ります。
前の動画も含め共感しかありません。
もちろん二宮さんが知らない運送業の部分もあると思いますが、
それを鑑みても、共感します。
大変だと思いますが、これからもyoutube頑張ってください。
ご苦労様です。一か月で１万キロ越えは労働基準に反しています。
事故を起こしても不思議では無い異常距離です。
気を付けて運転をなさって下さい。
出来得れば公的機関にご相談を成される事を提案致します。
@@oktom211
トラック運転手は下道走れば高速代は小遣いになったりします
その為に深夜出発とか荷積みタイミングに工夫してます
何本走ったかで収入変わる会社もあります(大体の会社は出来高制)
なので労働基準法に違反していても稼ぐ手段があるので稼ぐ為にドライバーは無理します
この仕組みが事故の多い理由でもあるように思います
新潟で大型トラック長距離の仕事をしているドライバーです。
前回の内容への意見も含めた、自分の普段からの体験等の意見になります。
営業ナンバーの長距離のトラックでは４時間に30分休憩しなければいけません、長時間の運転が原因での事故を防止する為に国が決めていることで交通ルールを守らなければいけないのと同じことです。
例外の所もありますが高速のSAPAでは大型よりも乗用車レーンの方が駐車スペースが多く確保されているところがほとんどです、パーキングに入ったはいいが大型のレーンがいっぱいで次のパーキングまで行くには時間がオーバーしてしまうので停らなきゃってことで乗用車レーンや合流車線の脇に寄ったり、中に入っても停れない可能性を見越して流入車線の脇に停まったりしているのが現状だと思います。
自分も正直乗用車レーンに停ったりすることはありますが1番端の方だったり極力邪魔にならない辺りを選んで停っているつもりです。
大型のレーンに乗用車が停っていることも結構な頻度であります、特に大型レーンの方が奥にあるけどそっちに停めた方がパーキング内の施設に近かったりする所ではよく見られます、奥までいって停れないと困るので手前の乗用車レーンに停めたりする事もあります。
ちなみに今回のお盆休み前の金曜夜から土曜日にかけて岡山から金沢まで高速で帰ってきましたが夜中ってこともありトラックが停る隙間もないほどに乗用車で溢れかえっていたので、パーキング入るのを諦めてチェーンの脱着場等で休憩するしかありませんでした。
大型が原因の事故・渋滞が多いとゆうことで、多くあるのも分かりますが同じように乗用車が原因の事故・渋滞だって実際渋滞にハマったり交通情報を聞いたりしていればあちこちで起こっています。
同じ業界の人間から見てもスゴいスピードで走ってたり車間もあけないで荒い運転してるトラックを見ると何してるんだあいつはって思いますよ。
ウチの会社は社内での制限速度が一般60キロ・高速８０キロと決まっているのでスピードは出せません。
個人的には車間も普通よりも多めに空けて走っているつもりです、大型で荷物を積んで走っていれば前方で何か起きたとき乗用車の様な感覚では対処できませんので。
そのような車間や速度で走っていれば周りの車は自分より早く走っているのがほとんどなので邪魔者扱いされますよ、１メートルも車間ないくらいで前に入られたり馬鹿なヤツはブレーキ踏んだり嫌がらせしてくるやつもいますし。
そうゆう事するやつがいつか事故を起こしたりするんだと思っているので大型に限らず乗用車でも運転している人の性格ではないでしょうか？
それぞれがお互いを思いやる気持ちがなければ大型、乗用車、バイク車種に限らず事故は無くならないと思います。
何を言いたいかわかんない感じになりましたが、長々を失礼しましたm(_ _)m
動画を拝見しました。私は現役トレーラーのドライバーですが、オートバイのすり抜けや危険な運転でトラックドライバーは常にオートバイに神経を使ってるからオートバイに不満を持つ人が居るのかと感じます。
全く逆に質の悪いトラックドライバーがオートバイに嫌がらせなどをしてる気がします。
何の職業でもギブアンドテイクで授与と供給で世の中は成り立って居ると思います！だからトラックドライバーは偉いなんて1ミリも思ったことはありません。
私は仕事が終わればバイクも乗ります。
バイクに乗るときはトラックドライバーの気持ちになってすり抜けしない、死角に入らない、ブレーキの使い方にも気を付けています。
トラックドライバーはプロドライバーなのでプロドライバーらしく心に余裕を持ち、その余裕に甘えることなくバイク乗りはお互いに譲り合い精神を持てば事故は起こらないと思います
息子がトラックドライバーをしております。私見ではありますが、行政の場当たり的な規制や指導と、規制遵守で採算が合わない仕事の下請け丸投げ等、業界の体質が本質かと思っております。業界の下請け会社に至っては、採算が合わない仕事でも奪い合いの状態の様ですし、低賃金による慢性的な人手不足と、質の低下はかなり酷いようです。経営者が能力を生かしにくい業界や、配車計画やドライバーノウハウ等が引き継がれない人員定着率の低さは、恐らく業界全体に及んでいると思われ、事故多発の要因の一つではないかと思っております。
初めてコメントする者ですがバイクにも大型トラックにも乗っています。
トラック業界にも凄い柵があるんです。どこの業界にもあるとは思いますが
強いて言えば、国が働き方改革で絶対に休憩時間をはさむようにしたことが原因で走りたいのに休憩所で休憩を取らなくてはいけないんです。それを破るとドライバーもペナルティになりますが会社も営業停止になります。
賃金がどうのこうのってものは、もう何十年も前からの話です。
バイク乗って事故するとどっちが悪いとか関係なくバイク事故となりますよね。それと同様に車とトラックの事故にもトラックが悪い事故になります。強者と弱者の関係でトラックがどうしても不利になります。
車間距離の問題も各々乗ってるモノが違うので分からないと思います。信号で停車する手前のブレーキをかけてる最中に急に前に割り込んで来る車やバイク達それらが入ってくるとか...。
みんな安全運転ならいいんですよ。でもそうじゃない人も沢山います。トラックだけじゃなく乗り物全てですね。自転車も含め
そういう乱暴な人は何を乗っても変わらないと思います。
初めてコメント致します。
私も転職組で現在トラックドライバーをしておりますが、この業界、確実に他の業界よりも粗暴な方が多いです。
また、他のトラック会社の経営者になりあすが、ドライバー上がりの方が経営していると大体皆さん禄でもないことになっています。
まず、法律を守らない。
法律で決められたもの（労働環境だったり色々）を守る気が無いのですから真面（マトモ）な整備もしません。
人員に対しても同じことが言えますね。
で、この業界、粗野粗暴な方が多いので勿論法律的なことなんか全く考えに無いから、どこに相談していいのかも分からない人も多いようです。
なので、たまたま？二宮さんの動画を見てその不満をぶつけているのかなぁ？と悲しくなりました。
トラック業界自体も小泉政権時の構造改革で免許制から許可制に変わった際に、価格競争が起こり、運賃の急激な低下とそれに伴う労働環境の悪化が起こりました。
これは派遣業種の拡大による労働環境の低下からおきた派遣村問題と同じなんですよね。
トラック業界に身を置いている方にはもう少し法律の知識を身に着けてほしいと切に願います。
自分の身を守るのは法律です。
日本は法治国家なんですから、制限速度を超過すれば捕まるんです。
路駐して休んでれば切符切られるんです。
停まれるところが少ないという現実はあるかもしれませんが、法は法なのですから、
環境を変えたいのであれば立法府の方々に働きかけるか、監督省庁に陳情するしかないと思います。
後、一般のドライバーやライダーさんにも、同じことが言えます。
お願いですから車間を取って走ってるトラックの前に無理に割り込んだり、死角からすり抜けてきたりはしないでください。
本当に心臓停まるかと思うくらいビックリすることがあるんです。
此方がウインカーを前もって出しているにも関わらずすり抜けてくるライダーさん、
ほんと、トラックは死角が多いので見えないことが多いんです。
お互いに事故は起こしたくないので、無理な割り込みやすり抜けは控えて頂けると嬉しいです。
私自身は自転車も乗ればバイクも乗りますし、自家用車も運転します。
それぞれの目線で道路を運転してますので、余計にそういう粗暴な運転をしてる方が目についてしまうんですが、（自他問わず）命を大事にして下さい。
免許取って公道に出て1年もたってない初心者です
トラックが日本の経済を支える血液だと思っていますし
あんなに大きなものを操縦できるトラック運転手の方々を尊敬してもいます
住んでいるところがクソ田舎だからか今のところトラックの事故には遭遇したことがないので二宮さんの言うことと少しずれてしまうかもしれませんが
やはり大型で目立つトラックやバスが率先して模範となる運転をしてくれたらみんながしあわせになれるのではないのかなあと思います
大型車の影響力は大きいと思います（なんといってもでかいので。。。
車もバイクも何十キロもスピードだせるのはよくよく考えたらめちゃすごいことだと思います
このことを忘れずに皆さん安全運転で(^^
なんかまとまりのない文章でごめんなさい
最近このチャンネルを拝見し始めた大型トラック乗りです。問題の根っこの根っこの根っこを考えるに結構深いかもです。
