Video není dostupné.
Omlouváme se.
МАЗ-500А || Наш автопром || Масштабные модели автомобилей СССР
Vložit
- čas přidán 10. 04. 2020
- Масштабная модель советского грузовика МАЗ-500А из коробочки "Наш автопром". Перед началом продаж версии этого автомобиля от SSM вспоминаем 2014 год, когда МАЗы в коробочках "Наш автопром" появились в продаже, а коллекционеры начали измерять размеры кабины грузовика.
#маз500а #нашавтопром #diecast43 #rudiecast
Как по мне очень даже хорош, тем более за такую цену. Стоит себе груженый кирпичем и глаз радует. За обзор спасибо.
В 1970 году МАЗ был модернизирован и получил индекс 500А: была увеличена колесная база, до восьми тонн возросла грузоподъемность, габаритная ширина была немного уменьшена, после чего машина стала соответствовать европейским стандартам, и ее стало можно эксплуатировать на международных рейсах. Также изменились передаточные числа в коробке передач, что позволило поднять максимальную скорость с 75 до 85 км/ч. Вместе с новой КП автомобиль получил и новое двухдисковое сцепление, а также радиальные шины типоразмера11,00-20″.
Внешне обновленные грузовики можно было узнать по видоизмененной решетке радиатора. МАЗ был первый советский бескапотный грузовик.
Ну уж Вы и загнули про радиальные шины в 70-м! Только если на экспорт. В НИИАТовском справочнике за 82-й год (!) у МАЗ-500А указаны диагональные шины, хотя у КамАЗа уже радиальные. У меня в 2009(!) случился дежа вю, когда из-за жадности владельца на КамАЗ-6520 пришлось на перед ставить диагональные 320-508. Да ещё и зимой! (кто в теме, тот посочувствует...)
Хороший Маз. Старый НАП соответствует цена-качество.
Добрейшего утра, Маэстро! По мне так вполне себе не плохая модель.Глаз не режет однозначно. А учитывая глубину модельного ряда и приемлимую цену накупил себе таких "головастиков" довольно много.
Кстати от нашего автопрома вышла газель некст маршрутка
Надеюсь будет на канале
Симпотяга! Жду такой от avd.
Спасибо. Очень интересно!
Всегда пожалуйста.
Ура, наконец то на обзоре, что - то НАШе :)
Этого НАШего столько, что никаких сил не хватит обзоры делать.
Здраствуйте о Маз классный крутой в Беларуси есть завод Маз модель мупер с меня лайк!
Маэстро спасибо! Мои просьбы были услышаны🙂
Залежи «Нашего автопрома» так велики, что его до следующего Нового года можно растянуть наверное.
@@DIECAST43video , будем надеятся, что их не только до Нового года хватит, но и до окончания режима самоизоляции🙂
Если режим протянется дольше Нового года, уже нас не хватит.
Здравствуйте!
Были в коллекции два тех самых Костромских маза,но их забрала модельная хворь,и я присматривал им замену,думал брать этот самый 500А но увидел анонс от ССМ и принял режим ожидания,но после недавнего засвета модели планирую взять от НАПа,хотя кабина не откидывается но образ прототипа передаёт лучше.
Желаю Вам всё больше и больше желанных моделей на полках а нам любителям этих самых изделий побольше качественного видео от Вашей киностудии!
Купил один из семейства, мне нравится.
А вообще МАЗы - это хорошие грузовики, и многие отлично их знают, для многих этот просчёт в масштабе очень важен. Хотя мне все равно.
Отличный модель
Классная модель, снимите пожалуйста про маз 537
У меня один МАЗ от Нап. Переделал фары лупатые, кабина сзади выпуклая,несоответствие и спереди. Дно смотрится плохо. Недавно увидел от ссм и рад что выпустили. Но от ссм дорого, а Авд и аист то. Там есть Мотор! Днище отличное, кабина поднимается, салон правильный, сидения. Фары противотуманки. Масса отличий, геометрия кабины.
Если кабина не удалась, богатая деталировка уже не поможет. Посмотрим на SSM, когда живые образцы появятся, недолго осталось.
