Me encanta los comentarios de tanto profesional que en su vida se a hecho responsable ni de su vida pero critican sin ningún tipo de fundamento , sólo deseo qué adjudiquen pronto y ya se verá cuanto ayudará al trafico e ignorar a los expertos de nada.
@@angelgree todos los días paso por allí y a toda hora y sirve mucho, tengo la memoria muy fresca y recuerdo muy bien lo que era esa vuelta en u y todo el tráfico que ocasionaba ese ovalo, ahora para mejorar se necesita otro Bypass en Frutales y otro en Av la Molina y se soluciona todo, pero sobre todo se necesita menos gente pesimista como tú 😎👍
@@MrJojosidi mejor uno en cada cruce y así llenamos la ciudad de hermosas moles de concreto 🫠, te recomiendo dar una vuelta por otras ciudades o mejor aún leer un poco sobre buen urbanismo.
@@Marcodosantos-sw3qw Tienes razón, hay que poner más puentes para que más gente vaya por esos puentes y así se genere más tráfico! Es lo mismo de siempre, se llama demanda inducida. Lo que hay que fomentar es mejor transporte público.
@@Marcodosantos-sw3qw De nada sirve tener puentes si las salidas de estas ingresan a los carriles ya establecidos, mira el caso del puente en Monitor de la Ulima
El transporte informal representa un gran porcentaje en Perú ahí estoy contigo que no veo una iniciativa que trate de resolver ese problema del transporte informal por parte de López Aliaga, pero no estoy de acuerdo con lo de que no va servir las vías rápidas con o sin esas combis y motos con las vías rápidas van a agilizar es obvio no van a tener cruces con semáforos y al ser aéreas van a dejar las vías inferiores libres para que otro vehículos circulen así que si va servir. Postdata: China, EE.UU, TODO EUROPA, en fin toda ciudad grande tiene estas vías rapidas pero por lo visto según algunos no va servir de nada ojo aunque tengamos un asqueroso transito informal siempre ese tipo de obras van a descongestionar.
O sea si, hay que eliminar toda esa chatarra, pero no está mal levantar vías rápidas, para que eviten los atascos en cruces con otras avenidas. Ejemplo: Javier prado arenales, el bypass de Arequipa ayudó pero luego está arenales y complica todo. Si levantas todo, alivias
Conociendo a estos corruptos, la obra demorará un siglo y todo el daño que ocasionaran a los habitantes y negocios, eso ya se sabe, con tal de desperdiciar el dinero que no son suyos les importa un ca-ra-jo todo!
La verdad es que es mentira que no se formaran cuellos de botella. Es algo simple de entender, pero bueno de nada sirve discutir con los que no saben de urbanismo ni ingenieria de trafico. Lo unico que solucionará el etrafico son las lineas de metro subterraneas. Estas obras serviran, pero no aliviaran el trafico, solo habra trasladará el trafico a otros lugares. Además que al final de estos puentes siempre habra una interseccion. Donde habra mayor densidad de autos y los enfrentas al tiempo de cruce peatonal. Es decir, van a disminuir los tiempos de cruce peatonal o pondran puentes aereos para peatones.
@@arturorojas530 Y justamente lo que no se quiere. Te demoras el triple del tiempo cruzar una avenida por esos puentes, son concreto, son cansados de subir y poco amigables al peaton, animalitos, y personas con movilidad reducida. Hay muchos factores que considerar, semáforos adaptativos, gestión vial o jerarquizacion de flujos que deberían hacerlo por esas avenidas elevadas. Pero el enfoque está terrible desplazas al peaton y tienes una ciudad pensada en el auto particular. El objetivo de la movilidad sostenible es tener una superficie libre de interferencias innecesarias y que sean peatonales o de bicicletas. Los autos deben estar al final. Justo por eso se hace el transporte masivo y te muevas como sardina, ese es el objetivo. El diseño final es europa, no EEUU. EEUU es una vergüenza en urbanismo, al igual que china en algunas ciudades. Europa lleva años adelante en esto.
@@pedromiguel2148 de hecho es lo que se debería hacer. Pasos subterráneos peatonales para no tener que esperar semáforos. Pero el nivel de profesionales en urbanismo e infraestructura vial en todo el país es bastante mediocre. La gente de calidad está aún en las universidades y en sector privado. Casi nadie va a esos escaños y puestos públicos porque no aportan en nada.
Está bien que hayan obras de infraestructura adicionales, pero la Municipalidad de Lima también debería solucionar cuellos de botella en obras terminadas como la Línea Amarilla. Es inconcebible que una vía rápida acabe en un cruce con Faucett donde los vehículos que llegan a esa intersección tienen que esperar largos minutos porque la policía le da preferencia a los carros que van por Faucett. No solo el tiempo de espera es insólito sino que además hay un grave riesgo a la seguridad de los que llegan a esa zona. Así, hay muchos más cruces ineficientes que deben ser solucionados.
Rosa Maria Castañeda, fv planea y diseña el cruce del rio Rimac entre el puente Santa Maria y el puente Dueñas, un puente o un túnel, si se tiene q expropiar y ampliar y entregar a la Av Tingo María, se tiene q descongestionar el alto volumen de tránsito que hay en el cono norte.
eso es obra de gobierno central, no alcanza con el presupuesto municipal que es el peor de Sudamerica, Medellin que no es capital de Colombia tiene casi doble de presupuesto.. ni con los bonos de Aliaga y el ahorro para inversión anual de 800 M de soles (de los 400M que se tenia antes para inversion)+ 5000 M de soles de bonos alcanza, la linea 2 cuesta + 5000 M de dolares
Ojalá sean buenos proyectos que se sustentas con expedientes técnicos. Es verdad que si no se toman en cuenta varias cosas, puede generar cuellos de botella. Lastimosamente la representante de Invermet, no supo explicarlo adecuadamente. Por otra parte, que hermosas periodistas pone Panamericana. 🙆♂
Yo no creo que cambie esto el trajico deberian hacer metropolitanos subterraneos ,nada de puentes PREFABRICADOS ,, un metropolitano subterranol para el cono norte .
EL ACTUAL ALCALDE DE LIMA RAFAEL LÓPEZ ESTA DESARROLLANDO LIMA LA CAPITAL ESAS PISTAS COML DE PRIMER MUNDO. BIEN LO BUENO DEMORA PERO SE HACE POR EL BIEN DEL FUTURO.
