Alles soweit sehr schön gezeigt und erklärt. Außer bei zwei Dingen. Erstens werden die Führingsbolzen nicht eingefettet, sondern trocken eingesetzt. Dies hat auch schon ein anderer bereits in den Kommentaren geschrieben. Der zweite Punkt ist die Kontrolle und das Absaugen der Bremsflüssigkeit. Bevor man den Stand der Bremsflüssigkeit kontrolliert, muss man vorher unbedingt(!!!) die Bremse und auch die Handbremse mehrfach im Stand betätigen, weil dabei die Bremskolben wieder entsprechend ausfahren. Erst danach kann man den Stand der Bremsflüssigkeit kontrollieren und ggf. korrigieren. Bevor man die Bremse mehrfach betätigt hat wird man fälschlicherweise sehr oft einen viel zu hohen Stand angezeigt bekommen. Wenn man dann Bremsflüssigkeit absaugen würde, wäre der Stand nach Benutzung der Bremse sehr wahrscheinlich viel zu gering.
Sehr gut erklärt, allerdings habe ich eine Beanstandung, die Führungbolzen vom Bremssattel werden NICHT mit Fett oder Sonstigem eingeschmiert. Problem ist, dass daran Sand und Bremsstaub haften bleiben und dazu führen können, dass der Bremssattel fest klebt. Lieber Führungbolzen und Hülsen beim bremsenwechsel gleich mit wechseln, der Satz Hülsen für vorne und hinten liegt bei 6.50€ und die Bolzen liegen pro Stück bei 3€ und ein paar zerquetschte meine ich. Für mein erachten sollte man da nicht sparen, genauso wenig wie an guten Scheiben und Belägen. Ansonsten alles super 👍
Sehr gutes Video wirklich toll gemacht 👍🏽. Was mich bisschen wundert oder bei dir nicht gesehen habe , ist die Handbremse wurde gar nicht gelöst! Geht auch ohne ? Quasi die Handbremse gar nicht zu lösen ?
Vielen Dank für das tolle Video! Der Link für den Bremskolbenrückstellsatz verweist auf einen Rückstellsatz, der zwei Spindeln (eine mit Rechts- und eine mit Linksgewinde) enthält. Ich wüsste gern, ob bei einem Ford C-Max Baujahr 2015 beide Seite im Uhrzeigersinn (also Rechtsgewinde) zurückgedreht werden, oder wird für eine Seite die Spindel mit dem Linksgewinde benötigt? Schon mal vielen Dank für die Antworten, die hoffentlich erhalten werde!
Sehr gutes video welchen inbus brauch ich für die führungsbolzen der eine sagt nen 5 er der andere sagt wie in dem fall 7er welcher is denn nun der richtige
Habe nach dem tausch der beläge jetzt eine handbremswirkung von höchstens 60%. Einer eine idee was das sein kann. Habe eigentlich alles wieder richtig zusammen bekommen
Macht es einen Unterschied wenn ich beim anpumpen der bremse den Deckel des Ausgleichsbehälter noch weg habe oder drauf? Wenn der Deckel zu 100% dicht ist würde dann doch ein Unterdruck dort entstehen. Oder hat der n Ventil drin
aber wenn doch die bremsflüssigkeit davor korrekt war, ist die menge die ''zu viel'' ist, doch nur das was durch das zurückdrücken der bremskolben ins reservoir zurück geht. müsste doch nach dem betätigen des bremspedals nach dem einbau somit auch wieder passen. ist denn jetzt nicht zu wenig drin?
Der Bremsflüssigkeitsstand soll grundsätzlich nach einer durchgeführten arbeit an einer Bremsanlage kontrolliert werden. Es kann vorkommen das bei einem Werkstatt Besuch die Bremsflüssigkeit nachgefühlt wurde und somit sich zu viel im System befindet.