на мой взгляд наш автопром занял прочную нишу в изготовлении МАЗов - не особо критично как вы говорите -если стоят руки можно все допилить - тем более что цена и качество соответствует качеству - но подчеркиваю не критично - а ряд у них неплохой получился
Да, неплохая получилась линейка МАЗов в коробочках "Наш автопром", почти у все они стоят на полках в том или ином виде.
Хорошая модель и хороший обзор, Почему не было видео хроники с МАЗами?
Большое спасибо за обзор. Действительно, модель от НАП вполне себе узнаваемая, аккуратная, правильных цветов и адекватной стоимости. (у меня в коллекции их 7 - не побрезговал). Какие то микроскопические однопроцентные отклонения по габаритам - не так уж страшны, в отличии от совершенно невообразимых искажений пропорций и ненормальных кислотных расцветок. У каждого производителя есть совершенно неприемлемого качества модели, поставив которые на полку, вы убьете все в радиусе метра.. У НАП - это ГАЗ 51, ГАЗ 53, у ССМ тоже таких примеров хватает: неадекватного цвета ЗИЛ-Э167, или ГТ-С с зауженными в два раза окнами, ЛАЗ 690 с неправильной стрелой.. Рядом с такими косяками отклонение на доли миллиметров по габаритам - просто цветочки.Ну и новинка от Костромы - долгожданный МАЗ 500 - имеет детские болезни их топовой серии (как зил 133ГЯ, к примеру) - неадекватный цвет и блестящая отвратительная окраска деревянного кузова. Что они там курят - загадка. Что ж - выпустят кран - возьмем... Будет 3 варианта кабин в коллекции...
"Наш автопром" никогда особо не претендовал на особое место, делал себе и делал массовые недорогие машинки - где-то получилось, где-то не очень. ГАЗ-53 жутковатый у них, а вот 51/63 вроде ничего, терпимо - надо кстати их тоже достать посмотреть при случае, хотя они у меня с неправильными донышками. А SSM - в своём репертуаре, всё как всегда.
К сожалению, россыпь МАЗов прошла мимо.
Насчёт штангенциркуля не слышал. Думал, что с этим завязали ещё вначале журналок.
Под конверсии НАП прекрасное дело, недорогие модельки не так жалко под нож пускать)) А вот в исходном виде давно посматриваю на позднюю сцепку СовТрансавто в голубом цвете от НАПа, возьму ее в любом случае, смотрится она очень симпатично. А вот ССМ действительно не очень на фото выглядит... Мне вот интересно, что Костромские в уже анонсированную журналку с самосвалом на базе этого Маза положат.
А вам спасибо за обзор, люблю про грузовики от вас слушать!
С журнальным МАЗом забавная какая-то история. Посмотрим на продолжение.
За обзор как всегда лайк и благодарность, как всегда качественно и по делу! Но сама модель как-то вообще не зацепила, я не любитель бескапотных грузовиков и мазов в частности. В коллекции ни одного нет, и приобретать не планирую пока, кроме машин 200-й серии.
Спасибо на добром слове. Интересный взгляд на бескапотники.
Вообще создается ощущение, что костромской МАЗ где-то отлеживался.
А НАП молодцы, сделали довольно хорошую модель и обхватили все семейство пятисоток, за это можно снять шляпу.
Не исключено, что и отлёживался - с них вполне станется ждать момента из каких-нибудь своих соображений.
Шикарный маз
Неплохое изделие за свои деньги.
Приветствую!Три из четырех лесовоза на базе 500-го от НАПа в коллекции. Как ниже написали,немного доработать...
В детстве я даже не мечтал о таком разнообразии,которое представляется ныне, и не думал,что открою для себя более узкое направление в коллекционировании - лесовозы.Раньше собиралось все,что можно.Иномарки конечно же были не интересны.
Да, интересное направление коллекции.
@@DIECAST43video Архангельская область-лесозаготовительный регион.С детства в окружении лесовозов,трелевочных тракторов.Собралась подборка, а после и направление.