No se debe utilizar las vias o avenidas por donde pasarán a futuro las lineas subterráneas del Metro de Lima. Esos proyectos del alcalde Lopez son improvisados. Deberia promover la construcción de mas lineas del Metro y no Obstaculizarlo, como en el caso de la Estación Central en Paseo Colón
eso es obra de gobierno central, no alcanza con el presupuesto municipal que es el peor de Sudamerica, Medellin que no es capital de Colombia tiene casi doble de presupuesto.. ni con los bonos de Aliaga y el ahorro para inversión anual de 800 M de soles (de los 400M que se tenia antes para inversion)+ 5000 M de soles de bonos alcanza, la linea 2 cuesta + 5000 M de dolares. No esta en contra de las lineas del metro, pide respeto y menor afectación, sino no tuvieras 2 carriles abiertos en Garcilazo de la Vega, ya que querian cerrar toda la via, ni el compromiso de finalizar en 13 meses, que no quiere firmar las penalidades de incumplirlo pq saben que no sera 13 meses. El quiere mas lineas tanto, que les ha pasado un mejor esquema de financiamiento para las lineas 3 y 4 al mef
Espero de verdad que no se genere cuellos de botella, personalmente sospecho que sí se formaran dichos cuellos de botella, pero le daré el beneficio de la duda para ver como resuelven los técnicos para evitar que esto suceda.
Alegra cuando hay obras ASI no lo hagan en mi distrito pero cuando paso por esas obras, van a aliviar el tránsito y calidad de vida para toda esta y la siguiente generación
La av. Tingo maria sacarla hasta el ov. Habich. Aliviaria la congestion de la panamericana norte. Expropiando unos lotes de fabricas abandonadas y tugurios
El mejor comentario que hay. Si no se puede hacer puentes para cruzar el rio Rimac, hacer túneles .La vía expresa del norte es una tontería, si no lo van a entregar hasta el ovalito de Av.Jose Granda y desde ahí se genera un recontra tráfico.Que mal el Porky, mal asesorado. Ampliar el puente Trompeta en la muni SMP. Hacer otro puente entre pte. Santa María y el puente Dueñas si no se puede un túnel debajo del río, pero darle salida y entradas al Cono Norte que solo tiene 3 (Tupac Amaru, Panam.Norte y Av. Universitaria). Lima Potencia Mundial 😂😂😂😂😂😂😂😂
Conectar la av. José Granda con la av. Puerto Rico que es bien ancha . O la av. Riobamba y ya sale hasta morales Suárez.. Está muy fácil solo se expropiaria poquísimas casuchas en mal estado.
@@user-qf8xx2hn7f burrito!! La ampliación del puente Trompeta y toda esa zona, estaba en cartera y Castañeda no lo hizo, inclusive los vecinos habían sido notificados. La ignorancia siempre es atrevida!!
Osea que la via expresa de siempre tampoco sirve porque mas adelante (al final) se crea un cuello de botella???? Que critica más co... da. Obviamente la cantidad de autos que entran al inicio de la via no son la misma que salen al final de esta, se van quedando en cada salida según corresponda su destino. Ni en un bypass es la misma cantidad, menos va ser en una via aerea de 4km, los que critican el proyecto son simplemente gente que no quieren quedar en evidencia por su inacción o ineficiencia. Las de ellos o de los que quieren defender
Obras desfasadas, un claro ejemplo es el by pass del ov monitor, no sirve para nada. Los que se necesita es transporte público masivos y eficientes, no obras para el transporte privado.
Totalmente en desacuerdo.eso ya no se usa en europa es altamente .invasivo ala vista ornato público altera el orden visual de la ciudad .traer el metro subterráneo. Ala ciudades.no obras invasivas fuera de uso en ciudades con avanze .ko al facilisimo.obras grandes monumentales no eso.en desacuerdo con esos proyectos.
Interesante ,but que pasó con la línea 3 que ya debe iniciar sus obras allí está poder arreglar el tránsito acortar tiempo esa línea es muy importante y que pasó con la ley de expropiación en el congreso ya se aprobó o sigue esperando porque la línea 2 olvídenla esa obra apesta a corrupcion y acabará en 20 años más así no cuenten con esa línea
Ojala lo terminan no creo acuerdense que el asfaltado de los Balnearios del Sur para los pasados Panamericanos nunca se termino y hasta ahora sigue inconcluso
pero si las rotondas son la mejor solución para el trafico e intersecciones hahaha. Googlea cuantas rotondas existen en china, eeuu, mexico, CHile, etc. En todo el Perú no llegamos ni a la mitad que tienen ellos.
7:25 PORQUE MIERCOLES TODO TIENE QUE SER LIMA SI LIMA NO SOLAMENTE ES PERU .DONDE ESTAN LAS PROVINCIAS QUE DA MAL QUE PENSAR PARECEN CIUDADES DE PAQUISTAN QUE VERGUENZA PARA LOS TURISTAS . TODO ES LIMA .Lima
Porque son obras que los ejecutará la Municipalidad de Lima y no el gbno central, ni modo que Lima construya obras en Chumbivilcas. Los gbnos regionales son incapaces de gastar, todos los años devuelven el 25% de sus presupuestos. Tanto gbnos regionales como municipales carecen de cuadros técnicos para gestionar sus presupuestos.
Esto huele a canje publicitario Mientras el canal 5 le hace la chamba a los del tren para k les deje trabajar osea cerrando las avenidas Ahora le hace publicidad a la municipalidad
Es terrible lo que piensan realizar. En grandes ciudades se abandona la idea de construir vías elevadas porque adicionar más carriles trae consigo la presencia de más vehículos, pero en Lima se pretende impulsar esta solución desfasada. Pueden verse ejemplos como el Minhocão en São Paulo o el Cheonggyecheon en Corea del Sur. Basta con preguntarse por qué con todos los by passes instalados en los últimos años no se ha mejorado el tránsito en Lima.