まずマナーの悪さや危険な運転行為については二宮さんのおっしゃるとおり。最近思うにいわゆるベテランと呼べるようなドライバーが随分減りました。私がトラックに乗り始めた四半世紀前に比べると、粗暴な運転をする乗用車と同じような行為を「大型で」行う素人まがいのドライバーがとても増えたように思います。
昔に比べると近年では法改正が進み、まだまだ十分ではありませんが過積載や飲酒運転等危険な行為を、また過労に繋がる様な勤務体系等を昔に比べると的確に取締り罰することができるようになってきました。
しかしながら労務関連法含め真っ当に業務が行えるのは大手運送会社だけで、そのしわ寄せが下請けに行くわけです。
4時間毎の休憩ほか1日の労働時間、8時間の休息確保等の法令に違反し、タコグラフからそれが発覚すると業務停止等の処分を受けます。こなしきれない分をこなすために下請けブラック運送会社が生まれていきます。
困ったことにこの国の物流は、その殆どをそのような中小零細ブラック運送会社が支えているわけです。これらの会社の従業員は定着しませんし、会社自体潰れるところも少なくありませんが、トラックの絶対数が足りない以上またいくらでも生まれてくるわけです。
法改正が進むことは我々にとっても国民にとっても望ましいことです。しかし当局も中小零細ブラック企業を全て一掃してしまうわけにはいかないんです。物流が回らなくなるからです。そのため一定の「手心」が存在します。「おたくの会社が厳しいのもわかるからこれとこれだけは守ってくれ。あとはそう煩く言わないから、なんとか事故の無いようにやってくれ。」といった具合です。物流の停滞はこの国の経済の停滞を意味するからです。
ならば運輸、物流業界全体の境遇を改善していこうじゃないか、となるのが筋ですが、30年以上デフレの続くこの国に於いてメーカー、バイヤー共利益確保の為にコストを削りたい、そこで真っ先に削られるのが物流コストなわけです。
問題解決に動くべきはもちろん物流業界です。しかし戦う相手を考えたとき、もはやその範囲がこの国のマクロ経済であったり、政府の政策にまで及んでしまうのです。これが我が国の物流が抱える負のスパイラルです。これによって、いくら規制すれど、教育すれど、ブラック企業や危険トラックドライバーが消えては生まれを繰り返してしまうわけです。過酷な労働に耐えかねて辞める人材を常にどこかが募集しているので、食うために未経験者がその穴を埋める、小さなブラック運送会社が消えては生まれするのも同じ理屈です。
私は、トラックドライバーは「事故を起こしてはならない」と考えています。
えぇもちろん100％事故を防ぐことは無理でしょう。他者の無謀な運転に起因する事故だって相当数あります。総重量25トンがどれだけ止まらないかなんて、乗ったことなきゃ知らないのが当たり前ですから。でもそんなことどうでもいい。
たかが俺が飯食うために他者を不幸にしたくない、同業者にも不幸になって欲しくない、そして何より俺自身人生止めるわけにいかない、だから事故防止に役立つならなりふり構わず手当たりしだいにやるしかない。そう思って出来る限り業界内でも啓発を続けていきます。
二宮さんのこういった動画は大変貴重で、ありがたいです。これからも、二宮さんはバイクを知り尽くしたご自身の立場から、正しいと思うことを思うままに発信し続けてください。
他の動画で二宮さんは、自分のバイクをバカにされ蹴られた女性に謝っておられました。
二宮さん、私の同業者があなたに不快な、時には危険な思いをさせてしまったことをお詫びいたします。申し訳ありませんでした。
この世界の全てのライダー、ドライバーの安全を心より願ってやみません。
自分はタクシー乗りですが
すごく納得！
大型トラック運転手しながら、いつも見ています。
為になる話し、楽しい話題ありがとうございます。買取など大阪の近所まで来られてたのを見て、嬉しかったです。私は大型トラックもバイクも普通乗用車も運転します。
２０歳の時に、当時は足立区で整備士の仕事をしていて、年末に大寝坊し、都内北区から足立区綾瀬まで、バイクで大渋滞のなかすり抜けしながら会社へ急いで飛ばしてました、渋滞車両の間からバイクが出てきて転倒し、目覚めた時は半年の時間が経ってました。
根津の日本医大救命救急センターに搬送されて、18時間の手術の後、脳死と判定されたそうです。半年後に奇跡的に脳波計は動き出し、大阪医大に移りました。
少しの時間を短縮する為に、渋滞の中を無謀にに飛ばして半年を失いました。沢山の人が動き、沢山の時間と沢山のお金がうごきました。簡単には話しきれないほどの話はありますが、自己管理からの寝坊による渋滞の中のすり抜け事故、現在では助けて頂いた命に感謝しながらトラック運転しております。
これからも動画を楽しみしております。 ホワイトベースに行きたいな(笑)
常太郎鶴巻 貴方のような方が増えれば事故も減ると思いますし、凄い経験をされてますね。私もバイクなので気をつけます。
中小トラック業者で労組をやってます。
長い事労働環境や賃金について取り組んでいますが、軽井沢のバス事故から発してトラック業への環境整備は行政の方でそれなりに進展はしてると思います。
ですが、問題点はその通告を無視してる事業者が多く遵守すると運賃が上がり安い悪質業者へ仕事が流れて行ってしまいギリギリのとこでやってるのが現状です。
当然悪質業社へのペナルティーはありますが、それを監査する行政側の人数が少なくイタチごっこに近い状況にあると聞いてます。
自分が今働いている会社でも少し前までは環境が悪く長時間労働は当たり前でしたが、監査により3日間の事業所の営業停止になり1ヶ月間5台ほどナンバー取り上げられました。
その後は休憩時間や労働時間については改善されましたが労働時間が減ったので今度は賃金低下の問題があり現在取り組んでいるところです。
業界全体の底上げと悪質業社の摘発は今後の課題になっています。
大型トラックの運転手兼大型バイクのドライバーです、全てにおいていちいち共感できる内容です、自分の経験上運転手に限らず、サラリーマンとして働いてる人は、自分がきついと自分と同列の人に責任を押し付けたがる傾向があります、本来ならマネージメントの責任なのにそれがわからない、今後とも啓蒙お願いします。
最後まで見ましたよ
トラック等の大型車だけでなく、怒りやすい人が事故を起こすのだと理解出来る動画でしたね
バイクだと自分はやりませんがすり抜けをした事に対して腹を立てて追いかけ回したり、幅寄せしたりするドライバーも多く見られますので、自分以外のドライバーやライダーは皆イライラしてる事を前提にした上でそう言うドライバーやライダーを怒らせないようにどう走るかが大切ですね
そうなると二宮さんが最後に言っていた車間距離を多く取る事が模範解答だと思いました。
大型ドライバーの、リターンライダーです。デューク390調べてたらココにたどり着きました
古い動画みたいなので、二宮さんの目に届くかどうかわかりませんが…
結論から言いますと「渋滞の先には大型車」って言うのは 単に事故処理に時間がかかるからではないでしょうか 同じ単独事故でもバイクと大型車では明らかに違いますよね
自分も、渋滞は嫌いですが 何故事故が起きるのか？
ってのは原因は様々だと思います
誰もが事故起こさないように走っているのは当然で、突き詰めても答えは出のいのでは 思いやりの心で運転すれば少しは事故も減るかもしれないですね。
Duke買ったら、ホワイトベースに行きたいです。
登録したのでチョイチョイ覗きます
実態
私は、15カ月前迄運送業に、従事していました。
約5年間その会社に、在籍している間に自責事故3件もらい事故4件有りまた。
安全には、自分成りに十分注意しながら運行していたつもりですが、自責事故の内2件は、自転車が死角よりノーブレーキで突進されこちらは、ブレーキ掛けましたが間に合わず物損事故後1件は、車両同士の物損事故でした、これは、自分の注意力不足と深く反省し、会社にも迷惑かけて本心から始末書を、提出しました。
しかし会社を、退く5カ月前より会社側のパワーハラスメントが始まり、罵倒に、耐えながら勤務していましたけども、精神的に違和感が出て来たので、心療内科を、受診したところなんと「うつ病」と診断されながらも、勤務を、続けて居ましたが、出勤し、点呼を、受けた時管理者から、「お前何しに、来た帰れ！」と、言われあまりものショックで、帰宅しました。
後日、会社に出向きその時の、真意を、聞くと「オレは、今までそんな事一度も言った事は、無い」此方は？？？更に、今までの罵倒問い詰めると、全てすっとぼけ！
こんな管理者の下でこれ以上いれば。自分が崩壊すると、判断し、退社
先ず労基署に、経緯を、全て話し、調査してもらうも、「今回の件は、何ら違法性は、見当たらない」との報告。
次に、警察に相談するも、精神的傷害では、動けない・・・
そして最後の砦として法務局に出向き相談した所様々な手段のアドバイスを、頂き次の段階へ、進む準備中です。
これが現実です！
精神的に病んでいる者の、一人言でした・・・
Help meJesus さん
早々の返信ありがとうございます。
私のつたないつぶやきに、応援返信に励まされました！
今も、非常に不安定な状況で常に、不安感・対人恐怖・自傷自殺願望・不眠症等様々な症状に、襲われて嫌に成ります！
しかし、法務局からのアドバイスに、少し希望の光が見えた様な気がして今は、それを、心のかてとして、少しずつでも前進出来ればと相手に、必勝すべく確実な手段模索しながら準備中です。