Но советскими тоже не брезгую)
👍👍👍
✅
Так-то оно так - вроде и простоват в сравнении с моделями SSM, вроде и кабина на 1-3 мм больше. С другой стороны - модель вышла 6-7 лет назад, и тогда уровень проработки никого особо не пугал. Кабина тоже, если ее не измерять вдоль и поперек, не то чтобы сильно казалась большой. Лично у меня замечания только к 3 моментам: великоваты боковые окна, великоваты в диаметре передние фары (не относится к поздним МАЗам с пластиковой решеткой), и резина мелковата для МАЗа. Последнее так вообще легко устраняется установкой шин от Маэстро Моделс. Тем более у SSM свои косяки - еще не известно, стоит ли оно того.. Кстати говоря о SSM пришла в голову мысль, что их ЗиЛ-4331 лучше бы был пошире и повыше на пару миллиметров, но имел нормальное лобовое стекло: модель бы преобразилась, а на "пару миллиметров" очень быстро бы все забили. Возможно здесь тот же случай - ждем сравнительное видео!
А вообще у меня в коллекции есть 2 сцепки: 504 поздний с полуприцепом МАЗ-9380, и 504 ранний СовТрансАвто. Меня лично устраивают, и не вижу смысла все бросать и бежать покупать новинку от SSM.
Всё так. Правда ЗиЛ-4331 костромской не только с лобовым стеклом проблему имеет, они умудрились переврать всё по кругу к сожалению. И после этого выступления уже никто не отважится его переделывать, так что снова приходится смотреть на кустарные изделия.
А МАЗ вполне себе, да. Впрочем и костромские так же видимо решили, показав фотографии журнального МАЗ-503Б на форме "Нашего автопрома".
Согласен!
Таких грузовых моделей МАЗ от НАПа у меня всего два: 5335 бортовой и цистерна молоко. Второй - упрощённый по полной программе. Цистерну думаю надо доработать стандартно: покрышки от производителя Маэстро Моделс, дворники из фототравления, декали нанести на двери кабины какого нибудь АТП. Номера. + Окрасить саму цистерну.
По поводу модели от производителя SSM. Поживем увидим.
Спасибо за обзор! Люблю НаПовский МАЗ. Несоответствие масштаба кабины лично меня не раздражает. В реальной жизни это совершенно не заметно. А вот "вогнутые" фары новинки от SSM просто выбешивают! SSM пока покупать не планирую. Может, если выпустят самосвал или сцепку "Совтрансавто", тогда куплю? А Вы планируете брать МАЗ от SSM?
"Костромской МАЗ" в давние годы был недостижимой мечтой. И всякие его огрехи легко исправлялись при помощи воображения. :)
Старый костромской МАЗ был мечтой, пока его вживую не увидишь. У меня так было. Впрочем, мне и ЗиЛы Каменец-Подольские не нужны были, как и Компаньон позже. А "новый костромской" МАЗ не буду брать, может позже, когда он станет "Автоисторией" и что-нибудь интересное выйдет. Правда с фарами там уже ничего не поделаешь вне зависимости от упаковки, да и сама кабина вызывает вопросы. Но из любопытства надо будет взять, конечно.
@@DIECAST43video Если на счёт старых костромских МАЗов я могу с Вами согласиться, то относительно советских ЗиЛов имею совершенно иное мнение. Эти ЗиЛы мне нравятся до сих пор. Есть в этих моделях некая минимальная достаточность. ЗиЛ узнается с первого взгляда. Настоящий трудяга без "рюшечек и завитушек". Железная брутальность и определенная грубоватость передают в модели дух реальной машины! Не то, что нынешние "городские" с травлеными зеркалами, ажурными дворниками и неуместным для мужика макияжем госномеров! :)
В нашем масштабном деле каждый решает сам, единого мнения не может быть по-умолчанию. Но мне ЗиЛы как в давние времена не глянулись, так и до сих пор на них смотреть не могу.
Да, на вкус и цвет все фломастеры разные. :)
@@DIECAST43video ...И сделать сравнительный обзор НАП и ССМ.
А так Мазы от Нап очень нравятся, а ссм не понравился, надо конечно обзоры сравнение ещё посмотреть, но впуклая фара на ссм явно никуда не денется на аисте и авд, с линейкой я не хожу вокруг кабины нап)
Вот если кострома выпустит кран с решетчатой стрелой на 5335, забыл какой индекс крана, там ещё у кабины стекло под углом как на тдт-55а, то такой бы кран взял в авд например или аист, а шасси скорее всего бы продал.