En grandes ciudades ya tienen este tipo de infraestructura hace décadas, Lima no tiene nada de nada. Deja alucinarte el sabelotodo en estos temas que eres otro mas del montón que solo repite lo que dicen los "especialistas" antiautos xD
Entendí que de las 3 Mega-obras de Invermet, 2 estarán al 2026, el corredor de la Av. Universitaria (2026 y la de Grau (2025) que unirá Línea 1 y metropolitano, el de la Via Expresa Sur estará culminada en una 1ra etapa, al final del 2026. Los 5 Mega-proyectos de Emape, que tienen el propósito de mejorar/aliviar tráfico y se espera/supone estarán listas antes de los Panamericanos 2027🤔🧐🙏🏼
Oh si, "muchas obras"🤣🤣🤣🤣ahora somo "potencia mundial"; para comprobar es "cambio" date una vuelta por el cercado de lima donde el trafico es fluido, las calles limpias, sin ambulantes y con una "impresionante seguridad"; casi un paraiso😉
Ya va año y medio de su gestión (le queda dos años y medio) y se dedican solo a Anunciar Obras... Cuando inaguren algo los felicitaré mientras tanto es solo humo...
Falso, el metro es subterráneo. Incluso ya existe un sector deprimido en San Borja y algunos puentes en la Marina y vía expresa así que ese "argumento" no tiene sentido.
@@MrJojosidi las estaciones no, las estaciones van en los cruces de avenidas, si haces un bypass en el cruce es evidente que coonstruir una estacion de metro sera mas complicado, porque las estaciones se construyen en superficie
pero solo construye para tránsito particular. más cemento debe darse prioridad al transporte público de masas , vías expresas. con metropolitano ....novias aéreas es contaminante y debajo solo hay oscuridad y delincuencia son trampas para transeúntes ...ya no recomiendan vías elevadas ....usa está destruyendo vías elevadas que construyó hace años .....terminar el metro , más metropolitanos ...con vías por ejemplo el del cono norte una gran obra
ZZZZZZZZZZZZZZ Los paises desarrollados tienen vías a desnivel y lineas de metro, aqui hay que construir todo eso. Dejen de creer que tenemos la misma realidad que ellos zzzzzzzzzzzzzz
😅😅 para ciclistas, somos una gran mega metrópoli, no podemos al menos en su mayoría ir de la casa al trabajo en bici, por las largas distancias, tal vez en algunos distritos.
En este país siguen dandole prioridad al transporte privado con soluciones arcaicas. Lima lo único que necesita es un sistema de transporte público eficiente que vaya de la mano de trenes y buses. Se necesita una reforma de transporte urgente. Formalizar todas las rutas con buses que tengan paraderos establecidos, donde no paren en cualquier esquina ni compitan por quien tiene mas pasajeros y al mismo tiempo se se conecten con las lineas de tren. Esas vías solo generan menos areas verdes, cero preocupación por el diseño urbano, contaminación visual y cero visión a largo plazo.
La MML debió haberlo trabajado mediante PROINVERSION , INVERMET y EMAPE no tienen la capacidad para este tipo de proyectos , es casi seguro que estas obras no van a llegar para los panamericanos que es compromiso de Porky . Esperemos que sí , pero quien conoce la gestión de INVERMET y EMAPE sabe todas las deficiencias que a nivel de gestión tienen.
Visión primitiva del desarrollo de una ciudad. En vez de invertir en tanto cemento, mejor desarrollar tranvías. Acaso los metropolitanos es visión de futuro?
Perú es un país "primitivo" pues hijo... o acaso crees que países como USA o China no están lleno de vías áereas? Tienes que entender que estamos décadas atrasados, lo que hicieron esos países hace décadas recién lo vamos hacer nosotros. La solución son los trenes pero eso es labor del gobierno central.
@@Luisfelixpe estimado "hijo", el "atraso" es solo mental. La corrupción también es una forma de atraso, y gente que la practica de manera sistemática (como nuestro alcalde) solo la amplifica más. Planifican proyectos en función de los intereses de los "amigos"... Cabría exigir al primitivo alcalde que tenemos el convocar especialistas de verdad, y de frente plantear soluciones efectivas, y más baratas, como los tranvías. Hasta Bolivia y Ecuador lo están planteando... Y qué pasó con los teleféricos?
eso es obra de gobierno central, no alcanza con el presupuesto municipal que es el peor de Sudamerica, Medellin que no es capital de Colombia tiene casi doble de presupuesto.. ni con los bonos de Aliaga y el ahorro para inversión anual de 800 M de soles (de los 400M que se tenia antes para inversion)+ 5000 M de soles de bonos alcanza, la linea 2 cuesta + 5000 M de dolares. No esta en contra de las lineas del metro, pide respeto y menor afectación, sino no tuvieras 2 carriles abiertos en Garcilazo de la Vega, ya que querian cerrar toda la via, ni el compromiso de finalizar en 13 meses, que no quiere firmar las penalidades de incumplirlo pq saben que no sera 13 meses. El quiere mas lineas tanto, que les ha pasado un mejor esquema de financiamiento para las lineas 3 y 4 al mef
@@antoniyc138 hola, agradezco tu amplio e interesante comentario. Cabría precisar unos puntos al respecto. Actualmente López Aliaga viene literalmente endeudando el futuro de Lima, lo cual vienen advirtiendo diversos especialistas del tema, y hasta ésto se puede considerar válido. Endeudar Lima por décadas para ejecutar propuestas que tranquilamente podrían considerarse válidas hace 50 años, no es la mejor idea. Estas propuestas buscan sostener a otras que desde ya han sido mal planteadas, o con intereses muy ajenos a los de Lima. Por otro lado, 5 mil millones de soles no son poca cosa. Estamos hablando de más de 1200 millones de dólares. Con ese nivel de inversión sí puedes habilitar de tranvías a Lima. No son proyectos tan "caros" como un metro subterráneo. Y lo sabe muy bien López Aliaga, ya que él está detrás de los trenes de cercanía y otros proyectos, y no necesariamente interesado como alcalde. Respecto a la línea 2 del metro, lamentablemente, la corrupción infla los precios a favor de muchos delincuentes políticos que meten mano a los recursos del país. No debió de ser tan cara la línea 2. Si bien, no es de mi simpatía López Aliaga, concuerdo con él respecto al maltrato a los diversos maltratos de la concesionaria de la Línea 2. Pero, conociendo su "línea de acción", no creo que sea por amor a Lima.
