Kleinster Elektro BMW, grösste Empfehlung? - BMW iX1 x-Drive 30 [Deutsch 4K] | Vision E Drive Nr.257
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- čas přidán 1. 07. 2023
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Habe am 15. Juni iX1 bekommen. War noch nie in einem EV gesessen, geschweige gefahren. 10 Tage lang 5-10km Einkaufsfahrten die schon in sich was hatten. Aber dann am 28.6. 250 km von Memmingen nach Freudenstadt (Schwarzwald) über Ulm & Stuttgart d.h. 80% Autobahn. Nach 15 km konnte ich mich nicht mehr zurückhalten und bin, wo möglich, mit 180 km/h gefahren. WOW. Und nur 21.1 kWh/100 km Verbrauch! Hatte 25-27 erwartet.
Am 1.7 Fluglinie zurück, nur Landstraßen, und nicht defensiv gefahren, aber wo möglich, mit voll Driving Assistant und 100% die Massen an 30/50/70/80 Tempolimits, in Blitz-freudig Baden-Württemberg, eingehalten. Verbrauch 17.7 kWh/100 km.
Bin 68, sehr privilegiert mir so was leisten zu können, wird nie wieder neues Auto leisten können, aber nie wieder ICE Fahrzeug, und nicht aus Umweltgründen. Fahrerlebnis ist spektakulär, ob 50, 80 oder 180, die Assistenten sind wirklich toll, und besonders mit hohen Alter, wo man doch nicht immer so schnell reagiert, super Hilfsmittel.
Danke Silvan, super Video und ich kann 100% zustimmen.
dann war wohl nur für 2 Kilometer freigegeben 😂
@@dufflecrew ja, gefüllt zumindest. Und dann noch die unzähligen Straßensperrungen
Heute mit dem ix1 von Silvaplana Engadin über den Julier bis nach Zürich Aglo 204 Kilometer, 2h25 verbrauch 12,3 kWh/100 km 25,1 kWh rekuperiert. SOC bei Abfahrt 76%, Ankunft SOC 34%. Ich finde den Wert Hammer.
sehr schön gemachtes, informatives Video! Top!
Danke für das Video :-). Meiner hat M-Paket mit den 18 Zoll Reifen und sonst keine Pakete, ist also leichter und kleinere Räder. Ich war auf der ersten Strecke vom Händler 300km weit gekommen mit 70% Autobahn und dort so 110 Schnitt. Laden ging auch fix.Bei 28 Grad alles die Aussage.
sehr realistische Werte, sehr gut gemacht, mal Jemand der mit einem E Auto normal fährt,
und nicht jedesmal hochbeschleunigt nur weil es ein BMW ist, eben, auch mit dem EAuto
BMW normal fahren, sparsam fahren, denn auch dieser Strom muß erst erzeugt werden,
das kostet auch was. An das denke wenige meine ich.
Daumen hoch, für dich, habe das Abo genommen, mach so weiter bitte, sehr sauberes Video. Vielleicht mal den kommenden X2 testen, der würde mich interessieren sobald er verfügbar ist.
Wieder gut gemachtes Video und dafür gerne einen Daumen hoch 👍
Ich bin den e Niro ein Jahr lang gefahren und beim Stromverbrauch war der e Niro nur in der Stadt minimal sparsamer. Die niedrigsten Werte im e Niro lagen bei 11 KWh, im BMW bei 11-12. Aber wenn es um Autobahnen geht, und vor allem wenn es Berge gibt, verbrauchte der e Niro mehr Strom. Ich fahre auf D, in diesem Modus ist der BMW am sparsamsten. Den B-Modus finde ich unnötig. Der iX1 bremst auch ohne Autopilot vor Kurven, Kreuzungen etc. ab. Die Kurvengeschwindigkeit bei Autopilot kann auch eingestellt werden. Der 22 AC ist in DE nicht in Serie, ist aber jedes Geld wert 😃.
da siehste mal wieder, BMW verspricht einiges, hält es aber auch.