У костромских моделей какая-то болезнь с этими фарами - Škoda 706 тоже аналогичную проблему имеет, но там это не столь критично: и машин мы меньше видели, и на облике не сильно сказалось, хотя и заметно. В случае с МАЗом утопленные фары сразу бросаются в глаза, прямо не оторваться от этой детали. И непонятно, как дорабатывать, если только не с ноля допиливать в АВД.
@@DIECAST43video Непонятно почему Нап не выпустил прицепы тралы анонсированные на коробочках с тралами давно уже. Тягачей Краз даже без Нап много, от костромы той же, а вот выбор прицепов не большой, а там как раз интересные тралы были. Уж наверняка трал в изготовлении проще любой модели грузовика, он наверное и по деньгам вышел бы дешевле модели грузовика, но даже если бы они их продавали по 1500 и дороже, то наверное тралы разобрали бы за милую душу.... Даже коробку нашел сейчас, там Маз 938 был, Маз 938б, и ТМ 11, вот 2 первых спокойно можно цеплять за краз 255 и 260, а тм 11 можно и за маз зацепить. У нас в городе как раз ездил маз, вроде бы 5334 переделанный в тягач с таким тралом, в леспромхозе
Что у производителей творится в головах и в бухгалтерии - мы никогда не узнаем. Прицепы нужные конечно.
Посмотрел от ССМ. Да, впечатляет, но что-то тут не то. Ну не то! Души нет. И в 3.5 раза дороже и много брака, как всегда по традиции. В плане есть взять от НАП три раза, как у ССМ. А то что в масштаб не входят, так пусть докажут. Как говорят художники: "Я так вижу". И вообще - "соринки и брёвна" можно и у других моделей увидеть. Даже у... выбирайте по вкусу.
Здравствуйте ещё раз. Я работал вернее подрабатывал на МАЗ 5335 самосвал. Та машина до сих пор жива и ездит. Я собираю модели нашей техники на которой работал. Но вот этот МАЗ брать не хочу. Объясню почему. Дело даже не в кабине. Меня бесит установка стёкол внутри кабины и проёмы окон получаются неестественно глубокими как на довоенных зисах и эмках. Хотя НАП делает прекрасную модель МАЗ 5516 на нём я тоже работал 5 лет. Деталировка у НАП довольно проработанная. Ступицы колёс навесные элементы на раме. На супере например ручки двери отдельный элемент. И кабина суперов НАПу удалась. А по резине это проблема ни только НАПа. КлассикБас маститый производитель а колёса на их Икарус 250.59 это мрак. Они не только не попали в размер но и сделали их такими простецкими. За такие деньги можно было роскашелится и заказать фирменную резину Икаруса у харьковчан что я и сделал. И это довольно свежая модель. Вот SSM ставит на свои изделия резину КАМА не совсем в тему для некоторых моделей но хоть правдоподобно получается. Да и смотрится выражаясь по старому по богаче. А вообще НАП делает не плохие модели по сравнению с Автоисторией у которой некоторые модели смотрятся как игрушка. Хотя Аист производит модели с двигающемися элементами. Я сравнивал МАЗ 5516 от обоих производителей и выбор пал на НАП. Хотя у Аист модель скажим так послерестайлинговая косяки по кабине меня отпугнули да и кабина без спальника. Кстати у нас недавно завезли МАЗ 520 трёхосный тягач от производителя Алтау интересно бы сравнить модели или это одно и тоже маркетинговых ход. Автору спасибо за обзор профессиональное мнение всегда интересно послушать.
Да, остекление здесь тоже простецкое, к сожалению.
Добрейшего утра DIECAST 43 где вы жевёте город я в Питере
Проект совсем умер? Или есть продолжение на Дзене или Рутубе?
У меня тягач, самосвал, бортовой и огнеопасно с разными мордами.
Да, на фоне МАЗа от АНС их кабины крупнее.....
Но, блин, нравятся.
Из Костромы брать не буду, если конечно в журнал не впихнут.
ССМовский РВЗ заказал ещё об КТМ думаю...
Да и МАЗ то НАП из АЛГ, тоже есть, как и все АЛГ
Впихнут в журналку. Уже анонсировали МАЗ-503Б и МАЗ-5335, оба на подходе.