Tu visión es limitada, solo eres el típico progre de redes que quiere vernos viajando como sardinas y en bici xD Todas las grandes ciudades tienen vías rápidas y mucho pero mucho cemento, aquí no tenemos nada de nada asi que se tiene que hacer asi lloren las niñas xD
Mientras en Europa quitan esos puentes elevados porque se ha evidenciado que no son solución al caotico transito, aqui la MML lo implementa!: la solución es transporte masivo metros y tranvias.
En Europa ya tienen una red de metros y se pueden dar el lujo de botar sus viaducto elevados, aquí a duras penas tenemos una línea cuando tengamos toda la red de metro lista podríamos darnos esos lujos, mientras tanto necesitamos soluciones rápidas y ojo yo estoy a favor de los metros 😎👍
Estamos a mediados de 2024 y se promete que concluiran en 2026 y reducir el tiempo de viaje a la tercera parte del actual. Me parece genial y una forma concreta de ver la gestión del alcalde.
La universitaria no necesita una vía expresa, solo solucionar el trafico que se genera en el puente .es un cuello de botella . Una vía rápida en univrs. Solo mandara más tráfico al puente
Me encanta los comentarios de tanto profesional que en su vida se a hecho responsable ni de su vida pero critican sin ningún tipo de fundamento , sólo deseo qué adjudiquen pronto y ya se verá cuanto ayudará al trafico e ignorar a los expertos de nada.
Así es . Sobre todo cuando los castillistas se ponen exigentes con la Muni Lima 😂
Cualquier puente que esquive un semaforo ayuda y muchísimo
Pasa en hora punta por el by pass del ovalo monitor ( inaugurado hace menos de 2 años) mejor ejemplo que eso de que los puentes no sirven.
@@angelgree lo que pasa es que tiene que ser un conjunto de by passes
@@angelgree todos los días paso por allí y a toda hora y sirve mucho, tengo la memoria muy fresca y recuerdo muy bien lo que era esa vuelta en u y todo el tráfico que ocasionaba ese ovalo, ahora para mejorar se necesita otro Bypass en Frutales y otro en Av la Molina y se soluciona todo, pero sobre todo se necesita menos gente pesimista como tú 😎👍
@@MrJojosidi mejor uno en cada cruce y así llenamos la ciudad de hermosas moles de concreto 🫠, te recomiendo dar una vuelta por otras ciudades o mejor aún leer un poco sobre buen urbanismo.
Espero que coloquen semáforos inteligentes en el ovalo, pues en Perú un 9valo es un infierno dada la escasa cultura vial de conductores y peatones.
“Hay Plata cuando hay trabajo, honestidad” RLA ha suprimido dinero para la Mermeprensa, consultorías y Planillas Fantasma .
Y contratos truchos,actividades sin valor
6 millones en consultorías, si bien se redujo los gastos, no es del todo transparente
por fin algo bueno hiso panorama de dar espacio para la presentación de las mega obras del alcalde
Esas quejas del periodista Q EL TRAFICO ES UN CAOS .....jamas vi q se la hicieran a Villaran ó Muñoz .....
👍👍👍👍
Una via rapida desde izaguirre hasta bolognesi
De nada sirve las vias rapidas sino eliminan el trafico ,las combis y colectivos,mototaxis,solo debe haber buses
Osea no pongan puentes. De nada están conformes siempre hay algo para criticar.
@@Marcodosantos-sw3qw Tienes razón, hay que poner más puentes para que más gente vaya por esos puentes y así se genere más tráfico! Es lo mismo de siempre, se llama demanda inducida. Lo que hay que fomentar es mejor transporte público.
@@Marcodosantos-sw3qw De nada sirve tener puentes si las salidas de estas ingresan a los carriles ya establecidos, mira el caso del puente en Monitor de la Ulima
El transporte informal representa un gran porcentaje en Perú ahí estoy contigo que no veo una iniciativa que trate de resolver ese problema del transporte informal por parte de López Aliaga, pero no estoy de acuerdo con lo de que no va servir las vías rápidas con o sin esas combis y motos con las vías rápidas van a agilizar es obvio no van a tener cruces con semáforos y al ser aéreas van a dejar las vías inferiores libres para que otro vehículos circulen así que si va servir. Postdata: China, EE.UU, TODO EUROPA, en fin toda ciudad grande tiene estas vías rapidas pero por lo visto según algunos no va servir de nada ojo aunque tengamos un asqueroso transito informal siempre ese tipo de obras van a descongestionar.
O sea si, hay que eliminar toda esa chatarra, pero no está mal levantar vías rápidas, para que eviten los atascos en cruces con otras avenidas. Ejemplo: Javier prado arenales, el bypass de Arequipa ayudó pero luego está arenales y complica todo. Si levantas todo, alivias
Recuerdo q Muñoz proponía Vía Sur con peajes... Felizmente, con RLA, eso cambió
Buenos proyectos, felicitaciones, aliviará el caos que tiene Lima en el transporte...
Buenas obras. Ojala y se den muy pronto
Conociendo a estos corruptos, la obra demorará un siglo y todo el daño que ocasionaran a los habitantes y negocios, eso ya se sabe, con tal de desperdiciar el dinero que no son suyos les importa un ca-ra-jo todo!
Alivianar??🤣🤣🤣🤣
No te equivoques que no son ni Villaran ni Muñoz@@orlandoquispe2068
Si, alivianar. Usa tu diccionario para que despejes tus dudas@@tomvillar9545
Deben de fiscalizar a quien le dan Brevete y sacar esas combis feas e informales y poner Buenos buses.
No le corresponde a la municipalidad, las licencias lo da el ministerio de transporte. La MML quiere esa potestad pero no le dan…
urgente hagan algo con la avenida abnacay ,parece una calle de la india en pleno centro de lima
La verdad es que es mentira que no se formaran cuellos de botella. Es algo simple de entender, pero bueno de nada sirve discutir con los que no saben de urbanismo ni ingenieria de trafico.
Lo unico que solucionará el etrafico son las lineas de metro subterraneas. Estas obras serviran, pero no aliviaran el trafico, solo habra trasladará el trafico a otros lugares. Además que al final de estos puentes siempre habra una interseccion. Donde habra mayor densidad de autos y los enfrentas al tiempo de cruce peatonal. Es decir, van a disminuir los tiempos de cruce peatonal o pondran puentes aereos para peatones.
Estos puentes evitarán esas intersecciones que son cuello de botella actualmente. Funcionan en otras capitales. Evidentemente el metro es mejor.