Dagegen bei eniro wie sieht es da aus, naja wirst sagen.
oder bei VW, versprechen wie gewohnt immer zuviel, halten im Alltag nicht das was sie sagen.
Und nochwas zu VW, diese überteuerten VW Kisten sind ihr Geld nicht wert.
Besser der e-Nrio, finde ich. Ist ein gutes Auto, reicht allemal für alles.
braucht man bestimmt keinen VW oder Skoda, die sind auch zu teuer geworden insgesamt.
Schönes Video 👍 Dankeschön. AC 22kW ist auch in der Schweiz nicht Serie. In der der aufgeführten Preisliste ist es in der Option Schnellladen Wechselstrom mehrphasig mit 1200 CHF deklariert.
Korrekt, ich musste das als Option bezahlen bei meinem. Ist ultra praktisch👍
Danke!
Vielen Dank für den Support
War nett euch getroffen zu haben!
Ebenso :)
Sehr interessantes Auto
Danke für das wieder sehr gute Video. Ich fahre seit März 2023 ebenfalls einen iX1. Den Fehler mit der Lade-Begrenzung bei der Navigation hatte ich selbst noch nicht, mich hatte die App darauf hingewiesen das er weiter lädt obwohl die notwendigen Prozente erreicht waren. Vielleicht braucht es für die Begrenzung eine gewisse Konstellation die bei mir noch nicht aufgetreten ist.
Wegen der 22KW die waren bei mir in DE auch Sonderausstattung, seit dem Frühjahr legt BMW immer ein 32A Ladekabel bei, egal ob man die 22KW bestellt hat oder nicht.
Aber bringen tut einem das kabel dann nichts oder?
@@luisschafer3259 Vorteil ist du könntest es auch bei anderen Autos mit 22KW AC nutzen und dann damit die 22kw Lade-Leistung abrufen. Wenn du im iX1 nur einen 11kw AC Lader hast, nutzt es dort nicht viel.
Habe lange darauf gewartet - vielen Dank 😊! Toll gemacht wie immer. Noch zum Thema Preis. In der Schweiz werden die meisten Neuwagen von BMW mit Flottenrabatt gekauft. Der Bruttopreis zahlt (hoffentlich) niemand.
Leider ist der Flottenrabatt bei BMW in der Schweiz auf Elektrofahrzeuge "umwerfend" schlecht. Lohnt sich leider kaum ein Formular dafür unterschreiben zu lassen
Ok, das ist vermutlich je nach Arbeitgeber unterschiedlich. Bei meinem Angebot von anfangs Juni war der Nachlass ganz Ok, jedoch nicht so wie zu Verbrenner-Zeiten.
@@tobyyize Interessant. Wir sind geschäftlich doch ein ansprechend grosser BMW Kunde mit sicher zwischen 50-100 BMW Flotten-Fahrzeugen und ich bekam gerade mal 4%, also ungefähr soviel wie ich als normaler Privatkunde auch rausholen kann. Auf den gleichen Verbrenner hätte es deutlich mehr gegeben. Ganz zu schweigen von den rund 20%, die Audi gibt.
@@spiewi1 Mein Angebot liegt bei einem viel höheren Flottenrabatt (grosse Bankengruppe) und dazu noch den Swissbonus. Das Angebot ist von Anfang Juni. Vorher teilte mein Verkäufer mit, dass die Flottenrabatte nicht freigeben seien. 20% sind es nicht, aber annähernd.
@@tobyyize Wow, ich bin sehr überrascht. Muss wohl nochmals nachhaken. Und ja, den Swissbonus habe ich auch noch erhalten. Trotzdem bin ich weit unter 10%
Danke für die Infos. Die 22 kW Ladeleistung sind - zumindest in Deutschland - nur gegen Aufpreis erhältlich und sind nicht Standard.
wie schon mein händler sagte als ich von der probefahrt zurück kam: das ist die nächste stufe von "betreuten fahren" 16:03 :D :D es wurde dann ein X1 25e
Tolles video! Alles drin was man wissen muss. Ein Superauto, BMW typisch. Schade finde ich den Preis. Ist schon happig.Wann kommt Arvenbühl mit dem iX1?