Alles soweit sehr schön gezeigt und erklärt. Außer bei zwei Dingen. Erstens werden die Führingsbolzen nicht eingefettet, sondern trocken eingesetzt. Dies hat auch schon ein anderer bereits in den Kommentaren geschrieben. Der zweite Punkt ist die Kontrolle und das Absaugen der Bremsflüssigkeit. Bevor man den Stand der Bremsflüssigkeit kontrolliert, muss man vorher unbedingt(!!!) die Bremse und auch die Handbremse mehrfach im Stand betätigen, weil dabei die Bremskolben wieder entsprechend ausfahren. Erst danach kann man den Stand der Bremsflüssigkeit kontrollieren und ggf. korrigieren. Bevor man die Bremse mehrfach betätigt hat wird man fälschlicherweise sehr oft einen viel zu hohen Stand angezeigt bekommen. Wenn man dann Bremsflüssigkeit absaugen würde, wäre der Stand nach Benutzung der Bremse sehr wahrscheinlich viel zu gering.
Super erklärt. Nach dem Video könnte ich meine Bremsen auch selber wechseln.
Das ist unser Ziel! 🙂
Super Video! Alles sehr gut erklärt. Weiter so!
Danke. Ein Super Video. Prima erklärt. Genue Bezeichnug de benötigten Werkzeuges😀
sehr gut und deutlich erklärt, danke
Mega gut gemachtes Video. Kleine Frage. Kannst du auch eins machen, wo der Bremskolben gewechselt wird? Das wäre mega. 🥰
Sehr gut erklärt, allerdings habe ich eine Beanstandung, die Führungbolzen vom Bremssattel werden NICHT mit Fett oder Sonstigem eingeschmiert.
Problem ist, dass daran Sand und Bremsstaub haften bleiben und dazu führen können, dass der Bremssattel fest klebt. Lieber Führungbolzen und Hülsen beim bremsenwechsel gleich mit wechseln, der Satz Hülsen für vorne und hinten liegt bei 6.50€ und die Bolzen liegen pro Stück bei 3€ und ein paar zerquetschte meine ich.
Für mein erachten sollte man da nicht sparen, genauso wenig wie an guten Scheiben und Belägen.
Ansonsten alles super 👍
Sehr gutes Video wirklich toll gemacht 👍🏽. Was mich bisschen wundert oder bei dir nicht gesehen habe , ist die Handbremse wurde gar nicht gelöst! Geht auch ohne ? Quasi die Handbremse gar nicht zu lösen ?
Vielen Dank für das tolle Video!
Der Link für den Bremskolbenrückstellsatz verweist auf einen Rückstellsatz, der zwei Spindeln (eine mit Rechts- und eine mit Linksgewinde) enthält.
Ich wüsste gern, ob bei einem Ford C-Max Baujahr 2015 beide Seite im Uhrzeigersinn (also Rechtsgewinde) zurückgedreht werden, oder wird für eine Seite die Spindel mit dem Linksgewinde benötigt?
Schon mal vielen Dank für die Antworten, die hoffentlich erhalten werde!
Top! 🔥
Sehr gutes video welchen inbus brauch ich für die führungsbolzen der eine sagt nen 5 er der andere sagt wie in dem fall 7er welcher is denn nun der richtige
Wenn man bremst passt auch der Füllstand wieder. Da muss in der Regel nix abgezapft werden ;-)
Habe nach dem tausch der beläge jetzt eine handbremswirkung von höchstens 60%. Einer eine idee was das sein kann. Habe eigentlich alles wieder richtig zusammen bekommen
Macht es einen Unterschied wenn ich beim anpumpen der bremse den Deckel des Ausgleichsbehälter noch weg habe oder drauf? Wenn der Deckel zu 100% dicht ist würde dann doch ein Unterdruck dort entstehen. Oder hat der n Ventil drin
aber wenn doch die bremsflüssigkeit davor korrekt war, ist die menge die ''zu viel'' ist, doch nur das was durch das zurückdrücken der bremskolben ins reservoir zurück geht. müsste doch nach dem betätigen des bremspedals nach dem einbau somit auch wieder passen. ist denn jetzt nicht zu wenig drin?
Der Bremsflüssigkeitsstand soll grundsätzlich nach einer durchgeführten arbeit an einer Bremsanlage kontrolliert werden. Es kann vorkommen das bei einem Werkstatt Besuch die Bremsflüssigkeit nachgefühlt wurde und somit sich zu viel im System befindet.
@@schrauberwhv5822 ok, danke!
Alter, is eigentlich jeder zu dumm die scheiß Auflage Flächen von der Bremsscheibe sauber zu machen?is des so schwer?????
Hat er doch mit der Drahtbürste gemacht (6:33) oder was meinst Du?