@@arturorojas530 Y justamente lo que no se quiere. Te demoras el triple del tiempo cruzar una avenida por esos puentes, son concreto, son cansados de subir y poco amigables al peaton, animalitos, y personas con movilidad reducida.
Hay muchos factores que considerar, semáforos adaptativos, gestión vial o jerarquizacion de flujos que deberían hacerlo por esas avenidas elevadas.
Pero el enfoque está terrible desplazas al peaton y tienes una ciudad pensada en el auto particular.
El objetivo de la movilidad sostenible es tener una superficie libre de interferencias innecesarias y que sean peatonales o de bicicletas. Los autos deben estar al final. Justo por eso se hace el transporte masivo y te muevas como sardina, ese es el objetivo. El diseño final es europa, no EEUU.
EEUU es una vergüenza en urbanismo, al igual que china en algunas ciudades. Europa lleva años adelante en esto.
Mejor que hagan tuneles
@@pedromiguel2148 de hecho es lo que se debería hacer. Pasos subterráneos peatonales para no tener que esperar semáforos. Pero el nivel de profesionales en urbanismo e infraestructura vial en todo el país es bastante mediocre.
La gente de calidad está aún en las universidades y en sector privado. Casi nadie va a esos escaños y puestos públicos porque no aportan en nada.
@@jorge33484 Tienes razón, Porky debe ser un "profesional mediocre" 😂😂😂
No se porque insisten con el metropolitano , si ya colapsó
debe haber diferentes formas de transporte
Q tiene q ver el metropolitano con estas obras no escuchas q es para transporte público.cuando menciono metropilitano
@@ricardoalexciprianoflorent6922 creo que no escuchaste cuando mencionaron sobre la via expresa sur
Habló el experto 😂
Allí está el negocio.
Está bien que hayan obras de infraestructura adicionales, pero la Municipalidad de Lima también debería solucionar cuellos de botella en obras terminadas como la Línea Amarilla. Es inconcebible que una vía rápida acabe en un cruce con Faucett donde los vehículos que llegan a esa intersección tienen que esperar largos minutos porque la policía le da preferencia a los carros que van por Faucett. No solo el tiempo de espera es insólito sino que además hay un grave riesgo a la seguridad de los que llegan a esa zona. Así, hay muchos más cruces ineficientes que deben ser solucionados.
La obra llegará hasta ése lugar , esperemos se grstione pronto
Por qué en Lima siempre usan rotondas? Eso perjudica el flujo del tráfico. Deberían usar puentes.
Buena infraestructura.
En la ampliación de la vía expresa sur, es necesario la expropiación de predios.
Bien porky
Se olvidaron del teleférico
GRANDE LIMA !!!!!!!!
GRANDE PERÚ. !!!!!!!!
Rosa Maria Castañeda, fv planea y diseña el cruce del rio Rimac entre el puente Santa Maria y el puente Dueñas, un puente o un túnel, si se tiene q expropiar y ampliar y entregar a la Av Tingo María, se tiene q descongestionar el alto volumen de tránsito que hay en el cono norte.
Una Rotonda en la av. la Molina lo veo peligroso por la manera de como conducen en Lima
No más proyectos cortos. Se deben hacer tren
eso es obra de gobierno central, no alcanza con el presupuesto municipal que es el peor de Sudamerica, Medellin que no es capital de Colombia tiene casi doble de presupuesto.. ni con los bonos de Aliaga y el ahorro para inversión anual de 800 M de soles (de los 400M que se tenia antes para inversion)+ 5000 M de soles de bonos alcanza, la linea 2 cuesta + 5000 M de dolares
Ojalá sean buenos proyectos que se sustentas con expedientes técnicos. Es verdad que si no se toman en cuenta varias cosas, puede generar cuellos de botella. Lastimosamente la representante de Invermet, no supo explicarlo adecuadamente.
Por otra parte, que hermosas periodistas pone Panamericana. 🙆♂
y la Priale Para cuando ya se olvido cuando el alcalde gritaba a voz en cuello el año pasado que hiba a llegar a hasta Ñaña
Yo no creo que cambie esto el trajico deberian hacer metropolitanos subterraneos ,nada de puentes PREFABRICADOS ,, un metropolitano subterranol para el cono norte .
Hay que empezar a enfocarnos en las buenas noticias y no resaltar sólo lo malo.
Javier Prado por la zona de San Isidro es de las pocas vías con arquitectura hermosa que tiene Lima y por ahí van a poner una vía elevada ?????
EL ACTUAL ALCALDE DE LIMA RAFAEL LÓPEZ ESTA DESARROLLANDO LIMA LA CAPITAL ESAS PISTAS COML DE PRIMER MUNDO. BIEN LO BUENO DEMORA PERO SE HACE POR EL BIEN DEL FUTURO.
Tmb deberian de retirar vehículos viejos del transporte público como buses taxis lo que tendría implementar son trenes
No se debe utilizar las vias o avenidas por donde pasarán a futuro las lineas subterráneas del Metro de Lima. Esos proyectos del alcalde Lopez son improvisados. Deberia promover la construcción de mas lineas del Metro y no Obstaculizarlo, como en el caso de la Estación Central en Paseo Colón
eso es obra de gobierno central, no alcanza con el presupuesto municipal que es el peor de Sudamerica, Medellin que no es capital de Colombia tiene casi doble de presupuesto.. ni con los bonos de Aliaga y el ahorro para inversión anual de 800 M de soles (de los 400M que se tenia antes para inversion)+ 5000 M de soles de bonos alcanza, la linea 2 cuesta + 5000 M de dolares. No esta en contra de las lineas del metro, pide respeto y menor afectación, sino no tuvieras 2 carriles abiertos en Garcilazo de la Vega, ya que querian cerrar toda la via, ni el compromiso de finalizar en 13 meses, que no quiere firmar las penalidades de incumplirlo pq saben que no sera 13 meses. El quiere mas lineas tanto, que les ha pasado un mejor esquema de financiamiento para las lineas 3 y 4 al mef
y la promoción de una movilidad sostenible y de convivencia ? Veo que todo a favor de quemar más combustibles fósiles.
Espero de verdad que no se genere cuellos de botella, personalmente sospecho que sí se formaran dichos cuellos de botella, pero le daré el beneficio de la duda para ver como resuelven los técnicos para evitar que esto suceda.