Kam schon. Schau sonst in der iX1 playlist :)
du mußt schon überlegen was du für den preis auch bekommst, der ix1 wie alle anderen auch haben die 50 zu 50 Gewichtsverteilung, was der Fahrdynamik
voll zugute kommt gerade in schnellen kurven, da bekommst beim BMW nicht das gefühl daß er über die Vorderräder schranmt, wie im VW z.B., da gehst
gerne von Gas, beim BMW kannst draufbleiben, hat ein sehr sicheres und immer beherrschbares Fahrverhalten ohne daß man das Gefühl bekommt,
jetzt bricht er aus, beim BMW passier dir das nicht.
Das Laden wird nicht abgebrochen wenn der SoC von der Routenplanung heruntergestellt wird! (Minute 20:30)
Also gesehen heißt nicht wissen... 😉
Bei uns in Österreich sind die 22 kW aufpreispflichtig
Hallo,
gibt es jemand der weiss wie gross die Einsparung im Verbrauch beim i X1 liegt, wenn man die Reifen von 245/45/19 auf die Grösse von 205/65/17 wechselt?
Ein toller Test wieder einmal. Der iX1 ist ein schönes Auto. Finde nur, dass BMW bei diesem Auto einen etwas zu kleinen Akku verbaut hat (wohl der Verbrennerplattform geschuldet). Ein größerer Akku würde, vor allem auf‘m Winter hin, dem Auto nicht schaden. Ansonsten ist das Auto sehr gut verarbeitet und setzt sehr hochwertige Materialien ein.
Da habe ich eher geteilte Meinung. Sicher ist mehr Akku immer besser. Man muss aber auch bedenken, dem Akku ist der größte CO2 Anteil bei der Produktion geschuldet, deshalb sollte man sich immer überlegen, wie viel Akku brauche ich wirklich? Wer wöchentlich Langstrecke >500km fährt, für den wird das echt ein ko Kriterium sein. Aber für normale Alltagsstrecken und gelegentlich Urlaubsfahrten durchaus ausreichend. Ich habe die Strecke Zürich - München neulich ohne nachladen geschafft, vorausgesetzt man fährt auf der deutschen AB weiter nach schweizer Tempolimit.
@@R3dL4x ich fahre im Winter am Wochenende meist 300-400km/Tag (hin und zurück) in die Berge. Und da will ich schon hin und zurück kommen, ohne Laden zu müssen.
Und auf der Autobahn fahre ich 130/140 km/h. Ich will auch noch Spaß beim Autofahren haben. So unterschiedlich sind halt die Anforderungen.
Das automatische Beenden der Ladung bei erreichten SOC wurde mit dem letzten OTA-Update deaktiviert.
Merci für die super Info👍👍👍
5:48 Ich fahre den iX1 jetzt seit 8 Monaten und der fehlende iDrive Controller ist mein einziger echter Kritikpunkt. Touch finde ich generell ablenkend, aber speziell beim iX1 ist das Display einfach zu klein dafür.
14:18 Freude am Nachfahren 😅 Egal. 82k ist einfach too much sorry - trotz Schiebedach. Für 55k, why not. Aber, steht halt BMW drauf, what else. 62k. Keinen Cent mehr - und somit 20k zuviel. Gaht‘s no! Cooles Video, ville Dank.
Mit Flottenrabatt kommst auf 77k, inkl. 8-fach Bereifung.
wie gut ist der Wendekreis des Fahrzeugs?
Vielen Dank für das wieder sehr gelungene Video. Wie würdest Du den Autopiloten von BMW und amart im Vergleich zu Tesla sehen?
BMW hat mMn das beste und fortschrittlichste System (selbst getestet)
Ohne den BMW gefahren zu sein - sein Autopilot ist besser als der von Tesla. ;) Ich fahre ein Model 3. Wenn Dir Autopilot wichtig ist, solltest Du einen großen Bogen um Tesla machen...
