Film ten ma charakter instruktażowy, nikogo nie namawiam na zmianę z oryginałów na aftermarketowe AVM, WARN czy jeszcze inne. W moim wypadku jedno z oryginalnych sprzęgów było na stałe zaklejone jakimś szajsem na pozycji LOCK, co nie jest takie zdrowe, więc w moim przypadku wymiana miała sens, bo zamiast niedziałającego mam działające. A że czasem trzeba ruszyć dupę z budy i przestawić... aż tak wielki wysiłek to nie jest Pozdrawiam.
Poprzez te sprzęgi napęd z przedniego mostu przekazywany jest na przednie koła, jeżeli się ich nie zapnie (zablokuje, sprzęgnie) to mimo ustawienia, na skrzyni rozdzielczej, w położeniu 4X4 i tak napędzane będą tylko koła tylne, mimo że cały przedni most będzie mielił ale nie będzie przekazywał momentu na koła. I tak to właśnie działa, pozdro.
Wydaje mi się, że jak ktoś choć trochę kuma i majstrował coś więcej niż wymiana żarówki to nie wkręciłby tych śrub na sucho, masz rację powinienem o tym wspomnieć (bo to instruktaż) ale wydawało mi się to oczywiste. W kwestii sprostowania : - w środku sprzęgła przesmarowane olejem silnikowym (w/g instrukcji producenta), stosuje się też smar ale nie można naładować go za dużo - duże śruby mocujące korpusy do piast wkręcone na olej, można też na np. pastę miedzianą, śrubki dekielka też na miedź
I can turn it easily but cannot pull out or push in with hand. No oil is leaking. I'm looking forward for next video and if possible that it is in english as well or at least good recorded like this one :) My mail is in your inbox.
Hey May I ask you if there is any problem with my patrol if that don't go easy what you do at 3:10? It goes in and out very hard and it's impossible to do it with hands, only with tools.
Siema z Sydney, uzywamy hub'ow typu manual w drugim juz z kolei Patrolu GQ/Y60 i jestem bardzo zadowolony. Duzo sie nasluchalem/naczytalem tutaj w Australii o hub'ach typu auto i jakos nie spieszno mi do nich kiedy oryginaly Nissana sa swietne pomimo uplywu lat! Wysiadanie z auta zeby je zapiac/odblokowac? eeeee tam, to przeciez trwa 10s :) Pozdrawiam MisieQ
Hi man I think you have dead needle bearing in knuckle spindle. Can you tunr your axle by hand?., or mayby oil seal in knuckle flange is stuck. In this weekend I'll be repleacing a knucke bearings and make a video about it so may be that halp you. Do you have a service manual?, if not I can send you, just give me your mail.
Widziałem że w Kangurowni smarują to i ja przesmarowałem.Nie zauważyłem nic niepokojącego, przez 6lat wszystko ok a pływały w wodzie, błocie i śniegu. Jedyna porażka to te torxy co trzymają dekiel co jakiś czas trzeba odkręcać żeby się nie zastały bo potem ni to odkręcić ni urwać.
Film ten ma charakter instruktażowy, nikogo nie namawiam na zmianę z oryginałów na aftermarketowe AVM, WARN czy jeszcze inne. W moim wypadku jedno z oryginalnych sprzęgów było na stałe zaklejone jakimś szajsem na pozycji LOCK, co nie jest takie zdrowe, więc w moim przypadku wymiana miała sens, bo zamiast niedziałającego mam działające. A że czasem trzeba ruszyć dupę z budy i przestawić... aż tak wielki wysiłek to nie jest
Pozdrawiam.
Dziękuje, bardzo filmik bardzo przydatny, akurat będę wymieniał sprzęgiełka w mojej Retonie i nie wiedziałem jak sie zabrać.
Poprzez te sprzęgi napęd z przedniego mostu przekazywany jest na przednie koła, jeżeli się ich nie zapnie (zablokuje, sprzęgnie) to mimo ustawienia, na skrzyni rozdzielczej, w położeniu 4X4 i tak napędzane będą tylko koła tylne, mimo że cały przedni most będzie mielił ale nie będzie przekazywał momentu na koła. I tak to właśnie działa, pozdro.
Bardzo się cieszę, że mogłem pomóc, niedługo będzie film o reanimacji kuli przedniego mostu w Y60.
Pozdrawiam.
Wydaje mi się, że jak ktoś choć trochę kuma i majstrował coś więcej niż wymiana żarówki to nie wkręciłby tych śrub na sucho, masz rację powinienem o tym wspomnieć (bo to instruktaż) ale wydawało mi się to oczywiste.
W kwestii sprostowania :
- w środku sprzęgła przesmarowane olejem silnikowym (w/g instrukcji producenta),
stosuje się też smar ale nie można naładować go za dużo
- duże śruby mocujące korpusy do piast wkręcone na olej, można też na np. pastę miedzianą, śrubki dekielka też na miedź
Gut zu sehen was zu tun ist. danke
I can turn it easily but cannot pull out or push in with hand. No oil is leaking.
I'm looking forward for next video and if possible that it is in english as well or at least good recorded like this one :)
My mail is in your inbox.
Hey
May I ask you if there is any problem with my patrol if that don't go easy what you do at 3:10? It goes in and out very hard and it's impossible to do it with hands, only with tools.
Siema z Sydney, uzywamy hub'ow typu manual w drugim juz z kolei Patrolu GQ/Y60 i jestem bardzo zadowolony. Duzo sie nasluchalem/naczytalem tutaj w Australii o hub'ach typu auto i jakos nie spieszno mi do nich kiedy oryginaly Nissana sa swietne pomimo uplywu lat! Wysiadanie z auta zeby je zapiac/odblokowac? eeeee tam, to przeciez trwa 10s :)
Pozdrawiam
MisieQ
I can turn it with hand but not pull out. I'm looking forward for your next video :)
You have my mail in your inbox.
Hi man
I think you have dead needle bearing in knuckle spindle. Can you tunr your axle by hand?., or mayby oil seal in knuckle flange is stuck. In this weekend I'll be repleacing a knucke bearings and make a video about it so may be that halp you. Do you have a service manual?, if not I can send you, just give me your mail.
For what is that part?
Sprzegielek sie nie smaruje......awaria pewna i utrata gwarancji, przynajmniej tak było w AVM do Korando
Widziałem że w Kangurowni smarują to i ja przesmarowałem.Nie zauważyłem nic niepokojącego, przez 6lat wszystko ok a pływały w wodzie, błocie i śniegu. Jedyna porażka to te torxy co trzymają dekiel co jakiś czas trzeba odkręcać żeby się nie zastały bo potem ni to odkręcić ni urwać.
Bo Andrzeje to równe chłopaki :-)
Dp czego one służą ?
Nazywasz sie Gara a Andrzej masz na imie
tighten bolt patern wrong!
Porfavor en español
Dizeil huh