Cuando empiezan las obras???..cuando¡!!!....mucho floro ....
Me da risa cuando los castillistas se ponen exigentes
En la entrevista lo dicen
Castillista exigiendo eficiencia y eficacia.... DE RIPLEY 😂😂
Mira el vídeo al menos xD
Alegra cuando hay obras ASI no lo hagan en mi distrito pero cuando paso por esas obras, van a aliviar el tránsito y calidad de vida para toda esta y la siguiente generación
La av. Tingo maria sacarla hasta el ov. Habich. Aliviaria la congestion de la panamericana norte.
Expropiando unos lotes de fabricas abandonadas y tugurios
El mejor comentario que hay. Si no se puede hacer puentes para cruzar el rio Rimac, hacer túneles .La vía expresa del norte es una tontería, si no lo van a entregar hasta el ovalito de Av.Jose Granda y desde ahí se genera un recontra tráfico.Que mal el Porky, mal asesorado. Ampliar el puente Trompeta en la muni SMP. Hacer otro puente entre pte. Santa María y el puente Dueñas si no se puede un túnel debajo del río, pero darle salida y entradas al Cono Norte que solo tiene 3 (Tupac Amaru, Panam.Norte y Av. Universitaria). Lima Potencia Mundial 😂😂😂😂😂😂😂😂
Conectar la av. José Granda con la av. Puerto Rico que es bien ancha . O la av. Riobamba y ya sale hasta morales Suárez..
Está muy fácil solo se expropiaria poquísimas casuchas en mal estado.
@@baldomerocerdan63 Castillista exigente... De RIPLEY 😂😂😂
@@user-qf8xx2hn7f burrito!! La ampliación del puente Trompeta y toda esa zona, estaba en cartera y Castañeda no lo hizo, inclusive los vecinos habían sido notificados. La ignorancia siempre es atrevida!!
QUE HARÁN CON EL PROYECTO DE LA LÍNEA 4 QUE TAMBIÉN ESTÁ TRAZADA EN LA JAVIER PRADO??
Eso sería subterráneo. Entiendo que no va a obstruir la futura línea 4. Aunque con Porky se puede esperar cualquier cosa.
La línea 4 va 25 metros subterráneo
Olvídate de la línea cuatro , ya no vamos estar vivos cuando lo hagan
Pasa por abajo pues Morado GIL
la linea 4 va a emprezar el 2100 y terminara el 2150, con suerte tus bisnietos lo gozaran
las expropiaciones no son malas sin son en invasiones
la solución es que no le den brevete a cualquiera, sobresaturan el transito
Ya casi son DOS años de la actual administración de Porky y no se ve trabajos de las Mega Obras. 😅 Solo proyectos, proyectos y más proyectos jajajaja
Felicitaciones x armonizar y mejorar los desplazamientos ciudadanos hechos no palabras
Osea que la via expresa de siempre tampoco sirve porque mas adelante (al final) se crea un cuello de botella???? Que critica más co... da. Obviamente la cantidad de autos que entran al inicio de la via no son la misma que salen al final de esta, se van quedando en cada salida según corresponda su destino.
Ni en un bypass es la misma cantidad, menos va ser en una via aerea de 4km, los que critican el proyecto son simplemente gente que no quieren quedar en evidencia por su inacción o ineficiencia. Las de ellos o de los que quieren defender
Son los típicos progres que alucinan con vernos ir en bici o como sardinas en los trenes xD
Deberían de hacer de 3 carriles
Obras desfasadas, un claro ejemplo es el by pass del ov monitor, no sirve para nada. Los que se necesita es transporte público masivos y eficientes, no obras para el transporte privado.
ojalá se cumpla ya falta poco para que termine su mandato .....no ha hecho nada
Tiene un año y medio, se ve que están gestionando incluso presionando tanto al ministerio de transporte , ministerio de economía y a la ATU...
Grande Porky un gran Líder!!!!
Totalmente en desacuerdo.eso ya no se usa en europa es altamente .invasivo ala vista ornato público altera el orden visual de la ciudad .traer el metro subterráneo. Ala ciudades.no obras invasivas fuera de uso en ciudades con avanze .ko al facilisimo.obras grandes monumentales no eso.en desacuerdo con esos proyectos.
Invitan a funcionarios floro que al final no dicen nada. Perdida de tiempo.
Mejor seria un tren de alta velocidad ya que hay demasiada poblacion
Excelentes proyectos, ojalá cumplan con los plazos
Q vas a expropiar se te vienen todos los millonarios,"corruptos" encima,😂 si fuesen pobres hace rato, 😂
Que sean realidades
Interesante ,but que pasó con la línea 3 que ya debe iniciar sus obras allí está poder arreglar el tránsito acortar tiempo esa línea es muy importante y que pasó con la ley de expropiación en el congreso ya se aprobó o sigue esperando porque la línea 2 olvídenla esa obra apesta a corrupcion y acabará en 20 años más así no cuenten con esa línea
Ojala lo terminan no creo acuerdense que el asfaltado de los Balnearios del Sur para los pasados Panamericanos nunca se termino y hasta ahora sigue inconcluso
No es avda Huaylas,,,su nombre es Heroes del Morro...
Defensores del morro
@@josearimana7658 Jajajajjajaja
Claro como los peruanos saben manejar en rotonda, hagamos más de esas... Dios mío.
Rotonda hay en varios lugares de Lima
Que tarao 😂
pero si las rotondas son la mejor solución para el trafico e intersecciones hahaha. Googlea cuantas rotondas existen en china, eeuu, mexico, CHile, etc. En todo el Perú no llegamos ni a la mitad que tienen ellos.
Mano , qué hablas?
Entonces hagamos vías para peruanos no? Sin líneas ni límite de velocidad jajajaja Que comentario más estú...
Si alguien no desea vender entonces este proyecto se va a la mierd
7:25 PORQUE MIERCOLES TODO TIENE QUE SER LIMA SI LIMA NO SOLAMENTE ES PERU .DONDE ESTAN LAS PROVINCIAS QUE DA MAL QUE PENSAR PARECEN CIUDADES DE PAQUISTAN QUE VERGUENZA PARA LOS TURISTAS . TODO ES LIMA .Lima
Porque son obras que los ejecutará la Municipalidad de Lima y no el gbno central, ni modo que Lima construya obras en Chumbivilcas. Los gbnos regionales son incapaces de gastar, todos los años devuelven el 25% de sus presupuestos. Tanto gbnos regionales como municipales carecen de cuadros técnicos para gestionar sus presupuestos.