Danke für Eure Antworten. Bin etwas überrascht, da Tesla Fahrer den Autopiloten so loben.
@@rg3098schon lange nicht mehr. Lese einfach mal in den Tesla Foren. Die Systeme sind so schlecht dass sie Tesla nur bis 140 freigibt. Ohne Radar und mit schlechten Kameras kann man auch nichts besonderes erwarten.
Schade kein i drive mehr und der Akku solltem 75 kWh haben. In Deutschland AC-Laden Professional 720 €
Hoi, super Video! Ich fahre den iX1 seit April, nun frage ich mich, wenn der ja AC serienmässig 22kw kann, weshalb ich dann ein 20A Kabel bekommen habe? Liebe Grüsse Roman
Hoi Roman
Du bist aus der CH oder DE?
@@VisionEDrive Aus CH Nähe Ebnat-Kappel
Oke speziell, denn bei unserem iX1 war ein 32A Kabel dabei
@@VisionEDrive kann das aufgrund der Ausstattung sein? Werde mich bei BMW Wil erkundigen, ob das ein Fehler ist, dass ich 22kw Kabel habe.
Ja frag gerne nach. So wie ich informiert bin sind die 22kw in der CH wirklich serie
Silvan, sieht man euch am 23.9. am 2befair Elektrische Community Meeting?
Jep :) ist auf unserer Webseite drauf :)
BMW❤
Die Grösse des iX1 hat mich im Original total verwundert. Dachte kurz es ist ein iX3. Die Optik des "bemalten" Kühlergrills wirkte allerdings megamässig billig. Mein Fazit. Tolles Auto. Ein grösserer Akku um die 74kWh bis 77kWh täte dem Fahrzeug sehr gut und dann wäre auch der Preis akzeptabel. Mit dem 64kWh Akku leider zu teuer. Bitte spendiert Ihm innen noch eine 230V AC Steckdose mit ordentlich Leistung aus dem Hochvoltakku. Evtl. 2 Stk., d.h. eine vorne und eine im Kofferraum.
Kleine Korrektur .. der EQA/EQB hat mit 66,5 kw/h Akku auch einen Allrad .. Wieder ein sehr informatives Video.
Ein echt tolles Auto. Ich verstehe nur Lichtbild entsxheidung, einen so kleinen Akku zu verbauen. 75kwh hätten es schon sein dürfen. So wird die Entscheidung schwierig. Die Konkurrenz kommt leider weiter…
welche konkurrenz bitte kommt entscheidend weiter`? aber komm mir nicht mit 15 oder 20 km weiter, das wäre unsinn wirklich.
👍👍👍👍👍👍👍
Electric Cars World News
BMW Electric World News
Der iX hat eine eigene Plattform 😉
Tolles Video, tolles Fahrzeug! Aber der Preis! Für ca. 10.000 Stutz mehr bekommst Du einen Tesla S mit 100 kWh Akku und deutlich mehr Platz etc. Möchte nicht politisieren, aber mit den Preisen wird die Deutsche Autoindustrie, vor allem gegenüber chin. Herstellern, nicht überleben, trotz teilweise besserer Qualität.
Das ist so und auf jeden Fall auch meine Meinung, jedoch gibt es halt die Leute die keinen Tesla wollen und erst recht keinen Chinesen (die es bei uns nicht in diesen Massen gibt) und den Mehrpreis auch bezahlen :)
Der Preis ist aberwitzig hoch. Man kann nur hoffen, dass BMW dafür vom Markt durch schlechte Verkauszahlen die passende Antwort bekommt.💸💸💸
Andere Zielgruppe …
Tolles Fahrzeug, war einer meiner Favoriten. Habe mich dann aber für den Genesis GV60 entschieden. Die 800V, die grössere Batterie und das Luxuriöse Interieur, haben mich überzeugt.
Sehr gute Entscheidung.
Genau meine Meinung.
Der Mercedes EQB bietet mit 66,5 Nettokapazität ebenfalls Allradantrieb.