Кстати, зря вы на Советский 503-й....
Для тех лет наличие МАЗа на полке, уже было успешным приобретением.
Они не лежали в магазинах как КамАЗы и Москвичи.
У меня его не было. Взял примерно в 2012 г. с коробкой.
И он сейчас вполне достойно выглядит в шкафу рядом с Каменец-Подольскими ЗИЛами, Ленинградскими Полуторками и 977, Запорожцем от Прогресса и т.п....
Есть даже Одесские пластмассовые 24-я Волга и Жигули - 2102
У меня такой же маз.
Лично для меня МАЗы 500 серии самые лучшие от НАП, потому что их кузова и надстройки легко можно перекинуть, а платить почти 5000 рублей за МАЗ 500А от ССМ не вижу смысла: у НАП кабина лучше
Посмотрим, как будет выглядеть ново-костромской МАЗ. Но фотографии не внушают оптимизма.
Вот мне кабина неоткидываяющаяся и не нравилась. Это пункт! В грузовике должна.
«В общем неплохие модели МАЗ, тем более за такую цену». Возможно. У меня было два трёхосника и тягач, потому что самосвал не был самосвалом. Но принять эту большеватую кабину, в общем неплохую, не получается. Особенно переобувая в Харьковские шины это бросается в глаза, потому что в масштабе 1/1 они выглядят здоровенными на МАЗае, а здесь теряются где-то. В итоге остался у меня один 514 из за моей любви к трёхосникам и появился совок после выхода версий с подъёмным кузовом, опят же из желания сделать нормальную гидравлику, даже кузов не стал красить. Не удержался и заказал себе МАЗая от ссм, очень мне он понравился, а за геометрию кабины будет видно когда в руки возьму. И что не мало важно, диски передних колёс получились просто обалденными, они к слову ни у кого не получались, даже у известных мастеров.
Ну, расскажите потом про SSM. В деталях он безусловно должен быть лучше, но с кабиной пока непонятно.
Обязательно.
Получил своего МАЗурика. Что можно сказать, фотографии очень искажают облик модели. Отлично узнаваемый облик не смотря на то, что на фото кажется всё плохо. Пробовал фотографировать сам, тоже не получается. То что бросается в глаза на фото, в живую не режет глаз. Годная кабина, и модель в целом, за исключением врождённых болячек производителя, качества окраски и сборки. Ну и шасси на очень хорошем уровне.
Интересно на чьей форме будет анонсируемый модимио 503. Всё хотел как то прикупить МАЗ, военный с тентом, да не купил. Ведь измеряем после того как купим. Я автобусы от КБ покупал только как анонс выходил, а там понеслось, рамка узкая, решетка не та. Уж глядя на Херсон или вектор, к КБ точно с линейкой не хочется подходить. Да и вообще не практикую. Понравилась модель - купил! Ну тут кабина маленько больше, стоять на полке будет, для обывателя модель узнаваема. Была бы квадратная кабина, согласен - не похож, а тут образ в принципе передан. А вот костромские, действительно могли бы сделать и лучше. Теперь я точно выберу НАП. Естественно из-за цены, смысла не вижу в SSM
Если верить свежим фотографиям МАЗ-503Б, то и костромские тоже выбрали НАП для своей журналки. И это забавный нюанс, особенно для тех, кто сейчас рубаху рвёт, доказывая преимущества модели SSM. Забавная история как минимум.
Собираете ли вы японские автомобили и будут ли на них обзоры?
Нет, целенаправленно не собираю, но несколько штук есть. При случае будет и обзор.
@@DIECAST43video а почему не собираете?
Помнится, на базе этого Маза в качестве немецкой цистерны, снялась целая колонна таких машин. Не помню названия фильма, но там играл Владимир Высоцкий и рассказ был про советских военнопленных, прикованных в качестве шофёров в таких кабинах. Вы Маэстро знаете, был ли реальный прототип бескопотного грузовика у немцев в то время? А МАЗ 500 мы помним хорошо из детства и даже катались в кабине...мне моделька нравится. 🤗🐕🏹
Это советско-югославская картина «Единственная дорога». Высоцкий играл русского военнопленного Солодова.