Quieres que la MUni Lima haga la chamba de los gobiernos regionales y munis provinciales xD
Falta de visión de Porky en ese eje de La Marina. - Javier Prado .
Habló el experto en opinar 😂😂😂😂
@@user-pw3bb3lb3h gracias por tomarte el tiempo de responder 👍🏼.
Osea eso kieren hacerlo cuando se Aliaga osea échenle tierrita
Esto huele a canje publicitario
Mientras el canal 5 le hace la chamba a los del tren para k les deje trabajar osea cerrando las avenidas
Ahora le hace publicidad a la municipalidad
Pero sobre la Av Javier prado está proyectado la línea 4 del metro de Lima
La línea 4 es subterránea, al igual q la Línea 3
Eso que tiene que ver? A caso todos el mundo irá en el metro?
Excelenre rafael lopez aliaga un capo aunque los corruptos lo quieran revocar
calla bot
@@fabriantoine1033 Calla gato trans
Llora llora 😂@@fabriantoine1033
Totalmente cierto .
@@fabriantoine1033 Como a avanzado la tecnología, ahora los bots te dicen bot jajajaja... Bot caviar detected
Excelente PORKY trabajando por Lima .
2026 OSEA NO LO TERMINA EN SU GESTIÓN Y EL PRÓXIMO ALCALDE QUE LLEGUÉ NO LO VAN A TERMINAR SI PORKI NO SE VUELVE Á REELEGIR
Buenas Porky 2026
Bla Bla Bla hasta cuando
En la entrevista indican las fechas.
No van a techar tu casa, estos proyectos llevan procesos largos y burocraticos. Al menos ve el vídeo para que entiendas...
Eso no sirve no hay espacio para colocarlos
😂😂😂😂 salieron a hablar los castillistas expertos
2026 dice. 🤣😂🤡🤡
Libing regitra 25 miyone weter junior cuenta nonbre martina oaulino de la rosa libng 300 fondo
Es terrible lo que piensan realizar. En grandes ciudades se abandona la idea de construir vías elevadas porque adicionar más carriles trae consigo la presencia de más vehículos, pero en Lima se pretende impulsar esta solución desfasada. Pueden verse ejemplos como el Minhocão en São Paulo o el Cheonggyecheon en Corea del Sur.
Basta con preguntarse por qué con todos los by passes instalados en los últimos años no se ha mejorado el tránsito en Lima.
En grandes ciudades ya tienen este tipo de infraestructura hace décadas, Lima no tiene nada de nada. Deja alucinarte el sabelotodo en estos temas que eres otro mas del montón que solo repite lo que dicen los "especialistas" antiautos xD
No expropiar significa... Desorden
Lo bueno que lo van a terminar el 2026
Entendí que de las 3 Mega-obras de Invermet, 2 estarán al 2026, el corredor de la Av. Universitaria (2026 y la de Grau (2025) que unirá Línea 1 y metropolitano, el de la Via Expresa Sur estará culminada en una 1ra etapa, al final del 2026.
Los 5 Mega-proyectos de Emape, que tienen el propósito de mejorar/aliviar tráfico y se espera/supone estarán listas antes de los Panamericanos 2027🤔🧐🙏🏼
Grande Porky haciando muchas obras y sin peajes
Oh si, "muchas obras"🤣🤣🤣🤣ahora somo "potencia mundial"; para comprobar es "cambio" date una vuelta por el cercado de lima donde el trafico es fluido, las calles limpias, sin ambulantes y con una "impresionante seguridad"; casi un paraiso😉
Esperemos sin corrupción.
Reducir el uso de auto particular por persona
Grande Rafael López Aliaga
Si, bien "grande"🤣🤣🤣🤣
Ya va año y medio de su gestión (le queda dos años y medio) y se dedican solo a Anunciar Obras... Cuando inaguren algo los felicitaré mientras tanto es solo humo...
3 años es el periodo del alcalde?
@@abadon002gs51 1/2 más 2y 1/2 = 4 años
Pero esas obras interfieren con la ruta de la linea 4 del metro (marina-javier prado), que es mucho mas importante para la ciudad!
Falso, el metro es subterráneo. Incluso ya existe un sector deprimido en San Borja y algunos puentes en la Marina y vía expresa así que ese "argumento" no tiene sentido.
@@paulcinoperu7563 para hacer estaciones en el cruce de avenidas se necesita trabajar en superficie
El subterráneo va 25 metros por abajo, así que pierde cuidado
@@MrJojosidi las estaciones no, las estaciones van en los cruces de avenidas, si haces un bypass en el cruce es evidente que coonstruir una estacion de metro sera mas complicado, porque las estaciones se construyen en superficie
pero solo construye para tránsito particular. más cemento debe darse prioridad al transporte público de masas , vías expresas. con metropolitano ....novias aéreas es contaminante y debajo solo hay oscuridad y delincuencia son trampas para transeúntes ...ya no recomiendan vías elevadas ....usa está destruyendo vías elevadas que construyó hace años .....terminar el metro , más metropolitanos ...con vías por ejemplo el del cono norte una gran obra
ZZZZZZZZZZZZZZ Los paises desarrollados tienen vías a desnivel y lineas de metro, aqui hay que construir todo eso. Dejen de creer que tenemos la misma realidad que ellos zzzzzzzzzzzzzz
Y para el ciclista?
😅😅 para ciclistas, somos una gran mega metrópoli, no podemos al menos en su mayoría ir de la casa al trabajo en bici, por las largas distancias, tal vez en algunos distritos.
Tranquilo caviarin
A porky🐽le llega a donde mejor te imaginas😏
PORKY presidente!!! Significa el cambio que el Perú necesita!!! 🇵🇪🐷💙👍👍👍👏👏👏
Hagan túneles, esa vaina de puentes al final se ponen basura, delincuentes y ambulantes
En este país siguen dandole prioridad al transporte privado con soluciones arcaicas. Lima lo único que necesita es un sistema de transporte público eficiente que vaya de la mano de trenes y buses. Se necesita una reforma de transporte urgente. Formalizar todas las rutas con buses que tengan paraderos establecidos, donde no paren en cualquier esquina ni compitan por quien tiene mas pasajeros y al mismo tiempo se se conecten con las lineas de tren. Esas vías solo generan menos areas verdes, cero preocupación por el diseño urbano, contaminación visual y cero visión a largo plazo.