Ja, haben wir probegefahren. 400km WLTP, 400V Ladetechnik, dazu irgendwie 380l Kofferraum - und das für 77k CHF. Auch wenn er super komfortabel zu fahren ist, P/L ist echt schlecht.
@@FireballYT Du wirst vielleicht eher im EQA gesessen haben, der Kofferraum des EQB ist nahezu 500l groß…., das passt auch mit der Reichweite irgendwie nicht.
@@hajosapper2640 nein, war schon EQB, den EQA gab's vor einem guten Jahr noch nicht. Ich glaub die Angabe des Volumens hatte mit der Messweise von ADAC zu tun (Sitzkante oder so), ebenso mit der Reichweite für 4Matic ist WLTP 419km - was dies effektiv real und im Winter bedeutet, wissen wir auch. Enttäuschend.
@@FireballYT Der Winter ist ein Punkt, stimmt. Im Sommer bewege ich ihn regelmäßig auch unterhalb WLTP. Ich bin sehr zufrieden, die Qualität stimmt und der Komfort ebenfalls. Dass der Ladepeak nicht sehr hoch ist, wird durch die sehr gleichmäßige Ladekurve egalisiert. 10-80% in etwa 31 Minuten. Ich bereue den Kauf nicht.
@@hajosapper2640 das ist OK, es sei dir auch gegönnt, meine Aussage war nur, dass P/L für mich damals nicht stimmte, da für knapp 10k günstiger der Kia EV6 GT Line AWD mit höherer Reichweite, einem gleichwertigem Kofferraum und 800V Technik, bei einem sportlichen Ambiente die bessere Wahl war.
Frunk hat übrigens nichts mit E-Plattform oder nicht zu tun - Es gibt genug Beispiele dafür, sowohl E-Plattform ohne oder Verbrennerplattform mit Frunk. Bei BMW wäre ja auch bei allen Modellen locker genug Platz unter der Motorhaube. Ich habe eine Connection zu BMW, habe mal nachgefragt, warum die darauf Verzichten: Es hat psychologische Gründe. Der Mensch verbindet ein Auto mit offener Motorhaube immer mit einer Panne. Dadurch verknüpfen sich im Gehirn negative Erfahrung mit dieser Automarke. Der Verzicht von BMW auf den Frunk ist also gewollt - das man davon hält, kann jeder für sich selber entscheiden.
Habe in etwa gleichen Verbrauch (17,5) bei meinem Tesla Model Y über die Gesamtstrecke von 25.000km! Allerdings hat mein Long Range 514PS ;p
Dafür halt nur n Tesla ;)
wer braucht bei elektro 514 PS; völliger Blödsinn sowas, E-_Fahren heißt doch,
sparsam unterwegs sein, denn auch dieser Strom muß erst erzeugt werden,
auch daran sollte man sparen. Zum E-Fahren reichen doch nahezu 200 PS oder 150 - 170 Pd allemal aus, eben wegen Stromerzeugen und dann sparsam fahren.
nicht rasen auf der AB, da mußt du ja ständig abbremsen und wieder hoch,
das ist nicht effizient, das ist nur dumm.
Björn Nyland hat den BMW 0-100 mit 5,37s vs 4,81s beim MY LR getestet. Sei Dir gegönnt die gute halbe Sekunde für die viel teurere Versicherung und das deutlich unhandlichere Auto in der Stadt.
Danke für das Video. Hab ich lange drauf gewartet. 😊
Ich selbst bin jahrelang X1 gefahren und war immer happy. Aber finde den elektrischen dann doch ne Frechheit. Klar gute Qualität etc. aber für diesen Preis, BMW hin oder her, erwarte ich dann mehr akku und damit Reichweite. Ich meine mit den über 80k bekomme ich bei anderen Herstellern auch premium siehe Genesis und deutlich mehr Reichweite dafür. Von der Ladeleistung mal abgesehen.
Und wenn ich ihm Bereich 80k plus unterwegs bin kann man mal darauf schielen was ich für 20k mehr dann schon bekomme. Dieses Auto für sagen wir 60k-65k okay totaler no brainer.