Никаких прототипов МАЗ-500 у немцев, конечно же, не было. Это как-как переделанные МАЗы под "немецкий" облик.
Вообще, не припомню бескапотников немецкого производства того времени. Выпускались французами, итальянцами, но они далеки по облику от МАЗ-500.
@@Igor_Deringer Альфа-Ромео 800RE очень сильно похоже на МАЗ
Ну, разве что очень и очень отдаленно. ) Alfa Romeo - итальянец с изящными закругленными и местами каплевидными обтекаемыми формами, выраженными объемами отдельных частей кабины, в отличие от брутальной цельной 500-ки. Даже в формах лобового стекла ничего общего. Кому как, но я не вижу ни одной похожей детали. Да и могли ли быть в Югославии итальянские грузовики на службе вермахта - вопрос.
Наверное, это не важно. Фильм от этого хуже не стал. Найти аутентичную технику для съемок фильмов крайне сложно даже в самих странах-производителях этих машин. Что говорить о СССР, когда даже уникальные образцы трофейной техники пускали на металлолом.
Спасибо!
@@Igor_Deringer как раз таки в Югославии, итальянские авто, скорее всего бы и оказались!
Многoстрадальный ,, Лобастый ,, ,, Пятисотый ,, ;-);-);-)
Он самый.
Зачем сетовать на расхождение с масштабом, если и остальные производители не смогли?) Ну раз, данный экземпляр попал в руки автора, значит все с моделью не так и плохо, значит она его зацепила. В отличии от некоторых номеров журналок)))
Дворники я бы заменил ... к остальному придираться считаю лишним .... модель за токую цену критиковать считаю неуместным она же не 100 евро стоит )))
Проблема и печаль в том, что при производстве модели огромным тиражом можно и нужно было потратить немного больше времени и денег на подготовку самой модели. В итоге этих кабин - море и все большеваты.
Интересно, почему в журнальной серии от модимио, пустили маз 503 от нап, с замененными дисками, резиной и оптикой, а не маз 503 с кабиной как у ссм. Ведь это же по сути конкуренты, зачем НАп помогать модимио, а модимио зачем брать конкурентную модель от нап? И ещё интересно, этот выпуск сразу с доработками сделали для журналки или взяли много мазов от нап уже выпущенных и им сделали доработку...
Показанные сегодня фотографии МАЗ-503Б вызывают много вопросов, ответов на них нет, как нет и живых моделей пока. Но сама ситуация очень забавная как по мне, особенно на фоне поклонников SSM, отстаивающих нормальность новой костромской кабины в соседних ветках форумов.
@@DIECAST43video Да мне тоже не понятно, анонсировали маз 503 в журналке, потом анонсировали маз 500 в ссм, и в итоге в журналке другая модель, странно)
@@DIECAST43video Кстати, не по теме, у вас случайно нету в коллекции экскаватора Атек? интересно бы было обзор посмотреть)
Экскаватора нет.
Ссм брать не буду, если только аист вариант
По моему личному мнению (не навязываю), за свои деньги и по отношению цена/качество, ранние МАЗы от НАП вполне заслуживают того, чтобы их приобрести. После того, как НАП стал широко применять упрощения и пластик (например, у полноприводного семейства), да и качество упало, привлекательность резко снизилась, наверное, хотя альтернативы нет.
Кабина МАЗ от НАП однозначно крупнее 43-го масштаба и имеет целый ряд диспропорций и откровенных крупных несоответствий в геометрии, сильно бросающихся в глаза (как другим- не знаю, но лично мне глаз прямо "режет"). Вообще, кабина 500-го семейства - сущий ад для моделиста. Она очень сложна по формам и изобилует поверхностями двойной кривизны. При 3Д-моделировании крайне сложно точно воссоздать эту геометрию (по собственному опыту), даже имея чертежи (оговорюсь сразу - мои наработки ни в каких пром. моделях не участвуют).