真剣に相手の態度改めてさせる迄終り無き戦いに、これからの人生全てを、かけて生きて行く所存です！
この決意で勝てる様に、頑張ります！！
3トン、4トンのトラックドライバーです
毎日お客さんにありがとう、気をつけて。や、飲み物あげるって言って栄養ドリンクやお茶貰えるのがすごく嬉しいです
トラック乗りからしても、あの運転やばいだろってトラックはいます
トラックドライバーで線は引いて欲しくないです
トラックであろうが乗用車であろうがバイクであろうが個人の性格だと思います
サイズ関係なく自分勝手な運転が事故を起こす確率を上げてると思います
ただ同じ事故でもサイズが大きければ被害が大きいのは事実なので自覚は必要と思います
人生の全てを掛けて運転してますか？
僕も配達ドライバーをしておりましたが会社やお客さんから急かされることは多々ありました。
それが理由で必ず時間内に届けなければいけないんだ！と言う変な暗示にかかってしまいました。
でもこのまま焦りながら運転をするのは危険だと思ったので会社に無理のないルートを考えてくれるように
お願いしましたが、何も変わりませんでした。
それ以降は「遅れたら謝ればいいや」と言う気持ちで配達するようになりました。
毎日のようにお客さんに平謝りしていましたが、配達が遅れても優しく受け入れてくれる方が多かったです。
遅延で始末書を書くことも多く、上司や同僚からは使えないやつだなと思われてたかもしれませんし、
すごくかっこ悪い仕事のやり方だったのかもしれません。
でも安全のためには仕事に対するプライドを捨てることも大切なのかなと実感しました。
個人的な感想なので未だにこれが正しいやり方だったのかはわかりません・・・。
とても興味深い動画だったのでコメントさせていただきました。
COCOWARAUTOCOさんはかっこ悪くなんかないです。英断だと思います。
稀に見るまともな判断をする職業ドライバーだと思います。 あなたのような人が少ないから基準がおかしなことになるんです。
素晴らしい！！
自分の仕事にされてますねー
会社に従ってる人たちは、他人の仕事しているんですねー
こんばんは。
２０年大型トラック乗ってます。バイクも乗ってます。
色々な意見出てますね。面白いですね！
二宮さんの意見もわかる。
トラックのドライバーさんの意見もわかる。
今回の放送を見てライダーさん、トラックドライバーさん、少しでも気をつけて安全運転を心掛ける。
それだけでいいのではないでしょうかね。
車間距離とゆとりは長いほうがいい。
大型トラックには近づかない（笑）その通り！
近づかないほうが安全ですよ！防衛運転も大事ですから。
お互いが気をつけて運転することによって、事故は減ると思います。
うちの会社は一般道は時速60㌔、高速は90㌔以上出してはいけない決まりです。日本全国の大型トラックがこのような決まりで走行しないと罰せられる。って法律にならないと事故は減らないと思う。
でもそれは今の日本では無理だし（笑）
お互いに譲り合うことが大事。
ただそれだけです。
同じ日本の道路を走ってるんですから、仲良くやろうぜー。
労働改革、物流改革、いろんな事を解決していかないと日本での車、二輪、自転車、すべての車両環境は変わらない。
とにかく、スピードの出し過ぎ、無理な運転、無理な割り込み、迷惑駐車をしない、させない。
それでいいんじゃねーの？
二宮さん個人の意見を言ってるだけだから。
それがホワイトベース！
これからもいろんなこと発信していこう！
また北海道に仕事で来るときは安全運転してね！
応援してますよー。
初めまして、久しぶりにまともな動画配信をされている方がいたので拝見させていただきました。ちなみに楽しく勉強にもなる動画でしたので、チャンネル登録もさせていただきました。
今回はトラックの事故に関してのお話しのようですね、私も過去にトラックドライバーをしておりましたが、労働環境が悪いのと社会的偏見で職種として低く見られる事が多く退職しました。
お話を聞いていて確かにすぐに解決できる問題では無いですね。
トラックの運転が大好きでトラックドライバーをされている方もいれば生活の為に我慢しながら運転をされている方もいるでしょう、ですが如何なる労働環境や生活環境であろうと交通事故を正当化する事はできませんし、トラックであろうが乗用車であろうがバイクであろうが、ハンドルを握る全てのドライバーは事故を起こさないよう心掛けないといけませんね。
また次回の動画楽しみにしています。
日本人って「仕事なんだからしょうがない」って節がありますよね。仕事を選んだのは自分なんだから仕事を楯にするのはおかしいかと。仕事とはいえ個人の理由で周囲に迷惑をかけて良いってわけじゃないし。
ダンプの運ちゃんとトラックのドライバーを一緒にしないで欲しい。一般の人からしたらどっちも同じに見えるんだろうけど、色々と縛りの多い営業ナンバーと白ナンバーは一緒にされたら困ります。
なんでもかんでも二宮さんのせいにしてる奴笑うわw
トラックの運転手さん達から、"周りの車にこうして欲しい"って意見を聞きたいです。
聞いたことがないんです。
自身小さいトラックで配送の仕事はしましたが、住宅地だけだったので長距離や高速での事が分かりません。
今まで運賃の値引き合戦くらいしか聞いたことがないので、少しの想像しか出来ません。
見ていると、荒い貨物車も貨物車に対して荒い乗用車、二輪も見かけます。
信号のない道で、反対側へ行きたい私の為に止まってくれた大型トラック、転んでしまったときに反対車線なのに降りてきてまで助けてくれたねじりハチマキのデコトラのオジサン。
空き缶を窓から投げてきた看板付きのトラックドライバー。
いろんな人が居ます。
貨物車は特にサイズと量が故に目立ってしまう事もあります。乗用車ならプリウスもアルファードなども同じかと。
結局、各個人の心掛けになってしまうところかと思います。
人が動かしている以上、ミスはあります。そのミスをいかに小さいもので抑えるか。そのための点検や整備、そして心掛け。気配りも運転には必要ですよね。
イライラしてしまう事も多いです。
残念な運転をされる方も沢山いらっしゃいます。自分も含めて。自分も決して上手ではありません。
腹立たしいときに
"誰かの大事な人が乗ってる"そう言い聞かせて心を沈めています。
事故で友人が他界してから、残された人は、いかに辛い思いをするのかと痛感しました。
お願い事は一つだけです。
軽微な事故だとしても
程度の違いがあるだけで
もしかしたら今、命を落としていたのかもと考えてみるだけでいいです。
ミスは0に出来ません。でも諦めるのではなく、出来る限りをするしかないんです。
真面目にシートベルトをして笑われたことも
一時停止をしっかりして後ろから怒鳴られたことも
全部安全の為だと思えばなんてことないんです。
みんな同じ確率の中で公道を使っているんです。事が起きる確率を上げるのは人であることがほぼです。
とにかく皆様安全運転で。
大型ドライバーから一言コメントさせていただきます
一般ドライバーさん安全運転大いに結構ですが、法定速度以下でゆっくり走りたいなら、お願いですから道譲って下さい
赤ちゃん乗ってますのママさん道譲って下さい
軽トラジジババちゃん後ろに渋滞作ってますよ
そのまんま南さんも仰ってますがやはり社会的に道を外れた人が多い職種というかそういう人の受け皿のような仕事だと感じざるを得ません。
極道までは行けないけどもその真似事がしたい輩が多いです。（私の身内にいるので間違いありません・・・残念です）
私もトラックドライバーですが大型に乗りたくない理由はそこにあります。同じ輪の中に入らないと仕事も貰えないとか「なんとか会」とか「なにがし組」とか名乗りたくありません。そういう仲間にもなりたくありません。（よく高速SAにいる大型はこんな看板みたいなものをフロントガラスに飾る？貼り付ける？）
仲間というよりは徒党です。そういう輩が徒党を組み、大きい車に乗ることで気が大きくなるのでしょうか・・・
彼らの優先度はあくまで自分なので何を言っても聞く耳を持つことができないのも特徴です。自分達主観でしか物事を捉えられない上に話もできない。
結論として正直トラックだろうがバイクだろうが乗っている人のモラル一つなんだと私は思います。
それは、建設関係でいうなら『関西生コン』みたいなやつの事ですよね？
労働組合や業界団体を標榜して、迷惑をかけている反社会団体は、いろんな業界にありますが、トラック業界にも当然あるでしょうね。
ゴロ行為まではしなくても、無駄にコワモテを気取っている半グレ組織もあるでしょう。
じゃあ悪質なのも、粗野なのも、トラックドライバーという職業だからじゃなくて「反グレ団体に属している人」だからじゃないですか。
じゃあ尚更、カタギのドライバーまで一緒くたにしたらダメですよ。
半グレを業界から追い出そうと戦っている人のやる気まで削ぐことになるし。
そうですね。全くもって同じ人種の組織だとおもいます。
私は深夜に配送の仕事をしているのですが、埼玉の飯能から秩父へ抜ける国道を走るルートでよく見かける
大型の方々は車体に会社の名前を大きくデザインしているにも関わらずあおり運転や幅寄せもしてくるような会社の車です。
おそらく会社ぐるみでそういう社風なのでしょう。
真面目にお仕事をされている方の名誉を、そういった悪質業者が傷つけているんですね。
初めてコメントさせていただきます。
大型トラックも経験し、観光バス、そして現在は路線バスに乗務してます。