Schade so ist das leider nix was die Masse bewegen wird. Zumal glaub ich die Verbrenner pendents dann doch günstiger zu haben sind.
Ja gut das sind ja Bruttopreise. Ich habe das Auto mit Rabatten und für mich kleinen Kompromissen für 61 000 CHF bekommen.
Nach 54 Jahren vorwiegend Deutschem Edelmetall hat der technische Verstand gesiegt. Ich brauche auch keinen Schuhkarton zum Herumfahren, denn davon gibt’s schon zu viele und sie werden alle nicht schöner, aber immer langweiliger. Gottseidank haben die Ihren Chefdedigner endlich zurückgepfiffen und die Schweinenase nicht gar so schrecklich dominant gemacht. Mein neuer kostet übrigens all inclusive 70K, könnte sogar 1600 kg und hat im ADAC-Test auch mit Wohnwagen überzeugt. Aber das nur am Rande und zum Preis statt hinkendem Klassenvergleich. Das Auto ist zudem effizienter vor allem auf Langstrecken und wesentlich sportlicher vom Fahrwerk des ehemaligen M-Sport Chef Albert Biermann her, der 30 Jahre für die BMW-Spitzenmodelle verantwortlich war. Warum also sollte man für zu viel Geld noch einen BMW wollen, der sich selbst in China nicht mehr von selbst verkauft. Da viele Händler Lager räumen, verstehe ich ewiggestrige Fans gut, wenn sie sich günstig noch einen Benziner kaufen. Steht ja dann wie bei Nike Schuhen immer noch BMW drauf, auch wenn das Konzept nicht mehr wirklich stimmt und die Verarbeitungsqualität noch Wünsche offen lässt. Also wer‘s fürs Image braucht, werde glücklich damit. Silvan überschlägt sich ja vor Begeisterung und muss die altmodisch wirkenden Kisten wohl hart verkaufen? Traurig, denn es gab Zeiten da waren BMW noch wirklich Edel, schön😢 und auch Leistungsfähig. Was meint Ihr denn zu 333 PS und 608 Nm im Vergleich und für weniger Geld und perfekte Qualität auch im Detail? Man könnte gut auch auf ein Model Y tippen😂 liegt aber falsch!
Klar der Genesis kann in einigen Aspekten mit dem BMW iX1 konkurrieren, trotzdem müssen wir bedenken, dass sie nicht direkt vergleichbar sind. Der iX1 ist ein BMW, ein Fahrzeug, das für seine erstklassige Handwerkskunst, seinen Fahrkomfort und seine Premium-Ausstattung bekannt ist. Es ist wie der Vergleich zwischen einem maßgeschneiderten Anzug und einem von der Stange. Beide können ähnliche Funktionen erfüllen, aber die Qualität und das Erlebnis sind stark unterschiedlich. Der iX1 rechtfertigt seinen höheren Preis durch sein überlegenes Fahrerlebnis und seine hervorragende Verarbeitungsqualität… und vom Design auch wenn es Geschmacksache ist wollen wir am besten nicht anfangen … der Genesis ist mMn ein charakterloses KFZ
@@ring0r141 Sry, bewirbst du dich grade in der Marketingabteilung von BMW? Hast schon mal einen der beiden aus der Ferne gesehen? Selten so nen dick aufgetragenen Quatsch gelesen.
@@peterglueck , deine scharfsinnige Beobachtung lässt vermuten, dass du von Automobilmarketing nicht viel hältst. Allerdings bin ich einfach jemand, der seine Begeisterung für qualitativ hochwertige Fahrzeuge und ausgezeichnete Handwerkskunst teilt. Und ja, ich habe sowohl den BMW iX1 als auch den Genesis gesehen und gefahren, was wohl mehr ist, als man von den meisten Internetkritikern sagen kann.
Zum Schluss noch ein Tipp: Das Diskutieren von "Quatsch" erfordert oft ein tieferes Verständnis der Materie. Vielleicht solltest du dich selbst einmal hinter das Steuer eines BMW iX1 oder Genesis setzen, bevor du vorschnell urteilst. Bis dahin freue ich mich auf eine fundierte und respektvolle Diskussion.