No hagan estupideces..... la javier prado necesita metro subterraneo.
Ese proyecto no tiene nada que ver con el otro. Que se hagan ambos y punto.
Y se hará, pero el subterráneo lo hace el gobierno central y demorará casi una década, lo otro menos de dos años, ambos sirven
La MML debió haberlo trabajado mediante PROINVERSION , INVERMET y EMAPE no tienen la capacidad para este tipo de proyectos , es casi seguro que estas obras no van a llegar para los panamericanos que es compromiso de Porky . Esperemos que sí , pero quien conoce la gestión de INVERMET y EMAPE sabe todas las deficiencias que a nivel de gestión tienen.
por eso se esta encargando a OIM, PROINVERSION-? si claro todas las obras son fantasticas y acaban dentro del tiempo establecido en PROINVERSION XD!
Visión primitiva del desarrollo de una ciudad. En vez de invertir en tanto cemento, mejor desarrollar tranvías. Acaso los metropolitanos es visión de futuro?
Perú es un país "primitivo" pues hijo... o acaso crees que países como USA o China no están lleno de vías áereas? Tienes que entender que estamos décadas atrasados, lo que hicieron esos países hace décadas recién lo vamos hacer nosotros. La solución son los trenes pero eso es labor del gobierno central.
@@Luisfelixpe estimado "hijo", el "atraso" es solo mental. La corrupción también es una forma de atraso, y gente que la practica de manera sistemática (como nuestro alcalde) solo la amplifica más. Planifican proyectos en función de los intereses de los "amigos"... Cabría exigir al primitivo alcalde que tenemos el convocar especialistas de verdad, y de frente plantear soluciones efectivas, y más baratas, como los tranvías. Hasta Bolivia y Ecuador lo están planteando... Y qué pasó con los teleféricos?
eso es obra de gobierno central, no alcanza con el presupuesto municipal que es el peor de Sudamerica, Medellin que no es capital de Colombia tiene casi doble de presupuesto.. ni con los bonos de Aliaga y el ahorro para inversión anual de 800 M de soles (de los 400M que se tenia antes para inversion)+ 5000 M de soles de bonos alcanza, la linea 2 cuesta + 5000 M de dolares. No esta en contra de las lineas del metro, pide respeto y menor afectación, sino no tuvieras 2 carriles abiertos en Garcilazo de la Vega, ya que querian cerrar toda la via, ni el compromiso de finalizar en 13 meses, que no quiere firmar las penalidades de incumplirlo pq saben que no sera 13 meses. El quiere mas lineas tanto, que les ha pasado un mejor esquema de financiamiento para las lineas 3 y 4 al mef
@@antoniyc138 hola, agradezco tu amplio e interesante comentario. Cabría precisar unos puntos al respecto. Actualmente López Aliaga viene literalmente endeudando el futuro de Lima, lo cual vienen advirtiendo diversos especialistas del tema, y hasta ésto se puede considerar válido. Endeudar Lima por décadas para ejecutar propuestas que tranquilamente podrían considerarse válidas hace 50 años, no es la mejor idea. Estas propuestas buscan sostener a otras que desde ya han sido mal planteadas, o con intereses muy ajenos a los de Lima. Por otro lado, 5 mil millones de soles no son poca cosa. Estamos hablando de más de 1200 millones de dólares. Con ese nivel de inversión sí puedes habilitar de tranvías a Lima. No son proyectos tan "caros" como un metro subterráneo. Y lo sabe muy bien López Aliaga, ya que él está detrás de los trenes de cercanía y otros proyectos, y no necesariamente interesado como alcalde. Respecto a la línea 2 del metro, lamentablemente, la corrupción infla los precios a favor de muchos delincuentes políticos que meten mano a los recursos del país. No debió de ser tan cara la línea 2. Si bien, no es de mi simpatía López Aliaga, concuerdo con él respecto al maltrato a los diversos maltratos de la concesionaria de la Línea 2. Pero, conociendo su "línea de acción", no creo que sea por amor a Lima.
Tu visión es limitada, solo eres el típico progre de redes que quiere vernos viajando como sardinas y en bici xD Todas las grandes ciudades tienen vías rápidas y mucho pero mucho cemento, aquí no tenemos nada de nada asi que se tiene que hacer asi lloren las niñas xD
Mientras en Europa quitan esos puentes elevados porque se ha evidenciado que no son solución al caotico transito, aqui la MML lo implementa!: la solución es transporte masivo metros y tranvias.
Lima Potencia mundial😂😂😂😂😂
En Europa tienen autopistas y lineas de metro, aquí ninguno de los dos zzzzzzzzzzzzzzz
En Europa ya tienen una red de metros y se pueden dar el lujo de botar sus viaducto elevados, aquí a duras penas tenemos una línea cuando tengamos toda la red de metro lista podríamos darnos esos lujos, mientras tanto necesitamos soluciones rápidas y ojo yo estoy a favor de los metros 😎👍
Estamos a mediados de 2024 y se promete que concluiran en 2026 y reducir el tiempo de viaje a la tercera parte del actual. Me parece genial y una forma concreta de ver la gestión del alcalde.
zzzzzzzzzzzzzzzzzzz...
🤡🤡🤡🤡🤡
La universitaria no necesita una vía expresa, solo solucionar el trafico que se genera en el puente .es un cuello de botella .
Una vía rápida en univrs. Solo mandara más tráfico al puente
Correcto!!!
La vía elevada es para transporte público.
@@paulcinoperu7563 La vía elevada es igual a la que queda en Habich y está para totalmente saturada.
ÉSTE CUENTO LE ESCUCHO DESDÉ QUE NACÍ 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 MAS FÁCIL ES NO PERMITIR CIRCULAR CARROS VIEJOS.
HAY SE REDUCE LA MITAD DE TRÁFICO 🚦🚦🚦🚦🚦
Más falso que patada de culebra
MAS CARRILES DE BICICLETA 🚲🚲🚳🚲🚲 Y MENOS DELINCUENTE.
El mongolito de Porky sigue con sus promesas y más promesas