公道を仕事場にしている以上、色々な状況に対応し、遅延しないように、乗客に万が一の事が無いように
そして一番に思う事は一日何事も無く無事に車庫に帰るようにと考えています。
一般車、バイクから見れば邪魔なんだろうなぁって事も理解してますが、乗降を終えて右合図出して出たくても止まらない車を12台やり過ごした事も…。乗合自動車発進妨害という違反行為だって認識は無いんでしょうね。
交通法規は交通の円滑化のためにあるのは皆さんご存知かと思います。
片側1車線の道路、右折待ちの車両が1台あっても直進が優先だと渋滞していても譲らない車両とか…少しスピード落として対向車が右折完了するのに5秒もかかりませんよ？
バイクにも乗っているので気持ちも理解してます。追い抜きたいんだろうなとか…。
先の先の先の事まで考えて、リスクを避けるようにそうしたバイク、一般車には距離を取るようにしてますがもう少し気持ちに余裕を持ちませんかね？
皆さんが利用しているのは公道です。決められたルールを守って譲り合いの気持ちを持って無事帰ったら一杯ひっかけて…で良く無いですか？
乱文失礼いたしました。
別に二宮さんのチャンネルなんだから、好きなことを言えばいいと思う。
前回の動画について、大体おっしゃる事は共感できるのですが、
４時間ルールについて…「現実にそぐわないなら、よくしらないけど俺に文句言わずに会社に言え」的な発言をされていますが、
このルールは長距離・長時間運転に対する運転者への健康保護、また過重労働によって引き起こされる事故を防止する為に作られた
法的な運行規則です。
だからといってＳＡなどでの駐車位置等の問題については多めに見ろとは思いませんが、前動画の「なんであんなところに停めてるの」
と言う問題提起に対して４時間ルールがあるからとコメントしているのにこういう形で返答されるのはどうかなと思いますね。
この動画を見て何か気付いて考えを改めた人が少しでもいれば、無駄では無いので今後も気にせず頑張って下さい。
4時間運転して30分休憩は、労働基準法のトラック運転者の労働時間等の改善基準に表記されているものです。エンジン等は止まりませんが、それを守らないと社則で、デジタルタコグラフ(運行記録計)に記載されて、給料の減額される事も有ります。それを守らなくて、事故を起こした場合、荷主も処分の対象となる事も有ります。サービスエリアの大型スペースが少ないのも要因かと思います。法改正するなら、その辺の整備を急いでもらいたものです。
偏見だけど
煽られてる大型のほうが多い
満載だとスピード乗るまでアクセルベタ踏みでも時間がかかる。
煽ってる大型は大半ダンプ
すいません、現在進行系でドライバーやってます、別に喧嘩したいとか二宮さんを批判するつもりはないです。
たぶんトラックドライバーが腹立つのは、あたかもトラックドライバーだけが社会悪かのようにトラックドライバーだけが無謀な運転してるって思わせるような言われ方されるのが腹立つんではないかと思います。
確かに無謀な運転してるトラックもいます、ただその一方で真面目にドライバーやっる人もいてそれをひとくくりに大型車はとか大型トラックはって言ってしまえば、頭にくる人もでてきますよ。
例えばユーチューバーで言えばアカウント削除されるような動画あげる方とマジメに動画あげる方登録者数多くて有名な方をひとくくりにユーチューバーは◯◯だって避難されたらマジメにやってる方もあたまくると思います。
それと何も無謀な運転してるのはトラックドライバーだけじゃないってのも分かってほしいと思います。
トラックが道を走ってればオレンジカットしてまで前に割り込んだり、高速でもトラックの直前を横断しての車線変更したり、車間距離開けてると眼の前に割り込んで急ブレーキかけたり、普通車やバイクのドライバーもトラックに対して危険運転してるのも事実です。
ただ本来プロドライバーって言われる立場のトラックドライバーの無謀な運転してるドライバーがいるのは同じドライバーとして恥ずべきことだし、それで事故をおこして迷惑かけるのは申し訳ないとは思います。
なんだか 切ないですね…
なんだか。
時間にガチガチに縛られてるトラックドライバーは余裕が無い運転をしてる人が多いですが、私個人としては狭い日本の道路状況から考えてお互いに気を使う運転が出来る事がベストなんですよね。
トラックも乗ってたし、バイクも乗ってる、スポーツカーも乗ってるし、ファミリーカーも乗ってます。
正直、乗り物によって走り方を変えてます、バイク＆スポーツカーの場合は周りにビックリブレーキをかけない様に気をつけて走ってます。
逆にファミリーカーの場合は無理をせず道を譲ったり、メイン国道を使わずに裏道を走ったりします。
自己中な運転しか出来ない人が一番問題。どんな車、バイクに乗ってても周りに気を使える運転が出来れば事故は減ると思います。
世の中全ての事情に対して助け合いの世界ですよ。
あはははっ、まったくもって耳が痛い話ですね。初めまして、私は去年普通二輪免許を取得したおじさんライダーです。そして30年のキャリアを持つトラックドライバーです。仰る通り粗野で粗暴を自負しています。確かに粗野で粗暴なトラックドライバー多いですね。これは負けん気が強い性格がトラックドライバーに適している…いや、重宝されている傾向にあるのでは、と思う。「事故はするがヤツは速い」とか「ヤツならやれる」みたいに。アホですね。会社の思うツボ。でも穏健な方もいますよ、実際に。尊敬します。本当に。では見分け方ですが、ひとつでも純正部品と違うモノが付いていたら要注意です。メッキ部分が多い、ランプ類が多い、色が変ってる等々。なんか違う？ヤツは危険です。ですが、そゆヤツに限って意外と交通法規を順守してたりします。ですから信号直前で割り込むとか、無理な追い越しなど、マナー違反的な事をしなければ無害ですよ？私たちトラックは確かに事故、故障が多い。それによる規制、改善も多くされてきました。コメントにもありますが高速道路での追い越し車線の走行は原則禁止です。二宮さんが言っていた4時間に…というのはデジタルタコグラフという装置が警告音を発し、車を止めなければ警告音が止まらない、という仕組みです。勿論、GPSにて速度も監視され設定や任意で警告音を鳴らします。20年位前なら「飯屋で飲んでからスタート」でしたから、かなり改善はされている、と思います。少しづつ、少しづつですが…私は名古屋うまれの名古屋育ち、現在は好きが昂じて北海道に移住。ワーストワン移住ですよ、まったく！地元民マナー悪い悪い！特に道央地区。私は苫小牧を拠点に暗躍しています。内地（道外）から来られる方はフェリーを利用される方も多い。私も他府県ナンバーや観光者には寛大ですよ～。そう、例えナビに夢中で急ブレーキ踏まれても、カーブの多い山間部で記念撮影してても…みんな楽しんで無事帰って欲しい。また来たいな～って思って欲しいもん♪ちょっと長くなり支離滅裂になってしまいましたが、昔ブイブイ言わせてたトラックが規制や規則で大人しくしているからってマナー違反的な事をしたらいつでも噛みつきますよ？こちらもドライブレコーダー義務付けですから、煽る前にあなた方が何をしたかをバッチリ記憶しています。お互い、ほんのちょっとした気遣いで防げる争いは止めましょうね♪
動画を拝見させて頂きました。 論理的です！
何の力もないちっぽけなユーチューバーかもしれませんが、もしこの動画で事故が1件減ったなら、救われた人にとってはすごい人です。意見が正しいのかは分かりませんが、事故を減らすための努力に対する応援としてグッドボタンだけ押しておきます。
トラックドライバーです。時間が経ってからのコメント失礼します。
19：30二宮さんの発言で4時間で30分休憩は道路運送法により決められたことなので
仕方なく休憩しなければならないドライバーもいると思います。
（ドライバーによっては自分のリズムを崩すので嫌がる人もいますが）
休憩を取らずに事故を起こした場合、タコグラフによって管理されているので
国交省から重大インシデントと判断されたら業務停止命令（事実上の廃業）が出る可能性があるので
会社も神経質になります。
無理な勤務が見受けられるのは荷主の無理なタイムスケジュールも影響していると思います。
如何なる理由があろうとも指定時間に1分でも遅れると契約解除する若しくは生産ラインを止めた
賠償請求をしてくる荷主も居ると聞きます。
高速道路の渋滞は交通量の増加（因みに東名高速 横浜町田付近で1時間あたり約3000台以上通過すると
渋滞が起きやすくなると言われています）やザグ部での速度低下が挙げられます。
確かにトラックの事故が報道されがちですし過酷な労働が事故の免罪符にはなりません。
私も色々な大型ドライバーやライダーを見てきました。
横断歩道を渡る歩行者を威嚇するライダーや競争するトラックがいるのも事実です。
事故や不毛な言い争いを無くす為にお互いの乗り物を理解する事も必要だと思います。
本日、私も二輪車に煽られました。弊社は安全運行と商品保護の観点から一般道55km/h以下
高速道路80km／以下と決められております。二宮さんが『そんなの知ったこっちゃない』と言われても
私達は規則を守ります。
ライダーの中には速く走らなきゃソンだ、速い俺カッコイイのような人が見受けられます。
速いのがカッコイイのではなく安全運転がカッコイイというのを発信して頂けると幸いです。
因みに今の私の課題は横断歩行者優先義務の徹底であります。