Очень хороший вариант для конверсии НАП - установка кабины от журнального топливозаправщика МАЗ-5334 (ТЗА-7,5-5334), выходившего в АНС. У этой модели кабина по геометрии на порядок ближе к оригиналу (наверное, использовали технологии 3Д-сканирования). Правда, повозиться придется, но результат себя точно оправдает. "Основа" у НАП вполне хорошая - металлическая рама, кузов, подвеска, колеса, в целом неплохо проработанная деталировка и качество сборки (у ранних моделей), чем по сути обделена модель от АНС. Но, все таки "лицо" грузовика - это кабина, и у МАЗов от НАП это "лицо" симпатии не вызывает, увы. У меня эти модели на полках стоят особняком.
Ждем модель от SSM. Поанализируем, посмотрим, удалось ли им сделать достойную модель.
Кабина грузовика из серии "Автомобиль на службе" наверное действительно лучше, да только вот он как был случайным эпизодом для РСТ в их конвейере журнальных серий, так и остался, никакого развития не получил. А "Наш автопром" несмотря на его недостатки заполнил огромную пустующую нишу, причём на радость собирателям - почти все ведь понабрали этих МАЗов, у меня дюжина наверное стоит, и ведь брал вроде не всё подряд.
Костромские, предполагаю, не могли не погнаться за точностью контрольных размеров и кабина скорее всего попадает в 43-й масштаб с минимальной погрешностью. Да только вот по первым фотографиям уже видно, что при этом упустили важное. Но посмотрим, интересно, что вышло.
Полностью согласен! Я тоже не исключение, и все таки приобрел три первых выпуска наповских МАЗов и два их полноприводных варианта. Несмотря на то, что изначально видел большинство их недостатков.
И действительно странно, что РСТ удовольствовались одним выпуском. Модель-то получилась неплохая и вполне достойная IXO (регулярки).
Теперь очередь перезаполнять нишу - за "костромскими товарищами", как вы их называете. Подождем модель, посмотрим!
В любом случае, по возможности иметь модель от нескольких производителей - всегда интересно.
Кабина как после кустарного ремонта попадании в ДТП смотрится и фары лупоглазыe не по размеру.
Страшно представить, какие аналогии можно подобрать для костромских изделий.
@@DIECAST43video ну например можно поставить фг 122 от три-а студио.
Олин маз, не камаз. А так ниче, у мну нет ни одного. Какой то он не настоящий, слабохарактерный. Спасибо за обзор.
Фары-то вылупил будто напугал кто. Если б ещё кабина была откидной, тогда другое дело, а так кирпич и кирпич...
Уважаемый Маэстро, мне кажется Вы напрасно делаете ударение на "не масштабности" кабины. Небольшие искажения есть. А вот "не масштабность" убедительно не была доказана. Было много разговоров, сравнений с мастерами и журналкой, но нормальных измерений настоящей кабины не было. Вопрос, как мне кажется, остался открытым. Будет любопытно посмотреть результаты измерений костромского изделия.
Выше есть комментарий Игоря Дерингера, который руками и рулеткой измерил реальную кабину. Да и вообще размеры, по крайней мере простые - окна, ширина двери, ширина кабины, размеры облицовки - они давно не секрет и можно самостоятельно проверить. А можно и измерить самому - МАЗ с этой кабиной ещё вполне можно найти вживую.
Во время выхода этих МАЗов предлагали свои измерения кабин 3 или 4 измерителя. Результаты различались весьма чувствительно. Причем по простейшим измерениям. Я сопоставлял с размерами из справочников. Получалось не плохо. Оч. близко к 43 масштабу
Посмотреть на дворники, на дверные ручки и спокойно пойти прочь. Впрочем, визуально и сам прототип - машина маловыразительная (может поэтому "большие" его не делают).
Для контраста: например, ЗИЛ 157 от SSM (не сильно дороже), но это как жареная картошка и пареная репа.
+ обзору, не игрушке.
Ни о чем. Кабина не откидывается, стекла утоплены, дно убогое, рыбьи глаза.... подожду авдшку
К сожалению, россыпь МАЗов прошла мимо.
Насчёт штангенциркуля не слышал. Думал, что с этим завязали ещё вначале журналок.
К сожалению, россыпь МАЗов прошла мимо.
Насчёт штангенциркуля не слышал. Думал, что с этим завязали ещё вначале журналок.
Те машины, которые не вызывают подозрений, редко измеряют. Здесь же были вопросы.
@@DIECAST43video Так что может и хорошо, что нет в коллекции?