Reichweite und Ladeleistung entspricht einem ID.3 mit 58kWh, und per kostet 20k weniger.
Ganz zu schweigen von einem Tesla M3P🤭 um Welten besser i d Leistung zum deutlich besseren Preis😉🏎️
Ist halt ein BMW und keinVW
Tatsächlich ist der BMW iX1 und der VW ID.3 nicht in der gleichen Liga. Die Premium-Features und das raffinierte Design des BMW iX1 heben es über den ID.3 hinaus. Es ist wie der Vergleich von Äpfeln mit Birnen. Der iX1 bietet ein weitaus luxuriöseres Fahrerlebnis und eine höhere Qualität, was die zusätzlichen Kosten rechtfertigt.
Wer vergleicht einen VW mit einem BMW. Da spielt der BMW in einer ganz anderen Liga………
Einen VW id oder einen Tesla mit einen BMW zu vergleichen ist schon merkwürdig. Allein in der Qualität liegen Welten geschweige denn von den anderen Eigenschaften (Fahrwerk usw). Tesla ist noch nicht einmal in der Lage eine Schildererkennung zum laufen zu bekommen😉. Außerdem muß er mit dem ID4 und dem Y verglichen werden. Es muß jeder für sich entscheiden welche Merkmale und Eigenschaften einem wichtig sind. Ich finde mehr Geld für Qualität Auszugeben schon in Ordnung.
😅du redest ohne Punkt und Komma. Sorry. Das stresst mich.
Zielgruppe und sooo … 😅
Ich finds gut.
@@achimmentzel5656 ist doch prima.
Zumindest in D gibt‘s den iX1 nur mit Single-Motor und Heckantrieb. Ist das in der Schweiz etwa anders? Wie auch immer, für derart viel Geld bietet der BMW imo deutlich zu wenig. Vor allem ist der Akku zu klein, das Platzangebot so la la, das Standard-Leder ist keinesfalls hochwertig, überhaupt sind die im Innenraum verwendet Materialien zwar nicht schlecht, aber keineswegs Premium. Denk bitte an deinen Test des Genesis GV60 zurück, der spielt in einer ganz anderen Liga!
Noch etwas zu den Rekuperationsstufen im BMW: Um die im Einzelnen einzustellen, muss man recht umständlich im Menü rumwühlen. Ein schneller Wechsel gelingt so nicht. Warum spart BMW an den Lenkradwippen? Fazit: Der iX1 ist sicherlich kein schlechtes Auto, aber meins wird der nicht.
Ansonsten ein unterhaltsamer Fahrbericht, vielen Dank dafür! Viele Grüße, Michael
Das stimmt nicht. Den iX1 gibt es nur als Allrad. Auch in D. Den iX3 gibt es nur als Heckantrieb.
@@thorstenwecklein3492 Du hast recht! Sry, ich habe tatsächlich den iX1 mit dem iX3 verwechselt. Danke für die Richtigstellung! Viele Grüße, Michael
@@Mikele416 hab auch dreimal nachgelesen, da ich überrascht war, dass der „kleine“ Allrad hat und der größere nicht.
zu teuer - leider.
Preis 70.000€ 😂😂😂😂
Liste zahlt da niemand
Den habe ich vor wenigen Tagen zur Probe gefahren und war entsetzt wie hinterher der ist. Hart, ruppig, wenig flexibel, ueberteuert und Allgemein eines der weniger guten Autos heute.
Sorry, aber der ist inakzeptabel🤣 bin als langjähriger BMW-Fahrer umgestiegen, denn das Preis-Leistungs-Verhältnis bei eMobilität stimmt bei BMW überhaupt nicht😎 und das schlimmste: Eine Marke die für Freude am Fahren stand verrät sich selbst, wenn sie bei 180 abregulierte eAutos verkauft🤩 Und im Preis die Kunden auch noch abzockt🤭