稚拙な長文失礼いたしました。
ツイッターでもコメントさせて頂いたのですが、二宮さんのおっしゃる通りで、どんな運送屋だろうが、同じルールの中で道路を走ってるわけでどんな労働環境だろうが他人には関係ないですね。
コメント欄でごちゃごちゃ言い合っても無駄なのは私もわかります。
こーやって取り上げて貰って世の中の人に業界の闇みたいなのを知って貰えるだけでもいい事だと思います。
大変有益な動画ありがとうございました。
皆様ご安全に！
何も変わらないですけど、貴重な動画です。
しったことかってほんと同感です。
事故を起こさない！これだけ考えればいいんだよみんな。
名古屋市内を通勤で毎日走ってますが、乱暴な運転をするのは乗用車、建設業の２tトラック、125ccまでのスクーターかな。
大型トラックは普通に運転をしてますよ。
事故を誘発する運転は上に書いた車種です。
大型トラックは乱暴な運転をすると、曲がらない、止まれない、積み荷が荷崩れします。
仕事した時に
事故処理中のポトカーに
こいつ悪くないよ！
って電光掲示版出して欲しい！
攻撃的なコメントしてる人の免許の色見たらどんな奴か一発で分かりますよ
動画にイライラしてるってことは運転にも反映されてますからね
そうです！
不満が有れば離職して他の仕事…納得出来る仕事を探して就職すれば良い。
だから私はトラックドライバーを辞めました。
マジ思うが物流関係はトラックドライバーを酷使し過ぎですね。
二宮さんの言葉は正論ですね。
今回と前回の動画を見て自分が最終的に感じたのは、何に乗ってもドライバー次第だと思いました。
自分は、大型バイクにも乗りますし、中型ですけどトラックドライバーでもあります。
前回の動画の、なぜ大型トラックの事故は多いんだろうね？に関しては乗り物が大きくなれば一度の事故で周りに与える影響が大きくなるし、時間もかかるし、目立つからそう思うんだろうなーって感じです。
私が住んでる東北では高速や下道共に大型トラックの事故はあまり見かけませんでした(田舎だからかな？)、事故はあちこちでいろんな車種が起こしているので、たまたま大型トラックの事故等を目にする機会が多かっただけじゃないかなと思いました。
どうでもいい事ですが雪が降った日の高速で乗用車のスリップ事故を1日で7件ぐらい見た日もありました(←乗用車も規模は小さいけど事故多いよっていいたい…)
今回の動画は、二宮さんがトラックドライバーからの意見を聞いて二宮さんの意見を言っていましたが、私は二宮さんの意見は正しいと思いました。
私はドライバーの意見も分かっているつもりでくが、どんな理由でも事故は起こした人が悪いと思います。
会社や荷主に不満があるならその人たちに意見すれば良いし、意見が通らないなら転職すれば良いはず。それができないなら黙って安全運転しろって思います。
ちなみに私は会社や荷主に意見する気が無いので何度も転職しましたし、現在の会社は業務内容や賃金に満足してます。
余談ですが、トラックが余分に車間距離とって走ってる時は荷物満載の時が多いので信号手前等で割り込まないでほしいですね。
満載だと制動距離伸びますし荷物のために優しく止まらないといけないから車間距離開けてるので、信号手前等で割り込んでいきなり止まられたりすると事故が起こりやすくなってしまいます。
トラックが遅いから割り込む
↓
車間距離とるためにトラック減速
↓
減速したトラックが遅いからまた割り込む
↓
また車間距離とらなきゃいけなくらる
こういう事になってトラックは遅い(事実遅いけど)ってイメージが色濃く残ってしまうかもしれませんね。
最後に、トラックでもバイクでも乗用車でも全て乗ってるドライバー次第ってことですね。
前回の動画では、酷い言われようで辛い気持ちになりましたが、これは公道において、我々トラックドライバーがどういう目で見られているのかという点の理解になりました。
また、他の方々のコメントを読んで、私の会社はお世辞にもホワイトとは言えませんが、労働環境はまだ良い方なのかなとも。もっと劣悪な環境があるのかと気づかされました。
グットボタンポチッ！
的外れなコメントならゴメンなさい。
運送会社の所長で有り、同時にライダーです。
当社の社員もバイク乗りが多いです。
その上で、皆様にお願いです。
車線変更や交差点での合図(ウィンカー)は早目にお願いします。
車間空いてても、停止直前にトラックの前に入らないで下さい。
当社としては常に「不都合な予測をしろ」と指導してますが、それも道路を使用する皆様のご協力が有ってこそだと思ってます。
この動画は次回の安全講習会でも紹介しようと思ってます(*'▽')
一人一人がどう考えるか？
公道を走る以上は、自分の好き勝ってに運転してはあかんでしょ？という意識を、一人一人が持つことが一番だと思います。
先ずは、自分自身が変わらないとね！！
二宮さんが解かりやすく説明しても、理解して実行出来る運転手はまず居ないと思う、分かってる人は既に実行してると思うし、後ろにバイクやオープンカーが走ってると、わざと黒煙をまき散らし憂さを晴らす連中に、理解させるのは大変ですが、命に係わる事なので、これからもがんばって危険運転問題を配信して下さい。
全くその通りだと思います、
だからこそ千葉県の某バス会社(一般路線バス運転手)を辞めて、
今はお給料は半減以下になりましたが支援学校の送迎バス運転手をしてます。
いつもアレコレ考えさせられながら拝見しています。
僕は現役のトラックドライバーで、今の会社で5年程勤務しています。
2007年6月1日以前に普通自動車免許を取得したので、現行道交法では『中型(8t)限定免許』扱いで、『総重量8.0トン未満・積載量5.0トン未満・乗車定員10人以下』の車両をあてがってもらい、指定ルートを指定時間に沿って立ち寄りながら自動車部品を積み卸ししてベース倉庫に戻る定期集荷便に従事しています。
ルート移動の中で毎日R23知立(ちりゅう)バイパスを走ります。このバイパスは60km／h規制で自動車専用道路ではないが50 cc以下の二輪車は通行禁止、50 cc超の二輪車は通行可能な道路です。
毎日走っていて毎日事故渋滞があり毎日『また事故かよ！』って思います。
会社の運行規則で一般道上限60km/h規制で左側車線をずっと走ってるのですが、右側車線(当然追越車線ではない)を走ってる車両の速度が速すぎる！
確かに機械式リミッターではない右足リミッター(笑)なので多少の速度差は出ますが、基本的に60km/hで走っているのだから確実に70km/h以上は出ているでしょう。トラック・バス・普通車・軽自動車・バイク、とありとあらゆる車両が速度超過で走ってます。
敢えて『車両』と書くのは、トラックとかバイクとか限られた車種ではなく全ての車両に当てはまる事だからです。
遅い自分のトラックを追い越して右側車線から前に被せる形で出口ランプに出て行く車両も多いし、出口付近の渋滞で左側車線に溢れた車列を避けようと右側車線に車線変更する為に後方確認して車間距離が空いているところを見つけた上で早目に右ウインカー出してもいきなり加速して車間距離を詰めて譲ってくれない車両や右サイドミラーにワザワザ車体右半分を写り込ませて『サッサと退けよ！』と言わんばかりに煽って来る車両など、『そんなに急いでんのかよ！』と思える光景は日常茶飯事。
そんな、必要もないのに速度超過して走っている車両に限って事故多発地帯で事故を起こす…
毎日毎日、事故渋滞の交通情報を聞いて迷惑しているはずなのに、何処かの誰かが必ず事故渋滞を引き起こす！
そのおかげで移動時間の計算が成り立たない。直接道路を利用していない納品先の人達にも迷惑を掛ける事になります。
全ての利用者がスピードと車間距離をキチンと適切に保って走ればほとんどの事故は防げるはずです。
そしてそれは全ての利用者の利益に繋がると思うし、誰にとっても悪い話ではないはずなんですが…
ウチの会社では、デジタコ管理されている走行データのチェックで『61km/h？道交法違反だぞ！』『回転数オーバー、エンブレじゃなくてブレーキ踏めや！』とか言われますが、事故やトラブルを起こさない限りガタガタ言われ続ける事はありませんが、いくら普段からスピードや燃費に気を配っていても、一度交通事故や製品事故を起こせば全てが終わります。
直接賠償責任を負わされなくても、上司の当たりや周りの空気が変わって段々居づらくなって何人もの先輩同僚後輩達が辞めて行きました。
ドライバーみんなが簡単に転職したら日本の物流が終わる、自分がトラックドライバーを辞めるなんてそんな無責任な事は出来ない！…なんて真剣に考えている真面目な人なら、どんな転職先でもバッチリやっていけますよ。
そういう僕も、残業時間と出勤日数で保っている今の給料より条件がいい工場勤務に転職を考えています。
製造業は基本的にボーナスがいいから確実に年収が上がるんですよね。
労働人口不足、勤務拘束時間の抑制で配達時間が守れない・運賃高騰・業者間競争激化…
本当に日本の物流が終わりそうになって初めて根本的に何かが変わるんじゃないでしょうか？
ただ、その責任をトラックドライバーが負わされるのは違うと思うし、決してドライバーは底辺の仕事だとは思わないです。
守って当たり前の納期や数量を届けると『いつもご苦労さん！』『ありがとう！』って感謝してくれる納品先の人がいます。
無事に帰ると『お帰り、お疲れ様でした』と言ってくれる会社の同僚や家族がいます。
そんな人達の為だけに頑張っていれば、それが出会った事のない人々の生活を支える、日本の物流を支える事に繋がるんだと思います。
例え転職したって、違う形で周りの人達に、日本の為に貢献出来たらそれでいいのではないでしょうか！
普段声を出さずに真面目に仕事をこなす大多数のトラックドライバーの皆さん、底辺の仕事だと自分を卑下している仕事人の皆さん！身近な人の為だけにでもいいからいつも通り頑張りましょう！
取り止めのない長文大変失礼致しました。
二宮さん、これからも勇気を持って情報発信し続けて下さい。
良い話でした。どんな職業でも不満や愚痴は有ります。
ただ、動く凶器に乗っていると言う自覚が足りない人もいる現実が怖いのです。
他人を巻き込んでしまう確率が少し大きい分高いからです。
工場などの内勤は汗だくになって日に３回は着替えます。
ミスをすればラインが止まり周りに迷惑をかけますが他人を死なせる事が無いだけです。
ok tom コメント有難うございます。
大型トラックに憧れてドライバーを職業にしている人って多いと思います。
今でもよく見かけますが、街中の歩道や隣に並んだクルマの中で『すごーい、カッコいい〜！』って両目をキラキラさせてトラックやドライバーに手を振る幼い子供達…
僕は大型乗りではありませんが、前を走るクルマの後部座席から恥ずかしそうに手をフリフリされる事がよくあります。
別にいちいち反応する義務なんてもちろん無いんですけど、何となく子供達の夢を壊したくなくてついつい手を振り返してしまいます。
すると、ほぼ100％その子達の反応が…めっちゃテンション上がって同乗のお母さんに『ねぇ見た？あのトラックのおじさん手を振ってくれた〜！』みたいな事を言いながら大はしゃぎしてるんですよね。
例え幼い一時期だけだとしても、トラックドライバーは子供達にとっては戦隊ヒーローと同列に近い憧れの存在なんだと思うんです。
ひょっとしたらそんな些細な事がキッカケで将来トラックドライバーを職業にしたいと思う子供達がいるかも知れない。
そんな子供達の夢を、その子達の家族を事故によって自分が奪ってしまうかも知れない…
他人の人生とか夢とか、僕には背負えないですよ。自分の家族だけで精一杯です。
普通乗用車とは比べ物にならない位破壊力があるトラック。相手を破壊してしまうなんて一瞬の出来事です。
そう思ったら、スピード出さんとこう・アクセル踏まんとこう・車間距離もう少し開けとこう・黄信号で交差点進入するの止めとこう…
色々なリミッターが頭の中で作動するのが普通だと思います。
それが出来ない・理解も出来ない人は『粗野だ粗暴だ』と言われても仕方ない…どころか今すぐにでもトラックドライバー辞めるべきなんじゃないかと思います。
そんな人は運転適性としてドライバーという職業に向いていないのではないかと思ってしまいます。
割り込み・急ブレーキ・ノロノロ・ウロウロ…『自分がされてイヤな事は絶対に他人にはしない』
たったこれだけの事を心掛ける事で、きっと世界中から事故は劇的に減るでしょう。
特別な装置や仕組みなんか必要ないです。誰もが今すぐに始められる事です。
またもや長文大変失礼致しました。
いつも楽しく拝見させていただきます普段大型トラックに乗っています。免許は、大型二種・けん引・普通二輪を取得しています。休日はバイクでツーリングなどを楽しんでいます。事故についてはバイクの走行台数とトラックの走行台数が違うのではないでしょうか。バイクと一般車が増えるのは休日や連休だと思います。休日の渋滞は仕方がないことですし、不慣れなドライバーが増えたりするので仕方がないのではないでしょうか。車両故障については、日常点検・3カ月点検・6カ月点検・車検（1年）を行い、古い車両（100万㎞）は車両入れ替えなどを進めて行くべきだと思います。しかし、月5000㎞～8000㎞走るため想定外（ドライバーが全員整備士ではない）の故障もあるかもしれません。ごめんなさい連続走行時間4時間は法律で決まっています。デジタルタコグラフに記録が残ります（過労による事故を防ぐため）SAのトラック確かに邪魔だと思います。大型車（幅2.5m・長さ12m超え）は停車する場所があまり無いため、ある程度ここで停車するとか、休むなど決めて走っていますので、そこを逃すと連続4時間を超えてしまうなど起こります。計画を見直してトラック同士でかち合わないように出来るといいのですがドライバー（一般含む）については、事故をまったくしない人と頻繁に事故をおこす人います。性格や適性などが影響していると思います。
空白使ったら、繋がってしまいました。読みにくくなり、申し訳ございません
トラック乗ってますが左折時に歩行者を渡るのをまってました
対向車にタクシーも待っていてこっちの歩行者が居なくなりスタートした瞬間にタクシーの視界からバイクが飛ばしてきてぶつかりそうになりました
そういうライダーはやめてほしいですよね
このチャンネルはライダー目線で本音を言うから面白い。もちろん別の立場の人も見るから摩擦もあるだろうけど、負けないでどんどん発信して欲しい。
ちなみに私もトラックの攻撃的な運転にはホント困ってるけど、やがて自動運転に置き換わって解決する問題。
それまでは混走状態の道路上で自衛しながら運転するのみですな。
私も大型乗りですが、攻撃的な運転はしないように心がけていますが、そういったドライバーが迷惑をお掛けして不愉快な思いをされていらっしゃるのですね；ですがそんな輩だけでは無いのでどうかあまり嫌わないで下さい
運ちゃん達は本当はいい人達なんだってコメントたまにあるけど、1人狭い空間でイライラせざるを得ない日本の道路を走ってれば温厚な人でも心が荒むと思うよ。
て言うコメントすると、私は違うって人出てくるけど、その人はそのまま安全運転でお願いします。
全ての人が初心に戻り、譲り合いの心があれば事故は防げるんですよ！！
あなたの一言は、雑念を切り払う心の日本刀のようです！
人間なんて立場が変われば言うことも１８０度変わったりしますからね。みんな適当なもんですよ。笑
トラックでもバイクでも何を乗っていても運転中にイライラしたら負けです。スルースキルと譲り合いを持って平常心でられる事が大事です。
自分が思いやりを持った運転をすれば、それが広がって知らない誰かの安全意識が高まると願って今日も安全運転するようにします。ちょっとした親切が少しでも広まればいいかなと
タスク ほんとね。だが現実は…
Amazonでよく買い物するけど、コンビニ受け取りできるものは、できるだけコンビニ受け取りするようにしてるよ。ささやかながらドライバーさんのお手伝いになればと思っています
わかる〜。
「自覚のあるヤツは、、、。」ってところ。
どこの世界でも言えるなあ。
同意
凄く同意
僕も元トラックドライバーです。
今は運行管理者で管理側に立っています。
トラックドライバーの都合の良い、よくある言い訳ですね、まさしく。
世間が今、物流業界の重要さと大変さを理解してくれている今こそ、プロドライバーが見本となって事故防止に取り組むべきと思う。
努力して、我慢もする時もあると思うけど、自分の勤めてる会社、この業界を健全化する今が最高のチャンスだと思いますよ。
もっと言っちゃってもいいとおもいますよ。
まだまだ態度の悪いトラックドライバーが多くいますから…
同業者として恥ずかしいですね。
私はトラック運転手ではありませんが、会社は言ってる事とやらせている事はかなり矛盾しています。
安全第一って言っておいて決められた時間でラインを回さずに数優先で作業者に無理させてケガさせたり下手したら死亡災害起きたりしてます。
この暑い時期で熱中症に気を付けてって言ってるくせにエアコンほとんど効いてないし急がしてて屋内なのに毎日人が倒れています。
めちゃくちゃ稼いでるト〇〇自動車がこうなんで他の会社なんて大変やろなぁと思っています。
私もアマゾンかなり利用してますが、即日配達はやりすぎです！さすがに２週間は長いですが。
二宮さんが嫌なら死の危険があるなら仕事辞めればいいって言っておられますが、20代なら転職先もまだありますが30代越えるとさすがに無理です。
一度出来た生活の基準はなかなか変えられません！！今私が稼いでる額を転職して稼ぐなんてさらに苦労を重ねて働くしかありません。
サラリーマンなんてそんなもんです（泣）会社が決めた事は絶対なんです。
少しだけ抵抗の意味で私は宝くじを必ず購入していて、デカイのが当たれば速攻で会社をやめます。まぁ当たりませんが（笑）
建築系の方が交通上で攻撃性強い傾向感じますけどねぇ～
こんにちは。
いつも楽しく拝見してます。
以前トラックドライバーさんの意見で「重い荷物を積んで走っている時に前に割り込まれると再加速するのに燃費が悪くなるからやめてほしいなぁ〜」って意見がありました。私は大型トラックを運転した事が無いので…
「そっかぁ〜！そんな気持ちになるんだ⁈」って思って改めて注意しようと思いました。
バイクは、加速を楽しむ乗物かも知れませんが、大型トラックは急発進出来ないから大変ですよね。
少しでも相手の気持ちを理解して運転出来たらと思いますが…
大型トラックに幅寄せされたライダーは燃費どころか…死を覚悟します。
二宮さんの様々な問題提議は！大変素晴らしいですね。
(^｡^)
高速道路の渋滞に必ず大型車両がなぜ絡んでいるのか？
これが今回のお題だったと思います。
私も日々そー思っていましたが、今回は確信を得た気がします。
何故ならば
大型車両には速度制限機能があり、さらにプリクラッシュセーフティー（自動ブレーキ）
が装備されています。（義務）
そして積荷が増減することでブレーキによる停止距離は常に変化しドライバーはおろか
周りにいる車両も把握していないと思われます。
停止距離を把握してるのは自動ブレーキシステムのみで、レーダーで距離を測定しながらどんどん
減速していくのではないかと思われます。
この現象を起こさない唯一の方法は、無理な車線変更や追い越しを、大型車以外の方が控えること
これで、高速道路を平和な気持ちで分かちあえるのではないかと思ったりします。
痛い所突かれた奴に限ってブチ切れてるんだよなぁ。
自分はライダーの方がよっぽど危ないとかマナー悪いとか言われても「まぁそんな奴もよく居るよね。」としか思わない。
これは私の経験ですが、あまり原因が大型車の事故渋滞に遭遇したことがないんですよね。
車間に関しても、むしろ大型車（特に物流系のドライバー）は意図的に長く開けている印象があって、プロドライバーと一般人の違いを感じるところだったりします。
動画内で仰っていたこと（批判に対する反論）は、まあ、正論ではあるのですが、前提に違和感がある人がいるので「統計を」という話になるのかな、と。
そして、実は動画の最大の問題は「トラックドライバー VS 二宮」の果てに、結論が「事故がなくなるのはだいぶ先」という、まったく建設的でない終わり方をしているところです。
問題提起をして議論を起こすことが目的なのかな、とも思ったのですが、その手段として「粗野である」と焚きつけた結果について上から目線で語るのは、不愉快に感じる人がいるんじゃないかなー、と思いました。
私が不愉快に感じた訳ではないですし、上から目線のつもりはないのかもしれませんが。
私が乗っているもの（2月に二宮さんに目撃されています）は、見てくれがアレなので恐怖に感じるのか、あまり後ろにつかれることもなく、実感がないのかもしれませんw
ちょっと時期を逸してしまいましたが、CZcamsで、綾人サロン と検索すると、現役の大型トレーラードライバー方の、ドライバー目線での知見等々の動画が出てきますので、お勧めいたします。
それ好きです！
運送屋の大型乗ってるドライバーより
大型ダンプ車は
煽り運転や威嚇運転は非常に多いですよ
私としては、非常に共感できる意見だと思っております。
ツイッターで話題になっていた「文字は読めても文を読めない人がいる」に近しいものを感じます。
すでに自分の中で出ている答えを、他人の意見で変えることができない人間がネットの発達で表に出てきたのでしょうかね。
原付乗ってて大通り交差点で前の車がのろのろ出て行って止む無く信号待ち、後続車は居ない
と思ったらだ～いぶ後ろからクラクションめちゃくちゃ鳴らしながら明らかに赤信号に突っ込んでいくトラック・・・
ブレーキ、原則は全く無く避ける様子も無く今私が居た所をスパーーンと直進
ギリギリで路肩にちょい逃げしてなかったら絶対死んでた・・・大げさじゃ無くあれは殺人未遂だと思う
年下なのに、芯がある発言いつもハッとさせられます。
毎回楽しみに観させて頂いてます。
二宮さんの動画を見て、マグナ50 に乗り、大型自動二輪免許を取得し、バイクが大好きになりました。
ありがとうございます。
また、ブルーマジックに攻殻機動隊のバトーの絵とコメントありがとうございました！
宝物として飾ってます。
顔をだして意見言える人はすごいと思うよ
色々面倒くさい事に巻き込まれる
頑張ってください。
おはようございます、大型トラックドライバーです。
パンクやバーストは別にして日常点検を怠った為に故障し走行不能になり停車して渋滞を引き起こすのはドライバーに責任はありますがそれはトラックに限ったことではありませんし交通量が増えることで渋滞が引き起こされるのは乗用車に大きな原因があると思います。特に休日は高速道路の利用率は増えるとともに意味不明な減速や過度なブレーキによって大渋滞になります。レジャーで出かけるならもっと公共の交通機関を利用されてはいかがでしょう。事故については、トラック協会によると以前は乗用車が多かったけれど今はトラックの方が事故率が高いようです。特に追突が多く、これは過労による居眠り運転も含まれていると思われます。しかし警察には脇見運転と申告するでしょう。何故なら居眠りと言ってしまうと運行管理が適正に行われていないということで(労働基準法違反、道路交通法違反)捜査が入り最悪会社は潰れます。過労による事故は会社側も襟を正さないと無くすことは出来ませんがドライバーは実刑になることもあり、また、相手を死亡させてしまう可能性もあるので眠気や疲れを感じたらSAやPAで１０分程度停車して外の空気を吸い気分転換をするといいでしょう。いま出来ることをやるしかなく何を言おうと起きてからでは遅いので。
高評価多い動画ですけど言わせてもらいます。
問題提起の動画で色々な意見が飛び交っていましたが、自分に非は一切無かったと思っているのでしょうか？
上手く言い返せそうなコメントだけピックアップして意見を述べて、自分を肯定するようなことばかり言っているように聞こえます。
今言った二宮さんの非とは、言い方の問題だと思います。
問題提起の動画でもコメントしましたが、疑問系ではなく悪評されているように聞こえた視聴者さんが多く居たように感じました。
どんなイメージをもって、何を思うかは自由です。
ですが、それを言葉にして誰かに向ける時はその相手や言い方を考えるべきだと思います。
例えば、"○○(名前)なんて大嫌いだ"って心の中で思うのは自由ですし誰しもあり得ることですが、それを直接本人に言って良いかどうかは相手の立場や相手との関係を考えたりする必要もあるかと思います。
二宮さんが固まってしまっていなければ自分の非を考えて省みることも出来るでしょうけど、多分今は自分を正当化することで精一杯ですかね、、、。
ちなみに、配達時間が遅れてペナルティが課せられるのは業者間での話では？
スーパーなどは配達時間遅れるとドライバー及び倉庫会社に連絡がいき、最悪取引がなくなります。それでもトラックは配達が遅れてしまいがちです。(例えば倉庫会社での積込を待つ待機時間など)
これに関して色々思うこともあるでしょうが、ドライバーではどうしようもないこともあるのです。やってみなければ分からないこともあります。
勿論、嫌だったり大変なら辞めればいいと私も思います。
が、この場合話は違います。好きだし疲労も溜まらないから、文句も言わない。ただ配達時間にはどうしても物理的に考えて無理。かと言って自分では会社のやり方等を変えられないってことはいくらでもあります。それこそ社員の力なんて小さなものですよ。自分が辞めてもまた他の人間が同じ待遇で働くのですから。
問題提起の動画で、「バイク事故は最悪本人は死んでも車の損傷は小さいが、大型が事故ると普通車凄い潰れる」。
そのような事を言っていましたが、結果だけ見てはいけません。
普通車側が悪くて大型に潰されたり、ライダーが不幸な目に遭うことも分かっていると思います。
大型だろうと普通車だろうとバイクだろうと、事故が起きたときに車種による差なんてないです。
だって同じ原因で起きた事故なのに、大型だからだとかバイクだからだとかで割合だったりが変わったら理不尽じゃないですか(法的にそういう変わりがあるのかはしりませんが。)？
ま、長々書きましたが私はライダーであってトラックドライバーではありません。
また、この動画で二宮さんが正論を述べている部分もあると私は思いした。
二宮さんが嫌いだとか、発言内容が悪いとか、そんなことは思っていません。言い方に問題があったと、それだけ思うのです。
これに対して二宮さん、少しでも自分を省みて返答することは出来ますでしょうか？
チャンネル登録を解除された時の二宮さんがとても悲しそうに見えました。前の動画で二宮さんが、自分の話を聞いてくれる人がこんなにいて嬉しいというような発言をされおり、一人一人の登録者を大事にしているのだと感じ本当に素敵な方だと改めて思いました。また、最後のバイクライフの…という言葉にも二宮さんの視聴者に向けた優しさをいつも以上に感じました。
現在、二宮さんの影響のおかげで大型自動二輪の免許を取りに行っており今週には取得できそうです。そして今月には大型車が納車予定です。二宮さんが言うように好きなバイクを買っちゃいました。(ホワイトベースで購入せずすいません笑)
私はチャンネル登録を解除することは無いですし、これからも二宮さんを含め従業員の方々を応援していきます。そしていつかホワイトベースまでツーリングに行くことが夢です。
これからも楽しい動画を楽しみにしてます。
物流は特に人材不足です｡求人募集をかけても面接すら来ない｡運良く雇えたとしても高齢者や未経験者でトラックの運転も覚束無い素人ばかりです｡即戦力を求めているので、そんな人材でも大半の会社はロクな教育もせず現場に出します｡故に事故は減らない｡行政や会社の体制がそもそも悪いと言う意見も理解出来ますが、こういった事実も存在します｡ですが、個人的な意見ですが、運賃交渉も労働改善も出来ない会社なら潰れてしまっても致し方ないと思っています｡そしてドライバーにも同じと事が言えます｡不遇なら会社に交渉して下さい｡はぐらかされたり、取り入って貰えなければ辞める事をお勧めします｡運送会社は幾らでも存在します｡真面目に安全を最優先に取り組んでいる運送会社がある事を知って頂きたいです｡
トレーラー30年、リッターバイクも乗ってます。ヤンチャな奴は何を乗らしてもダメです！せめて日本人である以上は礼儀ある上品な運転をして欲しいものです。延着なんて電話一つでオッケーじゃないですか、何かあれば会社は
助けてくれません ただライセンス取り上げの刑務所です。
私は今コールセンターで働いていますが、一個だけあったことを書きます
とあるお客様がクレームで電話を入れて来たんですが、時間指定で物が届かなかったから賠償として運送業者に購入した商品代金を請求したが払ってくれない、そっちが負担しろ
とまぁこんなふざけた人もいるわけですよ、こういう顧客に対して運送業者は切れていいと思います
でも、だからって事故して仕方ないってはならない（言葉を借りて申し訳ない
結局３０分遅れで物が届いて散々クレームの連絡を入れられまくった結果、今回は払うって言われましたがね
当方 雪国です 豪雪地帯です
県内の積雪で通行止めの先頭はほとんどの場合、積雪で走行不能となっている大型車です
スタッドレスタイヤだけではなくチェーン規制かかる前に対応していただきたいと思います
それが輸送にかかる経費が少ないという理由であれば、これこそ本末転倒ではないでしょうか
自分の首を自分でしめているとしか思えません
これは大型ドライバーや輸送会社が一方的に悪いというのは違います
経費がかかるのなら 輸送費を上げればいい 送料が高くなっても構わないと思います
それで渋滞 通行止めが少しでも減るのならそれでもいいです
整備関連も同様です
ありがとうございます。遠出をすることが少なく事故の経験はないですが、認識を新しくすることが出来そうです。
この動画を通じてトラック業界の事情を知ることができる。世間に伝わる。意識が変わる。もっともっと！(長距離大型トラックドライバーとして）。
あまりあれこれ言いたくはないんですが。あと、ほかの人もコメントなさってますが。
運転時間に関しては「4時間を超える運転を行う場合は30分の休憩を取る」というのは、道路交通法で定められています。
これは大型トラックに限らず、バスにも定められています。そしてこれでペナルティが課せられるのはドライバーではなく会社に課せられます。
そしておそらく、この現状を嫌って転職したがっている人も大勢いるかと思いますが、転職するのにもお金は必要なわけでして…。その転職するお金どころか、最低限の生活をするのが精いっぱいな程に薄給だったりする人も多くいます。きっと二宮さんや他の方々は「それは会社に言って改善させるべき」とおっしゃるかもしれませんが、民間企業で営利企業ですと、ストライキ一日行うだけで自身の給与が減ってしまう恐れもあります。大きい企業に勤めているのであれば組合もしっかりしていると推測されますし、まともであれば定期的に労働争議を行っているはずです。
しかし、労組がまともでなかったり、そもそも労組が無いに等しい状態だったりすると、会社に言って改善させるどころか、会社に物言うことすらままなりません。悪のスパイラルにはまってしまってる人たちが多くいるんです。先の動画とここのコメント欄で大騒ぎされている方は恐らくそういう方々です。
お金がなければ借りればいい？貸してくれる金融企業があればいいんですが、今の金融は企業名と年収で融資可能かどうかを決めてしまいます。最低限の生活をするだけで精一杯な人たちは、下手したらどこからもお金を貸してくれない可能性もあります。
その現状も、どうか記憶の片隅に留めていただければ幸いです。
こんな事言ってますが、自分は路線バスの運転士をやっています。好きでこの仕事をやっている以上、給与に関して妥協はしません。今の会社は給与が安いので近いうちに転職しようと思ってます。
あと 勘違いで（運転席が高いから）「偉くなった気になっている」ってのもありますね。
最初、生意気な奴だと思ってチャンネル登録した。
でも、聴いてるうちにごもっともだなぁと思う事が多い。
素晴らしいと思う。
頑張ってください。
動画投稿者が問題提起する動画は
様々な経験をされた人のコメントが多く
非常に興味深いです。
みなさん、教えてくれてありがとうございました。
「僕の言う事に何の影響力も無い！」
二宮さん、それは間違いです。
僕は二宮さんの動画を見るまでは
真面目に運転するのは損をしてると言う考えがありました。
追越しや早い運転をした方が得で
安全運転はドンくさい
若い時は
無謀な運転の方がスリリングで
楽しいしカッコいいと言う考えもありました。
でも、
そんな僕も子供が出来て
子供が事故に合わないよう
車の事故動画を子供に見せていたら
(1年位前に)
二宮さんの動画に出会いました。
そこで衝撃を受けた二宮さんの言葉
「安全運転の方がカッコいい！」
仕事で急かされる事は多いです。
そこから事故を起こすのは仕方ない
トロトロ安全運転してるやつがムカつく…そんな僕の考えが
一掃されました。
僕は今、二宮さんのお陰で
死なずに済んでるかもしれない
二宮さんの話を聞いてなかったら
もー 僕はこの世にいなくて
家族は不幸になってたかもしれない
安全運転は嫌でも守らなきゃ警察に捕まる、ウザいルールなんじゃなくて
大事なものを守る為のプライドや
誇りなんだと教えてもらいました。
この考えは僕に取って
一生の宝物です。
事故で下半身が動かなくなった友達も
事故死した友達も二宮さんにもっと早く出会っていたら、人生は変わっていたと思います。
急かされた運転が
何を引き換えにしているのか？
もっと考えるべきです。
ま〜急いでる人をイライラさせる
モタモタした運転もダメですが…
27:23「ヤバい運転をドラレコで撮って警察に送りつける。」
「やめようよ、事が起きてからでいいんじゃないの？」
って言われてますが、
＝「死亡事故が起きてからでいいんじゃないの？」
とも言えるのではないでしょうか？
事故・渋滞を減らしたいのなら、
①ある程度の素質の人は交通から引退していただかないと、
②認知症で頑固に運転を続ける人にも強制引退をしていただかないと、
とか思ったり。
してます、でも結局それは僕が安心してバイクや４輪を楽しむための個人的な理由も大きいです。
私の（田舎道の）場合はトラックより高齢者や女性の方が ↑私の場合はトラックより高齢者の、危ないです。
トラックは減速して左によって道を譲ったら、追い抜いて、私は安全を確保できるけど、
女は特にそれをしない。できないくせに、煽って車間距離をつめてこっちがとまらない限り追い越さない。規則守ってないくせに「規則を守っているふりをして」追い越しをかけれない。
私はドラレコを撮ってそういう運転の人からドンドン免許を取り上げるべきとか思ってますが、自動車外車の売上を考えると実行しないでしょうね。だから、してません。
でも、交通警官の「おとり捜査的」な今の仕事ぶりをみると、
ドンドン動画送りつけて、その動画をチャン検証してるのか、ってのを皆がYou Tubeに挙げまくったら？マスコミが無視できなくなったら？
（田舎の）交通警官も少しはまともな仕事をするのでは？とか思います。
でもこれはあくまでも山陰の田舎道の話です。
山陽のちょっと都会に行くとマナーがいい人の方が多いような気もしてます。
これって交通警官のお陰かな？とかも思ったりします。
①の方々は（もう少し発展した）自動運転限定免許
②の方々は↑に加えてMT限定免許
悪質な煽り経験が１回でも免許永久剥奪ってのが理想です。
中程度な煽りなら３回で永久剥奪でいいのでは？
大型車を運転できないので、知らない事も知れて勉強になりました。
全てのドライバーの心がけしだいで事故は減ると思います。
さだまさしの
「償い」
を聞くべき笑
ドライバー=責任者であることは忘れちゃなりませんね
トラックだけではないが住友海上という自動車保険会社の統計で営業ナンバーの車が全体の内9%の事故を起こしている、全体の内88%程の事故を白ナンバーが起こしている(過失割合)、がしかし当事者や事故の原因に関係なく12mの大型トラックが横転してるのと4mのカローラがひっくり返ってるのとで同じ渋滞で済むはずがないですわ。
運送会社は大手保険は保険金が高いので組合に入ってる。保険モドキですよ
人の話を聞く人が減りましたね。
はじめまして、二宮さんと同世代のトラック運転手でバイク乗りです。
今回の最初の動画を拝見して、正直少しイラッとしました。次の動画を拝見して、コメントせねばと思いました。
コメントするにあたり、何度も動画を聞き返しました。すると二宮さんは正しいことを言っていることに気付きました。でも何か胸のあたりが、モヤッとするんです。
色々考えながら聞いていると、二宮さんはわざと聞いているドライバーが腹が立つような言い回しをしているように感じました。
この件について多くの意見が聞きたかったのか理由は分かりませんが、私的にはどうかと思います。
この動画を知り合いのドライバーさんが見て、どんな意見を二宮さんに言ったのか是非聞きたいです。
私も他の人たちと同じで、攻撃しているわけではありません。自分の考えを顔を出して言っている二宮さんは尊敬出来ます。そして動画を見ながら、影ながら応援しています。
これからも動画、楽しみにしてます。
追加動画有難うございました。私も二宮さんの前回動画のコメントを拝見しました。
私は個人的に、煽ったり無理なすり抜けをしないようにすることしか出来ないし、それは守って運転したいと思います。
バカなドライバーは、沢山います。だからと言って、ムキになって事故を起こして他人を傷つけたら、償うのは自分です。
例え社用車であっても、ドライバーの責任は免れませんよ。